全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part68

2019/09/15(日) 09:39:53.55

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part67
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2019/12/14(土) 12:44:39.86

いすゞがSIAで生産してたウィザードとミューを売ってたけど故障が多かったのかな

2019/12/14(土) 13:15:38.91

>>850
海外ブランドのダンパーの類は買う側には評判良いけど
車を作る側売る側には評判良くない
かつて黄色いダンパーを好んで使っていたメーカーの人も
納入品に不良が多くて全数検査しないと使い物にならんと言ってた

2019/12/14(土) 13:17:23.83

普通はそういうのはサプライヤー側の責任なんだけど
なにせ有名ブランドだけに不良品を出すななんて意見しようものなら
「なら、ウラネ」で終わる

2019/12/14(土) 14:58:45.32

ジェイドとかシャトル

2019/12/15(日) 13:12:23.68

>>852
スズキがスイフトRSにもモンロー採用しようとして増産お願いしたら無理と言われたそうだ
それで日立（旧テネコ）に同じ性能の作ってとお願いしたとか

2019/12/15(日) 22:23:33.60

>>833
ライタウはインドネシア製ていうよりダイハツの癖が強いから誰もが安心して買う

2019/12/15(日) 23:18:03.49

>>856
アレはアレで、見る人が見ると「うわぁなんだこの汚い溶接は！」ってなるらしい。
くっついて精度出てて剥がれなきゃ、どーでもいい部分ではあるが。

2019/12/16(月) 12:33:26.35

>>849
ジープ？ランドローバーじゃなくて？

2019/12/16(月) 12:55:16.03

>>858
ディスカバリーを初代クロスロードとして売る前に、ジープ・チェロキーをそのまんま輸入販売してた時期があった。
オートザムのランチアとかユーノスのシトロエン、いすゞのオペルとか当時はよくあった話。

2019/12/16(月) 12:59:13.88

ホンダは70年代にHISCO（ホンダインターナショナルセールス）を設立して
フォード車を輸入販売していたこともあるし、以外と輸入車とは縁があったんだな

2019/12/16(月) 13:17:25.63

>>860
1970年代は三菱やいすゞ、マツダもそうだったけど、売る車無いメーカーが販売店食わせるための苦肉の策って感じ。
今みたいに国産車メーカー間のOEM供給が盛んな時期でもなかったし。

2019/12/16(月) 13:34:10.90

>>861
その割には、第1弾がシビックより小さいのにアコードよりはるかに高価格のフォード・フィエスタだったり
HISCOはやることが頓珍漢だった

2019/12/16(月) 14:08:59.17

当時の輸入車なんてそんなモンでしょ

2019/12/16(月) 14:40:34.25

>>859
グランドチェロキーも売ってたな
栃木まで持ってきて雨漏り直してからデラへ配送してた

2019/12/16(月) 18:30:16.34

プラザ合意も遠くなりにけり。

2019/12/16(月) 19:01:25.19

ホンダが販売したジープ

ペダルに足が届かず、ペダルの上に板を置いて足が届くようにした
でもって
そう言うノウハウは三菱が持っていて
ホンダの技術者が三菱に頭を下げた。と言う都市伝説を聞いた覚えがある。

2019/12/16(月) 19:17:13.79

意味不明

2019/12/16(月) 20:15:20.48

自衛隊、というかその前身の警察予備隊とか保安隊の話で、米軍お下がりの1/4tトラック(要はジープ)のペダルに足が届かなくて角材括り付けた、ってヤツかな

2019/12/16(月) 20:20:43.01

教習車でも体格の小さい女性向けなのか、ペダルに板貼ってるやつあったな。

2019/12/17(火) 13:14:30.14

>>868
戦車じゃなかったっけ？　シャーマンのペダルに張り付ける板の厚さは
どれくらいが適当なのか？　が真剣に議論されたとかなんとか

2019/12/21(土) 00:39:07.76

友達がヴォルツ乗ってたなあ
もう変えてしまったけど今となればこの先関わる事はないであろう車だし運転させて貰えば良かったかも

2019/12/21(土) 02:22:24.87

>>871
アレって単にカローラフィールダーのガワ違いじゃないの？
スプリンターカリブみたいな。

2019/12/21(土) 09:51:15.32

不人気とまではいかないけど
最近人気が落ちてきているセレナ

利用はやっぱりオラオラ顔だよなぁ

オラオラ顔が受けると言っても
それを嫌いな層も一定数いる
それを切り捨てちゃったからなぁ

2019/12/21(土) 10:06:07.85

ミニバンの需要は先細りだよ家族が減って子供も減ってるからな
腰が弱ってミニバンの座席に登れない年寄りも増える

2019/12/21(土) 10:11:42.16

>>872
あれ北米からの輸入車だよ

2019/12/21(土) 11:57:49.02

>>874
＞腰が弱ってミニバンの座席に登れない年寄り
ウチの婆ちゃんはひざが悪くて、ミニバンから降りるのが怖いと言ってる
同じく車高の高いＳＵＶだと
後席ドアを全開にして、ドアに手をかけながら（体重をかけながら）降りれるので
ヒンジドアの方が良いと言ってる

2019/12/21(土) 12:32:30.11

オラオラ路線を捨てて上品に仕立てたエリシオンは爆死したよな
慌ててプレステージ出してなんとか持ち直したけど

今だってセレナやステップの標準車はプレーンなデザインだけど売れてるという話は聞かないし健康ランドや福祉施設の送迎でたまに見るくらいだし

2019/12/21(土) 12:35:17.82

>>875
Eだからカローラ系ではあってる。さすがに姉妹車ってほどではないが。

2019/12/21(土) 12:36:49.43

>>877
上品なグレードと安普請なグレードで見た目の違いが分かりにくいからな。
それこそ送迎車かと思ったらセレナのGグレードでした、なんてのもあるかもしれない

2019/12/21(土) 15:07:57.67

というかオラオラミニバンが嫌ならステップかセレナの標準車買えばいいだけの話なんだけどな
ヴォクシーですら標準車はメッキやスポイラーが省かれてて意外と普通だし

2019/12/21(土) 16:17:45.54

>>873
それ言い出したらノアをギラギラに転換して全車オラオラ路線に転じたトヨタに負けてるのはどうよって話に。

2019/12/21(土) 16:18:25.23

>>875
だから「カローラフィールダー北米GM版の輸入車でしょ」ってことよ。

2019/12/21(土) 17:44:03.77

>>874,876
うちも婆さんいるから車高低いクルマにしてるわ
ミニバンくらい室内高あれば立ったまま乗り込めるかと思ったがやめといてよかったわ

2019/12/21(土) 18:00:47.34

>>882
違うけどそれでいいよどうせ言っても聞かねーだろうから

2019/12/21(土) 20:01:12.92

>>881
客層の違い

同じトヨタ販売店でも
トヨタ＆カローラはマイルドDQNは少ない
ヤンキー爺はいるけど

2019/12/21(土) 20:01:52.68

ちょっと気になったんで調べたらポンティアック・ヴァイブって2代目もあったんか
即死に近いレベルでポンティアックブランドごと廃止されたらしいな

2019/12/21(土) 20:12:10.22

２代目クライスラー・ネオン初期型
1999年デビューの2Lセダンで3速ATとかやる気あるのかと
初代の安普請ぶりが有名だけど２代目もあったのね
PTクルーザーはこれベースなのか

2019/12/21(土) 22:20:38.84

>>887
そのへんは日本と事情が違って、険しい地形や渋滞時のノロノロ運転と高速巡航の両立をしなくていいので、
日本でいえば軽自動車に相当するような小型車のATに、コストかけて多段化する必要がなかったと言われてる。

日本車でいえば、逆に高速巡航をあんま考慮しなくていい軽トラへまだ3ATが使われてるようなもん。

2019/12/21(土) 22:35:29.66

>>888
サンクス
でもそれを日本で売る勇気がすごい

2019/12/21(土) 22:50:22.67

>>889
勇気というより、「それじゃ日本では商品性に重大な影響が出る」っていうマーケティングをしてないとか、
政治的にはともかく商業的には日本で売れる必要が全く無いとか、そういう理由だと思う。

実際問題として、米大統領が何を言ったとこでアメリカの自動車メーカーが日本市場向けの車を作ったことなんて無いし、
日本市場でも売れそうなのに売らない、実在する小型車だの右ハンドル車だの、結構あるもの。
実は売れたら貿易摩擦でツッコミ入れるネタが解消されて、政治的に困るんじゃないか？ってくらい頑として売らない。

2019/12/21(土) 23:21:06.04

>>890
安くてそこそこのサイズならばいいだろう的上から目線のままだったのですね
当時PTクルーザーは結構見かけたから、ネオンは代替需要など穴埋め程度の位置づけだったのかな

2019/12/22(日) 00:01:49.48

>>891
サターンもそうだけど、「北米市場での日本車キラーとして作った車が、日本市場でどれだけ通用するか試してみた」という意味合いもあったかと。
実際は通用しなかったので、ネオンもサターンもその後引っ込められ、日本人受けしそうなモデル作っても売らなかったけど。

PTクルーザーや現在のジープ各車なんかは、「日本車みたいで中身アメ車なんじゃなく、みるからにアメ車で中身は日本車や欧州車みたい」の方が日本人ウケする好例。

2019/12/22(日) 09:19:11.13

日本人ウケというかヤクザや半グレウケしてるよなアメ車って
アメ車乗ってるカタギは見たことない

2019/12/22(日) 10:03:34.77

>>893
ジープなんか割と一般人向けかと。

2019/12/22(日) 12:56:30.05

シボレーのバン　
並行輸入の時は売れ立てたけど
正式輸入になったらサッパリ

2019/12/22(日) 12:59:30.81

アストロの並行輸入が流行った時は水没車とか犯罪に使われた車までも日本に入ってきてたらしいと聞いたことがある
内張り剥がしたら薬莢が出てきたとかシートに血痕や体液が付いてたなんて事例もあったとか

2019/12/22(日) 14:39:47.96

>>880
先代スッテプワゴンのひだまりパールの非スパーダとか、エスティマの非アエラスとか、現行ノア初期型とかは割とほのぼのしてる系だったね。
何れも人気なかったけど。

2019/12/22(日) 15:01:45.99

>>897
軽ハイトにせよミヌバンにせよ、カスタム系グレードのほうが売れるもんで
標準タイプが廉価版扱いされてしまうんだよなぁ

2019/12/22(日) 15:20:19.88

軽ハイトの場合アルミや革シートやブラック内装が欲しければカスタムグレードしか選択肢なかったりするからな

2019/12/22(日) 17:10:24.65

今は軽に革シートなんてあるのか

2019/12/22(日) 17:13:42.04

>>900
今は軽に本革巻きステアリングも当たり前のように付いている。
昔は選ばれたスポーツグレードや上級グレードだけの象徴だったのに。

2019/12/22(日) 17:36:00.71

PS、PW、ACが標準装備な時代ですからさもありなん

2019/12/22(日) 17:43:06.21

ついでにアイドリングストップと非常ブレーキもな

2019/12/22(日) 17:47:07.08

軽のポジションがかつての1000～1500ccクラスになってる感じだよねえ
そら値段も上がるわ

2019/12/22(日) 18:49:45.24

軽で豪華グレードってなんだか貧相なんだよなぁ。
軽は軽なりにベーシックに割り切った方が好感持てる。
かといってアルトやミライースみたいなのは論外だけど、N-BOxとか、EKワゴンみたいなのはノーマルグレードの方が嫌味がなくて良いね。

N-ONeはどっちのグレードもおしゃれだけどね。

2019/12/22(日) 19:04:15.73

>>899
俺ベージュ内装嫌いだからブラックの方がいいんだけど
ノーマルグレードはベージュばっかだからな

2019/12/22(日) 19:19:05.64

>>903
エマージェンシーブレーキは2021年から装置義務化されるな。

2019/12/22(日) 20:13:59.17

>>905
＞かといってアルトやミライースみたいなのは論外だけど

いや、それ全然「ベーシックに割り切って」ないから。アナタが…

2019/12/22(日) 21:01:25.10

軽で高級とか抜かす時代だからな。
終わってる。

2019/12/22(日) 21:31:41.41

軽自動車は小さい（軽い）ことに価値がある。

2019/12/22(日) 21:31:47.80

軽自動車は小さい（軽い）ことに価値がある。

2019/12/22(日) 21:31:53.64

軽自動車は小さい（軽い）ことに価値がある。

2019/12/22(日) 21:33:01.49