◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 29g ◎◎◎
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>370
衰退を感じるって事だよw
これじゃ既存の技術にしがみつくしかない日本じゃん。
日本の勢いがあった時代とか知らないのかw また頭の悪そうな老害がイキりだしたな
酔っ払いか？ 売れ筋の価格帯でいい商品出してるほうがずっと生き残れる そもそもカスタムカーの祭典でなんで最新鋭のレース向け技術を披露しなきゃならんのさ
そういうのは東京モーターショーとかで発表するモンだ ガラケーで充分、iモードで充分って言ってたのと同じで草 >>376
ホモロゲ取るための自動車オタク向け市販車とアメリカンスポーツカーやん
レース用でも最新技術の粋でもない タイヤ単体の重量って実測するしかないの？
同じサイズでもメーカーや銘柄によって重量違うはずなのに
タイヤメーカーは殆ど記載してないか、記載してあってもスゲーわかりにくいとこに書いてあったり
実は同じメーカーの同じサイズの同じ銘柄でも一本一本重量違ったりするので
メンドクセーことになるのイヤだから公表しないのかも ｗ >>379
自分のタイヤ新品の時に4本の重さ(ホイール付)測ったことあるけどバランスウェイト別にして最大0.2kg違った
タイヤのせいかホイールのせいか分からんけど、結構バラツキがある 北米で売ってる銘柄ならTirerackのサイト行けば重量が書かれてる
lbs表示だけど チョンと結託して売国企業になった横浜タイヤの数値など信用出来んわ。 コルベットって高いんだね
ヤンキー御用達だから国産並みだと思ってた アメリカ人の平均所得は日本より高いからなあ、それもスラム住まいのど貧民込みだから中間層はもっと儲けてる >>385
北米のベースモデルは6万ドル、格安だろ
もしこの価格で日本導入されたら、爆発的に売れるだろうに
（実際今乗ってるレクサスと値段変わらんし欲しい…）
ちな、ヤンキーが乗ってるのは中古で値段のつかないC4、C5 >>388
マスタング、コルベットが北米価格で日本に導入される訳ねぇだろwww ネットでマウントとってイキりたい低学歴が
的外れなレスで煽るからスレがストップする
馬鹿は書くな 並行輸入業者が$67,295
日本円で約740万円の2LTを
もしも850万円で販売して売れまくったしたら
シボレーの日本正規ディーラーは凹む >>394
高卒だからって
君が偉いってことにはならんぞ 高専卒だけどそこらの大学出ただけの無能な大卒はゴミだと思ってる 一応書くけど、大卒が評価されるのは大学で学んだ事の評価だけじゃなくて
高校卒業時点の学力が受験というシステムによって一並びに振り分けられ評価される点な
例えば旧帝大に入学したという事は、高校卒業時に一定以上の学業に秀でていた証左
言ってみれば人並み以上に理解力があり、記憶力があり、頭脳明晰であり、
学業に取り組むマジメさや真剣さがあり、物事に真摯に対応できる証でもある
つまり学歴は学力フィルターでもあるが、人間フィルターでもある
逆に言えば、中卒というのは学力で劣っているだけでなく、
思考能力や記憶力に欠陥があったり、物事や決まり事に真剣に取り組む姿勢がなかったり
家庭環境や経済力、人間性に何かしらの欠陥をかかえていたりする
中卒は負の人間フィルターだよ
中卒は学力が劣っているだけではなく、まともな人間ではないって事だぞ 国産メーカーも早くカーボンホイールにスイッチしろよw >>397
死の間際に命乞いするタイプだなお前(笑) , -――- 、
/ ヽ
| ノ ー | それっておかしくねぇ？
|(・） （・） | だって、誰だって死ぬの怖ぇじゃん
| （ |
ヽ Ｏ 人
＞ー-― ´ ￣￣＼
⊂ニニ￣￣￣ヽ / |
くメ） _ノ | | | | |
(／ | | / | | |
| |/ /| | |
| ﾄ / | | |
ヽ＿_／ | | | お前、首を吊ったら死ぬタイプだろ、みたいな意味不明なマウントの取り方は
さすが中卒と言わざるを得ない 超軽量鍛造ホイールを語る資格が無い連中が顔真っ赤にしてるのが笑える。 >>404
あんたの恥の歴史を残しておくよ
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f15-S/NQ)2019/10/01(火) 02:57:48.05ID:eRW+rcbP0
>>966
当然、86/BRZの純正16インチホイールは鋳造で最軽量レベル、エンケイ製は誇りだ。
お前みたいに超軽量鍛造ホイールを履けない非オーナーの軽乗りの負け犬が必死過ぎて笑える。
押し入れのFD3S専用テンパータイヤ用アルミホイールが眠ってるからな、買えないカスはそんな存在も知らんかったろ？ >>404
超軽量鍛造ホイールを語る資格って何？
・・・もしかして、憧れ？
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f15-S/NQ)2019/10/01(火) 02:57:48.05ID:eRW+rcbP0
>>966
当然、86/BRZの純正16インチホイールは鋳造で最軽量レベル、エンケイ製は誇りだ。
お前みたいに超軽量鍛造ホイールを履けない非オーナーの軽乗りの負け犬が必死過ぎて笑える。
押し入れのFD3S専用テンパータイヤ用アルミホイールが眠ってるからな、買えないカスはそんな存在も知らんかったろ？ 童貞「女を語る資格が無い連中が顔真っ赤にしてるのが笑える。」
中卒の言っているのはこういう事かな？
童貞だからこそ、熱く語れる想いがあるって事？ ブーメラン刺さりまくってる鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨であった(笑) >>411
ほれほれ、早く資格とやらを語ってみろよｗ
純正の鍛造ホイールしか買えないお前さんが
鍛造ホイールを語る資格があるんだろ？ｗ
憧れ？羨望？何を語りたいんだ？
鍛造使ってる俺たちが聞いてやるよ？ あ、ごめーん
トヨタ純正は、エンケイの鋳造だったっけ？
ごめんな、クソみたいなホイールに誇りを持ってるんだっけ エンケイって知ってる限り鋳造しかやってない気がするんだけど
PF05が鍛造だったら欲しいのにな レース用は鍛造だから
鍛造材さえあれば削る技術はあるんだろーね >>415
はい？鍛造材から削る技術とは？デカい塊から削り出してるとでも？ >>417
君の文だとホイールがすっぽりおさまる塊から削ってると思ってるんだろ？ 鍛造の工程は無垢アルミ円柱を物凄い重量でプレスして概形を作り、旋盤やマシニングで仕上げ加工する
仕上げ加工は鋳造でも鍛造でも変わらんよ、所詮アルミだからサクサク削れる
問題は鍛造用の大規模なプレス設備を持ってるかどうかじゃないかね、持ってなければプレスが外注になる 中卒「超軽量鍛造ホイールを語る資格が無い連中が顔真っ赤にしてるのが笑える。」
お前のホイール6.5J-16で7.2kgだろｗｗｗｗｗｗｗ
ギャグか？ｗｗｗｗ
身を削ったギャグかな？ｗｗｗｗｗｗｗ
お前が語れるのは、鍛造ホイールへのあこがれだけだろｗｗｗｗｗｗｗ >>420
CP-035を履いた事の無い貧乏人は超軽量鍛造ホイールを語る資格は無い(笑)
ザマ〜そろそろ洗い易いホイールに移行するわ、貧乏は辛いねえ(笑) >>421
20年前に一度だけ使った鍛造が人生唯一の自慢で
今でもそれだけでマウント取ろうと必死なのはわかったからさ
クソ重いゴミみたいな鋳造ホイールを捨てて鍛造買ったら？
86が泣いてるよ？
俺は20年前にTE37を買って以来、ずっと鍛造しか使ってないから
鍛造使うのが当たり前みたいになっているけどさ
鋳造の純正そのまま使ってる人が、鍛造を語る資格が無いとか言い出すのは
おかしくないか？
とりあえず、そのゴミみたいな鋳造捨てて鍛造買ってから戻ってきたら？ アドバンGTを買うかTE37SL買うかで悩んでる
5本スポークデザインの方が好きだけど
アドバンのホイールにヨコハマ以外のタイヤを履くのもなぁ...とか考えてるとSLにしようかなと悩んじゃう >>424
惨め(笑)
負け犬の遠吠えは心地いいな〜貧乏は辛いねえ(笑) まあ軽乗りが超軽量鍛造ホイールを語るって時点で無いが(笑) アルミホイールが鉄チンより重い現状なら、いずれ無くなると予想 本物を見分ける審美眼が欠片も無い、それが鍛造厨だ(笑) >>424
鍛造ホイールは縁石に乗るのを多用すると割れるからサーキット用は多少重くても鋳造の方がいいと思ってる >>438
お前さんの言い分は一理あると思う
だが金が無くて鍛造すら買えないお前さんが
サーキットでコンマ1秒争う奴の目線で語っているのかが分からない
前提が揺らぎすぎて意味が分からない
どうしてサーキットのレーサー目線で語っちゃった？ｗ 行くとタイム欲しくなるけどそれだけがサーキットの楽しみじゃないんよ >>438
同サイズで、4kgの鍛造と5kgの鋳造では、鍛造が割れるのか?
どっちもVIAでだよ。 >>440
じゃお前はコンマ1秒を短縮する為にF1を持ち込むのか？
極端だけどお前の言ってる事はそういう事だよな >>444
お前馬鹿だろ？
あの中卒の鋳造ホイールしか買えない馬鹿はこの間まで
「サーキットでコンマ1秒争うのでなければ鍛造は飾りだ」
って自分はサーキットに縁が無いし鍛造も買ってない宣言してたんだぞ
なのに馬鹿が急にサーキット通ぶりだして、しかもサーキットには鍛造！から
サーキットには鋳造が良いと思ってる、とか手のひら返し
馬鹿は自分の言ってる事すら支離滅裂なんだぞ？
サーキット通ぶったけど行ってません！見栄を張りました！
鍛造も欲しいけどお金が無くて買えません！って
正直にかけばいいのに まあ、中卒なんて類人猿だからまともなレスを期待しているわけではないが もうカーボンホイールの時代だろ？
国内メーカーはカーボンホイールの波に早く乗れよw >>424
>86が泣いてるよ？
は〜!
そこは、糞86に乗ってる自分に泣くだろ 一本200万円が量産効果で20万円になっても買える層は少ないから
レーシングカーとスーパーカーの世界以外ではカーボンホイールは向こう20年流行らんよ 一本20万の超超ジュラそこらで見かけるんだからカーボンが量産流通すれば売れるでしょ そこらってどこらよ、せいぜい自動車雑誌のカタログくらいでしょ スタディに遊びに行ったら馬鹿の一つ覚えみたいにハマってるけどな >>445
なにイキっってんだ？
頭おかしいのかな？
俺サーキットには鍛造なんて一言も言ったことないけど？
とりあえずカルシュウムが足りないようだから煮干しでも食っとけよ 金持ちの道楽用の店じゃん、ごくごく一部よそんなモン >>452
ターンパイクみたいな車集まる場所にいけばよく見るだろ >>450
スマホが出始めの頃のガラケー使ってる奴の言い分っぽくて草 >>455
コンパクトカー乗りか何かか？沢山いるぞそんな連中
自分の収入を中心にしかみられないんだな可哀想に >>458
新車販売が軽自動車が4割の国でちゃんちゃらおかしいぜ >>459
新車販売がどうとかの話してないし
自分が狭い世界しか知らないだけでジュラルミンはめてる奴なんて沢山いる。紛れもない事実なんだ。 10万台数えないと市場が形成できないのか？
くだらない捨て台詞だな ほとんど売ってないってどういう意味だ？
ふつうに売ってるが？ 普通の鍛造比で各社ラインナップ上げてみれば分かろう >>467
まったく意味がわからんからデータで出してくれる >>468
意味が分からない？日本語大丈夫？
国内流通で買えるごく普通の鍛造ホイールのラインナップの数とA7075素材のホイールラインナップの数を比較しなさい
あなたがが証明する側ですよ？たくさんあるんでしょう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
