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スカイアクティブXが12月に延期　ハイオク指定に変更
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0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/22(火) 19:33:55.15ID:C1fElXYv
>>79
20km/h以上でアクセルオフが必要
つまり減速中の燃料カット頼みだな。

本当にA/Fリーンバーンしてるなら
アクセル踏んでる間のほうが楽なはずだけど
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 13:40:40.27ID:zqCgIuJA
フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える
マツダの切り札「X」、日本発売延期の真相
第522回　藤原大明神秋季大降臨祭・その2
フェルディナント・ヤマグチ
コラムニスト
2019年11月11日
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00067/

欧州仕様はハイオクで当初は国内仕様はレギュラーで発売のはずが緻密なノッキング制御のためお客が奢ってハイオクを入れるとむしろパワーダウン
国内向けはハイオクでもレギュラーでも対応できるようにしたため発売が延期になった
ハイオクのほうがパワーは出るのでハイオク推奨だがレギュラー入れても問題ない

今は有料会員限定記事だが公開当初には無料で全文読めたからその時の記憶に基づいて・・・
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 23:08:33.03ID:Qmu7N+v8
丸本社長「欧州の素晴らしい走り（）はハイオクにしないと無理だから変えます。」
※国内仕様は誰も乗ってないけど欧州仕様の受けが良かったので廃棄？

エビカニ池田「真相は認証に時間かかるせいだ。問題があるわけじゃないホルホル」

藤原副社長「真相はハイオク給油を想定していなかったからだ。対策に2ヶ月かかった。
突貫ハイオクのほうがトルクもパワーも出せた。」
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 14:30:17.20ID:kgusn0qH
どうも今のマツダってテクノロジー自慢が鼻について、自慢する割りにそれがユーザーの恩恵に繋がってなってない気がする
マツコネもそうだし
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 14:32:32.82ID:kgusn0qH
他社と同じ事、似たような車を作っていたら、マツダ程度の知名度ではすぐに他メーカーの間に埋没してしまうって危機感は分かるし
ホンダのブランドにあぐらかいて、ろくな車つくらん某メーカーよりはマツダにしか出来ない車作って個性だそうと頑張ってるとは思うんだけど
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 09:14:22.78ID:L84XYS8J
◎1位：［独自記事］マツダの新エンジン、熱効率で世界最高達成へ　トヨタ超え
https://nkbp.jp/2VVUCPw
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 09:15:09.40ID:L84XYS8J
◎7位：［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産　驚異の45％でトヨタ・マツダ超え
https://nkbp.jp/2Z2iLG3
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:04:51.87ID:PMpRMGld
これ高圧縮比だから低燃費のはずなのに普通の燃費なのな
ただのウソじゃんか
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:07:52.61ID:PMpRMGld
物凄い高精度な加工やってエンジン作って超高圧縮比を実現したけど
結果としての燃費は別にフツーですってバカじゃん
まさかそんなおバカな話しだとは思って無かったわ
騙されたな
これじゃマツダはダメだな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:21:44.24ID:PMpRMGld
ただ高精度な加工して色んな部品増やしただけで
アウトプットの燃費がフツーなら
価格を高くして壊れ易くしただけじゃんな
アウトだなこれは
まさかこんな話しとはねえ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:25:22.92ID:PMpRMGld
何よこの凄まじい本末転倒は
オレの中でマツダ完全に死んじゃいましたわ
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 17:14:44.03ID:U+8pskjx
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 13:58:37.51ID:kIpMN5Ho
実燃費はどうなん？
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 08:40:28.41ID:l2CUmdHc
マツダの新技術は信用できない人柱の覚悟がいる
もうエンジンで発電してモーターでいいじゃんｗ
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 08:09:24.71ID:r4KMzvfJ
これは酷いな。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 16:06:55.39ID:NTIgbTtc
スレタイ変だな。
ハイオク指定じゃないし。
推奨だ。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 17:37:07.23ID:e4GGpmOP
レギュラーでいいならGでいいじゃん
七十万安いし
ニスモやSTIみたいなスカイアクティブX車だけの特別なエクステリアもインテリアもない
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 18:40:57.42ID:FmgnTiR5
実際にレギュラー入れたジャーナリストのコメント

低回転から高回転までスカスカ
「Xの良さが体感できないならレギュラーは入れない。」
https://motor-fan.jp/article/10012847
レギュラーガソリンではどうかというと、これが思った以上に変わった。
高速道路ではなく一般道での走行でもはっきりと分かる。
トルクの線が細くなったというか、
アクセル開度に対するレスポンスがまったりするというか、
ぐっとおとなしい印象のエンジンに。

このおとなしくなる印象は、
高速巡航にアクセルオンで加速しようとするとより顕著に感じられるが、
一般道でも違いは大きい。

エンジン回転数は滑らかに上がっていくのに、
どうも車速の上昇が少し鈍いというような不思議な感覚なのである。
CVTではなく、エンジン回転数と車速がリンクする有段式ATなのに、だ。

編集部数人〜全員がすぐに違いに気づいた。
ハイオクガソリンのときに感じた特別感はレギュラーガソリンにすると非常に薄〜くなってしまう。

大枚払って買ったオーナーが、
レギュラーを入れた時のフィーリングを受け入れるか？
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/04(土) 12:24:05.78ID:kUfFLWCb
凄く興味を引くが買いたくは無いｗ不思議な感覚、マズダ愛が足りないのか？
あの女神さまはSっぽいからなｗ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/03(月) 12:09:37.19ID:nrIss2xo
ハイオク仕様というだけで敬遠されるのに。
ますますディーゼルに流れるだろうね。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/03(月) 13:30:06.43ID:fu17pTGM
まだレギュラーなんか入れてんの？
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 10:19:10.68ID:Gh2SFRsC
アクセラは本当に1.5Lで問題なく走るから不思議
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/12(水) 16:25:58.88ID:kWfKYlrr
3気筒1500ccのSKYACTIV-X、作らないかな？
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/16(水) 20:02:26.65ID:l0tAEgw8
ガソリンと軽油の両方に対応して作らないかな?
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/18(日) 21:19:09.18ID:I8Z4hsbk
1年に1回は電池切れるからな
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