【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part1
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超乙！
乙
ｂｙ。ミラーバーン標準地域人よりｗ
来年車を買い替え予定なので、今シーズンのみ使うスタッドレス買おうと思ってます
1シーズンのみなので東南アジア系の格安スタッドレスで問題ないでしょうか
ケンダ、ナンカンの2択
国産の半額アシンメトリコいいよ
レンタルとかは？
国産の一年落ちならオークションで売れると思うけど。
そうか・・・ 失礼したｗ
だから「ミラーバーン」は間違いだと言ってるだろう
はい、安くても同じだから。
ナンカンが安くて効くけどめっちゃ減るという定評だから俺ならそれにするな
場所柄いわゆる嫁車が多いせいもあるだろうけど、多すぎて驚いた。
中古かナンカンで検討してみる
>>12
今乗ってるのはデミオで乗り換えはクロスビー考えてる
最初はスタッドレス何とか流用できないかと思ったけど
タイヤの大きさ全然違うから無理かなと
夏にスタッドレスを履いてるって意味だろうか
間違いなく良いけど、間違いなく高過ぎる。
165/80R13のホイールセットの中古とか北海道ならゴロゴロあるんでないかい？
そうそう、履きつぶしなのか、ずーっとスタッドレスタイヤのままなのか分からないけど。
でもブラックバーンでは全くグリップしなくて焦った。
いかにもオバチャンが乗る、ボンヤリしたメタリック色の軽自動車みたいのばっかりだったけど、あれが滑らせて楽しんでたら相当笑えるわ
性能の低いオバチャン御用達マシーンの性能を目一杯引き出して楽しむ
ナンカンは２年目に極端にグリップが落ちるよ
それでもよければどうぞ
はきっぱで3シーズン持つなら神だけど
おま環
三年履きっぱって言っても年間何キロ走るかで全然変わるし車庫有り無しでも変わるので一概に言えない。
そもそも発売されて三年経過してない物のその後なんて誰もわからんし
ナンカン ESSN-1 評価
でググってね。
漏れは使った事無いけど…
因みに
ナンカンって、名前から韓国朝鮮を連想しそうだけど
台灣の会社な。
ナンカンタイヤ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
南港だろ
さてそろそろオートバックスとかでは早期契約キャンペーンしてるのかな
実際のところ、ミシュラン信者を隔離する目的だったが
＋のタイヤはバランスがとれていて走りやすくなってるぞ
スタッドレスはブリジストンが最強だと思ってる
BSはGZが評判良かったが、VRX2とIG60のアイスバーンではどちらが評価高い？
過去スレから引っ張り出してきたが、あくまで参考（性能面では対GZで各半半歩遅れ、ライフはVRX2>iG60？）
237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/23(土) 22:11:12.55 ID:9KWPxeas [2/2]
こんなイメージ
RevoGZ・・・とにかく氷上性能追求。柔らかさ持続。でも乾燥路性能は消しゴム。
VRX ・・・ 氷上性能を少し落とす代わりに相反するライフ性能大幅アップ。
VRX2 ・・・ VRXのライフ性能そのままでGZなみの氷上性能を両立。
iG60 ・・・ BSがライフ性能に注力している間に、GZなみに柔らかさ持続と氷上性能に追いつく。
うーん
冬タイヤなんて新製品毎に数%性能向上なんて言ってるけどBSならMZ-03、浜ならF720辺りで必要十分でしょ？
ちな青森市民です
というか4月の暑い日に履いてたら減っていくのがわかるような気がした。
溝がなくなるより効かなくなる方が早かった。
こう言っても１００人１００色でバラバラｗｗｗ
なんかREVO1っぽいような減り方
2015製造だけどな
変えた年はいきなり横滑りで焦ったぞw
去年だけど。
北海道民
IG60とVRXならIG60の方が効くよね
実際路面としてはこっちの方が多くないかい？
作冬コンビニの駐車場に、巨大な砂場の如くに敷き詰められたザラメ雪（実質氷の粒）の海にハマった経験が忘れられん
あんなのどんなタイヤ履いてても無理だけど
そういう路面で、止まれなくて困ることはあまりないからじゃね
轍はできやすいから、調子に乗って飛ばすと不意にとっ散らかることはあるけど
シャーベットもスピード出し過ぎなければ危ない事ないからなあ
カーブの先が急にグサグサだった時は焦るけど
流行のサイプは多いがブロックはゴツゴツしてないタイプは
アイスバーンには強いがグシャグシャ雪には弱い
似てる気がする
両方ともサイズが有り迷っています。
それはカタログにもキチンと丁寧に書いてありますよ？
あなたはどっち派ですか？って
効きの効果は普通車用の方がある
じゃあ普通車用の方が良いじゃん。値段も安そうだし。
ってのを考えたら自ずとわかる、まぁ買ってみて2年経ったら分かるか、3年目使えるかどうか試して見れば良いと思う
車重がある分減りが早い
その対策したのがsuv用
若干効きが悪いが減りが普通？
フジコーポレーションって、ホイールだけ持ち込みした場合は持ち込み料金とられないよね？
車重で言うなら、アルファードとかあの辺もSUV用がいいって事？
ついでに言うと、最近の5人乗りのSUVってそんなには重量ないと思うんだけど、その辺は普通用で良いって事？
良く解らなくなってきた。
それってタイヤを買うって事でしょ
組み込み料は掛かるんじゃない？
どっちでも良いんじゃない
車種と地域を教えてくれたら決めてあげるよ？
CX-8で、大阪在住です。
ボードが趣味なので雪山にはよく行きます。
よろしくお願いします。
用途で考えれば自ずと決まるのでは
自分なら横浜G075かトーヨーTX
225/60R18又は225/65R17
ネットでホイールセット13～15万位で買えるかな(ホイールによるけど)
予算を気にしないなら19インチでもアリ
すごくザックリ言うと
性能 普通車用＞SUV用
耐磨耗性 普通車用＜SUV用
前輪はＳＵＶ用を買い、後輪は普通車用を買い、シーズン毎に左右ローテして使うのは有り？
普通に考えたら無し
何もなくても半年に一回タイヤ交換でローテーションするんだし
ブレーキのセッティングやESCの制御もあるから、タイヤの銘柄は揃えておくに越したことはないよ
ブリ、ヨコハメ、くらいか、効き長物って言ってるのは
前後のグリップが違っても問題ない人ならいいんじゃね？
コストコで買うのでよく安くなるヨコハマにしたいのですが
iG60でいいのかな
それで良いよ
それと聞きたいんだけど、コストコはホイールも売ってるの？タイヤだけ？
ホイールも売ってますよ。
しかし、エスティマの車重と高さでIG60で、CX-8の方が軽くて低いのになぜG075なんだろうか。
最低地上高の違いで腰が高いからって事なのかな？
どちらでも良いんだけどね
あとタイヤサイズの関係でベストな方
あの辺の車は基本的に乗用車（普通車）だよ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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０９０５８６４４３８４
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ラインオフならば、正常な人が乗るランクル80系かな？
次点がD5かな。
基地害が乗れば一緒ｗ
雪道100km/h前後で峠道走れた
重たい車の方が安定しそうだけど合ってる？
早めのブレーキは必須だろうけど
テラノは高速巡航なら安定してたよ
重い分ブレーキは早めにしないと危ないけど
今はエクストレイルに乗ってる
まだ冬を迎えてない車だけど、四駆性能はあると思われ
俺には無理だ。
前に100km/hに遠く及ばなくても人生終わったと思ったことがある。
峠道がどんな道かに依るが、北海道のだたっ広い峠でも無ければ
3桁速度出すのは基地害の範疇。
スノーラリーですら四駆で3桁速度を出すのはレアだもの。
下りは怖いから60くらいでゆっくり帰ってきます
市販されてから雪道乗った事ある奴いるんかね？
アレ系は確実に
スタックするような深雪 超得意
一般的な圧雪 四駆としては不得意
だろ
スキー場って orz
峠道の概念が全く違っていた、ごめんね。
まあ、まともに止まれない速度で走行は気を付けてね♪
スキー場のゲレンデじゃないぞ
スキー場への行きの峠道だぞ
「へ」が抜けてたわ
スキー場「へ」の登りね
いつまでそんな都市伝説信じてるの？
だからぁ、どんなスキー場か知らないがスキー場へ行く道なんかで
俺が想像した峠道って呼べる物は極小。
殆どが綺麗に整備されてて道幅有るし楽に対向出来る、鼻糞ホジホジしながら走る道（含む下り）
田舎の広域農道みたいなもんだよ。
それでも3桁速度出すのは基地害だと思っている。
>114
エグゼクティブラウンジもついてる
100km/hどころか20km/hくらいでも生きた心地がしなかった。
とりあえず雪国地元のドライバーだから大丈夫だったが、これでよくみんな事故らないと思った。
ジムニー買おうか悩んでます
やはり雪国に向いてますか？
除雪前の雪道での走破性はある=向いていると言える
と一概には言えないから個人によって意見が別れるんだよな
すみません言葉足らずで
動力よりも重さ、サイズ的な意味で聞きました
タイヤサイズが大きくて車高高くてタイヤ前後間隔が狭くて、一旦スピンしたらタコ踊り地獄に成り易い。
ESC付いてても物理的な寸法は大して変わらんからタコ踊りを誘発しやすいだろうな。
緊急車両
冬場に脳梗塞で倒れたり悪い事すると乗せてくれます
彼らはスパイクタイヤ履いてるからね
結局ブラックアイスバーンの前ではスタッドレスなんてゴミなんだよなぁ
ただし一旦滑り出すと止まり難い。
新型ジムニーシエラはゴミ
戦車
スパイクなど履いてる車はないねｗ
救急車がワイヤーチェーンを履くくらいだわ
ICE ASIMMETRICOもPLUSってが出てるし
パトカーなんかスタッドレスだ嘘こけや
最近はアイスパートナーかウインターマックス履いとるわ
ベクターフォーシーズンに似てるけどオールシーズンじゃないん？
https://i.imgur.com/v1LAKOd.jpg
そんで氷上性能7%アップって控えめすぎないか
そんなんでええんか
前のモデルは10年以上前のやつやろ
何年か前にコンパウンド変えたとはいえ
オールシーズンの方がまだスタッドレスっぽい見た目してるぞ
https://i.imgur.com/NvDIDqM.jpg
豪雪地で履くようなものではない気がするんだが
高速走行とかするんじゃない？
その辺の警らのパトカーはスタッドレスだね
でもスパイク履いてるパトカーもあるんだよ
HS449はヨーロッパでは冬タイヤでしょ？
日本でオールシーズンで出した理由がむしろ分からない。
ないよ
どこ情報？
でも今までのエスピアから掛け離れた感じだから、値段がそれなりでなければ大コケしそう
肝のオートバックスタイヤも在庫だけの出荷だし、どうすんだろ？
非対称パターンじゃなさそう。
交機も高速もスタッドレスだけど
どこ所属の車？
なら証拠出してみ
証拠って…
順序からしてスパイクタイヤの証拠を出してからじゃないの？
そっちから言い出したんだからさ
やりあうなら他でやってくれ
つまり証拠もないのに噛み付いたって事でおk？
組み替え工賃廃タイヤ込み約5万円で購入。まあ実店舗ならこんなもんかな
おまえもなー。
ホラ吹き野郎め！
X-ICEっぽいな
アスファルト性能良さそうだから不評で投げ売られたら3～5月までの春用に欲しいわw
証拠を出さなきゃならんのはスタッド履いてるのもあるって言ってるやつだぞ
そんなの無いって言ってるやつが証拠を出さなきゃならんとしたら全車両のデータを出さなきゃならん
そんなん無理だわ 悪魔の証明
ちな個人的には数多くの車両の中にはそういうのもあるんじゃないかと思う
特殊車両もスタッドレス履いてるしな
パトカーって言ってたしせめてパトカーの車種位書けば良かったんじゃないか？
道警のスタッドレス移行はかなり早かった記憶があるが
大きい縦溝が1本もないんじゃ雪道の状態によっては少し厳しいな。
気温が低い日のパウダースノーは最高だよ
最悪なのは溶けて凍った路面や磨かれてツルツルになった路面
【猛吹雪】雪道ドライブを語れ！【白銀の世界】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1535622605/
豪雪地帯でも、比較的気温が高く、直ぐにシャーベットになる北陸の雪質は残念ですよ
20km/hとかで走ってもゴン！バキッ！とか車がぶっ壊れるような音を出す
サブカーなしで車高下げままなどまるで自殺行為
軽の14インチで
まだ今年製造のは来ないのね。
13インチで1万円なかったぐらいだからそれくらいじゃないすかね。組み込みの工賃とかのぞいて
関東だよね
除雪できないし塩カル無いし
一時的に除雪予算がなくなって国道が凸凹に。
段差が凄すぎて取れたバンパーがいくつも転がってたよ。
酷かったね
SUV以外はみんな除雪車になってた
VRX2は間違いなくいいんだろうけど高いしIG60も高いし
VRXならどうかと思ったんだが
ig50使っててなんの不満もなかったけど4年履いてまたIG50+買うのもどうかと思ったんで
80万の車ぶつけて直すのに17万かかったし
まずは、運転技術から見直すべきでは。
エスピアはスタッドレスタイヤのブランドだし、ベクターには無いスタッドレスタイヤの特色サイプがかなり入っているので、普通にスタッドレスタイヤの認識で良いと思う。
上レスでも出てるけどミシュランの様な舗装路メインの夏タイヤに近い履き心地のタイヤかもね。
関東でも除雪はできる。やらないだけ。
サイズは225/45R18
よくわからないまま買ったんですが値段的にはどうなんでしょう？あとダンロップはあまり評判良くないようですが危険ですかね？
片道8キロの通勤がメイン用途です
買ってから値段聞く奴って何なんだろうな
WM1の効きの評判はそこそこ良いが割と早く劣化するから、ヤバいと思ったら早目に買い換える
割りとマジで今。
決算月だから値下げ攻勢が効く。
関東と言うか首都圏のことでしたすまぬ
何処に雪捨てるの？
R16圏内だと一時的に置く場所すらないと思うがｗ
いやもっと高いような事言われてたんだけど、思ったより安かったから買ったんですが
大して相場も見なかったので実は全然高くてもっと安く買えたのかなと…
車にタイヤ積んで持って行って新しいのはめてもらってそれを装着までしてもらうのと
ただはめてもらって積んで帰ってくるのとでは
工賃違ってきますよね？
首都圏の人だってスコップあれば除雪出来るよ
むしろ、人が多いから一人当たりの負担は小さいかも？
なんで除雪しないのだろう？
>189
ありがとう
サイズ的にかなり高くなりそうなんで気になって
まずはフジとコストコで聞いてみる
ジョンバやプッシャーやママさんダンプがお勧め
スコップで除雪とか、歩く通路とか車のまわりやるだけで精一杯だなー
それも東京圏では全部で6台だっけ？
一番問題は除雪しても雪の捨て場が無い事。
首都高なんてダンプに積んで晴海だかに捨てに行くんだよな。
だからどうしても雪で閉鎖すると開通までに時間が掛かる。
一般道路も積雪地域と違って雪を流す設備無いし、グレーチングも構造が全く違う。
その上道路幅狭いし、路肩も凄く狭い。
えっ
山梨はどっちにも入ってないだろ…
グンマー栃木茨木はおろか
神奈川西部や千葉の外房とかも首都圏に入らんだろ
ここ数年いろんなサイト見るようになったけど、いつ買っても変わらない。
下手したら12月、1月が安い時もある。
店が前年の在庫処分で売り出すなら今月から来月が安い
関東在住者が首都圏を指す時は
経済首都圏と呼ばれる一都三県のR16内側を指す時が殆ど。
地図上の首都圏とはかなり意味合いが違うんだよ。
田舎は良いよ衣食住の住に金使わなくていいから
収入少ない割にみんな立派な車乗ってる
小型車乗ってる貧民も多いけど
ちょっと意味が解らない。
単純に首都圏を想像するイメージが違うって事なんだが？
首都圏って言えば群馬の水上温泉や那須高原をイメージしないと思う。
東京って言えば一般的に都心をイメージするでしょ、
奥多摩や檜原想像する人は数少ないし。それと一緒だよ。
日本の人口2割程度が住むR16圏内はマジに除雪なんて考えてねぇよ
>>203
俺も速くリタイアして田舎に引っ込みたい。
首都圏田舎住まいだけど、土地高杉でガレージすら持てないんだわ orz
NYなんかは除雪事情どうなんだろね
かみさん実家が特別豪雪地なんだよ orz
冬の間に結構逝くから(下手なスキーヤより多い)、ある意味仕方ないんだわｗ
東京へ出張行っても速攻で帰ってくるようになったな。
仕事の問題以外は東京に全く魅力を感じなくなった。
トラックの荷台に乗せて河川敷に捨てちゃえ
出来るのにやらない理由なんぞなんぼでも出てくるから
まずはやってみれ
ほんとそれ
たまにあそびに行くだけで十分
わざわざ田舎から出て行って高い家賃払って電車に揺られてご苦労様です
実家が東京の坊ちゃんお嬢様はうらやましいがわざわざ貧乏してまで住んでるやつマジでアホだろ
>197
そもそも広さが違うからね外国は
日本は車幅程度の車線に、緩衝帯もなく肩幅プラスα程度の路肩に人が縫って歩く。
その路肩を塞ぐように電柱が。
そんな狭い道路が一通化もされない。
基準と言うか考え方が違い過ぎるよね。
安全意識の問題かな…
こっちは徒歩文化だもんなー
是自動車税取るんじゃなくて電車バスを使えない助成金欲しいもんだわい
予定では20%ポイント還元で2万も戻ってくるw
「タイーヤマルゼンwwwwwタイヤマルゼンwwwwww」ってやったら
上司「オートバックスじゃオラァ！」
(´；ω；｀)
宮城県民でもとタイヤ販社で配送やってたから内情知ってるが、
フジコーポは規模がシャレになってない。
仕入れも安いだろうし販売奨励金もケタが違うと思う。
フジコは特に横浜が安いイメージなんだけど何かあるの？
ブルーアースと東南アジア産型落ちEC202が同じ値段だからブルーアースおススメですって
思い違いか
サイズによる
へーそんなに規模がすごいのか
そうかもね
今年は人柱になってWS-1買ってみます。
ESSN-1は初期の物を買ったけど、二年目以降は極端に効かなかったので空気圧を落として使ってた。
ダンロップ ウィンターマックス01とピレリ アイスアシンメトリコが安かったんですが、性能的にはどっちがイイとかありますか？
まずスレタイを復唱してこい。
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531333975/
毎月上がる。安いのが良ければ早めにどーぞ。
175/70R14
1万ちょい4本
去年のが来るんだろうなーと割り切り
今だと去年の売れ残りが来る可能性有り。
走る距離が短いなら、何年も使うし新しいにこしたことはない。
下手に千円単位をケチって古いの買うよりより、今年生産の奴で、一年長く乗る方が良いと思うな。
と言うわけで、個人的には降雪地域じゃないなら、11月頃に買うのをおすすめするかな。
すみませんでした。ありがとう。
今みたいにデカくなる前から
ヨコハマとの繋がりが強かった、それは今も変わらず。
今は旧本社と倉庫をヨコハマの販社が使ってる位に
FFのCX-5のスタッドレス買い替えでsj8にしようと思ってたけど、アイスアシンメトリコプラスなんてのが出たんだね
悩むわ
3年落ちがくる
残念、去年発売だからそれはありえない
今ジオランダーITSなんだけどG075高いなあと思ってね
間違いはないんだろうけど
そこでフジコーポレーションだよ
ダンロップと同等、WM02よりも安い
のったほうがおもしろかったのに
むしろ、落ちがなかったという事で。
3年落ちレベルきた
でもオクでは「まだまだ使えると思います」と言って売れるレベル。嘘じゃないしなｗ
いくらで出せばいいですかね？265/70/17 4本
てことは3年目はまだバリバリいけますね？
すると、自然とそれ相応の値段が付くよ。
ちなみに、215 45 18のig5を3年使って、4本で18000円くらいついた気がする。
山は7割ほどで、恐らく1万キロは余裕で走ってたと思う。
あと、出品するならもう雪が降るちょっと前の方がいいよ。
今買うひとは詳しい人だろうから値段つかないw
自己レスだが2618が来たぞ
満足です
ソッコー持ち込みで組み換えよ
https://www.webcg.net/articles/amp/39425
因みに山形沿岸です。
すいません、IG30プラスは2016製でした。
個人的にはどっちも要らないな。
このサイズはピレリ安いからなあ。次に買う時もプラスを選びそうw
うちはGEOLANDAR I/T-Sからアイスアシンメトリコにしたけど性能的には全く問題なし。
ただGEOLANDARはサイドのデザインが重厚なのでアイスアシンメトリコのほうは乗用車的なイメージになる。
あとリムプロテクターはなかった。SJ8もデザイン的にはピレリに近い感じでは？
てか10万で済めばまあよかったって話。
二年しか差がないなら迷わずIG50
しかし、とっちも新品なの？
でも1年目とかでしょ？
3年後全く駄目とかになる予感
なるほどありがとう！来シーズン少し前っすね
ジムニー冬にひっくり返ってるの結構見てきたけどお前の様なやつが運転していたんだな
うちのは2015年製だね。今年で4シーズン目になるのかな？
溝はたっぷり残っているが来年更新しようかどうか考える。
俺は45年生きてるが一度もないな、ヒロシの動画位だ
スキー行ってハイラックスサーフが刺さってるのは何回も見てるが
あの作りじゃそりゃコケるよ
雪のない時期に林道走ってください
起こせば済む
>>267
おれも新潟でアシメ使ってる。
次のシーズンで4年目だけど、まだ使ってみるつもり。
どのタイヤも毎度4年使って捨てるパターンですわ。
多少の深い雪道の走破性はあるが、凍結路には滅法弱いので注意してくれ。
旧ジムニーはＥＳＣ付いてなくて凍結路で滑り出すとスピンしてタコ踊りするお笑い仕様だからｗ
ちょっと地元ならいいけど雪国ロングドライブなんて拷問でしかないよ。
軍団できてたのでみんなで起こすみたいだったけど。
あそこはアイスの上に粉かけたような路面ばっかだったなぁ
多少ぶつけたりこけても大丈夫だし、横のガラスはなくてアクリルかビニールになってたなw
雪上アタックとかでない限り全く向かない
どの四駆スレも酷いよ
冗談じゃなく本気で言ってる奴が多い
そのジムニーが雪道や凍結路が苦手なんて認められないんだろう
①大径タイヤで車高めっちゃ高い
②軽規格でホイールベース短い
③悪路走破性のためサスが柔らかめで揺れる
情弱はデブのランクルでもプラドでも乗っとけ
油垂れ流しながらマヌケなツラして
特にツルツル路面の下りで見えない程度の微妙な轍があったりしたら最悪
雪国だけどジムニーに助けられてるランクル毎日のようにみるわ
ジムニーシエラ最強だよな
>>281
未だにこんな分かりやすい自演あるんだな。
ジムニーはLSDが簡易の安物なのがアカンな。
毎日って、そんな訳あるかい！
記念ツッコミ
いや、ジムニー信者はそれ承知で乗ってるよ。
凍結強いとか言うヤツはただ場を荒らしたいだけのヤツだわ。
オイル漏れに悩まされ続けて、何処が耐久性優秀なんだって怒ってたなw
近所で2016年製造品が安く売ってるので
昔から乗ってるやつはわかってて突っ込む覚悟でドリフトしたりしてるけどさ、
今日シエラスレに張り付いてる顔文字のやつなんかは絶対わかってない感じだよ
本当に最強だとか信じてるのがビンビン伝わる
>>281
ID一緒なんですけど・・・
オイルが入っているって証拠だ
ええやんなんぼなん？(サイズも含めて)
「トレッドが狭い」も追加で
月二回は南関東に帰宅します
x-ice3+ にしようかなと思ってる
通勤は新潟市内
で？
ミシュランやドライに振った冬タイヤはやめといた方が…。
冬の夜の関越道通るんだろ？県内の小千谷以南は吹雪(たぶん冬用ワイパー欲しくなる)、赤城周辺は－５度以下のブラックアイスバーン。そんな中運転するんだから鰤か浜の最新のにしとけ。南関東と新潟市内だと過剰かもだがな。
素晴らしく具体的な意見をありがとう
確かに気温帯が広すぎて、迷っている、、、
オソロシス
ぶっちゃけ、その程度ならスタッドレスなら何を履いても大丈夫。
しかし、それだとスレ的には面白くないか。
個人的には中途半端なオールシーズンタイヤはお勧めしない。
それで良いと思うよ。高速なら除雪も行き届いてるし、水上以南はほぼ乾燥路だし。
三国峠を越えるなら鰤か浜を薦めるけれど
新潟はいつ走ってもベシャベシャ雪なイメージ
冬用ワイパー買わなくなったな
東南アジア製のフラットワイパーで
十分な事に気がついた5年前
本気で走っているジムニー乗りはジムニーが雪道に弱いのも知ってるだろな。
酷いのは俄かジムニー乗り。
こいつらは本気でジムニー雪道最強と思ってる。
あれは、見るからにアホっぽいジムニーだったw
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1535861506/
225/62R17 ホイールセット ブランドル 562B 86400 ポイント20倍 プラス3000ポイント で実質67000位でした
冬用ワイパーは夏用×３倍高い(夏用\2,000だと冬用\6,000くらい)。高過ぎだよね。
湿雪(ボタン雪)がガンガン降ってくる状況じゃなければ、夏用でもワイパー上げとけば使える。
マキシアイス→ドライス→Ｘアイス→Ｘアイス２と履いた
ことあるけどモデルチェンジする毎にドライ路面重視に変わって
行きアイスバーンとか圧雪とかの雪道性能は落ちて行ったイメージです
雪国なら時期になるとコメリPBの雪用ワイパーあるでしょ？
適合すれば左右二本で4000円しない。
普通のワイパー使ってて冬に困った経験ないから
自分も一応冬用に替えてるけど「ぶっちゃけ普通のワイパーで大丈夫じゃね？」とは感じてる
万が一のための保険みたいなもんと思ってる
雪山ドライブ行くから興味はあるけど何がどう違うんだろう
夏用を冬に使うとどうなるかはやった事ないから分からん
つーか変えるのが普通なんでオールシーズン夏用使うなんて想像さえした事なかった
ワイパーのアームの隙間に雪が詰まって湾曲してるガラスにはアームの先端=ブレードの真ん中しか接しなくなるよ
マウントの取り合い
一般道でコンビニがちょいちょいあるようなとこしか走らんのなら、雪が溜まって来るたびに落とせば良いから普通のワイパーで十分
これでいいか？
溜まるレベルの雪は凍りついてブレードに詰まったままになる
詰まるとゴムが窓に密着しなくなって雪を取り除けない
視界が狭くなる 危険
マウントって言葉最近覚えたのか？
嬉しそうだな
ワイパーが凍るというより、トーナメントの間に詰まった雪がそのまま凍って、ワイパーが窓に沿って変形しなくなった
今年から冬用ワイパー買うわ。フラットワイパーでゴムを変えれば雨雪兼用ってのがあるから、試しにそれを使ってみる
生粋の新潟人だが、ぶっちゃけ新しければ何でもいけるよ。
ミシュランのは高いから
もっと安い物を買って、次買う時に好みによって銘柄選んでも良いんじゃないかな。
試しに今年買ってみるよ
ただそういうの買うと必ず暖冬になるんだよなー
スタッドレスはやっぱ鰤一択なんでしょうか
山間部と平地では全然違う。海岸部では殆ど降らなく寒いだけ。
窓を温めて、0度より上にしとく
外側が0度以上になるくらいな
そうすりゃ凍らんからワイパーも貼り付かん、だろう
結構降るよ
トーヨーとかダンロップでも別に大丈夫
BSヨコハマなら+αの安心感
イエローハットやオートバックスのPBとかピレリとかナンカンでも多分大丈夫 保証はしないけど
海岸部とかねーから
ワイパーブレードが凍るかどうかは場所により・その年によりだから、一概には言えん
とりあえずは夏用のまま使ってみて、ダメだと思ったら買えばいいんじゃないか
冬はACオフで送風でしょ？違うの？
ちょっとわからないけど凍るとなにか支障あるの？
ガラスにくっついてる部分はゴムだよね？
場所によって雪の状態なんか全然違う。当然同じ場所だって先日とは違う降りかたする。
｢それ買ったけど意味無かったわｗ｣なんて偶々運が良かっただけ。
最悪の状況を想定して臨まないとか冬を舐めすぎだろ。
もさもさ降ってる時にはA/Cオン
服や靴についた雪が車内で融けて湿気になるから
スキー板とか雪付いた物を積む時もオン
毎週のように雪山に行くし板積みっぱなしの俺は常時オン
よく降る時期は入れてる人の方が多いと思う
少し付着するとそこから雪だるま式にどんどんモコモコ溜まってくるんだよ
デフロスターとかデアイサーあればとか言ってるやつアホす
そんなんで融けかかりの方がむしろくっ付くのに
ありがとう
今年けら北上に来て初めての冬だから不安だったんだ
なんだ思ったより滑らんなあと慣れたあたりが危ないから気を付けて
雪質によって全然違うから
トヨタか東芝のお偉いさんかな？
ACオンにしとかないと窓が曇って大変だよ
こういうバカは内気循環使ってるからな
ガラスも汚れるし馬鹿
そうそうｗ外気導入しとけばそんなに曇らないし曇った時だけオンすりゃいいのになｗ
ガソリンタレ流しアホすｗ
基本は外気導入
お前が世間知らず
いい事教えてやるよ
常時内気循環はあんたのオヤジ臭がとれなくなるから、外気導入の排ガス臭よりも臭くなるからな
使い方間違ってる？
それが粒になってフロントガラスに凍りついた。
ワイパーのゴムも凍り、一部しか拭かなくなった。
ガラスに凍りついた雪、というか氷はワイパーでは取れず、
視界不良になりしばしば停車してウォッシャー掛けまくったり
ブレードに入り込んだりガラス下部や側面に積もった雪を取り除いたり…
それから冬用ワイパー使い始めた
わざわざ二種類のタイヤ（ホイール付き）を季節毎に入れ替える手間と労力と時間（レクサスや外車ディーラに預けてある人は関係ない）
を考えたら、2年毎（3年は無理、11月後半に新品に入れ替え）に新品買い換え続けるのも有りかと思う（年走行5000キロ以下の人限定）
って前にも書いたな…
正しい。
>>371
温風をフロントウィンドウに強風ブローする。時間掛かってもそれで融けないこと無いでしょ？
んなことない
や、オールシーズンタイヤ
積雪路に特化させた性能のタイヤを気温の高い環境で乾燥路で使えば性能も寿命も落ちる
そこは人によりだね
庭付き小屋(ガレージ)つき一戸建てならさしたる負担にならないけど、アパートで駐車場別だったりしたら面倒だな
どちらにせよタイヤローテーションはした方が良いし、タイヤ交換のついでにやれば楽
前後別サイズで回転方向指定タイヤならどうにもならんけど
今まで普通のATだったからＤ→２をよく使ってたんだが、ちょっと心配だわ。
エンブレ意識的にかけられたほうが安心だわな。
そんな事はない！
君くっさいなぁ
あれ、4駆なんてあるんだ…
実家がそれの2駆だが、あれは駆動の問題以前かな…
CPUをもう少しマトモなのにすれば良くなるだろう的な…
今年冬は長野とか岐阜とかちょいちょい行くんだけど
無くて良い。
有ったら安心。
ワイパースレじゃないよね
ガラスが凍りつくことに関しては、停止していればともかく、走行中は溶けるところはごく限られている。
また棒のようになったワイパーブレードが溶けることはない。
下り坂になると冷却水の温度が下がってしまい、温風がぬるくなってしまうこともある。
走行中にいちいち止まってワイパーバンバンできるかって話
高速道路やバイパスなら詰むし、そうじゃなくても視界不良の道路に降りるのは自殺行為
冬用ワイパー必要って言ってる人は、出発前にワイパー解氷しても走行中に凍りつく環境なので必要だということ
島根から富山くらいの比較的温暖な豪雪地なら冬用ワイパーの必要性は薄い方だけれど、むしろ豪雪地の中では例外のようなもの
いい加減ワイパーでワイワイすんのやめろ
レスポンス悪いのはCPUというよりミッションを守るためだろうな。
乾式クラッチは基本耐久性ないからソフトで対処しても根本的な解決は無理だろう。
真のなんJ民はイイヨ
まあ今となっては古い印象。
学校では「計算機」
>>393
どうなんだろうね
停止状態でブレーキ離すと数秒後に思い出したようにクリープし始めるような動き。
差額8000円程なのですが、5プラスでも十分でしょうか？
要らないこと聞いてごめん
ふと気になってしまった
別にどっちでも良いと思うよ。
両方今年の生産ならね。
初スタッドレスなら高い方、何回も買ってるなら過去に思った事考えて良い方でいいと思うけどな
同じメーカーやんだからそんなに悩むなよ、その8000円てジャグラーでも打つならマイジャグラー3の200ハマり台打て
性能も微妙なアップ分だと思うから、価格付けが絶妙なんだろう。
要はそういうことさ！(知ったかぶり)
君滑ってるよ笑
4年目くらいですか？
4年目のアジアンスタッドレス並みだね
うちの妹、ナンカンのセカンドブランドのルッチーニ トルメンタX使ってるけど
2013年に買ったからもうさすがに買い替えさせようと見にいったらゴムは柔らかいし溝もあるし
まだいけるって感じだったな。
4本で8000円の差なら6がいいよ
去年発売のモデルだから
どんなに古いの掴まされても去年製造だし
そうなんかん？ 台湾とか韓国は格安タイヤなら興味ある。
最近は円安と海外勢の躍進で差が縮まってきているからね。
ナンカン:よさげでトーヨーあたりより好み と言う感じだった
さすがにVRXやウィンターマックスには勝てないけど丁寧に走ればナンカンでも悪くはないと思う
個人的には50:50だと思う
さすがにやる気にはならん。
四輪独立制御じゃないＡＢＳってあるんだっけ？
YouTuberとか、金持ってるひとが試してくれたりしないかな？w
制御自体は独立に出来るだけで、少なくともF側はリリースをリンクさせているんじゃね？
そうしないとステア真っ直ぐのままABS効かせたら車の進行方向が曲がっちゃうもの
カメですまない、見てるかな？
北上はめっちや雪降るよ！
岩手県でも平地では恐らく一番降る。
特に国道4号線よりも西側はハンパなく積もるよ。
4号線も金ヶ崎辺りは降り方が凄いし
ツルツルに凍るから、
スタッドレスは出来るだけ良いものを用意することをオススメします。
4号線ツルツルで怖いよね。夏油から金ヶ崎までは積雪あるからまだましだけど
今でもそうだっけ？
凍結路の環境ではどっちが上だと思います？
平地で一番はダウトだなあ
和賀の方まで含めちゃうなら言いたいことはわからんでもないけど県北とかもあるし
アイスバーンもシャーベットも轍も降雪路面もあるんで、
スタッドレスの性能や得意分野も
どこを基準に考えればいいかわかんなくなるよ。
初代ウィンターマックスを四年乗ってたけど、revo1との違いはそんなに感じなかったなあ。
ってことはvrx2とかはもっと気楽になるんかな
シャーベットってタイヤの性能だけじゃなく車の性能も関係してくるんじゃないかな
二駆だとどうしても安定しないし
どうしてもIG60試す気にならない
360です
情報ありがとうございます
市内から4号線を金ヶ崎方面へが通勤ルートなんでちょっと怖いですね…
ブリザックは価格で断念してとりあえずウインターマックス02を用意しましたが不安は残りますね
履き替えるのは11月アタマぐらいで大丈夫ですかね？
うち、4年使って5年目で売ったよ。
きっと未だ行けるさ。
同じく実家の車も4シーズンもち、去年は雨でも滑りまくった
雪降ってなくても肝が冷えたわ
西の山が2回白くなったら履いた方がいい。
そもそも新品なら少しは皮むきしないとな。
最近のは昔ほど神経質にならんでも良いらしいけど
IGシリーズの+無しは確かに4年ぐらいの持ちだったけど
わざわざ+付けてんだから1年ぐらいは違ってほしいわな
硬化してきて無限寿命になっていたので夏場強引に履き潰したが、冬場もそこまで問題を感じなかった
IG50が4年でダメとかマジなん？
2年以内に1本でもパンクしたら5000円で4本とも新品にしてくれるって
これか
http://imgur.com/6CVcJHZ.jpg
http://imgur.com/93N4OVG.jpg
http://imgur.com/O1ZzfrO.jpg
工場に勤めているとか、鉄屑集めている所とか、そう言う前を通ると割と踏んじゃうことはあるよ。
ちなみに私は7年間で3回パンクしていますw
つまり、普通は1本だけ新品に交換って事だな。
その時の一番安いのでも文句言えんw
溝が(プラットフォーム以上)あれば法的にはおkだけど、あまり古いの履いているともし事故に遭った時に過失を問われる原因になるかもな
普通は10年に1回パンクするかどうかだから。
https://i.imgur.com/IDtOBbY.jpg
ウィンターマックス02買った
安いもんじゃないんだから、4本セット買った人には
モチロンペンギンのかわいいキーホルダーとかクリアファイルくらい作って、つけてくれたらいいのに
年3万とか走る人は、一年半走ったら電ドリでビスでも（
その下のスキーのリフトに釣られてる女の子が可愛い
釘踏みならトレッド面だから１本\2,000＋消費税で治る。よってパンク保険は高く感じる。
「もしかしたら･･･」と念じながら引き抜いたら”ぷしゅ～！”とか言ってジ・エンド
ということがあったな。
今年はこれで強制的にアスファルト仕様になった。
このスタッドレス、パンク修理して売れるかな？ ホイールから外すから内面修理しよーかと思ってるのだが
輸出入の木枠に入ったものや金属屑を運搬するトラックがよく通る経路があり、そういうところを走るとパンクしやすい。
タイヤの断面高さ（断面幅×扁平率）が低いとパンクしやすい。
雪道ではタイヤ断面高さは最低でも95mmは必要で、まあ100mmは確保した方がいい。
これってフジの店舗まで持っていかないといけないわけでしょ
そういうのは使い勝手が悪くて役に立たないことが多い
今年からアイスエスポルテってＢＳのタイヤを発売
パターンを見るとタイヤ館のアイスパート―ナーと一緒
皆が良く通る道路の端っこから外もゴミとか落とし物が溜まり易くてパンクし易い。
だいぶ前に情報出てるけどね
無理ですとか言われるオチ？
｢善処します。｣レベルだろな。
特別料金を払えばやってくれるかもな。
中国なら店員に賄賂を渡せばやってくれる。
祈る
数が出るサイズにする
在庫を持たないショップから買う
ちなみに175/70R14のvrx2、九月頭に買ったら今年のだった
某ネットショップ
皆の言うとおり、在庫を持たない店舗で買うのが一番確実。
ただし、去年の在庫がはけたであろうタイミングで行かないと、やっちまったなぁになってしまう。
とは言え、メーカーで保管してあるタイヤなら、1年位別に平気だよ。
TOYOG5 3万
ウインターマックス34000円
VRX40000円
どれがいいと思います？
軽のFFです
ウインターマックス
VRX
みなかみとか金精峠方面いくならVRX、まず無いならWM。
藤原とうふ店に問い合わせると良いお
砕石敷き詰めただけの駐車場で
パンクした
刺さっていたのは矢じりみたいな砕石
フェイクニュースだ
それ宝くじ7億円に当たるより珍しいかもな。
運を使い切った感じｗｗｗ
富山市といっても日本海に面したところから岐阜との県境の山まで富山市なんだわ
ところによってはそういうスーパーもあるかもな
むしろ悪運を出し切った感じですね。
マジか。
今年狙ってたのに。
アイスエスポルテ
「数台に一台」の「数台」がどれ程を言ってるのか
まあ雪国だと履きつぶしで夏でもスタッドレスタイヤは結構見かける
・・これはブリザックの匂いがする。
耐久性重視でゴムが硬くなってるはず
IPは減らないけども効かない
今日オートバックス行ったら18年30週のN3i売ってたからまだ作ってるよ
作っては無いよ、急にダンロップは切られたんだから
サイズが225／55r17なんで最新商品は高くて手が出せんわ
そのサイズだと特別に高かったりするの？
雪スベールでググるとよろし。
いくらで買ったの？
価格com調べだけど、今は安いときより3000円程高い気がするよ。
製造年が2017年の12月だった。
まあ、許容範囲だな。
もちろん場所によるけど、山の方はスキー場の積雪量見たら解るけど、なかなかのもんだよ。
そうなんだけど、飛騨地方は豪雪だけど美濃地方は、ここ数十年と30センチ超えるような雪は無いんだよね
まぁ、スノボやる為に飛騨地方行くのは稀で
ちなみに車は4駆でスタッドレス履くかオールシーズンタイヤで誤魔化すかすかだけど
前の車も四駆で19年乗ったけど、1度もスタッドレス履いた事ない
いいねこれ
あれって何か副作用ある？
パンクはリアタイヤの方が多いみたいだね。フロントで跳ね上げてリアに刺さるのだとか。
廃材とか落ちているとこはまた別なのだろうが。
パンクして1本だけ新品にされてもバランスが崩れそうだから普通に修理でいいよね。
>>496
俺ならナンカンWS-1 215/60R17を4本4万にするかな。
軽四サイズとか195/65R15みたいな生産数多いサイズは国産選ぶけど
生産数少ないのは価格差ありすぎてアジアン選んじゃうなぁ。
雨天時に雨水がサイドウィンドウに流れてくることぐらいかな。
バイザー付いてるとそれも全く気にならず。
このままゴムだけでどこまで行くんだろ
205 0.01 r16 とかが主流に。
タイヤみたいな大きなサイズには使われてないだろうけど価格を度外視したらもっといいタイヤは
作れるだろうね。
とっても所詮はゴムだから出来ることには限界があるとは思う。
だからアイスバーンでビシッと止まるスタッドレスは無理だろうけど
タイヤには天然ゴムが一番向いてる特性だから合成ゴムにしても何もいいことない
原料費で考えたら天然ゴムも合成ゴムもそんなに変わらんぞ
硫黄架橋できないゴムは加工費が高いだけ
天然ゴムもプランテーションの転作で原料ゴムの調達が大変になってきてる
そうなんだ、天然ゴムは安いから使っているんだと思ってたわ。
実際、ワイパーのゴムなんかでも合成ゴムは全く切れない反面
天然ゴムは劣化が圧倒的に早くてすぐ切れるからね。
ワイパーゴムとタイヤ比べんなよ
伸びと引き裂き強度じゃNRに勝てる合成ゴムはそうそう無い
仮にシリコンゴムでタイヤ作ったらめっちゃ空気漏れると思うよ
岐阜県民か？w
4wdだらけ2wdは納屋に避難か！？
てっきり非雪国住まいの人が融雪剤の付着量に驚いたのかと思った。
ちゃんと野菜も食えよ
不審者だぞ
わざわざ書いてるのは一昔（二昔？）前が多いな
今乗ってるのもその前のも書いてない
もっと前に乗ってたのは書いてあった気はするが
明らかに4WD多い車は書いてないな。三菱とかスバルは書いてない車種が多い。
古い車種または4WDの販売割合が低い車種は書いてあることが多い。
>>533
交差点止まって前の車のバンパー下からかすかに見える構造で4WDかどうかわかる車種も多いよ。
大抵デフが見えるから
FRだってそこそこ走ってるし
それに気付いて最近二駆しかない車買ったけど不安がないといえば嘘になる
月3回程度スキーに行くけど豪雪地帯ほど除雪整備されてるから問題ない。
問題は夜にかけて降った雪だ。朝ちゃんと雪かきしないと家出る前にスタックする。
それでも駆動方式に関係なく、雪道は注意深く走るべきさ
社外品では「ＮＩＳＭＯ」「ＴＲＤ」「ＡＰＥＸ ｉ」とか自慢げにステッカー貼ってあった。
よりによってロングストロークの水平対向とか出す時代だしｗｗｗ
WINTER MAXX02と比べてどうなんだろうか
住友ゴム工業の考えてることが良くワカラン
あれって高速向けじゃないのか
徳大寺かよ
劣化して性能が落ちるのは分かるが、そもそも新品でも滑るときは滑るんだし、状況に合わせた運転してれば問題ない気もするが
札幌ですが、結構多いと想います。保管がきちんとしてあり、溝が規定満たしてりれば大丈夫なきはします。
ブリヂストンならいける
スタッドレスって4年目から明らかに効き悪くなるよね
ブリザックならね
発泡ゴムじゃないのもあるから
鰤だけど、ちゃんと暗室管理して溝があれば、4年目から明らかに効き悪くなるとか無いですわ。
ここは一応豪雪地専用なのだが？
そうだぞ？ちゃんとスレを確認してよねっ
ぷんぷん
VRXより高い
2016年もの在庫ぎれじゃね
10年はフレッシュなやわやわが持つ。
というのも、こないだ10年前にしまい込んだレボ２（だったか）が出てきた。
まだ溝のある２本だけとっておいたものだが、ラップ切れで１本しかくるめなかったんだけど、
開けてみたらまじでやわやわだった。もう片方はそれなりの硬さになってた。
しかし、さすがにオクでも売れなかったorz
タイヤは、気温25度以下ならばひび割れなどの劣化はせず、5年ほどは使用有効期限が保てるそうです。
しかし、保管状況によっては35度になると緩やかに劣化は進み、55度になるとたった2週間で1年間使ったのと
同じくらい劣化し、75度だと3日間で1年分＝1ヵ月で10年分も劣化するそう
https://clicccar.com/2018/08/13/616363/
この3点なのかな？
まあ、そこまでシビアにやらなくても大丈夫だろうけど
三十数度にはなっちゃうね
百円ショップのハンドクリーム4本とラップ4本で1000円掛からないよ
要は油分をタイヤから揮発させなきゃいいんだから
ゴミ袋でもいいだろうけど湿気が高いとまずそう
風通しが悪いと温度が上がるし、良すぎると劣化が進むしで難しいところ
3年経ったら交換で！
春に脱着してアパートの日向にカバーも掛けずに出し放しの人の三倍は長持ちになる話だからな
あれっ量販店でもアイスパート…もといREV…もといアイス エスポルテが販売されるのか
経験値のあるドライバーさんなら充分な性能のスタッドレスだな
3年で交換ってどんだけ昔の話やねん！
そうなん？4年目もいけるの？
今シーズンは入れ替えるつもりだけど
次はGIZ買ってみようかな
今年はホロニック以来のBSにしてみるかな。
ホロニックって私をスキーに連れっての頃じゃん
ラバープロテクタントとかは？
誰も良いなんて書いてないぞ？
ワセリンだな
親の軽トラだけど8年前のスタッドレス履いてた。
たまに借りて乗ってたけど普通に走行できた。
軽トラは雪道最強だから参考にならない
オリーブオイルとか
アイスガード5+のページも見てみ
下を切り取ったグラフだからどうにでも書ける
発砲ゴム系はトレッドで水膜吸収するのがウリなのに、油塗ったら良くないだろう。
新しいタイヤが滑ると思うと、ついそのまま。
でも特に問題ないだろ？
保管は戸建て組込車庫内でカバー掛け
冬期走行距離は短め
豪雪故に自宅前道路の除雪が十分行われないためバスやタクシーを使ってしまう
そんなもんは屋外に積んでる奴が買えばいい。
ずっとクリアな空気がそこにあるならずっと揮発するから
1本づつ包む奴だぞ？
解って言ってるのか？
屋内倉庫なら十分に過保護だから気にし過ぎだ。要らない。
冬の実戦ではどんだけ過酷な条件で酷使されてるか考えてみろ。
実戦がゆるゆるなら休息期はもっと過保護にしないと意味がないと言うんだろ人間のクズ
もう遅いよ！
まーあれだ、お大事に！
①2017年販売開始、昨年生産、メーカー在庫のiG60
②2016年販売開始、今年生産のG075
1万5千円差だったので、①にしたんだけど。
君はその選択で2万円を損してしまったよ
残念だったね
何で？
減りは、そんなに違うものなの？
初SUVなので、よくわからんのです。
車種名は？
CX-5、25S
スタッドレス用で225/65R17
四駆？
なら安いの買っても良いよ
てか、俺は岐阜県在住で今年春までテラノに19年間乗ってたが、オールシーズンタイヤしか履いてなかった
スタッドレス歴ゼロ
春からはエクストレイルになったけど、オールシーズンタイヤで凌ごうと思ってる
最近の四駆は性能いいから、雪道でスタッグなんて皆無だろう
ありがとう。
けど、岐阜でオールシーズンタイヤで大丈夫って、岐阜の南の方？
こちら、北陸なんだけど、オールシーズンタイヤで冬を乗り切る自信がない。スタッドレスを3～4年で買い換えてる。
岐阜の西の方かな
関ヶ原より
路面凍結したとしても、すぐ塩カル撒かれるし積雪量は、ここ数十年30センチ以上積もったことない
ブラックアイスバーンでもオールシーズンタイヤなら発進OK、停車時に気を遣う程度
極寒の上高地にスノーシュー履いて遊びに行ったけど、問題なかった
あと、スキーしに鷲ヶ岳行った時も問題なかった
冬の高山方面は一回しか逝ってないけど、そんなにツルピカの道だった記憶が無いんだが。
特別豪雪地帯でも四駆ならばだいたいM+Sタイヤで回避できそうに思うのだが。
そうだよ
M+Sで充分誤魔化せる
ちなみに俺は高山市民じゃない
タイヤは今年履き替え時期だから、標準タイヤサイズだとどうしてもジオランダーA/T G015になるんだよな
止まる方が大事じゃないの
停車時に気を遣う程度とレスしたよ
高山方面と愛知寄りでは全く違う
そうなんだよね。
本当に雪が多い地域は氷はあまり考えなくていいと思う。
厳しいのは公道から私有地入ってからだもの。
ツルピカ路面になり易いのは
・気温が下がり切る ： シーズン中にほぼ溶けないで固い路面になる
・交通量が多い ： スタッドレスで磨かれ易い
・除雪が完備されている ： 除雪車で(ry
この条件だと思うわ。
時々峠道にある地下水吹き出しのブラックアイスバーンが有るけどな。
やっぱ重いとトラクションいいんだな
スタッグって何だよ
オスの鹿かよw
除雪体制は全然ダメな感じだな。
ダンプが少ない、乗組員が少ないのは、夏の工事のせい。
公共事業なくて皆辞める羽目になってたからね。
もうボロボロだぞ。
たまにしか行かないのとその地で生活してるのでは違うからね
北陸の平地（市街地）に住んでるがそれでもM+Sタイヤで無理
車は四駆でパートタイム、フルタイム、スタンバイ全て所有経験あり
同じく北陸平野部在住だけど、
これまではFFで問題ないと思っていたが、昨年の豪雪を経験して、今年の買い替えにてSUVの4WDに変えた。
フルタイムじゃないけど、過信しなけりゃ大丈夫だろうと勝手に思っている。
地元の奴に聞くほうがいい。
ホスト：KD182251247048.au-net.ne.jp
名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
ツルツルは砂撒けば解決するが札幌では広すぎて無理だな。
だからスパイク復活でもしないとボロボロになるよ、心がw
寒暖差がある地域は皆そうなんだから、ちょっとこのままで行くのは危ない。
ライトウェイト車でもなければ、FRでもATで普通に走ってるよ。
スタッドレスなんて当たり前の話
普段はＦＲではまった時だけ四駆に切り替え
岐阜県の南西部で降雪殆ど無くても風の強い冷え込む夜半だとちょっとした水路に架かってる橋でも凍ってる事有るし
降雪当日は良くても翌日朝の一旦溶けた雪が凍結するとガタガタツルツルでかなりヤバイ
軽コンパクトの枠では強いね、
山間地のスキー場までの道も除雪されてるよ
タレントも起用しなくなったし
乗用はFFハイブリッドにXI3だった。
大雪でどうしようも無さそうな時の通勤は
旦那が奥さんの軽で送迎するとの事。
そんな大雪も最近は年に10日あるかないかだから一台は四駆じゃ無くても大丈夫だと
降雪地域で、ミシュランを選ぶのは珍しいと思う。
雪が降らない地域のゲレンデエキスプレスなイメージ。
俺もほぼ同じだけど軽4ＷＤがヨコハマ。
今年買ったミニバンFFハイブリッドはたぶん鰤にすると思う。
豪雪地帯でもスコップやボロ布積んで置けばFFでも問題ない。
ミシュランは夏タイヤなら好き。
が無い
去年のお盆明けくらいの安売りチラシを見て、
2015年製のプリウス用が工賃込み四本で4万以下と正月に聞いた。
先週早期セールで冬maxxにした
除雪してないコンビニの駐車場で亀になってるハイブリッド車には本当に笑った
北海道で10年くらいミシュラン履いてる
全メーカー取り扱いのタイヤショップで鰤横ユーザーに薦めたら、95%以上が次もミシュラン指名買いだそうだ
60代のウチの母親ですら「もう履きたくない、他のメーカーの替えて」って３年目位から言ってるのに＠新潟下越
ちょっと年式古いけど安いね。
皮むいてなけりゃ、大丈夫かぁ。
>>672
北海道って、鰤万歳だと思ってた。
最近のミシュランは、良くなってるんだね。
けど、自分はコスパでヨコハマだなー。
>>674
車種教えて
皮ならむけてるが、何か？
真偽の程は知らんがな
一方の3までは>>674みたいな話しか聞かない
次も指名買いって事は当然3や2を履いて気に入ったという事なのだろうから>>672の話はちょっと信じがたい
四駆が効くのは発進だから十分
ピロリで我慢
鰤は限界高いけど滑ったら制御出来なかった笑
674だが、二代目素イフトFF。
672はレガシィ
んなこたあない。鰤も滑り始めがやんわりで制御し易い。
限界高いけど滑ったら制御出来なかったとか大昔(１０年以上前？)のスタッドレスだろ？
困ったことは一度もないです
胃の中で悪さする
普通の人は夏ミシュラン冬ブリヂストンだしな。
輸入車ディーラーでもスタッドレスは鰤浜メインだし。
ミシュランピレリの欧州製のスノータイヤしか履けない車種ならいざ知らず、
日本市場向け中国製のミシュランピレリのスタッドレスは勧めにくいわ
ミシュランの美点はアスファルト露出した高速道路に向くスピードレンジの高さだけだろ。
やっぱり鰤浜暖炉が多いよ
トヨタ部品共販、タクティが北海道での販売元なんでトヨタディーラーでGY履く人も多い
俺のはセンターデフの完全フルタイムだけど特に発進強くない。
モード切り替えない限りは
タイヤ館の安売り用アイスパートナーが世代交代したしね。
中途半端な安物は淘汰されかねない
鰤浜DLくらいには評価されるか、
日本製時代のミシュランくらいの固定客を掴むか、
極限まで安さを追求するかだわ。
でも扁平大系だとアイスパートナーやオートバックスよりメトリコやハンコックがサイズあるだろうしなぁ
他の駆動方式と比較しての話なんだが
人や車種によるでしょ？
フロント3リア7のフルタイムだってあるんだし。
それならそこそこコスパ良さそうか
ごめん
意味がわからない
他の駆動方式と比較して4wdが最も効果を発揮する、違いがあるのは発進だと言ってるんだが
君は間違ってない
芸能人水泳大会の名物のことか
ブリヂストンやヨコハマが多めなのかもしれないが、トーヨーやダンロップ、ミシュランやピレリ、ハンコックなどのアジアン、オートバックスなどのプライベートブランドもよく見かける。
ベンツやBMWとかレクサスや大型ミニバンなどの高額車にハンコックやプライベートブランドなんてのも珍しくない。
火傷坊や、自分以外にも覚えてる人がいるとはw
高級車なのに、タイヤはケチるのって勿体無いね。
先入観を持って見聞して先入観を最優先に思考するとそうなるよね
ハンコックは、日本の雪質に合うの？
ナンカンのスタッドレスは秋田県内ならば大丈夫だった
隣の岩手も46号線の春木場駅からのコンクリート地帯を抜け盛岡に入れば平気
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-konishitire/st-ip2-1458012/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868
別スレにあったリンク先を見た感じでは、バランスは良さそう
つか、VRX2のグラフが異常に良くて笑うw
アイスガードも経年劣化が少ないとアピールしてるがブリザックには敵わないんかな？
一般的に発砲ゴム系は経年劣化に強いと言われる。
一年目なら大差は無いんだよ、二年三年使うと分かる
本気の捨て値じゃないと誰も買わないのw
フルタイム4WDのは、トーヨー・ガリットG5の６シーズンめ
軽自動車のは、ブリザックGZの３シーズンめで行く予定
地元で注文したけど、安かったよ。
ネット価格プラス2千円でした。
気になるけど、自分は北陸だから使い物になるかどうか
G4初年度は効いておおっと思ったけど三年目曲がらない止まらないシーズン途中溝あるのに怖くて買い換える羽目になって懲りた
GIZは別物とも聞くけどしばらくは使いたくないわ
G5とピレリブランドの氷嵐と氷嵐３使ったが、概ね縦は使えるが横が限界低い印象。横に滑ると分かっていれば使えたが、積極的にゃ選ばないな。
とりあえず氷が酷く無ければ雪道で使う分には問題が無い(昨年実績)
FFだと、ちょっと浮いた感じが怖いけどな
新しいのはさすがにそれよりマシだろうけどアイスバーンは相変わらず重視してなさそうに見える
あれREVO２クラスの性能とかあるんかな？
あと黄帽のアシンメトリコ安過ぎ
出来れば鰤浜欲しいんだけど10月のチラシのセット品を
待った方が良いのか悩む…
それならアイスパートナーってMZ何のパターンなんでしょうか？
前作のST30はまんまrevo1だったのに
あれ、ゴムもGZのなのかね？
同じならちょっとほしいかも
ありがとうございます
さすがにコンパウンドは改良されて変わってるとふんで
アイスエスポルテの人柱になってみようかな
ノーストレックよりはいいっしょ…きっと…たぶん…
もしそうなら個人的にはVRXとかVRX2とかもういらんわ
平野部はね
え？
平野部だとアイスバーンが多いってのは判るが・・・
朝鮮タイヤは無理
そっちがいいという人は結構いそう
VRXより耐磨耗性は高くなってるあたりゴムは硬くなってそう
でもアイスパートナーより耐磨耗性は下がってるから、評判よくなかったあの硬いゴムよりは柔らかくなってそうか？
俺の環境と使い方だと所謂AIR in消しゴム系代表格のGZでも5シーズンは効きも山も大丈夫だわ
雪少ないとこだともっと減るんだろうな
今年はもう夏冬2セットも新品タイヤ購入してるから
新しいの買うのは2年後ってことで
コンビニのPB のお菓子と同じような物
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/09/29(土) 04:23:57.15美味しいじゃん
レグノ履いてから
スタッドレスの共鳴音がいかに酷かったか
やっと気がついた
何の問題もないってことか
ちなみにノーストレックN3iが4本で8000円だったんだが買いかね？
最安価格帯の軽普及サイズでもその値段はなかなかないだろ
フォレスター
エクストレイル
クロスビー
ハスラー
ドーナツはヤマザキパンが作ってます。店頭開封用ってかいた袋に
５個まとめてはいってる
絶対ありえないねｗ
無いわ
最強は先代のエスクードMTだから
大阪から関西のスキー場に行く道なら氷？雪？どっちに強いほうが良いんでしょうか？
SUV用買うか普通の奴を買うか迷っています。
車種が分からないけどsuv用で良いと思われ
北国でも普通にsuv用履いてる@エクストレイル
SUVならSUV用買ったほうがいいと思うよ。
関西ならアイスバーンよりシャーベットだろうし。
アイスバーンは普通のタイヤのほうが強いかもしれないがSUV用のほうが雪に強いし
普通の道でも剛性が上
キャリー
アクティ
サンバーだろ
つ ハイジェット
FRベースの重量配分50:50、ビルトインラダーフレーム
まさにエスクード最強
亡くなったことが本当に悔やまれる
参考にならんかもしれんが今年正月にFF軽に13年製N2履いて奥飛騨&白川郷行ったが割りと大丈夫だった
白川郷展望台に登る坂も普通に走れた
ただし発進はかなり気を使わないとすぐ空転したけどな
それとも単に特許の関係？
すごくね
スバルは50年前から時間の止まった工場だから
VRX2かiG60を購入するつもりだったけど、迷うな～。
背が高いので凍結路に弱い
エスクードMTは圧雪も凍結もイケる
ミシュランは一度履いてみたくて前シーズン迷いましたが、結局iG60にしてしまいました。
ハッカペリッタというのも興味がありましたが、店に売る気が全くなく、現物を一度も見れないのでは恐ろしすぎ、しかも値段がバカ高いので止めました。
重量配分が50:50じゃない
スズ菌ってほんとに居るんだwww
このペースでいくとあと1万キロ走って来年冬に買い変えかな？
おさむちゃんはセコくて質実剛健で値段の割に良い車を出す、コスパに優れたメーカーだから。
(※高くても良い車を作ってるとは書いてない)
名前が恥ずかしくて乗りたくはないけどｗ
>>688
ありがとう。ずっと気になって調べてるが重量ある車ほど評判いい傾向にあるね
雪道で重要なのは、
「まず運転技能、次に駆動方式、それからタイヤ」
とにかく古いのでもいいからブリヂストンかダンロップの国産スタッドレスをはくこと
滑る前提で走るのでFF、FRの方が滑るタイミング・挙動が分かり、その対応がしやすい
4WDはそれほど重要ではない、4WDでも運転しにくい車がある
直進路はどれだけ飛ばしてもそれほど怖くない、問題はカーブと停まるときだ
ちなみに、俺氏4WDだがスタッドレス履いた事ない
自分は馬鹿ですとの自己紹介乙ですw
加えて雪道は車体が長い車が有利だよ。
ワダチで跳ねて滑っても回りにくい、すぐ、リカバリーできる。
ジムニーとか最悪だよね、くるくる回って突っ込んでるぞ。
それもうスタッドレスとしては終わってね？
通年履くとかようやるわ
それ程深くない降りたてからそれ程踏み固められて磨かれてない圧雪までならそうかもね
深く積もった雪とか磨かれてツルツルとか雪解け水の再凍結とかでは駆動方式大事すぎる
なぜ横浜じゃなくダンロップなのかは謎すぎるが
どれだけ雪道性能劣化してるのかは不明…
現時点で解ったことは、真夏の乾燥路を走りまくっても3年4万キロは持つということ。
地方田舎住みなので頻繁に高速道路を400㎞とか走行してた。
夏タイヤ冬タイヤ用意して6年履くのとコスト的にはかわらないような？
むしろ生産されてから３年なので、新鮮なタイヤの部類に入ると思う。
持つって単に溝がもつってことでしょ
今年はやけに売れてるらしく入荷も未定らしく、VRX2気持ち安くしてくれた
やめたのか、俺が通販にシフトしたのがバレたか
vrx2履くのが今から楽しみ
スタッドレス使用で皆が恐れてるの(知りたい)は磨耗具合じゃないの？
履き替えのタイミングで論争が起こるくらいだし
2～3年前のダンロップはまだマシになったけど、古いダンロップはマジでダメロップ
>>782
静的重量配分が均等というのは、そんなに大事なことか？
むしろ駆動輪の軸重が重い方が走りやすいけどな
俺が1行目で言いたかったのはスリップサインまで3～4割だともうとっくにプラットホーム出てるだろということ
2行目で言いたかったのはコスト的な話ではなく夏場の安全性能を自分から放棄するような事よくやるわということ
スタンバイ式じゃなくてトルクスプリットの本格フルタイムだし悪くないんじゃね
あとホイールベース長いとか低重心とか走りは良さげだわな乗ったことないけど
圧雪が中途半端にガタガタになった路面とか、背の高い車だとホント恐ろしい
ごめん、スリップサインとプラットホームの違いを理解していなかったわ。
改めて今測ったらタイヤの横にある△マークの先にある山まで、残り3ミリだった、これがプラットホームでいいんだよね？
追記
FF車でタイヤ前後ローテーションしてる
プラットホームまで前が残3mm、後が残1～2mmくらい
気にしてるのは硬化だと思う。
磨耗気にするのは冬場でも距離乗るひとじゃないかな。
FFだとそもそもトラクションかかんないから関係ないけど、FRだと顕著に現れし、
4wdであっても当然に恩恵は大きい
車高が高いほうが亀の子になりにくい。
車重が重いほうが雪道に強く安定性も高い。ただしアイスバーンで滑ると止まりにくい。
4WDでFFベースはアンダー傾向、FRベースはオーバー傾向。
横滑り防止装置はあると効果大。
ホイールベースが長いほうがレスポンスは落ちるが安定性は高い。
フロントヘビー気味の車であまりパワーがない車のほうが雪道には適している。
ということで一般人にはほどほどの重量のFFベースの4WDのSUVがいいかと。
ドリフトでコントロールできる人はパワーあるFRベースでオーバー傾向の車がいいんだろうけど。
ということで一般人にはCX-5、フォレスター、アウトランダー、エクストレイルくらいのサイズがベストかと。
特にアウトランダーはオプションのS-AWCと付けるとAFDが付きAYCがある程度のアンダーは消してくれる。
ランクル、パジェロクラスはさらに安定しているがアイスバーンなどで一旦滑り出すと注意。トラックも同じだけど
FFは駆動輪の前が重くないと進まないから、昔のスバルはスペアタイヤまでエンジンルームに入れた。
同じ理由でFRは後ろが重くないと進まないが、エンジンが前にあるのでそんなに後ろが重くならないだけの話。
MRにすれば後ろが重くなり駆動力がかかるが、重心が後ろにあるのでオーバーステアになりやすく恐い。
後輪駆動で怖いのは前に進まなくなるとアクセルオンでリアだけががどんどん側溝なりガードレールに
寄っていって収集がつかなくなったりすることもあるしね。
爆光LEDをフォグに入れて喜んでるあのバカか
ベースの駆動方式関係ないだろ
トルクの配分次第
フルタイム4wdならどっちベースじゃなくて、駆動力配分な
それから重量配分
FFベースだとセンターデフ式でも50:50、電子制御の方はベースで80:20とか90:10が多くなかったかな。
もちろん一時的にはリアに多く振れるだろうけど機構の関係でリアにトルクを振り続けるのは無理なんじゃなかったかな？
FRベースだと可変するとはいえベースは40:60とか30:70が多いはず。
学習能力がないやつらだな
そろそろ学べよ
買えないお前には関係ないよ
FFベースでリアに多く配分するのアウディあたりにたくさんあるぞ
レガシィもそれをFFベースとするのかFRベースとするのか知らんが同一車種にフロント多いのとリア多いのとあったりするし
駆動力配分ってのが曲者なんだよな。
以前のレガシィみたいにF4:R6くらいの配分でも立ち上がりで前が掻かない。
ステアニュートラルで立ち上がろうとしてもリアが外側に行きたがる。
ハッキリ言って糞な設定(アルゴリズム)だと思った。
駆動配分するなら昔のBG8だっけ？ファミリアみたいなアルゴリズムで無ければ運転し難い。
普通に50:50が一番判り易い。
ゴミをすすめるなよゴミを
それはセンターデフのロック設定が緩いからだと思う
エスクードとかSTIだとデフロックできるから矢のように直進できる
へぇ、アウディはそんな設定になってるのか。
あんまりいい設定とは思えないけど。
>>820
逆に初代フォレスターのMT乗りは50：50のセンターデフだから
とにかくアンダーが強いって言ってたな。
頭の向きを変えてから踏めば前にグイグイいくタイプ。
当時、スバルは同じ車種でも設定がいくつかあったから
同じ車種でもタイプによって乗り味も全然違うんだな。
意味ワカンネ？？？
>>826
そそ、アンダーならアンダーで良いんだよね。
レガシィの駆動力配分は入り口アンダー出口オーバーと言うどうしようもない仕様だったｗ
途中でリバースするとか姿勢制御が変わっちゃうのが最悪。
アクセル入れらんねぇから余計に不安定になる。
下手なだけだと思うけどなあ
リアの配分がやや多めだとアンダー出ちゃってもアクセルで消せるからめちゃ安心だぞ
フロントが配分多いのや50:50は雪道の下りでアンダー出したら諦めて刺さるしかないだろ
達人ならサイド引いてコントロール出来たりするんか？
もちろんスバルとかスズキも勘弁
わからないなら DCCD デフロック でググれ
う～ん、確かにお上手では無い。全日レギュラー行けなかったしｗｗｗ orz
たぶん走り方の違いじゃないかな？
普通にFFベース四駆の場合は雪道ってコーナーでオーバー気味に侵入しないのかな。
アクセル抜けば安定した姿勢でイン側に逝けるし、パーシャルならそのまま進む
アクセル入れれば少しはらみながら外に行ける。(クラッチが有る車ならクラッチ蹴る)
その辺の運転操作の違い鴨知れん。
両方所有してるんでね
雪道でアクセルオンにすると、前後50:50で同等にトルク配分されると、
軸重が軽くて接地荷重が低いリヤから先にホイールスピンを始める。
作動制限力が弱いセンターデフ故にリヤのホイールスピンは加速し、
テールアウトの姿勢を保つ。
僅かに残された作動制限力によりフロントに絶妙なトルクが配分され、
絶妙の姿勢を保ったまま強力に立ち上がる。素晴らしい。
天然GT-Rシステム完成。最高のハンドリング。
サイドターンが簡単に決まる理由も、オーバステアもモンローウォークも、
全ての謎が解けた。センターLSDが壊れてただけなんだ(笑)。
センターデフ次第です
あと、トーヨーも撥水系と思い込んでる人もいるけど、トーヨーは昔から吸水系ゴムだし
雪上だけでなく泥も含めてμが低い路面での基本はそうだと思うｗ
要は操作を統一した方がリスクが少なく速いと思います。
だから途中でリバースするとかを一番嫌う。
まあ、四駆の競技車両はF、C、R全部LSD入っているのが多いから
進入がオーバー気味じゃないと、後からどうにもならんってのもあるｗ
路面のμが高いとかタイヤがグリップすりゃその限りじゃないけど、
雪道+スタッドレスなんてある程度滑るのが前提だものなぁ。
滑りながらでもちゃんと止まればいいんだよ
車間距離は絶対取らなきゃ
そのためにはブリかハマは履いておきたいよね
でも雪上競技でもガチ系だとスパイクやラリスタを普通に使ってて乾燥路と同じようなスタイルでドライブしてるんだよな
あれがそこまで荷重移動させてくれない一般スタッドレスだったらまた違う走り方だと思う
そうなんかぁ？
どんなんがガチか想像付かないけど、確か公式戦だと
雪の全日戦はラリースタッドレスは禁止になったし
スパイクは国際格式のラリーしか認めてないと思うけど？
走行会扱いの氷上タイムアタックとかはクラスで変わるが
ワインカップどころの話じゃねぇしなぁ
因みに雪のラリーだと足は凄く柔らかいのが多いよ。
下手すりゃノーマル以下の設定をする場合もある。
最近はTCラリーだから俺みたいなハイアベ+パスコンで虐められた世代と違うかもしれんがｗ
発泡ゴムでソレやっちゃうとコンニャクみたいなタイヤになりそう
あ、ガチといっても公式のJAF戦とかじゃなくてレギュレーションなんでもありの走行会とかああいうの
走行会は走行会なんだけど全日本クラスのチャンプクラスが普通にくるやつ
ラリーじゃなくてトライアル
糠平湖とか古くは赤城大沼、松原湖辺りのかな。
世界のア〇イとかスポンサ絡みで来てたよな。
古い話だが俺が現役の頃はラリー全日戦シードドラが県戦迄出てきてたよ。
あいつら走るの好き杉だわ。地域戦だと賞典外にもならねぇし商品貰って帰ってたｗｗｗ
お陰で俺らは取っちゃいけねぇ4･7･11ばっかり orz
一世代前の5プラス。
軽でヨコハマ使って、気に入ってミニバンもヨコハマ。
鰤は効くけど摩耗早すぎ。
なぜ夏に変えないのか不思議だ
新型ジムニー用に発注したのだが､
SNSでタイ製らしい書き込みを見てダメージを受けている
もともとブランド名もないような純正タイヤ履いてたけど、当時の冬前にウィンターマックス02に履き替えて、純正タイヤ捨てたから夏タイヤがなかった
国内メーカーのスタッドレスタイヤを選んだのに
雪の降らない国で作られたタイヤに信憑を感じられないわ
タイ
↓
暖かい
↓
暖かい地域でスタッドレスなんか作れる訳がない
↓
タイ製イラネ
かな？
そんなこと言ったらベンツはアフリカ製だよ
つーか工業製品のほとんどはメイドインチャイナじゃね
やっぱりブロック剛性落ちるのか、トーヨーも現行のGIZでは360サイプ控えめになってたな
少しくらい高くても
中国人が日本に家電から粉ミルクまで買いに来るけどな
なして？
だいぶ高い
津軽弁？
なして？
昔、HS-3ってのがあってだな…
ミシュランのX-ICE3+はどちらがおススメですか？
サイズが合うのがこれくらいしかありません。
ミシュランの方が乗用車っぽくて乗り心地が良いという
話を聞きましたが、スタッドレスといえばブリヂストン
というイメージもあるので、悩みます。
車はSUVで、北海道なのでそれなりに雪は降ります。
重量車で氷雪路以外の走行も多いなら、ブリヂストンは消しゴム
スタッドレス特有のグニャグニャ感が好きならブリヂストン
個人的にはブリザックDM-V2がいいと思う
俺も3台はDM-V2、残り4台はVRX2履いてる
DM-V2は2014年だし、2017年のG075でも良くないかい？
WMにすればタイヤも禿げるよ
7台も所有してんのか…
ウチ軽トラだけで6台だわww
おーすごいな！
うち軽トラはないや
だし、DM-V2にしようかなと思ったけど、>874を
見てG075というのも調べたら、これもサイズが
あったので、興味がある。
DM-V2とG075は性能ではどちらが良いのかな？
農家なのよね…w
すいません、正確には2016年に出てました。
私のサイズが2017年に出たから勘違いでした。
その二つならどっちでも問題ないと思いますよ。
特にこだわりがなければ安い方で良いと思います。
少なくとも2台は休憩用の「小屋」として使ってるだろ。
軽い車・・・ブリヂストン
中間 ・・・ダンロップ
重い車・・・ミシュラン
氷雪路・・・ブリヂストン
オールラウンド・・・横浜
湿雪・・・ダンロップ
乾燥路多い・・・ミシュラン
走行少ない・・・ブリヂストン
まあまあ・・・ミシュラン
走行多い・・・ダンロップ
年数永く使う・・・ブリヂストン
そこそこ・・・横浜
年数少ない・・・ダンロップ
寿命がみじかい
すべてこれでちゃら・・・ブリジストン
☓氷雪路・・・ブリヂストン
○氷雪路のみ・・・ブリヂストン
必要十分()
AA長編板のビデオ棚のエゴ君の家にあるのと同じ1.65トンのMTのアテーサつきステージアはミシュランがいいのに
1トン切っているK12マーチのMTはミシュランは最悪で効かなくてオートウェイのナンカンの方が遙かによかった
ミシュランは軽い車のことも考えて設計してほしいよ
全部使ってるよ。
2台はナンバーないけど。
お～、収獲用の頭ぶった切った奴も有るんですか？
不必要に効くのが良いのか？
いや…タイヤが特殊なだけです。
期待させてすまんw
必要十分の意味ってことだよ
２の方がライフがかなりいいと聞いたけどな。
ただしソースがタイヤ館なので真偽はわからん。
今年は嫁の車をアイスガード6にするかVRX2にするか悩み中。嫁車は軽だから価格差はごくわずか…
必要とされる場面で必要とされる性能を十分に発揮すれば十分だな
必要以上の性能だとその限界に近付くようになってしまう
例えばコーナーでのスピードを落とさなくなるなどのように
限界を超える可能性が容易に想像できる安全の為の限界は高ければ良いというものではない
車はスバルのS4、初の4WD。
南関東在住、遠くの豪雪地帯に、年2~3回遊びにいく。
ヨコハマのアイスガード6
ピレリのアシンメトリコ
ファルケンの新しいの
サイズは純正の245/40/18で使う予定。
他にもいいのあるよ、とかもいいです。
マジレスする。
似たような環境でもう少し数多く特別豪雪地帯に行く南関東在住者で以前レガシィ乗ってた。
・豪雪地帯がアイスバーンが多い所なら浜のIG6かなぁ
・雪が多い所ならダンロップWM01かなぁ
サイズは1サイズ(225に）落とした方が良いと思うよ。幅広過ぎで雪の轍が走り難い。
これ以上は非豪雪地帯スレの方が良い回答を得られると思う。
新潟在住の現行インプ乗りだけど
おれもダンロップおすすめしとく。
s4は車高も低いし、多少雪を噛むパターンの方が良いと思う。
ダンロップより氷重視なら横浜、舗装重視ならピレリ、ネタにしてくれるならファルケンでw
上の人も書いてるけど、サイズは225/50R17辺りがいいかな。
ちなみにおれは225/40R18をインチダウンして195/60R16のアシンメトリコはいてますわ。
意地を感じる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538444502/l50
北海道地震、熊本地震、なぜ、震源地が自衛隊駐屯地？
言葉の意味知らないなら黙ってろよ
楽しみ
不足がないことに不満なんだねw
17にインチダウンして予算に応じてミシュランかピレリがいいと思う
2～3回なら見た目と乾燥路重視で18のままでもいいかも
JAFのユーザーテストであったように、
たとえスタッドレスタイヤを装着していても
９％の坂（約5.1度）を途中で停まったら発進できないし
１２％の坂（約6.8度）ならもはや登れない
タイヤチェーンも携行すべきだろう
あとは、スコップ、牽引ロープ、脱出用マット、ペットボトルに砂
ジャッキと丈夫な板の常備はしておこう
YOKOHAMA使ってる人も多いんじゃない？
情報古くね
ttp://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2017_63.htm
砂きかなかった
おれも前の日曜日にig60発注してきたﾅｶﾏ
店員によるとスリッピーな状況下ではかなりの性能だそうだ
実際に役に立つのはシャベルと脱出用マットくらいですね。
それ以外は頭のおかしいマニアに騙されて無用なものを積んだということ。
勾配12%ならある意味諦め付くんじゃねｗ
10%勾配ある坂って凄く少ないと思うぞ。(あるけどレアなレベル)
大抵は7%を超えないように道を造っているんだけど。
うち(温暖地）の近くに直角カーブ先10%勾配150mストレートの坂が有るけど
空に向かって運転になるし、夏でも軽が加速しないレベルだわ orz
富山から松本へ安房峠を抜ける手前
平湯のクマ牧場の坂が勾配12%で雪の時はスタック祭だった
最近やっとロードヒーティング入ったんで助かってる
安房峠って30年くらい逝ってないけど、冬季閉鎖にならなくなったのか？
あそこは夏でもヤバいわ、安房峠自体ダートの箇所も多かったし
今は冬季も通行できるのか・・・
車が浮いていて操縦がきかないので人生終わったかと思った。
もう20年以上前だな。
エンジン縦置きのトヨタ・コルサにミシュランの最初期のスタッドレス…名前忘れた
白い山並みがきれいでねえ。
また行きたい
ちなみに14年前には安房峠トンネルできてた
それ以前はしらない
マキシアイスですかねぇ
>>928
調べてみた。1997年に開通したらしい。21年前だな。
長野五輪に仕事で逝ってたのに全く知らなかったわ orz
安房峠トンネルは有料だったかな？
近くに良い温泉があったのは覚えている
上高地にスノーシューでトレッキングしに行った
ポテチの袋がパンパンになったのと、頂上の池が凍ってたのを覚えてる。
安房峠は、もう走りたくないな。
それだ！マキシアイス
ありがとね
って知ってる？
サイズ表記も155SR13とかだった
全くない
だから規格統合されて現在は80
タイヤ交換めんどいな～
ブリ≧ヨコハマ>ダンロップ=グッドイヤー>トーヨー>ミシュラン>ピレリ>ナンカン
っていう整理でいい？
あくまで推測だが
ブリ＞暖炉＞ナンカン≒ハンコック＞＞トーヨー＞＞ヨコハマ＞＞＞ネクセンなどアジアン＞ガリット
だな
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/10/03(水) 18:54:38.49北海道でも初冬はベタ雪で真冬は粉雪
北陸でも平地はベタ雪で山岳部は粉雪だから
同地区でも色んな雪を経験するでしょ？
北陸で粉雪が降る場所って何処？
ヨコハマ嫌いなだけじゃん
ブリの次点がダンロップwwwww
バカ過ぎﾜﾛﾀwww
家族がCX-3の4WD買いました
アイスナビ6が比較的に安いのですが、性能はどうでしょうか
うわあw
なぜGY？安いのなら他にもあるだろうに。
鳥取も西日本では屈指の豪雪地帯であるが、酷寒地ではない
また、同じ雪道でも
除雪車が通った後の道と除雪などまったくされない道でもえらく違う
昔は、トヨタのなんかの車のカタログで「寒冷地仕様」の他に「雪国仕様」とかいうのが
あった気がする
国産トップクラスと比べたらそりゃ落ちるけど平均値以上ではあるよ
ノーマルと同等によく転がるタイヤで驚いた。凍結路雪道はどんなもんかな。
まわりはダンロップブリ横浜とかまんべんなくいる地域です。
北陸でFFにアイスナビ6はいてるけど去年の大雪乗りきったよ
国産最新より劣るけど4駆で北陸在住なら運転慣れてるから問題ないと思う
凍結路面だけは注意してね
>豪雪地と寒冷地はまた違うからなー
そそ、これを勘違いする人が多いんだよね。
雪が多い特別豪雪地帯って極寒でなく基本暖かいから雪が降るんだよな
極寒地の特別豪雪地帯だと殆ど人が住んでいない事が多い。
ダンロップ君息してる？？
冬道はくくりが大き過ぎる。ブリヂストンは凍結路に強いけど雪道は弱い
あのLINEのやり取りみて、馬鹿家族だと分かったけど、タイヤもウンコタイヤだったのかな？
ウインターマックス01あたりよりも安いですし、BS、横浜よりも安い
まあ安いアルミセットがあるからなんだけど
新雪はナンカンの方が走りやすいわ
今はもうないのか？
北海道向けの寒冷地仕様とスノーバージョンとがあった。
メーカー取り寄せだったのに、
今年モデルじゃなくてちょっとショックだったが、よく考えたら18年頭とたいして変わらないことに気づいた。
というわけで、今年のが欲しい人はサイズによってはもう少し待て。でした。
今回はヨコハマ。
マツダは北海道の内陸にオーバル試験場あるし、ＡＢＳは昔から優秀だしＡＷＤは優秀だしで、
広島本社だから雪道仕様がアホだというわけではない。
駆動方式やABSに違いはないだろ
馬鹿がいる
普通に使えるだろ
でも俺なら
凍結路重視 ブリ/浜
乾燥路重視 ミシュラン
価格重視 ピレリ/ナンカン/ケンダ
を選ぶわ
信者だな。
AWD選ばないと寒冷地仕様にならんし、雪降らんのにAWD選びたかったら勝手に寒冷地仕様になる。
単純にユーザーに細々と選ばせない生産体制なだけ。
当たり前だが装備には金がかかるので、全車寒冷地仕様とすれば単純に全車コストアップすることになり、装備をけちることになる。
金を取って寒冷地仕様を設定する方が一般に装備は良い。
http://tyre-sales.ru/test/test-zimnie-frikcionnye-shiny-2018-za-rulem.html
http://tyre-sales.ru/netcat_files/userfiles/tyres/ar18w/graf-1.png
VRX敗北
車による
バッテリーは後で大きな物に替えても良いが（スペースは大概同じで問題ない）
オルターネーターも替わってる場合もあってそれは価値ある
標準がBで、寒冷地車はDを使ってる車もあるから取り替えだけでは無理だよ
B19がB24になるなら出来るが、あとバッテリーカバーが付いてるのもあるし
雪の降らないところでは「なんだこのうざいものは」ということになりそう。
実際、必要がなければうざいだけだと思う。
でもスパイクタイヤ比でこの程度の差しかないのに驚いた。
もっと圧倒的に違うもんだと思ってたよ。
なんかスタッドレスだけで見ても結構負けてるっぽいけどロシア語だしようわからんな
スタッドレスではほぼ最下位か
ロシア後は読めないがカンコック最強までわかった
スタッドタイヤの二割落ちってすごいよな
0-20加速
鰤スパ 7.4
鰤レス 9.2
20-0減速
鰤スパ 4.9
鰤レス 5.9
日本人として情けないわ＿|￣|○
>>982
それもダメな部類じゃね？
寒冷地仕様の装備の一例はヒーターコア大型化、オルタネータ大型化、ミラーヒーター、ワイパーデアイサー、バッテリー大型化、LLC高濃度、アンダーガード、など
http://tyre-sales.ru/netcat_files/userfiles/tyres/zr-2018-zima/reyting%20shin%20za%20rulem%202018.png
新型になったHakkapeliitta R3が最強か。燃費もいい。
翻訳版をアップしてくれないかw
:::::::: ｜ またVRXがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜ Hankookごときに負けるとは │
｜ スタッドレスタイヤの面汚しよ │
└────ｖ────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
Hakkapeliitta R3 VikingContact7 Ice Zero FR
ブラウザの機能で英訳すればそこそこまともに読めるようになるだろ
画像のロシア語は無理だがな
なお日本語にはしない方がいい
おまえらなんで買わないんだ。
さすがに新製品だけあって今年の38週製だった
なんかスーハーしそうな名前だから無理
人柱まかせとけw
-4℃～-8℃ってちょっと低すぎるんだよな。
日本のアイスバーンでは-3℃～-4℃とかそのあたりが一番問題になると思う。
新しいスレッドを立ててください。
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