【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.54
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.53
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531572175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 好きな事に理由などないw
好きになるのに理由など無い そーさなあ・・
たまたま気に入ったから手放さずに持ってるってだけだな。
そこそこ機敏に走れるから面白いんだ。 MTが好きだから乗ってるけど
いうてまともなATに乗ったこともないな
まぁまともじゃないMTでも楽しいってことかな まともじゃない方がATは楽しい感じするな。
まともになればなるほどつまらなくなるAT 自分は田舎の山道の通勤車がMT
スイフト1.2と言う非力な車でアップダウンの多い山道はMTが走りやすいし燃費もいい
もし渋滞の街中の通勤だったらAT車にしてただろう >>6
スズキのAGSとかシングルクラッチのロボットシフトはCVT車に慣れた身にとってはまともじゃないかもしれない 自分はクラッチペダルの有無は正直どっちでもよくて、エンジン回転数を自由に選びたい
下のギヤでハーフスロットルで高回転か、上のギヤでベタ踏みか、みたいな 変速操作はマニュアルがいいのなら
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗMT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ 質問： MT とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機)
質問： AT とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機)
質問： CVT とは何の略ですか？
答え： （Continuously Variable Transmission、連続・可変・トランスミッション) >>10
他人の選択や趣味にごちゃごちゃ言う奴の気が知れない。 >>10
＞論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね
それはお前が説明する事ではないだろうか？ >>10
コピペにマジレスしても仕方ないが
シフト操作と違ってそれらを手動で操作しても全然楽しく無いからだな AT介護厨は自動運転車が発売になるまで冬眠しとけよ 新車買うときに金が無かった
ただそれだけ
(MTが一番安かった。今は逆になっていると聞いたが本当か？) >>16
コペンなんかはMTの方が高価ですね
でもそれは珍しい方
とは言え、AT/MT同額なら中身的にはMT車が割高とも言えますが >>17
まあMT設定の無い車が増えているようなので仕方ないかな＞割高
もっとも今のは安かった割になかなか壊れないのでしばらくこのまま MTでもATでもどっちでも良いんだけど自己満足で加減速するは
やめて頂きたい。 >>21
自己満足というより運転以外のことをやっている場合もあるので要注意 >>20
英国MAZDAのサイトでデミオ(MAZDA2)の値段を調べてみたら
同グレードでATよりMTが£１３００ 約１９万円ほど安かった
日本ではAT/MT同額だけど
なんだか悔しいです １９万も差があったらＡＴにする奴の気が知れないよなｗ
そりゃ「オカマか？」と思われるわｗ >>10
運転しながら噴射量調整してた時代はありましたか？ 左足でクラッチ踏んで、自分の手で「ゴクッ」ってシフト入れる感触がただただ好き
そのうち飽きるかな？とも思ったけど、全然飽きないんだよね
おかげで運転が好きでいられてる 運転で楽がしたいわけじゃなくて、操作がし易ければ何でもいい。
ATの進歩と先進的なATの普及に期待していたが、燃費以外は期待出来ないと思い知った。
EVやシリーズハイブッド等の完全電動車の制御の方がずっといい。 >>24
19万安くて、しかも加速も燃費もMTの方がいい
英国MAZDAのスペックシートでは
Acceleration 0-100km/h
５MT 9.7sec ６AT 12.0sec
Fuel consumption
5MT 4.9 L/100ｋｍ 6AT 5.2L/100km
普通にMTをえらぶ、って私の感覚だけど
なんで日本はこんなにガラパゴス化しちゃったんだろう >>31
日本だと0-100はＡＴのが速いとか書かれてて
燃費もＡＴのがいいとかカタログにあるから
騙されてＡＴ買っちゃうんでしょ 俺はMTだが加速は良くないぞ
片道二車線で先頭に停車してて、だいたい横の追い越し車線の車が5台くらい先に行った後、俺の後ろについてた車がしびれを切らして車線変更して俺を追い抜こうとする頃に法定速度に達するかんじだわ >>35
同条件でない比較で何が結論づけられましたか？ >>38
それに関して同条件の同グレード
６番と７番はＭＴの方が燃費がいいですが？
その他はアイドリングストップが付いているのでそのおかげでしょう >>42
あなたのように本論で言い返せないので
人格否定で相手を非難するような人は惨めだと思います >>43
逃げてるのは間抜けなお前ｗ
カタログ燃費で間抜けなドヤ顔晒してないで英国の実燃費でも披露したらどうだ？ まぁ燃費の話になるとHVがダントツだから
MTで燃費語るのはなんか違う気がする
普通のATとならロスが少ない分いいと思うけど
そもそもの話燃費でMT選ぶ奴日本にはいないでしょ ハイブリッドの見せかけの燃費に騙され
初めに高い金絞り取られ
実燃費は大して良くなかったり
高速で踏んじゃったりして
結局騙されて高い買い物しちゃうってことでしょ？ 燃費とかさー
加速とかさー
そういうことじゃないんだよ
楽しいんだよ
それだけなんだよ レースでコンマ１秒競うわけじゃないからな。
シフトフィール、エンジンのフィーリングやレスポンスが何より重要 楽しく燃費も加速も自由自在
それがＭＴ
つまらない
燃費も大して良くない
加速すると燃費悪化で何のメリットも無い
それがＡＴ アップダウンの多い田舎の山道を往復70km通勤してるのでMT車ですが
自分も通勤路が渋滞の街中だったらAT車だったかも
ATのイージードライブはそれはそれで良いと思いますよ 俺も障害者になったり車の運転に興味無くなったらＡＴに乗るかも >>38
競技ベース車のデミオ15MBが現行デミオで燃費最高値だ
安い速い燃費いい
各メーカーにこんな車種が一つずつあればね 軽いからかな。
MTをうまく走らせると効率がいいから？
15MBはいいね またMT猿がホラ吹いてるよ
湿式DCT＞＞＞＞ZF製8速AT＞＞＞乾式DCT＞MT＞＞アイシン製6AT＞＞＞＞＞＞＞CVT
MTが加速いいとか無いからな
ZF製ATからみたらゴミだから >>23
ヤリスもATの方が1000ポンド高い
ヨーロッパでMTが売れてるのって、単に安いから、じゃねえの？ 要するに、日本でMT売れないのはAT限定免許と価格が高いからだと >>59
因果関係の流れが反対で
AT車が高価でも日本人はAT車を買い続けた
そして新車販売の98%がAT車に
僅かしか売れないMTグレードには管理コストを載せるようになった ATは道具としては最高だろう。
MTは今となっては嗜好品だな
今更それを比較して優劣付けるのはナンセンスだ。 つまり、欧州人がMT車を買い続けた結果、ヨーロッパでMTが安くなったと >>51
同意
よくプリウスとかで張り合って追っかけてきたり踏んでくるのをたまに見かけるが
「お前はなんの為にハイブリッド車を買ったんだ？」
と言いたくなるよなw
遅い車なんだから燃費走行に徹しろよw
周りの流れを乱さない程度にな >>61
車に金をかける買い替え早い距離は乗らない日本ならでは、ですね
なにより日本人はタイヤのついたリビングルームが大好きです
世界のMT率の高い地域では実用としてＭＴが選択されていますが 電気自動車の時代になったらどうすっかなあと考えて5年くらいが経過した >>62
欧州でMTがだんだん安くなっていったのではなく、昔からの価格差のままです
日本でも昔はATグレードが高価だったのはご存じないですか？
機構としてMTは安いんです ATとMTで一番価格差が開いたのは1980〜1990年代の電子制御ATで、
12〜15万円ほどMTよりも高価だった。
NSX最初期モデルのATは60万円高価だったが、装備が一部違う。 NSXのATはMTより馬力が低かったような記憶が… >>36
何が迷惑なの？
むぼうなハイスピードを強要されたら迷惑だが遅く走るのは何の迷惑にもならない。
到着時間が決められてるんなら、その30分前に遅くとも到着するように出発しれ ほんのちょっと前の過去レスくらいみてやれよ
>>38を >>70
元レスだけで判断するなら明らかに周りの流れより遅いじゃん
法さえ守ってれば何をしても良いって考えも十分自己中だぞ >>70
ていうか後ろがつっかえてたら譲りゃいいじゃん
遅く走るのは迷惑にならないとかいう俺ルールを押し付けてまで、わざわざ譲らないという選択をする意味がさっぱり不明 >>77
片側2車線道路で左車線の話なんだから遅いと思った車が右から抜いて行けば良いだけでは？
片側2車線でも路肩に寄せて譲れと？ >>35
その記事の燃費レポートでは
10月のAT車が18.9km/Lで
８月のMT車が18.7km/Lだが
気温とエアコンの影響を考えると >>78
2車線だろうが1車線だろうが同じだ
しかもこいつは速く走ろうとしたら出来るのにわざと遅く走ってるんだからな >>78
迷惑なのはお前の運転じゃなくて
お前の性格だな >>70
いくらでも時間掛けられるなら、
電車とバスでいいじゃん
なんで車乗ってんの？
人に迷惑掛けるため？ オートマが楽なのは認める。でもドライブが圧倒的につまらない。
日常の足としては良いがドライブはできない、廃人のようになってしまう。
ATで30分も走れば運転の楽しさという意味で実感がなくなり家へ引き返す。
ドライブを楽しむタイプの人間でなければ俺はオートマでもいいかもしれない。 AT猿の過去
教習所の坂道発進で、教官に怒鳴られまくって恐怖症になる
来る日も来る日もエンジン音が鳴り響き後退する日々
そのたびに補助ブレーキを踏まれ怒られる
やっと前に進むもクラッチから白煙.......。
その猿を救ったのは「AT」という逃げ道だった
その日以来彼はAT信者になった
それからの日々は憎きMTをネットでけなす事についやされることになる
因みに中卒 運転を楽したい時はATに乗って、楽しみたい時はMTに乗る。 ここで争ってるのは2台持ち出来ない貧乏人だけだからな 世間では車の運転って辛いものらしいからな
友達によく長時間運転してもらって悪いな
とか言われるけど何がどう悪いのか
そもそも1,2時間って長時間かって >>93
リスク負ってる事ぐらい気付こうな？
運転って労力だけの問題じゃ無いぞ 人に運転されて事故られて死ぬくらいなら自分で全部運転したい MTとAT、一般人が使うにはどちらであって
も全く不都合は無いしメーカーも不都合が無い
ように作ってる。双方にそれぞれちゃんと
長所もある。
それを一部の違法な暴走行為をスポーツ走行
とか言って賛美する犯罪者とその信奉者が
諸悪の根源です。 >>93
それそれw
俺は例えATでも隣に乗ってるより運転してる方がラクだと思うけど、
世間一般は運転って面倒な苦行なんだよな。
このスレは運転好きが多そうだねw >>97
周りに田んぼしかない滅多に人が来ないようなそこそこ広い道とかにたまにいる
見なくても濃いタイヤ痕が残るので一発でわかるし地元民だとどこの家の誰かまで余裕でわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
