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コンピューター(ECU)vsサブコン、チップ
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 10:08:44.25ID:BMIyHVNy
悩み中
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 13:07:01.71ID:Mo8e/Asj
保証が受けられるということが最大のメリットだけど、保証のためにマージンを残しているし金額も上乗せされている
チューニングによって発生するリスクを極限まで回避したいならいい選択だとは思うけどね
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 21:53:47.75ID:XR7WWIQJ
キャブの車をフルコンでインジェクション化したけど始動性良くするのに苦労した
どのような状況でもセル回して1,2秒で始動するようにするのは大変だった
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 17:55:14.47ID:StJh0iQD
PIVOTのサブコン付けたがあまり体感出来なかった・・・
やっぱりECUでハイオク仕様に変更＆現車合わせした方が体感できるかね？
リミッターカットもできるし
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 21:28:10.56ID:0UvE7uWM
お手軽サブコンは元のECUがどこまで補正を掛けているかでかなり違うよ

通常はエアフロかMAPセンサーの出力と回転数によるマップがベースになっていて、これに各センサーの数値で補正を掛けて最終的な燃料や点火時期の出力値としている
センサーによる補正値のマップも存在するので状況により補正値は異なる
これとは別にa/fのマップが存在する場合もあり、マップ領域によっては最終的にこの数値に修正される
最近のECUは触ってないけどこの制御のはず

高いサブコンはこの最終的な出力値に補正を掛けるけど安いのはエアフロやMAPセンサーの数値を変化させているから元のa/fに補正されることもある

ECU書き換えはすべての項目を触れるので全域で理想的な数値にできるよ
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 15:57:20.09ID:QurOo4Fw
パワーFCの書き換え得意な人いますか？
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/29(金) 14:12:59.87ID:/aajtAGo
nistune使ってます。
燃料マップ項目から、推定AFを表示させると
実際フルブーストさせた時の高負荷域のマップと、
AF計で表示される差が1くらいあるんだけど（マップでは10.5だが、AF計だと9.5になる）
アイドリング、低負荷域ではマップとAF計の乖離は無いから、
K定数は合ってると思います。
vqマップ を調整するべきなんですかね？
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/29(金) 14:44:52.02ID:mVk5S7ms
>>81
常に同じ比率ならK定数を変えるべきだろうけど、特定の条件で起こるならVQマップを変えた方がいいかな
パーシャルスロットルじゃない場合はいろんな補正が入るから簡単に結論は出せないけどね

nistuneはリアルタイムのマップが見られるんじゃなかったかな
それなら色んなマップで何処を読んでいるか確認すればどのマップの影響が大きいか判るはず

フルコンでもこのあたりの見極めは難しくて、見当違いのマップを触っていることも多いから地道にやっていくしかないよ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/30(土) 16:39:25.42ID:NkoxByK0
>>82
アドバイスありがとうございます。
vqマップ を調整してみます。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 13:13:23.51ID:kCcV9B7k
パワーfcのo2フィードバックって
低負荷ならどんな燃調にしても14.7付近にされちゃうの？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 13:51:38.44ID:CHFq51bi
o2フィードバックってのは、そういうこと。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 15:00:59.28ID:rpWQfOOS
>>85
燃費重視にするならフィードバック停止して
2000以下の低負荷は燃料は薄めにした方がいいの？
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 17:40:58.39ID:fBvRpXwS
CPU取り付けとか訳わからないからだと思うよ？
車種が何で何をどうしたいのかが文面から読み取れない
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 18:02:41.82ID:vCk8+vlc
すみません、読み直したら確かに意味不明ですね
取り付けって何だよ?ですよね

インパルCPUへの交換でした


突然来て何だかすみませんでした
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 18:13:31.10ID:fBvRpXwS
>>91
車種が何かわからないんだけど、インパルのECUとかだと普通にディーラーでも対応してくれるんじゃないかな？
一応日産チューナー謹製なんだし
もし不安or既にディーラーに断れてるのであれば、インパル取り扱い代理店で相談するかだね
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 18:30:48.93ID:vCk8+vlc
>>92
ご親切にありがとうございます

インパルは持ち込み禁止らしいです
ディーラーも出来ず
今の所の望みは、車も可能な鍵屋さんに伝えてはいます
それと、何処かのショップを探し中です

改めて返信ありがとうございます
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 21:11:59.62ID:hn+IApID
>>94
自分でこの人の所に聴きに行けば？
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 21:37:34.55ID:cXm4Y5rY
>>95
地理的に無理です
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 23:21:20.89ID:MB7QC4in
パワーFCはよくわからないから他のフルコンでの設定から推測してみた

通常はスロットル開度が0に近くなると少しのディレイのあと燃料をカットする
この時は失火を防ぐために点火時期を高めに設定してることが多い

この動画では点火をカットしてるけど燃料は全く触っていない
燃料までカットしてしまうと爆発しない訳だから、スロットルオフでの燃料カットの上見を触っている気がする
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 09:37:04.81ID:hBGV2B6b
>>97
点火時期0にした部分のマップで燃料を少し出すようにしてやるってことかな？
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 11:39:37.95ID:kGq1Rj/L
>>97
スロットルは全閉に近いからかなり燃料絞らないと火が着かないだろうね
あの領域はパーシャルだと読まないから専用マップ的なセッティングでいいと思う
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 13:26:53.96ID:e6XtweYf
レブを点火カットにしたい場合って細かい回転数調整は無理でも
点火0にして
レブをそれ以上に設定すればなるの？
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 14:07:57.99ID:3WYk5zFf
本来の点火カットは点火を間引いてるよ
高回転での失火はトラブルの元

いろいろやりたいなら他のメーカーのフルコンにするべき
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 14:44:24.93ID:rzHM07Tj
以前質問をさせてもらった者です
メインCPUとは別に鍵の認証Bなんちゃらが付いている車種でした
設定してもらえるショップが見つかりました
ただ、電話では設定して見ないとはっきり分からないとの事でした

以前質問を親身になり答えてくれた方々に感謝です
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 14:51:43.59ID:hCSQj1QJ
>>84
エミッション対策上、正しいかと？燃費追及ならO2センサーから変えて加減を探ることになるが
燃焼室やポート形状変えても、薄くするのは難しい、アイドルストップも選択肢へｗ
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/19(土) 21:36:11.16ID:qvItaK1R
無事で見つかって良かったわ

千葉の千城台だっけ？
当時中学1年の女の子、
20年くらいたっても見つからないよな
警察を名乗る爺さんに連れて行かれたままだもんな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 05:11:15.92ID:if145TH+
>>106
オカルトパーツ屋のサブコンとか信用ならんわ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/17(土) 17:34:04.78ID:e/hhxwtD
はじめまして、11月中旬にjb64ジムニー XC5MT納車予定です。

最近サブコン？パワーエディター？パワーをあげるモノを見つけまして、3万円ほどで馬力が上がるため購入を検討しております。

105までスレを見ましたが、何がいいのか自分に合うのか分からなかったため質問させていただきます。

自分の新型ジムニー の用途ですが、通勤片道7分程、休日には林道を走って山で釣りをしたりするくらいでオフロードとは程遠い感じです（素直に申告、ハスラーで十分とか言わないでください(^^;;

自分が求めているのは

・高速走行で燃費が良くなる
・街乗りでの燃費向上
・遠出する時があり楽に運転出来る様にしたい

です。ディーラーの整備士の方にお話を伺いましたところ、燃費は基本的に悪くなるとのことでした。セッティング次第とも。みなさんのご意見や燃費がどうなったかの体験を聞きたいです。

また、上の求めているものからオススメのサブコン等はありますでしょうか？色々ありまして何がいいのかよくわからない状態です。
Amazonで見てもHKSのパワーエディターに安いやつでは一万六千円くらいのまで、性能がどう違うか分かりません。

また整備士の方から、燃料噴射料をいじるやつは素人にもエンジンにも危ないから装着しない方が良いと言われ、サブコン？のみで検討しております。どうやらHKSのパワーエディターだけならエンジンの寿命は純正のままよりは縮みますが、気にするレベルでは無いし問題は起きないと言っていただきました。

当方オフロードには絶対行かないレベルのなんちゃって野郎なのですが、子供の頃からジムニー に憧れており大事に乗ろうと思っております。
どうかよろしくお願いいたします。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/18(日) 01:46:55.63ID:dlgaRPyd
>>109
燃費の変化って、アクセル踏むようになるかどうかだよ。
ちなみに今までの車でブーストアップのwrx2台、パワーFCとf-conis付けてたけど、燃費は変わらないか少し良くなったくらい。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/18(日) 21:05:37.51ID:5Vld1Qr/
ダブルでも、シングルの半分しか使わない、って人は少ないので、
やっぱりシングルが有利かと。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/01(日) 03:25:30.37ID:0AOR4aYE
パワーfc のインジェクター項目に吸気温度ってあるんだけど
ターボでエアフロで測定した温度でそのまんまアイドリングで合わせて大丈夫？

デフォルトは全部補正なしだった。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 01:17:19.65ID:iptjfyGR
おそらく吸気温度補正なんだろうから、吸気温度測ってなきゃ補正無しでいいと思うけどな。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 22:11:59.31ID:FDqwdU0b
>>113
エアフロに温度計ある意味は？
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 16:45:32.59ID:QMTFvJGs
吸気温度が高ければ酸素密度が下がるんだから適正なエンジンパワーを取り出せなくなるわけだろ。

PFCは高吸気温度補正の項目で吸気温度に対して燃料増量と点火時期を遅らせる補正をかけてる。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 20:16:46.75ID:1VMz6r4y
インタークーラー通ったあとの温度である必要はないってこと？
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/12(月) 14:23:15.58ID:7ZBumchH
質問
純正ECUだけ交換すると
スマートキーとかその他コンピュータとかそのままで大丈夫なの？
何か設定してもらわないとならないの？
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/12(月) 16:18:53.82ID:DoBTsgG1
初期設定しなおさないとダメです
セキュリティなどに邪魔されてとんでもない目にあう
プロに丸投げするが吉
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/12(月) 20:04:17.29ID:xnZJfIj/
>>122
ECUを車体に登録しないとだめ
ディーラーがもってる診断機じゃないと無理
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