【CGTV】カーグラフィックTV part6【BS朝日】
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ノ ィ^'ヽ┬‐'´ // ヽ
/^ / |__八 // \ 70越えの枯葉ドライバーの意見なんか役に立たない。 車の運転に関する仕事してるからには
高齢になったら率先して免許の返納しないとな お前ら小坊にチャリの乗り方聞かないだろ?
つまりそういう事 >>27
今夜は君の嫌いな御老体のフェラーリオーナーが登場しますよ
CGTV見てね@田辺 目感でキャブのスクリュー回してインチキ臭いぞしかも12気筒w 40でオイル交換が面倒臭くなってきた自分が恥ずかしいぜ 今回のメモワールは良かったな
爺ちゃん格好良すぎるw あの再放送毎年やってる気がしたけど3回目って言っててビックリした。 原点回帰マツダロードスターにするわ
学生のとき初めて乗ったユーノス
鮒始鮒末 雑誌の方はスレないし勢い的にもここでいいかな
先々月位に退職した伊藤梓さん?の記事(ラジコン)を見て
これが最後の原稿なのかなって思った NHKが晩年の樹木希林を取材してたけど
トヨタオリジンを自分で運転してた
もっくんがプログレのCMに出てた関係かな?
けどあーゆうのを最後にのりたいなぁ
もうトヨタに造る気ないだろうけど >>49
>もっくんがプログレのCMに出てた関係かな?
希林さんはそんなことは関係なさそうな感じだけどね
かつてはシトロエン2CVを複数台、Hバンまで愛用していた人だし >>45
スーパー耐久ってN1耐久から名前変わったのか? もう出てる車両がTCRやらGT3あたりまであってNで括れない >>49
5年ほど前に、おぎやはぎの愛車遍歴に愛車オリジンとともに出演されていました。
オリジンを選んだ理由は、希林さんのかつての愛車ボルボアマゾンを彷彿させる外観を
気に入ったからだそうです。
丸目ヘッドライトにこだわりがあって、歴代の愛車はすべて丸目ヘッドライトとのこと。
「これが最後の車」とおっしゃっていたのが、本当にそうなってしまいました……。
ちなみに希林さんの出演回はとても評判が良くて、初回放送以降すでに3回もアンコール
放送をしています。 今夜はL画面になりますが台風情報につきご理解ください@田辺 いつも気になるのが試乗している車に走行モード切り替えギミックが付いている場合
必ず助手席の正隆がいじる部分。
田辺さんが喋りながら運転しつつ次のモードの確認をしながら自分で切り替えるべきで、
同乗者が予告してからとはいえ横からいじられてドライバビリティが変わったのが原因で
万が一事故でも起こしたらどうするんだって思う。
まあ、田辺さんにそこまでのマルチタスクが可能とも思えないけど・・・ >>63
アホウ!
松任谷氏はその為だけに雇われとるんや
見て解らんか >>63
いきなり2人で乗って走り出し
いきなりカメラ回し始めてるわけじゃないし >>63
乗り慣れてない試乗車の細かいスイッチ類なんかを運転中に操作して
そっちに意識を取られて事故るほうが確率高いと思うがな
だったら助手席に操作してもらった方がはるかに安全かと 電子制御が働くから危惧してるような危険な状況にはならないだろうな いや、ああまで毎回様式っぽく横から操作するのを放映してると当たり前に見えてきて
一般人も同じことが許されると勘違いするだろ
極端な例だが若い頃信号待ち中にオートマのセレクターレバーをニュートラに入れられて
キレたことある
説明的には松任谷が「それじゃここらへんでモード変えてみますか」という流れはいいと思うが
そこからの絵的には「そうですか それじゃモードSに今から変えますね」って感じで自分で
変更できるようにリハくらいはしとくべきだと思う >>71
>一般人も同じことが許されると勘違いするだろ
そんなレベルの一般人がCGTVなど見るかね? 走行中にモード切り換えると
スピンでもするのかよw TV的にセレクタースイッチの説明が出来る助手席の人が操作した方がいいでしょ。
運転しながら説明する方が危ない
いろんな視聴者がいるもんだ 運転者が自分で操作すると集中できなくて危険なモードスイッチがついてるとすれば
それはメーカーが危険を知ってて付けてる装備になっちゃうんじゃないの? 試乗なんかでそのクルマに乗り慣れてない人間が
運転操作以外のその手のスイッチを運転中に操作するのは
危険な可能性もあるよねって話なんだけど理解できる?
普段から乗ってる自分の車ならスイッチの位置も当然分かってるし
操作ロジックも頭に入ってるからまったく問題ないだろJK 一般道で二人以上の人間が協調して操縦する自動車に法的な問題が絡んでこないのかっていう
端的な例でもあるから、この二人なら大丈夫っていう太鼓判を誰が押せるんだろうな?
特にポンコツ老人二人が乗り合わせた車がそうやって走ってたらと思うと怖いぞ 63さん、悪気がないのはわかるが頼むからそっとしといてほしい。それか、表現
をもう少し工夫して、取締厨に利用されないようにしてもらいたい
というのは、そういうこと言ってると行き着く先は、
あっ、ここは制限速度40キロなのに×キロオーバーだ、違反してる、とか
指摘されることを常に考えなきゃならなくなる
昔話だが、トヨタが提供の とうげ という番組があって、全国の峠を86か何かで巡ってたが、
なんと、走行シーンが、徐行にしか見えない。まるで這ってるみたい。
あれは多分、制限速度を守ってたからだと思うが、
見るに堪えないひどさだった。番組も自然消滅した。
面白けりゃ少々違反してもいい、なんて言ったらその発言自体が攻撃されるのだから… 吉沢明歩「AV卒業」発表 デビューから15年...「ありがとう」の声続々
2018/10/ 1 13:18
人気セクシー女優の吉沢明歩さん(34)が、2019年3月末でアダルトビデオ(AV)作品を卒業する。
本人が18年10月1日のブログで発表した。 >>80
本それ
ところで加藤はハゲ進行によりタコ八郎に似てきたという(本誌後記) 助手席の助手ってエンコした時に外に出て始動補助する意味だっけ 『ハイスピードドライビング』ポールフレール著
中1夏休みの感想文がすらすら書けたな。小6のときもこの本の感想文。 そういえばしばらくテレ朝チャンネルで放送してないような? >>87
確かにない
スカパー無料デー(明日)に録画してた
(録画すると加入テロップが出ない) >>88
まじか
リモコン火が噴きそうな勢いでチャンネルすばやく切替えては戻り
加入テロップ表示までの1秒間を連続して見ていたわ >>90
火曜21時30分?
時間は調べてみて下さい。火曜日に移動はしてます。 >>91
放送日変更になったんですね
知らなかったので助かりました
ありがとう
https://i.imgur.com/LI9pR3p.jpg >>90
MXって5時に夢中とか何とかダンディーのオモロイ局だろ? PF先生知らない若者がこのスレにいるとは。
まだまだ捨てたもんじゃないね。 20代30代の人はポールフレールさん知らないと思うよ。
CGまったく読んだこと無い40代も知らないと思うよ。小林さんも。 PFを知らなくたって、昨日のオンエアを見ればどういう人かくらいはわかるだろう
経歴、そして日本とのかかわりをひととおり紹介してたしね >>99
見た見た!
ガンさんの最終DVDついつい買ってしまった
買って大正解 SUVも国産が昔からいっぱい出てるのにほぼスルーだったのに今はしょっちゅうやるよな
カイエンとかは別としてもフランス系やボルボなんて国産と比べて優秀とも思えんが CG本誌も一昔前まではSUVなんて無視していたでしょ、レインジローバーだけ例外扱いで 今夜の放送は、アメリカなど道幅に余裕がある国にお住まいのつもりでご覧ください@けんいち どこがデカイんだ?普通免許枠で操れる4トンワイドトラックと比べたら軽自動車みたいなもんよ。 なんだよマイクがノイズだらけじゃないか
これ放送事故だろ >>119
ど田舎でもなければ置ける家すら限られそうだけどな〜 松任谷アウディ好きすぎだろww
どこの車と比較してもアウディベタ褒め 自動運転の車だらけの都心を、120歳の田辺さんがマニュアルのスズキアルトでよちゃよちゃと走り回る───── 幅1.9m以上のクルマは上手い奴だけ乗れ
下手くそのくせにデカイの乗るな 狭い道ですれ違うのに全然左に寄せきれない奴にデカイ車与えるなよと 今録画したものを見てるけど、松任谷はほんまにAudiが良い良い言い過ぎやな。田辺さん辟易してるやん。んんん、見てたらAudi欲しくなるわ。 Q7は日本では人気が無いんだな
認定中古の安さにワロタ 皆さんCG誌はよく買ってるわけ?
一度も買ったことないぞ >>133
CG誌は塚原久が編集部を去ってからは一切買ってないね。
最近のは記事の質が落ちてて読む気がしない。 グリルでかくなってからのAudiは日本じゃブランド価値上がりまくったな
ほとんどのメーカーでAudiっぽい顔の車出ててるし カーグラ本は読んでて眠くなるわ
テレビのほうは昔からの習慣で興味のある回だけ見てる感じだ
ベストカーかカートップが車番組やってほしい >>131 TTクワトロ試乗したけど値段なりの価値が分からなかった。ちなみに320乗り >>138
え、もうクビになったのか()
今は何してんだか Q7試乗の時、田辺さんが今4人乗ってると言ってたけど、後席の2人は何をしてるの? >>142
2016年までがポルシェジャパンの広報部、それ以降は限定公開になってて、分からない
https://8card.net/p/hisashi_tsukahara 2018年2月末日広報部長退任ってプレスリリースがポルシェジャパンから出てるけど 塚原氏
リンクは長すぎて張らないけど >>151
愛車遍歴で見たときは太ってたな
糖尿病に見えた 松任谷氏の乗り心地インプレは「揺れる」「揺れない」しか無いからな >>143
2人しか乗れないクルマの時でも問題なく収録できてるので後席の人たちの必要性に疑問を感じる
極力映らないように、常に首と腰を曲げてて辛そう >>156
もし機材トラブルで収録できてないときでも現場で迅速にトラブル対応ができる
それが2シータだったら田辺松任谷が試乗を済ませた後に
その映像音声をスタッフがその場でリプレイしてチェックしなきゃいけない
もしキチンと録れてなければ試乗シーンの収録をもう一度最初からやり直し
それでも疑問を感じる? 海外のレビュー動画みたいにGoPro数台でいいと思う。こだわってると見せかけた制作会社の雇用維持。 >>158
映像と音声がきちんと収録できているかリアルタイムで後席の2人が確認しているということなんですね >>159
どうせそれを据え付けて管理する技術屋が要るから同じだろ 田辺&松任谷だけで頑張って撮影した手作りyoutube感
満載のCGTVも一度なら見てみたいな 河口まなぶのようつべ動画で
【※マイク不調で音声不良です】なんて注意書きがあるのがこないだあったけど
放送局が電波に乗せるコンテンツだと
そんな甘ちゃんな事は言い訳にしかならないからな 運転がどうとかウンコがどうとかより、たぶん珍田正隆だったら結婚してないかと 仲悪いのがいいんだよ
収録時だけしか顔を合わせないから、お互いビジネスライクにやっていける 師匠と弟子みたいな関係だろ。田辺さんいなかったら松任谷さんはモータージャーナリスト
になれなかった。 むしろ松任谷のコメントを否定しないようにかなり気を使ってると毎回感じる 仲が悪いのでは無くて、クルマの趣味が全く合わない、のでは?
お互いの趣味が違うから二人のインプレッションに意味が有るし、
それ故に禅問答のような会話が楽しいから、長寿番組なんだと思うよ 今夜は真っ赤なポルシェ♪です
見てね@けんいち
あ、それから喧嘩をやめて♪ アルピーヌA110出るね。楽しみだ。
運転してみると、ああフランス車だなって思うんですよ砲さくれつ。 それをちょっと変えて取り急ぎ日産フェアレディZと三菱GTO作ったらいいと思うなー >>173
態度は偉そうでも過去の恩義は忘れない人という印象だけどな。
芸能界入りしたきっかけ作った小坂忠のライブの演出今度するし。 ぼくもね、車幅1800ミリは広すぎだと思っているんですよ 松任谷は女の事しか考えてなさそうにしか思えん
頭の中はずーと女のことばかり マンタさんは過去に、ユーミンに週刊誌で性癖をバラされてるんだよなぁwww >>187
お前がそうだからって人のことを同じだと決めつけんでもw リバイバルはいいんだけどどれもこれもデカ過ぎる
なぜエランの様なライトウエイトスポーツカーが作れないかなあ アルピーヌとか日本じゃ誰が買うのか想像出来んわ
来年のスープラはかなり楽しみだな 次期スープラで登場した時のデザインは良かったけど
だんだん 格好悪くなってきたな >>192
それ!
ロードスターSが一番近いと思う >>192
時代が求める安全性能を満たそうとすると、
シングルシーターか前後タンデムシートにしないと難しいかと?
パラレル配置にすると、1800mm弱くらいの横幅が求められるんじゃね?
ドライビングポジションをランチアストラトスのように斜めにすれば、全幅を抑えられなくはないだろうけどね >>196
初代エランと現行エリーゼを比較すると
全長は130mmしか違わないが、全幅は300mmも違うからね
世界レベルで現代の安全基準(NCAP、ユーロNCAP)に対応させると
初代エランの大きさでは、大人2人が並んで座れなくなっちゃうんだろうな >>196
実質シングルシーターがいいね
1+2でリアは物置き
トランスアクスル フロント44リア56はいいとして40のタイヤってのがいやだなぁ。 >>199
もっとハイトの高いタイヤがいいってこと?
だとしたら気持ちはわからんでもないが
メガーヌRSで35、シビック・タイプRで30という時代だからね
ハイトの高いタイヤを望むのはむずかしい 205/65/15辺り履けばいいのにと思うところだけど320mmのブレーキディスク収めるには18インチじゃないと無理か 今どきのクルマにハイトの高いタイヤを履かせたら
古いクルマに薄いタイヤを履かせるのと同じで
それはそれで違和感があると思う おぎやはぎの番組で言ってたけどクラシックカー用の大きいタイヤは
メーカーが赤字覚悟で個別注文受け付けてくれるらしいな
政府は増税ばっかだけど >>204
自動車税はクラスによっては減税する案も出てるようだね
あとは電気自動車のモーター時代を見据えて、排気量じゃなく1kgm ×2000円などの最大トルクで税金を決める案も出てるみたい
例えば自然吸気の軽自動車は7
×2000=14000
軽自動車のターボは10×2000=20000円
だから現在よりも割高になる
コンパクトクラスは
売れ筋の1500ccは、15×2000=30000となり、やや安くなる
反対に1.4ターボなどは22×2000=44000となり割高
マツダなどの1500ディーゼルなどは28×2000=56000となりやや割高となる
2000の自然吸気は20×2000=40000とほぼ変わらず
全体的に割高になる案だね 一番恩恵を受けるのはパッソやスイフトなどの1000-1300クラス
10×2000=20000、13×2000=26000となり
現在よりもかなり安くなる そんなんぶっといトルクの
アメ車どうなんねん。
トランプにケンカ売るんかい?
無理無理。
うんこ安倍 トルクで税金が決まるってなると、ディーゼルエンジンメーカーが
一番割りを食らう。まぁ税制変更後販売車種から適用だろうから
現時点で持ってる人は気にしなくていいんでは?
税金はもう正直変えないでほしい。変えても増税方向にしか行かないし。
数年前の軽の増税なんて弱者搾取の典型だったな。しかもスズキダイハツなどの
特定メーカーに大損害を与える変更だったわけで、公平とは言えない。 そしてトルクで税金決めるってなると昔のホンダみたいなトルクが細くて
回転で馬力を稼ぐようなエンジンが出てくるんだろうね。 でも今のEVとエンジン車の不公平すぎる関係はどうにかしなきゃならんだろ EVも普及するまではリーフでも年間3万くらいの税金でOKってするんでしょう。
で、普及したらがっつりとると。EVはまず購入時の助成金をやめてほしい。 だったらEVとエンジン車とハイブリッドで課税区分別々にしてーよ
排気量で登録車イジメすんなって。
軽四ばっかりで沈没する 新車購入軽減税制マジクソ。
どうせ買ったら税金地獄やないかい 環境に与える負荷 で税制が決まれば嬉しいんだけどね
製造時の環境負荷は
モーターやバッテリーが多いほど環境負荷が大きくて、
古い作りのリサイクルが容易な素材が多い物ほど環境負荷が小さい
使用時の環境負荷は
燃費性能云々で税制区分を分ける必要は無いと思う
燃料にも税金が掛かってるし、燃費でクルマを選ぶ人も多いから みんな偉いな
俺は残りの人生をどんなクルマと楽しもうかを考えている
運転年齢はある
健康年齢のように >>215
プリウス運転のばばあには気をつけろ、このまえぶつけられた 新型アルピーヌ、リアにもちょっとだけ荷物はいルンだね。フロントのトランクはヘルニア持ちにはきつい位置。 制作側も時々放送休止が無いとだめなんでしょうね。
ネタが無いからとメモワールばかり流して申し訳ないと思ってるだろうし。 もっと幅広くやればネタ切れなんて起こらないのにな
国産の普通の車はめったにやらないし 新規制作が少ない理由はただひとつ、制作予算が少ないから
新作が見たかったら、あんたらがスポンサーになってやればいい 日本版トップギアとかファスト&ラウドとか名車再生などの刺激的なの作ればな。
CGみたいな新型車紹介なんかネットで調べれるし終わってるよw 70近いおじいちゃん同士の新車インプレッションはもういらない どうしても終わっている・いらないという人は見なければいいのではないか− 昔のカーグラTVは予算あったよなあ。ヨーロッパ取材とかバンバンやってたし。 >>230
カーグラフィックは雑誌の方も最近は予算が無さそうだもんね…
長期テスト車が減って、広報車を数ヶ月借りてテストするShort Term Test/短期テストの車の方が多いくらいだし… ざっくりした話、高額なクルマを買える人と田辺松任谷の話を聞きたい人は重なるんだな
子供は黙ってなさい ワーゲンとかフランス車なんか誰でも買えます。街中に溢れてるアルファードなんか結構高いよ >>230、231
出光興産とパイオニアがスポンサーの地上波放映で
CG本誌を発行していた二玄社の広告部員は「掲載希望を断るのが仕事」と言われていた
TVも本誌も、そんな時代とは制作予算が文字通りケタ違いなのだから、しょうがないでしょ
TVのスポンサーだったパイオニアなんて、もはや会社自体が風前の灯なのだから
時代は変わった
クルマ番組が残っているだけでありがたい JAFメイトの松任谷さんのコラムくそつまんない。
田辺さんは、仕事辞めてやりたい事やるべき。 >>224
マンタにスポンサーになって貰えば良いな 構成も音楽も作りもワンパターン
出演者も歳をとるわな オープニングとテーマソングが酷いままで使い続けてる不思議 不思議なことなどない
もはや、いかに低コストで継続していくかが問題なのだから BSの映画放送は夢グループ
地上波の再放送ドラマも夢グループ
なんかテレビってアレだなw >>236
そう?面白いけどなあ。どこかで読んだ内容だけど >>236
携帯が広まる前に出たばかりの車載電話積んでたってネタ、
誰のコラムか気づかずに
金持ちなんだろうなぁって読んでて
読み終わったあとに松任谷さんって気づいた。
結構好きだけどなぁ。金銭感覚が
そこらへんの自動車コラムニストと違うし >>247
CG本誌のコラムは田辺さんのより好きだな
田辺さんのコラムでダイソン製ドライヤー絶賛にはちょっとついてけなかった CGのコラムで女優の藤真利子をディスりまくってたのが面白かった やっぱここの人って車はポルシェ911とフランス車で
家にはアップルとダイソン製品だらけなんだよね?貯蓄はゼロかな? 服はラルフローレン、靴はオールデンとnew balanceが数足。 >>250
奥さん関連の印税収入で一生安泰です。夫婦で毎年一億以上は入ってくるんじゃないの?
平尾昌晃が毎年一億って息子が言ってたから 一億なんてそんな少ない訳ないじゃないですかw
少なく見積もってもその10倍はあるかと >>253
毎年10億は多すぎないか。物理メディアじゃない著作権収入は過去のシングルヒットの数で決まるから
10倍まで行かないだろう。 過去のシングルヒットって今でも流れる定番曲って意味だけど、瀬戸の花嫁と恋人がサンタクロースが同じくらいとか
考えていくとそこまででもないのでは。もちろん将来的に誰かがカバーしてのメガヒットもありうるから
分からないけど。 ジャニーズの光るゲンジとかこの人じゃなかったっけ?
昔はすごいヒットメーカーだったんだよな >>256
ちょうどカラオケ印税でタイムリーな話題が
金爆「女々しくて」が一番流行った時が年間1億越え、今は300万程度みたいだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00000269-sph-ent
ユーミンに「女々しくて」ぐらい歌われる曲は今現在ないと思うけどよく歌われる曲かき集めると
どの程度になるのか 「赤いスイートピー」だけでも、そこそこの金額いくんじゃないか? 兎も角、松任谷は成金なクルマの買い換え方しないのは好感がもてる >>263
広報車レンタルが多いから買わなくていんだろな >>264
ランエボが一番意外な車だった、ああいうの好きなのかと JAFメイトで奥さんの奴隷はもういやだと書いてたけど、うそだね。
そんなこと言ったら何も買ってもらえなくなる。 アホか
正隆も相当稼いでるしクルマくらい自分で買ってるだろう当然 マンタさんはいいところのボンボンだからカネには困っていないはず プロデューサーとかアレンジャーという肩書きは何の意味も無いと言うわけ?
バカですか >>269
コンサートのリハーサルじゃ怒鳴り散らしてるらしいけどね NBに乗ってるというのは好感度アップ用で、隠れてドヤ車乗ってるから。 わざわざ好感度アップのために安グルマに乗ったり
隠れて高級車に乗る必要などない
単なる貧乏人の僻み 微妙な金持ちは最大限良い車欲しがるんだろうけど
何でも手に入る立場だったらたまには限界までコスパの良い奴をネタで買ったりするようになるんだろ
ちなみに軽自動車は事故ると死ぬからコスパ最悪だから 田辺さんが「一生乗ることのないような車だけど・・・」という言い方したときに松任谷も「そーですよねー」って言ってるのがちょっと引っかかる。あんた買えるっしょって。 >>278
松任谷さんが褒めまくってると田辺さんが買ってくださいっていうのは笑ってしまう >>268
ランエボは三菱がユーミンのツアーの冠スポンサーだったから、付き合いで買った >>276 え?君は本気で松任谷がNB一台しか、車移動時に使用してないとでも思ってるの??
じゃあ夫婦で車で出かける時はNB??ありえない(笑) 衝突安全性考えると事務所が絶対に許さない(笑)
それにNB乗りを僻むのが貧乏人というのも ちょっと何言ってるのかよくわからないんだけど(笑) カングーもめっちゃ褒めたけど実際には買わない。安っぽいから乗りたくないんだろう。 前に本誌のコラムだったか単行本だったかで
「いいクルマだと思うけど、カングーらしくこのクルマを使ってる自分をまったく想像できない」
って理由で買うことはないだろうと結論づけてたよ
きっとあの手の車は初代セニックでお腹いっぱいだったんだろうな いくらいい車でもライフスタイルに合わなきゃ買わんわな
当たり前の話 カングーとか日本じゃトヨタ系ワゴン車に煽られてるイメージしかない 小粋なフランス車と思ってるのは当人だけで
周りから見れば普通安っぽいの日産車くらいの認識だろ N-VANにカングーと全く同じ色味のイエローが用意されてて笑ったw
やっぱり予算的に厳しい人が代わりに買うのかな どっちが高いのか分からん。N-VANもいろいろつけたら200万越える。カングーは中古なら安くて
程度のいいの有りそうだし。 >>276 え?(笑)君は本気で松任谷がNB一台しか車移動時に使用してないとでも思ってるの??(笑)
じゃあ夫婦で車で出かける時はNBで??ありえない(笑)
衝突安全性考えると事務所が絶対に許さない(笑)
それにNB乗りを僻むのが貧乏人というのも
ちょっと何言ってるのかよくわからない(笑) 親父がN-VAN買ったけど、支払い190万だったよ
買ってから少し付けるのあるのと、しいていえばカーナビレス カングーなんてヨーロッパじゃ弁当配達や宅配用のダサい車ってイメージだしな でも日本だとバンタイプの車をかっこいいと思って乗ってる奴多いからな。ハイエース改造してたり
アメリカは税金とかのコスパでトラック売れてるみたいだけど マンタちゃんはカングーの走りを誉めてたんじゃないの? 村上春樹はカングーに乗ってるけど、ヴォクシーやセレナを所有することはないだろうな >>299
イタリアに住んでた頃、普通のデルタを足にしていて現地のイタリア人に
「お前は日本人なのにどうしてそんなしょうもない車に乗ってるんだ?」と不思議がられたそう
トヨタやホンダを知らないわけないだろうと 文化人にとって車は今でもステータスシンボルだからな
芸能人が軽自動車に乗る機会なんて、田舎の旅番組ロケで地元のおっさんに勧められた時くらいだろうし 村上春樹ってカングーなのか
ああいう奇才は車とか興味ないんだろう 日本でカングー乗ってる時点で車に興味ないわけ無い
それが好きな理由があって選んでるんだろう >>301
ぽつんと一軒家ロケはジムニーで行けば酷道も楽しからずや 尊敬する有名人がハイエースとかカングーとか軽ワゴンとか乗ってたらさすがに少しガッカリするわ 正直言って子持ち用の車は日本車でいいだろって思うけどな
変なこだわりでカングーとかピカソとか乗ってても周りは引いてそう 村上春樹の小説でロードスターがかっこよく描かれてたから国産嫌いではなさそう 村上春樹て、創価学会員だぞ(笑)
幼児性愛者の変態だぞ(笑)
遺伝子異常者だぞ(笑)
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索 松任谷さんが昔母親所有のうんこ色のマークIIに由実さん乗せた時、タッパーに入った納豆を車内にぶちまけて臭かったという話が、なんか松任谷さん・JAFメイト編集部的に面白いらしいんです。
エアコンかけたら車内うんこ臭したとかで。
これ納豆の協会とかから苦情来ないか心配。 意図的にカットしてるのか知らんけど
フランスって日本車全然走ってないんだな
TVの中の世界だと日本車は世界中で売れまくってるらしいけど >>311 ← こいつ、遺伝子異常の在日創価(笑) 村上春樹という無能落書きを作家先生!てステマしてるのは、創価だから(笑)創価ごり押しだから(笑)
ノーベル賞受賞か?てのも、毎年創価が宗教法人で脱税した金をブックマーカーに渡して、オッズを上げてもらってるだけだから(笑)
村上は男幼児に性犯罪行為を行ったから、ノーベル財団は絶対に賞を与えない。
そんな村上を推してる 同類の遺伝子異常の在日創価がCGTVスレに棲みついていることがCGが創価系の評論信用ならない嘘ねつ造番組であることを物語っている。
村上春樹て、創価学会員だぞ(笑)
幼児性愛者の変態だぞ(笑)
遺伝子異常者だぞ(笑)
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索 >>312 そんな下劣な話をするのが、松任谷正隆という性犯罪者顔した 遺伝子異常在日朝鮮人です。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索 >>319
お前はウンコが頭に詰まったバカなんだから黙ってればいいのに・・ 久々に見たらパリの映像におじいちゃんがずーっとブツブツ言ってる音声が被ってる変な番組だった >>316
ヨーロッパでは、そんなに売れていないからね。 >>316
フランスは欧州の中でもディーゼル車の比率が高かった
だから日本車が少ない
そのせいで最近までパリは北京より大気汚染が酷いときがあった >>321 ←こいつ(笑)朝鮮近親相姦性遺伝子異常の基地外創価学会員です(笑)
村上春樹は、幼児性愛者の変態で、基地外で、駄文しか書けない創価学会員(笑)
それを、創価ごり押しして 大先生!!なんて言ってるのが321(笑)
自称春樹ストは、うんこ とかいっちゃう朝鮮人(笑)トンスル半島から密入国してきた基地外(笑)
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
※重要!! 遺伝子異常は死ななきゃ治らない、一家心中推奨!!(笑) >>294
経営努力で見事にブランド化を確立したルノージャポンは凄い
ヤナセの方はベンツ=高級車と言うイメージを作ったけど、
当時世間は欧米礼賛だったから日本人にブランドイメージを刷り込みやすかった
方やこっちはただの配送車だったから苦労しただろうな >>321
村上春樹という無能落書きを作家先生!てステマしてるのは、創価だから(笑)創価ごり押しだから(笑)
ノーベル賞受賞か?てのも、毎年創価が宗教法人で脱税した金をブックマーカーに渡して、オッズを上げてもらってるだけだから(笑)
村上は男幼児に性犯罪行為を行ったから、ノーベル財団は絶対に賞を与えない。
そんな村上を推してる 同類の遺伝子異常の在日創価がCGTVスレに棲みついていることがCGが創価系の評論信用ならない嘘ねつ造番組であることを物語っている。
村上春樹て、創価学会員だぞ(笑)
幼児性愛者の変態だぞ(笑)
遺伝子異常者だぞ(笑)
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
※遺伝子異常は現代最先端医学をもってしても治療不可能(笑)つまり死ななきゃ治らない(笑)遺伝子学的に言うと、厳密には人間ではない、人もどき(笑)一家心中するのが唯一の社会貢献(笑) かーぐらスレに 創価が居るってことは、間違いなくCGも創価に占有されてる創価ごり押しの糞雑誌。
創価ごり押し で検索 ↑このウンコ氏は他人に何を検索させようとしてんの?
するわけねーじゃんwwww 昭和の頃ヨーロッパで唯一評価されたのがMAZDAカペラだけだった
ヨーロッパでは高い評価だったのに今はどうなのかな 中東あたりでカペラの評判が良かったと聞いたことがある >>331-332 君たちは(笑)
>>330の創価ゴキブリホイホイに引っかかった(笑)
創価ゴキブリだね(笑)
火病発狂して(笑)悔しくて悔しくて(笑)スルーできない精神疾患(笑)
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
朝鮮 精神疾患 火病 で検索
※ちなみにね(笑)医学的に言うとね(笑)遺伝子異常は治療法なし、死ななきゃ治らない(笑)
今すぐ!逝って良し!!(笑)(笑) 在日創価遺伝子異常さんて、ウンコ が好きだよね(笑)
遺伝子(異常)にトンスルが刷り込まれてるだね(笑)
トンスル で検索 村上春樹という無能落書きを作家先生!てステマしてるのは、創価だから(笑)創価ごり押しだから(笑)
ノーベル賞受賞か?てのも、毎年創価が宗教法人で脱税した金をブックマーカーに渡して、オッズを上げてもらってるだけだから(笑)
村上は男幼児に性犯罪行為を行ったから、ノーベル財団は絶対に賞を与えない。
そんな村上を推してる 同類の遺伝子異常の在日創価がCGTVスレに棲みついていることがCGが創価系の評論信用ならない嘘ねつ造番組であることを物語っている。
村上春樹て、創価学会員だぞ(笑)
幼児性愛者の変態だぞ(笑)
遺伝子異常者だぞ(笑)
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
※遺伝子異常は現代最先端医学をもってしても治療不可能(笑)つまり死ななきゃ治らない(笑)遺伝子学的に言うと、厳密には人間ではない、人もどき(笑)一家心中するのが唯一の社会貢献(笑) 田辺さんの日本だったらこんなの許可されないってセリフは時代錯誤を感じたな。松任谷さんの感覚の方がまとも。
現に車じゃないけど、よくマラソンやら駅伝で通行規制あるしね >>340
日本でナンバーなしの車両の公道パレードとなると、すごく大変だけどね
数年前にモータースポーツジャパンでコンペティションマシンのパレードを企画したとき
通行量の少ない台場でさえ、なかなか許可が下りず
結局、警察(白バイ、パトカー)が先導して、その後に歩行者が続き、
その後にコンペティションマシン(つまり歩行程度の速度しか出せない)ということになった
その速度で走れるコンペティションマシンとなると、ラリーカーぐらいしかなかった 一般道をイベントで封鎖するという意味では興味ない人から見れば一緒 許可するかどうかは興味ない人間じゃなくて警察の仕事ですが
アホ極まってますね 脱線してるんで話を戻しますが、自分が感じたニュアンスとして
田辺「日本ではこんなイベント出来ない、個人の責任で出来るフランスは素晴らしい」
松任谷「日本だって場所や条件など考えれば開催出来る」
という風にとれた お前がトンチンカンな事を言うから脱線してるのに何を言ってるんだ 日本の街中で道路封鎖して本気でぶっ飛ばすモタスポ競技なんて今も昔もまず無理だから時代錯誤なんて無いと思うけど マラソンや駅伝だって公道を封鎖してやってるのだから、
同じようにすればクルマのパレードくらいなら出来るでしょ? >>350
車のパレードやったら沿道から自然と応援来るような状況だったらできるかもな〜w 新入りの別宮とやら
ボソボソしゃべってて何を言ってるのか分からんところが多すぎる
友達同士で喫茶店で話してんじゃないぞ!
多額の金をスポンサー様から頂戴し、百人近いスタッフが動き、何百万人もの視聴者が見て、何十年も記録に残るメディア仕事だという自覚が全くもって足りない
もう少し声を張ってハッキリと発声しろこの能なし野郎! そんな大層な番組じゃないからw
爺さん達がのんびりと懐かしんでお話してりゃそれで良いのよ 字幕放送だし、エンジンの音を聞きたいから、
他の番組よりボリューム上げて見るからボソボソ喋りで問題なし
そういえば先週放送のパリサロンのパレードに ホンダZ(水中メガネ)が混じってたね
他に日本車は展示や走行してたかな? 音声さんがマイク入力大きくすればいいだけだな。最近音の苦情が多いってことは
スタッフが変わったか耄碌してがっくり能力が落ちたか。後者だと大ベテランに苦情は
なかなか言いにくいからこの状況がしばらく続きそう 別宮は知らないのに、そうだと思いますとか軽く言っちゃう辺りジャーナリストとしては全然信用できんな。
本人が具体的な事を全然話さないから、仕方なく松任谷さんが話を引き出してたな。 このスレを見てから録画を見たが、たしかにおとなしい話し方ではあったものの
聞き取りにくいというほどではなかったけどな
視聴側も耄碌して耳が遠くなってるんじゃねえの? 音の苦情が多いって、特定のヤツが毎回のように同じ苦言を繰り返してるだけかと
たぶん、年取って難聴気味になってるのに
それにさえ気づいてない老害ジジイがブツクサ文句垂れてるんだろ
スルーでいいよw 聞きやすさか
松任谷さんはぜんぜん問題ない、田辺さんも加齢のためか滑舌がやや悪くなってきたような気もするが問題ないレベル
今回初めてでた別宮とかいう人は、声量も小さい上に早口で滑舌も悪いし、かなり聞きにくかったな 初登場の新人にも不寛容な糞ジジイども
この世界に若者が入ってこないのも当然だな 別宮が無駄に笑っている
その点は早急に修正しろバカに見えるから テレビの音声設定でサラウンドとかにしてると
普通の会話が聴き取りずらい音質になったりするけど
それかな? 前期高齢者の司会者2人は、1980年代から2000年くらいまでは、
随分早口で喋ってたけど、聞き取りにくい、とかは無かったけどね
最近は字幕も表示できるのだから、無理せずに利用すればいいのにね >>376
パリサロンしゅぼい発言で気に入ったように見えた 下手したら東京よりしょぼい、で、ムカっと来たっぽいけどな 24日トップガンやるのか!教官がポーシェ乗ってるよぬ ベンツのヘッドライトはこの路線でいくのか
すっきりしすぎだな
オペルのオーナメントつけた方が似合いそう このスレも創価が沸いてるから質が落ちる。
なぜなら創価は遺伝子異常の〇チガイだから。
話の周波数が合わない(笑)
在日 創価 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
※遺伝子異常に治療法はない、つまり死ななきゃなおらない、人類種を脅かすばい菌の類 三菱エクリプスクロスがグッドデザイン賞受賞ですと。
ルノーカングーのシャーシを使って日産と三菱のビジネスバンを作るんですってよ。 金融商品取引法逮捕とリコール隠しメーカーが手を組んで次はどんな犯罪やんの? イギリスのBMCみたいに日本もメーカー1社だけになるのかな、斜陽国家にはお似合いだが 80年代の日産車なら欲しい。GTS-RとかRSターボとか。 子供の頃はスカイラインジャパンがヤンキー車みたいで、
ダサいと思っていたけど、今見ると何故かカッコいいんだよなぁ >>389
無いね。
アチラは結局インド資本だからなあ >>391
でもあれ作り笑いだけどな
いつもの松ちゃんのへっへっへみたいなのもそうだけど 田辺さんのウヒョヒョヒョヒョヒョヒョーーも半分は愛想笑いだしな 秋篠宮が移動でよく乗るニッサンのセダンと三菱のワゴン車、これはゴーン逮捕でどうなるのかな
新御料車は事件のこともありトヨタセンチュリーベースのオープンカーだろう ロイヤルベースのオープンだったら凄いね
ファンタムDHCの様だ ほんと頭が悪すぎる。ゴーン逮捕でどうなるってんだ?
日本のモノづくりなんて不祥事だらけなのにwww ルノーがスポンサーになってから逆にルノーを取り上げる機会が減った気がする
自分はRSがみたいんじゃ 一部報道によるとゴーンさんが
フランス大統領から
ルノーCEO任期延長の条件に
年内中に日産をルノーに
取り込めっていうことだったので
ゴーンさんがそれを進めていたところを
日本政府と日産が協力して阻止したそうだ ルノーと経営統合してもええよニッサン車のルノー顔ウケてるし むしろゴーンよりもグリップできない人間が送り込まれそうだが バッテリー劣化で高額修理費問題でもうまくやっちゃえニッサンも終わりにしよう。 >>410
ヨタも同じ問題抱えてるけど何故かネット社会では騒がれない不思議w リーフのバッテリーは法外に高く劣化も早く激しいし。 ニッサン あ、安部礼司とサザエさん日曜日が楽しみです! >>407
井上さんって人が書いてるね
昨日色々読み漁った中では一番感心した説だった。
三社を束ねる会社がオランダにあるとか、詳しいなと思ったよ
画面はみてないが今日のミヤネヤにも出てたみたい サザエさんに関わると東芝と同じ目にあうとか?まさかの日産上場廃止かもな やるねー、よっ、イケダンッ
とかぜんぜん流行らなかったな
ラフェスタも消えたし イケダンって大塚と離婚した人だろ。ルックスはともかく全然いけてないわ 軽自動車なんか要らねーよ尻たきゃコンビニで立ち読みしてな。
そんなことより新型御料車はどうせ事件のこともありトヨタなんだしフラグとして新型センチュリー特集しよーぜ。 新型メルセデスAクラスのリアの感じが他のメーカーに歩調を合わせたようなデザインで昔に戻る個性潰しにかかる路線か。 Gヴァーゲン ディフェンダー ランクルハイラックス ジムニー 辺りのガチクロカンは、
オフロードパークで試乗しないと評価出来ないでしょ?
ターマックだと鈍重な貨物車両に過ぎないから やっぱりV6、3.5Lくらいが丁度良い さっさと軽自動車は当然、ダウンサイジングターボなんかもやめてくれ トヨタはV8、4Lにダウンサイジングすればいいのよ 筆頭株主が偉いに決まってます。日産はハイアール家電のような物でいいよw やっぱりCGTV内では日産の事はこの先触れないのかな 倒産確実なところをルノーとゴーン氏が救ってやった恩を仇で返す日産と日本国、これが日本の美徳か!サムライなのか?ってのがフランスの見方 過ぎたるは及ばざるが如し、、、、
何事もやり過ぎはしっぺ返しが来るものさ
仲良く落とし処を探したまえ 拘置所が酷いとかフランスメディアは報じてるがアメリカで逮捕勾留されたら食事が他の勾留されてる容疑者に奪われたりホモに犯されたりリンチ暴行は当たり前で最悪殺されたりもある
日本の管理された拘置所は天国だろう。 >>436
恩はあるけど乗っ取りを受ける謂れは無い ゴーンがやったことは、首切り と 粉飾決算。
技術の日産 という嘘ステマ。
で数億という正規報酬のほかに、80億。
さらに日産を乗っ取るつもりだった。
逮捕されて当たりまえ。 EV車なんか三流家電メーカーで作れるローテク品やん 天皇皇賊に毎年約240億円も無駄銭は良くて2兆円近い負債をゼロにしたルノーとゴーンとは悪なんだよ。日糞野郎の思考はw そんなに日本が嫌なら日本から出て行けよ
在日は日本人じゃないんだから日本に拘る必要ないだろ
帰化した奴等とでも喧嘩してろカス E-Powerとか言ってるけどシリーズ式ハイブリッドがパラレル式より
何周も遅れたゴミみたいな技術なのは間違いないけどな 昭和天皇危篤のとき日産セフィーロのCMが「宮さんお元気ですか」と聞き間違いしそうだから自粛して平成も終わりでまた日産CM自粛と同じこと繰り返すのにワロタ ノートに最新技術使ってどうすんの?逆にローテクでヒットしたんなら日産すごいよ 今日発売のナビカーズ立読みしたら女のほうが充実したカーライフを楽しんでるなー うらやま >>442 在日の在日特権と生活保護不正受給はまったく 社会の為 になってないムダ金だが何か??
在日 生活保護 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
在日が気違いな理由
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索 ノートEpower買ってる人も
・日産の縛りがきつくてプリウス買えなくて、でも日産車にほしい車はなくて仕方なく
なんちゃってハイブリットのノートEPOWER買ったって人がほとんどという現実(笑) 日産は仮に無くなっても困らないよな
ほとんどトヨタで代用出来る
逆にスズキダイハツは地方の年寄りや子持ちは困るだろう 日産が無くなったら普通車の価格があがるんじゃない? スバルは軽無くなっても大して影響無かったな
スバル本体が無くなってもあまり困らないかもな
三菱とスバルいらんわ 日産リーフが欲しければモールやスーパーが近くにあり週末の長距離家族ドライブはなし…戸建住宅屋根付きガレージでチマチマ充電…で田舎に自慢の愛車リーフでは帰省出来ない車はお留守番…なんとも惨めな暮らしが待ってます ナビカーズの編集長が代わってた
前の河西はどこいったんだ? トヨタブレイドがリコール、
ブレイドマスター
DBA-GRE156H
GRE156-1000001〜
GRE156-1002899
平成19年 7月13日〜
平成24年 4月27日 1,949台
マスターの台数あるのに驚いたw >>465
金払ってセレブのインスタ見せられてるような雑誌、もう終わっていいよ 大川、スズキ時代で終った雑誌だからな。哲学書よく読んでる人が大衆受け考えて作ったから面白かった。
80年代以降に大学教育受けた人の大半は時代の雰囲気もあって浅くて軽いからつまらないものしか作れない。 >>467
ホントつまんないよね
表紙も別にだもんなあ >>467
ホントつまんないよね
表紙も別にだもんなあ >>467
言いえて妙だわ。立ち読みもしんどい。
参考にするんだったらガレージライフ買うし 河西が調子乗ってきたからな。いろんなメディアで取り上げられてあのやろう。 >>472
河西、好きだったけどな
ルボランは次号から、学研からネコに出版社がかわる
あわただしいな、仕方ないか… 次週はハイブリッド3台。
新型センチュリーを主役にクラウン、レクサスLSが登場。
楽しみだ。 >>475
未だにこの番組が楽しみ!なんて人いんだな
惰性で見てる人だけかと思ってたよ >>478
取り上げる内容によるんだよ
それだけだ
メモワールとか見もしない。 つまり2週続けてヨタ提灯ってことか
見なくていいなアホらし トヨタも章夫になってから
広告代理店を創価学会系にしただろ。
CMに出てくるタレントも曲も創価。
もちろん制作会社も創価。
でCGTVも創価。
プリウスアクア乗ってる気違いも創価(笑) メモワールのくせに今日の朝日新聞のラテ欄に紹介されてた 自分は流行に疎かったからか、クリス・レアのdriving home for chirstmasもこの番組のBGMで
初めて知った。番組の内容は覚えてないが、件のフレーズが耳に残り、この季節になると
思い出す。車好きの皆さんにも、気に入ってもらえるんではなかろうか セリカのラリーカー、スロットルチャンバーとかダンパーにも
ウォーターインジェクション付いてんのか
インタークーラーにウォータースプレーは聞いたことあったけど、
スロットルチャンバーやダンパーも冷却すると効果があるんだな
というか冷却が必要なほどダンパーが発熱することに驚いた ジムニー&シエラ特集
アクセラ特集
宜しくお願いします ジムニーはあってもアクセラ特集はないな
最新Cセグ比較ぐらいならあるかもしれんが SVHSセット完了。ヘッドクリーニングも湿式乾式やったから綺麗にとれる 数年ぶりにビデオデッキを出してきてビデオ再生してみたら
音は出るけど映像が映らなかった。どうして?
(クリーニングテープはもう無い。) >>505
映像端子を差し込んでない
映像コード/端子の接触が悪い >>502
まだGコードなんて使ってるのか・・・
>>504
時代が止まってるぞ。
HDDのレコーダーはないのか!?
>>505
ビデオテープのために残してあるがなかなか使うことはない。
うちのはパナソニックのDVDとHDDとVHSのやつだがアナログ放送終了でお役御免になった。 来週の特集は永久保存版だな
8oテープの腕が鳴る
ガチャコンッ、ジーーーーーーー >>502
アナログ停波しているけど、どうやって録画しているの? ビデオが好きな人って結構いると思う。なんでだろう? CG classic 2号を準備中だってさ
1号は書店になかったから売れたんだろう 平均一店に一、二冊程度で配本して
期間が経ったのは返送したんだろう >>514
CGにclassicがほぼ完売って書いてあった
吉田匠は嘘言わないよ WRCのメモリアル
何であんな低音カットしてあるんだよ 来年でTipo30周年か
ちょっと力が抜けてるところが良い 昔みたいに変態車やショップ取材するようなこと無くなっちゃって
無難な新車中古車紹介ばっかだから西風の漫画しか読むところが無い >>521
マニアックカーズ3冊見た?
マツダ編
三菱編
ホンダ編
面白かった Tipoも西風も懐かしいなあと
感慨に耽ってたら現役の話題と知って驚愕 第39回 2018 - 2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー 選考委員別配点表
http://www.jcoty.org/result/points/
松任谷 正隆
【トヨタ カローラ スポーツ】
日本を代表するベーシックカーをここまで進化させたことへの評価です。もし、カローラという名前でなかったとしても、評価されるべきクルマだと思いました。
運動性能のバランスが良く、どんな年齢のドライバーにも安心して勧められる潜在的な安全性を持ち、なおかつ適度にスポーティーでリアリティがあります。
特に重心の低さとシートの出来の良さは特筆するに値します。 カロゴンもデカくなって高額になるんだろうなぁ
残念 XC40???とは思ったけどSUVで安全性高いしラインナップみたら可能性はあるな 最近のトヨタってどれもアンダーパワーだ
モッサモサで乗る(買う)気しない 国産で欲しいのは新型アクセラとロードスターぐらいだ
あとジムニーシエラ カーグラは、ポルシェ、フェラーリ、ドイツ車、フランス車、イタ車だけ取り上げればいいよ GTの冠もスポーツの語尾もないブレイドマスターが最高 >>529
お前はどのぐらいのパワーを求めているんだよ!? 今夜はクラウンがカローラに見えるはずです
(ご注意下さい) 280馬力以上、トルク30キロ以上ないとマシンではない!ただの凡車だw ステーションワゴン乗ってるんだが300PSでは物足りない。
600PS、80kgmは欲しいな。 80スープラツインターボですら500馬力以上出さないと物足りないよ 100psを上手に引き出してなめらかに走る
これが分からん輩は珍走だな 今日は隠し車両として旧センチュリーとプレジとデボネアとロードペーサーも出るかな? >>542
V12 centuryはエンジンだけでも値打ちありだったのにな
ハイブリットなんてどうでもよいわ 新型センチュリーって真正面から見てると初代プロボックスみたいだな メルセデスみたいに多筒エンジンの低速時はシリンダーカットオフ機能で燃費稼ぐとか考えても良かったんじゃないのか。 さすがセレブ
ハイヤーでセンチュリーにのることが多いのかな? >>536
俺にはレクサスのデザインの方が
セリカやコロナの派生車に見える
センチュリー>クラウン>レクサス 三代目センチュリーはあんな価格になったのにエンジンがレクサスと共用だなんて本当に残念。 >>549
俺は必要十分なパワーがあって、静粛性に優れていれば、パワーユニットはなんでもいいな
ハイブリッドでも、フルEVでも、黒子に徹してくれればいい >>548
音楽業界では伝説の大物だから当然なんだけど錯覚するよな、カーグラ見てる分にはは田辺さんの舎弟だからw 番組内でのBGMの選曲は松任谷がしてるの?
今回は何故あの曲なんだ。 >>552
選曲などしていない
出演とテーマ曲制作を除き、企画や構成には一切かかわっていない 昨日出てたクラウンハイブリッドの価格はオプション含め770万円。
新型センチュリーはLSとは違い後輪駆動グレードのみ。タイヤサイズは225/55R18のレグノ。 センチュリーは本革シートじゃないんだね
これ世界の金持ちベジタリアンが知ったら売れそう ああいう車に皮シート使わない理由の講釈がコバショーか徳大寺だかであったよな >>555
世界の金持ち「なんだこのロールスをモロパクったビンボー臭いクルマは!」
(我々がひと昔前の中華パクリ車を見てたときと同じトーンで) >>555
もちろん本革シート仕様もあるよ
黒とアイボリーの2色 運転手付きで乗る高級セダンやリムジンは、その昔は前席にはルーフがなかった
運転手など、風雨になぶられてもかまわんという考え
だからシートは丈夫で手入れの楽な本革
いっぽう、ご主人さまが座る後席は肌触りのいい高級な織物張り
こちらは傷んだら張り替える >>544
何かに似てると思ってた。それやわ。スッキリした。 センチュリーがファブリックシートに拘っているのは
レザーシートだと着ている物を傷つけるから服にダメージがない様にってことじゃなかったっけ? センチュリーかっこいいな
金が無いから買えないけど 鶯谷駅にソープの送迎車来るけど最近はアルファードだな ぼくは20年ぐらい昔浅草駅でアバロン送迎車に乗りました。 >>559
家庭用でも飲食店でもそうだけど
長く座る椅子って布地が一番快適なんだよね クラウンパトカーはビニールレザーシート汚れても掃除が楽だから(糞、小便、嘔吐物対策) BGM がいきなり レクイエム 怒りの日
なんだかなぁ… ナビカーズの河西氏はMOTO NAVI編集長も辞めちゃったんだな >>559
「馬なし馬車」が始まりだから、初期の運転席は
御者台の延長でしょ。 >>570
重厚な感じを演出したかったのか知らんが他にあるだろと言いたい 元カーグラ編集長&編集者で座談会
(自由参加)
それをカーグラに年一回掲載しろ 松任谷さんのコラム読んだ。一般人と感覚が違うな。マリーアントワネットのケーキ食べればいいじゃないって感覚。公共機関を使う発想がない >>579
そりゃそうだろう
庶民とは違う、高名な音楽プロデューサー/アレンジャーなんだから
有名人ともなれば、新幹線などグリーンのある電車や飛行機以外の
公共交通機関を使わない(使えない)人間などいくらでもいる >庶民とは違う、高名な音楽プロデューサー/アレンジャーなんだから
ゴルフ場経営や音楽学校経営の方もな センチュリーのエンディングで流れてた聖歌っぽい曲を教えてくれー >>582
Stay with me / Libera
かな この番組だけは一般人の田辺さんや海外ロケスタッフと対等に話してるけど
TVとかの業界だと周りが全員気を遣うような大物だからな ダイハツハイゼットカーゴMTにスマアシ3搭載 せっかくだからMTの自動ブレーキ搭載車の特集やってよ。 スズキ隼も終わるのか速いけどもっさりしたバイクだったな 同じ頃だったら初期型のZX12Rのほうが面白いよな
スズキといえば油冷1100、1200のリミッター無しがスズキらしいバイクだよね いつになっらダイハツコペンにスマアシ3搭載するんだ?噂のクーペ出るのか?
コンセプトカーのシューティングブレークのほうがかっこいいよなBMWZ3クーペのお尻みたいでエロくて 買い物にしか使わないならKでいいだろ。CX-5程度の大きさでも下手糞はスーパーの駐車場でプチ渋滞を引き起こして
馬鹿なんじゃないかと思ってしまう。 長さたいしたことないけどCX-5は幅がある。
だんなが気に入って買って平日奥様が子供の送り迎え・買い物に使ってガリリこする。 来週はまた糞ヨタ提灯マンセー企画かよ
ズブズブだなほんと でも今の日本ってトヨタかそれ以外かって状態だろ
ドイツなんかは御三家とVWでうまく競合してるけど V12気筒よりV8ハイブリッドの方が静かだろ、ロマンは無いけど レクサスLS、サイドから見てフロントミッドに見えないな。
今回のクラウンはパッと見て判別できるが。 >>604
ロマンが大事だよ
天皇家がお乗りになるんだから 51のおっさんだが4人兄弟だったので
物心ついたころ親父が全員乗れるようにって買ってきたクルマが
初代プレジデントだったなぁ
ロマンないなw 世界に14台?のルノー公認英国製A110レプリカいいね! るのーって日産を食い物にして糞車ばっか出してるとこか >>613
喰い物にしてるけど日産よりマトモな車を出してるよ まぁあのときルノーから手を差し伸べられなければ
とっくに潰れてる会社なんよね日産は
残念ながら 他が差しのべてたんじゃないか?
まああの当時はルノーで正解だったとは思うが a110レプリカはタイヤの位置に違和感があった記憶が。
オバフェン仕様なのにトレッドも広いからなんか嘘臭い ルノーは日産の2倍の従業員を雇ってるからな
そりゃフランス人の2倍以上働く日産社員を手放す訳がない
距離をおくのは難しいだろう ルノーにはもう充分恩返ししたんじゃないか。
技術供与も含め。 縁切りしたからって日産が上向きになるとは到底思えんけどな
ルノー子飼いの方が良かったってことになりそ 日産は好きなメーカーではないがルノーとは離婚すべき インフィニティがバカみたいに売れてるんだから何の心配もない BSで海外を旅する的な番組良くみるけど
インフィニが人気あるとは思えんが。逆にルノーは新しい車種とか良く見る 日本でインフィニティの日本仕様売らない日産なんて日本ナメてるから潰れろ >>625
マジか!じゃあ安心だな
しかしニッサンを立て直す位インフィニティが売れてる国があったとは知らなんだ
パラレルワールドとかの話じゃ無いよな クズ発見
>>631インフィニティの主力がその2車種なんですが、それは… >>633
クズのうえに無知無能なのはお前
日本はQXのような高級SUVしか売れない >>633
日本では売ってないインフィニティの話なのになにいってんだコイツ >>625
2017年、頼みの綱の北米におけるインフィニティの販売台数が15万台強
対してレクサスは30万台強
ダブルスコアがついちゃってるんだけどね >>635
主張が>>631とは大幅にすり替わってる件
自分の国語力の拙さを棚に上げてご都合主義すぎ >>638訂正
2行目アンカーは>>631じゃなくて>>628ね >>636
日産の規模なら高級ブランドだけで15万台売ったら上等だろ 梓くん、クラッシュしたんだね
それだけ真剣にサーキットに攻めてる証拠だよ
今夜はトップドライバーを見てイメージトレーニングしなさい 編集部も読者も上から目線のジジイばっかで嫌になったんだろうな >>644
女は自動車レースに向いてないからやめたほうがいい。
他のドライバーにも迷惑を及ぼすから、やるなら
女子だけのレースにすべき。
レベルが違いすぎるドライバーが混在していると危険なんだよ。 GT300と500の混走もな。
あれは危険だしドライバーも見てる方もストレスでしか無いだろ。
開催日程の都合なら全レースを見直して調整してほしいもんだわ。 年末休日クラクション鳴らすイライラさん多すぎ
分かってるだろ?渋滞してんの >>646 訂正です、正しくは
編集部も読者も上から目線のそうかがっかいいんばっかで嫌になったんだろうな >>647
先月マカオGPのF3での女ドライバーの事故も単独初歩的ミスのようだ。
あれは死ななかったのは奇跡なくらいの重大な初歩的ミス。
日本人ドラーバーが巻き込まれたが、危機一髪で死なずに済んだ。
レースクイーン上がりの女レーサーなんてのもいたが、たいてい周りの男どもに
ちやほやされて実力もないのに抜擢されている。
F1でも女ドラーバーがテスト中に事故で失明し、その後自殺している。 女性ドライバーの最高峰は
WRCで通算4勝、ランキング最高位2位のミシェル・ムートンとか
インディカーで通算1勝、ランキング最高位5位のダニカ・パトリックあたりだろうか 今月28日(金)に2月号発売な!
ちゃんと買えよ! 加藤 長期テストとは名ばかりで、その実
中の人間が公私混同して新車を乗り回すためのお布施じゃん >雑誌代
広告出してるメーカーもようやるわ
てゆうか雑誌の話は余所でやってくれ >>654 年明け一発目はロールスロイスとベントレーって
誰に対する放送なんだ? 加藤のケツに不躾棒突っ込んで奥歯ガタガタいわせてやれ >>658
三本爺さんの庶民ごっこをまだ信じてるの?あの人コバショーと同じブルジョワなのに コバショーって書くと
ざこば師匠とザコシショウみたいだな >>655 お布施 まさにそのとおり。だってそうか学会だから。 >>662
あんまテキトーな事ばっか言ってるとヤラれちゃうよ?w >>656
庶民が触れられない世界を見せてくれるんだよ
拝見しなされ CG2月号 田辺
若い警官に不当取り締まりされたよ。プンスカ!
でも理解力のある検察官はわかってくれたよ。 雨合羽上下着て、、靴下2枚履きのゴム長、軍手の上からゴム手袋して洗車してやった
もう汗だく ウチはガレージに給湯器からお湯引っ張ってきてるから
この時期の洗車でもラクだわー 箱根駅伝の新型センチュリーダサいな。それに薄い弱そうな顔つきマイナーチェンジするだろう。もう少し切れ長なライトを希望するわ、ただし!やり過ぎは無しで! 横幅も広げてあるんだっけかセンチュリーGRMN
並走してた限定車マークX・GRMNは再販するという話があるね センチュリーGRMNって中身はクラウンじゃなかったかな?モリゾーが
望んだのか知らんが特注車で市販もしないよ 白いセンズリー致命的にダサいな
ボンボンバカ息子社長の田舎ヤンキーセンス全開って感じ 社長の道楽でワンオフ製作したのはいいが広告塔に使うには場違いだよな<白セン GRMNセンチュリー格好良いね
モリゾーは最高だわ 第69回NHK紅白歌合戦でユーミン登場『後ろの人、よくカーグラTVに出てる人じゃない?』
『しかし松任谷正隆さんをカーグラTV以外でお目にかかるとは』
https://togetter.com/li/1303939 紅白のピアノ演奏で着てた松任谷さんの衣装、気合い入ってなくて一見普通で高そうに見えないんだけど、実は高くて気合い入れてオーダーメイドしてそうだよぬ しかし桑田はユーミンに抱きついて腰振るしユーミンもそれに応えてチューするしいいのか正隆 >>690
昔つき合っていたんだよ
知らなかった? >>690
60~70にもなって、いい大人がそんなこと気にするわけないだろ! 正隆はもちろん、みんな忘れがちだけど後ろにゃ原坊もいたんだよな >>688
昔は音楽番組もやってたから確実にトータルでユーミンよりもTVでの露出多いんだけどな。と言っても
番組終ったの14年前か。 >>690
正隆は田辺とロケの度に箱根の温泉でしっぽり
いいのかユーミン 数年前に週刊誌などでちょっと騒がれたけど
昔から松任谷のセフレはユーミン公認 >>697
セフレの乗り心地はどうなんだろ
あれ?松任谷のセフレって誰だっけ? 昔は名取裕子が愛人と言われていたな
数年前、若い女と仲よさげに堂々と歩いているのを見たが
あれが噂になったマネージャーなのかな? >>700
名取裕子か
しっとり吸い付くもち肌が好きなんだ
正隆!やるね〜 今日はCS無料放送のところ多いね
この時間はレクサスとかGT-Rやってるね 来週はジムニーか
ジムニーシエラを入れてほしかったな
ダークグリーンのシエラいいわー >>707
今回の2台滅茶苦茶否定的だったじゃん。ここまでロールス/ベントレーに駄目出しするのは珍しい。 ファントム、リア40の22インチで船のような乗り心地ですって。ごいすー。
でもわだち多い東北道とかさすがにわなわなするでしょうね。 >>708
シエラとジムニーだけの回があればいいな お爺ちゃん二人ボソボソ喋るから
この番組の時だけボリューム上げてしまう >>712
オレもそう。
特にドライブのインプレ中は、車の音にかき消されてほとんど聞き取れない。 スカボローフェアー の女声ヴォーカル版が流れてくると、
終末なにしてますか?忙しいですか?救ってもらっていいですか?
を思い出してしまう
詞の内容が、すかすかすか にも 今回の2台の二人のインプレッションにも、
非常にシンクロしてるのが、たちが悪いねw
選曲したスタッフに悪意を感じるwww 音楽業界は難聴になる人が珍しく無いよ
長年に渡って耳を酷使し続けるからね
どちらにせよ高い周波数の音はら加齢で聞こえなくなってるはず 薄/安テレビのスピーカーがショボすぎて聞こえないだけだろ
DENONのサウンドバー使ってるけど二人の声が聞きとりにくいなんて思った事無い 安TVのショボスピーカーでも特に聞き取りにくいと思ったことはないけどな
田辺さんが爺さんになって声の張りがなくなったのは感じるけど >>720
DENONぐらいでも安TVより遙かにマシだって言いたいだけだ
何でもひねくれて取ろうとする人なんだろうね >>721
カーグラはメモワールで以前の田辺さんと比較がすぐできてしまうね 数年も前なら安いテレビでもある程度聞こえた
今のペラペラでベゼル無しのだと蚊が鳴いたような音しかしない メモアールは今の解説を被せてくれると見応えがあるのに >>721
ミキシングのバランスが全然違うだろ
以前は室内音やロードノイズを最初とCM前後と番組終わり間際に聞かせて話始めたら室内音は下げて声が聞きやすくしてた
そういう細かい調整をしなくなった
これに気が付かないのは最近のCGTVしか見たことないか老化だろw >>728
それでも聴こえづらくなったのはアナタの老化もあるよ? >>729
メモワールや録画を見直しても声が聞こえ辛いとかないが
お前が番組の肩を持つのはなぜ
関係者なのか? >>728
なんで無意識にちゃんと聞き取れるのが老化なのか意味不明。苦情多かったら対応するだろ、TVは。
大半の人には問題ないんだよw >>731
聞き辛くなってないなんて意見は性善説のようなものでなんの意味もないだろ
ここでも聞き辛くなったってレスがげんにある訳だし
編集部員や制作会社の素人が適当にやって製作費安くて済むなら済ますだろうし番組製作は予算度外視で対応なんてしないんだから?すると思ってるのか? 予算の関係でマイク1本撮りにしたのかも
そうだとしたらバランシングで後からどうこう出来ないし ハゲとか老化とか自分の事も含まれてるからスレが活性化するな とっくにハゲてるし、体もあちこちポンコツ化しているが
そういや不思議と耳は老化を感じないなあ
聞き取りにくいと感じたことなどないよ >>728
確かにミキシングのバランスを以前のにしてほしい
田辺さんと松任谷の会話が面白いんだから 聞きづらいのがオレだけでないことがわかって安心した! 聞き辛いと思ってる人一定数いるよな
否定するヤツなんなの そう言われてもねえ
自分は聞きづらいとは感じてない、というだけなんだが 「聞きづらいよね」
「そうか?俺はそうでもないが」
「そうねえ」
なんで普通にこういうやり取りできないかな
馬鹿なんだろうな 耳が遠くなり、補聴器を着けていてもテレビのボリュームをガンガン上げる
まだ聴力が衰えておらず、そのやかましさに耐えられずにボリュームを下げる
すでに亡くなった老父母の攻防戦を思い出したよ…… 安いスピーカー使ってるからとか老化とか言ってるガイジの事ですね
分かります うちの液晶テレビはサンスイ。店頭で一番安かったので。
音響メーカーみんなぼろぼろ。
ケンウッドはアルミホイール事業に参戦するらしい。 昔BOSEがサスペンション作ったけど
アレどうなった? 「聞き辛くなった」
「そうか?」
「声が聞こえづらくなった」
「そうか?スピーカーがショボイからだろw」
「ミキシングが変わってロードノイズが声に被ってる」
「そうか?老化だろw」
ずいぶん自己主張が強い発達障害の自閉症だこと 相手の事を理解出来ないスルーも出来ない自閉症が一匹暴れてるな >>744
うちは今現在それ。毎日飛び歩いてるほど2人とも元気だけど、耳は遠くてTVの音は本当にやかましい。
一緒にはとても見れないよ。 年寄りにもてる顔だから年寄りによく話しかけられる。
返答すると年寄りってまず必ず「あ?」とか「なに?」などと聞き返してくる。
こんなだから年寄りと会話したくない。
話しかけてきておいて「聞こえない、もっとゆっくりしゃべって」じゃねぇわこのやろう。
年寄りドライバーは冬場は窓閉めきって暖房がんがんにして車内でAMラジオ聞いてたりするから後ろから緊急車両来てても気づかなくて端に寄らない。
ミラーも見てねぇんだよな。
スピーカーで叫ばれてようやく気づいて急ブレーキ。
驚いて緊急車両も急ブレーキ。
ほんと冬の年寄り厄介。 2回以上観るなら、1回は字幕を出して観ればいいのにね
環境音も楽しんでもらいたいから、会話のボリュームを上げないように配慮してる可能性も有るからね
メモワールの回を観ると、確かに会話のボリュームは大きいんだよなぁ
前期高齢者の、お二人の会話はボリューム上げると粗が見えてしまう可能性も… 確かに田辺じいちゃんの声は老人のかすれ声になってきて聞き取りづらいな
それ故に以前のミキシングに戻して貰いたいものだがギリギリの予算でやっているならいたしかたないか
各週が月いちにもなりかねないからなw 松任谷さんがピアノ審査員として今フジテレビスペシャル番組テッペンに出演中です! 典礼会館。生きる、お葬式。
松山千春「小さな幸せ」 「ラダーフレームの車って2頭立ての馬車のような感じなんですよ。」
そ、そうなん? 一度もオフロードを走ったことのない芸能人やスポーツ選手所有のGクラスとか多そうだな むしろそういうほうが大多数かと
Gクラスに名称が変わった以降は特に
レンジローバーとかと同じ位置付けだろ シャコタンにしちゃって、走ろうにも走れないクルマもあるしなw 砂漠の国の大金持ちなんかは6輪のAMGで砂漠走ったりしてるけどね 自分はGで林道とか雪道とか走りまくってるけどなー
楽しいよ おまえそんなごっついブーツ履いて山登りでも行くのかwww
なんて事は誰も言わないのと一緒 >>775
「Gで舗装路を走るのは悪」とは誰も言っていないと思うが...。
どうしたんだ?具合でも悪いのか? 宮内庁の廃車のコーニッシュ3はどのやうにして捨てるのかな >>780
あれ200マンくらいで治るらしいね。
もったいない。 200万あったらインテグラの修復用ドナーカー何台買えると思ってんだよ >>781
しかも直せると言ってる車屋さんの委託先は元陛下の車輌整備してた方なのにね >>783
そうなんだよねぇ
もったいない…
もう売れてしまったけどストラマンのテスタ欲しかったなぁ…
8も欲しいなぁ >>773
軽でしか走れないような道しか林道と認めないマンかよ >>773
車が走れたら林道では無いマンもいそうだけどなw >>786
いちいち定義しないと気が済まないマンもいそうだけどな どこで何に乗ろうとかまわんが
石北会系の姐さんの乗るカイエンはやべーのが多いな
都内の裏道をあまり速度を落とさずに走り抜けようとする輩が目に付く
当人は「大柄なボディを苦にせずスイスイ走らせる私ってクール」ってなつもりなのだろうが
歩行者やチャリからすると危なくてかなわん クロカンなら傷や泥は勲章みたいなとこあるけど、SUVはキレイなほうがいいわ あまりに低年収の人は社会を恨む傾向にある
このスレにはそのような人はいないと信じたい(棒) 地方だと年収300万超えずに定年迎える人が大勢いる。 地域格差はしゃーない
東京都心で自転車通勤するなら家賃が糞高いし
年収1000万ぐらいいかないと車維持するのも大変 ゲレンデで林道走行した後洗車する出光オイルのCM地上波の頃やってたな 昔は河川敷で川の水で車洗うやつ居たんだよな。日本も4〜50年前は中国人みたいなことしてた。安易に軽はずみに中国バカにするの良くないあるよ。 田辺さんが若い頃の日本の製品なんて偽物とかインチキみたいな低級品ばっかだったからな
その反動で舶来崇拝のCGみたいな雑誌も生まれたんだけど 車のデザイン自体恥ずかしげも無くパクリまくりだったしな セリカリフトバックはムスタングが元と知り、ガッカリした覚えがある。 >>798
今でこそ日本製品は高品質の代名詞になっているが、「安かろう悪かろう」といわれた時代があったな。
でもコストパフォーマンスを重視する合理的な米国人が買ってくれて、その後の発展の素地ができた。
米国というのは、性能が低い製品でも価格がそれに見合って安ければ買ってくれる。逆に割高なら買ってくれない。
その傾向は今でも健在で、ヒュンダイ車が世界販売数No.1のVWより2倍以上売れている。
VWは大衆車なのに、値付けがプレミアムカー並みであることが見抜かれている。
米国の新車販売動向↓
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018
日本市場は、この2社の車の日本での販売台数を見れば、米国と正反対の傾向にあることがわかる。
日本では、ブランドが盲信されやすい。それは車に限らない。 2代目コロナマーク2はなにのパクリだったのだろう
セリカLBの次にカッコイイ(ただしルーチェ似) >>801
大衆車のプラットフォームを使って、欧州の高級グランツーリスモの外見を真似る
コンセプトにゴーサインを出したアイアコッカは偉大だったね
そのポニーカーとかスペシャルティカーとか呼ばれるクルマの日本製パチもんは、ほぼ絶滅しちゃったね、寂しい限り >>797
60年代中ごろの雑誌で休日の多摩川河川敷の光景を見たが
大繁盛のコイン洗車場みたいだった >>803
スカイライン同様に当時のダッジあたりなのでは
YouTubeにオバフェンワタナベのマークII走らせてる海外の人の動画あって
あまりにケンメリRぽくて見てはいけないものを見てしまったような気がした >>808
オリジナルデザインかと思ってたんじゃない? 昨年日本で売れたヒュンダイ車は1000台程度だったみたいね。
買う人いるんだな! >>812
あれ?なんか5台とか6台とかって話じゃなかったっけ >>813
1億人換算だと20万台以上売れている
マツダ、スバリより上だ 千台も売れた訳ない
17年度の乗用車バス合わせて75台だ
そして18年度はここまで9ヶ月で12台(多分全部バス)
印象操作するな ググると16年度のヒュンダイ車は7台も売れたそうだが
21年間で0台だったキアには敵わんな 海外のスポーツ中継見るとKIAがスポンサーに付いてる事が多いから
日本の市場が特殊なだけだな ヒュンダイジャパンは観光バス販売も激減で撤退すると噂が出てるな 日本人はそう思うけど大陸系はそんなに拘り無いんだろうね
ガチンコになりつつある パールハーバーアタックの汚い国の物でも分け隔てなく買ってくれたから今の日本があるわけで
何か複雑だわ 売れてないのは日本だけだね。調べると。
世界的にヒュンダイはすごく売れてる。サッカーの大きい大会とかヒュンダイバスだしアメリカのドラマとかヒュンダイ・キアよく出てくるし。
GMの車は韓国・中国製も多いから知らずに買ってる人も多そう。 海外の映像見ると今は多いよ
マツダやフォードっぽい見た目だからスルーしがちだけど
古いのは三菱車のコピーみたいなゴミだったけど、ここ10年ぐらいで人気出たんじゃないか ヨン様人気でソナタを買った日本人女性
恥ずかしいよ 日本車が高くなってその下のカテゴリーに入り込んだ。
向こうはアジアで一括りだからVWに対するセアトやシュコダみたいな感覚じゃないの。 >>833
日本車と信じて買ってしまう情弱層もいるしね 売れてるんだな
デザインはあちらの方がいい
あとは乗ってみないとわからんがこれほど売れてるのなら悪くはないんだろ
カンコクガー!ザイニチガー!なんてへんな宗教こじらせてる場合じゃない
世界でシェア奪われるぞ >>837
1番目のリンク先、日本はずっと前から自動車輸入関税ゼロなのに、関税がかかるかのようなウソが書かれている。 >>838
朝鮮民族の悪口としてよく引用されるイザベラバードの旅行記でも、
彼らの学習能力は高いとされている。
日本の真似を必死にやってきた成果がでているのだろう。
それと同時に日本にとって韓国が貧乏では共産圏の圧力をかわせないし、
日本に失業者がやってきて迷惑にもなるので、飯を食わせるため、
かの国の産業育成をかなり促進してやった経緯もあろう。
しかし奴らは余りにも増長しすぎた。少なくとも今の政権をつぶすため、
韓国企業は日米のバックから縁を切られて終わるだろう。 CG誌の読者やカーグラフィックTVの視聴者とはとても思えないような書き込みが多いな
留学経験があったり、海外で仕事をしたり、海外旅行を趣味にしてる人は少数派なのかな? なんだか2人とも乗り心地が良い、しか言ってなかったな
公道で限界性能を試せないスポーツカーよりアルトワークスのほうが楽しいね! 海外では韓国車が、っていうけど
北米でのセールス(2018年度)を見る限りでは、まだまだ日本車とは大きな差があるよ
トヨタ(レクサス含む) 約243万台
ホンダ(アキュラ含む) 約160万台
日産(インフィニティ含む) 約150万台
ヒュンダイ(ジェネシス含む) 約68万台弱
キア 約59万台 ミラリードが事業停止だって。5%のウィンドウフィルム最高なのにね 4300kケルビン車検対H4バルブ、スマホホルダー付きドリンクホルダー、ウィンドウフィルム。ミラリード中々良いのに残念 気軽に買えない価格の全然庶民的じゃないシビック。
タイプRはさらに倍。どういう人が買ってるのだろう。
でかくてFFでマニュアルでガキくさいデザイン。
ハッチバックのマニュアルは50代に売れているというからタイプRもその層か。 それで売れない売れないって言ってるんだからな
ホンダのマーケは糞ですね
わざとかもな… >>852
>ガキくさいデザイン
ほんとそれ
あんなの誰が求めてるんだろう
ホンダじゃないけど自分もノートePowerニスモS検討したものの
デザインや色がどうしても嫌で止めた
今度出るスープラも酷いね >>852
ノーマルは安いやん
それにtypeRが450万は激安ですし
余りにもダサいから買わないけどw シビックなんぞノーマルで1200
タイプRでも300やろ FFかどうかはそこまで重要じゃないでしょ
ハイパワーFR買ってもリアを滑らせる運転は違法だし雪道走れないし メガーヌとシビック比べて選べないとか言ってたけど、あんなもんデザイン見ただけでシビックはないわな。 EKシビックRと1.8インテRは安くてよかったのにな 日本車のデザインはクソだね
欧州がそれを追従しているという
新しい911(992)を見たら分かる せめてマツダだけはガンダムにならないで欲しいと思ったが新型アクセラを見ると斜めに進んじゃった感 AudiやPirscheとか滑らかで丸っこいデザインが好きだったのに余計なプレスライン入れるからいつのまにか角角しちゃったね ノートe-Powerはフルモデルチェンジでまともになるでしょ。
今より悪いデザインなんかできっこないんだから。 >>869
リーフは確実に酷くなったから
まだ分からないよw プリウスはテールランプのせいでよっぽど売れなかったのか なんか最近ちょっと前に中韓車に感じてたデザインセンスのなさを日本車に感じるわ。
日本車の土俵は中韓車と同じになるんだろうな。
もうなってるか。 >>866
マツダは美しいと思うけどな
新アクセラも >>864
パナメーラかっこわるいけどなー。ポルシェじゃないけどアウディのQ3もどうかな。おにぎりみたい >>875
ポルシェは昔から機能一点張りというかヘンテコなデザイン多くない?
911だって今だからあんなに称賛されてるけど空冷時代とかナローとか
見るからに美しいかどうかは微妙だと個人的には思う ポルシェがゲテモノ顔作っても、なんとなく様になるけど、日本車がゲテモノ作るとほんとにゲテモノになるから リーフはひどくなったというより、万人受け狙ったただのツリ目のフツーのデザインになった >>878
それは元のアイデンティティがしっかりしてるからだろうな。
そこから多少崩してもそれなりに見える。
でも日本車はそこがグニャグニャだから。 >>879
普通のカッコになったけど床に敷き詰めた電池のせいでフロアが高く後席なんて
クーペみたいに膝を抱えるような姿勢で乗るクソパッケージ、詐欺デザインだよあれ 上げ底フロアは本当に違和感しかないな
昔初代Bクラスに乗ってたが、最低地上高低いからちょっとしたスロープで腹擦るし >>879
よく知らんが世の中的にはアレ
酷くなった事になってんの? 申し訳ないがガンダム車は生理的に無理
シビックとかランエボとか
あと油ギトギト車
アルファードベルファイとか
全部アホに見えてしまう ガンダム系大概だけど、お前冷蔵庫かと!
思わせるトヨタのミニバンも負けてはいない >>887
あれはあのサイズだから許されるだけ。
あのまま大きくしたら結局同じ。 ホンダの売り上げの4割は軽自動車だというから軽自動車とリッターカーにすべてを注力するべき。
・・いや、そうなると200万のリッターカーとか出しそうだな。 >>891
日本国内の販売台数は、全世界販売台数の2割にも満たないのだが 結構前から色んな車でガンダムとか言われるけど現行のtypeRは本当にガンダムの顔の横に付いてる
エアインテークがそのまま付いてるのが笑えるな ガンダムは好きだけど、それがこれだけ日本のデザインに悪影響を与えたかと思うと辛いわ。
日本人はオモチャと実用品の区別かつかなくなってしまったんだろうな。 クルマのディザインをdisる時に、よく引き合いに出されるのがガンダム
週1オンエアのアニメは、チンドン屋のタコ踊り(玩具買え買え!)を見せるものなので、致し方無いんだけどね もしアニメ調にするなら量産型ザクとかスコープドックの様なツール感で願いたい >>896
オモチャはオモチャでも完全に架空のものと現実に使うものの違いね。 ザクレロみたいなキチガイフェイスのミニバンもあったな
マツダのビアンテとかいうすぐ消えたミニバン ガンダム的と言っても、キュベレイやメッサーラ、クインマンサみたいなのは品のいいクーペやセダンを彷彿とさせるな ホンダのあの闇ブローカーみたいな
胡散臭いデザイン部門トップはまだ居るのかな
「格好良い車しか出さない」とか言ってた ガンダムの何が悪いか分からない。車のデザインに悪影響与えたのってアウディのシングルフレームだろ。
あれが出てから押しが強い車ばっかりになった。 >>905
いやいや、アレは良かったよ
CI押したいんだから利にかなってた >>906
あんな品のないのがいいのか。アルベルに繋がる醜悪なデザイン 日本の各メーカーが勝手にアウディ顔パクリまくってるくせに
最初に出したアウディが悪いってすごいなw >>907
アレのドコが品が無いのか理解に苦しむ
あの年代でわざと下品を狙ったのはクライスラー300Cあたりか >>905
アウディのシングルフレームはまだ品がある
ヨタ的な下品な押しの強さアクの強さの源流はエスカレードあたりのアメ車だな >>908
下品な大衆受けを臆面もなく出して受けたら他も追従するしかないからな。
悪貨は良貨を駆逐するんだよ。とにかくアウディのシングルフレーム
好む人間は品性が下品なの自覚しないとな。 そして確かシングルフレームデザインしたの日本人だよな 昔の東京モーターショーで三菱がしょっちゅうガンダム風デザインのコンセプトカー出してたよね ルノー日産ビバンダム!ビ、ビバンダム!!!!ミシュランだ。なんか最近のCGカオスだ!政治的に新型センチュリーとか… そろそろVWビートル特集を2周連続でやって欲しい。バイクはセロー、SR復活、人気の輸入125ccクラスも。 三菱自、外国人実習生5年間受け入れ出来なくなっちゃた たいした影響無いなだって三菱なんだもんw どうせ三菱関連と浦和の奴以外で三菱車乗ってる奴なんて誰もいないから クルマが好きなのにガンダム(RX78-2) を見て醜悪だと思えないのは、どうなんだろ?
鎧武者と忍者をモチーフに白を基調としたトリコロールカラーで単純化したフォルム
スポンサー様の都合で生産しやすい玩具の形
世の中にはキッチュで露悪的なディザインを好む人たちも居るけど、
クルマ好きが嫌いな要素を集めたような形がRX78-2だからな >>926
新社名は短く「日三自動車」だったりして...。 子供の頃見てるもの嫌いになるわけないと思うけど。ロボットアニメのジャンル確立した
マジンガーZ(1972〜74)を見てた世代、大体スーパーカーブームの時の子供に当たると
思うけどそれ以降の世代はガンダム的デザインにそれほど嫌悪感ないと思うよ。
55歳ぐらいが区切りかな。 あるある
でも車とアニメば別だわってレスが来るだけだよ 録画したの見てるけどシビックタイプR
「三回特集してるがなぜか前回よりずっといい感じなのである。それはともかく…」
じゃねえだろ
そこの理由を言えよ ガンダムデザインって言ってるけど
アニメロボットみたいなデザインの俗称として使ってるだけで
ザクとかキュベレイとかユニコーンとか
40年の歴史と多数デザイナーによる様々なデザインラインがあることを理解して語ってるわけじゃ無いんだよね。
ゲーム機をファミコンとかピコピコとか言ってるのと同じ すっかりガンダムオタが居着いてしまったな
おとなしくご自慢のシャア専用オーリスで3倍速く走ってればいいのに ガンダムデザインってのは結局車に乗ってる事で強く見せたいとかっていう願望を具現化するものだと思うんだよな。
デザインはともかく車に乗ってるだけで強くなった様な気がする奴ってのは一定数いるわけで、その願望をより強く実現させる為のものというか。 録画見た
新ゲレンデにクムホタイヤがついてるそうだな
大枚はたいてどんな懲罰だよ
何か悪いことした客につけとけよ 車検で借りた代車でひとりCGTVごっこしてきますた >>935
ブレイドマスターはエンジン3倍デカイぞ! リボーンなナビカーズ読んだ
おしゃれに変わりすぎ!
やりたいことは良く分かる 小学校の作文でいかに文字を埋めるかを考えた結果のようだ オーリスなんて最近のトヨタではまだ保守的
でマシなデザインじゃない?
セカンドカーに欲しいわ >>943
クルマを使って楽しく幸せになる路線
コト中心的な
モノ中心的はクルマそのもの路線
カーグラフィック等 カローラスポーツはトヨタの中では悪くないね。
ただこの車だからこそってのもないどっかにあったようなデザインだけど。 カローラスポーツの幅はクラウンとほぼ同じ。
でっかなったなぁ君。 あのクラスに1790なんて全幅は
顧客のニーズには受けないでしょう。
見た目だけのと言ってよし ENGINE立読み
すごい金持ち雑誌だ、でかいガレージに高価なスポーツカーが複数台 幅1800mmくらいなら気負うことなく普通に乗れる、問題になってくるのは長さクラウンはFRだからまだ良いけどFFで同じ長さだと切り返しが面倒くさい 最近の車って軽を除いてだけど
フロントオーバーハング長過ぎるよな。路線バスかよって感じ ランドクルーザープラドのCM なぜそんな無駄遣いを 86試乗したとき、駐車場の切り返しで、FRだからこのくらいはハンドル切れるだろうと無意識下で思ってて、
思いの外FF並みにハンドル切れなかったときはギョッとしたな
水平対向だったの忘れてた
まだハンドル回ると思ってたから、ハンドル切り終わりのところに強めにガツッと当ててしまった 逆に俺はインプレッサから縦置きV8のベンツに乗り替えて
ステアリング切れ過ぎて最初何度かヒヤッとしたことがある
おまけにベンツはアクセル開けてもステアリングの戻りが
鈍いからそこでもヒヤッとした カローラと同じような大きさのランエボが全然小回り効かなくて運転しづらかった、クラウンのほうが取り回しが楽なレベル クラウンもカローラスポーツもC-HRも横幅ほぼ一緒。
運転技術衰えた年寄りに幅広い車薦める悪どいディーラー。 狭い道には5ナンバーサイズ 幅1695
これ位までが使いやすい
デミオとジムニー使ってる >>966
うちもその理由でアバルト595を考えたけど色々と使い勝手を考えてMINI5ドアにした
でもサイズのわりに最小半径が大きく後部座席も補助席レベルで結局手放したけど
最近の車は本当に車幅がデカくなりすぎだよな。
全長でコンパクトって言われても日本の道路事情には全くマッチしないよね XC40が日本の事情にあったコンパクトとかいわれるくらいだからなぁw 実際ローアンドワイドってのは見た目
はいいからメーカーはそれで出してくるのでは。 オーバーハングが大きいのも幅が広くなって行くのも衝突時の潰れ代だよ
昔とはレギュレーションが違うから仕方ないね
インフラは昔のままの場所も多いのに幅1800がスタンダードと言われても困るんだけどね >>970
余裕どうか知らんが、フォード・フィエスタなんてCセグだけど、
10年以上前から全幅1800mmを超えてるところを見ると、問題はないんじゃないの
それしかなければ困るかもしれないけど
小さいのがよけりゃフォードならフォーカスがあるし
さらに小さいクルマが欲しけりゃUP!だのトゥインゴだのを選べばいいってことなんじゃない? >>972
俺がアコードの運転手ならもっと左に寄せて止めるな >>973
フィエスタはBセグメントだし、全幅も1740mmくらいのはず。
フォードのCセグメントはフォーカスで、こちらは2005年デビューのMK2以降は1800mm超えているけど… >>977
失礼、フィエスタとフォーカスが逆になっていた >>972
これ、この幅の駐車場に止めちゃダメな車だろ。 2月3日のTBSがっちりマンデー!にミツオカが出るよ 最終型アウディA1を購入検討中
試乗したら大好きになった小さいし マツダ3が偉く評価が高いな
ゴルフもAも超えてるとか河口まなぶが言ってるぞ >>981
このアウディは日本の駐車場のほぼすべてがそれに当てはまるんじゃないかなw >>985
まぁガラガラな駐車場ならまだ許されると思うけど、混んでる駐車場はよっぽど大きなスペースに区切ってあると分かってるとこしか行っちゃダメでしょ。
ヒルズとかならそういう車にも対応してるから良いと思うけど。 都内の商業施設の駐車場は車幅1900mm以下と言っている所が多いが
1900mm超えの車も平気で止まってるよな
それでいて車幅1900mmを越える車に乗っている当の本人は「別に困らんよ?」って言ってるのが多いからたちが悪い
結局は自分勝手で周りに多大な迷惑をかけている事にすら気が付いていないのだから。 >>974
オレなら、ドアパンチされてもいいボロ車で、しきりの白線からの距離を横幅デブ車のそれと同じにして止める。 エクストレイルもずいぶんでかいんだな
近所で乗ってる人いるけどそんな印象無いけどな ほぼ2mなんだな。ランクルでも1900mm以下なのに。こういう車に限ってバックモニターなければ
車庫入れもできないようなのが乗ってるから性質が悪い >>967
アバルトの最小回転半径クラウンより大きくてビビったw 最初回転半径気にするならFFなんて端から除外だろ普通 >>996
ランドクルーザー(フルサイズの200系)は全幅1980mmだが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 133日 8時間 33分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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