カーデザイン総合スレ その61
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カーデザイン総合スレ その60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566395287/
次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。
埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>766
極一部のグレードに直6載るけど、主力は直4。そのうち、直3も載るだろう。
まさに無駄なパッケージング。 >>767
＞>>766
＞極一部のグレードに直6載るけど、主力は直4。そのうち、直3も載るだろう。
＞まさに無駄なパッケージング。
そうなんだ、無駄なんだよ 1シリーズも同じく、フロントが長過ぎる。
まぁ、それを真似たのが マツダだが。 うーーん ごく普通に見えるが 微妙なレベルの話だな これって「乗ってるのを知り合いに見られたくないセダン」だよな。 トヨタのプラッツ、ベルタ
ホンダのフィットアリア
とかかな ベルタは出自がヴィッツとは思えないくらい堂々としたモノだろ
プラッツは酷かったが
それらのコンパクトハッチベースのセダンはトランクが馬鹿デカい
プラッツやベルタで460〜470L、アリアはあっと驚く500L
現行センチュリーのスペアタイヤレス仕様だって484L こういう気にしぃな人たちのために「コンパクトでアーバンなクロスオーバー」を
車重や重心高や空気抵抗や走破性を妥協して企画する文系のマーケターも大変だなw >>775
情報ありがとう！ベルタは見た目が意外と良かったよね
最近は走ってるところをほとんど見なくなった
アクアベースで小型ハイブリッドセダンとか年配者にいいかも
デザインが難しいか 鼻先が低すぎると運転しにくいという面もあるけどね
運転ドヘタな人は選びにくい車 フロントカメラとかいうハイテクになった下手糞棒があるからセーフ >>780
低い方が見通し良くなって運転しやすいのでは？ ガラスが前にあるのは自分は無理だわ
ダッシュボードとピラーしか見通しよく見えず怖い >>782
車体前方の先端が見えやすいかどうかの話
先端が見えた方が車幅感覚つかみやすいし、狭い場所でのバックでの駐車や縦列駐車がやりやすい。 しかし、BMW８グランクーペのリアデザインはよくないな
なんであんなのにしたんだろう >>733
現行プリウスとか確信犯だよね
初代に乗ってる人は少し知的な感じの人が多かったけど
現行や先代は知的じゃなさそうな人が乗ってることが多いので
こういう人が買うだろうって層に向けてデザインしてそう
先代ジムニーをパクってトヨタ・ドクロデザインとして売りそうw >>741
スプリンターって言うコンパクトな6ライトのセダンあったよ
JPNタクシーは運転手からの評判悪い
客として乗ったが硬い脚で段差とかが不快 >>676
次期ミライはサイドビューがFRのそれっぽいと思ったら本当にFRなんだな
レイアウト上はFFの方が有利なんだろうけどタンクとかどう配置するんだろ
価格は間違いなく下げてくるだろうな >>784
さすがに先端が見える車は今はもうほとんどないでしょ
フェンダーが見えると想像出来るけど、乗り出せばなんとかもう少し見えるぐらいで
昔ですら見えないからポールつけてたんだから >>784
今時の車は前後左右にカメラ、センサーが付いてるから、目視できなくても問題ないとメーカーも判断してるのでは？ ビッグセダンかどうかの定義論争をしても客に金があるかないかに論点がずれるからどうでもいいです
むしろデザイナーがCピラーを太くしたいか細くしたいかでサイドウインドウが決まると言った方がスレの趣旨に合うでしょう 小さなセダンは細くしたいでは、なかなか6ライトには出来ないよ
6ライトは乗り降りと窓開閉の関係がややこしいから
細くしたいと描いても三角窓付けたりの後ろが開いてない6ライト擬きになる事が多い
次のシティも擬きのようだ ヤリス4のリークだって
ttps://pbs.twimg.com/media/EG4iw9zU4AIooUv.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/EG4iw9rVUAEVlx7.jpg これまた睨み顔やなぁ…
ホント柔らかい目をしたクルマ減ったなって ビッグセダンは、ウィンドウ面積が大きくなるから分割して６ライトにする必然性が出てくるわけで、
その事実を「6ライトはビッグセダンの証」なんてフレーズにもっていくのはなぜ？
広すぎてしかたなくそうしているのだと思う。
カーグラフィック誌のようなポエムを語りたいのかね？ >>799
顔はデミオ風、実際のフォルムを隠すような塗り分けは「こんな解釈も出来ますよ」ってだけで説得力は弱いな。 >>802
クラウンは長らく6ライトじゃないビッグセダンだったけど何を言ってるの？ >>799
後ろはプリケツでまぁ可愛いかも
だが魚顔は生理的にムリ >>669
MIRAIの次期モデル、レクサスＬＳをベースにしたのでテスト走行しているね。 太いＣピラーこそが、ビッグセダンの証の１つじゃないかなぁ。 >>809
太いCピラーの国産セダンって、演歌をお聴きになられるようなお方のお乗り物って感じですね。 開発中止になったトヨタS-FRをツリ目にしたみたい
でも後ろはすげえな 思い切ったなあ〜〜
トヨタはフォルクスワーゲンみたいな保守派だと思ってたけど、
だんだんフランスやイタリアっぽくなってきた Cピラー太くするだけなら簡単だしなぁ
それこそゴルフみたいに >>799
昭和のアニメだと、よく砲弾なんかにこういう怒った顔が付いてたな。
以前の感覚だと真面目な生活財にあるべき顔じゃない。ふざけてる。 >>814
今のトヨタのデザインって、堅気らしい行動からちょっと外れた所にメリットがあると思ってる層には歓迎されそうなんだよな。
そんなのが多数派を占めるようになったのか、それともこれからなっていくのか、、、 >>817
他社のデザイナー : 表面的なグラフィックを整理すれば別のクルマに出来るな、、、、 ヨーロッパではWRCの人気が高いから、モデル末期なのに参戦から2年ほど販売台数が伸び続けてるし
勝てなきゃ売れないから、新型ヤリスに限ってはWRカーとR5のベースにするから正解のデザインなんだろうね
TMSでフィットの新型も発表されるから、ラリーに興味のない日本市場でどっちのデザインが受けるのか楽しみ >>820
スポイラーにあたるかはわからないけど
プリウスPHVのダブルバブルウインドウからテールランプの一体的な処理とか未来感があっていい >>814
同意。
さかなクンの深海魚解説も少なからず影響しているのかもしれない。
あ〜、鮟鱇の美味しい季節がやってくるな〜。 >>817
トヨタは今後しばらくこの２トーンでスポーツ性アピールしていくわけだね。 アクアから考えたら
かなり完成度が上がったように思う BMWとメルセデスはキャラがはっきりしてるね
イカツイコワモテと上品なお嬢さん
これだけキャラが違えば両立できる 住み分けできる 次期ゴルフ8も、運転席前に、ディスプレイを並べてきたな。
Aクラスよりは 洗練された感じだが。
もう今後はこうなるのかな。
メーター内にナビが入るようになれば、センターディスプレイは手の届く低い位置でいいと思う。
今の最新のアウディの上級モデルの様に。 BMWの既存イメージを引きずり過ぎたデザインの暴走っぷりはどうしちまったんだろうか
ますます新型ヤリスのデザインはよく出来てると思う
ガラッと変わってるんだけどヴィッツRSを未来的にしたら確かにこうなるわなと思える
バックドア側の加飾の有無みたいな地味に嫌がる要素でヒエラルキーデザインをやってきたトヨタとは思えない
ヘッドライトもこのまま3連LEDで出してきたら相当売れそうだ >>837
どんなハッパをかけたら
こんなに醜い製品に仕上がるんだろうか 最近はプジョーがいいかなぁ
わりかし退屈なラインなんだけど、すでに完成されてるプロポーションを
無理にいじらずに端々でうまく遊べてる感じ
ホンダも意味不明なメッキパーツゴテゴテ貼るんじゃなくて
こんな風にすればいいのに 最近のBMWも顔がうるさくなってきてよくない
グリルがどんどん肥大化してるような…コンセプトモデルは益々自重してないし
https://i.imgur.com/NdIdTNz.jpg ヤリスの4駆はダブルウィッシュボーンか
恐ろしく金掛かってないか今回のヴィッツ改 >>843
＞ヤリスの4駆はダブルウィッシュボーンか
＞恐ろしく金掛かってないか今回のヴィッツ改
おい、マツダ3のトーションのことは、もうこれ以上 責めんでくれ。 >>814
https://bestcarweb.jp/news/newcar/99332
■デザインコンセプトは、5つの「B」を取り入れた「B-Dash（Bダッシュ）!」
ヤリスの外観デザインは、大胆（BOLD）、活発（BRISK）、加速（BOOST）、美（BEAUTY）、弾丸（BULLET）の5つの「B」から、力強く鋭く加速することをコンセプトとしてデザインされている。
砲弾と思ったのはあながち間違いではなかったなｗ >>847
砲弾のキモチというのは
「相手をやっつけてやろう！」だから昨今のDQN路上心理にマッチしてる。
だが、こんなチワワみたいに小さな車にもそんなに肩肘張らせるのは滑稽 >>843
4WDにトーションビームだけはないとは思ってたけど
ド・ディオンに逃げずにダブルウィッシュボーンにしてるのはいいね >>849
そうだよねぇ
テーマとはいえ、車になにをそんなに攻撃的なニュアンスを込めさせないといけないのか、いつも滑稽な気持ちになる。 >>852
DQNと呼ばれる人たちの人生も過酷なんだと思う。
穏やかなニュアンスのクルマなんかに乗ったら音を立てて崩れ落ちるものがあるんだろうね。 >>852
顔面の装飾過多が割り込みやパッシングの成功率に直結してしまっていて
BMW、アウディ、トヨタ国内専売がそのマイルドヤンキー的な実用性を取り入れてしまっていると思われる
なお、リアの方が派手な車は抜いたあと相手に敗北感を与えるためと昔は言われた
ヤンキーがサイドから見たスタンスに目が行かないのはそのため
相対速度が高いとサイドビューを長時間見られることが無いので >>847
星を取ったら煽り運転し放題で亀な奴に体当たりやな >>851
リジッドならまだしもドディオンのどこが逃げなのか理解に苦しむ >>801
特にトコットはプロ目がど真ん中でよくない
今の女子が丸眼鏡をサイジングするみたいに
すこし内側に寄せれば表情が良くなるはず ヤリスってアクアの立ち位置大丈夫か？
てかフロントの見分けつかない(笑) トヨタもそう思ってる
https://toyokeizai.net/articles/-/308880
トヨタコンパクトカーカンパニーの新郷和晃エグゼクティブ・バイス・プレジデントは「実はアクアが一番のライバル」と苦笑する。 >>837
ゴチャついてるけど、シビックなんかと比べたらソフトな印象だな >>855
均整のとれたアスリートのような…
弾丸豚丸のまちがいやろ サラリーマンと広告屋が結託して書いた文面は現実感が乏しくてシラケるね。
これで目を輝かせるのはクルマ音痴ぐらいのもんだろw ヤリスはマーク隠してもトヨタの車だと一発で分かるな
そういう意味じゃデザインでブランドを表現出来てると言える アクアから続くフロントマスクだけど
板についてきた気はする
元気の良いカラーバリエーションがあれば
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