★ ゴーンさん直筆の覚書なんてあるわけないデナイノ、捏造デナイノ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢649★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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◆スレ立て注意事項 ⇒ 本文に次行の一文が2行ある事を確認(ﾜｯﾁｮｲ表示コマンド
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(2行目は次期スレ立て主のコマンド記載忘れ対策。何故ならコマンド発動時、1行目は記載されぬ為)
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と通常あり得ない表記をし2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが､
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、よくスレタイにも用いられる｡
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など次元の異なる数値をそのまま比較する事も多い｡
約十年に渡り出鱈目な知識と推測による経済状況分析から日本の破綻を主張するも、幸い実現に至らず｡
自身は後進育成のためと称し(株)国沢学校を立ち上げるがH21年3月に僅か2年程で活動停止｡
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない｡
ツイッターやブログで精力的に情報発信しているが根拠に乏しく有益性に欠け建設的な提言も無く誤っている事だらけで要注意｡
義援金を募って被災地支援をしたとされるが収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について疑義を持つ者が続出｡
複数の2輪4輪自動車を所有しているが主な著述対象は日産の電気自動車リーフである｡
以前「リース」と誤記した為、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも外出時に無料充電する｡
川口市では整体と充電の両立を推奨。更にリーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し否定的な意見を招いた｡
実質的経営者を標榜する中野駅前の鰻店「美登里」の店主・叔母の推定千万円以上の預金を巡り親戚と骨肉の争い中｡
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる｡
2ch改め5ch本スレを常時監視、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない｡
前スレ
★ルノー日産三菱連合、大躍進は間違いないﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢648★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542625085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレはゴーンの所為も手伝い恐ろしいレス数になったので前スレのテンプレURLを貼る
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542625085/2-75
いや前々スレから膨大なテンプレだったんだが 飽きないねあんたら
国沢さんいびって楽しい？
国沢さんのバックにはダークコンドルっていうヤバいチームがついてるから
覚悟しといてね >>4
いびられてる自覚はあるんだなvwvolvo
まぁ国沢は、いびられて当然の事しかしてないから仕方ないよな。 >>5-9
お前ら釣られすぎｗ ダークコンドルで検索しろよ 有名コピペでホイホイ釣られるとかお前らほんと大丈夫かよ
IPの方じゃコピペに雉か？とか下衆の勘繰りしてる奴までいるじゃん
こらもう下を見てﾁｬﾝｹﾞに比肩するレベルだぞ すごい怖い言ってるならまだしも、バカにされてるのもつられたと言うんだねえ 国沢さんの息子さんの蹴りが地元のチームの間で“毒針”って呼ばれてるの知らないらしいね
まぁネット掲示板で喚いてるだけの童貞オタク相手なら毒針でワンパンだから
痛いめ見たくなかったらせいぜいネット上だけで遊んでな ダイハツ、コペンのエアバッグ誤爆について広報に問い合わせるも予想通り無回答
2018年12月19日 [最新情報]
コペンのエアバッグ誤爆の件、とりあえず広報に問い合わせてみたが、2日半経過して無しのつぶて。
まぁ予想していたので全く驚かない。ダイハツの広報、社内から全く相手にされていないのだろう。
新車の案内だけしときゃいい、ってことでしょう。このままだとダイハツとユーザーのトラブルは全て
訴訟沙汰になるしかない。もう少しだけ様子をみたいと思います。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12141.jpg
ダイハツのプロパーに聞いてもダメだったため、本日、違うルートから今回の件の状況を
問い合わせてみた。ダイハツの中にもトヨタ出身者が少なくない。そもそも奥平社長だってトヨタ。
カローラのCEで知られてますね。はたまた取締役にはトヨタの副社長であり、かつて安全領域を
担当していた吉田さんもいる。おそらくこのあたりの人まで話が上がっていないんだと思います。
・危険！ コペンのエアバッグ、段差で誤爆！
奥平さんはしっかりした人です。アメリカのような自動車大国から、アフリカに至る世界中様々な
国で販売するカローラのCEって重責。エンジン一つ取っても良質のガソリンを入手出来る国から
オクタン価が90を切るような国まで考えなければならない。安全も同じ。国や地域によって人命の
価値も残念ながら違うのが現実だ。したがって安全装備もレベル差あります。
・コペンのエアバッグ誤爆その2
また、奥平さんや吉田さんは私と同じ世代なのでエアバッグの黎明期をよ～く知っている。誤爆が
どんだけアウツなことかも100％認識していることだろう。ということで奥平さんと吉田さんの少し
手前に依頼してみました。こんな大変なことをしなければトラブルの状況も判らないダイハツなので、
COTYのスモールモビリティ部門はトコットに票を入れませんでした。
ちなみに点を入れなかった選考委員は16人。いずれにしろダイハツ車買って命に関わるような
問題出ても、泣き寝入りか訴訟起こさないダメだという状況です。同じクルマを売っているなら
トヨタかスバルバージョンを買うことをすすめておく。 「また、奥平さんや吉田さんは私と同じ世代なので」
いかにも親しい間柄なので直接聞いてみたのかと思いきや
「ということで奥平さんと吉田さんの少し手前に依頼してみました」
これがジャーナリトと揶揄される所以なのだった >いずれにしろダイハツ車買って命に関わるような問題出ても、
>泣き寝入りか訴訟起こさないダメだという状況です。
国沢さん～ これはかなりまづいですよー >>17乙
＞ダイハツのプロパーに聞いてもダメだったため、本日、違うルートから今回の件の状況を問い合わせてみた。
ダイハツがホンキ出して「ウチのどの部署ですか？」って聞かれたらどう答えるつもりなんだろう アルコールチェッカーをぜひ！ 送料込み3250円です！（19日）
2018年12月20日 [日々是修行]
年末年始は飲む機会が多くなる－－こう書くと「毎日飲むよ！」という人もいるでしょうね。
そら私です！ もちろん運転するときは呼気濃度ゼロというのが自分との約束です。
ナニかあったら付き合い先に迷惑掛けるからだ。社会人として失格でしょ。ということで少しでも
怪しいと感じたときは必ずアルコールチェッカーを使っている。修行積んでるので怪しいこと無いですが。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12191.jpg
現在使ってるのは上のチェッカー。けっこう本格的なヤツです。よく「吹きかけるタイプはダメ」という声も聞く。
そらそうだ。不正しようとすれば、少し離れた場所を吹けばいいし、何度か早い深呼吸し吸ってすぐ吐けば
低い数値になる。しかし！ 酒気帯び運転を防ごうとすれば高い数値を出そうとする。
息吸って20秒止め、ゆっくり吹きかければ超正確な数値になります。
されどセンサー寿命2年くらいだと言われているので、そろそろ新しいタイプも入手し2つ使ってチェック
した方が安全だ。良い機会なのでリーズナブルなヤツを探してみたら、TANITAからお手頃なチェッカーが
出てました。以前からTANITAはチェッカー作っており実績ある。現在使っているヤツと数値の比較も可能。
ということで下のチェッカーをポチりました。
・タニタのチェッカー。3250円
https://item.rakuten.co.jp/kkdirect/tanita-ea-100wh-m/?l2-id=pdt_shoplist_title#10049234 皆さんもぜひチェッカーを使って頂きたい。前の日に飲み過ぎた朝など、絶対怪しい。1度「もしかしたら？」と
チェックしてみたら、酒気帯び運転の0.15mgには届いてなかったけれど0.11mg出ており、ゼロになってから
家を出たこともあります（1時間半待った）。何度も書いている通り350ccの缶ビールだと90分で呼気濃度ゼロ
になると言われている。個人差あるのでお試しを。
ようするに飲酒は「寝ればよい」とかでなく、とにかく呼気濃度でゼロになることが大切。ぜひアルコール
チェッカーを購入し、お酒と上手に付き合って頂きたい。ストレス解消や安眠のため、お酒は素晴らしい
効能を持つ。私など適度なアルコール無いとストレスで眠れなくなり胃に穴が空いて入院します。
今日も宴席はジンジャエール。帰宅し、オイシイ日本酒修行中です。 ゴーンさん保釈へ。西川さんと特捜部崖っぷちに～ 2018年12月20日 [最新情報]
西川さんにとって最悪の状況になってきた。何回か「特捜部に打つ手無くなり2回目の再逮捕の
勾留延長が認められない可能性あり、その場合、20日に保釈される」と書いてきた。一般的には
明日。ゴネて遅らせてもクリスマス休暇に入る前の金曜日に出てきます。こうなると窮地に
立つのが西川さんだ。あれだけゴーンさんを裏切り者扱いにし、罵詈雑言を浴びせた。
・この日のTOPに書いた状況になります～
オランダから帰ってきたくないでしょうね。まぁ最初に西川さんを呼び出すことでしょう。しかも
当面は日本に留まる条件を付けられるだろうから、イヤでも日産に関わるしか無い。
年明けたら一番と強いプレッシャー掛けてくることは明々白々。そして臨時取締役会開催でしょうね。
西川社長は高い確率で降ろされる。そらそうです。大騒ぎが長引いたも西川さんのせい。
ちなみに9名の取締役のウチ、ゴーン陣営が4人。日本人5人のうち、1人ゴーンさんを支持をした
だけで決まる。私は日本人2人がゴーンさん側に回ると予想しておきます。志賀さんはもう少し
頑張ってもらうしかありません。というか、臨時株主総会を開くまで、日産を引っ張って行けるのは
志賀さんしか思い当たらないです。日産社員に聞いても皆さん同じ意見だと言う。
特捜部も崖っぷちでしょう。お友達だった地裁が「もう知らんモンね！」と逃げた。もしかすると
ゴーンさんと日産の契約書に「法に触れるなら契約は無効」という但し書きあったのかもしれない。
となればすでに起訴されている『有価証券報告書記載違反』だって有罪に出来るか厳しい。
起訴猶予なら特捜部のダメージ少なかったが、起訴しちゃったので有罪か無罪しかない。 >>17
＞ダイハツの広報、社内から全く相手にされていないのだろう。
お前が相手にされていないだけw
＞トヨタかスバルバージョンを買うことをすすめておく。
中身がダイハツなら同じこと。
OEM車のバッジに何の意味がある？ 昨日の国沢さんのインサイト記事
>ところが最近のホンダの流れを見ると、日本で生産してアメリカに運んだクルマより、高く売る傾向がある。新型インサイトも例外ではなく…と
国沢さんはアメリカで販売しているインサイトは日本で生産してると思ってるのかな!?
自動車評論家なのに、無知だね(笑)
アメリカ用のインサイトはインディアナ工場で現地生産してますよ 自分がなくなると断言していた会社に問い合わせをするというマヌケな行為をどう思ってるんだろう > ストレス解消や安眠のため、お酒は素晴らしい効能を持つ。
ストレス解消はともかく、飲酒は睡眠の質を下げることが明らかになってるぞ
素晴らしい効能ってのは言い過ぎだし甚だ疑問
> 私など適度なアルコール無いとストレスで眠れなくなり胃に穴が空いて入院します。
精神病院に入院してアルコール依存症の治療をお勧めしますよ
飲んだら乗るな、乗るなら飲むなが鉄則だぞ
アルコールチェッカーは酒酔い運転で捕まらないためのものだって開いた口が塞がらないわ
一般ドライバーの範となるべきジドウシャヒョンカがこれじゃあねえ 車の前にでしゃばってはないからちょっと違うかなあw 車より他人よりも自分が1番目立ちたくて
かぶせるようにすしざんまいポーズ クニサウェの場合、肝心の車が隠れて車の記事が
クニサウェのグラビアww状態 ホンダジェット日本初納機。オーナーは個人。「ウニを食べに礼文島まで行きたい」（20日）
2018年12月21日 [日々是修行]
ホンダジェットが申請からわずか7ヶ月で自動車で言う型式認定を受け、晴れて日本登録も
出来るようになった。依然としてホンダジェットの売れ行きは絶好調！ すでに100機以上を
引き渡し、2018年も世界一売れた小型プライベートジェットになるようだ。素晴らしいのは
大きなトラブル（インシデント＝重大問題）が1件も出ていないこと。素性良いんだと思う。
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ユーザーの反応などの動画が流れた。皆さん大満足！ 紹介された2人はアメリカや欧州の
ビジネスマンで、いろんな場所に飛び回れ、疲れず業績を伸ばせるようになったとコメントし
てます。続いて日本での初号機ユーザーが紹介された。驚いたことに社用機でなく個人。
堀江貴文さんなど数名で共同購入したそうな。「ウニを食べに礼文島まで行ってみたい」とのこと。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12202.jpg
超ヒコウキ好きながら、この話を聞きちょっと引く。1960年代に石原裕次郎さんが六本木の
交差点で300SLのタイヤを鳴らしながらスタートしていったの見た私の叔父は「カッコいい！」
と思ったそうな。今、有名俳優が同じことやってもインテリジェンス無いように感じちゃう。
皆さんいかがでしょうか？ ちなみにオーナーは「規制緩和し自由に飛べるようにして欲しい」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12204.jpg 私は世界中で運航コスト低いホンダジェットが増えれば、定期便が飛んでない空港間（日本
だと福島～松本とか小松～南紀白浜など）の移動時に適当な料金で乗れるようになると
期待している。最新モデルのスペックは最高速度782km/h。最高巡航高度13106m。
航続距離2661km。エアラインの機体に近い速度でエアラインと同じ高度を飛び、北京や
上海へ余裕で飛んでいけます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12203.jpg
発表会は羽田空港の整備場だったため、空港にクルマ駐めモノレールで。少し時間早かった
のでいつも素通りしていたJALショップへ。やっぱし模型です。B787-9の全長は63mなので、
100分の1だと63cm。大きい。でも高い！ 今年北京に行った時に思わず2機買ったB747の
実機は71m。模型の長さを測ってみたら45cmだったから150分の1のモデルということになる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4281.jpg
こいつが1万円以下で買えるんだからステキすぐる！ そうそう。撮影禁止だったものの
ハンガーの中にYS-11の初号機が置いてあった。1年に1度エンジンも掛けるそうな
（ロールスロイスのターボプロップ）。少し整備すれば飛ぶことも出来ると言われている
貴重な機体で、海外なら文句なしに飛べる状態で保管しておくと思う。
YS-11を作った企業が無くなったこともあり難しいとか。 > 1960年代に石原裕次郎さんが六本木の交差点で300SLのタイヤを
> 鳴らしながらスタートしていったの見た私の叔父
国スレ史上、叔父さん初登場じゃナカロウカ？ > こいつが1万円以下で買えるんだからステキすぐる！
完全に５ちゃんねる脳の国沢さんステキすぐる！ >>35
たかが100機程度でたぐらいでトラブルが聞こえてくるようではそもそも売ってはいけないレベルになっちゃうだろ >>36
文章全体から溢れ出るこの気持ち悪さ…
とても還暦を過ぎた人間が書いてると思えない。 いくら運航コストが安いか知らんけど、福島と松本を移動する人がどんだけいるのよ ネタ芸人国沢。
得意芸、自動車評論家。
時に経済評論家、企業分析、気象予報など多彩な芸を披露し、世界の笑いを誘います。 あんたは模型に限らず工芸品全般を語るな、恥をかくだけだから >>40
今回の特別背任罪が本命だろうな。
さて国沢はどんな珍説で擁護する？ > ゴーンさん保釈へ。西川さんと特捜部崖っぷちに～ 2018年12月20日
ゴーン前会長を再逮捕 特別背任容疑 保釈の動き不透明に 12月21日 11時13分
https://mainichi.jp/articles/20181221/k00/00m/040/054000c
安定の逆神ぶり 裏経済を知り尽くした猫組長が「ゴーンは真っ黒」って言ってるから
特捜が確実な証拠を掴んで立証できたらゴーンはアウトだろうなあｗ 動画】スズキ・ジムニーに重大な問題発生。カーメディアがテスト中、複数回「勝手に自動ブレーキが作動」。スズキもスタッフを動員して原因究明に乗り出す
http://intensive911.com/?p=168451 まさに逆神というより他ないわ
思わず声だして笑いそうになったわ >>41
まさにそれ
還暦過ぎたおじーちゃんだけど流行の最先端にのってネットスラング使ってます！感が強くてすごく痛い
まわりの儲たちは痔どー車ヒョウンかのヂュウチンとして相応しい文体とすべきよう諫めないとゆーきゴーストライター説が流れちゃうよｗ 堀江は飲食店経営にハマってるから、食材探しの意味もこめての発言だろうに。 ヒコーキまでは手（金）を出せないから妬んでるんですね。
何が気に入らないのかは読み取れませんけど。
釈放も、あれだけ容疑や不審点が報道されてるんだから、
素人でも再逮捕繰り返すくらい考えつくと思うんだけどなぁ。 >ごく少数の意見を大きくしているだけ。
お前のいつものやり方じゃんｗ >頼むから我が国にとって大切な稼ぎ手になってる日産やレクサスの足を引っ張らないで欲しい。
これもお前の事だろｗ そのニッサンのカネを不当に私物化した、簡単に言えば盗み出した疑惑なんだけど、、、 >>54
バカ沢センセ「今回の件で誰も損してません。社員100人以上に聞きましたが被害者は見当たりません(キリ)」
斉藤一美アナ「？？？念のため伺います。株主はどうですか？」
バカ沢センセ「株主は怒ってます(ドヤア)でも被害はないです」
斉藤一美アナ「株価が下がってる件は？株主が潜在的な被害者では？」
バカ沢センセ「被害者がいないのに大騒ぎしているゴタゴタで下がってるだけです。今日は他も下がってます」
センセは毎日バカ晒して楽しそうですね さっさと病院行けよキチガイ
http://radiko.jp/#!/ts/QRR/20181221153000 ＞社員100人以上に聞きましたが
ひでぇ嘘もあったもんだなｗ
嘘を別にしても、「今日の特別背任容疑での再逮捕について」聞かれてると思うのだが、
だいぶ古い件についての聞き取り調査の話をしてる
「雉はダメだ」ってまだわからんかねぇ 被害者の居ない捜査で日産のイメージや業績を落としてるのは特捜部です！
2018年12月21日 [最新情報]
本日にも保釈と思われていたゴーンさんが特別背任容疑ということで再逮捕された。
10年前にゴーンさんが失敗した投資を日産に代替させようとしたけれど、当局から
ダメだと言われ返却したという事案です。この件、どこにも被害者はいない。よくぞ
こんな事案で逮捕したモンだ。私を含め、1回目の逮捕の際、特捜部のリーク情報に
振り回されゴーンさんを極悪人として仕立てた。
メディアも全て乗った。未だに乗ってる人達もいますね。私は比較的早く同調しなく
なりましたが。出てくる情報すべて「な～んだ」ばっかり。一方、この騒乱で日産が受けた
ダメージたるやもの凄く大きい！ キチンと働いているゴーンさんはある程度の賞与や
給与を日産から得ても皆さん納得してます。「日産社員は怒ってる！」なんて
ごく少数の意見を大きくしているだけ。
ゴーン騒動以後、下を見て100人くらいの日産社員と会っている。ゴーンさんに対し怒って
いる人はいない。日産に対する実害無しです。むしろ冬休みは実質的に今週末から。
しっかり余力持つ社内託児所があり、皆さんゴーン後のことは不安に思いながらも
ギョウカイ2位か3位の給料を貰っている。
今後、日産社員の給料を下げ、株主配当を減らすとすれば全て特捜部のせい！
今後もダラダラと被害者の居ない犯罪で日産のイメージを落とし続けるようなら、株主は
特捜部を訴えたらいい。ルノーが訴えてもいいと思う。クリスマス休暇でパワーダウン
してるゴーンさんの支持層やフランスは、年明けから本格的に動き出すだろう。
繰り返すけれど被害者いない犯罪で企業や日本のイメージ落とすより、モリカケ問題のように
やるべきことはあるかと。 特捜部のイメージダウンになることばかり起きる。78歳の元東京地検特捜部長が今年2月、
ゴルフに行く配偶者では無い若い女性を迎えに行った時、Dレンジのままクルマから降りようと
したら動きだし、驚いてブレーキとアクセルを踏み間違って暴走。37歳の男性をひき殺した。
クルマは新型レクサスLS。高機能型のデータロガーが搭載されているため、分析すれば
全て状況解ります。
本来ならすぐ自動車運手過失致死罪で送検となるのに、実際は12月20日だった。しかも
未だに「アクセルを踏み込んだことはない」と言っているようだ。考えてみれば事故直後、
レクサスのせいにしてましたね。「自動ブレーキ付きなのに暴走したのは車両の問題」という
情報をたっくさん流した模様。
どっこい！ 前述の通りレクサスLSを分析すれば言い逃れ出来ないです。
こういった人達が特捜部の部長であり、しかもそういった経歴持つ人だと検察も便宜を図る。
将来ある人が亡くなっているこの事故を裁判所が起訴猶予にでもしたら、もういかんともしがたい。
司法に対し失望している人は多いと思います。犯罪者なら好き勝手にしててもいいけど、
頼むから我が国にとって大切な稼ぎ手になってる日産やレクサスの足を引っ張らないで欲しい。 >>60
日産の社員さんも大変だね。
うっかり普通の人みたいに、国沢？（笑）という態度が出ると一生恨まれるだろうし。
何も言わず相手にしないのが安全で皆そうしてるんだろうな。 >失敗した投資を日産に代替させようとしたけれど、
>当局からダメだと言われ返却したという事案です。
>この件、どこにも被害者はいない。
他人のものを勝手に使ってたのがバレて、返したから盗んだんじゃない理論か？ｗ
犯罪者脳だから何が悪いのか解らないのかね。
https://youtu.be/GjaRhTvnu7w?t=207 ホントに国沢イカれてんな。自分の主張だけ極論を持ち出しやがって。 韓国の駆逐艦が日本の哨戒機を撃墜しようとしたけど
さて軍事に詳しい国沢先生はどう評論するかね
これ普通なら戦争になってもおかしくないけど 下請けはゴーンが来て倒産の嵐で困ってたじゃんｗ
そして、ゴーンが逮捕されてめっちゃ喜んでるｗ 最近特に思うんだけど、もしかして国沢ってものすごいバカ？ >ゴーン騒動以後、下を見て100人くらいの日産社員と会っている。
また始まったよｗ 造語症
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみ
られる。自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている 松下さんブログ
> AJAJの年末懇親会に出席しました。
> 毎年恒例の懇親会で、数十名のAJAJ会員が、
> 日頃からお世話ねになっている自動車メーカーやサプライヤーの広報関係者をお招きして開くものです。
雑巾がけでも何でもやると言っていたどこぞのオヤカタは出席していないの？ いつもの八芳園で昨日終わってるのに何のコメントもなしｗ
ギョウカイの末席を示す集合写真を撮られるのは、
雉沢センセのノミの心臓では耐えられないんだろう(笑) >下を見て100人くらいの日産社員と会っている
そりゃ本社前に出退勤の時間帯に突っ立てれば100人どころか
1000人以上の日産社員とだってすれ違うだろうけどさ
会っているって言わないよ、そういうのはｗ >>65
国沢センセイ的には煽られる方が悪いんだから日本が悪いと思ってるハズ
>>66
工場閉鎖に情け容赦ない大量解雇
あんな酷いことはヤクザでもできないって猫組長が言ってたｗ
EV用急速充電器の開発を外部に依頼しておいて、いざ完成したら
自分のところで作ってイラネしたこともあったな >>70
今、雑巾を縫ってます
>>69
これも恐ろしいほど当てはまる
限局性学習症の症状
●「読む」ことの問題
・誤った発音をする、文章の文字や単語を抜かして読む、読んでいるものの意味を理解することが難しい、などの状態です。
●「書く」ことの問題
・誤った文字を書く、句読点を間違える、単語のなかに誤った文字が混じる、文法的な誤りの多い文章を書く、などの状態です。
●「計算する」ことの問題
・数の感覚、計算の正確さに困難がある、数学的推理の正確さに困難がある、などの状態です。
大人の発達障害とは？ 自閉スペクトラム症、限局性学習症、ADHDの特徴
https://adhd.co.jp/otona/about_adhd/ ゴーン冤罪事件、レーザー照射事件など日本には問題が山積してるが国沢御大が居る限り大舟に乗った気でいて貰いたい。
稀代の賢者だからね。 >ゴーン冤罪事件
>逮捕容疑は2008年10月、自身の資産管理会社が運用していたデリバティブ取引の契約を
>日産に移転させることで約18億5000万円の評価損を負担する義務を日産に負わせた疑い。
>また、日産に移転した契約を資産管理会社に再移転する際に尽力した人物が経営する会社の
>預金口座に、09年6月～12年3月、4回にわたり日産子会社の預金口座から計1470万米ドルを
>振り込み入金させた疑い。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39230900R21C18A2000000/
これだけ真っ黒なことやってて冤罪とかｗ ＞この騒乱で日産が受けたダメージたるやもの凄く大きい！
からの
＞日産に対する実害無しです。 >日産のイメージや業績を落としてるのは特捜部です
>特捜部のイメージダウンになることばかり起きる
>こういった人達が特捜部の部長であり
これは何ていうギャク？
カルロス・ゴーン容疑者が弁護人に選んだのは、8代前の東京地検特捜部長だった
https://dot.asahi.com/aera/2018120100006.html ギャク→ギャグデナイノ
御大君は京都か
在日が多いし、Q電丸の三輪も京都だったよな >>60
万引きしてばれたから返した、だから文句ないだろ
はフツーは通りません チャンゲ先生の主張はお世話になったからおおめにみろよって言う
おおよそ法治国家には受け入れ難いやつだからな ＞かつて安全領域を担当していた吉田さんもいる
えぇ～、本当に吉田さんのこと知ってるの？
本当に知ってたら、紹介すべきはそこじゃないでしょ！
トヨタ自動車の副社長サマで、ダイハツでは非常勤役員なんですがvwvw >>78
その知人の口座に日産子会社から入金させた1470万ドルは返還されてないとさ
思いっきり実害背負わせてるデナイノ！ 韓国の哨戒機ロックオン事件も無視か
もっとも日本のマスコミもほとんど無視で、大々的に報道してるのは産経新聞くらい >>87
左翼お得意の報道しない自由。
国沢も団塊左翼に近い、あるいは影響を受けた世代？ これは特捜隊の勇み足だったな。
御大の冷静な分析が光を増している。 高麗雉ユウキか？
科学特捜隊がいた頃は温帯は北朝鮮在住だろｗ クイズ 社員100人に聞きマシタ。
雉沢ネットの新番組デナイノ。 ＫＹＢファミリーアワー クイズ100人に聞きました
日産の現役社員100人に聞きました。
ゴーンさんの背任行為、許せないことは何？
答えは７つ。 シッタカ番長で原理主義者の黄昏野郎は情状酌量というコトバを知らないらしい。
我が国の法律は決して四角四面に適用されるものではない。
先生のように柔軟な発送ができないなあクチを挟むべきではない。 柔軟な発送はできないなあ。
（当方Windows10だが、「柔軟な発想」しか変換できないぞ。） >>95
ゴーンにスリスリしておくと、何かいいことがあると予想しておく、だろ。
ゴーンに何の情状酌量を酌む事由がある？
私利私欲を肥やしてきたクニサウェとそれを見てきたユウキだからこそ
シンパシーを感じているんだろww >>79
相変わらず、
自分で何を書いているのか途中で分からなくなる(-.-) >>95
四角四面って初めて知った。
使うの50代以上の人だったりするのかな？ 特別背任で情状酌量ねぇ・・・。
ブラジルの家には、スラムに住む恵まれない家族を保護していたとか。
先送りの報酬は、カルロスゴーン財団に全額寄付され海外に挑戦する
新興国の若者の教育に使われる予定だった、とか。
2008年の案件も分かっているので、情状酌量の余地はゼロだろう。
しかもその案件は、日産の捜査からではなく、証券会社の過去の捜査
で見つかっている案件だったりするし。
御大君は、特別背任という「特別」な罪があることを理解したらどうか？ >>95
情状酌量という言葉の意味を知らないらしい >>87
産経じゃなくたって一面で報じてるわ
お前新聞読んでないだろwww >>95
柔軟な発送、て本職の瀬取りのことでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 竹岡圭にシカトされて、吉田由美や伊達軍曹みたいな年下にナメられる底辺最下位野朗哀れ
ところでAJAJの年末懇親会は参加しましたか？それとも自主的な出禁ですかvw惨めだからもう辞めたら？ 竹岡圭にシカトされて、吉田由美や伊達軍曹みたいな年下にナメられる底辺最下位野朗哀れ
ところでAJAJの年末懇親会は参加しましたか？それとも自主的な出禁ですかvw惨めだからもう辞めたら？ >>107
くにざわさんのドライビングプレジャーは、テスラの強烈な加速、くらいだからな。
滑りまくってコントローラブルとか、ダンピングの効いた猫足とか、迷わぬとか、
併記しちゃうから、言い切ったりはしない。老害以前の問題。評論になっていない。
言い切るのは、ボルボがカコヨイこととダイハツの広報がダメということのみ。 明確に分かるドライビングプレジャー=エビカニ。
異論ある？ いつもカタログスペックで分かることしか書かないから、どれも同じような評価だしなw
使い勝手とか実際に車を見て分かるような評価は皆無w 永田君が書いたセンチュリーの記事を読んだが
腹が凄いことになっていた >>104
朝日、毎日のサイトでは目に付かないな。 >>115
親方曰く、ボルボじゃ安全面で採用しないｗフェンダーミラーの車だなｗｗｗ
あれ？誰かがドアミラーの規制緩和後のフェンダーミラー採用車種は皆無とか言ってたようなｗｗｗｗｗ >>104
テレビだと、別にたいした事ないじゃん…みたいな報じ方ですけどね。 >>107
完全に雉の事だなvwvolvosubaru
これはハッキリさせないと大変な事になるんじゃvwvolvosubar
ああ、クニザワセンセはビビリだから伊達軍曹には何も言えないかvwvolvosubaru >>119
伊達軍曹の師匠である清水草一をクサイチ君と小馬鹿にしているが
結局は何も言えない、チキンなクニサウェ。 読んだわwww
マジ国タコのことじゃんwww
もう、業界でもネタにされるしか存在意義がないんだよな。
ゴーンの件でアホを晒して気づいたメディアも多かったんじゃないかな。 コペンのエアバッグ、アメリカじゃ認可されない精度の低い簡易式です（21日）
2018年12月22日 [日々是修行]
コペンのエアバッグ誤爆の件、ダイハツの中では徐々に大きな問題だという認識になりつつある
ようだ。依然として具体的なインフォメーションも無いけれど「もう少し時間をください」と返事だけ
あった。トヨタやホンダなら安心して待つ。今まで何度もこういった件で納得の行く回答を貰って
いるからだ。果たしてダイハツはどうか？ 新しい状況出てきたら報告したいと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12212.jpg
上はコペンのエアバッグ関係の図。下はS660の概念図。コペンの場合、ボディ前部の衝撃セン
サーが付いていない簡易式（アメリカなどでは認可されない）。衝突時に受ける衝撃と、今回の
ような下回りを打った時の衝撃は周波数などで対応を変えているんだと思う。この予想が当た
っていれば、コンクリートやアルファルト路面にお腹打っても誤爆はしないように制御出来る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12211.jpg
ただ今回のように鉄板を打ったら、衝突時に発生する周波数と極めて近い。間違う可能性出て
くることだろう。だとしたらグレーチング（鉄製の側溝覆い）や、落下物の鉄板で誤爆するかもし
れない。危険ということ。抜本的な対策をしなければならないと思う。もちろんあくまで私の推測
です。ダイハツの安全担当の技術者と一度も話をしたことがないので解らない。
対潜哨戒機P-1に対する韓国軍の攻撃用レーダー照射、普通の人だとあまりイメージ沸かない
と思うけれど、一番解りやすいのは人に向かって実弾入った銃口向けたのと全く同じ。そんなこと
されたらガマンならんでしょ！ ホンキでケンカ売ってる行為だ。P-1の搭乗員は緊急事態だと
判断したに違いない。反撃されたって仕方ないです。簡単な謝罪くらいで許される問題じゃない。 本来クルマって楽しいモンです！ 昨今の我が国は殺伐としてる～
2018年12月22日 [最新情報]
クルマって本来楽しいもの。なのに最近我が国じゃトラブルの原因になってます。自分で書いた
記事を見ても暗くてツマらん。そんなクサクサした気分をすっ飛ばしてくれるのが、アジアの
知り合い達のフェイスブックだったりする。もうですね、日本とは比べものにならないほどの
奥行きを持ってクルマを楽しんでいるのだった。そもそも下の女の子なんかコンセプトすらワカラン！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12221.jpg
写真クリックすると大きくなります
ただクルマ好きだということはしっかり伝わってくる。はたまた下は部品の無い国や地域で使
われているクルマなのだけれど、半分くらい「大丈夫なのかね？」。ブレーキパットに木を使って
果たして効くんだろうか？ 速度上げたら間違いなく燃える。ただ応急装置としちゃ短い距離を
ブレーキ無しで走るよりマシだということなのかもしれません。ブレーキの完成検査不正が可愛い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12222.jpg
ヒューズ無い時はボルトを代用出来るという話を聞いたことあるけど、あくまで応急措置。そもそも
大きな電流流れたからヒューズ切れた。ボルトだとどんな電流だって伝える。アブないですワな。
この写真を見る限り応急装置というより修理完了みたいな雰囲気。アジアに行くとこんなクルマが
走ってると言うことです。そら燃えるでしょう。いつでも逃げ出す準備しとけばOK？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12225.jpg
これのコンセプトは「荷物一杯積むからロールしちゃイヤよ！」であります。アジアに行くと山のよう
に荷物積んだトラックが走ってる。サスペンション動くとロールして危険！ そこでバネの動きを
制限しておけば安心なのだった。ただ溶接はやっつけ仕事。重い荷物だったり路面からの振動
あったら折れるかも。エアバッグの誤爆からはるか遠いお話です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12223.jpg 足回りの主要部材（アーム）こそ折れたらオシマイだけれど、リンクやトレーリングアームとかなら、
スパナで一時凌ぎ出来るということだと思う。こういった修理方法、いろいろ覚えておくとラリーで
トラブル起こした時にサービスまで辿り着くためのアイデアになる。これなんか案外理にかなって
おり、少なくとも引っ張る側の応力についちゃ無いよりずっと良さそう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12224.jpg
エアコンが壊れたら修理するのにけっこうお金掛かる。部品無いクルマだといかんともしがたい。
窓枠用のクーラーがあったんでしょうね。クルマから電源取ろうとしても、オルタネーターだと
100Vの300Wがやっと。そこで発電機積むことを考えたんだと思う。実車をぜひ見たいっす！
以上、こんな写真見てるとクルマが楽しいということを思い出させてくれます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12226.jpg
実際、小難しいことばっかり考えている日本を離れ、アジアへ行くと瞬時にストレスから解放される。
皆さんもたまにはタイとかベトナムとかフィリピンとかマレーシアとかインドネシアの田舎を訪れて
みたらいかがか。きっと超楽しいです！ 射撃指揮レーダーは普通のレーダーと全く違います（22日）
2018年12月23日 [日々是修行]
休日でクルマのニュース少ないため韓国の駆逐艦が自衛隊のP-1対潜哨戒機に射撃指揮レーダー
を照射した件について少々。韓国政府は「北朝鮮のフネを探していたため」と言ってるけれど、
専門家なら「どうしてすぐバレるウソを付くの？」と思う。射撃指揮レーダー、普通のレーダーと
まったく異なる。普通の360度探知レーダーは小型ボートですら装備されており、私も普通に使う。
P-1 写真／海上自衛隊
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12227.jpg
北朝鮮のフネを探すのなら、常時電波出してる普通のレーダーの高性能バージョンです。一方、
射撃指揮レーダーは発射装置と連動しており、ピストルなら安全装置外し、実弾入れた状態で
銃口を向けるのと全く同じ。1996年に自衛艦『ゆうぎり』が射撃指揮レーダー入れた状態にして
いたため、標的引っ張っていたアメリカ海軍のA-6イントルーダーをロックオン。CIWSで撃っちゃった！
A-6イントルーダー 写真／米海軍
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12228.jpg
CIWSというのは近接したミサイルや航空機などを落とす最終的なゴールキーパーの役割をする
防御武器。射程1500m。1分間に4500発を撃つ。A-6を落としたときはもう少し距離があったらしい。
CIWS、誰かが引き金を引いたのではなく火器管制レーダーのスイッチが入っていたため自動的に
発射された。つまり射撃指揮レーダーってそういった危険性を持っているのだった。
CIWS 写真／自衛隊
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12229.jpg 今回P-1に射撃指揮レーダーを照射したのは『広開土大王級駆逐艦』という韓国初の国産駆逐艦の、
タレス・ネーデルランド社（オランダ）製『STIR』というレーダーだと思われる。P-1のクルーが動いた
のを目視した、というので有効射程距離内だったことは間違いなかろう。この場合、リンクされるのは
CIWSでなくシースパロー防御ミサイル。欧米の武器なので当たる可能性大きい。
いずれにしろ友好国に射撃指揮レーダーを照射するなど演習以外考えられない。韓国は普通の
レーダーだと言い訳しているようだけれど、そら全く違います。今後どうなるか見ていきたいと思う。
韓国と言えば徴用工の未払い賃金を韓国政府に請求するという動きが出てきた。「戦後日本から
たっぷりお金を取ったでしょ」というのが徴用工や遺族の皆さんに知られてきたようだ。
この流れを上手に活かせば良いと考えます。何度も書いてきた通り、韓国の人の根っ子は優しい。
多少短絡的かつ情緒的なだけ。為政者がしっかりしていれば日韓関係だってすぐ良くなると思う。
アカン為政者になった時は明確なメッセージを送った方がいいんじゃなかろうか。射撃指揮レーダー
照射と徴用工の問題をしっかり追求すべきだと考えます。 >>126
とっくの昔にこれと似たような記事をよそで観ましたが、
まさか、同じ雉を参考にしているんじゃあ～りませんよね、雉先生？！ >>124
こんな写真見てるとクルマが楽しいということを思い出させてくれます。
当人は楽しくてやっている訳ではないと思うのですが…(-.-) >>122
新しい状況出てきたら報告したいと思う。
わおっ、
いつもの人任せぇ～！
一度でもイイから、
自分から動いてよ(;^_^A 久しぶりに読むとやっぱすげぇなぁｗ
キリがないからこれだけ
＞アカン為政者になった時は明確なメッセージを送った方がいいんじゃなかろうか。
仮にも民主制の成熟したクニなんでしょ？
そのクニの国民が正当な選挙で選んだ「為政者」にたいして「アカンと思うよ」って外国から「明確なメッセージ」を送るの？
それで何かが変わるの？
「じゃ？こっち？」って大統領が変わっちゃったりとか？
かのクニのシステムは知らないけどさ 根っこはいい人、なんて話はいらない
なにされたか、だけのこと >>124
おまえがタイでもベトナムでもいいから行って帰ってくるな >>126
＞何度も書いてきた通り、韓国の人の根っ子は優しい。
超汚染人、息をするように嘘を吐き。
よくまぁ、そんなホラが吹けるもんだと(笑) >>135
最初なに言っていようとその時の気分によって
都合よく意見コロコロするから相手にされなくなるだけの話だよな >>136
被害妄想が酷く執念深いってのもありますね。
あと妄言癖とか。
スズキ千年恨むニダとか(笑)雉沢センセと同類。 >>137
どうして国沢ってスズキを異常に恨んでるの？
極端に試験成績がいいN-BOXと比べてスズキの衝突安全性を叩いてるけど、日産、ダイハツも同等以下だよね。 >>139
伏木さんの「雉か？」は最高の返しだった。
雉沢センセの言い訳はトンスル国海軍並みの酷さでしたが(笑) 2019年サポーターのお願いです。よろしくお願いします 2018年12月23日 [最新情報]
今年も2019年のサポーターのお願いをしたく思います。いつも通り特典はほとんどありません。
＜中略＞・2019年サポーターのお願い
サポートして頂ける方々のおかげで、遠慮や忖度しない意見を発信することが出来てます。今回
ゴーンさんの一件でも、ニュートラルな見解を述べさせてもらってる。考えてみたら私の直近の発信は、
反旗をひるがえした西川体制（国内営業などを含む）からすれば「あんなヤツは出入り禁止だ！」と
いう内容だと思う。ゴーンさんをこき下ろすなら皆さん出来るでしょうが。
でもゴーンさんの功績を考えると、やはり日本や日本のクルマ好きにとって恩あると思う。なにしろ
1999年に日産は実質破綻していた。ルノーに飲み込まれたっておかしくない状況。漏れ伝えられる
ゴーンさんの行状は決して看過出来ないけれど、大阪なおみさんにGT-Rニスモをポンとプレゼント
するより、ゴーンさんが1000万円しない初期型GT-Rを所有している方が私は納得いく。
日産だけでなくホンダの国内販売部門からも相当嫌われていること間違いなし。業界的に考えると
損なことばかりしている。今までもずっとそうですね。自動車メーカーはバイオリズムのように好不調を
繰り返す。調子良いときはクルマも良い。当然ながら私も試乗してホメる。仕事が出来る広報なら
積極的に利用することだろう。スパイラル的に仲良く見えるようになる。 901運動の頃の日産や、初代レガシィから4代目レガシィまでの間のスバル、1990年代半ばの
三菱自動車、日本COTYを獲った頃のVWなど良い関係でした。私の場合、クルマが厳しくなると
記事も厳しい評価になってしまう。広報担当者も人事異動で変わり、私の真意を内部に伝えられ
なくなるため、アンチ扱いになり疎遠に。まぁ仕方ないと思って諦めている。大切なのは読者です。
ということを一方的に考えていた2010年のこと。タイ選手権奪取を目前に予算切れ。協力をお願い
したら、予想外に暖かく援助頂いた次第。これ以降、元気100倍になりました。記事を読んで貰うの
も嬉しいが、直接的なバックアップは私に対しての通信簿のようなもの。もちろんサポートしていた
だいた分は、取材費用や競技への参戦費用として活用させてもらっています。 国沢へ
人に施しを請うなら、乗っていない無駄なクルマや贅沢な船を処分してからにしろ サポートという形で、黒いお金が白くなったりするなんて事はあるんですかね？ 新型ジムニー、普通に曲がっていたら原因不明のブレーキ制御入ってのたうち回る
2018年12月23日 [最新情報]
下の動画のタイトルによれば「新型ジムニーの自動ブレーキにバグがある」。動画を見ると
なるほど外側のガードレールを誤検知してブレーキ書けているよう感じます。この件、
スズキも見解を出しており、それによれば「横滑り装置が断続に介入している」と主張し
「症状は確認出来たけれどアメリカ以外で起きていないため対策についちゃ考え中」と答えたようだ。
「こりゃなんだ！」とつぶやいてます
https://www.youtube.com/watch?v=BC8Fnjegvwo
動画を見たが『カーアドバイス』のタイトルになっている自動ブレーキの制御だとは思えない。
一般的に自動ブレーキの制御って警告あってからブレーキ介入に入る。こんな小刻みな
制御など行わないです。おそらくカーアドバイスの人は自動ブレーキについての知見あまり
無いんだと考えます。スズキが主張する「横滑り防止装置」の断続的な介入についちゃどうか？
今回症状出たのはシエラ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7277t.jpg
こちらの方なら可能性あるけれど、その場合、本当に姿勢を崩すと判断しての介入なら、やはり
制御が小刻みすぎる。かといってアンダーやオーバーをコントロールしているということだと、
粗すぎる制御だ。もはや姿勢からして変わってますから。この状態でウエットや滑りやすい
浮き砂利なんか踏んだら、相当の確率で制御不能になってしまうだろう。相当シビアなトラブル。
アメリカだけで出た症状だとは言え、同じような路面が無いと言えない。動画を見たら解る通り、
なんの変哲もない快適なワインディングロードだ。速度域だって特に高いと思えないし攻めてもいない。
普通のメーカーなら大至急原因追及を行うに違いない。というか原因不明だと恐ろしいです。
それを「現象は確認したがアメリカだけしか出てないため検討中」。 その度に減速しなくちゃならなくて危険です
https://www.youtube.com/watch?v=0RUKQVpXuUI
ありえないです！ 明らかにおかしい症状だ。まぁスズキは先代ジムニーのジャダーもユーザーから
たっくさんの苦情出たのにリコール出すまでけっこう時間掛かった。普通、リコールは”ほぼ”可能性
低いような問題なのだけれど、ジムニーについちゃ多数クルマでハンドル暴れ酷かったのにも関わらず、
引き延ばした実績を持つ。新型ジムニー乗りは意識していて欲しい。
ちなみにスズキもダイハツと並びメディアの取材に対し都合の悪いことは答えないという状況になっている。
スズキ車乗りは自己防衛してください。 新型ジムニーを「ただですぐもらえる」～「かなり安く早く買える」と思ってたのが
まったくなしのつぶて、初見の客と同じ列に並んでくださいみたいな扱いだったので
勝手に切れてるだけ、でしょ >>126
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
だから世界の嫌われ者(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>146>>147
また本業の恫喝ですかあvwvolvo
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞多少短絡的かつ情緒的
開発スタッフに恫喝する、どこぞの場末のヒョウンカと合致するな。 御大は来年も変わらず辛口評論家の道を行く。
茨の道だが今更生き方を変えることはせん。
平成最後のサムライここにアリだ。 >>157
サポーターに金銭を要求する物乞いサムライvwvolvosubaru >>122
ダイハツは消滅しているんですものね、会話できるわけないですよね >>122
ダイハツは消滅しているんですものね、会話できるわけないですよね >>157
御大は来年も変わらず悪口評論家の道を行く。
あることないことを言っているのでやむを得ない。
平成最後の裸の王様と唯一の家来ナイフマンユウキここにアリだ。 >>146
一台一台制御プログラムがちがうわけでもなし
なにか問題あるならもっと多くの件数発生してるわな >>147
あること無いこと、好き勝手言われているのにメーカーが黙っているから付け上がるんだよねぇ(-.-)
日本政府のやんわり対応でイイ気になっている某朝鮮と似てますなぁ(*_*) >>157
平成とともに消え去るんですね
素晴らしい 老キジは死なず、ただ消え去るのみ ですね～
茨の道を一生歩き続ける高麗雉オヤコ哀れなり >>150
日本語が片言になるまで国沢先生を信奉してるんですな。 他の例を聞いて喜んでいるが、こいつは純正とかけ離れたDQN車なんだよなあw Yahooでナガータのセンチュリー記事が良記事と評されているが、単に物珍しいだけだろ
内容は相変わらずの長いだけで情報量ゼロなのに
どうせセンチュリーは3ヶ月後には売却 超簡易装着可能な3999円の中華チェーンをポチってみました～！（23日）
2018年12月24日 [日々是修行]
今年から国交省曰く「大雪で通行止めになっていてもチェーン付ければ突撃してよい！」（ぷっ！）
という規制を始める。かといってスタッドレスタイヤに普通のチェーン付ける気になんかならん！
なんか面白いモンはないかと探していたら、下のような簡易装着タイプのチェーンが出回り始めて
いるぢゃありませんか！ 取り付けは時間掛かるかもしれないけれど簡単そうな雰囲気。
この手の製品はタイヤサイズフリーなのも素敵！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12231.jpg
1本ずつ付けて行けばいいから軽いです。価格は5199円。中華製品だけに基本パクりだと思う。
レビュー見ると「5分で切れた」なんてのもある。おそらくどれかが本物を作っている工場で作った
製品の横流しなんだと思うが、玉石混交のアマゾンだと全く予想出来ない。私も自信ないけど、
割と高いのと、アタッチメントの締め込みレバーが丈夫そうだったのにこいつを選んだ次第。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12232.jpg
なるべく早い機会に雪道へ行って試してみたい。40km/hで10kmくらい走れたら100点を付けます。
4ピースタイプもあります。3ピースタイプは1ピースにバンド2本なので6本締めなくちゃならない。
4ピースタイプだとバンド1本だから4カ所。簡単っちゃ簡単だ。しかも3999円で安い。タイヤの
トレッド面を多う面積を見ると、3ピースタイプも4ピースタイプも変わらない？
1本×5本は送料込みで4280円
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12233-1.jpg 他になんかないか、と探してみると、1本掛けもあった。スタッドレスタイヤ＋チェーンという
必要最小限の駆動力を確保するという意味なら問題無し。大雪の時にガレージから道路に
出るようなケースにも向く。これまたポチってみたので、製品到着したら試験してみます。
緊急時に使えるようなら、BMWは夏タイヤのままなのでイザと言うときのために積んでおきます。
・楽天の方が少し安心かもしれません
最近アイスバーン性能が低いスタッドレスタイヤを選ぶ人も少数派ながら出てきた。そういった
舗装路指向のスタッドレスタイヤを履いているなら、これまた緊急時に使える簡易装着出来る
中華チェーンを携行することをすすめておく。保険として考えるのなら、2～3km持てば十分かも
しれません。3999円で安心を買えるなら納得出来ると思う。もし使ってみた人がいましたら、
どんなモンか建設的な掲示板で教えてくださいませ。 >>167
しかし本気で雉を信用してるんだろうかw
あいつブログで書いた事でちゃんと解決できたことってあったっけか？ 1km/hの速度違反と呼気濃度0.15mg未満の飲酒はゴーンさんの件と似てます
2018年12月24日 [最新情報]
ゴーンさんの件で弁護士の皆さんの見解が大きく分かれている。同じ東京地検特捜部出身の
弁護士さんの意見すらバラバラ。どうなってるんでしょ、と疑問だったけれど、何となく解ってきた。
ようするに1km/hの速度違反と同じです。法律的には制限速度を1km/hオーバーしたら違反だ。
弁護士さんは自分の仕事の領域を確保すべく「違反です！」と言い切る。
一方で「違反だけれどその程度なら犯罪として認定するのは難しい」。これも弁護士さんの仕事の
領域になる。あやふやで弁護士さんが登場しないと不安にさせておけばいいということなんだと思う。
もっと言えば白と黒の領域が大きいということでしょう。果たして1km/hの速度違反はどうか？
私は違反でやっちゃいけないことながら、反則金などの処分対象にはならないと考えます。
これは灰色部分の解釈。もう1つ。酒気帯び運転のような違法行為もあります。飲んじゃいけない
のだけれど、呼気濃度で0.15mgに達しなければ違反にならない。極端に言えば0.15mgに達しな
ければ飲んでいても取り締まり基準に達しないということ。ただ社会人がそんなことしちゃアカン
と思う。だからこそ私は呼気濃度ゼロにならないと運転しちゃアカンと皆さんに言ってる。
右のタニタは通販で3250円
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12241t.jpg この場合、違反じゃ無いけれど社会倫理からすればアウツだ。例えば私がクルマを運転する
のは14時以降。12時にビール1缶飲んでいるところを誰か見たら100％「アイツはダメだ！」という
評価になります。ゴーンさんの件、1km/hの速度違反と0.15mg以下の酒気帯び運転のような
気がしてきた。100km/hオーバーの超危険運転や、泥酔状態でハンドル握ってるのと違う感じ。
そんな私は飲んだ翌朝の運転時にアルコール残っているか不安な皆さんのため、市販アルコール
チェッカーの試験中。1万円の製品と3000円の製品を比べています。今晩も特に忘年会や、
ましてやバテレンじゃないのでXマスのパーティなどないですが、やむを得ず飲んで性能比較しな
ければなりません。性能同じであればタニタの製品の方が携帯しやすく、価格も魅力的かと。
そうそう。もう1つ。今やGPSで正確な車速が取れるようになってきた。先日も制限速度100km/h
区間でパトカーがメーター読み100km/h（ある機材で計った実車速は95km/hだった）で走ってい
たのだけれど、皆さん抜かさない。GPSの速度計も併用してやれば、許された100km/hで
移動出来るようになる。登頂衛星『みちびき』が11月から4機体制になった。これを機にどうよ。 >>17
>無しのつぶて
センセ、物書きならその都度辞書引いた方がいいんじゃないんすかね
いくらなんでも無い石ころは投げられませんぜ？
クリスマスプレゼントで正解書いとくと「梨の礫」 いゃあ、自称ゴーンウォッチャーが語れない情報が出てくる出てくるｗ
こういうのを取材って言うんだよな >>170
>今年から国交省曰く「大雪で通行止めになっていてもチェーン付ければ突撃してよい！」（ぷっ！）
>という規制を始める。
国沢さんってさ、何故世界に向かって自分の頭がおかしいと発信し続けるんです？ >>171
>緊急時に使えるようなら、BMWは夏タイヤのままなのでイザと言うときのために積んでおきます。
なんか根本的に間違ってませんかね、この雉。引きこもってろよ。 >>178
故国からして、バカっぷりを世界中に発信し続けてるからでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>179
スタッドレスの予算がヨメに却下されたからでしょう(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>176
時刻的にガイアかな
確かに見ごたえあったと思う >>178
たぶん自分ではおかしいと思ってないからじゃナカロウカ 数キロ持てばいい、みたいに書いてあるけど、走行中に壊れたら、ジムニーシエラ
どころじゃないほど、ふらつくんじゃないの？
相変わらず矛盾してますな。 >>178
むしろ夏タイヤ＋チェーンでバリケードを突破して逝ってもらった方が面白いかもw せっかく>>175がクリスマスプレゼントくれたんだからサッサとカイキュウしろよチョンスケvwvolvosubaru >>170
取り付けに時間かかるなら簡易装着じゃねえじゃん >>178
＞国沢さんってさ、何故世界に向かって自分の頭がおかしいと発信し続けるんです？
バガを晒してないと●んでしまう病気か自分をアピールしないと●んでしまう病気デナイノ。 よくまぁこんなもの、壊れる前提で買うなぁ
壊れて危険なのはもちろん、ホイールやタイヤハウス周りを叩いたり
外れて路上に残って探しにいかなきゃとか、そのままにして大迷惑とか
ちょっと安いくらいでは割にあわない気がするけどねぇ しかし一連の雉から感じるんだが、国沢さんて本当に雪道を運転したことがあるのか疑わしくなるレベルじゃない？シチュエーションに関する想像力が無さすぎる。 国沢が運転した事のある雪道って除雪された湯沢近辺くらいじゃね？ 去年だったか自宅周りをパトロールと称してアウトランダーで不要な外出をしてたと思う メリーXマス！ タイヤ、使う方いますか？（24日） 2018年12月25日 [日々是修行]
スタッドレスタイヤ欲しい方、居ますか？ SUV用としちゃ最強のヨコハマ・アイスガードG075の
225/55R18サイズです。アウトランダーPHEVに使ってました。残りは下の写真。いわゆる「9分山」
くらいでしょうか。条件は2つ。現状ホイールにセットされているので、ホイールを返してくれること。
一番いいのは取りに来てくれて近所で脱着してもらい、ホイールだけ返してくれる流れ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4137.jpg
もちろん無料です。G075、前述の通りモンク無し。圧雪からアイスバーン、乾燥路までレベル高い。
転がり抵抗少なく、タイヤで電費が大きく変わる電気自動車モードでも標準タイヤより5％程度しか
落ちませんでした。希望者はサポーターの方を優先させて頂きます。サポーターの方は会員掲示
板まで。それ以外の方は建設的な掲示板に書き込んでください。当選したら連絡します。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1227.jpg
タイヤをもう1セット。ピレリのWRC用グラベルタイヤです。公式タイヤのため、レプリカを持っている
人は展示用に使ったらバッチリかと。少し古いし、そもそも競技用で普通のサスペンションだと重くて
頑丈なので履きこなせないと思います。公道で使用するのは推奨しません。サイズが205/65R15な
ので車検対応。全くの新品で一度もホイールにセットしたこと無い状態。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4242.jpg
繰り返しますが、ノーマルサスペンションなら普段の使用は推奨しません。自宅からイベント開催
場所か、オフ会くらいまでの往復を流して走る程度にしてください。タイヤ持てば解るけれど、
もの凄く重い！ ラリーで岩や大きい段差踏むと、タイヤじゃなくサスペンションにダメージ行くほど。
このタイヤは取りに来てくれるか、送料着払いで送ります。条件はG075と同じ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12241.jpg 天皇陛下の誕生日会見、心に染みます。安倍政権の全否定のように感じました。最も腹立たしい
のは、政権に皇室嫌いがいるらしいこと。元号、残していきたいのなら早く決めて発表すべきだと
思う。めでたいことだし隠しておく必要なんか無い。突如発表されたって対応できないです。
すでにWeb空間では元号など過去のもの。おそらく新元号、使われなくなってしまうと思う。
韓国が射撃指揮レーダーを照射した自衛隊機について「威嚇飛行してきた！」と言い始めた。
一方、河野外相はレーダー問題に対し強く出なくなっている。韓国の思うツボです。「日本が
悪いからダンマリを始めた」と強気になるだろう。本当に我が国は外交下手だ。それとも韓国の
主張が正しい？ ここにきて河野外相、失点続きだと思う。少し期待してた人なんですが間違いでした。 中華簡易型チェーン到着。果たしていかに？（25日） 2018年12月26日 [日々是修行]
一昨日ポチッた中華簡易脱着チェーンが届きました～！ おっそろしく安っぽい携帯用バッグに
チェーン6つと、締め込み用のスパナ、説明書、軍手入ってます。安バッグ見た瞬間「ヤラレタ～！」
と思ったけれど、中に入っているチェーンはそれほど酷い感じじゃない。これで10km走れたら
100点！ 5kmでも60点くらい付けてもいい。壊れなければ性能的な問題無いと考えます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12254.jpg
この手の製品、タイヤに付いているだけでトラクションを稼ぎ出す。しかも金属の錨みたいなのも
出てる。壊れるとすれば、ゴム部分が切れるか、アタッメントの金属部分ブチ切れるかだ。サイズは
フリー。とりあえず車重1900kgくらいある一番条件の厳しいSUVあたりで試す予定。3タイプ揃ったら
雪降った日に越後湯沢へいかなくちゃなりません。いいテストコース、たくさんあります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12255.jpg
簡易着脱式チェーンのオリジナルを探してみたのだけれど、見つからない。とっくに廃盤に
なっちゃってるのかも。いずれにしろどんなタイヤチェーンより着脱は容易。効果的だったら
大笑いしちゃいます。国交省の「本来は激雪で通行止め。チェーン付ければ通す！」（ぷっ！）
という条件の時に突撃したらどうか？ そもそもどこまでチェーンだと認めてくれるでしょ？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12253.jpg 本日、久し振りの釣り！ シンゴジラにやっつけられた呑川の『のんちゃん丸』（自動車業界じゃ
有名！）に乗るべく何度か計画していたのだけれど、爆風で行けなかったのだった。昨日も
爆風です。朝方寒かったものの、2980円の電熱ベスト＋上下6800円で買えるワークマンの
イージス着たら全く問題無し！ 終日穏やかな釣り日和だったが、こんな日はオサカの機嫌良くない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12251.jpg
観音崎沖の浦賀水道出口あたりで終日タイラバという疑似餌を70mくらい落としダラダラ巻く、
という厳しい厳しい修行です。合間にフネ見るのも楽しい。本日の「目玉」は1984年就役の
『はたかぜ』と『飛鳥Ⅱ』『はるしお型潜水艦』（小さいタイプです）。釣果といえば、ちょうど食べ頃
サイズのタイ1匹＋自己記録の立派なホウボウ1匹でした。次は「釣れないカレイ釣り」ですね。 神のジャッキアップみる限り
たぶんチェーンもまともにつけれないよね？
このスレ的にはネタになるからいいけど
あとアウトナンダーは通年スタッドレスしてたハズだろ？
流石に9部山はこきすぎだろvwvolvo >>195
雉フィルターを通すとそんな風にみえるのか >>198
価格、耐久性、信頼性を考えたら素直に金属チェーン買っとけよ
と思ってたんだけど、理由はそれだなｗ
>>199
>安倍政権の全否定のように感じました。最も腹立たしいのは、
>政権に皇室嫌いがいるらしいこと。
>元号、残していきたいのなら早く決めて発表すべきだと思う。
>めでたいことだし隠しておく必要なんか無い。
>突如発表されたって対応できないです。
今回は特例で、そもそもは天皇の「○○」に伴うことなんだから、
めでたいなんてとんでもないんだが。
タイ国民が敬愛してやまなかったプミポン国王が「亡くなった」なんて表記して
このスレで指摘されてから「逝去」に書き換える程度の知識も無くて不敬なバカ。
反安倍も北からの指令でしょう。 >>194
ごみ捨て手数料を浮かせようとする魂胆というイメージ 公道で使用するのは推奨しませんと書いて、直後に車検対応って何よ
この人車検をなんだと思っているのかな >>198
あの画像で9分山、てのは嘘吐きもいいところですねえ。どうせなら履き潰せばいいのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>204
下をみて(ぷっ)６分山。スタッドレスとしてはゴミ同然でしょう。 >>202
リアシートを裁断しても構造変更せず、車検を通す人ですからw >>205
プラットホームの部分をあえて撮らないところが
クニサウェらしいw
しかも、何年製なのかも不明だし。
こんなガラクタ、ヤフオクに出品しても見向きもされないな。 ラリータイヤは欲しいがサイズがなぁ。
賞味期限の切れたスタッドレスは要らない。 >>194
建設的、建設的とやけに強調してますが、ほかにkunisawa.net以外の掲示板があるのでしょうかね ﾌﾟｯ >>212
ブロック剛性確保のためのリブを見てサイプが消えそうって、
横浜タイヤがかわいそう 国沢って、このタイヤは無料であげるつもりなんかね？
俺はタダでも絶対に貰わんけど、後から「タイヤあげたんだから、何かよこすニダ」とか言い出したりしないんかな？
あのケチな国沢が無料とか怪しすぎる。 >>214
夏場も履き続けたスタッドレスじゃなかったけ。
山が残ってたとしても、ゴムが劣化してスタッドレスとしての性能は維持出来てないだろうし、
夏タイヤの代わりに使うとしても、ウェット性能はタコだからなぁ。
ホイールからの取り外し料金と、廃棄費用を払うのが嫌で、只でやるとか言ってるんじゃね？ >>214
ホイールは返すデナイノという事は、また新しいタイヤを組むという事。
売るのならばホイールごとでいいので。
入れ替え時古タイヤの処分料かかかるから、数千円をケチるために
スタッドレスとして使い物にならないものを押し付けようという企み。 >>177
いや餌はドンドン与えるべきデナイノ、釣り針を仕込んで！ アイスガードG075の新品時溝深さは11mmだから
9部山というなら少なくとも9mm以上の残溝がある必要がある訳よ >>170
あんた旗色が悪くなったので
ttp://kunisawa.net/?p=35346
>この件はここまでにしておく
って捨て台詞吐いて終わりにしたんじゃなかったのか？ タイヤ外すだけならセイゼイ数百円だろう。
まったく先生の太っ腹にはカンシンするしかない。
専門家たる先生のオスミ付きなのだから粗悪品のハズもなかろう。
黄昏がいくら妨害しようとわかるヒトのはわかるのだ。 >>223
＞粗悪品のハズもなかろう。
あれを粗悪品ではない、と擁護する時点で
ホンダディーラー勤務はやめた方が良いと言っておく。 しかしなんでまた使い物になりそうもないものを買うかね
中華のゴムとプラスチックは無理だぞ日常でもすぐ逝かれるのに
氷点下でとかチャレンジャーが過ぎる
しかもわざわざ緊急用と但し書きしてるやつ
(ようするに一回使えれば奇跡の意) >>216
意味わからないんだが、タイヤを譲りたければタイヤを外してそれを渡せば済むことなのに、ホイールに付けたままでそれを返せとか、なぜそんなことをするのだ？ >>227
ただでタイヤ外してくれる知り合いも居ない評論家w >>216
要りもしない車は次々買うくせに、何でこういう細かいところでケチくさいのかね
この間のナビのブラケットなんかもそうなんだけどね
そして結局無駄なカネを使って終わる >>227
ホイールが必要だからタイヤを外す工賃を負担してくださいというのはまあいいとしよう
でも渡す時にその場で外す必要はないんじゃないか
先に外しておいて工賃の領収書をもらっておけば、渡す時現金のやり取りだけで済むんじゃない
何かいちいちバカっぽいんだよね >>169
それだけ自動車評論家のレベルが低いのだと思う
l >>171
> 緊急時に使えるようなら、BMWは夏タイヤのままなのでイザと言うときのために積んでおきます。
あれだけスタッドレス素晴らしいを言っておいてこれw
チェーン規制なんてごく一部で普通程度の雪や冬タイヤ規制あったらどうするんだろうな、チェーンでチンタラガタガタ走る気？自分で否定してた夏タイヤで走るバカが本人と確認無いよな？ >>233
難癖つけてホイールも売りつけるんじゃね？ >>232
たぶん、寒くなると固くなるから、締め付けにはけっこう力がいると思う。
しかも、組み立て家具用の板レンチとは・・・。きちんとかけないと、簡単に外れちまう。
棒の六角レンチを差し込めるようにしてくれればいいのに。
あと、TPUってのは、ウレタンですんで、誰かのスキーブーツのように、割れます。
オフシーズンは乾燥材といっしょに保管してくださいね。
できないなら、１シーズンで捨てろ。 >>232
ジャッキアップも少し動かすもできない素人にはいいんじゃねw
雉みたいなあれじゃ積雪時に他人が被害にあるからな >>233
あの書き方だとタイヤの付いたホイールを渡して、譲り受ける人がその場でタイヤを外すか、一旦ホイールごとタイヤ屋に持っていって後でホイールを返しに来るということになると思うが、普通に考えておかしいだろ。
ひょっとすると国沢がタイヤを外す芸を見せるために外してないのかとも思ったが、その程度ならむしろ良心的だ。
ただし例のタイヤ交換芸を見れば、良心的というのはあまりにも楽観的かも知れない。 >>235
そうなんだよね。チェーン規制のことをガタガタ言う前に、このBMWはチェーン規制のところまでたどり着けないよね。 >>239
>>240
国沢を晒そうとして、自らのアホさを曝してるぞ ニホンゴ難しいなあ・・バカ沢センセのようにカタカナで誤魔化しとけばいいのにね >>240
雉は知らない事だが、今はチェーン規制の前に冬タイヤ規制があるんだよな >>242
シツレイな！誤魔化しではなく書けないデナイノ バカ沢センセがお払い箱になっててワロタww
ちなみに天秤にかけられて敗北したお相手はhttps://allabout.co.jp/gm/gp/1306/
ギョウカイの末席のセンセ哀れ
斉藤一美ニュースワイドSAKIDORI！
@sakidori_joqr
39分39分前
その他
『きょうのナマチュウ』テーマ：今シーズンにも義務化。新たな“#チェーン規制”とは。
お話を伺うのは自動車生活ジャーナリストの #加藤久美子 さん。
ドライバーの方々はどう受け止めているのか、中央自動車道・石川パーキングエリアに #西村志野 記者が行っています。
#サキドリちゃん #joqr #radiko いよいよ寒波来襲！ SUV用スタッドレスタイヤvs乗用車用スタッドレスタイヤ
2018年12月26日 [最新情報]
最近急増してるSUVながら、タイヤサイズを見ると案外乗用車的だったりする。クロカンの
ように大径＆70タイヤみたいなタイヤサイズ、乗用車ベースのSUVだとほとんどない。となると
スタッドレスタイヤを選ぶ際、SUVでも乗用車用にするというチョイスが出てくるのだった。
果たしてSUVに乗用車のスタッドレスタイヤを履かせたらどうなる？
結論から書くと「積極的に推奨します」。
SUV用と乗用車用、どこが違うかと言えば、基本的にSUV用は重量や使い方を考え、硬く強く
なっている。性能的には凍っていない雪道だとデコボコ靴のような効果により同等か、わずか
にSUV用優位。一方、アイスバーンに代表される氷になっている雪の性能を比較すると、明ら
かに乗用車用優位。舗装路はSUV用の方がシャッキリした感じ。耐久性も乗用車より高い。
しかも乗用車用はモデルチェンジサイクル短く、どんどん新製品出てくる。ヨコハマのG075は
2016年発売なので新しいけれど、BSのDM-V2は2014年。乗用車用だとヨコハマiG6が2018年。
BSのVRX2で2017年といった具合。新しいタイヤは主としてアイスバーン性能を向上させてきて
おり、ツルツルの雪道を走る機会の多い人だと常に新製品を追いかけることをすすめている。
ということで、年間走行距離多く、基本的に舗装路を乗るというならSUV用のスタッドレスタイヤ
を。年間走行距離短く、スキーなどしっかりした雪国に行くような機会多いような使い方だと、
乗用車サイズのあるSUVなら乗用車用のスタッドレスタイヤを履くことをすすめておく。そもそも
C-HRやヴェゼルといった小型のSUVなら、車重など考えても明らかに乗用車用にすべきかと。
エクストレイルやフォレスター級であっても乗用車用を基本に考えたらいい。さらに重いSUV
（アウトランダーPHEVなどはサイズの割に重い）だとSUV用を基本に考えておけば間違いなし。
これからSUV用のスタッドレスタイヤを買うならアイスガードG075がイチオシです。今シーズン
発売になったダンロップの乗用車用『ウインターマックス02』は未テストなので機会あったら
味見したい 忠犬ハチ公の孫はスキヤキで喰われちゃった。最近まで犬を食べてました（26日）
2018年12月27日 [日々是修行]
トヨタがハイブリッドを搭載したフネの開発をしており、試乗の機会ありました。260馬力を
発生する3000cc4気筒ディーゼルにデュトロ（2トントラック）のモーターを組み合わせ、
12kWhのリチウム電池積む。下の写真の上側がフネ後部で、エンジンと直列に薄型モー
ターを置く。モーターだけで6ノット（約11km/h）出る。狭い運河などを航行するのにピッタリ
ですね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12261.jpg
興味深かったのはGPSと組み合わせ、錨を降ろすことなくその場に留まる機能との相性。
普通、エンジン使うため、頻繁にギアが入ったり抜けたりして振動伴う。モーター駆動だと
前進も後進もモーター回すだけでなので静か＆滑らか。さらに細かいパワーコントロール
出来るため、小型船舶初の自動着岸システムなど開発し2020年のオリンピックで披露
出来たら面白い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12262.jpg
ヘルムシート（運転席）の前は液晶パネルが並ぶ。やはりクルマにも言えるコトながら、
液晶パネル多いと高級感や高機能感出てくる。最近の日本車、こういった味付けヘタです。
新型車を見てもピアノブラックで大きく見せてるちっさい液晶パネルしか使っていない。
新型インサイトもインパネ全面に液晶パネルなんか使ったらプリウスより40万円高くても
お客さんいるかもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12263.jpg クジラ食は日本の文化だ！ と開き直りIWCを脱退した。確かに食は文化である。されど
文化って洗練されていく側面も持つ。我が国も最近まで犬を食べていた。忠犬ハチ公の
孫がすき焼きで食べられてしまった、と1948年11月の毎日新聞が伝えてます。海外から
みれば犬を食べるのと同じ。野蛮人じゃないならやめてくれないか、と言われたら無理
やり食べることもないでしょ、と思う。
クジラのハリハリ鍋で有名な山口は鯨食文化が濃い。今回も山口県出身の安倍さんが
「そんなモン脱会しろ！」とトランプ気分で決めたという話を議員関係者から聞いた。
クジラ食を忌む欧米の人から「あいつら犬を喰うんだぜ！」と同じように思われのはシンボウ
たまらんです。ちなみに積極的に捕らなくても定置網に引っかかり死ぬ鯨が毎年100頭以上いる。
それで十分でしょ。 ＞無理やり食べることもないでしょ
＞定置網に引っかかり死ぬ鯨が毎年100頭以上いる。それで十分でしょ。
国沢世代だと学校給食で鯨の竜田揚げが献立メニューにあったはずなんだけど
食べた経験がないみたいだねえ。 >我が国も最近まで犬を食べていた。
遂にゲロしましたｗつうか今でもガンガン食べてるだろバカチョン光ヒモ >>248
文化として犬を食ってたわけじゃなさそうなんだけどな。
事件の真相がわかると、あまりのことに周囲は呆れ果ててしまう。なんと、近所の若者5～6人が『鉄』を捕まえて殺し、すき焼きにして食べてしまっていたのだ。この若者たち、犬を殺して食べる常習犯だったとか（！）。
https://plaza.rakuten.co.jp/bulldog550/17001/ >>248
…という話を議員関係者から聞いた。
また始まったよ(-.-) もともと川と海に恵まれた日本では魚食が主で、獣類はたいして食べてないだろ
魚介類は、刺身から煮る焼くから漬ける干す、あらゆる食べ方が考案されてきたが
獣類にそんなに食べ方があるかね？まして犬に？
戦後食べるものがない時期には蛇や蛙を食べた例もあるわけで、
「わが国(どこ？)は野蛮でした」って言うのは違うと思うぞ タイヤ外径もろくに考慮できない雉が、タイヤについて語るとか笑えるなw あと議員「関係者」というもうどういう人をさすかもわからん肩書きで嘘つく国沢さん
お前が政界に関係者いたらもっと頻繁に作り話するだろww >>248
我が国も最近までは犬を食べていた？
我が国＝中国韓国の事でしょうw
どの国でもいる一部のなんでも食うゲテモノ好きは別として、日本じゃ食ってたとしても江戸時代より前だろ
(実際にところわかる近い時代では無い) 国沢は浅い知識や少ない情報で、思いついた事を考えも調べもせずに書くからここでバカにされるのに。 >>254
都合良く脳内サポーターや関係者を発生させる李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>254
国会議事堂の駅のホームでぶつぶつ言っている雉沢さんを連想した
応用例として霞ヶ関とか大手町の駅もありそう 国会議員100人に聞きました。「国際捕鯨委員会から脱退したワケは？」答えは３つ。 >>255
まあ仏教の影響の方が大きいけどな
鳥獣を目的とした狩猟文化自体は昔からあるが
食肉目的の畜産ができなきゃ
そりゃ食文化として獣食は一般化しないわ
>>263
どうもしないだろ別に
贈与税ってのは「もらった方が払う」税金だからな
サポーターが何か国沢からもらってんのか？
国沢の方は税務上の処理的には贈与じゃなくて事業所得だろ一応
どのみち年間総額で110万円もスポンス受けてるとは思えないけどな >>252
http://member.hot-cha.tv/~htc09819/siryoukan.html
贈与税と言い、お前もまさに>>261だなｗ >>248
ハリハリ鍋ってさぁ（略
安定のフェイ国ュースですなぁ >>271
半島の捕鯨量って実際は凄い頭数らしいが ながら、とか、だったりする、とか本当気持ちの悪い還暦だよな。 コペンのエアバッグの件、ダイハツから説明を受けました 2018年12月27日 [最新情報]
コペンのエアバッグの件、ダイハツから「状況が解りましたので説明します」と連絡来た。結論から
書くと微妙です。白か黒かと聞かれたら灰色。以下、詳しく説明したい。まず現行コペンだけれど、
2万5千台ほど売れているがこういった件でエアバッグの展開は1例もないという。ウソ付いても
バレるだろうから、信じていいと思う。1台だけという特殊なケースであることを確認しておく。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12141.jpg
車両の状態は床下に追加されている左右方向の補強材（口の字の角材）の前端が潰れていた。
つまり”腹”とか”アゴ”を打ったのではない。上の写真だと解りにくいけれど、開発チームが現場に
行き確認したところ、鉄板の右側は20mmくらい浮いているという。右から走ってきたコペンの前輪
が160mmほどの段差を覆うための”坂”を下ったトコロで鉄板の段差に補強材が突っかかったワケ。
鉄板は固定されていたため、床下の補強材に引っかかり瞬時に停止。減速G、補強材の潰れ方を
見ると相当高かったと思える。ダイハツも腹やアゴを路面に当てる試験はキッチリ行っており、そう
いった現象で誤爆することはないという。今回徐行に近い速度だったこともあり、エアバッグ展開する
レベルの減速Gが非常に短い時間出てしまった。むしろ速度高ければ急減速しなかったと思う。
いくつかの偶然の重なりによりエアバッグ展開になったということ。本来なら開発段階でこういった
偶然の重なりまで想定しなければならない。ただ今回の件、想定は難しかったかもしれません。この
ケースを貴重な教訓として技術を進化させなければならない。ダイハツの開発関係者に
「今回の件はオーナーに感謝しなければならないと思う」と言うと「その通りです」という返事でした。 また車高が少し落ちている件と、低めだった空気圧について聞くと「影響はあったかもしれませんが、
だからといってユーザーの責任ということは全く考えていません」。おそらく今後ダイハツの開発要件に
今回のようなエアバッグ展開を防止するノウハウが入っていくことだろう。参考までに書いておくと、
ダイハツも初期対応と重要性を認識出来ていなかった点を問題視しているそうな。
本社の技術チームがこの件を聞いたのは、直近だったという。近々コペンのオーナーのところに
ダイハツから詳しい説明の連絡が行くと思う。全く個人的な印象ながら、ダイハツは貴重な資料と
言うことで開いたエアバッグを開いていないエアバッグに交換し、社内テストドライバーが走行試験中に
こういったエアバッグ展開でケガした時と同じ程度の補償はするべきだと考えます。 >>276
エアバッグの展開は1例もないという。ウソ付いても
バレるだろうから、信じていいと思う。
…で、
変なコペン野郎がクレーマーだった、でＯＫ？？ >>248
出たああ 「～関係者から聞いた」発言ｗｗｗｗ
脳内の事を人から聞いたことにするいつもの常とう手段ｗｗｗｗ >>277
> また車高が少し落ちている件と、低めだった空気圧について聞くと「影響はあったかもしれませんが、
有識者名乗っておいて、具体的な値も言えないど素人以下の会話
うちなら新人でも幼稚園かお前はと怒鳴られるレベル
さすが製造業に行けなかったのがなった評論家は違うな >いくつかの偶然の重なりによりエアバッグ展開になったということ。
>本来なら開発段階でこういった偶然の重なりまで想定しなければならない。
インチダウンやら低空気圧やら、そんなものまで対応可能のわけないだろ。
指定外のことをしてるんだから自己責任。何が補償だよクレーマー野朗が。 いい年して思いつきや思い込みでしか物を言えない時点でど素人以下どころか幼稚園児以下
少しは考えて書いていると思われるような文章を書いてくださいよクニザワセンセvwvolvosubaru
ホンキ出せば簡単でしょvwvolvosubaru >>276
つか当事者でもない国沢に説明する義務はないよな
この話もどこかからひろってきたのだろうし >「影響はあったかもしれませんが、
>だからといってユーザーの責任ということは全く考えていません」
これ誰が言ったのかはっきり書いてくれよ
ユーザーの整備状況にかかわらずダイハツが責任持ちますってことになるんだし
そんなことぽろっと言うわけないだろ やはり御大は消費者の味方
大メーカーにおもねる一般評論家や黄昏とは違う。
ユーザーサイドで戦うサムライだ。 >>286
修理を受け付けないわけではないし、ごく一般的なテンプレ回答でしょ
欠陥です無償修理しますと言ったんなら別だけど、メーカー責任(修理が無償)になるかどうかは別の話だと思うな
クレーマー対応が面倒だから無償にする可能性はあるけど、一般的に社外品(しかもタイヤサイズまで違う)つけたのが要因の故障なら無償修理はないと思うよ。
有償修理も断ってもいいレベル >>288
やはり御犬は恫喝者の味方
メーカーの言い分をよく聴く一般評論家や黄昏さんとは違う。
クレーマーサイドで戦うチンピラだ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>289
タイヤサイズは底打ちした要因で、エアバッグ展開の要因とは言わないぞ。
しかも、今後駐車場管理者と争っても、過失相殺の対象にも成りにくいと思うが。 >>289
>有償修理も断ってもいいレベル
レスコジキに釣られてしまった 客本人に説明して、他人に説明していいか許可を取って、そのあと他人、ならなくはないだろうが、
＞近々コペンのオーナーのところにダイハツから詳しい説明の連絡が行くと思う。
これはないだろ
内容より客の情報をダダ漏れにした、という事実（or嘘）、そっちのほうがよっぽど重大だと思うが 竹岡マトモだよなあ。
ここでチャンゲモン登場してたら全員ポカーンだもんな。 テレ朝に竹岡さんが解説で出てる。雉さんの解説見てるとイラッとするけど、それがないわ。 まずは本人に説明に行くだろ、普通。ケガしてるんだし。
機密（プライバシー）漏洩案件だ。
結論から言えば、フェイク。総務担当者から来た３行メールから
でっち上げた雉。
速度が遅ければ遅いほど減速Ｇが高くなるなんてことがあったら、
ニュートン力学は崩壊ですわ。どこの技術者だ？
（タイヤがロックして滑っている場合は別だがvwvw） >>276
消滅したダイハツから返答もらえないはずなので、フェイクニュースですね
ﾌﾟｯ そんな恐ろしい減速Ｇが発生していたなら、顔をしこたまホーンパッドに
当ててしまったり、ハンドルを持つ手を骨折するなど、エアバッグが開か
なかったほうが、ひどいケガになっていたのではないか？
顔が痛い程度でよかったですね！（岩貞風） >>297
＞速度が遅ければ遅いほど減速Ｇが高くなるなんてことがあったら、
俺もそれが不思議だったので、もう一度よく読んでみた。
「今回徐行に近い速度だったこともあり、
エアバッグ展開するレベルの減速Gが非常に短い時間出てしまった。
むしろ速度高ければ急減速しなかったと思う」
衝突速度が低いと、発生する減速Gが短い時間に出るので急減速する
衝突速度が高いと、発生する減速Gが長い時間に出るので急減速しない
うーん、ますます解らない‥
こうかな
衝突速度が低いと、減速Gがかかる時間が短い（瞬間的になる）ので急減速する
衝突速度が高いと、減速Gがかかる時間が長い（ゆっくりになる）ので急減速しない
サイドメンバを全面衝突時に蛇腹状に潰すことで、より多く衝撃を吸収し、
かつ、たくさん曲がることで減速時間を長くして乗員の受ける衝撃値を低くする。
軽くぶつかったので変形せずに衝撃が大きくなった理論？
だけど今回変形していたのは、衝撃を横方向へ分散するクロスメンバで、
ここに直接当っていたらやはり減速Gは大きくなる。
「車両の状態は床下に追加されている左右方向の補強材
（口の字の角材）の前端が潰れていた」
やっぱり解らんわｗ ネタにマジレス、、、な感じだが>>276
「ダイハツの説明」と「個人ブログで見た」と「ジブンがおもた」とがゴッチャ混ぜだね
もしかしたら
＞こういった件でエアバッグの展開は1例もないという。
ここだけは釘を刺されたのかも知れないね（編集部営業→編集長経由とかで）
「へんな改造車は知らんが、まともなコペンではそんな例はないって、お前また何か書いたのか？」位の感じかも リレーアタックの使用が確認された！ 早い時期から警鐘鳴らした甲斐ありました（27日）
2018年12月28日 [日々是修行]
警察はやっとリレーアタックの存在を認めることになるだろう。大阪でレクサスの盗難未遂あり、
残された防犯カメラの動画にハッキリとリレーアタックの様子が一部始終残されていたのである。
驚くことに進化形のリレーアタック装置らしい。けっこう大がかりな「道具」を使っています。
どういった性能持つか不明ながら、もしかすると深刻な状況になっているかもしれません。
https://www.youtube.com/watch?v=XjfmyysxP50
露見した今回の件、スマートキーは家の中にあったという。スマートキーから出る微弱電波は
最大でも70cmくらいしか届かないため、キーをドアや窓から1m離しておけばよい。今回1m以上
離れていたようだ。なぜリレーアタック出来たのか？ ANNニュースで流された映像を見ると、
1人が大仰なバッグを胸に抱え、アンテナを手で持っている。可能性としては電波の増幅装置だ。
微弱電波を高性能アンテナで拾い、胸に抱えているバッグの中に増幅装置と中継装置が
入っていると思われる。これならスマートキーから多少離れていても盗難出来るだろう。
当然ながらこの1台だけ狙われただけでなく、被害に遭っているクルマは他にもあると考える
べき。またリレーアタック装置、今回の実行犯が作ったのでなければ複数出回っているということ。
要警戒です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12272.jpg
リレーアタックを防ぐにはクルマから降りたらスマートキーをリレーアタック防止用のポーチか
（電波が漏れない素材で作られている。1000円以下で購入可能）、今まで書いてきた通り
家の中なら缶に入れておくこと。電波を出さないモードになる機能付きスマートキーもある。
スマートキーのドアロックボタンを押しながら、解錠ボタンを2回押し赤ランプが4回点滅すればOK。 例えばトヨタであれば2012年12月発売になったクラウン以降の新型車。スバルなら2016年の
インプレッサ以降の新型車にはスマートキーから電波を出さなくなる機能が付く。どのボタンでも
いいから押すと、再び微弱電波を出すようになるので覚えておくといい。繰り返すがリレーアタック
は瞬時にロック解除になりエンジン掛かる。10秒あれば盗まれるので十分注意しましょう。
夜はラジオ日本で『ドライブ・ア・ラ・カルト』の収録。1月12日と19日（いずれも21時～）は
松下センセに自動車税を語ってもらいます。松下センセ、半隠居状態ながら、
まだ熱いモノを持っていますね。相当楽しかった～！
ウルサイ御隠居としてもうしばらく頑張って頂きたいと思う。
私ら、何の決定力も持っていないけれど、地道に訴えていくことが大切だと考えてます
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12271.jpg 弾性域で終わったら、運動エネルギーが吸収されないで、直に働くからＧはでかいワナ。
遅いから、衝撃のかかっている時間が短いというのは、ため、当たらない（官房長官風）。
運動エネルギーは速度の２乗で、衝突にかかる時間は１乗だから。 早くから警鐘もなにもにたようなことを言ったきりだろう
適当にぶちあげまくり、当たったような感じの時だけ騒ぎなおす ＞警察はやっとリレーアタックの存在を認めることになるだろう。
警察が、その窃盗手口を否定していたか？
つかリレーアタックなる手口を詳細に公開し、犯罪を広める恐れのある
情報を提供していたヒョウンカなら知ってるけど。
>>305
国沢御大神は、現在の物理学を越えた未知の領域に到達しているのではニャカロウカ。 >>280
ちなみに、
テレ朝、報道ステーションでもよくやっている。
関係者って誰よ？…と聞いたとしても、
それは言えねぇ…で終わりですからね。
なんでもアリだわね、そんなんじゃ…。
(-_-;) >>283
ネオチーン・バンプラバーカットしたワテシの車も
対応していないとおかしいデナイノ 最近は日本語が不得手なのを隠すきもないよね
今日の日記タイトルもリレーアタックされてうれしいとしか読めないし >>311
警鐘を鳴らした警察がやっと認めた言ってるが、
とっくに知れ渡った後に周回遅れで騒ぎ、
ハッキング用の中華製品宣伝してた気がしたがw ＞スマートキーから出る微弱電波は最大でも70cmくらいしか
＞届かないため、キーをドアや窓から1m離しておけばよい。
自分で矛盾したことを書いてるのに気づけないのか？
自動車に内蔵されたアンテナで受け止められるのが、１ｍ程度。
ちゃんとしたアンテナとちゃんとした受信機なら、もっと遠くでも
ＯＫ。だからこそ、今回、やられたんだろ？
いいかげんなアドバイスをするな、雉頭野朗！
ついでに、ドアや窓だけじゃなくて、普通の壁でも同じだ。
鉄のドアだったら、立派に遮蔽するだろう。横の壁の方が
よく抜けるさ。 いつも思うが、誰もが見る一般ニュースに話題になって騒いでるからなあw
本来はそのニュースに情報を提供する側だろw
ジャーナリスト言って、「メーカーが警察が誰々が教えてくれないからわからない」だからねえ
コツコツと被害者に取材したり自力で調査したりが全然ないよねw 有益な情報を拡散させるのもジャーナリストの勤め。
先生が発信することにより広く行き渡ることだろう。
松下センセもジツは信頼しているのがわかろう。 松下さんもお人好しだよな
雉が泣き男になってヨダレ垂らしながら泣いて頼んできたのを見て哀れに思ったんでしょう
まあ雉が恩なんて覚えている訳ないけどね >>248
>忠犬ハチ公の孫がすき焼きで食べられてしまった、と1948年11月の毎日新聞が伝えてます。
ググると都市伝説なんとかってサイトが出てきてそれ見ると11月10日に食われて毎日の12日朝刊で記事掲載、ということになっているらしい
がしかし毎日新聞全国版昭和23年11月12日分(とその前後数日分)をさらっと見た感じそれらしい記事はどうも見当たらなかった
この記事は何日の何面何段に載ってたんだろう >>303
雉がシッタカで語るからフェイ国ュースになるんだよ（ｗ >>319
まあよくあることで、センチュリーではないが俺の車のも壊れた。
冬だったので寒い寒い。 50万のゴミセンチュリーだしなwww
どうせあと数ヶ月で捨てるだろ >>315
間抜けなヨイショをする輩の雉沢センセ 相変わらず大人の本音と建前の使い分けが理解出来ないんだな
>日産自動車会長のカルロス・ゴーンが逮捕されました。
>大方の評価としては優秀な経営者ということになっていたので、
>驚きをもって迎えられ、大きな扱いのニュースになっています。
>自動車評論家の中にも“ゴーンさん、ゴーンさん”と
>間抜けなヨイショをする輩がいましたが、私の評価は違っていました。
名指しで批判されないと気づかないなんて、どんだけ鈍感なんだよｗ
伊達軍曹・・ワテシに構ってほしい♡
吉田由美・・彼女はオトモダチ♡
お花畑にも程があるだろｗあと松下さんにはちゃんと鰻丼でもご馳走しとけよ
しないと野暮沢光イモ先生って尊称されちゃうぞ >>310
ネオチョーンも不具合が出ているでしょうね。 ＞繰り返すがリレーアタックは瞬時にロック解除になりエンジン掛かる。
＞10秒あれば盗まれるので十分注意しましょう。
イモビとワイヤレスロックは違う電波だろ・・・。ドアを開けれてもエンジンをかけれるかは
ワカラン。（犯人もそれくらいの技術は持ってるだろうが。） プリウスのスマートキーを破られて中に置いてあった財布他を盗まれた親方ですから(自作自演 >>319
ゴミばかりの自動車評論家界のペーペーのクセに「～である。」だの「～いいかもしれない。」だの偉そうな書き方するようになったな。
少し前まではこんな偉そうな書き方してなかった気がするが、センチュリーを買って自分が偉くなった気でいるんかね？
キモデブでいつも同じ服着てる永田がセンチュリーに乗ったところで、何の意味もないのに。 >>329ﾎﾝﾄﾜﾛﾜ
>ゴーン容疑者がいくら稼いでも
>自分たちの取り分があるので文句が出ない
ソーレンの大兄がいくら稼いでも
自分たちの取り分があるので文句が出ない、ですね分かりますｗ
犯罪行為の瀬取りじゃなくて株式会社の話なんだが笑
株主や労働組合は正当に利益還元を主張してますよ センセお里を晒すなよ底辺 国騒蜜拾の考える正当な主張
・ワテクシの物はワテクシの物、お前の物もワテクシの物デナイノ
・大阪なおみの前にワテクシにGTRを寄越すデナイノ
存在その物が誇大妄想、誇大妄想なくして存在せず…国騒蜜拾=誇大妄想≠この世の物 >>326
車に財布置いてくとかバカだよなあw
スマートキー破られて財布だけw
99％鍵かけ忘れ 遂に超えたかby>>1
★ 試乗会サボれどもボルボには９点＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢650★ (297)
★ ゴーンさん直筆の覚書なんてあるわけないデナイノ、捏造デナイノ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢649★ (332) 御大はリレーアタックの危険性を早くから指摘し、警察庁に対策を申し入れていた。
ユーザーを犯罪から守るのも自動車評論家の努めだ。 >>335
警察庁に申し入れしていたなんて初耳だな。誰に聞いたんだ？
「リレーアタックの使用が確認された！早い時期から警鐘鳴らした甲斐ありました」
警鐘を鳴らした結果、被害者が減ったのならともかく
「早くから取り上げていた甲斐あって、ワテシは凄いと自慢できました」こうだろ。
ユーザーのことよりも、自分が目立ちたいだけなのがバレバレでござるよ。
そんなことより、車内に貴重品を残しておかないように啓蒙したらどうですか？
回転寿司店の駐車場で現金やクレジットカード、パスポートまで盗まれた
マヌケがいるらしいからｗ >>319
読みにくい文章だな。
国沢と違って一見まともなので余計に頭が混乱する。
>>332
鍵と財布を同じカバンに入れとけばいいのに。 >>326
盗まれたクレカから現金が引き出されて規約通り補償を拒否する信販会社に
グガゴゴしたのに、犯人には何一つ文句を言わない国沢容疑者。
あ、違った。被害者の国沢さんですからｗ
模した人が登場したから、フェイクサイトを見に行ったら更新してた。
昔から変わらないなあｗ All About
生まれ変わった新型『デリカD：5』、その走りは？
https://allabout.co.jp/gm/gc/478168/
＞エクステリアもインテリアも上質になった新型『デリカD：5』
D5のデザイン洗練されてて好きだったのに、思いっ切り下品顔になったな。 >>337
車内に貴重品置いておくマヌケな輩に啓蒙されたり、テレビでセキュリティについて語られてもな～w >>341
覆水は盆に返らない一方
覆蜜は国騒が顔を地面に押し付けて迄して舌で拾い上げ啜り舐める
「世界で一番美しい顔100位」の対義「世界で一番醜い顔100位」が存在したら間違い無くランクイン >>340
相変わらず乗らなくても書ける記事、レベル低いなあ >>343
普通カードは財布だよね。
カードや現金を財布でなくディバック（）に入れている。
しかもそれを車中に置いておくって。
まるで二転三転する某国の言い訳みたいに矛盾点が多すぎ。
もうダメだ 2012年10月30日 [日々是修行]
やられた。朝霞の回転寿司で早飯を食べ１３時２９分にクルマへ戻ったら、
ディバッグを盗られてました。１３時３６分くらいに１１０番。すぐ自宅に電話して
盗られたバッグに入っていたカードを止める手続きをする。１０分くらいで
警官が到着。クルマのドアについている指紋など取り、被害届の作成など。
この間、自宅から電話あって、１３時３９分に楽天カードから２０万円キャッ
シングされているという。ちなみにディバックにも支払わなくちゃならない
ラリー関連の少なからぬお金が入っていた。
もはやアタマの中は真っ暗であります。
頭の中は真っ白になるもので、真っ暗になるのはお先じゃニャカロウカ。 >>346
クルマ壊されてないってことは、鍵かけてないんだろうねえ
リレーアタックなら大体クルマごと持ってくだろうし、朝鮮人は絶対に自分の非を認めないだろうけどな あ、自作自演の可能性も高いか、カード使いすぎた人間がやるよね 黄昏は常に犯罪者を擁護している。
御大がズバリと真実を指摘するのに脅威を感じているのであろう。 >>349
ゴーン容疑者を擁護してるのは御犬で
御犬が指摘するのはズバリではなくスバリな バカが治らないなんて、本当にかわいそう。
でも、いま読んでる本によると、80歳でも脳は発達するそうなので、
くにざわさんにも、まだまだチャンスはある。
いや、もう、ないかな。発想が雉だからな。
大御所がいなくなったら、借りる威がなくなっちゃうのに。 たし蟹、ユーキに対する父性の無さ、なんかは、お父さんがいなかったせいかもしれない。 教師として、また、反面教師として、自分の親がいると思うので。
僕の妹も離婚してるし、シングルの親は、マルチにやらなくてはいけなくて、大変です。 韓国海軍レーダー照射の件、映像でました。どこまでウソを重ねる？（28日）
2018年12月29日 [最新情報]
年末で雪くらいしかクルマのニュースないため韓国海軍のレーダー照射について映像出たので少々。
改めて状況を見ると、韓国軍が主張してきたことは全て「はぁ？」だった。そもそも目標としてしていた
北朝鮮籍と言われる漁船をレーダー使って探しているということ事態、めちゃくちゃな話だったと解る。
漁船、韓国コーストガード艇（日本の海上保安庁に相当）の目の前に見えてます。
すでにゴムボート出してる。天気良好。白波も立ってない穏やかな海です。この段階で精密なレーダー
など使う必要無し。また意外だったのは漁船の大きさ。今ま6で1トンと報じられてきたが、もっと大きい。
ゴムボートのサイズからすれば全長10m以上ありそう。なぜ北朝鮮の漁船を韓国のコーストガードが
フォローしているのか不明。恒常的にカバーしてるなら問題出てくる。
このあたり、韓国にとって少しばかり隠したいことなのかもしれない。日本海軍（自衛隊機は相手側に
無線でセルフ・デフェンス・フォースじゃなくジャパン・ネービーと連呼していた）が何度も上空を旋回す
るのは鬱陶しいこと。攻撃用レーダー当てて追っ払おうと考えた？ 映像から見るとそんな感じです。
撃つ気ないかもしれないけれど、あのギョウカイじゃ猛烈に失礼な行為でしょう。 ピストル向けられ「アッチ行け！」てなもんですから。韓国側もとっとと謝っちゃえばいいのにウソを
ウソで重ねていくから引っ込み付かなくなってる。通常時ならお互い裏ルートで手打ちだろうが、
トランプごっごしたい安倍首相からすれば「強気に行っとけ！」。穏やかな私ですら韓国海軍の態度
は面白くない。今の韓国政府から売られたケンカは買った方が評判いいという判断かと。
IWCからの脱退についちゃ”ほぼ”全てのメディアから総スカン喰った安倍政権ながら、レーダー照射
についての厳しい対応については支持されている。この件、韓国は謝る時期を失した。河野外相が
弱気になった時なら「間違いでした。ごめんなさい」程度で済んだと思う。ちなみに場所だけれど、
明確になっていない。日本側は「排他的経済水域」。韓国側が「韓日中間海域」と主張してる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12292t.gif
図／水産庁
韓国側は「自衛隊機が低く飛んで威嚇した」とも言ってる。排他的経済水域であれば我が国が管轄権を
持つため自衛隊機によって何を行っているのか詳しい観察をするのは当然のこと。韓日中間海域
（日本側では日韓暫定水域と呼ぶ）なら少しトーン落ちるも、お互いに権利ある。今回の距離くらいでの
偵察飛行は問題無い範囲かと。日本海軍の無線に対し答えなかったのが最大のアウツです。 国沢は、在日帰化朝鮮人だからな。
自分が白人から日本を叩く特権を受けた選民だという思い込み激しい〇ちがいだからな。
その原因は、
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索 ＞韓日中間海域（日本側では日韓暫定水域と呼ぶ）なら少しトーン落ちるも
韓日ワールドカップですか？
立ち位置で出自がモロバレです。 クネクネ言ってた割に、「韓日」だからなー。お里を隠しきれませんな。 ＞日本海軍（自衛隊機は相手側に無線でセルフ・デフェンス・フォースじゃなくジャパン・ネービーと連呼していた）が
＞何度も上空を旋回するのは鬱陶しいこと。
＞日本海軍の無線に対し答えなかったのが最大のアウツです。
日本にも韓国にも足が着いてない感じだけど、ジブンでもわからないのかなぁ >>363>>364
出自と民族特性がダダ漏れ、てイメージ
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ アウツってどういう意味ですか？vw
いい歳してみっともない事この上無い。
軽妙と勘違いしているようですが、軽薄にも届いていませんよvovol >>369
日本国内では「背乗り」、南朝鮮では「パンチョッパリ」ですからねぇ
ﾔﾄﾞｶﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 相変わらず、
人様の記事をパクって専門外の事を偉そうに鳴いている雉先生。 >>364
トランプごっご(←プッ)したい安倍首相からすれば…
相変わらず、小馬鹿にしとりますなぁ。
自分は大バカにされているのに…。 >>374
いつも、国沢（←プッ）って対応されてるんだろうな。
特定のメーカーを執拗に叩くのも、社員にやられたとかじゃないかな。 セルフ・デフェンス・フォース
ジャパン・ネービー
なんでこんなに言い方ダサいのw ディパックって書いて批判されたので、ディフェンスとは書けないのだったvwvw 国沢は特に酷いが自動車評論家って文章を書くトレーニングを受けてないみたいで読みにくい。 >>378
そりゃまともに文章を書くトレーニングを受けるような人間は自動車評論家なんぞにはならないからな >>363
ジャパンネービーだからって、日本語にした時に日本海軍って言うのは、アホすぎるだろ。
意味わかって無さすぎ。 日本（≒敵国）の領海ギリギリまで行って、北の小船となんかゴニョゴニョしてる駆逐艦が
「天敵はジエイタイ、無線上はjapan navyやjapan forceを名乗る」って知らないわけがないじゃん
あくまで問題は自衛隊と駆逐艦の間の話、海軍がどうこうって話題そらしだよ 御大は軍事評論家としても定評がある。
その分析に間違いはない。
センセイを批判する黄昏族は一体どれほどの実績があるというのか？ >>383
間違いしかない、の誤りですね
訂正してください >>380
自衛隊をはじめ政府ではディフェンスでは。
韓国人は英語の発音が悪いのでどうか知らんけど。
国沢（←プッ）は英語が出来そうもないからどうでもいい。 アウツ…無理矢理解釈するとアウトロー達って感じ
正にAJAJアウトロー達の事だな >>391
文字化けしたか
OUTの韓国語発音を聞いて、日本語で文字起こしするとアウッもしくはアウツ >>383
御犬は軍事ヒョウンカとしても低能である。
その分析には間違いしかない。
李センセイを擁護する朝鮮民族は一体どれほどの実績があるというのか？
ナイフ振り回しとか情報漏洩が、主な実績ですなぁ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ そうか、Kの国漢字教育排除で学力（Kの国内限定）も識字力（Kの国内限定）も上がったのに
使い物にならん人間が増えた世代の初めの方だな >>366
映像出るまで何もコメントしてなかった時点でなあw
あっち寄りでも、今回ばかりはどうしようもないだけじゃねw
日本人なら初日からコメントあっていいはずだがね >>380
googleは検索一覧じゃなくて先も見ようぜw センセ、黄昏さん同志にアウツもテ行の親戚だと喝破されましたが、反論をどうぞ >>195
＞韓国が射撃指揮レーダーを照射した自衛隊機について
＞「威嚇飛行してきた！」と言い始めた。
シビックが売れないと言い張って条件をコロコロ変えた誰かとそっくりなんですが。 ゴーンさんのサウジアラビアのパートナー、大物です 2018年12月29日 [最新情報]
越年となったゴーン疑惑ながら、ここにきて進軍ラッパ鳴らしていた朝日新聞もめっきり
元気無くなってきた。特別背任罪として起訴出来るかも極めて怪しい状況。そもそも
サウジアラビアのビジネスパートナーであるハリド・ジュファリ氏が事情聴取を受けるとは
とうてい思えない。ゴーンさん、ジュファリ氏に払ったお金はビジネス上のトラブル等を
解決するためのものだと言ってるそうな。
御存知の通りクルマ関係のトラブル、アメリカなど見ても訴えられたら10億円くらいの
賠償金払うことなど当たり前。例えばホンダはシビックハイブリッドの実燃費が悪かった
からと、140億円賠償の判定。トヨタも確定していないけれど、シート形状悪かったからと
267億円の賠償を言い渡されている。中東で何らかのトラブルが発生していたなら、
16億円と言われる交渉費用は高くない。
勘違いしている人も多いけれどサウジアラビアっていわゆる「国」ではない。もちろん王国と称し
ているものの実態からすれば「家」です。サウジアラビアという名前も「サウード家のアラビア」。
日本のようば三権分立（怪しいですが）や、選挙など無し。江戸時代の我が国のようなもの。
「この地域でビジネスをしたいなら16億円ね」と言われたら従うしかないのだった。
特捜部はゴーンさんの自白なければ立証しなければならない。そんなこと出来るのか？
誰だって難しいことが解る。100歩譲ってジュファリ氏の事情聴取したところで「日産車に乗って
いる王族とトラブルありました。内容については公表出来ません」と言われたら、そこから先には
いけまい。とにかくゴーンさんの自白無しには無理。新生銀行との付け替え問題だって難しいと思う。
違法は違法だろうが、1km/hの速度違反やアルコール呼気濃度計ったら0.05mg出たようなもの。
そんなゴーンさんを懲役刑に出来るかと言えば、無理筋かと。保釈されたケリーさんについちゃ
反撃が怖いのか（間違ったこと書けば名誉毀損で訴えられる）大手メディアは総ダンマリを
決め込む始末。特捜部もヒマで困っていたのなら、モリカケ問題を取り上げればよかったのに。 >>400
最後に反日左翼の本性が？
サウジ云々は孫の擁護もあるのかな？ ＞例えばホンダはシビックハイブリッドの実燃費が悪かったからと、140億円賠償の判定。
＞トヨタも確定していないけれど、シート形状悪かったからと267億円の賠償を言い渡されている。
＞中東で何らかのトラブルが発生していたなら、16億円と言われる交渉費用は高くない。
アメリカはスベって転んで何億円みたいな懲罰的損害賠償制度があるから、
高額な賠償支払い命令が出るんだろが。
ゴーン様擁護のためなら何でもシマス的な犬だなあ。
＞特捜部はゴーンさんの自白なければ立証しなければならない。そんなこと出来るのか？
闇経済に詳しい猫組長によると、ゴーンの犯罪を立証するのは確かに難しいらしいな。
無罪だからじゃなく、ゴーンはマネロンのプロだかららしいｗ 皆さんどんなタイヤ履いてますか？（29日） 2018年12月30日 [日々是修行]
最近クルマ好きの間でもタイヤについて話題にあがらなくなってきた。性能を引き出すような
乗り方をほとんどしない、ということもあるんだろうけれど、やはり乗り味を考えればけっこう違う。
クルマに合ったタイヤを履かせないと本来の味を引き出せないと思う。こらもうハンドリングだけ
でなく、乗り心地や騒音を含めて、です。皆さんどんなタイヤ履いてますか？
あんたはどうよ、と聞かれたら、少しばかり情けないっす！ このところ純正タイヤか、スタッド
レスタイヤ、競技用タイヤしか履いていない。クルマ買うと純正タイヤ付いてきます。減らない
ウチは交換の必要ないし、しかも当然の如く相性だって良好。スタッドレスタイヤは日本ブランド
3社しか履かない（最近ダンロップを試す機会無し）。競技用タイヤ、賑やかで個性的。
昨年のキングスカップ（タイ）で使わなかったラリータイヤ、今後も予定無いし、そもそも競技で
勝とうとすれば最新スペックじゃないとダメ。昨年の時点で古かった。というのも「準備時間切れ
のためヨコハマの新しいタイヤの本数が足りなかったため予備で持って行った」からだ。街乗り
で使えないことも無く、実際、WRX S4に少し使った別のセットを履かせておいたほど。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12293.jpg
ただ戦車のように”強い”タイヤのため、パンクしない代わり激しく重い。タイヤだけ持っても
「ホイール付きなんじゃね？」と思うほど。減りが少ないのでダート走行の練習用にと考えていた
ものの、とりあえずこのサイズのクルマに乗る予定無し。また、WRX S4との相性も良くない。
最高の使い道はラリー車のレプリカ用だと考えていた次第。なんたってWRCで使われる本物ですから。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12291.jpg 先日、欲しい人を募集したら、ランチア・デルタのレプリカに乗っているサポーターの方から連絡貰い
ました。205/65R15でランチア・デルタ用としてはオーバーサイズながら、レプリカ仲間にはフォード
RSコスワースなど履けるサイズのクルマを持っている人もいると思う。WRXやランエボのレプリカなら
ピッタリのサイズです。やっぱりラリー車にはグラベルタイヤが似合いますね～。 2019年に登場してくる新型車は？2018年12月30日 [試乗＆解説リポート]
2018年は大不作 2019年の新型車どうなる？
アクアやフィットなど注目モデル目白押しか 2018.12.30 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/122588?fbclid=IwAR0ozK5osqDZSpp6nJ83MhczNGvjP95R5_S-D9TFjWyaLOM6wfcs2Dg0F94 関越道を走り日本の交通マナーはアウツですね、と思う（30日） 2018年12月31日 [日々是修行]
昼から関越に乗ってｸﾞﾝﾏｰのアラケンスタジオへ。サポーターの方のための活動報告DVDの編集で
ございます。本来なら年内に発送の予定だったのだけれど、今年はMIRAIのリアスポイラー動かした
Gazooフェスティバルまで入れようと欲張ったので年越しになっちゃいました～！
関越、渋滞ないのを確認して入ったら、花園手前で事故。東松山到着時点で12kmに成長してる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12302.jpg
こんな時は躊躇わずに降りるタイプです。下道で花園まで25分。圧倒的に早かった模様。それにしても
迷惑な話です。もうみんな高性能の自動ブレーキ＆ボルボみたいな斜め後方に車両いるときは車線
変更出来ないような安全デバイスを標準装備化しましょう、と思う。30km／hでしか止まれないのは
ダメですよ。この2つが揃ったら、高速道路の事故渋滞、90％くらい減ると思う。
今年のDVDは少し趣向を変えたら昨年よりずっと良くなった、ような気がする。それにしてもDVD作り、
楽しい！ 見てくれる人をイメージしつつ、少しでも飽きないようする努力、原稿と同じです。ということで
DVDが皆さんの手元に届くまで、もうしばしお待ちくださいませ。編集終了しての帰り道は混むかと
覚悟したら予想外に空いてて渋滞表示無し。ところが関越入ったら‥‥。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12301.jpg
ひっどいモンです！ 交通量少ないものの、み～んな追い越し車線をトロトロ走っており誰も走って
いない一番左車線を制限速度の100km／hクルコンが一番速い始末。あおり運転撲滅運動のため、
日本の道路はデタラメになりつつあります。本当にコレでいいんでしょうか？ マナーという点じゃ
世界一ダメな国になりつつあるような気がしてならない。 ＞ひっどいモンです！
＞交通量少ないものの、み～んな追い越し車線をトロトロ走っており
＞誰も走っていない一番左車線を制限速度の100km／hクルコンが一番速い始末。
＞あおり運転撲滅運動のため、日本の道路はデタラメになりつつあります
渋滞で走行速度が落ちてきて、皆が追い越し車線を走る結果、追い越し車線の
密度が高くなる一方で、第一車線が空くのは以前から起こっている現象。
煽り運転の影響なら、追い越し車線に出る車は逆に少なくなるだろ。
本当にバカだな。こんな奴に意見を求めるメディアもバカだけど。
それにしても、ｸﾞﾝﾏｰとか５ちゃんのネタ用語をリアルで使う人、初めて見たわ。 >>406
>迷惑な話です。もうみんな高性能の自動ブレーキ＆ボルボみたいな斜め後方に車両いるときは車線
> 変更出来ないような安全デバイスを標準装備化しましょう、と思う。30km／hでしか止まれないのは
> ダメですよ。この2つが揃ったら、高速道路の事故渋滞、90％くらい減ると思う。
斜め後方のセンサーは国産のでもかなりの車種であって、その搭載グレードでもボルボよりずっと安いんだがね
アホみたいに海外メーカーだけ絶賛しないでそういう情報を広めてくのがお前らの仕事だろw
ベンツやBMWで(ボルボは数自体少ねえから見ないが)の危険な車線変更よく見るが、無理して安全装備の弱い低グレード買うのかもねえ >>406
あおり運転って多くが追い越し車線だよね、逆にまだまだ取り締まりが甘いんじゃないかな
のんびり法定速度で左車線走ってる人にはなんのイライラもないんだがw
無理な車線変更繰り返すクソドライバーだけじゃないかなイライラするのってw >>400
> 違法は違法だろうが、1km/hの速度違反やアルコール呼気濃度計ったら0.05mg出たようなもの。
１６億だ言ってる件で、違法だとしてもこの程度？
やってないとかじゃなく、この程度許せだからなあ
半島感覚おかしいだろww
ビタ1km/hも超過してない言って、30km/hの生活道路で20km/h以上の超過でネズミ捕りにかかる
この人の感覚はヤバイね飲酒もやってそうだよ >>364
日本海軍とか書いてあるから現代じゃなく戦時中の話かと思った ＞交通量少ないものの、み～んな追い越し車線をトロトロ走っており
＞誰も走っていない一番左車線を制限速度の100km／hクルコンが一番速い始末。
「みーんなトロトロ走ってた」んでしょ？
そういうのは「交通量が多くて」って言うんですけど
左が開いていたのは一時的なもの、どうせすぐ詰まるっての
車嫌いなんだし、乗らなきゃいいのに、と思うよ、まったく 自動ブレーキ ﾌﾟｯが性能アップしても減るのは事故渋滞だけで九割も減るわけないんだよな
今回の自然渋滞味わっておいてバカなことを書くもんだ雉沢は 先生の感覚はまさに世間一般のものである。
クソ黄昏は何でも反対すればカコ良いとでも思っているのだろうか。
黄昏野郎のようなウキヨバナレした聖人君子ばかりなら事故はなくなるということらしい。 いや～、ホント、マジで、
なに言ってんだコイツ…みたいな、
クソ記事ばっかだね。
政府批判。
我が国サゲ。
アルカニダあげ。
エビカニくれ。
タイヤ買え。
他記事パクり。
妄想。
都合悪ダンマリ。
なんか、ためになった記事ってありましたっけ！？ >>413
一応物書きのくせに非常に読みづらい駄文だけど、一応は事故渋滞の9割言ってるな
事故の内でもそんな減らんと思うわ、大体事故も減ってはいても激減してるわけじゃないしね
車線逸脱防止アラームがウザいからと言って、安全装置切って名古屋走りする車カスの評論家が言っても説得力ねえなあww ＞先生の感覚はまさに世間一般のものである。
トラックが居るはずの車線で「100km／hクルコン」言うバ感覚
トラブルを起こして警察のお世話になるDQNそのものである。
やたらと警察の取締りを受けるのも納得ｗ
>>343 >>348 >>350
この話も凄い
そもそも警察官だって制限速度を厳守しているかとなれば、明らかに「No!」だろう。
私は違反を目撃している。数年前、車上荒らしで盗難被害に遭った際、犯人捕まったという
連絡を受け大阪に出向いた。
その際、刑事さんが捜査車両で空港まで迎えにきてくれたのだけれど、空港の駐車場を出て
警察署まで、ずっと速度違反である。
冗談で「警察の人も速度違反しますね～」と言って刑事さんと大笑いになったほど。
https://clicccar.com/2018/06/06/596968/2/
窃盗事案なんて一警察署でも数百件もあるだろうに、被害者をわざわざクルマで空港まで
迎えに来るなんて国沢センセVIP過ぎる。
どっちかというと身柄を拘束されて、パトカーで移動した時の経験談のような気がする。
そもそもビビリの雉が目の前の警察官に速度違反を指摘する度胸なんてあるはずもないし
ましてや速度違反を指摘されて刑事が大笑い？ 妄想もここまでいくと病気だろ。 素朴な疑問なんだけど、もしかして国沢さんて頭おかしい？ >>414
李先生の感覚はまさに在日一般のものである。
クソ高麗猿は何でも逆張りすればカコ良い(ぷっ)とでも思っているのだろうか。
高麗雉野朗のようなウキヨバナレした 無礼千万ばかりなら在日特権はなくなるということらしい。
親子揃ってアウツ(ぷぷっ)、てイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>414
＞先生の感覚はまさに世間一般のものである。
国沢家の常識は世間の非常識。
それすら分からないから、年齢ばかり重ねて扱いは下っ端。
ユウキも日本語が分からないから黄昏の意味も分からず使う。 >>421
あの年齢で国沢（←プッ）の状態では悲しいな。 国沢家の不幸は黄昏族に妬みや嫉妬から因縁を付けられること。
成功者に付き物だけど黄昏族はその中でも最悪に分類される。
何か実績のある人の言なら聞く価値もあるだろうが、黄昏族のそれは単なる感想と罵詈雑言のみ。
挙句の果てにエビカニや海外試乗などへの憧れも強いからその裏返しとして更に攻撃的になる。
何の得にもならないのにね。 なぜくにざわさんだけが攻撃されているのか、少しは考えてみてはどうか？
アテクシの場合は、自社製品に対する風評被害ですよ。 >>423
李先生の不幸は、黄昏さんに妬みや嫉妬から因縁を付けること。
朝鮮人に付き物だけど李先生はその中でも最悪に分類される。
何か実績のある人の言なら聞く価値もあるだろうが、李先生のそれは単なる感想と罵詈雑言、虚言のみ。
挙句の果てにエビカニや海外試乗などへの憧れも強いから、その裏返しとして更に攻撃的になる。
何の得にもならないのにね。
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌﾞｰﾒﾗﾝ >>423
＞エビカニや海外試乗などへの憧れも強いから
別に人が何をもらおうが関心もないが
エビカニをもらっているとユウキが暴露したところがニヤニヤww ＞挙句の果てにエビカニや海外試乗などへの憧れも強いからその裏返しとして更に攻撃的になる。
マツダから海外試乗をハブられて広報にファビョーーン電話をしたバカ沢センセの事ですね（笑） >>428
レクサスの海外試乗もハブられて千年怨継続中ニダ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>419
国沢が頭おかしい事をいまだに確信してないなんて...。 ２ちゃんねる草創期からネタにされ続けているレジェンドに対し、なんたる不見識w ＞国沢家の不幸は黄昏族に妬みや嫉妬から因縁を付けられること。
自己愛性パーソナリティ障害
疾患の具体例
25歳、男性。営業マン。自分は人に好かれる特別な魅力があり、どの社員よりも会社に
貢献していると信じています。上司や同僚には、毎日のように自分の能力を自画自賛し、
口を開けば「普通の人とは違うから」と言っています。
しかし、実際の営業成績は真ん中より下のため、あまり評価されません。
本 人 は 、上 司 が 自 分 を ね た ん で 足 を 引 っ 張 っ て い る と 怒 っ て い ま す 。
社内で孤立し、抑うつ的な気持ちでいますが、「一流の人でなければ自分の素晴らしさを
理解できない」と不満に感じています。
https://www.heartclinic-machida.com/kokoro/senmon/f60/f60_narcissistic_personality_disorder.html >>430
知らない人はたくさんいると思いますよ(*_*) ↑【凶】でワロタ 大丈夫か雉沢センセ家と半島情勢vw 遅くまで起きていたので、
台湾出身の評論家・黄文雄さんのメルマガの記事(日韓について)をたまたま見つけて読んでいました。
『…このように韓国を増長させてしまったのは、日本側にも責任があります。何度ゴールポストを動かされても、日本は忍耐強く韓国のワガママに付き合ってきました。そのことが、韓国を勘違いさせてしまったのです。』
韓国→雉
日本→車メーカー
…に置き換えると、あらま!!デナイノ。 >>423
妬みや嫉妬なら他がターゲットになってるよ 自動車評論家 国沢 光宏が選ぶ！ 年末年始オススメのクルマ映画
https://autoc-one.jp/special/5003479/
『個人教授』『キャノンボール』、1971年の『バニシングポイント』
この3本、欺されたと思って見てください
古いのばっか。ヌバルの犬なんだから「ベイビー・ドライバー」くらい紹介しとけ。
https://www.youtube.com/watch?v=D9YZw_X5UzQ
https://www.youtube.com/watch?v=6XMuUVw7TOM 謹賀新年。今年もよろしくお願いします！ 2019年1月1日 [日々是修行, 最新情報]
干支を一回りしたこともあり、これからの人生は「おまけ」だと考えることにしました。今までも
あまり「損得＆忖度」について考えない行動をしてきたと言われますが、これらと一段と
縁の無い日々を過ごそうと思います。時に（正確に書けば毎度）嫌われモノになることも厭わず
修行していくつもりです。営業活動超ヘタだったので大きな路線変更するということじゃない？
悲しいかな自動車業界はドンドン世知辛くなってきました。ギョウカイ関係者と話をする度に
「新車も出ないし昭和の時代のようなダイナミックさはもう無いね」。その通りだと思う一方
「何とかなるかな」という手応えを感じ始めてます。ネットという媒体が発達してきたため、
昭和になかったアプローチを選択出来るようになりました。日本人の行動範囲も大きくなった。
年末にコペンのエアバッグが好ましからぬ状況で展開。ダイハツと全く疎遠だったため、昭和の
システムだと対応出来なかったと思う。けれど今やネットで様々な人と繋がっています。後で知
ったのですが、予想してなかった規模と速さで物事は動き、状況判明しました。自分自身「変わ
らぬモノは生き残れない」と書いてきたことを失念していた次第。時代の変遷で新しいツールも育つ。
疎遠なメーカーやインポーターとは前向きの楽しい関係を築けないけれど「安全」や「不具合」
出た時の最低防衛ラインを作れる、ということです。安全と不具合は自動車業界にとって最も
好ましくない。というか、この2つの”公明正大性”こそ命を運ぶクルマ作りしてる業界のプライドだ
と思っている。もちろんこういったトラブル、表に出ないウチに対応するのが1番スマートでしょう。 昭和の価値観で昨年を客観的に考えてみたら、まぁまぁだったかもしれません。昭和の時代、
WRCに出場出来たのはごく限られた人達。自動車評論家がフォードMスポーツからジュニアWRC
用フィエスタR2（1000ccターボ180馬力）を借りWRCドイツに出場するなんて想像すら出来ない。
実際、Mスポーツから出場した日本人は初めてらしく、多くの人から「何でそこに？」。
自分自身、Mスポーツのホスピタリティブースでドライバー扱いされているのが信じられないほど。
そんな日々が来るとは考えてもいませんでした。加えてR2の走る楽しさときたら筆舌に尽くしが
たく、文字通り人生の悦楽です。初日のタイムを見るとTOPに遠いものの大健闘！ Mスポーツ
JWRC担当のマネージャーから「戦ってますね！」。日本のレベル、底上げされてます。
MIRAIも進化した。初めて電気自動車レースに出た時は前半こそリーフやi3と対等に走れたが、
中盤からヘロヘロ。終盤になるとi-MeVEに負けるほど。昨年の筑波では電気自動車に競り勝ち、
テスラや改造した高性能電気自動車の背中も見えるようになってきた。サイドターンだって可能！
22年前に初めて燃料電池車を見た時からすれば、想像出来ないようなことをやってる！
2019年がどんな1年になるか元日時点で全く予想出来ないですけれど（先の見えない人生は
物心ついた時から変わらず）、私達の世代の役務は次世代を育てること。厳しく鍛えるより、
楽しさを見せたい。個人的には楽しいことと前向きに考えることを好む。ジョーカー引いたりダーク
サイドに落ちないよう、様々な情報をお届けしていければと思っています。今年もお付き合いください。 ＞今年もお付き合いください。
そう言われたんじゃしょうがないな
祝儀で教えてやるからとっとと直せ
＞安全と不具合は自動車業界にとって最も好ましくない。 なぜ追い越し車線が一番混雑？「あおり運転」を自ら招いてしまっている人が多い？
https://kuruma-news.jp/post/122644
年末の交通量少ない時間帯に関越道を走ってみると酷いことになっていました。
「あおり運転」が大きな話題となった2018年。あおり運転は、たしかにいけない
行為ですが、ドライバーが自ら招いてしまっていることも多いかもしれません。
道交法は「交通の安全と円滑な流れ」が基本理念。しかし最近は…
「あおり運転」が大きな話題となった2018年。あおり運転は、たしかにいけない行為ですが、
ドライバーが自ら招いてしまっていることも多いかもしれません。年末の交通量の少ない
時間帯に関越道を走ってみると酷いことになっていました。3車線あるうち1番左側の走行
車線は走っている車両はほとんど無く、中央車線も車両はポツポツ状態でした。
しかし、そんな状態にもかかわらず、1番右側の追い越し車線に車両が一番多く、時速
80から95キロくらいで流れています。左車線はまったく走っていない状況ですから、絶対的な
交通量からすれば少ないです。なぜこのような状況になってしまっているのでしょうか。
1番左側の走行車線をクルーズコントロールを使い制限速度の100km／hで走っていると、
結果的にもっともスムーズでした。追い越し車線を見ると、流れが滞っている先頭に、必ず
といってよいほど先行車がいないのに追い越し車線を走り続ける無神経な車両がいます。
この後ろに10台以上の車列が出来ていました。このようなまわりを見ない無神経な車両は、
今までなら元気な人がプレッシャーを掛け、どかしていたかもしれません。
しかし、今や少しでも車間を詰めると「あおり運転」というレッテルを貼られてしまう。年末
年始は善良なドライバーの比率が高いため、皆さん苛立ちを感じながらも追い越し車線を
ノンビリ走るクルマに従わなければなりません。 道路交通法の基本理念は「交通の安全と円滑な流れ」なのですが、最近この2つを同じ
に扱わなくなってきました。
たとえば横断歩道。「安全」を最優先したら、どんなにノンビリ歩いても良いのです。
開き直れば横断歩道でスレ違った知人と立ち話したって「歩行者優先だ！」と言い張れて
しまいます。 しかし道交法では「安全」と同列に「円滑な流れ」を扱っています。横断歩道
では交通の流れを乱すことも道路交通法の概念に反する行為とされるのです。
追い越し車線に居座る行為は駅のエスカレーターで右側に立つようなもの
追い越し車線に居座る行為も同じで、円滑な流れを乱します。追い越し車線はエスカレーター
の右側（大阪だと左側）のようなもの。朝に都内の駅のエスカレーターで右側に立っていたら、
強い強いプレッシャーを受けます。
最近、東京駅などでは「右側を歩くな」と言い始めたものの、朝のラッシュ時になるとなぜか
「右側を歩く人」がいても、駅職員もダンマリを決め込んでいます。
日本人はエスカレーターでキチンと譲る社会性を持っているハズなのだけれど、ハンドルを
握ると世界でもっとも鈍感になり、空気を読めなくなってしまうから不思議です。高速道路や
片側2車線あるような道路で後続車が来た場合、左側車線に車両が居なければ譲ればいいのです。
1車線の道でも自分の前にクルマが無く、後ろが詰まっていたら明らかに「ジャマ」をしています。
左側に余地がある場所でウインカーを出して譲ったらいいのです。この2つをキチンと行って
いれば、あおられる危険性は格段に少なくなります。実際、私（国沢光宏）はあおられたことなど
皆無に近いです。 >>443
今までも
あまり「損得＆忖度」について考えない行動をしてきたと言われますが…
…って、誰が言ったんだよ(-_-;)
ほとんど自画自賛の雉ヤン(-.-) 極少数ながら先行車両が居るのにあおってくる輩もいます。これは真性の犯罪者。このような
クルマに出くわした場合はかかわらずさっと道を譲った方がトラブルに巻き込まれずに済みます。
2019年は「あおられない運転」を皆さんが考えて頂ければと思います。とても簡単です。
（1）車列の先頭をマイペースで走らないこと。
（2）追いつかれたら早目に道を譲ること。
（3）信号が変わったらしっかり加速すること。
（4）急な割り込みはしないこと。
（5）どうしても進路変更しなければならないときはハザードなどで挨拶やお礼をすること。
以上5つを守れば、ほとんどあおられないはずです。
【了】 ＞なぜ追い越し車線が一番混雑？
>>407
>渋滞で走行速度が落ちてきて、皆が追い越し車線を走る結果、追い越し車線の
>密度が高くなる一方で、第一車線が空くのは以前から起こっている現象。
新年早々煽り運転擁護のキチガイ全開
>日本人はエスカレーターでキチンと譲る社会性を持っているハズなのだけれど
これは世界的に間違っているおかしなマナー。
エスカレーターは真ん中に乗るもの。
歩いたり片側に負荷を掛けるのは設計想定外。 ＞極少数ながら先行車両が居るのにあおってくる輩もいます。
＞これは真性の犯罪者。このようなクルマに出くわした場合はかかわらず
＞さっと道を譲った方がトラブルに巻き込まれずに済みます。
国沢号に煽られたら、さっさと道を譲れと言うことですねｗ ドイツうリー 先生の雄姿を動画でお楽しみください
ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv
※pdf注意 WRCラリードイツリザルト 最下位
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/ergebnisse/6851/Official_Classification.pdf >>443
> というか、この2つの”公明正大性”こそ命を運ぶクルマ作りしてる業界のプライドだ
国沢はクルマ作りなんかしてないじゃん。 その業界に寄生してる(時には脅迫まがいの記事書いたりして)だけのゴミのくせに。 Mスポーツに選ばれた世界的なラリースト
それが国さん。 ハワタリも今日は休みで書き込みできるのかvwvolvosubaru くにさん、ってのは、高橋国光だっつーの。もぐりかよ。 素人ウリウリのお笑い者で最下位野郎 それが国沢光ヒモ
ポンスケ 初売りでんーbox契約して貰ってこいやバーカ >>458
買えないからライフ乗りだったw
しかも通勤車両なのにＮコロにするのは、後先考えないクニサウェ譲り 映画なんか移動中の飛行機の中でしか見ないくせにw
記事にするために必死にググったんだろうな
映画通の松下さんに教えてもらえば >>444
ドイツラリー…
何位だったか言うてみぃな。
参加することに意義がある、なんて言わんといてやぁ～(;^_^A 日本映画ってクルマの使い方があんまり上手じゃないと思う。そもそもクルマの特徴を活かそうとしてないです。
そもそも、
車を主体とした作品を製作する気もないし…
『キャノンボール』と『バニシングポイント』は数年前に観ましたが、
昨今の作品と比べれば、見せ方も迫力もイマイチで、全然面白くなかったです。
専門外の映画について知ったか面するなよキヂガイヒョロウン(-_-;) >>464
この作品は大好きなんですが、
いまだにＤＶＤで出ていないんですよね。 >>446
「ワタシがアオったらすぐに空けてクダサイ」も飽きたなぁ
そうはいかないから混んでるだってーのに
＞道路交通法は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び(ry)を目的とする（1条）
「安全と円滑」が同格でも、そのはるか上に「危険を防止し」がいるんですけど
タイや中華の混沌交通では、細かな(大きな？)事故が多発するのは明らかでしょ
そういう意味で円滑＝事故が少ない、を目指してるだけでしょ ちなみに、
映画『バンテージ・ポイント』の、
街中での小型車同士のチェイスシーンだけでもまた観たい(^-^)
スレ違いでm(__)mm(__)m >>469
マッドマックス、ワイルドスピードシリーズついては知らないか、
もしくは、
『ワテシって映画通デナイノ～！』
…と言いたいだけ(-_-;) >>465
はい。私も検索して、がっかりしたことがあります。コッポラなのに・・・。 >>474
タッカー車って、
今に繋がる車技術がたくさん採用されていたのに三大メーカーに潰された…。
評論家ならこれをネタに記事にすればイイのに…。
まっ、
ヒョロウンには雉しか書けないか…。
(-.-) >>471
コメディ要素も含まれていますからね。
(^-^) 高校の先生がタッカーの事言っていたわ。雑誌ですでに知ってたけどね。
ヘッドライトが、ハンドルに連動して左右に触れ動いたとか。 動くヘッドライトはたぶん前例があって、「走行風でハンドルが取られるからやめよう」、
ということになった、と劇中では扱われている。代替案として、センターのライトが追加
になっている。
どちらにせよ、シートベルトや、ポップアップして外れるフロントガラス、セーフティーパ
ッド仕上げのインテリア、など、安全という点では、センスが抜群だった。 >>446
走行車線が空いていて、追い越し車線がとくに流れが速い訳でもないなら、
走行車線を自分のペースキープして走ればいいんじゃないの
ビターキロ親方なんでしょ？
たいていの人はこういう速度で走りたいと思っている訳じゃなくて、
単純に前の車のペースに合わせてついていっているだけだと思うよ
その方が楽だから >>464
尼プラにあるやつかな
車も映画も知らなかったけどどっちも面白そうデナイノ
日本向けローカライズされたDVDとブルーレイは無いみたいだけど.comだとブルーレイも売ってるのね 昔ケーブルTVで見たな
肉食いながら事故の映像見せられて吐きそうになってた 国沢先生にお勧めの映画
ヘッドハンター（ノルウェー）
成功者が所有していたのがメルセデスとレクサス
タイアップかも知れんけど高級車としてブランドイメージが確立されていた
（ほとんど）チャーミングな王子 （フランス） 脚本はリュック・ベンソン
主人公はやり手だが横暴で、周囲の人間に感謝もしない会社社長。
娘の結婚式に参列する為にいつものようにアウディでオラオラ運転をしていたが、
ゼネストの渋滞に巻き込まれて給油も出来ずに小型ＥＶを購入。
のんびり充電しながらの旅で、人々との出会いを通じて人生を変えていく。
（スピルバーグの）激突 （米）
トラックがジャマデナイノ－と抜いたは良いが、そのトラックに煽りまくられ‥ ＞日本映画ってクルマの使い方があんまり上手じゃないと思う。そもそもクルマの特徴を
「ALWAYS 三丁目の夕日」は観てないのかねー
旧車を使って当時の雰囲気を再現していたけど。
あと公道を使ったアクションとかはほとんど無理だから。
警察の許可ガー以前に歩行者天国すら無くなってるし。 >>482
すぐに調べてみましたが、
ちょっとダメダメっぽいですね△(-.-)
何でまともなソフトが出ていないのだろう…。
解せない(-_-;) >>442
犬は犬なりにレオーネが出てるキャノンボールを進めているデナイノ。
だいたいキャノンボールなんてパロディ映画じゃないか。故バートレイノルズの自動車映画はもっとあるだろうにねぇ。 生まれつきダークサイドというかダークサイドに生まれたのがお前だろ ＞ジョーカー引いたりダークサイドに落ちないよう、様々な情報をお届けしていければと
＞思っています。今年もお付き合いください。
ああ、去年は、ハイゼット用のアンテナやブラケットといった、ジョーカーを引きまくりまし
たもんね。今年こそ良い年になるようにお祈り申し上げる次第ですよ。 年の瀬にパンチくらいエクボ出来ました～。泣（31日） 2019年1月1日 [日々是修行]
12月30日のこと「あれれ？」と思って見たら、リアフェンダー前方に凹み。どこでヤラれた
のか全く解らない。動いていないし、塗装のキズも無いため、なんか当たったんだろう。
ショッピングカートとかか？ 2018年の厄落としだと思って諦めるしかありません。
いや、こいつをデントリペアで修理して原稿書き、修理代以上の原稿量を貰う？
人生くよくよしていても楽しくない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/12312.jpg
これを「転んでもタダでは起きない」と言う。「人生万事塞翁が馬」というのもありますね。
いずれも良くないことが起きてたって幸せに転じることもあるからクサらないようにね、
という前向きの精神論です。ただ悪いことが重なると追い込まれる。そうなった運が良く
なるまでアタマを低くして過ごすしか無い。商売をやってれば解る通り、忙しい時とヒマな
時の”波”があります。
一定だったらどんなに楽かと思うけれど、そうはいかない。人生だって同じようなモンなん
だろう。アンラッキー続いたって、いつか良くなる。むしろ調子に乗っているときにハマる方が
痛いと思う。ということで「調子に乗らない！」は私の座右の銘です。調子に乗ってるときに
良いことがあったこと、見事に生まれて一度もありませんがな。
ということでデントリペア屋さんにメール送る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/12311.jpg
年越し蕎麦は知人の渡邊さんが「打ったので食べてみてください」。2019年に暖かく
なったら蕎麦打ち会をやりましょう、ということになってます。いつも近所の「旨い」と有名な
ソバ屋で買ってきたのだけれど、なるほど渡邊庵の方が歯ごたえ、味共に優勢。
とっても美味しい蕎麦でした。いやいや美味しいものを食べるとそれだけで幸せになります。
夜は無人島生活見て年越し！ >>493
デントリペアで修理して原稿書き、修理代以上の原稿量を貰う？…
ど～でもイイ事を長々と何回かにわけて雉にして金銭ゲットしているとゲロッちゃいました(;^_^A >>490
>>447
＞たとえば横断歩道。「安全」を最優先したら、どんなにノンビリ歩いても良いのです。
＞開き直れば横断歩道でスレ違った知人と立ち話したって「歩行者優先だ！」と
＞言い張れてしまいます。
いちいち思考回路が法律を逆手に取る反社会的勢力のやり口と同じっつーか。
>>494
修理代以上の見返りがあるなら自作自演も可能だよね。
あっ、車上あ‥ 「～に凹みを見つけて」→「あれれ？（この凹みは何？）」と思ったんでしょ？
＞「あれれ？」と思って見たら、リアフェンダー前方に凹み。
なんでこんな文になるんだよｗ
まあ大掃除で何か動かそうとして、ブツケたんだろ、どうせ
で、白って何だっけ？リーフ？ >>496
BMWじゃないの？
三輪タイヤと交換したリーフ、どこに行ったのやら。 ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4054.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4051.jpg
濃紺？とかですな BMWには、振動を検知するセキュリティとかついてないの？
ついてるんだとしたら、アメリカでは通用しない簡易型なんじゃ
ナカロウカ？
ってゆーか、自分で当てたんでしょ。
他人にやられたんなら、自動車保険を使いなYO! あ、BMWじゃなのか・・・。だったら、ビタ1キロ走らせてないリースですね。
（ブツケタンダーは赤だったような。駐車禁止の黄色い帯が写りこんでいたやつ。）
いずれにせよ、相手がいるなら、車両保険で直せばいいじゃん。 リースだとしたらラリラリカーだろ
今更この程度のくぼみなんて気になるものなのかなぁ >元日に東京練馬にある私（国沢光宏）の家の前を通行するクルマ100台のうち、
お正月飾りを付けていたのはたった1台。
また始まったよｗ ＞「調子に乗らない！」は私の座右の銘です。
それ本気で言ってるのか！ >>503
言ったそばから小銭稼ぎ開始ですか…。
そんなチョット長めのツイッターみたいなので雉料を貰えるんですねぇ(-.-) >>493
中途半端に上下が切れた蕎麦の写真を見てたら、
昔よく見た端が切れた雉沢さんの自撮りを思い出した タダ蕎麦だと全て絶賛になっちゃうんだなww
どんだけ乞食なんだよ雉沢センセ >>447
> 日本人はエスカレーターでキチンと譲る社会性を持っているハズなのだけれど
それは誤ったマナーだから、是正しようというのが今の流れだろ。
たまに東京に行くと、駅ホームでエスカレーターの左側に長蛇の列ができて、
右側はだれも乗っていないのを見ると、バカなマナーとしか思えない。 雉のような勘違いしたバカが、右側走ってトラブルおこすんだよなあ >>509
右側はだれも乗っていないのを見ると、バカなマナーとしか思えない。
右も左も何も、
その場でじっとしているのが本来の乗り方じゃないの？！ >>493
年越し蕎麦は知人の渡邊さんが…
…って、知らんがな(-_-;) >>508
味より量、なおかつタダが基準ですので。
乞食親方ですから。 すごい麺をもらったって自慢したいだけで、たぶん台無しな茹で方とタレでしょうな
ところで白いラリーカーで思い出した、ＭＩＲＡＩがあったけど、形が違うような >>493
結構なへこみじゃねえか
となりにとめてる自分の車のドアオープンのせいだろ >>512
>右も左も何も、
>その場でじっとしているのが本来の乗り方じゃないの？！
そだねー。
最近は「エスカレーターでは歩かないで」という注意書きが増えてきてるよ。 スタッドレス履いた白い車って何だ？
しかも何にも貼ってないとか >>516
国沢さんの蕎麦の茹で方はアルデンテでしょ 正月早々、東北道で大事故が起こった。
詳細は御大の分析を待て。 >>520
雉が白い車なんて持っていた筈がないから、エビカニ でもらった車だったりするのかな？と思ってボルボのページを見てたんだけど、ボルボXC60じゃないかな？
リアのドアパネルのキャラクターラインが雉がupしてる車と一致するように思う。
https://leon-jp.s3.amazonaws.com/production/uploads/2017/10/6_19170111748283_jpg.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/12312.jpg
あれだけ気に入っていた筈のネオチーンなアウトランダーを最近はブログで見かけないし、この時期にスタッドレスタイヤを処分していた辺り、アウトランダーから白のXC60に買い替えたのかも。
でも、ブログにXC60を購入したとupしてたかな？
アウトランダーやBMWはブログにしてたよね。
今回、購入の経緯をupしてないとなると…
まぁ、ボルボと確定したわけでもなく、あくまでも予想に過ぎないので… 貰ったやつは買い替えとは言わない。
・・・まさか、新車のXC60をキャッシュで買える親方が、スポンスを募ったりしないですよね！ >>523
左上に映ってるホイールがアウトランダーのに似ている。 >>523
ただ、隣にもXCが並んでるみたいなんですよね・・・。試乗車を点検のために返したら、
ディーラーで発見され、写真が送られてきたというイメージ。 ホントだ。XCのホイールじゃないな・・・。
赤い服にエクボでスズキ車をお勧めする修行をしてきマフ。 いつも駐車場で枠内に停められず二台分を占拠してるのに隣の車でドアパンやらカートにやられるなんてレアケースであんなに凹む？
自分の不注意で凹ましたのに責任逃れのために第三者を犯人としてデッチあげてるとしか思えないんだよなぁ… レーダー云々で、某南朝鮮が謝罪(またかよ…)を要求してきたのね。
正月早々バカばっかりだなぁ。 >>529
コストコカート事件てのもありましたな
見事にナンバー だ け 当てられた（ぷっ！）やつ。
今回も同じなんじゃないかなー棒 しかし、雉沢の「クルマが欲しい」はほぼ１００％「持ってることを自慢したい」だからなぁ
「旦那、内緒ですぜうひひひひ」的な車は正直たいしてうれしくないんジャマイカ
実際ガレージで邪魔だし、ナンバー維持するのもそこそこ金はかかる
ってまさか、もらったとたんに転b(ry 借りてるのにまず連絡するのがデントリペア屋って…
まあ、貰ったのかもしれないけど。 開業時からFR車ばかり作り続けてた中で全車FF車へ行こうした初期
エンジン脱落多発で炎上事故も少なくなかったvolvo >>533
そんな中でも、
エビカニ与えて絶賛雉を書いてもらっていますと、内部告発するヤツがいれば…
いないか…(-.-) 元日は「あおられ運転」。2日が「正月飾り」。3日「箱根駅伝」です～
-2019年1月2日 [日々是修行]
年末年始、Webは書き貯めた記事をアップします。個人的には新鮮なニュースの方が好み。
くるまのニュースで「みなさん休みの時にニュースいかがですかか？」。こらもう受けない
手はありません。記事が無くなる31日から1本づつながら書いてます。大晦日に書いたの、
30日に群馬のアラケンの隠れスタジオを往復した時に感じた高速道路の酷いマナーに
ついて。元日アップです。
・怒りを買う運転のYahoo転載版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190101-00010002-kurumans-bus_all
驚くべきことにYahooニュースとしては希有なほど良識あるコメントばかり。もちろん中には
「日本語の理解能力が極端に低い輩」のワケワカラン書き込みも混ざるけれど、皆さん
自分勝手な走行に腹立っている様子。今年から「あおられない運転」の啓発活動を
キッチリ行っていこうと思う。最近大手メディアは原理主義に走りがち。「速度違反は
1km/hでもダメ」とカッコつけたがる。
元日に書いた記事は「家の前を走るクルマに正月飾りがついてない」と思ったので。
寒い中、通過車両にお正月飾りしているかどうかチェック。さらに近所を歩き回り、
停まっているクルマを見る。まぁ見事に廃れてますね。特に昭和の時代は普通だった
ラジエターグリルに飾るタイプ、ついにお目にかかれませんでした。飾る主義の私も
外側のタイプは直近の数年間使っておらず。
・お正月飾り無い記事のYahoo転載版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190102-00010001-kurumans-bus_all ちなみに車内に飾るタイプに挙げた写真、フロントウィンドゥにドラレコやETC車載器など
通信装置以外、吸盤も貼っちゃならんという法規を意識し、あえて吸盤は貼ってないと
解るようにしてます。ツマランことで足を引っ張る原理主義者対策ですね。正月くらい
いいじゃないか、という余裕の無い人が増えました。この記事もYahooニュースに珍しく、
興味深いコメントが多い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1022t.jpg
ということで3日に出るくるまのニュースの記事は箱根駅伝を見ながら「へぇ～」と思ったこと。
そんなこんなでお正月も遊びに行くこと無く記事書いたり飲んだり孫と遊んだり飲んだりしな
がら過ごしています。4日分の記事のアイデアは全くないけれど、年取ると「今日出来ることを
明日に延ばすな」じゃなく「明日出来ることは明日やろう」と考えるようになる。これから掃除だ！
追記・サポートの申し込み頂き昨年12月27日までに振り込みされた方で
ステッカー届いてければ連絡くださいませ。家内工業で対応していますので、
ポカミス無しという状況に遠いです。 ミスがどうのこうの言いながら誤字脱字をする国沢さん
流石と言うか神の領域 >>538
> 驚くべきことにYahooニュースとしては希有なほど良識あるコメントばかり。もちろん中には
> 「日本語の理解能力が極端に低い輩」のワケワカラン書き込みも混ざるけれど、皆さん
> 自分勝手な走行に腹立っている様子。今年から「あおられない運転」の啓発活動を
自分勝手な走行はお前だろ、あと日本語の理解力を疑う前に義務教育レベルの日本語で頼むw >>538
＞「日本語の理解能力が極端に低い輩」のワケワカラン書き込み
クニサウェ以下はいないだろ。あ、ユウキがいたなw 物乞いみたいな仕事の仕方してんのな。
しかし雉沢先生は、エビカニ云々以前に評論はおろか日本語がまず覚束ないもんだから話にならんですな。
そんな雉沢先生が言う、日本語の理解能力ってどんなのを言うんだろうか？自分の低脳さ故、理解できないだけなんじゃないの。 >>539
フロントガラスにVOLVOって書いてあるね。買ったっていう話も見てないから貰ったのかな？ 御大は読み易いようにフランクな文体を心がけている。
どんな名文であっても読者に読んで貰えないと意味がないからね。
そういった創意工夫が国民から愛される自動車評論家の地位を築き、テレビ出演の依頼が殺到してる理由だよ。 それってまさか「吸盤がダメな場所」だから吸盤を外してプラプラさせてるの？
そこまで馬鹿？じゃないよね？（自信ないけど。。。 >>539
>ちなみに車内に飾るタイプに挙げた写真
ボルボかよ(呆) >>538
まぁ見事に廃れてますね。特に昭和の時代は普通だった
ラジエターグリルに飾るタイプ、ついにお目にかかれませんでした。飾る主義の私も
外側のタイプは直近の数年間使っておらず。
だったらおメェがわざわざ言うなよ。
(-_-;) >>539
他人の足をひっぱることしかしない雉沢が書くことかねえ 車傷つける程度ならまだいいが、走ってるうちにエンジンルームに入っちゃうんじゃねえのw
各種センサーにも邪魔だしね
やっぱり心配する方向性がずれてるよねこの車カス >>545
漢字を変なカタカナにしていて、とても読みにくいが。
これが読みやすいのは、常に接しているユウキだけ。
末端の自動車ヒョンカの地位にいることだけは確か。 文化ガー
廃れタデナイノー
長い日本の歴史からみたら昭和の、しかも一時的なものだろ
取り立ててどうこう騒ぐ程のことじゃないわ。
国沢って本当に日本人なのか？
>>533
どうせ表向きは2年か3年のリース契約とかで体裁は作っておいて
実の所は、ほとんど無料のエビカニだろうな。
こういう奴が擁護するのがゴーンなんだから、16億円だろうが100億円だろうが
犯罪者にとっては一㌔の違反と一緒。
貰えるものを貰って何が悪いって感覚になるんだろうね。 正月くらいいいデナイノといえば、
もう絶滅したと思っていた竹槍出っ歯屋根ぶった切り珍走の群れが何年かぶりに富士急ハイランド前にいた
そしてR138やR139沿いに乗り捨てられた珍走車が多数
どこぞの親方も自慢のボボノレで参加すればよかったデナイノ >>555
俺もそう思った
昭和の興盛のなか一時はやっただけだよな、車の正月かざり。
歴史というほどでもない。
自分自身がつけてないことで結論でてるのに国沢はなにとんちんかんなことを言っているのかと >各種センサーにも邪魔だしね
雉沢さんなら自動ブレーキ（ぷっ）のセンサーにかぶせてお飾りつけかねんな >>546
ボルボのフロントガラスには駐車券（だったかな）を挟むためのクリップがついてる。確かスウェーデンは路駐するときに駐車券を見える位置においておかないといけないみたいなルールがあるとかで。
雉の正月飾りはそこに挟んである。想定外の使用方法だと思うけど。
吸盤がダメとかじゃなくて視界を妨げるのがダメなわけで、やってることとしてはAピラーのところにぬいぐるみを置いてるのと変わらない気がする。 ステッカーすら満足に送れない人間のカスが、自動車メーカーの仕事にケチつけるなよ。
年間1000万台×2万点の部品組み付け作業をしてるんだぜ。
（2万点の部品を作っている部品メーカーでも、数か所の組み付けをしてたりするから、
年間1億回くらいの組み付け作業を、ほぼノーミスで行っている。） いるのかいないのか本当の所はわからないけど、サポーターの皆さんに迷惑だし
>ステッカー届いてければ連絡くださいませ。家内工業で対応していますので、
届いていればなのか、届いてなければなのか、はっきりしろ 先生はギョウカイとユーザーの橋渡し役として画期的なサポーター制度を公案した。
いわば共同馬主のようなモノだろうか。
先生を通してメディア側を垣間見ることができると評判らしい。
蚊帳の外にいるクソ黄昏にトヤカクいわれる筋合いはない。 >>562
アンチスレに土足で入ってくるユウキにだけはトヤカクいわれる筋合いはないw
Ｎコロ売ってクニサウェに上納しろww いわば共同雉主。
主、だったら、きちんとガバナンスを発揮しろ。 >>562
わけわかめな公案をしてサポーターに不躾棒で喝を入れられる修行ジジイというイメージ
サポーターの連絡文ですらマトモに書けない国沢哀れvw
雉沢センセを通してメディア側の恥部を垣間見ることができると評判なのは俺のスレそのものだろバーカ >>538
＞キッチリ行っていこうと思う。最近大手メディアは原理主義に走りがち。「速度違反は
＞1km/hでもダメ」とカッコつけたがる。
どっかのヒョウンカ「ワテクシはビタ1km速度違反しない」
カッコつけてたの？ >>566
キッチリ行っていこうと思う。最近大手メディアは原理主義に走りがち。
その前に、
きっちり書いてね…って感じ(-.-) 箱根駅伝で「白い派手なセンチュリーが走ってる！」とSNSでも話題 実はトヨタ社長の特注車
2019.01.03 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/122725
一方、企業にとってメリットあるかといえば、費用対効果を考えると薄いでしょう。むしろ「有名選手を
お金で囲っている」という悪いイメージもあるため、リーマンショック以降は、多くの企業が手控えるよう
になってきました。日本でもっとも規模の大きい産業である自動車メーカーを見ても、スポーツに対する
援助は極めて冷淡。残念なことだと思います。
そんな中、トヨタは欧米の企業並に頑張っています。『Gazooスポーツ』が個人選手を多数バックアップ
しているだけでなく、現役を引退した選手もトヨタで素晴らしい経歴を活かすような道を作ってます。
トヨタだけでなく関連企業もバックアップしており、たとえば『アドヴィックス』は常呂町作ったカーリング
施設のスポンサーになっていたりします。
トヨタ以外ではホンダとスバルがわずかながらアマチュアスポーツ文化に貢献している程度。日産や
マツダ、三菱あたりになると宣伝になりそうな人気スポーツ以外、貢献しようという気持ちが無いように
みえます。縁の下の力持ちをやっているからこそ、トヨタは国民行事になった箱根駅伝でも輝けます。
他の自動車メーカーにも見せつけて欲しいです。
ちなみにスポーツ貢献、トヨタというよりGazooの雰囲気が濃い状況。
豊田章男社長の強い意志なのかもしれません。
【了】
トヨタを褒めるのは構わないけど、他メーカーをトボスのはやめれ。
ていうか新型を褒めるのに旧型をこき下ろすみたいなやり方しか出来ないのね、この人。 箱根駅伝のサポート車両の排気ガスは選手に良くない？ 2019年1月3日 [最新情報]
箱根駅伝の先導車や監督用のクルマに自衛隊のジープを使っている時代、私は常に「ひっどいな！」
と思っていた。自衛隊のジープ、くっさい排気ガス出すディーゼルですから。しかも撮影用のトラックや、
触媒の無い生ガス出す白バイもランナーの直前を走っている。当時バイクばっかり乗っていた私から
すれば、どんだけ汚い排気ガスを吸わされるのよ！ と思っていた次第。
少なくとも1970年代後半までは今じゃ考えられないほど汚い排気ガス出す車両を前に走らせてい
ました。自衛隊のジープは1989年まで使われており、やはりカメラカーや白バイも酷い排気ガスレ
ベルだったため臭かったろう。いや、ほとんど健康被害出るレベルの汚染ガスです。1990年から
普通の乗用車が使われるになったため、大幅に環境は改善ざれたものの、今からすれば汚い！
寒い時期、あれだけトロトロ走っていたら当時の触媒の性能じゃ還元出来ず。ガソリン車でもHCや
COといった有害物質を出していた。ちなみに冷間時でも大気レベルの排気ガスしか出さなくなる
車両が出てきたの、2000年台になってから。初代プリウス後期型などSULEVという都市部の大気
よりクリーンな排気ガスしか出さない車両が出てくる。箱根駅伝に使われ始めるのはさらに後。
2005年あたりになりやっと4輪の伴走車両は人間に無害な排気出すしか出さないようになった。
とはいえ白バイは依然として2007年の排気ガス2次規制対象車両までは汚い排気ガスのまま。
2016年からやっと古い自動車と同じ3次規制が始まる。今年の箱根駅伝に使われた白バイが全て
3次規制をクリアした車両かどうかは不明。ちなみに2次規制車の継続車両のHC上限値は1600ppm！
HCって臭い。炭素の燃え残りです。最新の4輪車だと排気量5000ccのセンチュリーも5ppm以下。
HCは5ppm以上になると鼻の良い人だと臭気として感じる。もちろんGRのノアやヴォクシーだって
ULEVレベルのため臭気感じないレベル。センチュリーの記事を書いたら「排気ガス出す車両を走ら
せるな！」みたいな無知な人からコメントあったけれど、健康被害の心配無しです。 追記・2輪の2次規制の上限数値はHCで走行1kmあたり0.5g。一方、4輪のSULEV適合車だと同じく
走行1kmあたり0.00625g。100分の1に近い。来年こそ先導バイクを電気で走る車両にして欲しいと思う。 >>572
雉は大阪なおみさんしか知らないだろうけど、結構スポーツ選手に車贈呈してるけどね いざとなったら選手の盾となる自衛隊車両だろ
軽量エコ車両で止められなかったら文句言うのもこの手のクレーマー 30年前から、箱根の山じゃHCは出てねーよ。走行風が足りないから、触媒過熱溶損のほうがありえるだろ・・・。
バカヒョンカがアクセル全開してO2センサがキャンセルされるような同期噴射HC丸出し石神井ガレージ
ダッシュ現象と一緒にしないでくれ。
スバルマチック止めてHC激増させてるマシンで都内を走るな、バカ！ 真実バカな人なんですが、面と向かって、バカと言ってすみません。
今年はバカと言わないようにします。 >来年こそ先導バイクを電気で走る車両にして欲しいと思う。
お前テレビ東京の出川の番組見てないだろ
原付サイズのVinoが普通に走ってあれだけしか走れないのに駅伝の先導で1区間持つかね
ついでに言うがその電動バイク、駅伝の先導以外に何かメリットあるのか
普段は違反車両を追っかけなきゃいけないんだぞ
さらについでに言うが石神井に住んでいるお前が日テレの中継が始まる前に
どこで駅伝見てたんだ
どうせテレビの回想映像見てグダグダ言ってるだけだろ ＞どんだけ汚い排気ガスを吸わされるのよ！ と思っていた次第。
環境ガー、排ガスガー、の割りにＶＷの不正には激甘だった次第。 ああ、そう言えば駅伝では１区間約２０㎞をほぼ１時間で走っているので
平均時速は20km/hということだ
ほんとに走っているのを生で見ればわかるが渋滞中の車よりはるかに速いぞ
渋滞で止まってる車の排出ガスは走行1㎞あたり無限大だと思うがな >>573
> 私は常に「ひっどいな！」と思っていた。
何年もクソ日記を書き続けてきてて、一度もそんな事書いた事ないくせに今回思いついたから書いてみたって感じだな。
国沢は常に後出しジャンケンしてる。 箱根駅伝の車両協力って、もともと三菱やホンダじゃなかったっけ？
トヨタが昔から車両協力していた訳じゃないよ。余談かもしれないけど。 >>585
ホンダがやっていた時もあるね
燃料電池のクラリティが使われていた時がある
むしろテレビで取り上げられるようになってからトヨタになったような
いい悪いでなく規模が大きくなりトヨタでないと対応できなくなった印象 アルファベット羅列すんなよ、文字数稼げるチャンスなのにバカかよ >>572
まさに雉のやってるのは高評価じゃなくて単なる追従って感じですよね ＞2005年あたりになりやっと4輪の伴走車両は人間に無害な排気出すしか出さないようになった。
出すのか出さないのかどっちだよ… 箱根駅伝のサポート車両が、7年間続いたホンダからトヨタへと移ったワケ
by国沢さん
http://news.livedoor.com/article/detail/5247814/
トヨタは金と権力でホンダから箱根駅伝を奪った感じ
>>572
>ホンダとスバルがわずかながらアマチュアスポーツ文化に貢献している程度
わずかながらじゃなく、ホンダはしっかり貢献していますよ
JFLサッカー、社会人野球、陸上部(マラソン日本記録更新した、設楽選手所属)
ラグビー、車椅子マラソンの車両開発等、積極的に活動中
さいたま国際マラソンに車両提供したりもしている
スバルもニューイヤー駅伝に車両提供している べつにアマを応援しなくても、実業団のチームを維持してるだけでも偉いと思うな。 ＞寒い時期、あれだけトロトロ走っていたら当時の触媒の性能じゃ還元出来ず。
＞ガソリン車でもHCやCOといった有害物質を出していた。
COやHCは何に還元されるの？
HCは、酸化させてH2OとCO2にしたほうがいいんじゃないかなvwvw
そんなこともわからないのに、健康被害とか言われても困る。 >>573
>白バイもランナーの直前を走っている。
○○効果も知らずに吠えてるのか？ 年末年始、Yahooに転載された記事のコメントを全て読んでみました～
2019年1月4日 [最新情報]
いつの間にか我が国はファンキーになっていた。正月休み中、社会勉強しましょう
とというころで、くるまのニュースがYahooに転載した記事についたコメントを全て読
んでみた次第。アンポンタンなコメントもバックボーンまで考えながら推理してみる。
いくつか非常に興味深いことを発見しましたね。最大の「う～ん！」は、クルマに
興味ない人もクルマの記事にコメントすること。
普通、釣りに興味なければ釣りの記事なんか読まない。山登りに興味ない人は、
山登りの道具やマナーについて感心ないと思う。なのにクルマの記事になると
「明らかにクルマ嫌い世代だな」という輩までコメント書く。しかも書くことは決ま
ってます。1)高い車なんか買えない。2)クルマを運転中、怒ってはいけない。
3)クルマの排気ガスは汚い。クルマ嫌い教育、恐るべし！
2つ目の「う～ん！」がTVのワイドショー。あおり運転などで弁護士さん曰く「実際
に手を出さなくてもクルマから降りて威嚇するだけで暴力です！」とキッパリ言う。
その後の別ネタで記者が取材相手からド付かれたり、警察ネタで警官がド付かれ
たりするシーン出てきても全くおとがめ無し。警察官とかド付いたらその場で
現行犯逮捕すりゃいいのに、と思う。弁護士、厳格過ぎかと。
3つ目の「う～ん！」は良いモノや事象をホメると「ステマだろ！」とか「金貰ってる
んだろ！」と言われること。おそらくそういった美味しい仕事があるのかもしれません。
もっと言えば、こういったコメント、明らかにクルマ嫌い世代。クルマ買ったことないん
だと思う。クルマのような高い商品でも、ホメれば買う人がいると考えているのかも
しれません。この人達、欺すの簡単？ 比べられることが嫌いな人達もいるらしい。箱根駅伝でトヨタがアマスポーツに
貢献しているけど、他は熱心じゃないと書いたらスイッチ入ったようだ。批判するの
もアカンという。おそらく「駆けっこは順番付く。運動会ではやらないか、ゴール
手前で皆横に並んで」みたいな教育をされてきたんだと思う。社会は全て競争。
どんな尺度で見てもスポーツ貢献度はトヨタが群を抜く。
考えてみたら一昔前まで情報はお金出して得ていた。タダなのTVだけ。記事を
一生懸命読んだ。タダの情報だと最後まで読まず、読んでも行間など全く考えない。
誤読したって平気。ということで結論です。こういった人達の声を聞いていたら
大変でしょうね。今までも相手が誰だか解るような情報ルートしか気にしていな
かったけれど、ますますそう思うようになりましたね。 > 3つ目の「う～ん！」は良いモノや事象をホメると「ステマだろ！」とか「金貰ってる
> んだろ！」と言われること。おそらくそういった美味しい仕事があるのかもしれません。
またまたあ。トボケちゃってｗ >>572
「有名選手を
お金で囲っている」…
雉先生以外、誰もそんな風に思っていないぞ。
普通のスポンサーですよ。
【自称ヒョロウンをエビカニで囲っている】
皆が思うでしょうな(;^_^A ＞最大の「う～ん！」は、クルマに興味ない人もクルマの記事にコメントすること。
これもトボケちゃってるんですね
＞比べられることが嫌いな人達もいるらしい。（中略）社会は全て競争。
ギョウカイの底辺を独走し続ける雉沢センセ辛いねえ・・・・
せいぜい比べられないタイウリウリやズルEVレースで野暮でイモな猿根性を晒してね笑 >>600
んで、
何が言いたいのかなぁ…。
一貫していないから分からないよ(-_-;) >>600
＞考えてみたら一昔前まで情報はお金出して得ていた。タダなのTVだけ。記事を
＞一生懸命読んだ。タダの情報だと最後まで読まず、読んでも行間など全く考えない。
＞誤読したって平気。
これ、クニサウェ自身の事だろ。
取材費を浮かせるために、他人の書いた記事をネット取材。
タタだから最後まで読まず、誤読しても平気。 >>599
おそらくそういった美味しい仕事があるのかもしれません…
他人事のよ～にトボけちゃってぇ～！
このこのぉ～f(^_^) >>591
最近はカイキュウ(プッ)する気も無いみたいですからね…。 ＞Yahooに転載された記事のコメントを全て読んでみました～
だからこのスレだけにしとけってｗ
「他はすべてワタシの大ファンのはず」ってのが心のよりどころなんだから >>599-600
仮想の人物像を作り出して己が賢いように相手が劣っているように見せかけるいつもの悪質な手口たな
こういうのってイジメの一手法だよな？ >クルマのような高い商品でも、ホメれば買う人がいると考えているのかも
カーオブザイヤー全否定www
ボルボも浮かばれないな 読売の選手にトヨタが車を贈ったけど、いくら若手とはいえプロ野球選手に300万の車はないだろうって叩かれてたぞ 「裏でお金を払って記事を書いてもらった」のはステマだけど、「ステッカーやらTシャツやらをたくさん買ったら何故だか記事が書かれていた」ならステマにはならないのかな。 >>599
ド付かれたりvwvolvosubaru
「どつく」の意味が分かってたら、こんな間違いしないだろ。 バカだな～国沢は。 ド付かれたり・・マヌケなセンセが警察官になって尾行したら一発で被疑者に逃げられるんだろな
ド付かれたり・・モテないセンセが飯田裕子女史をストーカーして即行で逃げられるイメージｗ >>523
とんでんのそばを通ってきたけど、車庫にシャンパン色のボノレボ止まっていたね。
ナンバーは、希望で例の数字だったから間違いなく、広報車ではない。
自腹で買ったのか、それともエビカニなのか？ >>599
コメントを全て読
んでみた次第。アンポンタンなコメントもバックボーンまで考えながら推理してみる…
正論コメントはスルーかいッ！！！ >>599
騙すの簡単なのはボーンヘッドの評論家もどきじゃないかな。 >>610
李先生の場合は「いぢめ」です (・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞この人達、欺すの簡単？
犯罪者目線のセンセにはあまり知られてないことながら、ダマす、と入力変換すると「騙す」が出る
その「欺す」を変換するソフトは北朝鮮系の特殊な無料変換ソフトではナカロウカ
もう底辺読者も騙されなくなってきてるんで、クルマ嫌いに魔の手を伸ばしてるんですねｗ
ボーンヘッド＝骨アタマ、雉頭とか言われ放題で反論できないバカ沢センセの弾幕はれやハワタリユウキ 騙す騙される以前に、国交省の通達すら理解できないおバカだからねえw >>599
＞「明らかにクルマ嫌い世代だな」という輩までコメント書く。しかも書くことは決ま
＞ってます。1)高い車なんか買えない。2)クルマを運転中、怒ってはいけない。
＞3)クルマの排気ガスは汚い。クルマ嫌い教育、恐るべし！
謎の世代はともかく、車好きな人間だって上記の感想は思ってる人多そうだけど、それが現在の世相じゃないの？
人の意見を受け入れず、いつまで経ってもバブルを引きずってるヒョウンカなんて存在価値なし。
そもそも、アンタの嫌いな団塊ジュニアより息子のゆとり世代の方が車離れが進んでる理由はいつ述べるんだよ。
＞警察官とかド付いたらその場で
＞現行犯逮捕すりゃいいのに、と思う。弁護士、厳格過ぎかと。
弁護士が「このケースはオッケー！」とか謎の基準で個人の見解を述べたらどうなるかわかってないのかね。
やっぱり法律より感情が優先される「国民情緒法」がルーツ？
ちなみに関西人だけど「ド付く」って表記は見たことない。在日も使わない。
同音異義語の区別がつかないのは相変わらず。
＞3つ目の「う～ん！」は良いモノや事象をホメると「ステマだろ！」とか「金貰ってる
＞んだろ！」と言われること。おそらくそういった美味しい仕事があるのかもしれません。
コンシューマー向け製品のライターなんて、どんな業界であれ直接間接両方で何らかの利益供与されて生活してるだろ。それが「美味しい仕事」。
広報車を有償無償で乗り回し、提灯記事を放り出すのも立派な利益供与ですよ。
今すぐボルボほか所有者がメーカー金融子会社になってる車を返却して、今後は現金一括で買うくらいじゃないと信用されないだろうよ。 ボルボから車を貸与されている立場で「ボルボはイイデナイノ」と言われても
PRだろ、とみるのが世間一般の反応。
テレビ・ラジオＣＭのギャラが車の貸与に変わっただけ。
それが分からないから、いつまでたっても同業者からはニヤニヤされ
一般人からもばかにされる。 >>493
で、白いボルボは何だったのよ？
おおっぴらに言えない様なモノがガレージにある時点で、
大っぴらに言えない様な仕事の報酬だろうな、と思われてるわけで
黙ってりゃいいのに、フロントガラスの刻印だけ見せびらかしちゃうからｗ
今更だけど、これ左のリヤフェンダー？
右のリヤドアな気もするけど、それなら、ジブンでガッと開けてゴン、だよね 何を言ってるんだorz
○今更だけど、これ右のリヤフェンダー？
○左のリヤドアな気もするけど、それなら、ジブンでガッと開けてゴン、だよね
謎の車にお守りはさむ修行に入ってくる しかも少し前、自動車メーカーの株を持ってるって、自分で堂々と書いてなかったっけ？ >>625
>>523がupしているけど、XC60のリアドアだね。
ちなみに、ナンバーからして明らかに広報車ではないとの事。 >>600
誤字と誤報を撒き散らしながら
行間嫁とか誤読平気とか
書き手の不具合を読み手に押し付けないでホシイ 小説でもあるまいし、行間に感情を入れる必要もない。
こいつの行間読め、というのは、書き洩らしたことを
読者の脳内補完に頼っているという自白だろ。 >>539より ＞届いてければ
>>573より ＞出すしか出さないようになった。
行間を読む以前の問題。 >今すぐボルボほか所有者がメーカー金融子会社になってる車を返却して、今後は現金一括で買うくらいじゃないと信用されないだろうよ。
これで信用されるのは普通の評論家。雉以外もエビカニは貰っているだろ
雉さんの場合は現金払いをすると、証拠を残さないためだろうと疑われるレベル 世の中にはツキアイというものがあり先生のような有名人ともなれば数多い。
自称聖人君子の黄昏野郎には社会から隔離されているので理解できまい。
自分勝手なネタミヤッカミをさも世論のように言いふらすからホントに始末がワルイ。 >>634
国沢さんをディスるのいい加減止めろよ
お前が言ってるのは国沢さんそのものじゃねーか >>634
＞自称聖人君子
＞自分勝手なネタミヤッカミをさも世論のように言いふらすからホントに始末がワルイ。
さすがユウキ。親父の事をよく知っている。 有名人wwwww
「ごめん 君のこと知らない」星野一義 新しいボルボ買ったからブツケンダーは下取りだす→スタッドレス欲しい人いる？ってことだったわけね。
数百万円の新車は買えるのに遊びの費用は信者に寄付ねだるってどういうこと？？ >>641
車は長期貸与の可能性がある。なんでもナンバーは例の番号だというし。
買ったにしても業界の底辺、クニサウェが本業で買えるわけがない。
数年前にクルーザーも買っているし。
大方、義父か嫁のお金で買ったんだろう。
片やズルラリーは嫁が反対しているから費用が捻出できない。
だから信者に集る。信者も洗脳されているから
先生が参戦するなら出します、とホイホイ金を出す。 どんな金で何を買おうと好きにすりゃいいけどさ、
「買いマスタ」っていえないような買い物なわけでさ
そのほか「借りマスタ」でも「預かってマス」でもなんでも
＞最大の「う～ん！」は、クルマに興味ない人もクルマの記事にコメントすること。
「クルマに興味のある人」だからこそ「あの白いクルマ何？」ってなるわけで
そういう人向けに書いてるつもりなら、車種名くらい紹介したらどうよ？ >>643
そもそも雉沢さん自身が車に興味がない人なわけだし 雉沢センセ、トヨタの車の塗装、こんな感じで剥がれてしまうみたいですよ。
https://twitter.com/t_i_design44/status/1081188141027868672?s=21
寸土しないセンセなら、この件もトヨタに追求してくれますよね？
ダイハツにはあそこまで強気な態度を取れたセンセですから、期待してますよvwvolvo
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>646
塗装はきれいにできてるから、フィルム状に剥がれてるんでしょうね・・・。
パールホワイトで膜厚が厚いので、剥がれやすい。
ただ、どんなに新しくても3年は経ってますから、無償修理にはならないでしょう。
予兆にいち早く気づいて、保証期間内に修理させるべきでした。 >>634
>自分勝手なネタミヤッカミをさも世論のよ
うに言いふらすからホントに始末がワルイ。
>自分勝手なネタミヤッカミをさも世論のように言いふらすからホントに始末がワルイ。
>自分勝手なネタミヤッカミをさも世論のように言いふらすからホントに始末がワルイ。
それ何て言う高麗猿vwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌﾞｰﾒﾗﾝ キタミヤッカミに見えた俺は重度の国スレ依存症だな。 御大は常に質素倹約を旨に厳しい修行の日々を送っている。
エビカニなど黄昏の妄想に過ぎない。
ボルボは試乗依頼を受けてのものであろう。 >>650
＞御大は常に質素倹約を旨に厳しい修行の日々を送っている。
ユウキは質素倹約の意味を知らないようだww
ttp://kunisawa.net/?p=19754
3年しか乗っていないブツケタンダーやステップワゴンを手放すのは
質素倹約とは言わない。 たし蟹、信者対象のオフ会は、床に座って乾き物宴会でしたもんね。質素倹約してるわ。 >>650
御犬は常に酒池肉林を旨にだらしない西川口修行の日々を送っている。
エビカニなど高麗雉野朗の欲望でしかない。
ボノレボはチャイナマネーで投票依頼を受けてのものであろう。
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 今日の帰り道、ボボルV40が制限速度(40km/h)の倍以上のスピードで珍走してた
ナンバーは81-18でオヤカタじゃなかったけど、ボボルってほんとこんなのばっか >>650
ボルボは希望ナンバーだそうだから、自分で買ってなければ1年リースでBCJから借りてるんだろ。
試乗じゃなくて利益供与な。 試乗依頼で借り受けて
ブログに上げるより先に
ぶつけちまったのか
>>657
ベストカージャパン？w >>659
VCJか！うっかりしてた。
ヤフーニュースのコメントを読むキビシイ修行してきます。 ボルボはジャストサイズ1875mm（キリッ）のはずが、駐車中にさっそくぶつけられるなんて。
普通、隣の車との間隔が狭いからこそ当てられやすくなるんじゃないですかね？
そこにお得意の斜め駐車とかかまして、身をもって示してくれるなんて、雉沢センセはヒョンカの鏡ですね（ぷっ！） きっと、孫が開けたときにぶつけたんだろうね。アッシー君なら、MKばりに
ドアを開けてやれ。
本当に当てられたんなら、警察に被害届出して、車両保険で直したらいい。
始業点検で、クルマの周囲やタイヤ空気圧を確認したときに、気づくでしょ。
だったら、前日に当てられたのは間違いない。
すぐに特定できるだろう、クルマ好きならvwvw
言う通りのショッピングカートだとすれば、ショッピングカートが横を通れるよ
うな、ガラ空きの駐車場だ。
（年末年始なのに、カートで駐車場に入るようなガラ空きの店があるんです
な、練馬にはvwvw）
(レアケースなら、左側が通路で、カートが頻繁に通るケースはあるかな。）
結論から言えば、狼少年の末路を見るようだ。 >>661
故国の政府からして、嘘を重ねる嘘八百野朗ですからねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 東北道で発生したF50と360モデナの事故について（4日） 2019年1月5日 [日々是修行]
東北道でF50に追いやられた360モデナがスピンしてクラッシュした件、感情論抜きに
考えてみたい。状況としては1番左の走行車線を360モデナ。1番右の追い越し車線を
F50が走っており、動画公開したドラレコ付いている車両の前で1番左の走行車線まで
イッキに車線変更。360モデナを視認していなかったのか、360モデナが加速したのか
不明ながら接触寸前になる。
ブツかると判断した360モデナは左にハンドル切った後、ガードレールに当たると判断し
右に切ったイキオイでスピンモードに入った。よく見るとカウンターステアを当てているが、
タイミング的に少し遅れた。テールの流れをコンロール出来ずに右側のガードレールに
衝突している。一般車と衝突しなかったのは不幸中の幸いだったと思う。他のクルマに
衝突したら牢屋行きです。
こういった場合、どちらが悪いか？ 映像残っていなければ360モデルの自爆という処理
になったと思う。しかしドラレコの画像残っている。360モデナが避けなければ衝突してい
たことだろう。明確な因果関係あります。すでに警察が動いているハズ。ただ日本に上を
見て10台くらいしか無いF50の相場、おおよそ2億円。超お金持ちです。けが人いないから
ウヤムヤになるかもしれません。
正確に言えば360モデルの人がケガしてるかもしれないけれど、このドライバーも無罪
放免と言えない。警察は動画から事故時の速度を割り出すと思う。少し疑問なの、360
モデナのESC（横滑り防止装置）。ONになっていればスピンモードにならないハズ。
OFFにしていたのか、タイヤなど変えていてバランス崩れていたのかだと思う。
ESCが効いていたら「危ねぇな！」で終わったかと。
ちなみにF50がクラッシュして壊れた場合、普通なら車両保険は使えない。明らかに
「普通の運転」じゃないからだ。保険会社も動画が残っていたらコンプライアンスの問題で
保険金の支払いは不可能。クラッシュした360モデナ（おおよそ1000万円）はどうか？
多少問題あるも被害者なので保険会社の判断になると思う。付き合いの深い保険会社なら
車両保険を使えるだろう。 以上。こういった運転をしていて一般車を巻き込んでケガさせたら牢屋行き。高いクルマを
クラッシュさせても車両保険使えない。思い切り走りたいならサーキットに行きましょう。
F50と360モデナのドライバーの処分は、嫌な話ながらドライバーの社会的ポジション＆警察次第。
世の中、そんなモンだ。常識的に考えたらF50のドライバー、動画で複数の道交法違反してます。
韓国海軍の動画が公開された。驚くべきことに自衛隊の映像ばっかり使っている。BGMまで
入れてるあたり、常識を疑います。加えて「近くを飛んで失礼だ！」という主張ながら、韓国海軍
所属を示す海軍旗も軍艦旗も出していない。仮に日韓暫定水域だとしても、海軍旗や軍艦旗の
掲揚はマスト。接近して確認は当然のことでしょう。韓国、政権荒れ気味。しばらくモメたいんだと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12181.jpg
ラジコで聞いてください
http://radiko.jp/#!/live/JORF
本日21時からの『ドライブ・ア・ラ・カルト』のゲストは『ラブ・ドライブ・レーシング』の岩岡万梨恵さん。
インターネットラジオでも聴けます。 >>663
これがダイハツなら車のせいになるんだろうな >>663
ESC（横滑り防止装置）。ONになっていればスピンモードにならないハズ。
情況(スピード、路面)によってはスピンするわやボケッ！(-_-;)
あと、
上を見るな(-.-) 金持ちは罪が軽くなるんだ。
どこぞの国ならともかく、我が国(ぷっではそういう事は無いと思うがね～ 「自動ブレーキ減税」で新車は最新システムの装備加速か 簡易式は対象外の可能性も
2019.01.05 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/photo/122779#photo8
政府は自動ブレーキ装備車両の減税と、高齢者に対する自動ブレーキなどの運転補助付限定
免許を考えているようです。実際に自動ブレーキ装備車の事故減少効果は絶大。事故による
社会的な損失を考えると自動ブレーキの費用対効果は大きいです。
ウッカリ事故防止にかなり有効「自動ブレーキ」。早急に義務付けを！
政府は自動ブレーキ装備車両の減税と、高齢者に対する自動ブレーキなどの運転補助付
限定免許を考えているようです。実際に自動ブレーキ装備車の事故減少効果は絶大。トヨタや
スバル、ボルボジャパンの調査によれば、追突事故などを80～90％減らす効果が確認出来た
とのこと。事故による社会的な損失を考えると自動ブレーキの費用対効果は大きいです。
レーザーレーダーという表記も誤解を招くため止めるべき
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7052t.jpg
ブレーキ操作が遅い場合はドライバーに警報で知らせ、システムが止まれないと判断した場合は
緊急ブレーキをかける自動ブレーキ（画像はスバル「アイサイト」の作動時）
https://kuruma-news.jp/photo/122779#photo8
また、危険に対する認知能力や反応速度が低下すると言われる高齢ドライバーへも、
自動ブレーキなどの運転補助機能は大きな効果を持つと考えられます。すでに東京都の
檜原村など、5年以上住んでいる70歳以上のドライバーが運転補助機能付きの車両を買う際、
最大50万円の補助金を出しています。事故防止のため、素晴らしい判断だと思います。
香川県や石川県の場合、自動ブレーキ付き車両を買う際、3万円の補助金を出している。
こちらは買い換え促進ではなく「買い換えるなら自動ブレーキ費用分を補助しましょう」という
狙い。認知度は大きく、2018年の予算額を全て使い切ったようで、自動ブレーキ購入時の
補助や減税を行えば、大きな普及促進になると考えます。 今回の自動ブレーキ減税はすでに地方自治体で先行している政策を、押っ取り刀で
政府も取り入れようということです。地方自治体は「補助金」という身を切る予算を組まな
ければなりませんが、政府なら「減税」というもっと簡単で効果的な措置が取れます。
1年あたり5千円自動車税減税すると、6年間（自動車の減価償却）で3万円。地方自治体
の補助金と同等になります。
運転免許の運転補助付限定は交通安全に大きく貢献するでしょう。理想をいえば
カメラで赤信号や一時停止、一方通行逆走も読み取りブレーキを掛けるような機能を
含めて欲しいですが、とりあえず自動ブレーキ、アクセルとブレーキの踏み間違い
防止装置、車線逸脱防止装置、これだけでもウッカリ事故を防ぐためにはかなり有効。
早急に義務つけるべきだと思います。
カメラが前方を見て判断する自動ブレーキシステムが今の主流
ちなみに自動ブレーキ減税の対象車は、すでに国交省のAVS基準である「50km／hから
稼働しなければならない」自動ブレーキ装備車になるようです。すなわち30km／h未満でしか
稼働しない赤外線レーザー単独での自動ブレーキシステムを構築しているタイプは
認めないというものです。
中古車に対しての減税については現段階でアナウンスされていませんが、新車と同様に
30km／h未満でしか自動ブレーキが掛からない簡易式は対象にならないと考えていいでしょう。
【了】 ＞レーザーレーダーという表記も誤解を招くため止めるべき
まづはお前が消費者に誤解を与える「自動ブレーキ」を止めろと 日産自動車の社外取締役の井原慶子さんが代表を務める女性ドライバーの
育成団体ＷＩＭＳの1期生ドライバーですな。
とってもマツダ臭いですが、読んじゃって大丈夫？ >>656
なんの背景も知識もないくせに評論家を騙って勘違いし、日々世界に己の無知さ加減を発信するエセ評論家みたいですな。 ＞すなわち30km／h未満でしか稼働しない赤外線レーザー
ほほぅ。では、ヴェロダインのライダーは光源になにを使っているのかな？ 黄昏野郎というのは年中ストーカーするのがシュミらしく正月から先生の動向を監視している。
先生がどいいうツキアイをしようが黄昏野郎にはまったく関係ないし迷惑だ。
先生流の大人の対応に甘えているのだろうがイイ歳してハズカしくないのだろうか？ 先生本人じゃないのに、なんで「迷惑」だって、わかるの？ >>676
お前が一番センセーの事を知ってるみたいだなー
ストーカーってお前自身じゃねーかよ(嘲笑) >>676
> どいいうツキアイ
イイ歳してハズカしくないのだろうか？ 永田はホントにただ単純にセンチュリー買っただけで
雉のアシにさせられてるだけじゃねーかｗ
各部のリフレッシュとかやることいっぱいあるはずでは？
中華タイヤすら替えられないってｗ 車両保険って
保険会社との付き合いで
使えたり使えなかったりするの？
そんな保険嫌だわ ＞先生流の大人の対応
5ちゃんでファビョーーンして辛抱タマラズ単発書き逃げする対応ですね笑 人を相手にせず、天を相手にせよ。
天を相手にして己を尽くし、人を咎めず、
我が誠の足らざるを尋ぬべし
御大が黄昏賊を相手にしない所以である。
日々修行に勤め、己を高め、大衆を善導する。
燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや
燕雀とは黄昏賊を指すのは言うまでもなかろう。 おいユーキ、親孝行の為に「人を咎めず、我が誠の足らざるを尋ぬべし 」って光ヒモに言ってやれよ >>676
高麗雉野朗というのは年中ストーカーするのが趣味らしく正月から黄昏さんの動向を定期監視している。
李先生がどういう改ざんをしようが黄昏さんにはまったく及ばないし滑稽で憐れだ。
黄昏さんの大人の対応に甘えているのだろうが還暦にもなってしてハヅカシクないのだろうか？
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>683
高麗雉野朗は黄昏さんの足元にも及ばないのので、今年もマッコリ修業ニダ。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>676
クニサウェ・ユウキこそ、わざわざアンチスレを監視するとは
ドＭだろw
＞先生がどいいうツキアイ
さすがユウキ、日本語が不自由だなww
ついでに言えば、黄昏野郎って日本語はないんだが
意味を教えてくれw >>683
＞日々修行に勤め
キビシイ修行とやらだろ、アル中野郎 クソＴＢＳの同胞アンミカを観てニヤニヤしてるかな… >>681
世の中では実際にあることらしいぞ。
嫌と思うのは勝手だが。 物書きなのにまさか「押っ取り刀」を誤用しているのか？ ハングルで書いて日本語に機械翻訳
日本の慣用句や諺に無知なのはしかたがない テ行は小学生でも言わないなvwvolvosubaru
日本の学校の教育を受けていればの話だがvwvolvosubaru むしろ小学生ならテ行と言うという意味がわからないレベル 辞書引きゃわかるはずなんけど、辞書の引き方がわからないのかね。もしくは引いてもそこに書いてあることが理解できないか… >>683
国沢さんは天にツバ吐いてべちょべちょといったイメージ グロくてキモい面をべちょべちょのぐちょぐちょにして、人様に講釈垂れてるイメージ。 >>680
まぁ、「センチュリーを個人で買う」って事が「面白いネタ」だと感じちゃう辺り、先生の血脈を感じますな。
仕事、無くなるぞー 評論で一目置かれることを目標にせずに
安易に目立つ物で勝負って、イロモノ担当を引き継ぐ気満々、か？ バブルの頃はその手の輩も生きていけるほど豊かだったのかな、いいなぁ >>707
未だにその頃の事で物事を考えるアホウがいるのだよ いるいる。以下、俺が知ってるアホウ発言例
｢GTRもバカだよね、半端なV6じゃなくてV8積めば良かったのに｣
｢センチュリーもV12やめてV8積むなんてバカだな。売れなくなる？少ないから価値が上がるんだよ｣ >>707
バブルの時期ですら、メーカーに入れなかったレベルの評論家って、本当に使えないよな
義務教育以下のレベル、雉がいい例だよ 永田のセンチュリーって車庫飛ばし？
奴は今でも土浦に住んでるの？ そういやくるまニュースにド素人新人編集がMTのフィットRSに乗って見マフターーーーという記事があって
オヤカタ顔負けのゴミ記事だった
自動車関連の記事はライター名を最初に出して欲しい
小鮒、永田は読む価値無しだから
そしていまだに署名記事すら書かせてもらえないカーボッチ岩田ちゃん 日産はGT-Rをくれないからｲｶﾝﾃﾞﾅｲﾉ
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞはくれくからﾖｲﾃﾞﾅｲﾉ もらったボルボいい値段なんだよね
どんな処理なんだろう 一般人には計り知れない世界があるんだねぇ
結構グレード上のタイプっぽく見えるね >>669
AVSってのは、「アダルト・ビデオ・スケベ」の雉さん自身のことですね(･∀･) >>716
こんな人に言えないような車に乗ったりするから「雉か？」とか言われちゃうのにな。 結局のところ妬みや嫉妬か。
国さんが実力で勝ち取ったものなのに。 >>721
シカトするに限る。 そんなレスするとバカが相手してもらえてると思って喜んでまた書くから。 というかさ、雉先生は一体誰と戦っているの？なにかの病気じゃないの、ほんとに。 (ﾜｯﾁｮｲ 8b74-xhm2)＝ハワタリの自宅PCｗｗｗ
そんなことより両親が御祖父ちゃんの財産を使いまくってることに危機感を持てやバカチョン悠希 フェラーリ乗り詐欺で有名な刃渡りの悠来か？
豚牛ナガータじゃないのか？ 遂に裁判が始まった。
ゴーンウォッチャーの働きに刮目せよ。 >>727
家のテレビでウォッチ、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>727
ある程度よそで記事が出てからそれをパクって雉にするでしょうね。 >>727
「犯罪だが、過去の功績で見逃せよこの程度」とか「サウジのお金持ちが出てくるから見逃せよ」とか、ブログで言ってる金持ちに尻尾振りまくりの珍論を披露して欲しいね >>727
お前の刑事訴訟知識は国沢並だなw
まだ「裁判は」始まってねぇよ
今日の手続きは特別背任の被疑事実についての被疑者勾留の勾留理由開示期日
つまりまだ捜査段階で起訴に至っていない事案の話
起訴にすら至ってないのに「裁判が始まった」とは言わんわ
また既に起訴されている金商法違反の方にしても
起訴しただけでまだ第一回公判期日の指定もなければ
公判前整理手続期日の決定もない
よって実質的に始まったとはまだ言えない
>>729
ゴーンウォッチャーを自称する国沢には
是非とも公判期日を可能な限り傍聴してもらいたいね
そしてその傍聴記を駄日記に書き連ねてもらわないと
ね？国沢センセイwww
ってか今日の勾留理由開示期日も「もちろん」傍聴に行ったんだよね？w
人数多過ぎで傍聴できなかったとしてもその場の雰囲気くらい「当然」肌で感じてきたよね？w 西川さん、ゴーン氏にトドメをサすべく全開か？ 2019年1月5日 [最新情報]
依然としてゴーンバッシングを止めようとしない西川社長だが、ここにきてゴーンさんの
悪事を立証すべくフル動員を掛け証拠探しをしているらしい。そらそうだ。トドメを刺せ
なければ自分が終わってしまう。収監されている間に決定的な事象を特捜部に差し出す
べく動いている、ということです。逆に考えると、特捜部も今や日産頼み。厳しい状況か？
一方ゴーンさんも反撃に向け動き始めた。1月8日に手錠腰縄状態で法廷に出て、弁明を
する。おそらく無罪なのになぜ拘留を続けるのかということをキッチリ主張するんだと思う。
今までの報道、特捜部や日産側からの一方的なゴーン批判に終始してます。魔女狩りに
近い。というか、本来捜査の内容など秘密なハズ。考えようによっちゃ不公平だった。
いずれにしろ特捜部＆日産は追い詰められている。ゴーンさんについちゃコレ以上悪い
方向に行かないため、開き直れます。最悪で水平飛行。少し明るいだけで上昇に入れる
ということ。8日にゴーンさんが出廷するとなれば、裁判所だって慎重にならざるを得ない。
世界から注目されてますから。ここで日産から決定的な悪事の証拠が出てくるかどうかが重要。
興味深いのはヲタヲタしてる上層部を横目に、開発部門が冷静なこと。決められた仕事を
キッチリこなしている。おそらくゴーン＆西川後の日産を考えているんだと思う。販売部門は
全く交流なく情報入ってこない。ただ海外販売部門で辣腕を振るっていたホセ・ムニョス氏の
動きが明確になっていない状況。ムニョス氏は有力な日産の後継者と言われていた。
というあたりを西川さんが重視。早めに手を打ってきたのかもしれません。新しい年になって
も日産は激しい権力争いをしている。お客さんを置いてけぼりにしないでくださいまし。 デントリペアで2万円の出費。新年早々イタタタ！（5日） 2019年1月6日 [日々是修行]
午前中は年末にヤラれたボディの凹みを直すべくデントリペア屋さん。割と簡単かと思いきや
けっこうな難易度。20年の経歴を持つデントリペア屋さんが「久々にハマりました」。デントリペア
についての紹介と効能についちゃ近々詳しく記事にしたい。年末年始でドアパンチくらったような
人はデントリペアがおすすめです。小さければ1万円前後。けっこう深いヤツも直るそうな。
正月から逆お年玉っす！ 泣
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1052.jpg
修理完了後、一旦マリーナに行き夜の収録までの間、掃除＆原稿書き。『ドライブ・ア・ラ・
カルト』のゲストは正月休みで日本に戻ってきているところをフェイスブックで発見した吉永浩和
さん。中国の自動車事情についちゃおそらく日本人で5本指に入ると思う。内容とっても興味深い
ことばかり。中国というのは奥行き深いと思っていたけれど、まぁ面白かった～！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1051.jpg
さらに興味深かったのが収録後の雑談。中国の電気自動車、けっこう燃えているらしい。ただ
ニュースとして取り上げないから解らないそうな。事故を起こした新幹線も穴ほって埋めちゃう
国なので、都合の悪いことは全て隠す。まぁ「知らない」って幸せか？ 例えば国民は税金を
払っているという認識がないのだという。給料は天引きして貰うけれど税額について全く記載無し。 商品には消費税みたいなものも含まれているらしいが、税額が解らない。前述の通り給料は
税金取られた後の金額。モノも例えばクルマなら、自動車会社が政府から言われた額を払って
いる。ディーラーも仕切り価格に税金含まれているため、車両本体に掛かってる全額についちゃ
調べられないということだ。つまり中国の国民は税金払っている実感が無いワケ。幸せかも
しれません。
はたまた中国政府は突如「LGケムの電池を使ったクルマは販売禁止」と決めたとのこと。これで
韓国最大の電池メーカーであるLGケムの将来が消えた。中国でクルマ売るなら中国の部品を
使えということなんだろうけれど、普通の国じゃできない判断である。考えてみたらビジネスって
買ってくれる人がルールを決めるんだから不思議ないかも。根っ子はトランプ大統領も同じですね。
注・以下2つは吉永さん情報でなく国沢情報です。日本の自動車メーカについちゃ中国で販売する
電気自動車の電池を全て中国製にする模様。パナソニックはテスラ用の電池工場を中国で立ち
上げるけれど、アメリカと仲悪くなったので暗雲漂う状況。テスラがダメになったらトヨタ向けに
すればいい？ パナソニックもトヨタも中国側からすれば好感度の高い企業です。 ＞一方ゴーンさんも反撃に向け動き始めた。1月8日に手錠腰縄状態で法廷に出て、
＞弁明を する。おそらく無罪なのになぜ拘留を続けるのかということを
＞8日にゴーンさんが出廷するとなれば、裁判所だって慎重にならざるを得ない。
裁判官 「検察がこんなこと言ってますけど認めますか？」
ゴーン被疑者「全て事実ではありません」
裁判官「ななな、なんだってー！！ 」
といったイメージ >>733
中国での交通事故件数の大半が、
『人的ミス』じゃなくて、
【車両側の不具合】が原因だと、
とっくの昔に中国当局(!!)が発表してますがな。 犯罪だけど大したことないOKから、おそらく無罪にになったんだねw
ブレまくるなあこのバカ >>731
傍聴なんて生涯一度もしたことないデナイノ >>732
裁判所は別に慎重になる必要はない
是々非々である材料で判断するだけの話 >>734
こういうスバラシイ雉は、
サポーター(プッ)だけにメルマガで配信すればイイデナイノ(-_-;) 吉田由美がボルボ買ったんだって。
こっちも露骨だけど、どっちもどっちだな。 わかりやすすぎる
COTYw
無償供与まではないだろうが信じられないくらいディスカウントしてるんだろうな 吉田由美は確かボルボに10点入れてたなｗ
しかもクルマを買い替えたことはブログに書いてたが、
車種はベンツでないこと以外隠している
ボロボの指示か罪悪感からか雉沢センセと同じ行動様式だな(笑) オヤカタがボボノレに9点しか入れないのは、10点だとワテクシはボボノレの犬だとあからさますぎるので避けて、
でもエビカニくれる飼い主だから次点の9点、
そして10点は「イイタイコトワカリマスヨネ？」のタカリでボボノレ以外 今のボルボのが素晴らしい車を生み出しているのは揺るぎない事実
黄昏も四の五の言わず試乗すれば御大が下した評価にブレが無いのが分かるハズ。
酸っぱい葡萄だの渋柿だのと喚いていても仕方なかろうｗ 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>753
ハリアーより出来が悪い、て水野和敏氏は評価してましたけどねえ。ベストカーで徹底論議企画したらいかがですかあvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 黄昏野郎以下原にせーよ。
国沢さんはテレビに出てるんだぞ。 >>753
福野礼一郎氏に、第一印象はよくても、乗ると裏切られるのがボルボの新型車だと書かれてますが…
福野氏や水野氏といったボルボ否定派とボルボマンセーなセンセでの対談を楽しみにしてますねvwvolvo >>756
格安穴埋め在日枠から外された高麗猿野朗、のことですか(・∀・)ﾂｶｴﾈｪ >>753
いくら素晴らしくてもあの故障率をみると流石に買おうとは思わない。
Dで聞いても「昔ほど壊れませんよ」って言うけど
少し突っ込んで「今のドイツ車と比べると？」って聞いたら急に黙りこんでから
「保証がつくので車検までは安心してお乗りいただけます」っと･･･
ある意味素直で信頼できる営業マンだとは思ったが
ボルボを買う奴って余程の物好きか、ただの情弱だよ。 ドイツ車だって延長保証付けて5年で乗り換える車だろ ゴーン後は志賀さんしか思い浮かばない→任期満了につき退任へｗｗｗ うちの馬鹿上司がボルボ乗りなんだけど
バックカメラを頼りにすると真っ直ぐ駐車できないと不満を言ってた
ディーラーに言っても直せないらしいw
まあ糞上司も運転下手だからそれもあるだろうが酷い車だボルボ いまだにゴーン容疑者の事をゴーンさんって言ってるのは国沢と朝のラジオの生島ヒロシくらいだよな・・・ とうの昔に捜査権を持った本職が家宅捜索まで終えてるわけだけど
＞西川社長だが、ここにきてゴーンさんの
＞悪事を立証すべくフル動員を掛け証拠探しをしているらしい。そらそうだ。
本当かねぇ >>763
サイドミラー見ない下手くそは真っ直ぐに駐車出来ないよ
バックカメラだけ見てるって、今は運がいいだけでそのうち歩行者はねるぞ だってボルボ買うと、もれなく支払った金の一部が雉野郎の娯楽に使われるんだぜ。
いくらデザインや性能が良くても、車買おうとしてる時に他の車と比較する事さえ胸糞悪いじゃん。 悪い情報！ 円高進む！ 海外通販が魅力的でございます～ 2019年1月6日 [最新情報]
明日どうなるか不明ながら、現在1ポンド＝138円という為替レートになっている。1年前と言え
ば154円。10％安くなった。ということでイギリスから買う好機到来であります。私も早速レース
用のアンダーウェアと競技で使う『Hans』という安全装備を『ディーモンツィークス』という通販業
者にオーダー入れた。シンプソンのハイブリッドというHansが7万3690円。日本だと8万9千円する。
ドルも高くない。先週は104円台に入ったほど。現在108円台ながら、昨年の今頃は112円くらい
だったため美味しい買い物が出来ると思う。アメリカのおすすめは下にリンクするebay。これまた
日本より大幅に安い商品が出ている（日本と変わらない価格の商品もあるので必ず日本での価格
と比べること）。クルマやバイクそのものの販売もしており、中古車など見てるとムラムラしちゃう。
ということで見てると欲しくなります～。
2019年サポーターのお願いです。よろしくお願いします 2019年1月7日
タカルから無駄使いをするのか、無駄使いをするからタカルのか デントリペアの詳細情報です 2019年1月7日 [試乗＆解説リポート]
年末年始は運転に不慣れな人や、ドアを乱暴に開ける人など多く、気がついたら
自分のクルマに凹み出来ていたというケースも多々ある。悲しいかな私は年末に
ヤラれました！ リアドアのプレスラインの直前にボコ！
ドアパンチという位置でも無く[武器]不明。いずれにしろ気になることだけは間違いなし。
こんなキズであれば板金塗装でなくデントリペアが最も効果的です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/IMG_9516.jpg
板金だと塗り直しになるため色合わせがカンペキにいくとは限らず経年変化の心配
だってある。やはり品質を考えたら自動車メーカーの塗装のままにしておきたい。
もちろん塗装が剥げていればいかんともしがたいけれど、凹みだけであれば相当
大きなものでも対応可能だと思っていいだろう。修理時間1時間程度。エクボのような
小規模の凹みなら1万円くらいの予算で済む。＜続きを読む＞ 今年はチャレンジしたくない日本人vs攻めたい日本人の戦いです！（6日）
2019年1月7日 [日々是修行]
よく日本文化論の中に「日本人は農耕民族だからナンちゃら」というフレーズが出てくる。
正月明けの会議でも出てくる？ おそらく日本の歴史を調べていなんだと思う。縄文時代
まで日本に住んでいたのは明らかに狩猟民族で（血液型でいえばO型）、その後の大陸
から稲作を持った人達が（同じくA型）入ってきます。この点だけみても日本古来の生活
形態でいえば、農耕民族と言えない。
そもそも狩猟民族や農耕民族は文化論であり、生まれ持った個々の特性と違う。特性で
言えば文化論じゃなくDNAです。この点については以前も書いた通り、アタマの構造が
「興味とチャレンジ」から出来ているネアンデルタール人のDNAを持っているかどうかで
決まると考えていいだろう。ネアンデルタール人の特性と狩猟民族の文化が被るブブン
もあるため、皆さん混同しているんだと思う。
ちなみに日本人でネアンデルタール人のDNAを持っているのは半分くらいだと言われて
いる。
http://sciencenews.co.jp/2016/02/22/post-1042/
興味のある方は検索エンジンで「ネアンデルタール 日本 DNA」など入れチェック
してみて頂きたい。帰りの電車の中で読んだり、会議の間のヒマな時間でチェックすると
新しい学説が次々と発表されている状況も判ると思う。人類の状況、DNAからけっこう
分析出来るようになった。
ということで日本人はどうかといえば、冒険や探求したい気持ち持つコーカソイド系の
DNA持つ人が半分。そして保守の気持ち強いネグロイド系のDNA持つ人も半分。そこに
狩猟文化と農耕文化の価値観が乗っかってくるワケ。1つだけ言えるのは、チャレンジ
精神こそ文明を作り上げていく。道具を作り工夫し競うことでレベルアップしていく。
近代文明伸びなかったアフリカがその証明です。
・ネアンデルタールについての考察
（なぜアフリカ大陸で文明が栄えなかった？ 2017年8月26日 [最新情報]へリンク） 最近の日本はネアンデルタール系より非ネアンデルタール系の意見が強い！ 考えて
みればネアンデルタール人は絶滅しましたから。日本はチャレンジし続けなければ存在感
を出せないと思うけれど「新しいことはやりたくない」という保守に強く足を引っ張られてし
まっているのが現状です。平和が続けば続くほど、冒険やチャレンジを嫌う非ネアンデル
タール系の農耕民族はパワー持つ。
保全以上まで
＞ちなみに日本人でネアンデルタール人のDNAを持っているのは
＞半分くらいだと言われている。
http://sciencenews.co.jp/2016/02/22/post-1042/
＞遺伝学の科学誌「The American Journal of Human Genetics」で独の研究チームが
＞発表した。日本人の遺伝子の中にネアンデルタール人が「潜んで」いる。
原文を見たけど日本人なんて表記はどこにも見当たらないｗ
ＡＪＨＧ
Introgression of Neandertal- and Denisovan-like Haplotypes Contributes to Adaptive Variation in Human Toll-like Receptors
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0002929715004863 コペンのエアバッグの件、今後も印刷物で取り上げられますが、事象は判明済みです（6日）
2019年1月7日 [日々是修行]
自動車が好きなので自動車に関連するトラブルを可能な限り取り上げていこうと思っている。
必ず解決出来ると考えているからだ。古いところだとプリウスのブレーキ抜けや、マツダCX-5
の自動ブレーキが効かず飛び出した件。新しいトコロではホンダN-BOXの自動ブレーキ
誤稼働やリレーアタックなどあります。この間、私がミスッたのはカローラのブレーキペダルが
折れたという事象です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1061.jpg
アクセルペダルがブレーキペダルの向こう側に行き、結果的にブレーキ踏むとアクセル全開に
なったという話です。普通、こういった情報あってもイタズラの可能性あるため慎重になるが、
この件はクルマ好きの知り合いから「トヨタに聞いてください！」と言われたため信じた。どう
だったかといえば、イタズラでした。トヨタが部品の顕微鏡写真まで撮り、ナットの工具痕を確認。
私にとっては昨日のことのように思い出す痛恨の失敗です。こいつを教訓とし事象に対応して
きた。ということでコペンのエアバッグ問題だ。付き合いのあるメーカーなら最初に問い合わせ
をする。そこで回答期限を出してくれれば待つ。このあたり、韓国海軍のレーダー照射の問題
と同じ。出来れば大事にならウチ、対策すればよい。ということで表に出ないトラブル、少なくない。
ダイハツは付き合い無かったため、正面から問題提起させて頂いた。しかしダイハツの中にも
いろんな勢力がいるようだ。事なかれ主義と、それじゃダメだという勢力の摩擦あったらしく、
エアバッグ問題では後者が押し切った模様。突如年末になって「事象の説明をしたいと思います」。
説明を聞き、状況判明した。
（コペンのエアバッグの件、ダイハツから説明を受けました 2018年12月27日 [最新情報]へリンク）
納得出来る事象です。今後ダイハツ車の開発に活かして欲しい。 ネットの情報は即座に対応可能。されど印刷物についちゃ原稿書いてから記事になるまで
タイムラグある。プリウスのブレーキ抜けの時も事象を認知して取材し原稿書いてから10日後に
ベストカーが書店に並び、それを見た朝日新聞の記者さんも後追い取材して記事化。その間、
当時のトヨタは対応しなかった（章男社長になってから全く変わりました）。大騒ぎになりましたね。
ということでコペンのエアバッグの記事もこれから発売される雑誌に「原因不明」ということで
取り上げられます。ダイハツとユーザーの和解が出来ているかどうか現時点じゃ不明ながら、
事象は前述の通り判明しているので念の為。個人的にはこういった問題、自動車メーカーが
ユーザーの納得が行く説明と対応をすべきだと考えます。ダメだった時には嫌われる覚悟で
対応するしか無い。 >>771
『日本人』のＤＮＡなんて、
キヂガイヒョロウンには関係ない事でしょ。 >>765
『建設的な意見なんちゃら掲示板』だと、
【ゴンゴン】って言ってるよ。
気持ち悪すぎだわ、キヂガイサポーターは…(-.-) >ネットの情報は即座に対応可能。
その割にはスバリ明快 福野センセや水野さんはエンジニア目線で評価しているが先生は常にユーザー目線である。
評価が別れるのは無理からぬところ。
ユーザー原理主義の先生が高評価なのだから御予算の都合がつけば乗ってソンはないということだろう。 >>771
単なる上げ足取りとしか思えませんが、そんな事にネチネチと・・・。
暇なんだなぁ。 >>773
新年早々にエビカニくれないとバラすぞというように読める脅しか？ >>771
＞おそらく日本の歴史を調べていなんだと思う。
先生の調べるって、5chで「調べてから書き込めよ」って言われるのと同じ
ただの検索レベルだろ。
それよりも、
＞（同じくA型）
どうしても違和感がある。
省略する言葉を「同じく」と書くの初めて見たんだけど。 >>778
福野先生や水野氏はエンジニア目線で評価しているが、李先生は常にエビカニ目線である。
評価が別れるのは無理からぬところ。
エビカニ原理主義の先生が高評価な車(ボノレボ)は、逆張りで買わなければ損はないということだろう。
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 自動車業界の今年はアメリカと中国次第‥‥TOPの皆さんそう言います（7日）
2019年1月8日 [日々是修行]
自動車ギョウカイの仕事始めとなる『新年賀詞交換会』であります。特に賀詞など交換する
ワケじゃなく、1800人くらいのギョウカイ人が集まるのでいろんな人に挨拶するというもの。
シャチョウさん達はすぐ帰ってしまうため、いつも2～3人しかお話を聞けません。今年はモリ
ゾウさんと、八郷さん、鈴木さん、そして志賀さんの話を聞いているウチ、皆さんお帰りになっ
てしまった～。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1071.jpg
それ以外の人の話も総合して今年の状況を紹介すると、やはりアメリカと中国の状況が
全く判らないため、どういった方向になってもフレキシブルに対応していくしかないという。
確かにトランプさんと中国の動きは読めないです。開会の挨拶はモリゾウさん。曰く「日本
の税収およそ60兆円のうち15兆円は自動車関係の人が払う所得税や、自動車産業の
法人税。自動車業界は貢献してます」。
続けて「自動車税など自動車関連の減税を行うことにより、クルマの売れ行きを伸ばし自動
車産業を最も盛り立てれば、結果的に全体の税収も上がります」。その通りかと。関連雇用
者数560万人という日本の産業で最も大きい自動車を活性化させれば、お金も回り結果的に
税収も上がるというロジックは納得出来る。続いて世耕経産大臣挨拶ながら、ゴーン問題で
逃げたようだ。欠席。
AJAJ理事様から「私のスマホで写真撮って～」。御意でございます
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1072.jpg >>778
乞食目線で乞食原理主義者のバカ沢センセの評価なんてユーザーには無価値なんだよ
あとキモチワルイから御予算は止めろや、ソーレン学会の底辺野朗 西川社長は出席してました。妙な男気を持っており、日本では有名な裏切り者である
小早川秀秋や明智光秀。海外メディアからブルータスと評されている一方「自分は正しい。
逃げ隠れせんぞ！」と思っているらしい。もう少し気遣いする発言なら日産の混乱も
ここまで大きくならないで済んだのに。激しく裏切ったら古今東西厳しく批判されます。
ゴーンと共に去りぬ、かと。
日産だけれど、いろんな動きがある模様。今、恐れているのは「ゴーンさん可哀想論」
になることのようだ。すでにゴーンさんの長女と長男がコメントを出しており、擁護論も
イキオイを増している。8日の弁明次第で「日産西川＆特捜部酷い！」という流れに
なったら大変だという心配です。ゴーンさんにはもう2人お嬢さんがいるので、さらに同情
を引く話を出してくるかもしれない。
西川社長、囲み会見で会社の経費の不正使用（業務上横領罪）でゴーンさんをもう1回
再逮捕すべきだ、と言ってるそうな。背水の陣ですね。
保全以上
＞日産西川＆特捜部酷い！」という流れになったら大変だという心配です。ゴーンさんには
＞もう2人お嬢さんがいるので、さらに同情を引く話を出してくるかもしれない。
感情論が法を超越するって、条約を守れないアノ国の人ですか？
＞「自動車税など自動車関連の減税を行うことにより、クルマの売れ行きを伸ばし自動
＞車産業を最も盛り立てれば、結果的に全体の税収も上がります」。その通りかと
ヒョウンカもバカだけど大企業の経営者様もこの程度だからなあ。自動車関連税減免と
引きかえに消費税を増税したら、全体の消費が落ち込んで税収落ちるの目に見えー
＞総合して今年の状況を紹介すると、やはりアメリカと中国の状況が全く判らないため
これほど先の展開が読みやすい話もないと思うんですが。
むしろ中国市場に未練がましくしていたら、その企業にアメリカから弾が飛んでくるぞ。 諸費用込み5万円のクルマも！ 当たったって気にならんワな～ 2019年1月8日 [最新情報]
別件の取材でお買い得物件を得意とする中古車屋さんに行って驚いた！ 間違いなく日本は
世界で一番クルマ安い！ なんせ売値8千円。車検2年付いて諸費用込み5万円というのが
多数ありましたね。これだと2年で捨てても自動車税込みで6～7万円。1ヶ月あたり2700円＋任意
保険です。携帯電話より安い。バスに乗って移動することを考えたらクルマ買った方がいいと思う。
さすが8千円のクルマ見たら少し厳しい感じながら、走行6万km以内＆10年落ちまでの比較的
コンディション良い中古車に限定したって諸費用込み20万円あれば買えてしまう。4年くらい乗れ
そうだから、整備してある中古車選ぶと1ヶ月あたりの出費を考えると5千円くらいだろうか。
軽自動車じゃなく普通車も中古車相場は同等レベル。こうなるとクルマまって道具だ。
おそらくクルマ好きで大切に乗ろうとしている人と、純粋な足としてクルマを考えている人は、クルマ
に対する価値観が全く違うような気がする。クルマ好きなら風の強い日、ドア開けた瞬間に開くことを
考え、ドア持ったまま開けます。けれど昨日お買い得車を見ている人がドア開けたら、イキナリ風で
全開になり隣の展示車にドン！ 見事エクボになってしまった。
驚いたことにそのまま知らんぷり。こういった中古車屋さんは営業担当が付いて回るワケじゃないため、
行っちゃうじゃありませんか（展示場に居た店員さんに伝えておきました）。私が昨年末にパンチ喰らった
の、こういった感覚の人なのかもしれません。アメリカのようにボコボコのクルマがたくさん走り出したら、
もっと酷いことになっていくかも。
遠からずクルマ駐めるときは何らかの対策が必要になってくる？ 駐車場も1時間あたり100円くらい
割り増しのコーナー作るなど、新しいアイデアを出してきたら面白い。このままだと大切なクルマに乗って
外出することに対しストレスある社会になっていく。駐車監視装置付きドラレコ付けるのも手だけれど、
対物保険に入ってない人から修理代取るの、大変です。 >>787
＞私が昨年末にパンチ喰らったの、こういった感覚の人なのかもしれません
>>770
＞ドアパンチという位置でも無く[武器]不明。
作り話だから状況がコロコロ変わるのかなあ。逆ギレ謝罪を求めるあの国みたいに。
>>784
御予算を入れるとは、釣り師としてなかなかの使い手だと思うｗ
>>786
吉田由美氏から積極的に申し出る理由を思いつかない。
雑巾がけ会員からにいきなりカメラを向けられる→私のスマホで撮って下さい。
こらもうエロガッパの盗撮対抗策じゃナカロウカ >>786
「ワタシが一枚とりマショウ」って接近したのかな
にしても、その絵自体は誰が撮ったのだろう
「由美嬢の写真を撮るクズ沢の後姿」って意味不明すぎるんだけど しかしさ、
>>783
＞自動車ギョウカイの仕事始めとなる『新年賀詞交換会』であります。特に賀詞など交換する
＞ワケじゃなく、1800人くらいのギョウカイ人が集まるのでいろんな人に挨拶するというもの。
これってどう言う意味なの？賀詞交換会を一体なんだと思ってんのか。お年玉がわりのエビカニでも貰えるとでも思ってんだろうか？ >>793
謝罪ガァ～(コペン)
差別ガァ～(ゴミライラリー) >>794
↑↑↑
リーフだっけ？m(__)mm(__)m >1つだけ言えるのは、チャレンジ精神こそ文明を作り上げていく。
>道具を作り工夫し競うことでレベルアップしていく。 近代文明伸びなかったアフリカがその証明です。
日本統治がなかったら近代文明と無縁だった某半島がその証明なんだな(笑)
雉沢センセ達はコーカソイド系のDNAを持ってないから、妄想を作り嘘を競うことで生きていくしかないのか？ >>793
ジンチュシャベツニダ！ファビョーーン！！ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>778
エロガッパ目線の間違いだろうがさっさと死ね 国沢光宏は既知だが吉田由美も創価入信者なんだろうか？ 1/7は世耕大臣はアメリカでCESにいるぞ。自動車関連では、ホンダのブースにも顔を出したらしい。
日本の自動車評論家はCASE時代なのに、CESにはいかないのか？ なんか凹みをやられた言ってるが、本当ならいつも文句ばかり言ってる警察に八つ当たりするんじゃね
本当は下手だから家にある自転車やらバイクやら何かにあたって、何か言われると困るからヤラレた連発してるんじゃね？
あのBMW程度でも、駐車枠線にも入れられないド下手クソだしねえ 女性だからってのもなんだが、吉田なんちゃらとかまるもなんちゃらとか加藤なんちゃらとか、
我らがオヤカタと五十歩百歩だお
犬貞大先生は論外の外だけど オヤカタは創価なのに神道と詐称してるからプラス五十歩万歩でしょｗ
ところで雉沢センセのようなカネを出さない乞食が学会の財務とかしたら、
フネの名義だけ学会に移して財務したことにしてるんですかセンセ？
クルマの転売を繰り返すのも創価の財務のためですか？教えろください >>787
違いますね、日本で使いやすい車幅ﾌﾟｯ
の車を駐車場の枠からはみ出して止めてたんじゃないですかね 4人亡くなったタクシー事故、悪いのは？（8日） 2019年1月9日 [日々是修行]
三重県で起きたタクシー事故、いろんなことを考えます。事故は国道23号線。片側3車線の見通しの
良い道路で、何度も走ったことあるけれど深夜はアベレージ速度とても速い。まぁ100km/hくらいなら
普通です。タクシーは道路沿いの飲食店から片側3車線の道を横切り右折しようとしていた。ドラレコ
の画像を見ると、十分な安全確認をしているように思えない。普通なら出てこないです。
けれど出た。その横っ腹に140km/hくらいで走ってきたE63AMGが接近。ホンの少ししかブレーキ掛け
ず衝突している。運転席側に側突し、残念ながら運転席＋助手席＋後席2人の4人が亡くなった。
事故形態からすれば、横道から出てきて止まっていたバスの横っ腹に突っ込んだ高知の白バイ事故
と全く同じ。高知の白バイ事故、止まっていたバスの運転手の責任になり牢獄行きになっている。
けれど三重の事故は突っ込んだ方のクルマに批判が集中してます。この件「出てきた側にも問題ある
んじゃないか？」と言っていたのは、『とくダネ』の小倉さん。同じ番組で事故の鑑定士は「ハイビーム
じゃなかったので見えなかった」という脱力のコメントしてましたが。こういった事故、ヨーロッパなら
出てきた方の責任です。キッチリ安全確認していれば事故は起きなかった。
ただ日本では予想出来なかった速度で起きた事故について厳しい。白バイならイイみたいですが。
140km/hは少しばかり常識を越えていると考えます。つまりどちらにも責任あると思う。安全確認し
ないで3車線道路を横切るのは、どう考えたって危険だ。140km/hという速度も、どの基準を持ってし
ても全く正当化できない。両方の判断ミスがあった時に発生するタイプの事故だと考えます。
複雑な気持ちなのは、タクシーが古い車両じゃなく最新の乗用車かJPNタクシーだったら、という点。
サイド＆カーテンエアバッグも付いていれば、助手席の人と後席中央の人は助かった可能性ある。
旧式のタクシーの運転手さんにお願い。事故に遭遇したら極めて危険だと言うことを十分認識して
頂けると有り難い。どの基準を持ってしてもJPNタクシー以外のタクシー専用車は古い。 ＞まぁ100km/hくらいなら普通です。
テレビに出て言ってみろやキチガイ ＞140km/hは少しばかり常識を越えていると考えます。
少しじゃないよ。
140km/hで来る車なんて見えないよ。 >>805
なあ国沢、最近テレビからお声がかからないみたいだけど、もしこのタクシーの件で呼ばれてコメントを求められたら「140km/hで走るのはは普通です」って言えよ。
「安全確認をせずに出てきたタクシーも悪いです」ってのもな。
片側3車線の道路を夜の暗い中、140km/hで車が走ってくるかも？なんて予測してたらいつまでたっても車線に出られんだろ。
ほんと国沢は他と違う事を言って注目されようとしてるんだろうけど、見当違いな事ばっかり言ってるからバカにされ続けるんだよ。 23号線は交通量も多いし速度域も速いほう
タクシーの運ちゃんもわかってただろうにな
反対車線に一気に行くのではなく一度出てからどこかで右折なりして回り込むべきだったな 雉が自慢しないと言うことは、ほぼ間違いなくボボル（ぷっ から
利益供与されたことについては書くなと言われているんだろうな。 ＞旧式のタクシーの運転手さんにお願い。事故に遭遇したら極めて危険だと言うことを十分認識して頂けると有り難い。
釈迦に説法もここまでいくと 雉さんは自分が直進車で速度大幅超過していても、横から出てきた車が一方的に悪いと、ドヤ顔で動画晒してたからねえw
ミラーで視認できる範囲もあるし、速度違反は十分な過失なんですがw
曲がれるからOK最高速度上げろのバカにはわからないだろうけどw >>805
JPNタクシーでも、時速140km/hで突っ込まれば同じことでしょうね(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>812
でも吉田なんとか言うのは堂々と公開してるし ニッサンとルノーの争いのレポは読み応えアリ！
流石、プロ企業分析家である。 >>817
暇つぶしにもならない、リソースの無駄でしかない。
喧嘩を売って総務課対応されている輩が、企業分析家ww
流石、ユウキはホンダのごくつぶしである。 >>817
あんな内容がスカスカなゴミ日記を「読み応えアリ」だなんて、お前かなりのバカなんだな。 >>821
バカが読んで分かった気になるような文章だけが国沢の売りでは。
薄っぺらいし、技術的道義的に間違ってることも多いけど。 >805
>事故は国道23号線。片側3車線の見通しの
良い道路で、何度も走ったことあるけれど深夜はアベレージ速度とても速い。まぁ100km/hくらいなら普通です。
・・・東海地方でトラ乗りしてるからR23は比較的よく走るが、
渋滞時以外は昼夜問わず速度域はたしかに高い。
だがアベレージスピードが100km/hが普通は少々盛りすぎだろ。
R23の愛知側の高架部の通称名〇高速ですら大型トラックに速度リミッターが付いた昨今じゃ
よほど横着なヤツじゃなきゃ100km/hで飛ばすヤツはかなりのアホだよ。
あぁ、雉センセイがそのアホなのかvwvolvobmw >>821
バカのムスコだから仕方ないです(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 140km/hで側面からぶつけられても、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞのタクシーなら無事なんですね！ﾜｶﾘﾏｾﾝ アベレージって意味わかってんのかな。
ｾﾝｾｲみたいにビタ一キロ(ﾌﾟ)超過しない人の割合によっては
とんでもない速度のやつがうじゃうじゃいることになるわけだが。 >>827
自分の都合で幾らでも主張を変える人なんですかね？この人は。 名四アウトバーンが実質高速のようになってるのは事実だけど
それはスピードを出してもよいって話じゃないしな
暗黙の了解でそうなってるのと合法であるかはまた別
記念撮影スポットの多さと白い二輪の熱烈歓迎っぷりを見ればわかりそうなものだが
下道で140km/h出せば安全確認できないと言われるのも当然だろ
馬鹿にはわからないのかも知れないが 140km/hは少しばかり常識を越えていると考えます
140km/hは少しばかり常識を越えていると考えます
https://www.youtube.com/watch?v=JhLtBR8Eb1w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>820
既世出の筈でおかしいなぁと思ってたらやっぱり >>824
国沢はダイハツに問い合わせてないんだろうな。 妄想記事書いちゃったのかな？ タラレバが足りんと言われるかも知れないが
直轄国道とはいえ140km/hで走る車がいるとは思わんだろう？ >>833
一般道の最高速が60km/hだから、メーター誤差を利用し
+10kmの70km/hか違反覚悟の80km/hが良いところだろう。
100km/hなんて、ただのバカだろ。
しかも周りの判断が難しい夜に。 そもそも遠くからこちらに走ってくる車を見てもスピードはよくわからない。
単に距離がわかるだけ。
遠ければ隠れて見えない可能性もある。
140km/hなら通常の2倍の距離があってもぶつかるわけで、むしろ確認不可能ではないのか？ >>773-774
「記事差しかえてぇ～」「無理無理ｗ」
ってことかなぁ？
素人ブログを読んで「こう思った」だけじゃん
のせる編集部もどうかと思うが そのタクシー事故現場、年に数回通るレベルだけど、
近年は午後9時半でそんな3桁も出してるやついないけどなあ。
いずれにしても、最高で60km/h制限の一般道、
停止車両もあって当たり前で、速度制限を守っていればこんな結果にはならない。
ふいに出たタクシーもダメだろうけど、140km/hは少しばかりの範疇ではない。
>>827
ラリーやっててアベレージがわからないなんて、ありえないんだけどね。 >>838
どっちかといえば名古屋側のほうだしね
スピード出しやすいところは
三重に入ると割と普通のバイパス
そもそもネタにされやすいけどアベレージ(ぷっ)速度早めのバイパスなだけだからな アベレージの速い国道でもビタ一キロなのかなー(ホジホジ ビタ１キロと事あるごとに言っている割に、流れを妨げてはいけないから煽ると
公言している。
結局、自分は捕まりたくないから誰かの後を追っかけているズルい輩。 雉沢センセのアタマの中ではビタ１キロと煽り上等が矛盾なく同居してるんだね
世間からキチガイ扱いされ、ギョウカイの永遠の末席なのも頷けるところvw バカ丸出しに気付かず偉そうな事を言っている某南朝鮮大統領と同じやね(-_-;) >>842
途中で送ってしまいました。
ほんと、随分雉沢先生の記事と違いますね。
まあ雉沢先生の場合、物事や人の話を理解する能力、文章で表現する能力のいずれも低レベルのようですから、事実が正しく伝えられる可能性は限りなく低いと思いますが。 >>817
先月誰かが出してた情報を読みにくくしてるだけって感じw サポーターの人って、これをクルマとかに貼るのかなあ >>847
これが超目玉ウルトラスペシャル特典？！？！
おいおい…(-.-) 耐候でも反射でもないただの紙ステッカーにしか見えないが
しかもたった3枚
1枚1万円ですか？www フォントもどっかから拝借しただけだっけ？なんの特徴もない、ただ恥ずかしいだけ。 ああ、国沢光宏恥の象徴の一つとして喧伝材料に使えばいいのか でも、きちんと年内に着くように12/23に出してるなら、
それなりに評価できるな。
なんであんなに外枠がついてるのか意味不明だが・・・。
（4辺余白じゃ、ハーフカット代がかかるよね。） >>847
テンプレは整理する方向で進めたほうがいいと思うが、
これはダルビッシュ大谷クラスの準永久欠番画像だなｗ
国沢光ヒモモンキー先生ハズイっス これユーキも弾幕撃てないだろvwvw サポーターは年々増えている。
御大の姿勢に共感する人の輪が広がって行く。
日本自動車文明の夜明けは近い。 >>854
そう。商用フォントを営利目的で使っている。
クニサウェは、暗黒サイト時代のトップページから
使っているものをつかっただけデナイノ、とかいうんだろうが。
サイトを作った磨き屋も、よもやステッカーにまで流用するとは思っていなかっただろうな。 フォントにライセンスや利用規約があるとか思ってないのでは
そもそも他人の著作物として認識しているかすら怪しい >>861
ネットから拾ってきた画像を、クニサウェがトリミングして
ワテシの著作物だからサポーターの方は自由に使ってイイデス
などと言う御仁だからなww 自称自動車評論家国沢光宏の違法ステッカー使用犯罪魚拓入り御目出度う御座います
これからも創価学会の大恥曝しとして御活躍下さい >>861
多分個人利用と商業利用の差がわかってない ＞特別背任罪として起訴出来るかも極めて怪しい状況
普通に特別背任で起訴されてんじゃんｗ
法曹関係者でもないのに、気分で記事書くからこうなるｗ これ創価学会内の勉強会での丸写しだろ、国沢に自分で考える能は無い
さすが企業の恥部を喰い物にする宗教法人暴力団、池田組 >>859
サポーターは年々減少している。
御犬の雉ポーズ姿勢に嫌悪する人の輪が広がって行く。
世界第五文明(ぷっ)の夜明けは来ない。
定期巡回乙ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ サポーターなんてそもそも存在しない
お義父樣からの資金を洗浄しているだけでは
もしくは雉の為に雇われたダミーサポーター 草の人ひとりだったりしないか、勝手にドキドキしてるｗ
名誉サポーターはそこそこいるかも知れない
（毎年国沢から挨拶状的なもの（？）が送られてきてちょっと迷惑だけど、
会費とか払ってるわけでもないので放置してる） >>864
仕事と遊びの区別がついてないから仕方ないんじゃない サポーターって、黒い金くれる国交のない国だったりしてな。
裏の取れないサポーターからとかゴミを必要以上に高く売りつけたりしてないかw 日産とルノー、ゴーンさん問題で情報戦。とってもイヤな感じになってきました
2019年1月9日 [最新情報]
年明けてゴーン問題はとってもイヤな展開になってきました。御存知の通り1980年代から
1990年代に掛け日産もルノーも破綻しそうになったけれど、理由は社内の足の引っ張り合い。
リーダーになりそうな優秀な人材出てきたら、ライバルが手を組んで引っこ抜いてしまう。
1980年代以降、多くの逸材が関連会社に出されていった。ルノーも同じだと日産関係者は
口を揃える。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1091t.jpg
日産とルノー、どちらも優秀な人材が多い。前に進むエネルギーとして使えば素晴らしい
結果になる。2兆円の有利子負債を抱えていた日産ながら、数年で優良企業になったのを
見れば解る通り。けれど政治的な動きで人事を行うようになれば破綻寸前の日産の如く、
余剰人員を切れなくなり、天下り企業をたくさん作り、結果的に部品の調達コストが
驚くほど上がってしまう。
最近「国沢はゴーン派だ」みたいなことを言われるし、先日も日産の人から「日産に厳しい」。
間違わないで頂きたいです。日産に限らず私はクルマが好きなのであり、日産という自動車
メーカーの身方です。実質破綻していた日産を立て直したゴーンさんは日産にとって大恩人
かと。ただ昨今の状況を見ると、そろそろお引き取り願った方が日産だけでなくゴーンさんに
とっても良い。 ゴーンさんに恩を感じつつも「もはやこれまで」ですねと思う。一方、日産側を見るとさらに厳しい。
特に西川社長の息が掛かった人達は、ゴーンさんに強い憎しみを持っているようようだ。加えて
ホンキでルノーと事を構える気でいる。もっと詳しく書くと、ルノーと日産の間で結んだRAMA
（アライアンスの基本合意書）をルノーが破れば、その時点で日産はルノーの株を買い増すという。
日産側が主張する「ルノーがRAMAに違反したらアカンぞ！」という項目は「経営判断にルノーが
不当な干渉をしたら日産の判断でルノー株を買い増せる」という内容。例えばRAMAでは日産の
取締役が7人なら4人を日産側から。9人であれば5人の過半数以上を日産側から出すことになっ
ている。それに加え「日産が提案した取締役人事を否定してはならない」という内容もあります。
つまりルノー側の取締役を過半数以上にすることはRAMA違反になる。今までは実質的にゴーン
さんが絶対的な権力を持っていたため、過半数どころが西川社長を含め取締役会で全員異論
なかったそうな。ゴーンさん去った後、ルノーやフランス政府が（フランス政府の介入もRAMA
違反になる）、日産の経営に介入してきたら、その時点で協定違反と判断するつもりだろう。
現在日産はルノーの株を15％持っている。これを25％へ買い増せば、ルノーが日産に対して
持っている議決権を失う。対等の関係になると言う日産の主張だ。とはいえ現在日産の株を
43％持ってるルノーが、7％買い増して50%を超えたら、やはり日産に対する絶大な権利を持つ。
RAMAよりもっと厳しい管理をしてくる可能性大きい。今後の展開は全く予想出来ない。 ここにきて日産もルノーもゴーンさんも情報戦を繰り広げ始めた。日産はゴーンさんを悪役に
仕立てたいため、リークという形で情報を出す。すでにそういった報道記事も多数出ている。
日産の凄いところは日本のメディアだけでなく海外のメディアも利用していること。とは言え
ルノーもゴーンさんも同じようなことをしてくるだろうし、もっと老獪かもしれません。
場外乱闘が始まった。
日本や自動車ファンにとって最も重要なのは、日産という利益を上げている企業が今後も
健全でいることであり、同時に魅力的なクルマを販売し、選択の幅を持たせてくれること。
厭戦気分、日産社内にも流れている。「一日でも早く新しい日産とルノー、三菱自動車の
健全かつ前向きなアライアンスを再構築すべきだと報じて欲しい」と、
たくさんの日産有志に頼まれました。 ＞日産関係者は口を揃える。
＞最近「国沢はゴーン派だ」みたいなことを言われるし
＞先日も日産の人から「日産に厳しい」。間違わないで頂きたいです。
＞日産に限らず私はクルマが好きなのであり
＞日産という自動車メーカーの身方です
＞ゴーンさんは日産にとって大恩人
＞たくさんの日産有志に頼まれました。
うそ おおげさ まぎらわしい 若者のクルマ離れ、ハッキリ脱出傾向！ 週末はオートサロンです！（9日）
2019年1月10日 [日々是修行]
ソニー損保が毎年恒例になった『2019年新成人のカーライフ意識調査』を発表した。全体の
流れを見ると、明らかにクルマ離れから脱出しつつある感じですね。特に「レンタカーやカー
シェアを利用していると自分のクルマが欲しくなる」というあたり、明らかにクルマ嫌い世代と
違う流れ。自分がクルマ離れ層だと思っている人の割合も減りつつある。良い傾向です。
加えて50％の人達が「クルマを持っているとカッコ良い」と感じ、58％の男子はクルマを買う
つもりだという。そして男子の57％がクルマに興味あるという。いいね！ 欲しいクルマを見
ると1位アクアで2位ノート。憧れのクルマ1位はBMWでした。また、皆さん「クルマ高い！」と
感じており、175万円くらいなら嬉しいそうな。ホンダBR-Vや三菱エクスパンダーの出番だ！
一番の「あれれ？」はここ数年横ばいだったマニュアル免許比率がガックリ下がったこと。
女性を中心にAT免許増えた。考えてみたら今や趣味のクルマを除けばマニュアル車など
皆無に近い。いや、ルノーA110やアルファロメオ4Cなど見たってATしかありません。GT-Rも
ATだ。もはやマニュアルの時代じゃなくなったのかも。これについちゃ少しばかり寂しいです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1121.jpg
金曜日から幕張でオートサロン。
https://www.tokyoautosalon.jp/2019/event/TAS2019_map.pdf
ここ数年、高いカメラ持って尾根遺産ばっかり追いかけてる痛い人達が減り、若いカップル
の入場者増えている傾向にある。今年はいかがなものか。私は3日間会場中央あたりの
イベントホールにあるWRCのブースか、ZOZOマリンスタジアムで開催されている試乗
コーナー（MIRAIに乗れます）に居ます。見かけたら声を掛けてくださ～い。
最近クルマに対する情熱が薄れた、と思ってるならぜひオートサロンに！ 間違いなくクルマ
好き熱は上がります！ ムカシ楽しかったことをしっかり思い出す。私も毎年オートサロンと
大阪のオートメッセでエネルギー注入しますから。もちろん2月9日～11日の大阪オートメッセ
も毎日交通タイムス社（カートップ）のブースにいますのでお待ちしております。 これだけ逆神に擁護されると、もはや絶体絶命なのだった
ゴーン容疑者きょう追起訴へ、東京地検 中東数か国に捜査協力要請
2019年01月11日 18時55分 TBS
カルロス・ゴーン容疑者（６４）は、個人的な損失の保証に協力したサウジアラビアの
実業家、ハリド・ジュファリ氏の会社に日産の子会社「中東日産」の「機密費」から
およそ１６億円を不正に支出させるなどした特別背任の疑いで再逮捕されました。
また、別の知人が経営するオマーンの会社にはおよそ３５億円、さらに別の知人の
レバノンの会社にもおよそ１７億円が支出され、その後、オマーンの会社側からは
ゴーン容疑者側におよそ１６億円が支払われていました。
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-163422/ >>875
たくさんの日産有志に頼まれました。
また始まりましたよ(^^)/ 無理をしないでパンケーキの直径を測る仕事に専念すればいいのに… ゴーン無罪→日産へ復帰(西川更迭)→恩に着せて食い込む
シナリオをあきらめたのかな >>877
＞高いカメラ持って尾根遺産ばっかり追いかけてる痛い人達が減り
http://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
こういう人だなw 口だけの黄昏野郎は日産が起訴されているということを知らないらしい。
日産側の態度を見ると先生はイワカンを覚えるのだろう。
被告会社なのだからハズかしいと思わないのだろうか。
新車を出さず儲け主義の広告代理店に躍されたCMだけはクルマは売れない。 >>877
見かけたら声を掛けてくださ〜い。
雉か？…と？！ 場内放送で、
『ヒョロウン家の雉沢先生…』
と、呼び出してもらおうか(^-^) >>884>>885
何回見ても国沢のこの表情は気持ち悪いな～。 >>890
そこは「フェイクニュースで有名な雉沢さ～ん‼」って呼び出して欲しい 株主総会で問題視された唯一の自動車評論家と言ってもよかろう。
株主にも屈しない御犬の堂々としたタイドにはうならされる。 マニュアルの時代じゃなくなったっていつの話してんだよw 登録車の乗用車でAT車の販売台数がMT車を追い抜いたのは1980年代のはずだが
そういえば1980年代にはもうバッテリーレスの市販バイクがあったのに、その頃バイク屋をやっていたにもかかわらず、21世紀になってバッテリーがオシャカだとか文句を付けていた人がいた
そのあたりでいろいろと止まっているものがあるのじゃナカロウカ (ﾜｯﾁｮｲ 9ab7-TAKP)
このb7が上井草の汚部屋からファビョンしてる足跡なんだな
キジの足跡と思うと猟師に撃たれないようにガンガレよ、と応援したくなるわチョンコみつサルvw スタンド減るとガソリン価格は自由に決められちゃう。コストコに頑張ってもらいたい！
2019年1月10日 [最新情報]
いつも使っている三郷のコストコにガソリンスタンドが出来た。コストコの燃料、安いという
ので入れに行くと、ありゃまの軽油106円！ 20L入れたって2120円です。リッター14kmくらい
走ったなら、燃料コストは驚くほどリーズナブル。なんたって最初に買ったRX-7の街中燃費、
3.5km/L。そして1980年くらいのガソリン価格、160円を超えていましたね。40年前の話です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1103t.jpg
脱線した。なんでコストコの燃料は安いのか？ ガソリンでいえば直近の相場で50円くらい。
精製工場にローリー持って行くと買える価格だと思って頂ければ遠くない。これに56.6円の
ガソリン諸税掛かると106.6円。そいつに8％の消費税掛かるため115円になります。ローリー
の運送コスト＋スタンドでの販売マージンはリッターあたり11円しかないということ。
こら安いとしか言いよう無し！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1102t.jpg
ちなみに1月9日時点での頒価は上の写真の通り。参考までに書いておくと、同じ日、家の
近所にあるエネオスの価格は以下の通り。レギュラー50L入れたら500円の差になる。高い
ので有名な地元議員が利権持っていると言われる夢の島マリーナのスタンドはハイオク
しかなく199.8円です。100L入れると6300円も高い！ 競争の無いスタンドだと、頒価は
青天井になっていく見本です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1104t.jpg
マリーナに限らず、今後ガソリンスタンド減ってくると価格競争無くなり高くなっていくことは
間違いなし。考えて頂きたい。近隣にスタンドが1軒だけになってしまうと選択肢ありません。
違うスタンドに行こうとしたら20km走るようなロケーションであれば10円高くなって買うしか
無い、ということ。そういった意味からすればコストコのようなメガトンパンチは有り難い。 ＞コストコのようなメガトンパンチは有り難い。
需要の低迷と過当競争によって採算が取れずに廃業していくから
ガススタの件数が減ってるのに、自分の懐具合しか頭がない大バカ >>888
いわかん（知恵を付けたくないからあえてひらがな）を”イワカン”と書かれる方が
余程いわかんがある。
＞新車を出さず儲け主義の広告代理店に躍されたCMだけはクルマは売れない
それは、エスティマ・プレミオ・アリオン・マークＸを出している
トヨタの事かな？ マスキー法を抜本的にクリアしたのは日産です（10日） 2019年1月11日 [日々是修行]
日産との付き合い、本当に薄くなりましたね。と実感す。パルサーなどでお付き合いさせて
頂いた千野さん、一昨年亡くなっていました。知らず昨年に引き続き今年も年賀状出して
しまいました。すると「生前はお世話になりました」と一筆あり、受け取りしないということで
戻ってきた次第。1974年のゴルフより前の1970年にFF横置きのチェリーを開発した
名エンジニアであります。
初代御料車であるプリンスロイヤルの開発にも関わっておられた。日産、昔は私のような
メディアにクルマを教えてくれた技術者が多かったです。千野さんはプリンスのさらに前身
である富士精密に入社。誰もが不可能だと考えた厳しい排気ガス規制であるマスキー法
をEGIとO2センサー、三元触媒によってクリアした中川さん（中島飛行機の誉／ハ-45の
開発者です）の教えを受けた。
ちなみに1975年施行のマスキー法をクリアしたのはホンダのCVCCやマツダのRE＋
サーマルリアクタだと皆さん認識していると思う。確かにマスキー法の施行前に発表した
のはホンダとマツダだったけれど、千野さんによれば中川さんは1960年代前半から電子
制御インジェクション（EGI）の研究をしていたという。マスキー法を見て早い段階からEGIと
三元触媒の開発に着手したそうな。
当時のプリンス／日産の面白さは、ダマテンを決め込み本番で勝つこと。戦闘機は性能
自慢じゃ無く勝負。だからこそ当時の日本グランプリでトヨタは日産に出し抜かれ続けた。
マスキー法もホンダやマツダの動きを横目で見ながら、勝負のタイミングを伺っていたという
ことです。確かに早出ししたら日産の優位性が薄れてしまう。後にULEV技術でもホンダは
日産に出し抜かれます。
HCと一酸化炭素とNoxという有害物質を水と二酸化炭素と窒素の無害物質にする三元
触媒を働かせようとした場合、理想空燃費で燃やさないとならない。そのため吸入する
空気の量を正確に量り、見合った燃料を吹くというEGI使う。その上、エキパイに酸素を検知
するセンサー付ける。燃料薄いと燃え残りの酸素出るため電子制御で吹く量を増やす。
濃ければ酸素排出されないため吹く量を減らす。 >>897
>ガソリン諸税掛かると106.6円。そいつに8％の消費税掛かるため115円になります。
>ローリーの運送コスト＋スタンドでの販売マージンはリッターあたり11円しかないということ。
とてもわかりづらいんだがw
モノカキのつもりなら何と比較して11円のマージンなのか、最終的な販売額を書くべきでは？
画像に頼るなよ。 こいつは素晴らしいアイデアだった。CVCCもサーマルリアクタも今や存在しない。結果的に
中川さんの技術が今に至る。また千野さんは前述の通りVWゴルフの成功により普及して
いくエンジン＋変速機の直列FF横置き、いわゆる『ダンテ・ジアコーサ式』を日本で初めて
採用したチェリーの開発を担当していた（ホンダN360はFF横置きながらミニと同じイシゴニス式）。
素晴らしい！
私が初めてじっくり話を聞かせて頂いたのは1986年発売のN13パルサー。ビスカスを使った
4WDの先がけでした。何と3つのデフにビスカスを使うトリプルビスカスまで開発。このクルマで
何度も雪道や氷上を走ったけれど、まぁスンバラしぃ走破性能でしたね。WRC用に開発された
GTi-RをラインナップするN14パルサーも千野さんが開発主幹だったことを昨日のことのように思い出す。
メディア業界と関係深かったOBもそろそろ鬼籍に入る方が出てきた。せめて年賀状を出す前あたり
のタイミングで1年に1度広報から案内してくれてもいいと思う。でないと失礼なことをします。
文頭に戻る。それにしても最近の日産の淡泊さ（日本市場に対する淡泊さと根っ子は同じかと）、
ゴーンさん起因だろうか。はたまた日本を担当する西川社長起因だろうか。どちらも残念です。
千野さんに聞きたい話はたくさんありました。ベストカーの時代の証人で出て貰いたかったです。
日産の歴史を思い浮かべれば、素晴らしいことばかり。アメリカ市場で日本のホスピタリティを
決定づけたミスターKこと片山さんも日産。自動車史からすれば華やかで技術力のあるプライドを
持てる企業です。といったことを含め、敬愛すべき佳き日産が戻ってきて欲しいと強く強く思う。 ＞せめて年賀状を出す前あたりのタイミングで1年に1度広報から
＞案内してくれてもいいと思う。でないと失礼なことをします。
これはエビカニないと攻撃しますという電波照射予告ですか？ リーフe+とアウトランダーPHEV、ほぼ価格同じです！ リセールバリューは圧倒的差？
2019年1月11日 [最新情報]
62kWhという大容量電池を搭載したリーフe+は、電気自動車としての性能的問題を”ほぼ”克服
したと思う。しかし！ 価格の高さがハッキリ出てしまった～。安全装備など並べて比較した場合、
リーフe+が382万円（補助金40万円を使った場合）＆6kWh充電器約20万円。アウトランダーPHEV
は379万円（同20万円）。4WDだし広いし人気のSUVだし航続距離無制限。価格で勝負にならん。
という原稿を書いた後、リセールバリューのことも付け加えようかと思ったけど長くなりそうなので
やめておきました。改めてコチラに書いておきます。2016年の春、リーフ30kWhの『G』を買った人と、
アウトランダーPHEVの『セイフティパッケージ』を買った人が、車検を機に乗り換えようとした、と
考えて欲しい（正確には補助金を返却などもあるため、金額は少し変わります）。
アウトランダーPHEVなら雪道だって上等！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1227.jpg
まずアウトランダーPHEV。補助金を使った後の新車価格は374.8万円。リーフなら同じく368.8
万円でほぼ同じ。取得税と重量税、自動車税の免税はどちらも同じです。3年後、手放さそう
としたらアウトランダーPHEVだと驚くほど高い値が付く。中古車相場より30万円安い値でいうと、
250万円です。一方、リーフを手放さそうとしたら、けっこう厳しい。130万円出たら御の字でしょう。
クルマの価格は買った額＝手放した時の額。3年分のアウトランダーPHEV代を出すと124.8
万円。同じくリーフ代は238.8万円になってしまう。100万円以上高い！ これから新車でアウト
ランダーPHEVとリーフを買った場合も、3～5年後のリセールバリューの傾向は変わらないと思う。
普通に考えたってリーフの苦戦は免れまい。もちろんディーゼルのCX-5という選択肢もあります。
いつになるか不明ながらリーフe+と同じ60kWh程度の電池積んだ電気自動車が300万円くらい
まで下がってきたら、イッキにゲームチェンジすると思います。普通のガソリンエンジンだけでなく、
車両価格＋燃料コストの総合金額でハイブリッドやスカイアクティブXだって勝負にならないですね。
あと70万円！ 無理じゃ無いような気がしてならない。その日は遠いのか近いのか？ ＞知らず昨年に引き続き今年も年賀状出してしまいました。
＞すると「生前はお世話になりました」と一筆あり、受け取りしないということで戻ってきた次第。
はがきが戻って来たってこと？え？
>>903
なくなったお知らせ、年賀を欠くお知らせとかはなくなった側で出すもので
それが来ていないなら出しても失礼にはあたらないはず
なくなって一昨年なら、もう悲しみに暮れてるわけでもないだろうし
もらった側で「なんか書き加えて送り返す」とかはちょっと想像がつかない また全切除案件かよ・・・。
浅はか、というか、念の為に確認しろよ、というか、嘘つきというか・・・。
死んじゃった人と仲良しだった、は、捏造できるけど、クルマ本体の話を
捏造したら、すぐにバレますがな。
結論から言えば、古くからの技術者と仲良しというのも含めて、フェイク。 >>907
さすがに家族が受け取って返事を書くよな。
普段も返事なんて来てなかったんだろうか。
国沢（プッ）は業界関係者にも相手にされてない？ アウトランダーPHEVって航続距離無制限なんですか！
てことは道路の続く限りどこまでも走れるってことですね！ 普通に付き合いがあれば亡くなった事は伝わってくるし
知らないとしたら知らせる側の責任、とは言えないレベルで告知されるだろう
それでも漏れもうっかりもあるから寒中見舞とかで返礼する事はあるが
受け取り拒否して突き返すって余程嫌われてんだな、何をやらかしたらそうなるんだ 当時、チェリー～パルサーに乗っていれば、同じＡ型エンジンFR車のサニーとは
違うチェーン駆動音が聞こえたことが特徴的だったはず。
結論から言えば、3歳児のように、聞いたことのある単語を使ってみたいだけ。
クルマには興味がないので乗ったこともないし、メカニズムなんて難しくてわから
ないし、わかろうともしない。
3歳だからしょうがないのかもしれないが。 >>902
>メディア業界と関係深かったOBもそろそろ鬼籍に入る方が出てきた。せめて年賀状を出す前あたり
のタイミングで1年に1度広報から案内してくれてもいいと思う。でないと失礼なことをします。
なんで企業側が退職した人間がどうなってるかの案内をしなきゃいけないんだよ。 仲が良かったのなら、普通は遺族側から訃報を知らせてくるのにそれが来なかった時点で国沢は眼中に無かった事を察知しろよ。
自分が全く調べずに失礼な事をしたからって、人のせいにすんな。 だから日本人じゃないとか言われるんだよ。 >リーダーになりそうな優秀な人材出てきたら、ライバルが手を組んで引っこ抜いてしまう。
どこにどう引っこ抜くんだろ
>日産に限らず私はクルマが好きなのであり、日産という自動車メーカーの身方です。
身方ってあまり見ない書き方
メルツェデスとかジャグワーと言っていた大御所の遺志を伝承しておられるのか 相手が(いたとして)が亡くなったんじゃなくて、
チャンゲに対してお前は業界的に死んだことになってるぞ、って小粋な返しだろvw >>907
年賀状を受け取り拒否するのは大変だと思うので、たぶん封書か何かに同封で返ってきたのじゃなかろうか 燃費ガーとケンケン鳴くくせにガス入れに上井草から三郷まで行くってどんだけアフォですか(笑) 新しいクルマが買い物に便利であることを証明しない限り、石神井に駐車することが
許されないためです。 あいかわらず「頒価」の使い方間違ってンのな。
正直言って、それは「販価」じゃないのかな？ ガソリンだって、業転モノの存在も語らなくてどうするよ。
アッホやなぁ。精製所に行ってホイホイ売ってくれるわけがなかろう。 >>902
＞せめて年賀状を出す前あたりのタイミングで1年に1度広報から案内してくれてもいいと思う。
つまり、亡くなったことすら分からないという事。
いかに日産関係者と疎遠なのかを示す証拠。 年賀状なんて私事なんだから、なんで会社が関わるんだよ？ >>925
しかもOBだからな。
100歩譲って、スカイラインの親である桜井氏やフェアレディの片山氏など
日産にとって重要な人物ならいざ知らず、退職した開発担当すべての消息を把握することは
個人情報の点でもありえない。 その通りです。加えて言うと、雉先生はそういう情報を教えて当然だと思われている最重要人物だという妄想に取り憑かれているね。 >>900
年賀状辞退も事前にもらえない国沢さん
それでつき合いあるとか 取材を通じて個人的にも親交を結ぶことができた、という妄想も抱いていたんでしょうね 過去の復活でゴーンを神格化してるけど、今のルノーの状況はどう考えてるんだろうな まあコイツが年賀状書くのは、自分にメリットあるからだろ？
ネタになる話聞けたり、エビカニに繋がったり、亡くなったら有る事無い事書き散らして、遺族にタカリに行くんだろ。
最低だな。 そんな付き合いがあった人間ならなんで葬儀やらに出てないんだ？
つまるところ、雉野郎が一方的に集りのターゲットとして都合次第でつきまとった過去があった、ってだけじゃないの？ 今まで口開けてじっとしてるだけで食えてたんだな、うーらやーましー 喪中の連絡も無く、葬式の連絡もない
これも自主的な出禁ですかね >>930
国沢がそんな事まで考えてクソ日記を書いてると思う？ まあ一昨年亡くなってるなら常識的に考えれば喪中はなかったにせよ
おことわりの手紙ぐらい去年来てるだろって話だけど >>905
この写真見るとルーフ上の雪落とさず走ってるのバレバレだね。
ブレーキかけて前にドサドサ落ちてきてボンネット上にたまってるし。
ワイパーでどけても重さで動かず視界を遮ることもあるから雪国ドライバーならいかに危険かわかるけど、国沢って自称雪道大王とか言ってなかった？？ 年賀状を送り返される時点で、縁を切りたいという意思表示。
普通なら、年賀状の代わりに喪中はがきが届く。 >>937
ルーフもだが、ボンネットにも大量の雪が残っている。
この画像を見ても、仕事が雑で中途半端なクニサウェの
性格が表れている。
それにしても、フロントホイールの中の雪。
いったいどこを走るとこんなに詰まるんだ？ >>939
>それにしても、フロントホイールの中の雪。
>いったいどこを走るとこんなに詰まるんだ？
XVの時みたいにこれやっちゃったんでしょ
https://youtu.be/uwatTo-2xsE?t=60 >>932
ぶっちゃけ参列してたとしても、雉頭では忘れていそう >>940
これって、何がどうすごいんだろうかね。ズルズルやってるだけにしか見えんのだが。
先生の動画でおかしなのを挙げたらきりがないだろうけど、これに並ぶおかしさだと思うわ。
https://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&;t=132s 国沢のいう密な関係って訃報が来ないレベルのものなんだよね。
まあ国沢のパーソナリティーを考慮するとそうなって当然だと思うけど。
国沢には自分が「ギョウカイ」からどう扱われてるかを早く認識して欲しいもんですな。
というか、明らかにオミソ扱いされているのになぜ自慢げにそのことを
日記（なのか？）に書ける・・・ 密な関係とは
血栓により脚を切断せざるを得なかった人に対し「脚切ったおかげで健康になって良かったね」
その人の快気祝いと称して寿司をたらふくおごってもらう 見ただけで面識があることになるんだから別に驚かない 御大の人脈を侮ってはならない。
長年に渡る自動車評論活動によって重鎮にまで成られたのだから支援者や協力者も数知れず。
これが積み上げて来た者のチカラだよ。 >>946
そういうツマンネーネタしかないんかい、ボケナス >>938
よほど嫌いな人じゃなきゃ年賀状を送り返したりしないよね。 >>946
クニサウェが自ら「年賀状を送り返された」と言っているのに。
いい加減現実を受け入れろ、ユウキ。 千野さんってのは年賀状を送り返すような失礼な人なのか? くにざわさんって、人付き合いについて鈍感な気がする。天然というか。 チャンゲ先生だと未着で戻ってきたのを
送り返されたと勘違いしてる可能性すらあるからなんとも言えない
もうなんというか頭が悪いとかそういうのを越えてるからな >>897
> 脱線した。なんでコストコの燃料は安いのか？ ガソリンでいえば直近の相場で50円くらい。
> 精製工場にローリー持って行くと買える価格だと思って頂ければ遠くない。これに56.6円の
> ガソリン諸税掛かると106.6円。そいつに8％の消費税掛かるため115円になります。ローリー
> の運送コスト＋スタンドでの販売マージンはリッターあたり11円しかないということ。
４行つかった結論が「販売マージンはリッターあたり11円しかない」から。。。って、
利益を削れば安くできるのは当たり前だろｗ
なぜ利益を削ってもやっていけるのか？を取材でもすればいいのに。
こんな感覚で経営してたらうなぎ屋潰して当然だわ。 故人の肩書きや手柄を利用しようと、逝去を知った上で年賀状を送って繋がりをでっち上げたかったんでしょ。
不祝儀を包みたくないからハガキ代で済まそうとね。
それが上手くいかなくてグゲって…
普通の感覚なら一連の流れをWeb上の日記で広報まで巻き込んで愚痴を言うなんてありえん。
後れ馳せながら手を合わせに行ってきたとかなら言ってもいいが、残された家族の気持ちを思えば年賀状の件なんて外で話さないよな。 >>957
簡単に言えばコストコは燃料を売って利益を出す必要がないからですよ。
もっと簡単に言えば年会費を取っているからです。
ガソリンスタンドと比べても意味がない。 >>949
ほんとにそのとおり。
喪中だからって完全に年賀状を事前にお断りしきれるわけもなし
到着してしまった年賀状を送り返す手間も大変だわ、非礼にもなりそうだわ、で対応としては
不幸があったことをお礼状として出すくらいだよな >>946
数知れず、
そう、人数は不明なのである コンパニオンにワテクシは高名なジドウシャヒョンカ～とナンパしまくるのに苦情が来て
会場から退出するか、嫌ならブースから一切出るなと指示されたとかどうとか オートサロンのコンパニオンとはいえ、自動車に興味があるわけじゃ
ないからな・・・。そんなこともわからないのか？
そもそも、高名なヒョウロンカなら、名乗る必要などないでしょう。
顔が売れているハズなので。単行本の帯やカバーに写真が載っ
てたりするじゃないですか、徳大寺さんとか。 というか本当に自動車に興味があるコンパニオンなら雉沢を見ただけで >>957
粗利とかすらわかってなさそうw
そんな奴が語ってるからマージンなんて言うんだろw >>966
年賀状を返送されるなんて恥でしかないのに
ﾑｷｰってなってブログで当たり散らすとか
ネット内弁慶っぷりがスゴい
しかもそれが20年以上続いてて
炎上してもﾜﾃｸｼ悪くないデナイノ
全て黄昏野郎の仕業デナイノの思考だけがブレてない 単に引っ越されたなどで「あて先不明」だかの札が貼られて戻ってきて
ネットで調べたら既に一昨年亡くなっていた
そこに妄想と勘違いを加えた自由作文、ってのはどう？
あと当時の習慣として、社外の人間と私的に付き合う、住所や年賀状を交換するってのは普通だったの？
単に「日産気付誰それ様」で出してたなら、ほとんどＤＭ程度のもので
異動や退職でうやむやになっておしまいでは(それとて２０年以上前のはず) >>969
A、普段からわかように誤字脱字が酷いので、あて先不明で戻る
B.サポーターへ送るDVDすら数ヶ月も遅配するほどいい加減だし
そもそもそんなマメな性格じゃないので、送ったこと自体が捏造 >>905
航続距離無制限
はい、はい
フェイクニュース × アウトランダーPHEV
〇 ブツケタンダー四輪自転車 >>946
御犬の人脈を嗤ってはならない。
長年に渡る総連支援活動(パシリ)によって瀬取り野朗にまで成り下がったのだから支援者や協力者も総スカン。
これが背乗りして来た者の (・∀・)ﾁｮﾝｽｹ だよ。 >>942
エンジンが高回転で唸るとトルクが上がってると勘違いするってなんなんだろうか
4000～7000・・・？スペックさえ読めないのか？タコも読めないのか？ やはり今年も先生は各方面から引っ張りダコで忙しい。
ムラ八分という不満のハケグチを先生に求めるクソ黄昏とは大違い。
相手をしなければばらない先生は大変だ。 犬であり雉であり猿であるが桃太郎が居ない
つまり国沢光宏は荒廃の象徴である ＞千野さんによれば中川さんは1960年代前半から電子制御インジェクション（EGI）の研究を
＞していたという。マスキー法を見て早い段階からEGIと三元触媒の開発に着手したそうな。
＞
＞当時のプリンス／日産の面白さは、ダマテンを決め込み本番で勝つこと。戦闘機は性能
＞自慢じゃ無く勝負。だからこそ当時の日本グランプリでトヨタは日産に出し抜かれ続けた。
でも、日本初のEFIはいすゞに出し抜かれ、三元触媒付きEFIは、トヨタに出し抜かれたvwvw その頃のEGIってボッシュのDジェトロニックですよね >>975
やはり今年も李先生は各方面からヒンシュク者のバカらしい。
総連パシリという不満のハケグチを広報に求めるクソ高麗雉野朗は大間違い。
相手をしなければばらない黄昏さんは大変だ。
定期巡回乙ニダ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>975
＞相手をしなければばらない先生は大変だ。
誰も相手にしていないが。
クニサウェはここは便所の落書きだ、と言ってレスもROMもしていないんだろw
むしろユウキが出しゃばってこちらは迷惑だな。 >>979
いすゞはボッシュＤジェトロ、トヨタは日本電装（長年ボッシュと技術提携）。
日本電装は最初からＬジェトロじゃないかな。 去年１年間で
アクセラよりシビックのほうが売れましたよ
国沢さん コラモウなるはやで坊主になるデナイノ！ ベストカーの表紙はもらった！ 次スレはMateの自動スレ追尾に引っかかるように、タイトルの「ﾁｬﾝｹﾞ国沢」を前に出して立ててもいい？ ★ﾁｬﾝｹﾞ国沢652＠高得点付けたらボボルが貰えるﾃﾞﾅｲﾉ★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547386656/
これで大丈夫かな
次スレで追従うまく行かなかったらまた戻すわ
よかったらテンプレもお願いしたい janeを使っている人もいるのに、スレ名並びを変えるのはいかがかと。 >>975
＞相手をしなければばらない先生は大変だ。
あれー、クニザワセンセは便所の落書きは見てない設定じゃなかったかなーvwvolvosubaru >>988
おまかんが全てじゃないから勝手なことすんなや >>990
>>992
Mateでもjaneでもちゃんと追従し始めるのは次以降だぞ >>982
LジェトロはDより後でできたので、日本電装はそれまでやらなかったということですか？ >>995
一応脈々と同じ書式でレスを立てていたのに
急にレス番を前に持ってくるのはどうなのか？という事。
@の後は大抵追加情報が入る。クニサウェの家＠練馬区とか。 雉先生が迷子になったらどうすんだよ！
質問いいですか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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