【修理】整備工場 プロに相談 その83【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561106560/ >>133
ピンキリ
5000円くらいのもあれば2万円くらいのも
取り付け方法によって違いもある >>133
車種は？車種によって手間は大幅に変わる
最近の車ならＯＤＢに繋げるだけで出るから簡単だぞ
ＯＤＢ無い車だとオイルフィルターにサンドイッチブロック付けてセンサー捻じ込むし ＯＢＤだったわｗ
しかもアナログの油温計付けたいのか・・・
それだとやっぱ昔ながらのサンドイッチブロックか、オイルパンのドレンボルトにセンサー刺すやり方だな
車種によってはオイルフィルターがフレームに当たったりするんだよなぁ そーゆーことは、車種を書けば真っ当な回答を答えられる人間だけが言って良いこと
何一つ答えずにケチを付けたいだけの人間が言うことじゃねえ じゃあ「にわか素人に相談スレ」でも作ってそっちでやればいいだろアホがいちいち反応してくんじゃねーよ >何一つ答えずにケチを付けたいだけの人間
なんだ、これに心当たりでもあるのか
まーそれはともかく、車種が晒されているのも関わらず、
アイドル不調と言えばISCVとしか言わない、
エアコンが効かないと言えばマグネットクラッチとしか言わない、
燃料のリターンパイプがどうの、
プラグのセンサー機能云々という話に割り込んで意味不明とか言い出す、
こんなんばっかやん
車の知識が30年前で止まっている自覚がないのに今の車のトラブルに口を出す
そして何も思いつかないと「買い替えろ、以上」と伝家の竹光 車種がわからなければ何も言えないんだったら黙ってろよ
おまえの個人事務所じゃねえんだよここは アナログ＝機械式とは限らんだろ
電気式のアナログメーターもあるんだから 電気式でもサンドイッチブロックにセンサー付けるのは変わらん アイドル不調でＩＳＣＶは最初に確認するところだろ
車種やどこまで見たのかも書かないバカにはＩＳＣＶとしか言えないだろう >>146
ISCVに異常がなかったら次はプラグコードでその次はコンタクトポイントかい？ そもそも油温計なんてネットで調べりゃ分かる事。
自分で調べる気も無い人に教えたくないって事でしょ。 俺も油温計つけようかなと思ったが中華以外を探すとメーカー少ないな。 付けようか迷うレベルのチューニングと走り方なら水温計付けとけば十分だろ もうちょい出してオイルクーラー付ける
センサー取り出しが楽になるから後からメーター付ける メーターと冷却強化が整備と修理になるかチューニングになるかは微妙なラインな気がする 素人さんは自分の分かる範囲で語りたがるからしゃーない フロントウィンドウにスモーク貼ってる車を最近よく見るんだけどあれって違法じゃないの？ ちょっと検索すりゃ出てくる事をなんで聞くの？ばかなの？ 最近の車は、水温計はおろか回転計もないから、
後付けしたいという需要はそれなりに存在する >>158
20%どころかフルスモーク
車検の度に剥がしてまたはってとかやってんのかな ダメ
貼って良いものには制限がある
例えば初心者マークなどはダメ >>160
水温計やタコ付いてないのに、それが必要な（走りをしたくなる）車種を何か書いてみ？ >>167
水温計はないととても不安
警告灯がつくまで全くわからないというのは >>167
軽トラと軽バン。
必要なのは水温計よりも油温計だけどね。
夏に100キロ以上で高速を巡行してるとサーキット走行並みに上がるし。 >>163
指定されたものを除くと信号が判別できる程度のスモークくらいが限度
昔の色付きガラスとかあんな感じ 高速で焼き付いて止まってる軽バンと軽トラがいっぱいいるか？と考えたら答えは明確ですね。
不要なモノをつけることで余計な心配の種を抱えたがるのは糖質か何かの疑いもあります。
であれば整備工場よりも心療内科のプロに相談されたほうが良いかもしれません。
いずれにしろ改造に関する話題は、こちらでは取り扱いかねますので悪しからずお引取り下さい。では。 >>169
高速道路は意外と熱くならない
下手すると渋滞よりも良く冷える
一番きついのは荷を積んだ登り坂 サブバッテリーをつなぐ時には逆流防止のためにアイソレーターなど
使いますが、そもそもなぜ逆流するとダメなんですか？ >>175
私がサブなら
メインに逆流したくらいで何も困らないんですが。 >>177
私がメインなら
サブが困っていれば電気をあげるし
私が困っていたらサブから電気がほしい >>179
タダで貰っているんだから押し売りでは無い 元気なバッテリーだけ使うようになってすぐバッテリーがダメになる
12Vや24Vで2個積んでるバッテリーあるけどバッテリー上がったから1個だけ交換すると新品のバッテリーがすぐダメになる 電装に使うバッテリーを走行中に充電するのがアイソレーターでしょ？
メインに送っちゃったら意味ないじゃん
メインが上がったときにスイッチで切り替えて始動に使えたりするのは便利かもしれんけど本来の用途じゃないよね >>173
アイソレーターなんか無くても普通に並列にしてても使えるよ
でもその状態だとサブバッテリーとメインバッテリーが同時にあがる事になるからアイソレーターを入れて切り分けている
スイッチとかで手動で切り離すとか何らかの事をしなければサブバッテリーの意味が無くなる >>169
標準で水温計や水温警告灯は付いているが油温計や油温警告灯は付いていない意味もわからない メーターは少ない方がいい。警告灯だけで済むならその方がいい。 >>172
>高速道路は意外と熱くならない
>下手すると渋滞よりも良く冷える
それは無い。毎週高速道路を走ってるから知ってる。100キロ超で走ってると、
30分以内に120度まで上がる。 ラジエータ周り掃除したほうが良いぞ
潰れたフィンも直しとくと尚良い >>189
え？120℃はないだろｗ
車種は何よ？
絶対壊れてるよ >>192
キャブ車のキャリイ4MTね。
インジェクションのキャリイ5MTとハイゼットカーゴ5MTは110度程度かな。
回転数が違うからね。 >>195
5速5300回転くらい。120キロで6000回転だからね。
4MTのは過去の車だからうろ覚えだけど100キロで6000回転くらい行ってたんじゃないかな。
まあこれは軽自動車が高速80キロ制限の時代の車だから、100キロで走るのが無理がある。 というわけで、高速を100～120で走る軽トラには油温計はあった方がいい。
ただでさえK6Aエンジンは高熱で排気バルブが溶けるって言う欠陥エンジンだから。 油温よりも自分の頭の心配したほうがいいガイの者混ざってて草 たしかに昔の車は、レブリミッターが無かったから、油温が上がるのも無理はない。
今の車は、レブリミッターが付いてるから、そこまで上がらないと思われる。 油温が上がる理由は他にもいっぱいあるでしょうよ
レブリミッタは因子としては遠い所だと思うが 軽トラはもう少しギア比なんとかならんのかな
ハイゼットのエコパックみたいにオーバードライブがほしい
あと2トンまでのトラックもせめて100キロで2千回転で収まるようにせーや キャブ車の軽バンで毎週高速を100超で走るって、どんだけ底辺… ある工場で借りた代車は、かなり古い車だった
入ると妙に涼しい
今は暑い季節なのに
ダッシュボードにはタテに大きなキレツが入ってたのが印象的だった
ドアを閉めると変な音がした >>206
相談はなんですか？
霊が付いてるとかですか？ うちに入庫した車はシフトレバーのブーツの中に柿ピーが沢山詰まってた >>204
車を運転して金がもらえりゃ楽しくて仕方ないよ。半分趣味みたいなもんだ。 免許の問題で時速40kmの車が80kmになったら衝突時の衝撃は2倍になるという問題があった
これ○だろーが。衝撃は速度に比例する。これ絶対誤植だよ
まじ責任者出てこいよー >>214
40が80になるんだから40倍に決まってるだろww
計算式はちょっと難しいけど
80-40=40
理解できる？ >>215
違うだろー
速度が2倍になると衝撃も2倍、制動距離も2倍だろ
こんなの算数の問題でこれを自動車学校は間違ってる >>217
2乗だから4倍。
つまんないネタか何か？ ん？そもそも質量も速度2倍になったら衝撃も2倍じゃないの？
例えば、車重1600kgの車が40kgで衝突した時の衝撃が
1600+40＝1640だとすると、
80kgで衝突した場合は、
1600+40x2＝3280になるぞ？
やっぱり2倍じゃねーかよ すまん、単位間違えた
ん？そもそも質量も速度2倍になったら衝撃も2倍じゃないの？
例えば、車重1600kgの車が40km/hで衝突した時の衝撃が
1600+40＝1640だとすると、
80km/hで衝突した場合は、
1600+40x2＝3280になるぞ？
やっぱり2倍じゃねーかよ 1600+40x2＝3280って何？
1600+40x2＝1680じゃないのか？ ２速固定４０００回転速度６０キロで１３０キロの距離を移動
エンジンの負担的にはどうですか？
とりあえず帰宅後にすぐオイルは変えてあげました >>214
これは衝撃（の大きさ）とは何かを定義しないと答えられない（放出されるエネルギーの大きさは一義的に衝撃の大きさではない）。
こんな問題を出す奴がクズ。 >>220
公式を覚えなよ
W=1/2mv^2
mは重量、vは速度
重量に比例して速度の二乗に比例だよ
>>223
一概には言えないけど高回転軽負荷の方がエンジンには優しい
回転数じゃなくて油温水温だけどガンガン回ってたら水も良く回るから良く冷えるし油圧も上がってるからメタルにも優しい >>225
Wとは衝撃の大きさではない。
こういう人間のクズがこういう問題を作って出す。 学科教本に、
「時速100kmで激突するのは、
高さ31mのビルの屋上から落ちるのと同じくらいの衝撃です」
とかなんとか書かれてたな いや、衝撃の大きさっていう言い方でいいだろ
どこがどう違うのよ？ つまり40km走行の車（1.5t）が40kmの対向車と正面衝突すると
W=1/2mv^2 の公式に当てはめてると衝撃の大きさが2倍になるということか 今調べたら
時速 40 km→高さ 6m
時速 60 ㎞→高さ 14m
時速 80 ㎞→高さ 25m
時速 100 ㎞→高さ 39m （高さ11階）
だったわ >>229
壊れない壁に単独でぶつかるのと、車重・速度ともに一緒の車が正面衝突するのと、衝撃度は一緒だよ
壁が壊れてくれたり、対向車が自分の 1/2mv2 よりも小さかったりしたら、自分の衝撃度が減るけどね もし壁を突き破ったら、自身が受ける衝撃度は壁が壊れるのに要したエネルギーだけ。
簡単にいえば、衝突点を基準にして、自身がもっと前に進んだならば衝撃は少ないし
逆に押し戻されたら単独壁よりも多くのエネルギーを請け負うことになる。 (1/2)mv^2とは運動エネルギーの大きさであって衝撃の大きさではない。
100 km/hで動く物体が持つ運動エネルギーは高さ約39 m (39.3409 m)にある物体が持つ位置エネルギーと等しいが、これは高さ39 mから物を落とすと（空気抵抗を無視すれば）高さ0 mで速度100 km/hになるという意味。
速度が同じなのだから衝撃の大きさが同じなのは当たり前だ。
4倍の高さから物を落とすと高さ0 mでの速度は2倍になるので、速度が2倍になると4倍の高さから落ちた衝撃と同じになるとか、エネルギーが4倍になるというのは正しいが、まともに理解していれば衝撃が4倍になるとは書かない。
つまり
速度が2倍なら4倍の高さから落ちたのと同じ衝撃→正しい
速度が2倍ならエネルギーの大きさは4倍→正しい
速度が2倍なら衝撃の大きさは4倍→正しくない
ということ。
「速度が2倍なら衝撃の大きさも2倍」と仮定しても上で「→正しい」と書いたことは成り立つ（速度が2倍なら衝撃の大きさは2倍、4倍の高さから落ちれば速度は2倍なので衝撃の大きさも当然2倍で同じ）。
要するにエネルギーの大きさと衝撃の大きさを混同してしまっているということ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
