★媒体枠にも入れずMEGA WEBで試乗し運転手コスプレ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢638★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★マツダの被災にはゲス顔、SUBARUの不振には知らん顔＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢637★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1533593896/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>292
なんか一台だけ林道ドライブしてるのがいるな
しかし、観客の笑い声がｗｗｗ ベストカーWEB編集部が書いた文章は日記の文章と同じ匂いしかしません
自分で自分を持ち上げるのは楽しいですか >>292
あら
んじゃ同じところで
ttps://www.youtube.com/watch?v=6Rv3NHyPEao
７分９秒あたりから
ジャポネとか言われてますね >>292
一台だけ音が全然違うしｗｗｗ
ノロノロヨタヨタ、オットットット >>256-258のYahoo版
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180820-00010004-bestcar-moto
「完走」の一点に絞ってYahooに「事実と異なる記述あり」と指摘しておいた。 観衆の失笑もウケるけど、本当に遅いよねえw
ところで国沢センセ、センセ自称のオトモダチ竹岡圭さんもドイツラリーを観戦してましたが、
まさか連絡もなくて訪問もされてない訳無いですよね？ラリースト同士で話が合うはずなのにｗ いやぁ、400万かけてMスポーツの車両で農道・林道ドライブとはお大尽なこって >>296
圧倒的静粛！
異次元の低回転！
タイム無視の長時間コーナリング！ >>296
こんな世界の強豪相手に戦い抜いた御大は、やはり日本が世界に誇るミラクルな国際派自動車ジャーナリストの第一人者だ！ これが国沢さんが長年夢見た「東洋から来たカウンター親父」か…
以下引用
これ聞いて何かガチャリと動く。ジツはカタルニアラリー見て、モヤモヤしてたのである。
ＷＲＣを見た方なら解ると思うけれど、めっちゃ速いのはＷＲカー＆Ｎカーとスーパー１６００クラスのＴＯＰクラスくらい。
中位以下は観客もタイクツ気味になってしまう。下位になると、ほぼノーマルのシビックや、ランエボ４、インプレッサＷＲＸのＮＢとかだもの。
そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！ ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい 同じ所を9号車のヤリスが通ってくやつがあって、くにざわさんのは蠅が止まりそうなくらい
遅い。1kmあたり1秒じゃ、全然足りないと思う。あと、102がミスコースした横を、悠然と通って
いくやつも、他のエントラントと、全然速さが違う。他の人はひっくり返るくらい、攻めてるのに。 >>303
クッソ、ジム帰りで腹筋痛いのにこんなに激しく笑わされるとはｗｗｗ カアアアァァン、クオンクオンッ、クキキイー
カァァァァァァン、カアァァン、クアンッ
ブビビ、ビビッ、ズゾゾゾッ、ズリズリッ、ブウウゥゥ、
ガックン、ズズズッ、ブゥゥゥン、ブゥン >>292
一台だけ観客が失笑vwvplvosubaru
他の車の時は盛り上がってるのになvwvolvosubaru ラリーとレースは全然違うんだろうが、例えば四キロの富士で四秒離せると豪語しているようなもの？ >>253
ほんと、読んでてどんな状況だよって思うよね
追突した車の前席が後ろに倒れるならまだ方向ってものがわからんでもないが。 >>306
そうさのう
比較的距離の短いSS8(9.43㎞)で
トップのラトバラと52位の国沢のタイム差が
1分32秒9
キロ当たり9.8秒遅いのう
「WRCに参戦している」連中は車も違うから
同じRC4の中で一番速かった#91
(オペルのジュニアチームのドライバーらしいが)との差が38秒8
キロ当たり4秒遅いのう
ところでYouTubeの映像で
舗装路にタイヤを並べたところを
ドーナツターンして回ってくコースがあったけど
あそこを国沢がどう走ったのかすげえ見てみたいんだが
グラベルのタイトヘアピンをドリフトして曲がれない奴が
あれを回るのは相当遅いと思うんだよね 国沢って前後の荷重移動が出来ないんじゃない？感覚がかなり鈍いんじゃない？ どうかねぇ？
活用はできてないだろうな
>>313
今調べたがあれはSS1だな
すると国沢は走ってないw
いやあ華麗なドライビングが見られなくて残念だwww まあ同胞の三輪さんがクラッシュしても短いながらも大井さんの走りに触れたら、
国沢センセは一発で三輪社長に切られちゃったからなw
どんだけ下手なんだよ そんときの屈辱は同胞同士のハンで収めろや最下位野朗ww >>316
最下位野郎なんて言われたら何かがガチャリと･･･ >>263
これ道の向こうに何かあって見とれてるような感じですよね ヒコウキ博物館に立ち寄りました（20日）
2018年8月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33245
ラリー終了。本当なら月曜日帰国でもよいのだけれど、なんかあった時の予備日を取り火曜日昼の便です。木原さんは月曜日18時。
ということでノンビリとフランクフルトに着けばOK。途中、ヒコウキがたくさん並んでいる場所あったので立ち寄ってみることにしました。
ヘルメスカイル航空博物館です。入り口にド～ンとコンコルド（レプリカ）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8211.jpg
たっくさん展示機あるのだけれど、私のお気に入りは『スーパーコニー』。ロッキードのレシプロ旅客機で日本にも定期便で飛来していた。
細くて長い胴体や、脚の長さが特徴。下はミグ15。アメリカのセーバーと並ぶ第一世代のジェット戦闘機です。朝鮮戦争時代の機体。
ボディサイズの割にデガい垂直尾翼が特徴。ライバルのセーバーもありました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8212.jpg
一度見たいと思っていたのがMi-26出るまで世界最大のヘリだった『Mi-6』の実機も堪能しました。ローター直径35mという巨大な機体です。
よく飛べるなとウナる。なんと61人乗れるというから、下手な旅客機よりずっとキャパシティあります。今や現存機少なく、稀少な存在。
それにしてもソビエト時代の航空機はタイしたもんだと感心しきり。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8213.jpg
木原さんもヒコウキ好きで、デザインについてアレコレ。ヒコウキのデザインにもお国柄が出る。イギリスの機体は奇抜だし、フランスっておしゃれ。
アメリカの設計が最も素直。さすが専門家とあって、見方も違う。日本と同じ戦争で負けた国ため、第二次世界大戦機はほとんど壊されたり焼かれたりした。
この博物館にもメッサーシュミットなど無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8216.jpg
帰る途中の小さな街のシャレたレストランで男飯。このあたりはドイツの中でも食事が美味しい地域（フランスに近くなるほどレベル高くなる）。
フランクフトまで木原さんと走ってるクルマを見ながらデザイン談義。いろんな評価方法を教えてもらいました。16時過ぎにフランクフルト空港着。
ヴァイツェンビールでカンパイ。私は駅前ホテルです。 >>319
＞ヒコウキ博物館に立ち寄りました（20日）
あれ？立ち寄ったわりにはアホのポーズで写ってませんな。
またどこかで写真パクったんですかwww ＞アメリカの設計が最も素直。さすが専門家とあって、見方も違う。日本と同じ戦争で負けた国ため、第二次世界大戦機はほとんど壊されたり焼かれたりした。
アメリカが敗戦国みたいな文章だな。相変わらず日本語がへったくそなことで。 >>321
元々日本語が下手なうえに酔って書いてるからか更に酷いよな。
毎回思うけど、国沢ってこんな内容のクソ日記を晒せるよな。 >>304
強豪って歯医者さんのことでしょうかvwvolvo
どちらにせよ、ギャラリーから失笑された最下位野朗には間違いないですねえ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>319
お、フランクフルトまで行って東横イン？ >>321
まともな日本語で書けなんて
そんな無理難題を言うなよ クルマの角の硬い部分を相手の駆動輪に当てるドラテクで鉄柱特攻～♪ ベストカーさんこんな奴に400万も突っ込んで元が取れるの？部数増とかどう考えても無理だろ >>327
まぁベストカーが400万全部出した訳じゃないだろうけどな。
こもろタクシー(ぷっ)さん等がいくらか出してくれてるだろうし。
スポンサーは国沢に金出した事を後悔してんじゃね？vwvolvo いくらベストカーでも400万突っ込むほどバカではないと思うぞ ベストカーがクニサウェに４００万突っ込むくらいなら、竹チャンマンこと竹平素信に
突っ込んだ方がよほど勝ち目がある。 ほぼ全額、雉が出してると思うよ
「出した」と言えるほど出してるのはクレがどうか、くらいじゃないかな
最初からおっきいステッカー持ち込んでたからね
ＢＣとＣＴは、なんか競技始まってから貼ったような？
たぶん、読者プレゼント用の奴ｗ メディア割引といいながら申込み後に同行メディアが決まったみたいだしね。
まさか、申込時のメディアって暗黒.NETのことだったんか？ >>320
実は木原と帰り道同道したってのが嘘だからでしょ
ひとりでザリガニポーズしながら撮影できないので。 素人質問で申し訳ないですが、コドラの木原氏ってのは何者？実績ある人なの？ 雑誌系は世界に恥を晒したくないから取材費名目で多少の支援はするがステッカーは貼らなくていいですよの姿勢かもね なんかまるでコースアウトが確定的になって、岩にぶつかるか鉄柱か二者択一の中で仕方なく鉄柱にぶつかった、みたいに国沢先生は書いてるけど、それでなんで↓なわけ？
https://youtu.be/6Rv3NHyPEao?t=428
アスファルトにコオロギでも居たのかな？ 国沢光宏がドイツで大暴れ！ WRCにフォードでガチ参戦その４
投稿日: 2018年8月21日 TEXT: CARトップ編集部 中村理紗 PHOTO: CARトップ編集部 中村理紗
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/268433
デイリタイヤから復活し最終日は無事完走！
トヨタのヤリス（日本名／ヴィッツ）が活躍するWRC（世界ラリー選手権）の第9戦ラリー・ドイツに、
自動車評論家の国沢光宏さんがフォード・MスポーツのフィエスタR2でスポット参戦。その最終日をリポートする。
8月16日（木）以降、競技が行われてきたラリー・ドイツ2018も19日（日）に最終日を迎えた。
最終日は競技2日目にも訪れたモーゼル川近くの葡萄畑や森、大草原のなかが舞台の「グラフシャフト」での走行が2回、
さらにセレモニアルフィニッシュが行なわれるザンクト・ヴェンデル中心地近くの最終ステージ「ボーゼンベルグ」で争われた。
競技3日目の午前中、インタークーラーのパイプの破損によりデイリタイヤを喫した国沢さんのマシンは、
その日のうちに無事に修復が完了し、最終日は予定どおりラリーを再開した。
観客が多く集まるグラフシャフトの鋭角コーナーでは華麗なサイドターンを決めるなど好調子。
今回のイベントでは4日間で6ステージ観戦を行ったが、ほとんどのイベントで指定駐車場がだいたい4箇所ほど設定されていた。
駐車料金は6ステージともに20ユーロ。バンなどで数人まとめてやってくる観戦者もいた。
また6ステージともに軽食やビール、コーヒーを提供してくれる簡易的な売店が必ずある。
グラフシャフトでは、ボイルしたソーセージ1本と薄く切ったパン1枚で2.5ユーロという価格。
最終ステージである「ボーゼンベルグ」は、このステージのみリザルトでボーナスポイントが加算されるパワーステージが設定されている。
そこでの結果はMスポーツのセバスチャン・オジェがトヨタのオット・タナクを0.1秒抑えて1位に。
これによりオジェは5ポイント、タナクは4ポイントを獲得。3位は3ポイント、4位は2ポイント、そして5位（1ポイント）までがボーナス対象者となる。 デイリタイアを喫したドライバーでも個人ポイント（チームポイントには加算されない）を獲得することができ、
かつ最終ステージであるため、イベントを終えたドライバーたちが固唾を飲んでライバルの走行姿を見る姿も見どころだ。
セレモニアルフィニッシュは、最終ステージ近くにあるザンクト・ヴェンデル中心地にて行なわれる。
最終ステージがスタートする数時間前から、すでに会場には人が詰め掛けていた。
WRC最高峰クラスは、優勝者のオット・タナクだけがセレモニアルゲートをくぐり、会場にマシンを乗り入れた。
今回トヨタはタナクとエサペッカ・ラッピが1-3フィニッシュを達成。競技3日まで表彰圏内につけていたヤリ-マティ・ラトバラは、
ステージの途中で駆動系のトラブルを抱えたため、リタイヤを喫している。
だが、前戦で投入した新型エンジンの実力をターマックラリーで証明できたことは、トヨタにとって非常に大きな成果だろう。
今回タナクは2連勝で今季3勝目。残り4戦次第ではまだ年間チャンピオンを争える位置にいる。
WRC最高峰クラスの表彰式の後、マシンは街中で車検とパルクフェルメへ。その間WRC2、WRC3クラスのマシンが続いて表彰を受けた。
ザンクト・ヴェンデルの美しい街並みのなか、フィニッシュゲートをくぐる前のマシンたちが列を作る。
今回は触れなかったが、最高峰クラス以外でも、各国の選手権を勝ち抜いてきたような強者や将来が期待されているドライバーが多く参戦している。 国沢さんも無事フィニッシュ！ 3日目のデイリタイアにより「超不完全燃焼」ながら、フィエスタR2の面白さを存分に味わえたと笑顔でコメント。
ラリー・ドイツはターマックラリーながらも全体的に道が荒れていて危険が多いが、
まるで箱根ターンパイクのような2車線分ある広い道で、「まるで街道レーサーのよう」に走れたのは楽しかったと語ってくれた。
筆者は今までラリーに参戦したことしかなく、知り合いが会場まで応援に来てくれようとしても、
ほとんど見てもらうことができないし、退屈させてしまうため、断っていたほどだった。
今回初めてWRCを取材、そしてラリー観戦をしたが、正直ラリー観戦がこんなにも面白いものだとは思わなかった。
まずラリーはレースよりも距離が近い。観戦パスがあればいつでもパドックを見れるし、
とくにクラッシュした後のマシンの修復作業を間近で見れるのは面白い。観戦エリアもコースから10mも離れていないため迫力を感じられる。
また、各ステージにいたMCや軽食なども雰囲気を作るのに重要だと感じた。
課題を上げるとしたら、一番は観戦エリアへたどり着くのが難しいこと。見知らぬ土地かつ、ガイドラインもない。
またドイツは英語が喋れない人もいるため手探りだったし、時間帯による道路の封鎖で目的の場所にたどり着けないこともあった。
もしWRCラリー・ジャパンが招致されるのであればラリー・ドイツのような、たとえラリーを知らない人でも楽しめるお祭りのようなイベントであってほしい。 よくもまああの程度の腕しかないのに
プロドライバーや目の肥えた観客の前で走れますねぇ
自分だったら国内の下位カテゴリーから練習して
それ相応の技術を身に付けてから出場しますね
だって恥ずかしいし、みっともないもん >この博物館にもメッサーシュミットなど無し。
有る。お前が気付かないだけだチョダ。 >>335
元ニサーンの関係者じゃなかったかな。
雉沢とは腐れ縁ではナカロウカ。 ニッサンのデザイナーで数年前から北米勤務じゃなかったかな？
どういう経緯でコドラになったのか知らんがタイラリラリとかでコドラやってる >>289
完全に表のマジックだよね。
縦軸の時間差が0～10秒しか表示されてないから、
一見真ん中辺りの順位のように見える。
でも順位を数えると、ソコソコどころか下から数えた方が早いｗ
雉沢さんにとって都合の良い表デナイノ！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8207.jpg 本当にやる事全てがセコい
無能の癖にプライドだけはある最低なパターン YouTubeが一番分かりやすい
圧倒的に遅いうえにまともにライン取れない
ギャラリーからの失笑 >>346
人を騙す時に使うグラフだよね！グラフ警察に捕まるぞw
累積時間で見たら国沢さんの遅さが良くわかると思うなぁ >>336
オカネを出さないとステッカーを貼って恥を晒してやるﾃﾞﾅｲﾉ
ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ 国沢さんも普段はリズミカルに操作できるんだけどね…やっぱり車に慣れてなかったからかな？
https://youtu.be/NaDBoIpR5D8?t=133 >>341
>国沢さんも無事フィニッシュ！ 3日目のデイリタイアにより「超不完全燃焼」ながら、フィエスタR2の面白さを存分に味わえたと笑顔でコメント。
「超不完全燃焼」とか言ってるけど、雉の実力だと完全燃焼してこのレベルなんだろ。
まるで実力はあるけど、マシントラブルでリタイアみたいな言い方はやめろや。 自分で壊したのだから不完全燃焼なんていうのはおこがましい >>353
車の実力>>>>>>>>>>>>>>クニサウェのドラテク
車の操作スキルに実力が追いついていないから
車の要求に煽られっぱなしで、超不完全燃焼なんだろ。 >>352
「最適なギヤは車が選んでくれるので」
節子、それなら普通のＡＴ／ＣＶＴのほうがずっと賢いんやでｗ
フィエスタ、レンタル時点でＡＴ版はなかったんかねぇ
180psもあったら、ＡＴ任せでも十分以上の馬力が得られるだろうに >デイリタイヤから復活し最終日は無事完走！
最終日は無事完走！wwwオジイチャンお疲れさま、といったイメージ笑
中村さんは文章は超ヘタだけど、なかなか正直だな
ところで国沢センセ、竹岡圭さんには連絡が取れて会いましたか？
黄昏さん達に馬鹿にされるんでストーカーして会っといたほうが良いですよww >>357
「最適なギヤは車が選んでくれるので」
ヴィッツ「ぴぴぴぴぴぴ(下がんねえって言ってるのがわかんねえのか！)」
こうですね。
こんな動画晒されたら普通は恥ずかしくて評論家なんてようやらんわ。 >>344,345
サンクス。名前からして同胞っぽいな。
そう考えるとより一層うさん臭いツアーだことvw そもそも軽くデイリタイヤも軽く(凹んでるが？)クラッシュしてのトラブルだろう？
なんで車が悪いような書き方なのだろう
車はイメージダウンにしかならんな 本人が思い込んでる実力とまわりが評価する実力が違いすぎるんだよな
所詮、バイト上がりのちょっと運転が上手そうで自己顕示欲だけは
人並み外れて強い低学歴穴埋め屋 >>272
客観的という意味わかってるのこの馬鹿www
誰が見ても見苦しい言い訳でしかねえw >>364
乱暴な運転をカッコいいと思ってるだけのバカの典型
公道でも名古屋走りだし一般から見ても下手なレベル
レースだけやっててくれ事故ってもいいように 買い取り記事に「ラリー親方！ドイツWRCに激走参戦！一矢報いる！！」
とでも書くんか？ｗｗ「タイラリーチャンピオンがイタリアチャンピオンを
あと一歩のところまで追いつめる！」「相次ぐトラブルの末、見事完走！！」ｗ
同胞中日スポーツもヨイショ記事書いてくれんぞｗｗｗ テスラ、破綻どころかタイヘンな事態です
2018年8月21日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33261
いつもテスラに対し厳しいことを書いているためか、いろんな人やメディアから「今後どうなりますか？」と聞かれる。
こらもう客観的＆自動車業界的に見たら「すでに終わっている」と思う。
モデルSやモデルXのような高額車を買えるような人は、いろんな意味で割り切ってクルマを買う。
フェラーリのように実用性が足りなくたって平気です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4263.jpg
されどモデル3のように普通の人が買う価格帯になると、実用性も重視される。そもそも現在テスラジャパンを見たってディーラー無し。
修理必要になれば取りに来てくれるから問題ないのだけれど、増えたらどうか？
事故に遭う人だって出てくるだろうし、トラブルも必ず発生する。その際、今後も取りに来るサービスを続けられるのか？
台数を追うようになれば必ずインフラが必要になります。
車両の生産さえ順調になれば何とかなると思っている人も多いようだけれど、規模の拡大に伴い、それ以外の投資だって必要。
なのにすでに運転資金が枯渇していると言われており、調達も厳しくなっているようだ。
クルマ買う人からは少なからぬ前金を取り、部品メーカーにも援助を依頼している。 今はイーロンマスクの人間力で投資家も資金を引き揚げないけれど、なんかのきっかけで逃げ出したらあっという間に膨らみきった風船は割れる。
そいつを防ぐ唯一の方法が、中東資金を入れ株の上場をやめるというもの。
世の中に流れている株を全てテスラ側で引き取ると作戦だ。これなら投資家だって損無し。破綻を恐れて売る理由だって無い。
こういった操作を悪い方に利用すれば「本当は破綻しているのに、まだ生きているように見せる」ということになる。
だからこそウソだったら犯罪になります。よもやイーロンマスクともあろう人がウソを言うことなどない、と私は信じたい。
ただ私がテスラの株を持っていたら、瞬時も迷うことなく全て売却することだろう。リスク背負う必要なし。
中東のスポンサー付いたらどうなるだろう？ 当座の運転資金くらい容易に引き出せる。
もちろんしばらくの間、巨額の赤字を出すとも思う。ただお金持ちなら支えられるかもしれません。中国に勝てるか怪しいですが。
いずれにしろテスラの場合、自動車業界の常識が全てあてはまらない。IT企業のようなものです。
こうなると自動車ヒョウロンカとしちゃ担当外。 最終日、けっこうカッコよくサイドターンが決まりました～
2018年8月21日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33253
続き>>339-341
国沢光宏の気になるクルマ、新型クラウンその2です～
2018年8月21日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33257
続き 前スレ>>958 御大に対し、読むに堪えない罵詈雑言を並べ立てているが、
裏を返せばそれだけ御大の輝かしい実績に嫉妬しているということ。
あまりにも分かり易い反応だｗ > 輝かしい実績
公式記録ありの45台中堂々の45位
全行程のうち28%に相当する距離をディリタイア（ぷっ！）のため走れず
いやあ、なんて輝かしい実績なんだろう（棒） >>371
裏を返さなければ、もっとわかりやすいYo! 外からの動画みるとレースゲームを
パッドでやってるような動きで流石だと思いました ホンダで聞くに堪えない罵詈雑言を並べ立てられている国沢ユーキくんｗ
裏を返せばそれだけワテシの輝かしい実績に嫉妬しているということ笑
高麗雉オヤコは現実を全く理解しようとしないから、いつまで経ってもギョウカイの末席や隔離部屋から抜け出せないんだぞ >>371
ヘタクソなのが世界中に拡散されて、ムッキッキーのファビョーーーン！！
あまりにも分かり易い反応だvwvolvo >>319
>>イギリスの機体は奇抜だし
蛇の目好きとして聞き捨てならんわ
スピットファイアとミッチェル、ハリケーンとシドニー カム
そしてモスキートとビショップに土下座しやがれ 日本の輝ける恥、国沢光弘
その実態は似非日本人
刃渡り悠来、屑レポ幸生を子供に持つ >>272
客観的にというなら、まず順位を書けよ
次にタイムがいくつだったか
能書きをいくら書いても、客観的とは言わないっての >>371
誰もユウキに読んで欲しいと思ってレスしてない。
クニサウェのアンチスレだからな。
そんな事より、ラリーの吉報はどうしたww >>368
いろんなところから聞かれる、夢をみる、だろ 客観的＆自動車業界的に見たら「すでに終わっている」
すでに運転資金が枯渇していると言われており
援助を依頼している。
「本当は破綻しているのに、まだ生きているように見せる」
また自分語りか。 ID:YEZQKUok0さんはかなり優しい人だね
この2つの動画は雉ドライブの不快さをあまり見せない編集だと思う
ハマったバックでバンバン吹かすのとか、例の殺人アクセル思い出したもん サーキットで縁石に乗り上げたり
駐車場で枠内に真っ直ぐに止めないのは
ワザとやっているんだと思っていたけど
土手に乗り上げて転覆しそうになってる動画を見て確信した。
マジで下手くそ、運転しちゃ行けないレベル。
ブツケタンダーもスバル360も追突されたってのはウソで、
自分からバックでブツけたのはほぼ間違いない。 クラスの違う車と比較するのはかわいそうかもしれんが、最終日にリタイア
してしまった61号車も、くにざわさんと全く同じRC4クラスの1000ccターボ
フィエスタなので、同じタイムを出せてもおかしくないわけで。
せやさんは、プジョーの1600ccＮＡで、185馬力だが、最大トルクが圧倒的に
少ない。
結論から言えば、くにざわさんはラリーに向いていない。そろそろあきらめてはどうか？ オフィシャルのリザルトです。（PDF ２ページ）
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/ergebnisse/6851/Official_Classification.pdf?1534695074 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
