★媒体枠にも入れずMEGA WEBで試乗し運転手コスプレ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢638★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★マツダの被災にはゲス顔、SUBARUの不振には知らん顔＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢637★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1533593896/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どういう事情かはわからないけど
「WRCドイツ」にスポット参戦したという事実が欲しいようだ >>244
http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1460388005/43
43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/04/12(火) 10:42:21.30 ID:wMr9ZTmD
前スレのレス925
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459373894/925
1981年のスズキ総合カタログ！ 下の表紙を開くと、見開きで私がGS650Gでワインディング
走ってる写真ど～ん！ 黒革ツナギに黒革ブーツという超オーソドックウな出で立ちである。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/04/4101.jpg
当時はFブレーキの持ち方なんか誰も教えなかったけれど、経験上、常時ユビ2本掛けてました。
リアブレーキを少し掛け、その状態でアクセル少し開けチェーン引っ張り＆リアサスを沈ませておく。
誰にも教えられてないけど、まぁ文法通りの乗り方だしライン取りですね。
いつもはもっと寝かしてましたけど。入り口から出口までスタンド擦るのが普通。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/04/4102.jpg
GS650Gてシャフトドライブなんですけど
どうやって
リアブレーキを少し掛け、その状態でアクセル少し開けチェーン引っ張り＆リアサスを沈まるんでしょうか？
引っ張るべきチェーンがないんですけど
そのスズキの新商品カタログに650Gがチェーンドライブではなく
シャフトドライブだという解説が書いてあると思うんですが
相変わらず知識が乏しく平気で嘘をつく人間だということが露呈しましたね >>256リンク先訂正
ttps://bestcarweb.jp/news/motorsport/40706 黒つなぎに黒ブーツで「白グローブ」がオーソドックウ（ぷ な出で立ちなんですね、わかります。
それにしてもこんな顎の上がった不格好なフォームを本当にカタログに使ったのか？
こんなんで入口から出口までスタンド擦ったら その後は全身擦りそうだけどな 完走連呼ワロタ
ちなみに箱根駅伝は繰り上げでもデータとしては取ってるから
その後の人がすごく頑張れば順位も上げれるけど
それでも世間一般じゃ完走してるとは思われないと思うvw 国沢さん、嘘をつく人って、嘘がバレないようにランダムな数字を用いようとするんですけど
数字に説得力を持たせようとあがくほど特定の数字を多用するんですぐバレるみたいですよ
例えば２０mジャンプしたとか2秒浮いたとかvw >いつもはもっと寝かしてましたけど。入り口から出口までスタンド擦るの普通
昔からフェイ国なんですね >>264
ゴールラインを越えただけで完走はしていないよね。
だいたい3日目はSS8～15までのうち、SS9の終盤でリタイアしたわけでしょ。
公式のキロ表示から計算したところ、2日目の総距離は152.12kmで、うち102.12km走れなかったことになる。
これで完走なんて詐欺だろ。 訂正
×2日目の総距離は152.12km
○2日目の総距離は150.12km
その日の2/3以上、全体の2割強を走れなかったのに「完走」はないわー。 箱根駅伝ってテレビで中継するようになってから人気が出たけれど、
基本的には一部地域の大学がやってるローカルイベントなんだけど
確か主催は「関東」大学連合じゃなかったっけ 国沢さんて基本そうだし今回もそうなんだけど、ある事柄に関して何にも知らないトンチンカンな国沢さんが、さらに知らないというか興味さえないような人たちに向かって訳知り顔で語る、それだけだよね、結局。そういうの、なんていうか知ってる？詐欺っていうんだよ。
フェイクともいうかもしれないけど、そもそも国沢さんが自動車評論家とかいうのがフェイクだからね。
三本氏じゃないけど、そんなインチキがまかり通る時代じゃないと思うんだがねえ。 >>247
金を出して参加した体験ラリーで、何に感動するんだ？
感動するのは身内のユウキだけだろ。
ユウキ・クニサウェなど、暇つぶしのオモチャだからな。
眼中どころか、いてもいなくても何ら変わらない。 国沢光宏の腕前は客観的にどうだったのか？（19日）
2018年8月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33211
WRCドイツが終了してヒョウロンカに戻りました。さてさて。国沢光宏の腕前はどうだったのか？
解りやすいの、新城ラリーの競技長などの経歴を持つ長坂眞澄さんが作ってくれたタイム経緯。青い太線がワタシです。
SS1はステージキャンセル。SS2からSS8まで普通に走れた時のタイムなのだけれど、明日のオジエ級であるダントツの2台を除けばソコソコです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8207.jpg
なんたって初日は初めて乗ったR2ということで、手探り状態。それでも上位2人を除けば真ん中くらいの速さ。特に土砂降りのSS3と
唯一ミス無しで走れたSS4あたりはイタリアチャンピオンに代表される元気良い若手と勝負できてます。もう少しR2の乗り方をマスターすれば
1kmあたり1秒は縮められる。60歳の自動車ヒョウロンカとしちゃ上出来だと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8206.jpg
いずれにしろこんな楽しい週末が過ごせるとは自動車好きになって45年、考えたことすらなかった。なにしろ伝統あるMスポーツの
ラリー車に乗ること自体、普通なら絶対無理！ なんせ左隣の61番車は将来のオジエ。右隣の35番車（R5）も昨年のJWRCチャンピオンで、
これまたやがてWRカーに乗るかもしれないような逸材である。こんな経験、そうできません。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8202.jpg
最初に見た時に「こら大丈夫か？」と感じたR2も終わってみたら最高だった。最後のSSを走りながら「もうこんな楽しいクルマに乗れないのね！」
と少しばかり感傷的になっちゃったほど。アンチラグ稼働してる時のエンジン音やパワーフィールは最高に気持ちよい。
リエゾン（移動）の時は普通に運転してるんだけど、シーケンシャルって案外乗りやすいです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8203.jpg すでにいくつか動画も出ているのだけれど、なかでも「やらかし感」タップリなのが、ワタシのフィエスタをサムネイルに使っている下の動画。
コレ見たら転倒したと思うかと。どうなったかは開始から1分くらいのトコロです。その他、いくつかの動画あるようだけれど、
リタイヤ食らったシーンは見つかっていない。大勢の中で突っ込んだから出てくると思う。
WRC ADAC RALLYE DEUTSCHLAND 2018 Action & Mistakes Friday
ttps://www.youtube.com/watch?v=3SFB6pC9H3s
おもしろいことに同じようなタイムでやりやってると気心が知れてくる。どんなスポーツにも言えることなんだろうけれど、国境なし。
みんな仲間という意識になります。そしてこういった伝統ある自動車文化に少しでも感心を持ってくれるようにするのがワタシの仕事である。
また、今回取材の旅費援助していただいた方や、サポーターの皆様に厚く感謝します。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8198.jpg
ベストカーの高瀬君とCTの中村さん
楽しい夏休みが終了し、月曜日はフランクフルトまで戻ります。年内モディファイドMIRAIで3回Gazooラリーチャレンジに参戦する予定。
今回で少しベースアップしたラリー感を投入してがんばりたい思います。今回も木原コ・ドライバーのペースノートリーディング、良かったですよ～。
やはりWRCで思い切り走りろうとすればコ・ドラはとっても重要です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8204.jpg
また走れるだろうか？ 一km当たり一秒縮められるなんてさぁ、簡単に言うなって。 >>273
クニサウェ：あんな動画をアップするとは、世界中に黄昏野郎がいると感じた次第。 >>270
情報に接する手段や時間が限られていた時代だと、「活字になったそれには一定の信用性が裏打ちされている」という認識ないし幻想があったからこの人でも通用したんだろうね。 雉先生の場合、 ネット取材で済ませるから、悪化劣化だな。 >>276
他の車で軽く跳ねてるのはいるけど
バカみたいに跳ねてるのチャンゲだけ
こらもう世界にも黄昏野郎が居るデナイノ >>280
こらもう片側を浮かせるクセが付いてしまったのではナカロウカ？
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
>>251
＞驚くべきは賠償額で267億円！ 保守的なテキサスのダラスという地域的な
＞問題もあるだろうけれど、陪審員裁判の悪いブブンが露呈したとアメリカでも
＞言われてます。
＞常識的に考えたってマトモじゃないです。 こんなデタラメを認めたら明日は我が身だ
保守的な地域性があるから日本憎しの判決が出た？こらもう差別ニダですか。
陪審員制度によって判決や賠償額が感情で左右される可能性は否定できないけど
そもそも下地に企業性悪説の懲罰的損害賠償が在る事を語らないとワケワカメですよｗ 国沢先生だけなんか一人で別の競技やってたんでしょう。 昔はラリーって面白いと思ってたけど
国沢がラリーラリー言うようになってから
嫌いになった ＞おもしろいことに同じようなタイムでやりやってると気心が知れてくる。
瀬谷院長のことですね。お仲間ができてよかったじゃないですか。 国沢さん、トヨタがWEC第三戦シルバーストーンで2台とも失格になりましたが
これについてコメントをください
ACOとFIAのヲタンコガーーーは不要ですので >>273のつべ動画の「関連動画」に表示される動画のいくつかに雉車が映っているけど、クッソ遅くて笑えるｗ >>288
俺も見たｗ
すげえ、一人だけエンジン音が違うｗ
そんで観客の笑い声が失笑に変わっていくのなｗ
雉にヒントを与えたくないのでリンクは貼らん https://youtu.be/OxOLjjweNfk
すげー！他車はドリフトしてるのにドアンダーステア親方じゃん！2分15秒 >>292
なんか一台だけ林道ドライブしてるのがいるな
しかし、観客の笑い声がｗｗｗ ベストカーWEB編集部が書いた文章は日記の文章と同じ匂いしかしません
自分で自分を持ち上げるのは楽しいですか >>292
あら
んじゃ同じところで
ttps://www.youtube.com/watch?v=6Rv3NHyPEao
７分９秒あたりから
ジャポネとか言われてますね >>292
一台だけ音が全然違うしｗｗｗ
ノロノロヨタヨタ、オットットット >>256-258のYahoo版
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180820-00010004-bestcar-moto
「完走」の一点に絞ってYahooに「事実と異なる記述あり」と指摘しておいた。 観衆の失笑もウケるけど、本当に遅いよねえw
ところで国沢センセ、センセ自称のオトモダチ竹岡圭さんもドイツラリーを観戦してましたが、
まさか連絡もなくて訪問もされてない訳無いですよね？ラリースト同士で話が合うはずなのにｗ いやぁ、400万かけてMスポーツの車両で農道・林道ドライブとはお大尽なこって >>296
圧倒的静粛！
異次元の低回転！
タイム無視の長時間コーナリング！ >>296
こんな世界の強豪相手に戦い抜いた御大は、やはり日本が世界に誇るミラクルな国際派自動車ジャーナリストの第一人者だ！ これが国沢さんが長年夢見た「東洋から来たカウンター親父」か…
以下引用
これ聞いて何かガチャリと動く。ジツはカタルニアラリー見て、モヤモヤしてたのである。
ＷＲＣを見た方なら解ると思うけれど、めっちゃ速いのはＷＲカー＆Ｎカーとスーパー１６００クラスのＴＯＰクラスくらい。
中位以下は観客もタイクツ気味になってしまう。下位になると、ほぼノーマルのシビックや、ランエボ４、インプレッサＷＲＸのＮＢとかだもの。
そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！ ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい 同じ所を9号車のヤリスが通ってくやつがあって、くにざわさんのは蠅が止まりそうなくらい
遅い。1kmあたり1秒じゃ、全然足りないと思う。あと、102がミスコースした横を、悠然と通って
いくやつも、他のエントラントと、全然速さが違う。他の人はひっくり返るくらい、攻めてるのに。 >>303
クッソ、ジム帰りで腹筋痛いのにこんなに激しく笑わされるとはｗｗｗ カアアアァァン、クオンクオンッ、クキキイー
カァァァァァァン、カアァァン、クアンッ
ブビビ、ビビッ、ズゾゾゾッ、ズリズリッ、ブウウゥゥ、
ガックン、ズズズッ、ブゥゥゥン、ブゥン >>292
一台だけ観客が失笑vwvplvosubaru
他の車の時は盛り上がってるのになvwvolvosubaru ラリーとレースは全然違うんだろうが、例えば四キロの富士で四秒離せると豪語しているようなもの？ >>253
ほんと、読んでてどんな状況だよって思うよね
追突した車の前席が後ろに倒れるならまだ方向ってものがわからんでもないが。 >>306
そうさのう
比較的距離の短いSS8(9.43㎞)で
トップのラトバラと52位の国沢のタイム差が
1分32秒9
キロ当たり9.8秒遅いのう
「WRCに参戦している」連中は車も違うから
同じRC4の中で一番速かった#91
(オペルのジュニアチームのドライバーらしいが)との差が38秒8
キロ当たり4秒遅いのう
ところでYouTubeの映像で
舗装路にタイヤを並べたところを
ドーナツターンして回ってくコースがあったけど
あそこを国沢がどう走ったのかすげえ見てみたいんだが
グラベルのタイトヘアピンをドリフトして曲がれない奴が
あれを回るのは相当遅いと思うんだよね 国沢って前後の荷重移動が出来ないんじゃない？感覚がかなり鈍いんじゃない？ どうかねぇ？
活用はできてないだろうな
>>313
今調べたがあれはSS1だな
すると国沢は走ってないw
いやあ華麗なドライビングが見られなくて残念だwww まあ同胞の三輪さんがクラッシュしても短いながらも大井さんの走りに触れたら、
国沢センセは一発で三輪社長に切られちゃったからなw
どんだけ下手なんだよ そんときの屈辱は同胞同士のハンで収めろや最下位野朗ww >>316
最下位野郎なんて言われたら何かがガチャリと･･･ >>263
これ道の向こうに何かあって見とれてるような感じですよね ヒコウキ博物館に立ち寄りました（20日）
2018年8月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33245
ラリー終了。本当なら月曜日帰国でもよいのだけれど、なんかあった時の予備日を取り火曜日昼の便です。木原さんは月曜日18時。
ということでノンビリとフランクフルトに着けばOK。途中、ヒコウキがたくさん並んでいる場所あったので立ち寄ってみることにしました。
ヘルメスカイル航空博物館です。入り口にド～ンとコンコルド（レプリカ）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8211.jpg
たっくさん展示機あるのだけれど、私のお気に入りは『スーパーコニー』。ロッキードのレシプロ旅客機で日本にも定期便で飛来していた。
細くて長い胴体や、脚の長さが特徴。下はミグ15。アメリカのセーバーと並ぶ第一世代のジェット戦闘機です。朝鮮戦争時代の機体。
ボディサイズの割にデガい垂直尾翼が特徴。ライバルのセーバーもありました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8212.jpg
一度見たいと思っていたのがMi-26出るまで世界最大のヘリだった『Mi-6』の実機も堪能しました。ローター直径35mという巨大な機体です。
よく飛べるなとウナる。なんと61人乗れるというから、下手な旅客機よりずっとキャパシティあります。今や現存機少なく、稀少な存在。
それにしてもソビエト時代の航空機はタイしたもんだと感心しきり。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8213.jpg
木原さんもヒコウキ好きで、デザインについてアレコレ。ヒコウキのデザインにもお国柄が出る。イギリスの機体は奇抜だし、フランスっておしゃれ。
アメリカの設計が最も素直。さすが専門家とあって、見方も違う。日本と同じ戦争で負けた国ため、第二次世界大戦機はほとんど壊されたり焼かれたりした。
この博物館にもメッサーシュミットなど無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8216.jpg
帰る途中の小さな街のシャレたレストランで男飯。このあたりはドイツの中でも食事が美味しい地域（フランスに近くなるほどレベル高くなる）。
フランクフトまで木原さんと走ってるクルマを見ながらデザイン談義。いろんな評価方法を教えてもらいました。16時過ぎにフランクフルト空港着。
ヴァイツェンビールでカンパイ。私は駅前ホテルです。 >>319
＞ヒコウキ博物館に立ち寄りました（20日）
あれ？立ち寄ったわりにはアホのポーズで写ってませんな。
またどこかで写真パクったんですかwww ＞アメリカの設計が最も素直。さすが専門家とあって、見方も違う。日本と同じ戦争で負けた国ため、第二次世界大戦機はほとんど壊されたり焼かれたりした。
アメリカが敗戦国みたいな文章だな。相変わらず日本語がへったくそなことで。 >>321
元々日本語が下手なうえに酔って書いてるからか更に酷いよな。
毎回思うけど、国沢ってこんな内容のクソ日記を晒せるよな。 >>304
強豪って歯医者さんのことでしょうかvwvolvo
どちらにせよ、ギャラリーから失笑された最下位野朗には間違いないですねえ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>319
お、フランクフルトまで行って東横イン？ >>321
まともな日本語で書けなんて
そんな無理難題を言うなよ クルマの角の硬い部分を相手の駆動輪に当てるドラテクで鉄柱特攻～♪ ベストカーさんこんな奴に400万も突っ込んで元が取れるの？部数増とかどう考えても無理だろ >>327
まぁベストカーが400万全部出した訳じゃないだろうけどな。
こもろタクシー(ぷっ)さん等がいくらか出してくれてるだろうし。
スポンサーは国沢に金出した事を後悔してんじゃね？vwvolvo いくらベストカーでも400万突っ込むほどバカではないと思うぞ ベストカーがクニサウェに４００万突っ込むくらいなら、竹チャンマンこと竹平素信に
突っ込んだ方がよほど勝ち目がある。 ほぼ全額、雉が出してると思うよ
「出した」と言えるほど出してるのはクレがどうか、くらいじゃないかな
最初からおっきいステッカー持ち込んでたからね
ＢＣとＣＴは、なんか競技始まってから貼ったような？
たぶん、読者プレゼント用の奴ｗ メディア割引といいながら申込み後に同行メディアが決まったみたいだしね。
まさか、申込時のメディアって暗黒.NETのことだったんか？ >>320
実は木原と帰り道同道したってのが嘘だからでしょ
ひとりでザリガニポーズしながら撮影できないので。 素人質問で申し訳ないですが、コドラの木原氏ってのは何者？実績ある人なの？ 雑誌系は世界に恥を晒したくないから取材費名目で多少の支援はするがステッカーは貼らなくていいですよの姿勢かもね なんかまるでコースアウトが確定的になって、岩にぶつかるか鉄柱か二者択一の中で仕方なく鉄柱にぶつかった、みたいに国沢先生は書いてるけど、それでなんで↓なわけ？
https://youtu.be/6Rv3NHyPEao?t=428
アスファルトにコオロギでも居たのかな？ 国沢光宏がドイツで大暴れ！ WRCにフォードでガチ参戦その４
投稿日: 2018年8月21日 TEXT: CARトップ編集部 中村理紗 PHOTO: CARトップ編集部 中村理紗
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/268433
デイリタイヤから復活し最終日は無事完走！
トヨタのヤリス（日本名／ヴィッツ）が活躍するWRC（世界ラリー選手権）の第9戦ラリー・ドイツに、
自動車評論家の国沢光宏さんがフォード・MスポーツのフィエスタR2でスポット参戦。その最終日をリポートする。
8月16日（木）以降、競技が行われてきたラリー・ドイツ2018も19日（日）に最終日を迎えた。
最終日は競技2日目にも訪れたモーゼル川近くの葡萄畑や森、大草原のなかが舞台の「グラフシャフト」での走行が2回、
さらにセレモニアルフィニッシュが行なわれるザンクト・ヴェンデル中心地近くの最終ステージ「ボーゼンベルグ」で争われた。
競技3日目の午前中、インタークーラーのパイプの破損によりデイリタイヤを喫した国沢さんのマシンは、
その日のうちに無事に修復が完了し、最終日は予定どおりラリーを再開した。
観客が多く集まるグラフシャフトの鋭角コーナーでは華麗なサイドターンを決めるなど好調子。
今回のイベントでは4日間で6ステージ観戦を行ったが、ほとんどのイベントで指定駐車場がだいたい4箇所ほど設定されていた。
駐車料金は6ステージともに20ユーロ。バンなどで数人まとめてやってくる観戦者もいた。
また6ステージともに軽食やビール、コーヒーを提供してくれる簡易的な売店が必ずある。
グラフシャフトでは、ボイルしたソーセージ1本と薄く切ったパン1枚で2.5ユーロという価格。
最終ステージである「ボーゼンベルグ」は、このステージのみリザルトでボーナスポイントが加算されるパワーステージが設定されている。
そこでの結果はMスポーツのセバスチャン・オジェがトヨタのオット・タナクを0.1秒抑えて1位に。
これによりオジェは5ポイント、タナクは4ポイントを獲得。3位は3ポイント、4位は2ポイント、そして5位（1ポイント）までがボーナス対象者となる。 デイリタイアを喫したドライバーでも個人ポイント（チームポイントには加算されない）を獲得することができ、
かつ最終ステージであるため、イベントを終えたドライバーたちが固唾を飲んでライバルの走行姿を見る姿も見どころだ。
セレモニアルフィニッシュは、最終ステージ近くにあるザンクト・ヴェンデル中心地にて行なわれる。
最終ステージがスタートする数時間前から、すでに会場には人が詰め掛けていた。
WRC最高峰クラスは、優勝者のオット・タナクだけがセレモニアルゲートをくぐり、会場にマシンを乗り入れた。
今回トヨタはタナクとエサペッカ・ラッピが1-3フィニッシュを達成。競技3日まで表彰圏内につけていたヤリ-マティ・ラトバラは、
ステージの途中で駆動系のトラブルを抱えたため、リタイヤを喫している。
だが、前戦で投入した新型エンジンの実力をターマックラリーで証明できたことは、トヨタにとって非常に大きな成果だろう。
今回タナクは2連勝で今季3勝目。残り4戦次第ではまだ年間チャンピオンを争える位置にいる。
WRC最高峰クラスの表彰式の後、マシンは街中で車検とパルクフェルメへ。その間WRC2、WRC3クラスのマシンが続いて表彰を受けた。
ザンクト・ヴェンデルの美しい街並みのなか、フィニッシュゲートをくぐる前のマシンたちが列を作る。
今回は触れなかったが、最高峰クラス以外でも、各国の選手権を勝ち抜いてきたような強者や将来が期待されているドライバーが多く参戦している。 国沢さんも無事フィニッシュ！ 3日目のデイリタイアにより「超不完全燃焼」ながら、フィエスタR2の面白さを存分に味わえたと笑顔でコメント。
ラリー・ドイツはターマックラリーながらも全体的に道が荒れていて危険が多いが、
まるで箱根ターンパイクのような2車線分ある広い道で、「まるで街道レーサーのよう」に走れたのは楽しかったと語ってくれた。
筆者は今までラリーに参戦したことしかなく、知り合いが会場まで応援に来てくれようとしても、
ほとんど見てもらうことができないし、退屈させてしまうため、断っていたほどだった。
今回初めてWRCを取材、そしてラリー観戦をしたが、正直ラリー観戦がこんなにも面白いものだとは思わなかった。
まずラリーはレースよりも距離が近い。観戦パスがあればいつでもパドックを見れるし、
とくにクラッシュした後のマシンの修復作業を間近で見れるのは面白い。観戦エリアもコースから10mも離れていないため迫力を感じられる。
また、各ステージにいたMCや軽食なども雰囲気を作るのに重要だと感じた。
課題を上げるとしたら、一番は観戦エリアへたどり着くのが難しいこと。見知らぬ土地かつ、ガイドラインもない。
またドイツは英語が喋れない人もいるため手探りだったし、時間帯による道路の封鎖で目的の場所にたどり着けないこともあった。
もしWRCラリー・ジャパンが招致されるのであればラリー・ドイツのような、たとえラリーを知らない人でも楽しめるお祭りのようなイベントであってほしい。 よくもまああの程度の腕しかないのに
プロドライバーや目の肥えた観客の前で走れますねぇ
自分だったら国内の下位カテゴリーから練習して
それ相応の技術を身に付けてから出場しますね
だって恥ずかしいし、みっともないもん >この博物館にもメッサーシュミットなど無し。
有る。お前が気付かないだけだチョダ。 >>335
元ニサーンの関係者じゃなかったかな。
雉沢とは腐れ縁ではナカロウカ。 ニッサンのデザイナーで数年前から北米勤務じゃなかったかな？
どういう経緯でコドラになったのか知らんがタイラリラリとかでコドラやってる >>289
完全に表のマジックだよね。
縦軸の時間差が0～10秒しか表示されてないから、
一見真ん中辺りの順位のように見える。
でも順位を数えると、ソコソコどころか下から数えた方が早いｗ
雉沢さんにとって都合の良い表デナイノ！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8207.jpg 本当にやる事全てがセコい
無能の癖にプライドだけはある最低なパターン YouTubeが一番分かりやすい
圧倒的に遅いうえにまともにライン取れない
ギャラリーからの失笑 >>346
人を騙す時に使うグラフだよね！グラフ警察に捕まるぞw
累積時間で見たら国沢さんの遅さが良くわかると思うなぁ >>336
オカネを出さないとステッカーを貼って恥を晒してやるﾃﾞﾅｲﾉ
ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ 国沢さんも普段はリズミカルに操作できるんだけどね…やっぱり車に慣れてなかったからかな？
https://youtu.be/NaDBoIpR5D8?t=133 >>341
>国沢さんも無事フィニッシュ！ 3日目のデイリタイアにより「超不完全燃焼」ながら、フィエスタR2の面白さを存分に味わえたと笑顔でコメント。
「超不完全燃焼」とか言ってるけど、雉の実力だと完全燃焼してこのレベルなんだろ。
まるで実力はあるけど、マシントラブルでリタイアみたいな言い方はやめろや。 自分で壊したのだから不完全燃焼なんていうのはおこがましい >>353
車の実力>>>>>>>>>>>>>>クニサウェのドラテク
車の操作スキルに実力が追いついていないから
車の要求に煽られっぱなしで、超不完全燃焼なんだろ。 >>352
「最適なギヤは車が選んでくれるので」
節子、それなら普通のＡＴ／ＣＶＴのほうがずっと賢いんやでｗ
フィエスタ、レンタル時点でＡＴ版はなかったんかねぇ
180psもあったら、ＡＴ任せでも十分以上の馬力が得られるだろうに >デイリタイヤから復活し最終日は無事完走！
最終日は無事完走！wwwオジイチャンお疲れさま、といったイメージ笑
中村さんは文章は超ヘタだけど、なかなか正直だな
ところで国沢センセ、竹岡圭さんには連絡が取れて会いましたか？
黄昏さん達に馬鹿にされるんでストーカーして会っといたほうが良いですよww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
