【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12
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非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路全般)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
荒らしが来たのでワッチョイを勝手に導入しました。
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part11
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1544851201/
関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1546949609/
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【18‐19】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547366894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>97
オメーに言ってんじゃねーよ
池沼糞野郎が
ﾜｯﾁｮｲ f135-ZbdU
ｵｯﾍﾟｹ Sr1d-ZbdU 非豪雪地だとどうせ周りは夏タイヤでノロノロ運転だ
危険なほどのスピードは出せんから好きにすればいい 何十台も保持してるタクシー会社だと確かに保管場所が半分で済むという利点はあるな >>98
あのなぁ農道しか無いわけじゃないんだぞw
地吹雪で見えない日は何台か側溝にはまってるヤツいるけどさ。
天候次第だけど、雪の国道なら普通に60キロ程度まで出せるよ。 >>105
それを言うなら都内だって幹線道路や国道は普通に走れるだろが
雪が降ったら危険なのは都会も田舎も同じなんだよ >>108
お前、都内なんか走ったことないだろw
雪降っても半数以上は夏タイヤだぞ
普通に走れるわけがないだろ >>109
都内もみんながスタッドレス履くだけで、あんな酷い状態にはならなくなるのにな
10cmくらいまでの雪ならスタッドレスだけで行けるのに
どうして夏タイヤのまま走ろうとするのか理解に苦しむわ
まあそれ以上になったら除雪が必要になるけど、それは東京じゃ無理だしな 昔聞いた雪国タクシーの話。
スノータイヤたけど
トランクに
廃電線を沢山積んで
滑り知らずだったらしい。 都会には都会の事情ってもんがあるんだから
田舎者がそれに口を挟むなってことよ >>111
FRのリアトラクション確保のために砂袋とか積むのは定番だよね。 >>112
俺は気にしないけどな
それより雪の中都内を夏タイヤで走って交通を止めてるバカの方がよっぽど迷惑だし >>108
お前が実体験が乏しいことはよくわかった はぁ～(糞デカため息)あ ほ く さ
降ったら全輪スタッドレス、予報見て準備しろ
やむを得ない場合は最低でもチェーンにスタック脱出道具一式用意しろってそれ一番言われてるから >>112
何屁理屈こねたって４輪スタッドレスが絶対正義なのは変わらんから。
どんな道路状況であれ４輪スタッドレスより２輪スタッドレスの方が優れる事なんか絶対に無いし。
タイヤ２本多く買うのがそこまで負担なんだったら車なんか乗るのやめろ。
周囲の迷惑だから。 >>118
いや、比較する対象が
四輪夏タイヤなんだが。 >>118
普通二駆でもスタッドレスは4本買うがな
お前は駆動輪だけスタッドレスにするんか？ >>119
でも国交省は四輪スタッドレスにしろって言ってる訳で
都会とか田舎とか関係無いよね？
あと、タクシー会社や教習所が国交省の指導に反しているなら、それは国交省にお知らせして正さなきゃいけないと思うよ
国交省は監督官庁だからね 国交省が駆動輪の二輪だけスタッドレスよりも、
四輪夏タイヤの方が安全だと言ってるなら、それに従うべきだよな 完全ドライならそうだな
なんでスタッドレススレに書いたのかは理解できないが。 >>120
国語も出来ないんならレスすんなよ。
２輪だけなんてのを推奨してんのはﾜｯﾁｮｲ f135-ZbdUだけだよ。
百歩譲って本人だけがそうするっていうならそれは個人の自由かも知れない。
しかしそれがまるで正しい事の様に吹聴するのは看過出来ない。
あまり考えない人やたまたまそれを目にした人がそれを信じて酷い目に合ったとしたらﾜｯﾁｮｲ f135-ZbdUは責任取れるのか？
降るかどうかも分からないのにその為に備えると考えるから無駄だと感じるんだよ。
ミシュラン履いてみろ。
想像以上の能力とコスパだから。
X-ICEマンセー！ XI3+はマジでスタッドレス史上最高傑作
国産はパクらない限りあと15年は越えられないと思う じゃあ、真ん中とって1輪だけスタッドレスってどうだろ。
さらにコストダウン。裏技のさらに上を行く >>127
真ん中も何も国交省は四輪にスタッドレス履かせろって言ってる >>126
元々国産のスタッドレスは全部ミシュランのパクリですよ。
スタッドレスタイヤはミシュランが開発したんだから。
ミシュランこそがスタッドレスのパイオニアであり、スタッドレスの王道なのです。
XｰICE3+マンセー！ テンパータイヤ装備なら状況によっては1輪ノーマルがあり得るな
当然推奨はされないんだろうけど、これってどうなん 二輪だけスタッドレス履くような奴に限ってドカ雪降っても車で出掛けるから、そういう奴こそ四輪スタッドレス装着した方がいい。 >>134
だから、ドカ雪降っても
東京のヤツは四輪夏タイヤで出かけるんだってば >>133
グリップが極端に違うから30キロ程度でも滑って真っ直ぐ走らない >>138
駆動輪含む3輪がグリップするのに、どういう理屈で真っ直ぐ走らないか説明してくれ。 テンパータイヤを履かせた側がグリップしないから外側に滑り出すんだよ。俺はレガシーワゴンのリヤにテンパータイヤ履かせたんだけど、雪道は直線でもリヤが外に流れて直進しなくなった。
なまじ4駆だったのが仇になったかもね。
仕方ないからリヤがセンターラインはみ出ない角度とスピードを探りながら斜めになったまま帰宅した。
FFのリヤなら直進はしたかもしれないね。 フルタイム4駆のトルク配分がどう働いてんのか知らないけど、テンパータイヤをリヤ左に履かせるとリヤが右に流れ出す。リヤ右なら左に流れたんだろうね。
バーストした際に1回 25キロくらい走行した。 >>142
タイヤをローテーションして駆動輪以外のところにテンパータイヤを付けるしかないよ。でもフロントが滑ったらお終いだから、付けるんならリヤのがマシ。リヤなら滑っても何とかなる。 2輪スタッドレスでも走り出すことはできるしまぁまぁ止まれる
でもそれはFF限定の話
FRだとブレーキが全く効かないやべーやつになる >>141
4駆か。経験も含めて納得した。
>>142
免許持ってるとは思えないレスだな。取り直せとは言わないが教本読み直した方がいいかと。 フルタイム4駆車で前ブリザック後グランプリM3の場合で走ったことあるけど車線変更だけで凄いことになったぞ 久しぶりにスタッドルスタイヤ見たらビビッたわ、以前より高くなってね?
前はグッドイヤーとかのクソ安いタイヤなら8千円以下だった印象だったんだけどな
もはや1万は当たり前って感じで馬鹿馬鹿しい、サマータイヤで通年行くわw フルタイム4駆は4輪それぞれが好き勝手暴れるから滑りだすと予測不能で怖すぎる
あれはゆっくり確実に直進できる場合に走破力を発揮する機構
直進中は2駆になるスタンバイ式の方が雪道の運転は簡単
ケツが流れたらクイっとカウンター当てるだけの簡単な作業だからな
同じことをフルタイム4駆でやるとあっさりスピンする >>151
一番安いのはシーズンイン直前の10月頃に出回る前シーズンの売れ残り。
そちこちの店頭に「スタッドレス予約受付中」とかって出始めたらすぐにGO。
一年古いのになるけどドンマイ >>151
欲しい銘柄・サイズの在庫無いこと多いよ。 >>146
何でタイヤ２本ぐらいの事でそんなに意地張るの？
普段から靴下片方しか履かないとか片足サンダルで片足革靴とかやってるの？
他の事に例えるとそういう事なんだけどあなたのやってる事は。 >>150
BFMRから約30年間、あいだの2年以外一昨年までフルタイム四駆乗り続けたけど
スピン扱いた事は一度も無いなぁ。
ドアンダーで刺さったり落ちた事は数えられんがｗ orz スピン扱くって言わない？ 屁を扱くのと一緒の表現。
安定し過ぎてオーバースピードでアンダー出して突っ込むことが多かったｗ
一度だけ姿勢造ったらオーバーアングルで左コーナー側面～リアから落ちた事は有る。 >>ドアンダーで刺さったり落ちた事は数えられんがｗ orz
まず、これが考えられないんだが・・・。
適正なスピード（制御出来るスピード）に落とせよ。 >>160
ごめんね、下手糞で orz
でも競技中や練習中だから許してくれ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ スタッドレスに交換して1ヶ月ちょい
ほぼ何もふらん 専用とか使用許可取っている公道だから一緒なんじゃね？
逆にある程度無理な走り方をしないでフルタイム四駆でスピンするって考えられないわ。
リスク少ない走り方であんな楽で安定したものをどうやってスピンさせるのか逆に知りたい。
思いっきり振ってもなかなかオーバーに持ち込めないのに・・・特に三菱系車両 去年に4輪スタッドレスでスキー場に行って途中から、アイスバーンで滑り始めたので残りの距離を考えて、金属チェーンを装着した。2泊して帰り道で途中にてチェーンを外したら
チェーンが当たってた辺りと周辺のゴムがボロボロになって後日、タイヤ屋さんで4輪スタッドレスを買い直しました。金属のチェーンよりタイヤに当たりの優しいゴムかプラスチック系のチェーンだとこの様には、ならないですか？
経験者の意見が欲しいです。タイヤメーカーのホームページだと、スタッドレスにチェーンを装着しないで下さいと書いてあるのが多いみたいですが。 スバルの四駆だけど雪道の交差点でもちょっとアクセル多めに入れればオーバーに持ち込めるし
下手な奴なら普通にスピンするだろ >>169
スバルVTDとかは入り口がFFで出口がFR的な動作だからねぇ
入り口でアクセル入れて姿勢変化できるかなぁ
普通に走ってて変化させるのはかなり難しいよ。
あと、ド下手・・・悪い、想定外だわ orz >>171
勘違いしたクソ素人が何様？
さっさとお得意のアンダー出して死ね フルタイム四駆、下りの右ヘアピンの入口で原則したらオーバーステアになったよ。
ＦＦベースなので後ろ軽くて荷重抜けたのかも？ >>149
それも
降雪時や豪雪地域に行くときだけ
スタッドレスタイヤ装着したレンタカー借りれば良いだけだし >>175
スタンバイ式というかオンデマンド式なら下りは基本FFだろ？ >>168
タイヤ銘柄とチェーン銘柄、チェーン装着での走行距離わかる？
自分は、過去に何度もスタッドレスにチェーンを付けて走ったことあるが、
目に見えてタイヤにダメージ負ったことは無い。（FFミニバンで）
緊急避難的に使うから、一回の走行距離は長くても20キロくらいではあるし、
当然積雪もしくは凍結路のみで、アスファルトで走ってないが。
タイヤはトーヨーガリット、ダンロップWM01で、チェーンは亀甲タイプの
細いチェーン（メーカー忘れた。15000円くらいのやつ）
ちなみに、ゴムチェーンは凍結路では効き悪いよ。収納もかさばるし。
スタッドレス+ゴムチェーンでスタックしている車を何度か見たことがある。
金属チェーンの自分は問題なく走れた。 >>175
ステア入れながらブレーキ踏んだのかな？
雪だと4輪ドリフト(結構バランスむずい）になりやすい運転じゃねぇかよ。
少し時間が遅れてリアが流れ出したと思うけど、後処理が面倒。
（ステアニュートラル迄持ってってアクセル軽く入れないと取っ散らかりやすい） >>180
元々、FR海苔で北陸住みでテールスライドには慣れているので少～しカウンター当ててそのまま抜けたよ 滑った話するとなにかと講釈垂れてテクニック自慢する奴いるよな 今シーズンもほとんど減らないから一生同じスタッドレスかな >>185
駆動輪だけスタッドレス履いた俺
余裕w 4輪夏タイヤで良かったな池沼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>188
その勢いで>>154に答えてあげたら？
余裕ｗでしょ？ そもそも一度も積もらない可能性が高い
積もったとしても、周りはみんな夏タイヤ
どう考えても二輪だけスタッドレスの勝ちww しかし、駆動輪だけスタッドレスっていうのは画期的な発明だよな 普通にいるやろ、スタッドレス2輪
タイヤ変えてたら宅配のにーちゃんが「オレッチなんか2輪しか変えないぜ」とか自慢気に話しかけてきたことあるしさ。
なんか二つしか変えないことがステータスだと思っているようだよw
これは四駆だから4つ変えてるんだよ、といっておっぱらったけど >>196
まあ、四輪にも
「主駆動輪」ってのがあるんだけどな。 今シーズンはスタッドレスタイヤが大量に売れ残ってるとかスタンドの人が言ってた。なら今年の秋口に前年度の新品が安く出回るのかね～ 大量に売れ残ってるってやっぱり雪降ってからスタッドレス買いに行くから？ とりあえず、11月～3月は
最低でも駆動輪の二輪は
スタッドレス義務化すればいいんだよな
沖縄以外は。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
