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【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
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0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 20:46:16.64ID:i+y3Cu36
地域の定義

ここで言う豪雪地とは、

北海道、青森、秋田、山形、新潟全域、福島会津地方、栃木日光周辺、群馬山間部、長野北部、
富山、石川、福井各県全域、および西日本の日本海側と一部山間部の国の指定地域とする
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 23:08:27.22ID:eup5TN34
前スレで今月23日～25日に八戸と一関にノーマルタイヤで行くのは危険か相談したものです。
皆さん親切にアドバイスありがとうございました。
『皮むき』がてらスタッドレスで行きます。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 01:34:55.28ID:sYTE5wIz
リブレット消えてからがスタッドレスの本領発揮。
5000キロ走った程度ではリブレット消えないので距離あまり走らない人はスタッドレスが本気出すのは購入後2年目3年目。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 01:50:59.20
富山市市街地は非豪雪地に近くなってきた。

今や豪雪地というより積雪地
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 02:09:01.13ID:PnlJyZUJ
そういや寿命の目安で硬度計目安にするけど、ブリ浜の新品時の硬度ってどれ位なんだろ？
VRX2とかIG60とかは前モデルより逆に硬くなってるんかな？
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 06:33:55.89ID:0/g4Tp6M
前スレをフジで検索したら
ヨコハマは安いが細かい点が適当って感じ？
新装オープンでセールしてるから
約40分かけてそこまで行くかどうしようか
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 09:23:09.81ID:PTSlZG99
>>27
＞25の年間走行距離や住居地や使用環境も知らずにどうして断定できるんだ？
エスパーか？
0029北東北日本海側
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2018/11/10(土) 09:44:03.71ID:lNe7GmN7
RevoGZからVRX２に更新し、先週末に装着して500㎞を走行しました。
RevoGZはボヨボヨして燃費も普通タイヤに比較して１０％程度悪化したけれど、
VRX２は普通タイヤとあまり感覚も燃費も変わりありません。
これで、アイスバーンとか大丈夫なのか逆に心配になってきました。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 09:53:14.16ID:7CdOSOpk
燃費10％悪化は結構痛いね
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 11:06:38.68
>>20
近年の少ない積雪量に合わせた予算しか組んで無かったから足りなくなったのだよ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 11:23:32.52ID:FpLjcwOP
>>29
調子に乗って夏タイヤと同じ感覚で発進とかカーブ走行すると、冬タイヤは減りが早い。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 11:41:40.23ID:qRy7QLlC
天気良いからタイヤ換えた
4年目VRXはなんともないけど同じ年式のダンロップの夏タイヤは小ひび割れが凄い
春には夏タイヤも交換しなきゃな
IG60の交換予約取らなくちゃ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 12:41:49.62ID:Q5PxWDXP
何シーズンとか何年とかは目安でしかやいでしょ。
タイヤみてまずはブロックサインまでどのくらいあるか、サイプの固さは
辺りは自分で見ないと分からんしな
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 13:46:43.08ID:Kf4N4bI1
>>25
どちらとも言えないな
ウィンターマックス2のチラシには、冬期4～5000キロ走る事を想定し、4シーズンは持つようなうたい文句が書かれていた

俺はウィンターマックス1を5年履いて、今年VRX2にするけどね
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 14:50:51.26ID:kLacN3XB
>>46
WM01の5年目どうでした？
当方、5年目DSX2は、スタッドレスの能力Downはもちろんですが、
タイヤとしてもダメでしたので、夏に履きつぶすのも目論んでいたのですが止めました
ちなみに6,000km/シーズンでプラットホームまで1mm程度です
最後は硬化してると思う（溝の角に細かいヒビあり）
すみません、非豪雪地なんで、舗装路多いです
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 15:15:13.55
一昨日買ったIG6はYYY3018と書いてあった
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 16:29:45.16ID:269Bs+0U
>>51
自分は東北の南部の山のふもと。
今年引っ越してきたんだけど、地元の人からめっちゃ雪が積もる所だから早くタイヤ換えろって言われて。
今タイヤ買いに来てて、作業終わるの待ってるんだけど、ものすごく混んでるよ。
もう1時間も待ってるのにまだ終わらない。
見た感じ、ほとんど全員ブリジストン買ってるね。
VRXって何回聞いたか分かんないほど。
そんな自分は安さにつられてヨコハマのアイスガード5にしたけどさ。
やっぱり地元の人と同じブリジストンにすれば良かったかもって焦ってる。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 16:39:45.47ID:PTSlZG99
>>51
どこに住んでいるかじゃなくどこに行くかだ
例えば北海道なら峠をこえずにエリア移動は出来ない
この時期の峠をサマーで越えるのは無謀

というかお前の街とお前が世界のちぃうしんなの？
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 16:40:43.42ID:MVNm22Hg
>>53
国産なら大丈夫だよ。
南会津の実績だけど義弟含め知る限りの親族10台以上誰一人として鰤使っていない。
尚、親族の一人は某自動車販社勤務でそこで飼っているみたい。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 17:24:47.72ID:Xqn4GrTB
北陸だと週間天気予報で雪マークが出た土日or突然降ってきた日に変える人が多いね。
自分は12月入ったら変えるって感じかな。

11月だと大抵降ってもすぐ溶けて積もらない。当然凍結もしない。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 17:34:38.34ID:Gw6U++iD
>>51
俺は北海道の南のほう
タイヤ交換したら夏タイヤを洗いたいから少し暖かいうちに作業してる
いつも11月頭には交換してる

今年はタイヤが思ってたより劣化してたから新タイヤを買い置きして根雪になったら組み替えする
ちなみにGZからig60へ
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 17:50:13.22ID:WK2C7pKC
GZ
5シーズン目
いかせていただきます
今シーズンまでかなあ
できれば来シーズンまで使いたいんだがね
距離は乗らんから溝は十分、硬化だけが問題、
@新潟県平野部
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 18:10:42.16ID:Kf4N4bI1
>>49
シーズンに3～4000キロ走ります

今年の初めの感じは、除雪されてれば大丈夫

凹凸のある雪道はフロントが滑るもまあまあ支障なし
スキー場に行ったんだが、かなり厳しかった

この時、タイヤを換えようと思いました
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 18:38:19.50ID:Xqn4GrTB
今年、スタッドレス5台分買ったわ。
ネットも駆使して20本組み替えバランスも入れて15万円内に収めた。
軽四からSUVまであるから大変だった。
007049
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2018/11/10(土) 18:43:57.58ID:5qbAC7Jk
>>65
さんくす
距離少ないですね、当方もスキー行きます
今回初めて5年使ってみて、やっぱ4年がリミットと思いました
ゴムの改良で長持ちする方向だと思いますが・・
本当は3年ぐらいで交換の方が安全でしょうが、
サイズ的に高価なのでついつい引っ張ってしまいます
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 19:36:49.36ID:uV7MHgfD
タイヤチェーンもつけよう

目からウロコ状態になるゼ！

ミラーバーンでも　　　ギュッ　！

ブラックアイスバーンでも　　　ギュッ　！
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 19:48:42.30ID:UzD0vKlV
色々ありがとうございます
当方会津在住で走行距離数4万キロ（トータル）です

一度ディーラーやらに使えるか確認してみますが、問題なければ今年までは使いたいです

次も01にするかは来年検討します！
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 20:24:24.15ID:q2u7f63w
何となく新しいほうが良いかな？と変えたミッシュランが8年履いたブリザックよりクソだった10数年前のおもひで。
ブリザックは8年履いても良かったよ、というか当時のミッシュランの積雪路はクソだった、乾燥路は普通タイヤみたいだったけど。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 20:39:33.49ID:ZnSlsOeK
去年まで10年前のX-ICEで全く問題なく札幌と旭川行き来してたけどな
みんな宣伝とかに踊らされすぎてるんじゃないかと個人的に思ってる
全く同じ条件で複数の銘柄乗り比べたこともない素人があれは良いこれは悪い言ってるし
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 20:49:47.00ID:Xqn4GrTB
車でも結構変わるから買い替えて銘柄変えた場合なんかはあんま当てにならないかも。
あと路面の状態も目で見て同じっぽくても実際は結構違うこともあるしね。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 20:58:54.38ID:ZyK7FE6H
走れる走れないかで言うと全然走れるんだよ
スパイク禁止された初年度、スパイクタイヤからピン抜いただけの人も多い中、ほとんどの人は無事故で冬を越したわけで
俺も昨シーズンまで2ndカーにガーデックスを20年近く履かせてたけどそれほど問題なかったし
ただ性能はそれなりに違うわけでね
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 21:27:40.93ID:t7pO6QSC
昨シーズンにGZ履いてて車の修理で10日ほどDSX-2を履いた代車を借りていたんだが、GZよりちょっと劣るなと感じてはいたけどそれなりに気を付けていたから普通に乗ってたよ
せっかく高い金出して買うから性能良いタイヤが欲しいのが人間の心理だろうけど、そこそこ運転歴あれば性能劣るなりの運転で乗ってしまうからな
性能の良さは急ブレーキとか緊急時の効きを「保険」として考えるのが多数だと思う

うちのおやじも運転歴40年でホロニックからスタッドレス使い始めたが、仕事でバン用のスタッドレスを使いまくってたからか何履かせてもなんともないと普通に乗ってる
去年まではガリットG30履いてなんともないと言ってたくらいだし

そんなおやじでも昔、GRASPIC S100Zを履かせたら「なんだこれ？夏タイヤか？」と言って1か月で別のタイヤを買ったほどだったが
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 21:33:16.34ID:qNgjIDjj
我が家のほとんど乗ってない車は未だにMZ-01
溝はまだあるがブレーキ踏むと真横にメッチャ滑る。
ディーラーの人もビックリしてたw
さすがに今年X-ICE買った。
約20年お疲れ様でした・・・
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 21:59:43.68ID:SSkgEDuo
圧雪がいいのは大前提でやはり凍結路とドライの両立が真価を問われる
ヨコハマは夏タイヤ顔負けのドライ性能だと思う
しっかり手応えが返ってくる
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 22:57:39.94ID:PBeXEYYH
皆様の意見を聞きたいです

福岡県民で八木山バイパス（山間部）をほぼ毎日通ります
今はサマータイヤですがだいぶくたびれた状態です

早めにスノーにしようと思うのですが流石に今日は早いかなっと

何月ごろが適当でしょうか？
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 23:17:13.51ID:ZyK7FE6H
>>94
自分の車には履かせた事ないな
ECOSとか履いてる他人の車には乗ったことあるけどそんなに酷いのか？
例えエコタイヤだろうとスタッドレスに顔負けするとか信じがたいんだが
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 23:46:01.38ID:t7pO6QSC
エコタイヤ、と一口に言っても種類は様々だが
今のエコタイヤはかなり良くなったと思うよ
スタッドレスのほうがましはさすがにないわ

あと、このスレ的にはスタッドレスのドライ性能はあまり重視してないと思う
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 23:51:49.96ID:5sdOOie4
>>95
福岡の氷雪のイメージが分からないので何とも。。
たぶん気温が10度切るくらいなのかな。
北陸は例年12月1日あたりが脱着のピーク。
来週末ぐらいから早い人は替え始めるかな。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 00:05:41.67ID:/7qcE3vq
>>96
厚みが違うから扁平も関係するかもな
40扁平使ってるからそう感じてるのかもしれん
もちろん物にもよるがエコタイヤは切り始めの反応はするけど手応えが再び薄くなるのが早い(限界が低い)
スタッドレスは切り始めの反応は当然遅いけどドライ性能を重視するか否かでそれなりに早いのもある
ig5+は案外限界来るのが遅かったからコーナリングスピードはそう変わらなく感じた
ここまではスタッドレスに求める領域ではないけどな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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