【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
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>>170
空転しきい値の設定によってはデメリットもでてくるから、必要とされそうな車種しか入ってないね。
だから、ブレーキLSD設定のある車種でもヌルイ設定になってるのがほとんど。 25年前は、スバル4WD(当時はまだAWDとはメーカーも言ってなかった)で、MTなら、ABSも要らないと思って走ってたが、、、
今はXモードだと楽チンだわなという体と根性なってるわ。 けちな会社はすり減ったスタッドレス付いた社用車で配達しろ!事故は起こすな!などと言うからたまらない。 >>165
いまだにコンフォートのタクシーはいっぱい居るだろ。
それにバスだって走ってるだろ。 >>174
バスは基本的にRRじゃなかったか?
マイクロバスは別だが。 >>169
調子こいて下り坂で事故ってるの多いよね
なまじ登れちゃうから滑るということを忘れてしまうのかな 登りより下りのほうが難しいからねぇ・・・
下りだと物理限界に近い条件でも
登れてしまう性能が逆に仇となる。 >>170
少し前にVWに乗り換えたときにポロ・ゴルフ・パサートなどは車種やグレードによらずEDS(ブレーキLSD)は装備されてるって話だった
プレミアムではないブランドでこれだから他メーカーでもかなり普及してるのでは?
ちなみに、ブレーキLSDってちゃんと効くのね
ESPすらないFF車からEDS付FF車に乗り換えたときに雪道がずいぶんと楽になった記憶
今は4WDに乗ってるけど・・・ 北海道在住だけど、道路外でひっくり返るSUVなんて見たことないぞw 北海道だからだね
非降雪地のアホは北海道までは遠征しないから >>183
SUV系は基本重いからカーブ手前で減速しきれずに道路外へダイブが多い。 長野県なんか関東関西の4WDが事故ってる横をFFのヴィッツとかが凍った路面をすいすいと走ってる http://toyotires.jp/run/run_07.html
>スタッドレスタイヤが、凍った路面でしっかりグリップするのは、
>路面とタイヤのトレッドのゴムが密着して、路面から摩擦力を得ているからです。
>ということは、接地面積を大きくした方がアイス性能は向上することになります。
>しかし、スノー性能は溝を深くして路面の雪をたくさん取り込んでグリップを得るので、
>雪質によっては細いタイヤがグリップすることもあります。
雪道では接地面圧が有利に働くが
凍結路では不利になるので
錯覚するのだろうね。 大丈夫なのと楽なのは全然違うからなぁ。
両方乗った俺からすると、やっぱり4WDのSUVは安心感や快適性が全然違う。
ヴィッツで吹雪の中、県外とか疲れるし行く気もしない。 ヴィッツでも四駆ならだいぶマシだぞ
冬の北海道縦断して途中大雪のなか峠越えとかしたけど埋まらない範囲ならなんとかなった
FFと切り替えて遊んでみたけど安定感ぜんぜん違うわ >>191
ビッツ4WDならマシっていうかコンパクトではビッツは良い方だよなぁ。
軽自動車ベースのソリオとかルーミーとかじゃ話にならないし、
パッソは実際はダイハツだし。
日産のコンパクトは走り出したらFFになっちゃう日立の洗濯機のモーター使う方式だし。
ビッツがダメって言うならそもそもコンパクトがダメって話をしたい人だろ スタッドレスタイヤにおける「スノー性能」と「アイス性能」が相反しているのは、
北国では誰でも知っていることさ。
だから、ブリヂストンやヨコハマであっても、いろいろ評価が分かれる。
そろそろ、
「豪雪地専用スタッドレスタイヤ(北信越・平地)」と
「酷寒地専用スタットレスタイヤ(北海道・山岳部)」とに分かれる時期か・・・ >>181
スタッドレスタイヤは何を履かれてますか? >>195
来シーズンで5年目のGZです
凍結路上り坂では極力停止しない様に気をつけています スッドレタイヤは柔らかさと鮮度が大切と言いながら柔らかさはメーカによって違うし、警察もタイヤの鮮度で通行禁止にしない
そして何より車に興味の無いおっちゃんおばちゃんがハンコックの十年選手を履いて平気で運転している
これはどうしたことだろうか? 短距離しか乗らないから減らないし、雪降ったら溶けるまで出ない人も居る訳で >>194
北陸のシャーベット路面とか判定に困るんだが。
どの項目の性能見ればいいんだか。
昨シーズンまではヨコハマのIG5履いてて、一応去年の豪雪も
5シーズン目ながら乗り切った。
という俺実績があったので、買い替えはIG6にしようかと思ったが、
今年はあえてVRX2をさっき買ってきた。
結局自分で履いてみんと判らんからね。 >>199
それでいいんじゃないか
サイズをベーシックグレードのナローサイズにしとけばだいじょうぶ
スノー&シャーベットもいける シャーベットは滑るとかより、強抵抗だから、タイヤの差とかあまり無さそうだけどな。
片側だけシャーベットに突っ込んで挙動を乱すのがお約束。 >>197
そんなおばちゃんは近所しか走らないだろ? 冬タイヤ、どこで買うのがおすすめ?
ホイール付きで買いたい >>202
交通事故の大半は自宅近辺で起きているらしい >>199
シャーベットはスノーのほうだね。
アイスバーンがスポーツタイヤとするとスノーやシャーベットはオフロードタイヤ。
オフロード的感覚でゴムそのものよりパターンの影響が大きい。
http://enigmanosake.up.n.seesaa.net/enigmanosake/image/1.jpg?d=a1
右はラリー用のタイヤだがシャーベットだけで言えば右のタイヤのほうが強い。
逆にアイスバーンに特化するとこんな感じに
http://guide.jsae.or.jp/wp-content/uploads/2012/10/4ac9c967acf0fa3b05dea5f705c95af1.jpg
https://img02.naturum.ne.jp/usr/t/o/k/tokatake/02_s.png
普通のスタッドレスはその相反する要素を両立させているって感じだね。
その中でもBSはアイスバーンよりなので北陸では弱いと言われるのかもね >>203
マルゼンがいい。オートウェイは安いけどアジアンタイヤばっかだからな。
スマホでゲットー!タイヤマルゼン >>203
安く買いたいならマルゼンかフジの通販、ポイント高い時を狙う。
その2店は店舗も同じ値段だけど、送料やポイント含めて比較して一万くらい違った。 >>204
そりゃ自宅近辺は必ず通るからだ。
一度も行ったことのない場所で交通事故を起こす確率は0。 >>204
勤務先近辺や買い物しにいスーパー近辺も毎日通る道ではないかい? >>205
やっぱりSI-12のパターンはカッコイイ >>196
ありがとうございます
参考にさせていただきます >>205
そんなこと初めて聞いた
今の北陸消雪が多いから滑るときのほとんどが氷だ ヨコハマIG3を5年履いたので今年は買い換えなきゃならんから見積りしてもらったら
225/55R17
IG6 127,580円
IG5 118,900円
早期割引みたいなのでIG6は少し安くなったみたい 今年はWM01からアイスナビ7にチェンジ
これで北陸や奥飛騨攻めてくるわ >>203
アジアンでよければ
AUTOWAYでNANKANGが安くてそこそこだと思う。 マルゼンが安いっていうから見てみたけど
工賃とか踏まえるとこの間購入したコストコとあんまり変わらないんで安心した
コストコ高え!って思ってたけどそうでもなかった 今年からアシンメトリコはアシンメトリコプラスになって長持ちするようになったそうな
とりあえず人柱になるつもりで雪道走りまくるぜ アタシ石川県民やけど、今年の豪雪は異常だった
どんなに性能が良いスタッドレスタイヤを履いて、チェーンを巻いても意味ないレベル…あの時ほどジムニーを欲しいと思った事はない…
まあ福井県に比べればマシだったんだけどね… >>217
+のレポ頼む。今シーズン末か来シーズンには要交換なんだ。
WM01か安心か迷い中 WM01よりは硬化対策がされたアシンメトリコプラスのほうがよさげに見える。 >>212
北陸の区分けが難しい。新潟を北陸に含めるのであれば様相が変わる。
雪質もかなり違うから。
新潟は長野と組み合わせて信越地方として独立させた方が区分けがしやすい気がする。 >>218
はぇー
雪国つってもスタッドレスと四駆で大体いけると思ってたけど豪雪地帯はそれでもやばいのか >>211
でも往復の中央道対策で、H規格の新作エスピアW-ACEがどんな物か非常に気になっています
貴方のFR車は何ですか? >>221
北陸三県と新潟県の地元民で新潟県を北陸だと思っている奴はいない。 >>224
ごく最近は知らんが、上越地区は北陸だと思っている感じがしたが?
文化圏が完全に大阪なんだよね。
角栄さんの改造論時代から下越は下手すりゃ関東とか東北と思っている人も居るがw >>218
ジムニーは深雪の限界は高いけど、ハマる時はハマるし、過度な期待は出来ない。
豪雪対策ならセカンドカーに軽トラ4WDかな。
スタッドレスタイヤ4本で1万円位で買えるし、雪積んで雪捨て場に行けるしな。
ジムニーほどではないけど、40センチ位の新雪なら除雪無しで動かせた。 >>218
チェーン巻いてって、石川のどこの話よ?
加賀産はモーグルコース並みのアスレチックで、バンパーが多数転がっていたけど、みんなスタッドレスだったと思うけど。
ジムニー、フォレスター、ランクルプラドの驚異の走りは目の当たりにした。除雪前の新雪40cmの田んぼ道を開拓していくのは憧れだった。
開拓された道を見誤って進んだポルテだったかが道の途中でスタックして、道はすぐに閉鎖されたが。 >>225
確かに上越地区の糸魚川市(富山県に隣接する市)に関してはそうかも(なお糸魚川市の一部は電源周波数が60Hzである)。
しかし上越市とか妙高市になるともうそんな感覚は希薄ですね。
距離的にも長野市の方が近い。
福井県-石川県-富山県の「北陸三県」から見ると新潟市はものすごく遠い。
糸魚川市は人口5万人くらいしかいないので、新潟県というときに糸魚川市のことを考えたりはしない。
愛知県から見た静岡県みたいな感じ。 >>229
そうかぁ、古い話だがナルス(高田のスーパー、今はコメリに吸収?)が有った頃は
北陸って感じだったよ。二本木辺りが信州との境なのかなぁ?
柏崎や三条に行くと信州と言うより関東や南東北に近い感じを受けた。
あと、上越新幹線が出来た当時の新潟市の文化は間違いなく関西圏(北陸)だよ。
食べ物の味付けが全く違う。 >>232
色々言いたいがやめた、だが一つだけ。
そういうのは言ったもん勝ちな意見になりやすいから気をつけてくれ。
複数の文化圏について意見を述べられるのはその文化圏である程度の期間生活していたことがある人だけ。そういう人はごく少数だし、他の文化圏を知らない人はそう言われたらへーそうなんだ〜ってなりがちでしょ。悪気はないのは承知してますが。
新潟市近郊生まれ県央在住の者がちょっと思うところあって書きました。
おれはあなたの書いたことに対してへーそうなんだとは思わんかったわ
スレチ失礼 Xモードは楽チンだよ。
勝手に4輪を別々に制御してくれるのは実際乗ると楽チンなのがわかる。
MT、4WD、を手動制御してた時代のオヤジでも痛切してる。 >>230
軽トラはジムニーほどじゃないと書いてるだろ。
ジムニーにしても、他の車両が前後スタックしたら動けないし。
そんな日は外出しないで家にいるよ。 >>218
今年の金沢の積雪は凄かったですが、その原因は石川県の除雪費が富山県の1/10のため
>>225
角栄時代?上杉謙信の肩書は関東管領で実際に関東への出兵を行っていますね >>236
> 今年の金沢の積雪は凄かったですが、その原因は石川県の除雪費が富山県の1/10のため
富山が多いのは、石川よりも降雪量が例年多いのと、積雪が酷い幹線道路が多いからだと思うよ。
まー、最近は降雪量が少ないから、除雪費が下がってるのは確か。 >>228
足りんかったからさらにチェーンいってみたってところじゃねの?
まあ今年は異常だった >>239
まあそんなとこだろうけど、深く積雪したら車が埋まってしまうから、スタッドレスにチェーン巻いてもあまり変わらんね。
最低地上高が高くタイヤ外径が大きくないと4WDでもなんでもダメ。 統計によると車の保有台数80年代に比べて全体で二倍
乗用車は三倍にふえてまして大雪のなかそれが路上に出てきたら
除雪前に踏み固められてぼっこぼこだし作業もできなくなるし >>242
乗用車の保有台数(軽自動車を含む)は2018年3月末で61,584,906台。
1980年3月末の22,751,052台と比べても2.7倍。
1985年3月末の27,038,220台で2.3倍、1990年3月末の32,937,813台では1.9倍にすぎない。
1980年の3倍に増えたと言うならともかく、1980年代の3倍というのは明らかにおかしいのではないか。 ネットで仕入れると225/60r17ヨコハメアイスガードSUVよりdmv2の方が安いので、悩ますブリにしたチラシの裏。 ヴァルガリス
ヴィーヴァヴォトガ
ヴァーミリアン
ヴィルシーナ ケッペンの気候区分で分けたほうがいいんでないかい? >>252
胆振エリアだわ
アジアンと一括りにする辺り偏見しているのではないかね? >>253
俺もそう思う。冬場は氷に閉ざされた国だし
フェリー以外に本州まで車で行けない場所だもの感覚に大きな違いが出来る。 ドライバーズシートまで横殴りの雪が降るような地域の人とだけスタッドレス談義したいです アジアンタイヤは1年限りで使えばいいんだよ
夏はき潰しでまた冬新品アジアン入れる
コスパ最強、あとはそれなりの気使いで走ればいい
雨の日滑るだろ?いやいや春先の雨の日はお前らどうしてるんだと
リスク管理しながら走る分には問題無い >>262
四本組み付けまでやって5万お釣り来るから春先にドリフトで削り終わったらそのまま廃棄して毎年交換する
1本5万の国産の方がそりゃ効くだろうがその効きの差で事故らないかどうかは別の話だし15万上乗せする価値を居れば見出せないな
まあ備えの性質もあるから金をかけるのもそら有りよ >>201
厚めのシャーベットの恐ろしさをしらんな
シャーベットの厚みに対してスピードがあり過ぎるとハイドロプレーニングと同じ状態になって何もコントロール出来なくなる
まあ控えめなスピードで走ればいいだけなんだけども
個人的には滑ってしまってからの恐ろしさはアイスバーン以上だわ >>264
シャーベット状の雪に乗ってコントロール不能になった車が、
車道と歩道の境のブロックに乗り上げて動けなくなったのを見たことがある。
その車は(雪に慣れているはずの)秋田ナンバーだった。 たまたま事故らなくて慣れたつもりのカスもザラに居るからな
フルブレーキしたら絶対コイツ止まれねえなって距離まで詰める猿とか最たる例 >>265
つ 39Rにマカロニダブルフランジ
舗装面出たら地獄だけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています