新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板511
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>>858
車検は無理。
ライト類は取り付け位置が決まってる。 >>858
今スーリーのキャリア使ってるけど、キャリアベースは1本だけ買えるよ。 >>858
キャリアが嫌だとなるとタクシー用のルーフウインカー位しか無いぞ。
ライトも基本的には車検は無理。大型特殊車ならまた話が違うらしい。
カメラはワンチャンあるとは思うけどキャリア無いとやっぱ厳しいんじゃないか。Googleカーの真似してみて。 >>857
プラグコードを抜く
（LEDなら）ハイマウントストップランプを切る
電動サイドミラーやパワーウィンドウのモータを止める >>851
曲がる時に電柱にドアこするとか
軒下駐車で瓦が落ちてきたとか
板金より交換が早いっすよーは割とある タイヤ変えようと思っていますが
この時期ならもう2018年製造のタイヤになっていますか？ 基本的には店頭に置いてあるタイヤは新しいものが多いしネットで安いものは古いものが多い ネットで安いのは回転が早いから古いのが来るのは稀だと思う ネットでタイヤを買った時、やたらと製造日について説明する店だった
発売半年時点だったし、俺は製造日にはこだわらないのだけど、
うるさいのがいるのだろうな >>852
今認知症のばあちゃんの世話してるけど、ボケは共通して「否定」したらだめ
否定すると興奮して悪化する >>868
店頭で古くなってきたのを値段下げてネット販売に流すケースが多いんだよ >>871
何度も買ってるけど半年以内のしか来たこと無いぞ モーターの作動確認にLED付けたいんだがこの配線でいいのかな？
ファンベルトがキュルキュル
ベルト交換はオートバックスで全部でいくらくらいですか？
トヨタのファンカーゴです
ちなみに車検入って無い場合はどうすればいいの？ 多少高くてもディーラー推奨。
必要な時は仕方ない。 ディーラーとオートバックスって修理料金に差はありますか？それぞれ料金はどんなもんでしょうか？ >>874
正解は正解だけど抵抗とか入れないとLEDが切れるよ
抵抗かCRDを入れるのは知ってるよね >>875
はっきり覚えてないけど部品は3000円くらい
工賃は5000から8000円くらいかな
ディーラーならベルトの在庫があるかも知れないけどオートバックスだと取り寄せになるだろうな
ディーラーでも作業予約が必要な場合がある 有り難うございます！
早いとこ交換してまいります^_^ >>879
ありがとうございます。大丈夫です、CRDは省きましたw >>874 １２Ｖ用抵抗入りＬＥＤ表示灯ならこれでいい。
極性には注意のこと。
あと、スイッチは通常負荷よりも＋側 >>881
最初は飛び込み、すぐ作業できなかったら次回来店予約になるかも。 アストンマーチンは唯一サラブレッズの別称を許される
なんて紹介されることがあるけど
これはどういう背景があったのでしょうか？ >>862
ええ、ルーフウインカーを付けるかも知れません。
棒があれば、穴を空けずに耳っぽく出来るかな？と。
車検は諦めてその時に外すことにしますが、
やはり棒状のものは無いんですね？
因みにカメラは、車高が低いために、前方を確認したい意図があります。 http://bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-1722/
これでバッテリー測るとfull表示なんですが
時々エンジンはもちろんのことルームランプもつかず
リモコンでの施錠開錠もできなくなることがあります
そういう時はボンネット開けてこのバッテリーチェッカーを通電させると何事もなかったようにエンジンもルームランプも鍵も機能するようになります
1年くらい前に自分でバッテリー交換してからなのですが何か接触不良とかでしょうか？
ただ自分で交換後に車検は通ってます
この現象は高速を2時間くらいノンストップで走った後でも普通に起こります
また走行中にナビとかオーディオとかがよく落ちて5秒ぐらいすると復帰することが多いです
車はGE6の2代目フィットです バッテリ端子ターミナルネジがゆるんでる。
締め直し。 >>870
運転をやめさせる上手い言い方ってある？ >>889
取り付けはいいとして、配線はどうするつもり？
ドアに挟んでいると雨漏りの原因になるよ まともに運転出来てるんだったら止めるのは難しいでしょ。 >>895
運転をやめない年寄りは自称「まともな安全運転」ができてる人だよ
客観的に「まともな安全運転」ができているかどうかはデータが示している >>896
そういう年寄りに一番効くのは「権威」なんだよね。
医者でも何でもいいが、この人の言う事なら逆らわないって人間から説得させると、案外弱い。
ただ、運転ってのは自信の柱でもあるから、やめさせると心身ともガックリきてしまう事もある。
生きてて何の楽しみも無さそうな年寄りはそのへん気を付けないと、とんでもない介護リスクを伴う場合もあるから注意。 >>852
鍵隠しても業者呼んでしまうから車を手放すか施設に入ってもらうかどちらかだね >>891
ありがとうございます
次の休みにでもちょっと確認してみます >>898
動画よく見なよナンバープレート付いてないよ
警察に停められて近づいた時にハッキリ見える ヴェゼルなんだけど、説明書にはエンジンオイル3.2リットルと書いてある。
3.0入れたらゲージの上限だった。ってことは、2.7くらいでも余裕ってこと？
ちなみに年間3000kmしか走らない。 上限と下限の差は1リットルくらいあるだろうから余裕だと思う アンダーコートってDIYでできるもんなんでしょうか？
業者とDIY施工の差が分からないです できないと思いましょう。
プロ並みの機械持ってればできる。
http://9ch.net/19 アンダーコートいろいろ。 >>905
使う材料が違う
メーカーが使ってるのは分からないけどうちはノックスドールの1600を使ってる
チッピングコートってスプレーなら素人でもできるよ >>905
「自分でできますか？」「自分でできるだろうか？」「簡単ですか？」という人には不可能です。
できる人は可能な限りの下調べをして内容を把握し自分にとって何がネックになるかを考え他人に
その局所的な部分のアドバイスや解決策を問います。
漠然と全体像の難易度や内容や利害を問う人にはDIYは不可能です。 >>904
なるほど。じゃあ次回は量り売りで少なくしてみるよ。 ノックスドールは施工すると非常に整備しづらく経年劣化で割れてくるうえ除去困難だから嫌がる店が結構あるよ。
馴染みの店があるなら相談したほうが良い。 >>904
短期間で上限から下限まで減るのがオイル減りかな？
上限ぴったりに入れて3ヶ月後のオイル交換の時に、
上限より少し下になってた程度ではオイル減りとは言わないだろうか >>911
基本的にオイルは減るものだから上限まで入れて日常点検で量を確認
あんまり減るようだったら補充してあげる感じで。
今時の車は5000キロ走っても分かるほど減らないけど過走行だったりオイル管理が悪い車だと結構減ることもある。
気になるなら燃費は悪くなるけどワンランク固いオイルにすると消費が抑えられるよ。 今日高速走ってたら「ファンファンファン」ていうサイレンのように音が車外から聞こえて焦った
パトカーとかではなさそうだけど後日スピード違反だよってハガキ来たりするかな？
フラッシュはわからなかったからオービスではないと思うのですが いつも隣人が車を止めると自分の家の中までガソリンのにおいが充満するんですが、
これは故障でしょうか？因みに隣人はタクシーの運転手で玉にガス車も止めます。 >>912
いや、トラブルってほどは減ってない
3ヶ月3000kmでレベルゲージで5mm減ってるかな に？が付くレベル
1000km程度で明らかに減って初めて問題になる感じかな >>914
燃料蒸発ガス発散防止装置ってのがあって普通はガソリンの臭いはあまりしないのが普通
それが壊れてるか、満タンで帰ってきてるかのどちらかかな
キャニスターは事故とかで配管が外れるとかしない限りあまり壊れる物ではない
ガソリンが満タンだとガソリンが吹き出す事があるから仕事帰りに満タンにして帰ってくる人ならそう言う事もあるかも知れない >>915
別に1000キロで1リットル減っても車検は通るし気にしないってならトラブルに入らんよｗ トヨタ店で新車買って10年ぐらい付き合いがあるんだけど、
レクサス店って、トヨタ店とかトヨペット店が運営してるみたいだけど、
そのトヨタ店の系列のレクサス店なら既存の上客として扱ってもらえるもん？
というか顧客データとかは共有してるの？ レクサス店で上客もクソもない
全てのお客様を平等に扱う
だから特別扱いして欲しきゃカローラ店でフルオプション値引きなしで永久に買い続けるのが一番
つか上客扱いされたいって発想が貧乏くさい
どうせレクサス似合わんぞ >>918
法人需要分まで購入と自身の乗用を買う法人（社長さん）の顧客を除くとどんな店でも
個人様への上客の条件は確実に5年以内新車を買い換える人な。
それ以外は糞以外のなんでもないから。
他の販社を途中に挟んでも3年以内（車検を絶対取らない客）の買い換え客は上客でレクサスも同じ
君は1回買ったら「付き合いがある」なんて思うんだろうが営業マンは長く乗る客に点検だ車検だのたびに
手を揉んで対応するのはうれしいわけじゃない。
彼らは売ってナンボ、売った成績が全て、年間、月間、何台新車を叩き売るかだけで会社に存在する人なので
点検や車検の仲介なんて効いた瞬間に「心で舌打ち」だよｗ
なんだ車検かよ、買わないのか糞がってｗ
自分は販社の販売員になって年収500万でも700万でも稼ぐシミュレートでコスト計算してごらん？
販社の運営コスト販売員以外の人件費事業収益の諸々をすべて稼ぎ出してからの自分の給与だからな。
年に60台以上、月に5台以上裁こうとおもったら10年に1回買うような客は上客には見えない 排気ジャッキって車に悪影響ないの？
排気ガスって車が上がるほど高圧なのか？面積が広ければ低圧でも力が出るのかな？ >>914
隣人に話が通じないようならすぐ消防署か警察に相談。 まあ営業マンは新車を売るのが仕事だからそんなクソになってしまうのも
ある意味仕方ないわな。
新車買っても次の日からはもう客じゃ無いもんな。ディーラーに行っても、
何しに来た？車を買わないのなら出ていけ！って感じだもんなあ。 >>923
新車買った次の日に、営業マンに何の用事があって行ったの？？？そっちの方が気になるが…
用が無いなら邪魔なのは普通じゃね？それでも相手してくれたすりゃ単なる好意だ。 >>916 >>922
ご返答ありがとうございます。
普通は余り臭いがしないんですね。臭いので毎回窓を閉めています。
以前は夜から朝まで臭いが家中充満することがありました。
わざとやっているような気がするので、話して通用しないなら行政に
相談してみようと思います。 >>921
あれ使ったことあるけど、片付けが案外面倒だよ。
先日、物置から30年モノが出てきたので使ってみたけど、あれなら油圧ジャッキ(フロアジャッキ含む)の方がいいわ。 >>925
明らかにガソリンの臭いが充満したら消防署に相談だよ。
おそらく赤い車が来るよ。 >>921
ブレーキだってペダルの踏み込む力と実際の制動力の差はすごいだろｗ 燃ポンのパッキンが劣化してガソリン蒸気がわずかに漏れるだけでけっこう臭うよ。 ミニバンのエアコンですが、
エアコンオフ、フロントのみオン、フロントとリア共にオン、
それぞれに燃費の違いはどれくらいでしょうか？ Ｃ３２ローレルの前期型の
ＶＧ２０ＥＴエンジンは１７０馬力だったのが後期型になると
１３５馬力ほどにダウンしてます
ＲＢ２０Ｅエンジンも前期型は１３５馬力ほどあったのに後期型で
１１５馬力ほどにまでダウンしてます
これって排出ガス規制か何かで落ちたのですか？
ちなみに後期型でＲＢ２０のターボエンジンが登場してこちらが１７５馬力ほど出てます
これってもしかしてＲＢ２０のターボエンジンをトップグレードのエンジンにしたいがゆえの
ＶＧ２０ＥＴとＲＢ２０Ｅがパワーダウンしたってことですか？ >>933
グロス値からネット値にカタログ表記が変わるタイミングだったんじゃない？ 間違ってると嫌なので調べた
ＶＧ２０ＥＴは前期１７０馬力なのが後期で１５０馬力にダウン
ＲＢ２０Ｅは前期１３０馬力が後期で１１５馬力にダウン
後期型に新しく登場したＲＢ２０ＤＥＴは１７５馬力を発揮
なので前期のＶＧ２０ＥＴがそのままの馬力で後期にも存在すると新型のＲＢ２０ＤＥＴが
売れないのでわざとＶＧ２０ＥＴの馬力を１５０馬力に落としたのかなって思ってます >>934
調べたけどネットにあるカタログの画像が細かくてグロスかネットか読み取れませんでした マーク2の1G-EUも途中でグロス125psからネット値105psに変わったから同じ頃のC32も多分そうだよ。 >>938
マークⅡもということはローレルも同じですね
馬力表示は変わったの忘れてました。ありがとう ミニバンのエアコンですが、
フロントのみオン、フロントとリア共にオン、
燃費の違いはありますか？ いやちがいはねぇよ
冷媒が流れるか流れないかの差。電磁弁が開くか開かないかで燃費なんて変わらん
あえて言えば片方だけつけてる時よりも両方つけてる時の方が吹き出し温度は高くなる 比べるべきは制動力ではなくて、キャリパーを挟み込む力の和でしょ。しかも普通は倍力装置が働くから、例としてはちょっと。 ガソリン車の真空倍力装置の原理はエンジンの吸入負圧と大気圧の差を使ってるだろ。 >>946
だな。
ディーゼルエンジンとか一部の直噴ガソリンエンジンでは
吸気管負圧が足りないのでわざわざ真空ポンプを付けていたりする。 ガソリンエンジンでアクセル踏むとどうして回転上がるのか説明頼む。 逆に考えてほしいガソリンエンジンはほっとくと壊れるまで回転が上がってしまうからスロットルバルブで吸気を制限してる >>948
先端に3mmの穴が空いた太さ50mmの内径注射器の先をおさえてピストンを2秒で約100mm引くと
200ccの空気が入る、これが４サイクルエンジンのフルスロットル。
この時に空気量にあったガソリンが吸い出されると約200ccの空気と微量のガソリンで爆発の素材になる。
しかし注射器の先端穴を0.1mmにすると2秒で引いた注射器には約40ccの空気しか吸い込めない
あなが小さいから抵抗があって2秒では200ccの空気が取り込めない、よって40ccの空気と微量のガソリンしか入らず
弱い爆発力しか得られない。
これがスロットルバルブ全閉のアイドリングだと思うとイイネ。
アイドリング状態で少ない空気の吸引、圧縮、爆発を弱々しくおこなってるときに吸入穴を1mm、2mm、3mmと
拡大したら空気量が増えて吸引され相応に爆発力が増す、これがアクセルを開いていくと空気が増され
爆発力が増大して勢いが増して回転が上がっていくメカニズムだな。
これは昭和42年に小学校の技術家庭で相良洋子教諭（故人）が生徒に説明していたガソリン内燃機の説明
その曾婆ちゃんから僕は幼少期に風呂に入りながらその説明を聞いた。 Ｅ２４キャラバンとホーミーの中古車をサイトで見てたら２列目シートがベンチタイプの真ん中の
乗員用のヘットレストが無い固体がほとんどです
これってみんな真ん中の乗員用のヘットレストをなくしたのかな？ トレードインのスピーカーを購入してを交換しました。
１７ｃｍの大きい方は外したのですが、純正ツイーターは外していません。
これってツイーターは両方からなっているのでしょうか？
取り外したほうがいいのでしょうか？ >>953
恐らく純正ツイーターからも音は出ている。
トータルとしての音に不満がなければわざわざ外す必要はないかと。 >>953
もともとツイーターとミッドが別体の場合、ツイーターには高音だけの信号
ミッドには高音をカットした信号が送られてるはずです
なので新しいスピーカー（コアキですよね？）からは高音はほぼ出てないと思われます
なのでこのままでHUで自分の好みの音に調整するだけでいいかと思います
もし音質を追求するのであれば根本的に変えないといけませんが、いろいろ泥沼にはまるので
絶対にやめておいたほうがいいかと思います 運転席側だけパワーウインドウがスイッチと逆に作動するんだが…
上押すと下がるし下押すと上がる モーターのプラマイを逆にしたらいいやん
ってかなんでそうなった？ >>956
車種はなに？
スイッチの取り付けが反対になってるとかない？ >>953
音に問題がなければ外す必要もないが、
carrozzeriaはツイーターからボーカルが出るスピーカーがいくつかあるぞ
こういったタイプだったら確実に交換したほうが聴きやすくなるだろうな
つーか、同軸かセパレートか分からん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
