自動車税のスレ 2
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自分も去年クレカ払いでリボ払いにしたけど
手数料かかるからバカらしくなって、
それから給料入ったらすぐにネット銀行に月4千円ずつ
入れるようにした。
おかげで今年は5月初旬に納付できた。
来年以降もそうする。 女子中学生って身体つきはまだまだあどけない妹さんタイプなのに時々こちらがドキッ！としちゃうような女の子の表情するときあるんだよねえ…
さすがに手は出さないけど、世の担任の先生や親御さんが過ち犯すのも頷ける…！？ そもそも貯金があるでしょ
車持ってるのにその日暮らし的な奴はいないでしょう 貯蓄なしの世帯はいくらでもいるが、自動車税くらいは事前に備えておくだろjk。 >>775
わかるわ
若かりし頃小学6年生に惚れられた事あったが、早熟な子はもう女だよ。
やたら積極的で色気まで出してきてあぶないったらありゃしない
あしらうの大変 ＼＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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Ｏ ﾓﾜﾓﾜ
o
∧＿∧！ ﾊｯ! ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿_（ ゜∀゜）＿ ＜ という夢を見たんだ
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＼ |.＿＿＿＿＿＿__| 重量税の重課なら車検を前倒しで受けることで1回だけ回避できるだろ 今年は自動車税多少考慮してほしかったわ
せっかく貰える10万円もそのまま取られるとか >>481
私もです
昨日払いましたが理不尽に感じる
ちなみに2月車検でしたが重量税も増えた
頭では分かってたけどモヤモヤする
車の重さなんて1kgも増えてないのに 車廃車にしてもリサイクルするとなると、二酸化炭素が発生したり色々とエコロジーではない 神奈川県
税金激安で車検がない二輪、教習所激込みで入校しても初回教習まで半月待ちの模様 都会で働いてたら通勤定期で
休みの日でも当然私用に使うやろ
地方在住の中小企業の労働者は
定期を使うようなのはそもそも雇ってくれない
事実上車がないと生活できない状況
それにも関わらず自動車諸税は高率のまま
消費税も上がり社会保険も上がり搾取されまくり
素晴らしい人生ですね インチキなクソ政府の無能政治屋と汚職役人どもは、エンジン排気量1,000cc以下の乗用車の自動車税を4,500円値下げして減税アピールしているが、
ビジネスで主に利用されている2,000cc乗用車の減税額は3,500円に過ぎず、現代の実質的な国民車である2,500ccの乗用車の減税額は僅か1,500円に過ぎない。
エンジン排気量を問わず、全ての乗用車の自動車税を3万円以下に値下げしないと減税したとは言えない。 >>784
たまに田舎とかでナンバー外れた昔懐かしい車が朽果ててる姿を見かけるがあれが一番エコなんだよな。 >ビジネスで主に利用されている2,000cc乗用車
>現代の実質的な国民車である2,500ccの乗用車
あなた、どこの国のお方？
私の国ではビジネスで利用するのは1300ccライトバン、実質的な国民車は軽乗用車なのですが >>789
前半は同意だけど後半の国民車って軽やアクア、プリウス、フィットあたりじゃないのか。カローラでも良いけどさ >>791
ライトバンは乗用車じゃなくて貨物車だろバカ
>>792
現在、ファミリーセダン、ファミリーミニバン、ファミリーSUVは、排気量2.5Lの4気筒エンジンを搭載した車種が主流だぞ
ちょっと所得水準が高い家庭になると排気量3.5LのV6エンジンを搭載した車種になる バンとかセダンとかステーションワゴンとかのボディタイプがしっくりこないというか分かりにくい
アルファードのどこが"ミニ"バンやねん
特にステーションワゴンよ
ワゴンにステーション足してなんであの形やねん
そもそもボディタイプの分類要るんか？ 国民全体に普通乗用車を購入して維持できる経済的所得があるにも拘らず、
普通乗用車に掛かる自動車税を不当に高額にして一般庶民が軽自動車を買うよう仕向けたり、
エンジン排気量660cc制限などの厳しい制限でまともに走らない軽自動車規格を策定するのは間違っている。 へー
自動車の値段５００万円より税金４５０００円のほうが高額なのか >>797
おまえは簡単な計算もできないのか。
1年間だけだとたったの4万5000円でも、20年間となると90万円にもなる。
税金だけで90万円と言うのは一般庶民にとっては高額な税負担となり、
エンジン排気量が大き目の乗用車の購入を妨げる決定的な要因の一つとなる。 馬鹿が馬鹿に突っ込むなよ
額の大小じょなくてそのコストを何に払ってるかって話だろ 道路財源ならガソリン税や重量税があるし、高速道路も有料
役人の無駄遣いの財源になる自動車の環境税や自動車税は無くしても良いだろう エンジン排気量課税は、イタリア製のスーパーカーのオーナーとアメリカ製のマッスルカーのオーナーを虐める制度にしかなっていないから全く合理性が無い >>800
自動車税が都道府県自治体の一般財源として使われるのはおかしいね。
自動車ユーザーが自動車を持たないユーザーの税金を肩代わりしている事になる上、
ハイブリッドカーを購入する上級国民が支払うべき税金を大排気量車や旧車のオーナーに払わせる不合理な事にもなっている。 >>801
ガソリン税だけで良いんだよな。
燃費で税金が自動的に変わる
乗る距離で税金が自動的に変わる
何台でも所有できて経済がまわる 17年乗ったRX8から13年落ちの軽に乗り換えた毎年45400円払ってたがこれからは12900円で済むもう軽しか乗れんわ ガソリン税も重量税もダメ
アメリカ並みに車を乗る事自体を
自然権として扱えや
地方が疲弊する一方で
都会に人口が集中するだけ
本州かそれ以外で分けてくれてもええで >>801
んじゃイタリア製ついでに、気筒数で税額が決まるイタリアの制度は如何で？ >>806
レシプロエンジンの気筒数で決まる税制なら、0気筒の電気自動車とか、
ロータリーエンジン搭載車が最強になるんじゃん >>805
高額な自動車税が、マイカーが必要の無い都心への人口の一極集中に拍車を掛けてるよね
日本の頭の悪い議員や役人はその事に気付いてない >>808
きちんと物事を調べて発言したり政策を進めるタイプではないから気付いてないだろう
仮にトランプが言うように軽規格を廃止しても、日本でアメ車が売れる様にはならない
エンジン排気量が500cc増える毎に増税される現行の自動車税制は、
頭のおかしい上級国民が国内の自動車メーカーや自動車ユーザーを困らせる為に敷いた制度だが、
副次的に大排気量エンジン搭載車が中心のアメ車に対する非関税障壁としても機能しているわけだ >>811
いや取り残されてるのは日本
ベンツもBMWもマッスルカーも小排気量化してる
スカイラインの前回はベンツの2Lを出してたけど
結局は3Lか3.5Lハイブリッド
これ都会の人の休日用途にしか使えない
通勤用として走り潰す車としてはただ高額なだけで
フロントデザインもパッとしない
ベンツBMの方がマッチしてる
先行きを考えれば、日本の道路全てを
世界の自動車産業の実験環境とすべく
参入規制も税も緩くすべき
軽自動車の実験してどうすんの？アホですか？て話 >>809
んー、ロータリーエンジンは１ローターにつき３気筒換算です 人間魚雷、神風特攻隊、軽自動車、キャブオーバー車
人命軽視の潮流は断ち切らないとね >>813
自国の自動車メーカーがロータリーエンジン搭載車を作っていないから重税を課しているのね 一般財源だし中抜き団体が私腹肥やすために使われたりと思うと払う気失せる 自動車関連税は道路整備だけに使ってほしいわ。
国道のくせにガタガタな舗装のところが多いもの。 長年自動車ユーザーが高額な自動車税の支払いに耐えて来たのに、
新東名と新名神はクソどもが勝手に完成四車線にダウングレードしてしまうし、
田舎の高速道路は暫定二車線のまま放置。
今度は、減税も無しに自動車関連税を一般財源化し、無能な政治家や役人の無駄遣いの財源としてしまう始末。 >>811
重課10%ならまだしも15なってから
中古車探すの1500CC以上は選択肢から外れた 支払い用紙の期限（6月1日）が切れたら今って払い込めないの？ >>822
ここで聞くより記載してある連絡先に電話しろよボケ
各都道府県で対応違うんだからよ そりゃ土曜日なんだから出ないだろ
せめて何県かくらい書けよ コロナ疾病対策の助力に保健部門の経歴がある人が県庁の各部門から動員されてると聞いた。
県税部門からも動員されてて地元が人員不足になってる可能性もある。 エンジン排気量1,500cc以下の乗用車は動力性能不足で使い勝手が悪いから、
結局は最低でも2,000cc以下の36,000円は掛かるので、1,000ccの自動車税25,000円で安くしましたアピールは不快。
クラウンやレクサスに乗る場合、57,000円も掛かるから自動車税が高い事に変わりない。 >>828
現状の自動車税制は、自動車メーカーの経営や商品開発に悪影響を及ぼしたり、
乗用車を利用する各企業や一般庶民の生活を不便にする方向にしか機能してないからな
80年代までは何とかなってるけど、バブル崩壊以降はバカ政治屋とバカ官僚がやっている頭の悪い政策や税制の所為で国も国民もどんどん貧しくなっている バイクはアホみたいに排気量あっても最大6000円なんだから車は1.5万くらいでいいだろ。
1000ccのクソみたいな車でも3万円くらいするのが異常。 125、250バイク2台と軽持ちだけど
バイク2台より軽のほうが税負担が重いという理不尽さｗ
そしてバイクは車検ないから気軽というね バイクに排気量区分の税制を導入したり、排気量250cc超のバイクに車検制度を義務化した所為で日本のバイク市場は壊滅的に駄目になった
バイクは排気量を問わず車検を廃止し、税金も排気量を問わず一律同じで良いじゃん 排気量、税金うんぬんの前に
原付2種まで普通免許で乗れるようにすることが先だな。 >>832
日本でのバイクブームは1980年代だが、その頃には車検も税金もなかったというのか >>832
バイク市場が壊滅したのは、スマフォとかネトゲの方が楽しいからじゃね？ >>834
その頃は消費税も無くて一般家庭の可処分所得も高かったし、
排ガス規制も緩かったからバイクそのものの値段も安かった >>837
つまり車検や軽自動車税のせいってのは嘘だったってことだな >>838
間違いではない。
昔 税金：高い バイク本体：安い→バイクが売れる
現代 税金：高い バイク本体：高い→バイクの売り上げが落ちる
昔の人 時間が有り余っている→バイクを車検に出す時間が苦ではない
現代人 忙しい→バイクを車検に出している暇が無い >>839
では聞くが例えば1984年バイクブーム真っ只中の小型二輪自動車の自賠責保険24ヶ月契約の保険料が62,450円てどう思う？
自家用乗用自動車より2万円以上高いんだぞ
それでもバイクブームだった
今お前がノーガキ垂れてるのはお前がバイクに乗れないことを税金だの車検なせいにしているだけに過ぎない
昔に比べると大幅にハードルが下がったと言うのにどうしてお前乗れないの？ >>840
そうファビョるなよおっさん、顔真っ赤だぞｗ
そもそも、自動車税のスレでバイクに乗るだの乗らないだの、乗れるだの乗れないだのの議論はスレ違い板違いだ
税金に関する話題や議論から逸脱してしまっている ヤンキー漫画という追い風も昔は有ったのかもしれんね
今読んでも面白いものは面白いよね >>841
>そもそも、自動車税のスレでバイクに乗るだの乗らないだの、乗れるだの乗れないだのの議論はスレ違い板違いだ
整理すると、車板にもかかわらずバイクの税金とか言い出した>>832はガイジってことね ちなみに二輪は都心など人口多い大都市圏は今教習殺到してて
入校しても初教習まで1か月待ちという混雑ぶり
大田区に住んでて通ってる俺が身をもって体感してるわ
去年比で10代除くすべての年代で増えたらしい ググれば出てくる >>843
>>841に論破されたので、>>832をスケープゴートにして自らへの批判の矛先を逸らし、
それで自尊心を保とうとする痛いおっさんだな
ID:G11wwR9Tは恥ずかしい なんでそのまるで自分が生贄になったかのような反応は で、お前ら税金ちゃんと払ったのか？
給付金とはなんだったのか 日本の政治家と役人はバカだから、複雑化する必要が無い税体系を無駄に複雑化して、徴税コストを高くしてしまう癖がある
バイクは日本メーカーが勝っているのだから、歪で煩雑な税制を敷く必要が全くない >>850
納税意識を軽減させる姑息なやり方やからな
車検という名の納税
給油という名の納税 >>852
ガソリン税を無しにしてしまうと、アメリカの様にみんながみんな燃費の悪い大排気量エンジン車に乗る様になるのでガソリン資源の枯渇が早まってしまう。
ガソリン税を課す事で、年間走行距離が長い自動車ユーザーにHVやPHV車に乗ってもらったり、
低所得の自動車ユーザーにエンジン排気量が少なく車両重量も軽い小型乗用車に乗って貰って国全体のガソリン消費を抑える必要がある。
自動車の、消費税、自動車取得税、燃費の悪い車に課される環境性能税、エンジン排気量に応じて割り増しされる自動車税、自動車税と自動車重量税の二重課税、
旧車に対する増税などのおかしな税制があるが、ガソリン税はそれらの悪税と比べたらマシ。
自動車関連税に関しては、それらの利権に群がる汚職政治屋と汚職役人を一掃し、
0ベースでまともな税体系に移行する必要がある。 >>851は、低学歴低知能故に税金の話しに加われない悔しさを、暴言を吐いてスレを荒らす事で留飲を下げようとする知恵遅れおじさん 毎年自動車税払ってるのに
車検の度に追加で重量税は払うの何とかしてほしいわ
せめて片方だろ 自動車税と自動車重量税を廃止して、道路特定財源となる新しい自動車所有税を創設するのが妥当
日本の自動車税制に関する政治家や役人の頭の悪さには辟易する 与野党問わずおかしな自動車関連税について語る政治家は見たことがない。
票にならないということだろうな。 >>857
これも支払い意識を分散させて
なるべく負担感を少なくする
クレカやフェリカと同じ手口です >>859
かつての民主党はそれで国民を釣って
最後は全部裏切りましたからね
総理の椅子代わりに官僚に飲み込まれたか
元々消費税アップの為に政権交代を演じたかどっちか 国産車だけ180km/hリミッターを国土交通省が事実上強制しているのに、速度リミッター無しの外車と税金が同じなのはおかしい
外車と同じ税金を徴収するなら、リミッター作動速度は各自動車メーカーに決めさせるべき >>862
一般車のリミッター作動速度を250km/hに設定したドイツは合理的 ドイツはハイパフォーマンスカーはリミッター無しで販売しても良い事になっている
日産やトヨタにケチを付けて、R35 GT-RやレクサスLFAにも180km/hリミッターを付けて販売するよう圧力を掛けた日本のバカ官僚とは大違い まあでも180のリミッターなんてバイクでしか出したことないし
一般人が乗れるような車じゃそこまで加速する距離が足りん。 プリウスは無理だったがカムリのハイブリッドならリミッターにあたる
SUVみたいに視点が高くもないのに速度感が低い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
