【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0119]
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海外メーカー製タイヤを語る場です｡2019年製第1スレ｡
話題は主にMichelin、Continental、Pirelli など。ヨーロッパ勢が支配的です。
プレミアムタイヤ 33本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1546953442/
ハイグリップタイヤ34本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519525172/
〈前スレ〉
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0118]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526301502/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エナジセイバー＋よりは良いかなとコンチネンタルを選んだ。しかし、コンチネンタル傘下のギズラベットは流石に試せなかった。8000円／本だから欧州製としては激安だし。 プレコンとMAXコンタクトは静かさはどっちが優秀かなー？ 低速ステージの性能優先てことはすぐ思い付くのは耐久性多少落としてもゴム質柔らかくして乗り心地、静粛性、グリップをお手軽に上げつつトレッド剛性とサイド剛性のバランスを近くしてステア反応を良くした。
ってタイヤに仕立てたんかな。 プライマシー3 stを使用されている方よかったら感想を聞かせてください。 国産に比べると燃費がやや落ちるかな。クルコンで走ってもそんな感じ。 >>957
おめでとう！
ここでの報告ということは、ミシュランやコンチネンタルのタイヤが縁でお付き合いしたのかな？ 元Primacy 3 ST 245/50R18 100W
現在 primacy 4 だが、音は同じ感じ ミシュランさん
またホワイトライン入りの
タイヤ出してよ >>956
音は普通じゃないかな。こんなもんだろ程度。レグノには敵わん。でも操舵性はこっちの方が好き。楽しい。 プライマシー4とパイロットスポーツ4の同じサイズが店頭にあったけどパイロットスポーツはサイドぺにゃぺにゃでトレッドが一枚板のようにガッチリ、プライマシー4は全体で急激な剛性変化がなく癖が無さそうな感じだった。
ミシュランらしさってのはやっぱりパイロットスポーツシリーズが一番濃いな マジか
3と見た目の違いがあまり無いし代替わりも妙に早かったからどう変わったんだろか >>945
ゴルフ7HL、primary3からMC6に。
音は静かになったような。
雨の日は確実に上。
最初空気圧を高くしすぎたせいか、ギャップを超える時にタイヤの振動が伝わってきてた。
ビィィィィンって感じ。
F240、R230に落としたら快適。
価格を考えたら十分すぎる。
離型バリが多いのはご愛嬌。 コンチネンタルは規定の空気圧でも接地面が膨らんでいるような感じがする。 >>971 はショルダーがなで肩ってこと？
>>972 はサイドポッチャリってこと？ >>974
ホイールのリムの縁？よりタイヤが膨らんだ感じだからそう感じるのかもしれない。空気圧指定が2.4だから3.0くらい入れて見ようと思う。 ピレリは安タイヤのイメージに変わり果ててしまったな ピレリは難しい。どうしてもうるさいイメージが紹介に出るから。基本的な性能が評価されにくい。P7は購入候補にしたが。 P7は接地感がなさ過ぎたなぁ…。
特に雨の日のグリップ感のなさは怖かった。
全然路面を噛んでる手応えがない。
ほぼほぼ新車の代車に乗ってそう思ったから、摩耗が進んだらもっとひどい乗り味になるんじゃないかなぁ。 PS3からの履き替えでP7青がちょっと気になってる >>980
それ新しいP-zeroの話では？
最近はカー用品店OEMとドラゴンスポーツ、アシンメトリコくらいしか見かけなくて、P-zeroには滅多にお目にかかれない >>979
自分のCinP7評と真逆でワラタ
ハンドルにあれだけインフォメーションを伝えてくれたタイヤを他に知らない
自分が履いたのは205/55R16Vでメーカー承認のない無印
7分山まで摩耗した後の荒れた路面でのノイズ以外には何の不満もない良いタイヤだった P7はイエローハット専売の安タイヤ
チントゥラートP7はピレリのちゃんとしたコンフォートタイヤ
チントゥラートP7はステアリングがどっしりした感じになって手応えはチントゥラートP1とは雲泥の差だったよ Audi新車装着のP7だったから、まぁチントゥラートだろうとは思う。
ただなんせ代車だから、空気圧はテキトーだっただろうなぁ。
もしかしたらだけど、空気圧を適正にしたら、他の方々と同じ印象になったかも知んない。
機会があれば試してみるよ。 >>986
AOか
無印のCinP7はサイドが薄くてかなり軽いタイヤ
AOだとどんななのかは知らない
CinP7に限らずピレリは同じサイズでも速度記号が違ったりメーカー承認とかRFTとか種類が多くてわかりにくいね
ピレリの生産システムはそういう細かなニーズに対応出来る先進的なシステムだって言われてるけど、販売サイドは在庫管理とか大変そう PZ4じゃないp zero履いている 3万km以上走った
コンチのcsc5といい勝負してる素晴らしいよ
特に高速性能、国内の平均スピード環境には
持て余し気味だが PZEROならrossoが気になるなアシメトリコ P7のコスパが良すぎてなぁ 価格コムに空気圧について同じ事を書いてる人がいた。
適正より少し上がいい気がする。 自分の中ではとにかく早く減るイメージが強い
PZERO NEROの印象 S001はステアリング切ると一瞬のタメがあってから曲がり始める印象があったけどS007Aはどうですか？ >>997
発売から9年も経ってるからそれはないだろ >>996
例えるならS001は元気玉
S007Aはカメハメ波 このスレッドは１０００を超えました。
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