オープンカーについて語る Part.130
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.125
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512445718/
オープンカーについて語る Part.126
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517072620/
オープンカーについて語る Part.127
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523350428/
オープンカーについて語る Part.128
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527334367/
オープンカーについて語る Part.129
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532939129/
オープンカーについて語る@避難所 Part8
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1534211799/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>655
206CCのオートエアコンもそんな機能ないよ。
しかも中央付近の温度設定が0.5℃刻み。ファンは8段階。 >>648
そらそうだ
308CCみたいな開放感が微妙なものだと風の巻き込み少なくて体感温度それほど下がらない
風の巻き込みと開放感はミニコンバチとは比較にならん
車によって風が全然違うのに寒いだの寒くないだの言う方がアホ臭い >>651
乗るけど俺は屋根は開けないなｗ
オープンにはスタッドレス買ってないから雪降りだしたら乗るのは4WDセダンばかりになるわ >>657-658
オープンカーにオートエアコンの採用すること自体無駄だよな
マニュアルエアコンにすべき >>661
そうだと思うが、ベース車両自体にマニュアルエアコンの設定が無い車種も増えているから
ある意味諦めざる得ないかとは思う。 売れないオープンモデルにコストの高い専用空調とか高級ブランドにしかできんよ。
ぐだぐだ言うなら素直に専用装備てんこ盛りのEクラスカブリオレ等に乗れば良いし、買えないなら自分で工夫して乗るしかないだろ。 Ｅクラスカブリオレだってエアコン全開ボタンはないからレバーを上にし続けないといけないぞ。
まあ、すぐにhiになるけど。あとＥカブリはアームレストのところが冷たいのが難点。
Ｓになるとそこも暖かいんだけどね～。 オートエアコンの車しか乗ったことないんだけど
マニュアルエアコンとオートエアコンのマニュアルモードって何が違うの？ 自分の車は、オートを切れば吹き出し口、風量、温度は手動で設定したまま固定だよ。
マニュアルエアコンとほぼ同じだと思う。
温度だけは、設定温度になるように変化するのかな。
Ｓクラスベンツは、ハンドルだけじゃなくアームレストもヒーターが付いてるのか⁉︎ エリーゼ、完全マニュアル。
閉めてる時はオート欲しいよ、せめて温度でON/OFFだけでもしてくれればなぁ。 Sカブリオレはセンターのコンソールボックスと左右のアームレストにヒーターついていますよ。
というか、本国のオプションならＥでもつけられるかもしれないですが・・・ >>667
触れるところは全部暖かい
と、ロペライオチャンネルで見たｗ
そのくせ後席のシートヒーター省かれてるのがなぁ >>669
ヒーターすらついてないスピダーよりマシ
まあエンジンの熱と排気ガスが逆流してくるからそれなりに暖かいけどな。 では冬のオープンは快適で寒くないというのは、レイアウトや装備の違いによるところの戯れ言であるということでFAなのかな。 オートエアコンも何も屋根開けてんのにエアコンつけても意味ねえよ MRオープンは後ろのエンジン熱を巻き込むからあったかいぞ
夏は地獄だがな http://wonderdriving.com/archives/2014/04/17/season_opencar2.jpg
http://www.windy-car.com/assets_c/2013/11/mercedes-benz-e-class-cabriolet-hr-02-thumb-480x320-81.jpg
『冬とオープンカー』これっていいですよ
オープンカーに乗ってた人なら分かっていただけると思います
確かに想像を裏切らない寒さですが、想像を裏切る暖かさと快適さもあります。
弊社のご用意している車輌は一部を除きシートヒーターが装備されています
これがポカポカと、とても心地いいんです、エアコンのヒーターもよく効きますしね
ただし、もちろん気温が低く、風はある程度吹き込んできますので
防寒着、手袋、マフラー、帽子等それなりの準備は必要です
冬のオープンエアモータリングはスキーとかスノボ、スケートとか
冬ならではの遊びの一つだと言ってもいいんじゃないかと思います
違うのは寒くなったらボタン一つで幌を閉じれば
あっというまに快適なクーペに早変わりすることです
冷たい乾いた空気の中を切り裂いて走るのってとっても爽快ですよ！
http://www.windy-car.com/2014/12/post-15.html
つまり冬に快適なオープンカーに乗りたければこういった装備のある車と
防寒着、手袋、マフラー、帽子等が必要だってことだな。
これらが揃っていなければ想像を裏切らない寒さだけが待っていると。 最近のオープンカーって昔のオープンカーと違ってフロントガラスが頭上近くまできてるから
快適ではあるけど開放感的には以前の半減で、運転者の視覚としてはサンルーフと大差無い
まぁオープンカーなんて大半の人が「オープンカーの俺、格好いいっしょ？」で乗る車だから
快適な方がいいか 冬にあまり風を巻き込まなくて快適だというタイプのオープンに乗ってる人が逆に夏は暑くてしょうがないのかもな。 でも最近のはシートベンチレーションがあるから、酷暑の日でもなければ乗れちゃうよ
まぁ暑いは暑いけど昔のとは雲泥の差 そのシートベンチレーションにしたって付いてる車がどれだけあるのかってことだよな。 >>671
ドイツ買えば後席シートヒーターも選べるんだけどねぇ～。
無しにしてるのは日本メルセデスの販売戦略なんだけど、Sでケチってもなーって感じだね。 >>683
まだ少ないだろうね
ただ、意外なとこじゃマスタングあたりでも今は付いてるのよね 光岡ロックスターかっこよすぎない？
何で限定やねん >>674
あと服装な
ワークマンのイージスでも着てりゃ顔以外は全然寒くない >>679
開放感中途半端すぎるのは一部の4シーターRHTだけだなぁ >>690
違いない。
さすがにサンルーフよりは開放全然違うな。 >>687
まあエンジンはお察しだからこのくらいの小ささで妥当だろう >>678
ほとんど同意だけど、
夏の夜朝の楽しさ > 冬の枯れ木のつまらなさ
開けて走るのに気合が一番入るのは冬だけど >>694
雪の中走れよ
粉雪巻き上げながら走るとたまらんぞ >>695
後ろがないかどうかでサンルーフとは開放感違うし
風の巻き込み少ないしね >>695
ごめんね。俺の乗っている奴が一枚目で (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 寺巡りと一緒でオープンは空気の澄んだ早朝が一番と
感じてるから冬はイマイチなんだよね。 >>693
そう思うよね
ベンチレーション付いてれば夏でも乗れるとか妄想すぎる >>693
今は持ってないけど過去に5台乗った
むしろ乗ってる方だろ？俺なんて
>>695
まさにそれのこと 夏にオープンで走ると『開放感あって涼しそうでいいね』って言われるけどただただ暑いだけってね 所有してなくても書き込むのは良いけど調子に乗って知ったかしたくなるんだろ
哀れ過ぎるな >>695
フランス車ばっかりじゃねーかw
まぁプジョーはやりすぎだよな、206だけまだマトモだったな。 開放感が欲しけりゃ、コレ最高だぞ。
飛ばさなくても楽しいぞ。
https://i.imgur.com/uDRxZ05.jpg >>703
直射日光で膝と頭皮熱いわで真夏は乗れよね
秋春はいわずもがな、初冬が一番気持ちいいって話してもキモがられる >>707
解放感と言うよりは晒し者感半端ないなｗ >>710
イイネ！
みんなでワイワイ乗れて楽しそう！ ボーナス入ったからオープンカー欲しくなった。カプティーノとか安くていいな。 2座オープンもいいけど4座オープンもええ。
できればＳＬとＳカブリ2台持ちしたいな・・・ S660はフロントガラスまで遠いので良く空が見える
Bピラーで頭部保護してるので可能なのだろう ガラスが寝てると開放感がないとか言うけど運転手は空なんか見てらんねーのでな
オープンの開放感ってのは屋根がなくなることによって視界が明るくなったりエンジンや排気音をもっとダイレクトに感じられる部分だと思ってるよ 空が見える開放感なら下手なオープンよりシトロエンC4の方が上だったりしてね >運転手は空なんか見てらんねーのでな
動いているときはあまり見ないけど、停まっているときは不通に見るよ。
その時に空が見えるかどうかの違いだね。
運転中でもキャップ被ってバイザーで上が見えないのと、キャップを被っていないのとでは明るさや解放感はかなり違うからね。 4座はシート倒して運転できるから停車時に空見やすいけどな え？これってオープンカー？
後ろにでかいサンルーフがあるんじゃなくて？ ならほど、解放感にはやはりピラーの角度が重要なわけね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/169053/blog/33967864/
一口にオープンカーと言っても、試乗してみると
その"オープン度"・・すなわち開放感にはかなりの
差が有ります。
過去にいくつものオープンカーのハンドルを握ったり、
助手席に座らせて頂く機会に恵まれましたが、
モデルによって明確に"オープン度"は異なります。
基本的にこの"オープン度"はAピラーの角度
（どれだけ寝ているか）と、ピラーの長さ
（どれだけ被っているか）に依存している
ように思います。 続き
Aピラー角度測定値
650Sスパイダー 20°
SLK（R172） 25°
458スパイダー 27°
Z4 30°
ボクスター（987、981） 33°
Z3 35°
ロードスター（ND） 37°
S2000 37°
エリーゼ（S1） 40°
エリーゼ（S2） 40°
MINIコンバーチブル（R56） 45°
※参考値
ロータスエラン（S4） 60°
ケータハムセブン 65° 続き
個人的に開放感を感じる事が出来るボーダーラインは
30°ではないか、と思っています。ピラー角30°未満の
クルマはオープンカーと言いながら、ピラー上端が
完全に視界を覆ってしまい、前方視界に「空」が
映らないんですね。これだとオープンでありながら
サンルーフとあまり変わらないような印象になって
しまいます。上記リストで言うと、ボクスターで
やっと"オープン"を実感できる、という感じだと思います。 サンルーフと変わらないとかメガネかけてるから景色は窓越しに見てるのと変わらんって言ってるようなもんだな Aピラーの角度でサンルーフと変わらないとか、エアオープン乗りかなぁ？ｗｗｗ
普通に風と匂いとかでもオープン感じるし、サンルーフと明らかに違う。
なんか個人的にとか言いながらいちゃもんやなぁ エアオープン乗りが書く内容ではないだろ。
今はBMの3シリーズ乗りだが、これを書いた頃はZ4やエリーゼS1に乗っていたみたいだね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/169053/car/ >>731
つーか、フロントガラスだけの問題じゃないと思うけど。
良くも悪くもタルガはオープン感がかなり削られるよね。
爺さんから見るとオープンは昔のアメ車オープンのイメージ 周りの目を別とすれば、タルガは運転していても前と横だけを見ている分には普通にオープン。
むしろフロントピラーが被さっていなければ、そういった車よりは運転していてもオープン感覚は強い。
ピラー角度について書いている人もエリーゼのオーブン感覚の強さについて触れているよね。 ハンドル抱え込むような姿勢の人は特にピラーが気になる
近いほど少しの差が大きな違いに感じるからね 過去に一番フロントピラーの圧迫感を受けたのは例のギミック満載の三菱GTOの運転席に座ったときかな。
当時FDに乗っていた俺にはあの圧迫感は無理だと思った。
ここで話題になっている寝ているAピラーの圧迫感がそれより上か下かは知らん。 >>735
人それぞれなんだな。俺はタルガの方が解放感無いと思うわ。
そもそもエリーゼって速く楽しく走るための道具であってオープンを楽しむ車じゃ無いかと。
>>738
そりゃ着座位置が高いからじゃ？
FDより酷く感じるってのはたぶん着座位置がかなり後ろに有るよね。 >>722
これすごくいいけどバックミラーが邪魔
>>728
これもすごくいいけどサンバイザーが邪魔 過去にビート、ロドと乗って、現在7だけどピラーの角度なんて関係あるとは思えないな
日差しと風の巻き込み具合で開放感が変わる
知り合いのs660乗ったけどありゃオープンじゃねぇな FDはセンターにバカでかいトランスミッションケースが陣取ってるからドライバーが右にオフセットされるような不自然なドライビングポジションを強要される欠陥車
さすがマツダとしかいいようがない FDはまず左足の置き場がない
さらに左手は高い位置におかされる
FD乗った後にNSXやGT-Rに乗れば手足をあるべき場所にきちんと置けるありがたさが分かるはず オープンカーを是非、雪の降る中乗っていただきたいｗ >>747
へえ、始めて聞いたわそんな話
スカイライン、シルビアからRX-7、ロードスターと乗り継いだけど全然違和感無かったな
むしろペダルが近くて俺好みと思った NSXは4WSプレリュード的な、出た時点で既に古臭いデザインの内装だし、32GTRの内装は何てことない不通のスカイラインのそれなので、セダンも含めてポジションの自由度が大きいのは当たり前。
それらを別に有難いとは思わないよ。
逆にNSXのインパネやポジションはスポーツカーらしい囲まれ感に乏しく、前が見えすぎる嫌いがあると言われていたよね。
スープラの内装はFDにけっこう似ていた。 >>695
308CCは酷いなまじで
最初候補に上がったけど試乗してこれは無いわと思った
前車がメガーヌカブリオレ（グラスルーフの）だったけどもアレより開放感なかった >>700
どっちもデザインはいいけど中身は一長一短だなぁ
ザビートルは乾式DSGが終わっとる
ミニはナビAVが終わっとる
クーパーSかザビかどちらか選べと言われたら…保証をしっかりしてくれるならザビかなぁ
乾式DSGは壊れて当然と思うしかない >>748
20代の頃パジェロJトップ乗ってて、オープンでスキー場行ったりしてたぞ
雪降ってても気にしない
アホ丸出しなんだが20代に怖いものはないからなぁ プジョーは種車と同じホイールベースなので、フロントシールドをおもいっきり寝かさないと
ルーフが長くて二つ折りじゃ格納できないからね。
メガーヌは3/5ドアよりホイールベースを短くしてるから、あまり寝かさなくても格納可能。 >>755
ジープで完全雪山装備して雪の林道を突破したことがある。ハマるとみんな飛び降りて押して、走り出したら飛び乗って。
オフ四駆のオープンが1番楽しいね。ドアも外すと落っこちそうで怖くて、シートベルトしたくなった。シートベルトも腰だけベルトなんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
