【事実だ！】糖尿センセイがどんな質問にも答えないスレ（笑）【証拠は出さない！】
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このスレは某糖尿センセイの発言を第三者が分析するスレです。
【鉄の掟】
★第三者による分析スレです。本人の発言は認めません。
★糖尿センセイの人格に問題があるのは明らかですが、ドラテクについては冷静に分析しましょう。
★私たちは自己管理を徹底し、決して糖尿病で下肢を切断するような羽目には陥らないよう気を付けましょう。
★病気に罪はありません。糖尿病患者全般に対する攻撃は慎みましょう。
【関連スレ】
【サーキット】筑波最終ﾍﾋﾞｰｳｴｯﾄ最速の140ｷﾛﾄﾞﾘﾌﾄｶﾌﾟﾁｰﾉ検証スレ【ドラテク】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526636245/ サーキット・ドラテクに詳しい方々で以下の分析をよろしく！
素人衆の直感や素朴な疑問が核心を射貫いてしまうこともあるものです（笑）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498949209/69
69阻止押さえられちゃいました2017/07/06(木) 01:44:04.64ID:uBvbNkwh
>>68
ストリートや筑波サーキットまでのコースで考えてみ
特に街乗り可能なナンバー付き、足回りと吸排気程度で比較したら、タイトなコーナーほど輝くし速い
雨でも降ったら、更にバケモノみたいな強さを見せる
筑波の最終コーナー、ヘビーレインの中で32Rやインプ、ランエボが進入110km前後でブレーキング終えて、ギリギリ舵角を与える中
カプで135〜140kmで突っ込み
先に進入してた彼らをフルカウンター、ベタ踏みで抜けるんだよw（直線でまた抜かれるんだけど）
あんな車、他には無い
あとカプの凄いのは限界高速域でのフルカウンター時にジオメトリーの魔術か天才的な設計なのか、偶然か知らんが
妙に安定する、カポっとハマる変なゾーンがある
そこまでの領域では、シビアなステアとじわりアクセル調整、もしくはガッ！では間に合わぬ、カッ！とフルカウンター→フルカウンターや、適切かつ遅れぬアクセルベタ踏みを要求するくせに（ビビッてアクセル抜いたらオシマイ）
極限領域で台風の目の中に入ったような安定したぬるま湯モードがある車だよ
金額面で見ても
同じタイムや走り、強さのある軽快さをFT86で出すなら
カプの3倍じゃ効かないじゃん
逆に絶対に勝てないのは安全性
どこまでいっても1/10以下だと思う
死ぬ気で走らないと、チョイ速い軽自動車どまり 雨の筑波2000最終コーナーをフルカウンタードリフトで駆け抜けグリップ走行に徹するR32他4WD勢をパス…ってだけなら何も言う事は無かったんだけどね
ストレートエンド165km/hだの進入速度140km/hだの言うから嘘認定される
その後の展開も無茶苦茶だけど始まりはそこ 自分が理詰めで議論でも知識でも経験でも勝てないからと
知恵遅れが完全敗北して、指摘しないでぇ〜！と叫ぶアホスレ（笑）
ここまで、みっともない逃げ方、負け方が他にあるだろうかw
物理法則も土屋圭市や多くのラリーストが
その実績を
低μの路面でのドリフト走法の速さを見せ付けているのに、まだ理解できないアホたれ共w
自分たちの持論や判断や認識が正しいと思うのなら
議論や検証から、逃げる必要も無い
それを丸投げして逃げる、そのみっともない腐った魂よw
馬鹿でもアホでも、無知でもいい
素直さがあれば、人は学べるのだ
誰だって最初は、無知でヘタクソな初心者だ
普通の人や才能がある人間は、知識を基礎から初歩から学んで成長できる
だが、基地外知恵遅れは違う
愚かなだけでなく、己の無知を誤ちを認めない
逃げて逃げて認めないから、成長も無い
だから、いつまでも無知でアホで馬鹿で知恵遅れなまま、むしろ悪化するのだ
だから、比較対象にもならぬ他人の動画などに頼る、逃げる
自分が愚かだと認めたくないのだ、怖いのだ
間違いを俺に指摘され、正しい知識や体験談を聞いても認めるのが怖いのだ
謝れもせず、感謝もできず、さらなる知識、考察の高みに向かうどころか
底辺が、さらに堕ちていくのだ
ゴミの中のゴミ、底辺の限界を更に掘り進めるディグダグだ（笑） それと個人攻撃やコテハンなどへの叩きは
5chルール、規約に反する荒らし行為である
個人攻撃やコテハン叩きは、最悪板でしか認められていない
今すぐ、俺へ謝罪し、削除依頼を運営にお願いしておけ
サーキットやグリップやドリフトへの理解力や知識だけでなく
社会の常識やルール、規約を守るという当たり前のモラルさえ無いとは、人として恥ずべきだ 知恵遅れだの馬鹿だのガイジだの果ては事件起こしそうやら病院行ってこいまで
言ってた割にはそんなこと言うんですね
あ、個人じゃなくて俺以外全員だからセーフだって？
んな事より書き込みの分類化とかリストアップとかちまちまやってこうかと思ってるけどpart77辺りから探せばいいのかね
量が量だからすげー時間かかるだろうけど そもそもの最初に140ドリの話題を持ち出したのはpart80じゃなかったかな スレタイからして、全力で逃げ出してる知恵遅れ丸出し（笑）
『ま、また俺たち負けちゃうから先生は書き込まないでぇ〜』
『ドラテクの知識も経験も勝てないから、個人攻撃スレにしちゃえ〜』だろ
人として恥ずかしいと思わないのか
お前らは親からどんな教育を受けたんだw
エラ張ってキンキン声で話すチョン親か？（笑） > それと個人攻撃やコテハンなどへの叩きは
> 5chルール、規約に反する荒らし行為である
おや？コテハンなんて付けてる人は居ませんよねえw
攻撃ではなく「分析」ですよ。
なお、「どの口がルールを語るんだよw脚でも切って出直してこい」と申し上げましょう。
> 個人攻撃やコテハン叩きは、最悪板でしか認められていない
> 今すぐ、俺へ謝罪し、削除依頼を運営にお願いしておけ
筋違いの逆恨みはいい加減にしていただきたい。
今すぐ謝罪し、今後はスレタイに反する発言は控えなさい。
いい歳をしたオッサンが（いい歳の取り方はしていないけど）、感情的になるのは見苦しいです。 棲み分けましょう。
「糖尿センセイがどんな質問にも答えるポーズだけ見せて悪態を付くスレ」でも立てて、そこで存分に一人語りしてはいかが？
こちらは、その分析スレとして機能するので、もはや糖尿センセイ御本人は不要なのですよ。
御理解いただけましたでしょうか？ >>9
> 書き込みの分類化とかリストアップとかちまちまやってこうかと思ってる
あ、それは俺もやらなきゃなーとは思ってたのよ。罵倒やポエムがノイズになって、必要な部分が埋もれてしまうから。
Excelで管理すれば、どれだけ馬鹿の一つ覚えみたいことを繰り返しているかわかって面白いかも。 コレに移ったのか？
CA18のS13とかの話題出てきて懐かしいな。未熟でタコ踊りの後ガードパイプに当てで廃車にしてしまった過去が蘇る。
地下ならば塗装やモールの状態も良さそうだし、今では見かけないノーマルのボディーカラーに当時のホイールとか履いるの見たら興奮しそうだw あぁ落ちてたのね・・・まーさすがに疲れたよ皆さん頑張ってください
前スレ>>912
つ鏡 長文を垂れ流してスレの容量をオーバーさせる、荒らしの常道ですな。
このスレは、スレタイを実態に合わせただけなんですがねえ。
センセは怒り狂ってらっしゃるようですが。 >>16
言い出しっぺに検証する気が無いからねえ。
と言うより検証を妨害してたからねえ。
そりゃどーにもならんわなw
乙でした。 検証スレの内容を土屋圭市に直接聞いてみてぇなー
匿名掲示板URLなんか送ってマトモにとりあってくれるかは微妙だがｗ 土屋圭一ってSNSやってなかったっけ？
TwitterかFacebookでもやってたら突撃してもいいな 前スレラストの書き込みなんかモロにブーメランだったんだけど大丈夫なんですかね？ http://www.k1planning.com/
ココからページ下の問い合わせ欄とか
ただしHagexの例もあるのでそこらへんは慎重にな 結局、検証も出来ないから、権威にお願いしよう！という流れにワラタw
いいよいいよ、自分達が無知で理解力が無いのを自覚している
無知の知、いいね！
知恵遅れの知力、他力本願、みっともないけど、いいね（笑） 何の根拠も無く嘘八百撒き散らしていた爺ぃにとっては、御本人に直接コンタクトを取って真偽を確認されるのが一番の痛手だって事だな
面白いからこんなのも貼っておこう
fcr@fujispeedway.co.jp
富士スピードウェイレース事業部レース事業課に直接アクセス出来るメールアドレス
公式レースでドリフトが禁止されているか否かの確認はここから取れるんじゃないかな 140ドリ爺自身があれだけ土屋土屋連呼し散々権威利用してたくせに
もう自分で何言ったか忘れているレベルの記憶力
20年も前の140キロの記憶など信用度ゼロですな >>28
いや、アホで自分で考えられぬお前みたいな奴らが
他人にばかり縋る、見当違いの条件が違う他人の動画に頼る、
その姿はクッソ馬鹿にして笑うが
FIAや日本のASNであるJAFなどにレギュレーションの解釈
ドリフト走行は禁止なのかを、理由とその確認をするのは『いいねw』と言ってるだろ
日本語も理解できない、自分で考えられない、
説明してやっても理解出来ない出来の悪いオツムは馬鹿にするし笑うけどw
早く問い合わせて、文章の改変ができない形で
その返答をupるべきだよw >>29
馬鹿そのものw
お前らが物理法則を説明しても
いくら教えても理解出来ない、信じようとしない悪意のある馬鹿になってるから
漫画（笑）や雑誌やDVD大好きのニワカのミーハーの
実際にスポーツ走行、競技やレース、走り屋でさえ無いアホでも
土屋圭市の有名なエピソードならば、理解出来たり認めざるを得ないから
例に挙げたんだぞ
お前らの知ったかぶりの主張通り
低μの路面でドリフト走行が遅いのであれば、土屋圭市の6連勝は何だ？
日産ワークスチームの申し出により、車体もエンジンもバラバラにされて
不正が無いかオフィシャルの手で徹底的に調べ上げられ、
土屋圭市の無実と同時にウェット路面での類稀なコントロール技術と感覚、
低μの路面でのドリフト走法の速さが実証されている
軽量ボディと扱い易いソコソコのパワー、技術と度胸さえあれば
雨天でのドリフト走行がグリップ走行に勝るコーナーは腐るほどある
モータースポーツの常識なのに、お前らニワカには非常識（笑）
そこが、そもそもの問題点なのだ
現実から目を背けるなアホ（笑） 高速コーナーで「進入からフルカウンター」かつ「ベタ踏み」のドリフトが最速走法なんて一体ドコで有名なエピソードなのかねー？ 物理物理と言うわりに、数値データは出せない、ラインすら明かせない。
単なる演説の繰り返しを「説明」だと本気で思い込んでるなら、物理学をバカにしているとしか思えない。
物理法則に謝るべき。 >>32
そこが知恵遅れの発想
速く走らせようとすれば、最適解が自ずと決まってくる
パワーに関してもそう
素人ほどパワーをあげれば速くなると思ってる
直線や緩やかなカーブならそうだろう
だが、タイトなコーナーになるほど、それが連続するほど
そして低μの路面になるほど、そうとは言い切れない状況が出てくる
土屋圭市もオプション誌などを通じて
パワーを上げればいいもんじゃない
レスポンスや車体とのマッチング、技術とのマッチングが重要だと説いてるのもそう
土屋圭市が言ってるから！ではない
突き詰めていくと、コーナリングのメカニズムへの理解度が上がるほど
誰でも異口同音に同じ主張に辿り着くのだ
要は、お前らは他人がどう言ってたとか、そこに自身の理解力が足りないまましがみ付く
縋って頼って依存するからダメなのだ
自分で走ったり感じたり考えて、そこに到達していない
走れてない、見てもいない、やれてもいない、それで何が解る（笑）
だから、知ったかぶりのニワカのゴミでお前らは終わってるのだ
自らの成長や進歩を諦めて、低次元の知ったかぶりで満足しているアホそのものだ S13は復活させんのかい？地下ならばそんなに状態悪くないだろうに。当時のカラー好きだったんだよね。 運転補助装置を付ければ手だけで運転できんじゃね？AT車じゃないと無理か？
健康体には縁のない話ですわ 長文のくせに進入からフルカウンターベタ踏みドリフトが最速の証拠は見事なくらいどこにも無いなｗ
やり直し >>39
人生のやり直しなんて無理w
センセを困らせてやるなよ >>35
どっちみちドンガラから仕上げないと無理だから
直すにしても手間と時間が掛かるよ
左リヤのアーム類は外れたままだし
地下の駐車場から引き出す、ローダーに載せるor牽引するまでも大変
俺自身の肉体も寿命も長くは無いから
そこまでする価値が、もう無くなってしまった形
息子にやるつもり、嫁が処分したがるだろうが
土地やマンション、遺産も含めて、どう使うかはお母さんと話し合って決めるように言ってある
スペアパーツは揃ってるし、自分で直すところから教えたかったが
色々と心残りはある
当時から集めた114.3の4穴ホイールコレクションも46本だかあるのだが
5穴化が流行ったりで、使い切れずに終わった
新品も10本前後あるので、一気に中古と新品が大量にオクなどに出たら
俺のコレクションで嫁の仕業かもしれないw
他の車やバイクも好きに使え、不要なら処分しろと言ってあるよ
ただ価値のある物も多いので、その希少価値と大体の相場は伝えた
外車の旧車の一台は娘が免許取ったら乗ると小さい頃から言ってたので、そちらは娘に >>39
知ったかぶりの無知、未経験のカスが見苦しいw
ラリーとか見ろっての
必要な時に必要なだけ当ててる
ラリーでは安全マージンも取ってあるから、フルカウンター当たっても一瞬
完全に路面状況に合わせて限界状態のまま
速度域を高める形で進入速度をあげて
コース幅や慣性など条件を加味してコースの限界に
車体の限界をハメて行ったのが、俺の当時の走り
何も分かってないクソガキなら、黙ってろ
俺にとやかく言えるのは、本当に理解した人間だけ
本当に走りが好きで命懸けでやって来た人間だけ
無知のくせにバカのくせに声高に叫べてしまう
ピィピィ泣くウザい姿を見せられてしまうのが、ネットの悪い部分だな >>42
まだ生きてんの？
国におぶさらない宣言はどこ行った。 >>42
スレチ。ここで発言できるのはセンセ以外ですよ。 >>45
そういった限定的な排他的な掲示板の利用は許されていない
5chルール、規約も理解できないお前のような知恵遅れには使う資格がない
規約から読み直して、理解してから許諾するを押せ
日本語も理解できないなら、書き込まなくてよろしい >>41
> どっちみちドンガラから仕上げないと無理だから
> 直すにしても手間と時間が掛かるよ
>
> 左リヤのアーム類は外れたままだし
> 地下の駐車場から引き出す、ローダーに載せるor牽引するまでも大変
まともなビジネスマンが相手なら「できない理由を探す暇があったら、できる方法を考えろ」云々、という話になるんだが、ね。
センセはまともなビジネスマンでもないし、寿命だから仕方ないか…。 ラリーテクニックの現状を論拠にセンセイの言い分を否定すると
「ラリーとは車もコースも路面μも何もかも違うからそんな物を持ち出しても無意味」と言い
そのくせ自分は自論の補強にラリーを持ち出すというダブルスタンダード
センセイ、本日も平常運転です ついでに証明する為の情報もロクな物が出てこねぇときた
そういや証明してやるからヤレてないクルマ用意して半年ぐらい使わせろとか書いてたな
切断待ったなしとか言ってるのによく言うよ でも、初期の勢いは完全に失せちゃったね。
打つ手がないなら引っ込んでりゃいいのに。
長文連投でスレをオーバーフローさせても、何度でも建て直してやるし。
次スレには【追悼】と入れた方がいいかもねw >>48
俺の愛車だし、俺がどうしたいかだから
ビジネスマン（笑）とか、関係ないよw
俺の事情や気分でなかなか進まず、そのまま放置しちゃったし
でも、だからこそ箱の痛みは少なく、現在に残ったとも言える
スペアのデフなど多くのストックパーツも集めるのが
復活の日を思って集めるのも楽しかった
>>51
馬鹿そのもの
前スレを立てた1がテンプレのようにURLだけ貼りゃいいのに
しつこくコピペしまくって容量を食ったんだよw
俺に言うな
何度も説明させる知恵遅れやスレ立ての仕方も知らぬ無知のスレ立て主に言えwアホ >>53
そんな部分で嘘をつく、お前は安っぽい人間だな 140kmとかフルカウンターとか嘘ばっかりのアホな人間がw まあ雨の筑波最終を140キロで回るのは盛りすぎだわな
ただこのくらいの年代の昔やんちゃしてたおっさんは盛っちゃうのよｗこれはサガｗ >>54
> 54 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/16(月) 21:26:27.25
> >>53
> そんな部分で嘘をつく、お前は安っぽい人間だな
★ふーん…。じゃあ、下のレスがセンセに向けられたものだという「証拠」を出してもらいましょうか？
あなたには、もう期待していない。わざわざレスなんぞしませんよ。
(そもそもこのスレはセンセ抜きで進行する前提ですしね)
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/16(月) 18:27:06.42 ID:R9bPW93E
でも、初期の勢いは完全に失せちゃったね。
打つ手がないなら引っ込んでりゃいいのに。
長文連投でスレをオーバーフローさせても、何度でも建て直してやるし。
次スレには【追悼】と入れた方がいいかもねw >>51を自分宛てだと思えるって事は、自分が長文連投ポエム野郎だって自覚があるんだな糖尿センセイは >>58
駄長文、逆切れ、悪態、捨て台詞
平常運転異常なし
データ&証拠は一切なし
実に幸せな生き方だ
次スレは【追悼】より【センセの足跡(皮肉)】の方がイイ？
これはちゃんとセンセに宛てたものw 構って欲しいだけじゃねーか
友達いないのか？
彼女は？嫁は？結婚は？子供は？
gdgdウジウジ言ってねえで
FSWや土屋圭市に早く問い合わせしろよw まぁまぁ
三連休も終わってぼちぼち回答も来る頃だろう
明日明後日あたり報告書き込みがあると思うぜ
トランキーロ！ >>56
そうそう
十数人との喧嘩を「1vs100のバトル！」とかな
140ドリも初動で「まーたオッサンが話盛ってるよw」って軽く流していればこんな大事にはなってなかったのにな
まぁ面白いから結果オーライだけど 虚栄心爆発おじさんwww
自慢話で虚栄心を満たしているが時間のムダだし迷惑。そして実は、窓際の部署だったりする人も多い。
https://news.infoseek.co.jp/article/spa_20180717_01487355/ FSWレース事業部に送った質問メールの回答が届いたんだけど、まるまる転載ってのはやっぱヤバいかな
内容を要約して書き込むんでもいいかな？ >>65
公式見解でしょ？
可能な限りオリジナルの状態を保って公開してほしいな。 >>65
一切改変不要
改変するなら、それは恣意的な表現や内容へ変更したと思われても仕方ない >>66
いや
前段に「こちらの回答は私の見解も多く含まれており」とあるので公式見解ではないと思う
ただレギュレーションに関しては明確に断言されてはいるけどね >>68
個人名とかは伏せ字にして、あとはそのまま…というのが理想だけどね。
要点のみの抽出で用は足りるんだろうが、恣意的な改変の疑惑は除いた方がいい。
それでセンセが噛み付くなら、それは回答者に対して、ということになる。
構図としてその方が面白いでしょ。 とりあえず「先生、メールの回答を嘘と決めつける」に一票。 んではどうぞ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●●様
お問い合わせいただきありがとうございます。
レース事業部の●●と申します。
レースでのドリフトについてですが、お答えさせていただきます。こちらの回答は私の見解も多く含まれており、必ずしも正しいとは言えませんので、
参考までに、ということでご了承下さい。
レース中のドリフトですが、土屋圭市さんがレースで使用していたのは有名ですが、現在では路面状態やタイヤ性能、空力が向上し、グリップでのコーナリング速度やトラクションが上がっていると思われます。
スライドさせることにより、タイヤの寿命が縮めてしまうデメリットの方が大きいのではないかと思われます。
レギュレーション上では、明確に”ドリフト禁止”というルールはありません。
グリップでも進入速度が速すぎて立ち上がりでカウンターを当てたりする場面はよく見られますが、現在のレースではほぼメリットはありません。
ドリフトとなると立ち上がりはさらに不利になると思います。
ドリフトでは進入速度が速いため、ブレーキングしている前の車に追突してしまう恐れがあります。
メリットのない走行方法をしようとして、他車に危害を与えたまたはコースアウトさせた、ということで間違いなくペナルティと判断されます。
ルール上禁止はされていませんが以上のことからレース中のドリフト走行によるメリットがないという見解です。
よろしくお願い致します。
-----Original Message-----
From: *****************@docomo.ne.jp [mailto:*****************@docomo.ne.jp]
Sent: Sunday, July 15, 2018 6:03 AM
To: fcr@fujispeedway.co.jp
Subject:
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
改変したのは個人名部分の●●とメールアドレスの***
あと長すぎる行があって書き込み出来なかったので全部の読点の後ろで改行した 質問内容と返答を担当者の名前は伏せて出せばいい
返答を出すのは、運営事業部の課での責任
返答する以上は責任を負うのだから大丈夫
名前を伏せれば、問題は無い
もしもその担当の認識不足などがあるなら
公式見解での回答を求めればいいだけ
勝手な改変は、質問自体の公平性や正当性に大きな疑いをかけられるし
担当者の言ってもいない発言や重要な部分の欠落などを生じさせる
内容自体が変わる可能性があり、それでは意味が無く
また担当者に対して問題のある形での公表になると思うぞ なんかもうこの人はすでに死んでて祟りみたいなことが起こってるんじゃないかとさえ思える
怖い >>71
空白の空行を改行しただけ、あとは担当者名とメアドを伏せただけですね
それなら納得です
でも質問内容が不明のまま、これは問題です
担当者の返答から感じるのは
低μの路面でのドリフト走行ではなく
ドライ前提のレースでのドリフト走行への是非を問うただけではないでしょうか
担当者の知識不足、理解度の低さも気になりますね
担当者名とメアドだけペイントでもいいから黒線を引いて
スクリーンショットでの
imgurで質問文と返答のupをお願いします >>73
…君の足は掴まないよ。
人の病気と両足切断を笑う最低のヒトモドキだけ、魂と足を貰いに行く囧lll 低μ路面でのドリフト、すなわち140ドリの真偽について質問するにはサーキット事業部では的確な回答は得られないと思われ
それを求めるならそれこそ現役のレーシングドライバーとかじゃないと
餅は餅屋
この質問ではあくまで「公式レースでのドリフト走行はレギュレーションによって禁止されているか否か」に限定した ちなみにこれが質問文
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はじめまして。
私、●●のイチモータースポーツファンである●●●●です。
F1やSUPER-GT、MOTO-GP等、二輪四輪問わず様々なレースを日々楽しんでいます。
さて、今回はふと疑問がわいたんですが、調べてもなかなか答えが見つからないので意を決して質問させて頂きます。
その質問とは、レース中の所謂ドリフトについてです。
私と同じくモータースポーツファンである友人は、近年の自動車レースではレギュレーションでドリフトは禁止されていると言っています。
ドリフトは状況によってはグリップ走行より速く走れるけど、ドライバーがみんなドリフトしないのはレギュレーションで禁止されているからだ、との事です。
しかし私が調べたところではレギュレーションでドリフトが禁止されているという文言を見つける事が出来ず、ドライバーがドリフトをしないのは単にドリフトが遅いから、というのが私の見解です。
そこで質問なのですが、実際にレギュレーションでドリフトが禁止されてるという事実はあるのでしょうか。
富士チャンピオンレースを始め、富士スピードウェイで開催される(D1GP等のドリフトイベントを除く)レースでドリフトを禁止あるいは制限するという事はあるのでしょうか。
大変お忙しい中バカげた質問で恐縮ですが、専門家の方の回答を頂ければ幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。
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さすがに「5chで議論が白熱しているのですが」とは恥ずかしくて言えなかったw 問い合わせ乙です。
レギュレーションで禁止されているか否か、という点については明らかになりましたね。
回答者もメリットが無いと言っていますね。 ありがとう。
レギュレーションに絞り込んで質問したのはいいね。
問題を切り分けて、１つ１つ潰していくのがシンプルでいいと思います。 前にも言ったけど俺個人は140ドリが事実かどうかはわからないし調べようもない
だからこの点についてセンセイを即座に嘘つきと決めつけたりはしない
ただこの回答から確実に言えるのは一点
ドリフトはレギュレーションで禁止されてはいない
これだけ
もちろんこれはFSWで開催される公式戦に限った話であり、他のレースについては未だ不透明だけどね
進入速度が違い過ぎて危険という理由で禁止しているイベントもあり得はするだろうな センセイから反論がある前に先に言っておこうか
この回答はあくまで通常時(ドライ路面)における現代の車でのレースの話
つまりセンセイが主張している低μ路面かつ空力性能他がプアな車という状況ではドリフトが有効である可能性も否定は出来ないとは言える >>81
> 俺個人は140ドリが事実かどうかはわからないし調べようもない
> だからこの点についてセンセイを即座に嘘つきと決めつけたりはしない
> ただこの回答から確実に言えるのは一点
>
> ドリフトはレギュレーションで禁止されてはいない
>
> これだけ
俺も基本的には同様の考え。センセの人間性には反吐が出そうだが、それと事実か否かを結び付ける気はないよ。
「事実は事実」
きっちり証明されたなら、否定する理由はない。
というか、感情で否定できないのが「事実」というものだよね。
同様に感情でごり押ししても証明できないのが「事実」というものです。 >>78
そういう聞き方に
その程度のレベルに担当者が合わせてくれた形じゃんw
低μの路面でのハイスピードドリフトの是非を問うはずが
なんでドライ前提にしてんの？その時点で間違ってるし
グリップ走行とドリフト走行で聞かなきゃダメだよ
対処の遅いドリフトで相手に伝わるだろう
やっぱり聞き方の時点でダメだったのが解った
でも、この担当者
ドリフト走行は進入速度が速いのは、ちゃんと知ってるし
適切な聞き方、偏らない聞き方なら
ちゃんと答えてくれるかもね
君の聞き方のレベルに合わせてくれてる感じが文面から分かるよ あー、これ伝わってないヤツだ
じゃ、はっきり言ってやろうか
センセイの言った「ドリフトはレギュレーションで禁止されている」は真っ赤な嘘でした
嘘でした >>79
ドライ前提の質問内容になってるからだろ
アンフェアな質問の仕方だし
質問内容がダメだ
ドリフト走行禁止(ドリフト前提の走行ライン、低μの路面での速いドリフト)で聞いていない
対処の遅いドリフトで相手に伝わっている
グリップ走行
ドリフト走行での比較の話になっていない
ケツが出てしまって、それへの対処の遅いドリフトへの言及に話がミスリードされてしまっている
これでは公平性や正当性に問題があるし
質問自体が無意味に近い
やっぱり知恵遅れは知恵遅れだな
理解してない、出来ていないから、聞き方の時点で解っていない そやね、
「ドリフトはレギュレーションで『禁止されていない』」
これは証明された。
この件についてはもう議論の余地はないでしょうね。 自分は何も出さないくせに他人には何でもかんでも要求するこの図々しさ。 >>81
返答からの理解も出来てないのには呆れる（笑）
やっぱり知恵遅れだったね
レギュレーションでドリフト走行禁止という明確なルールが無いと言う回答であり
しかもお前のアホな聞き方のせいで
ドライでのドリフト(走行ではない)となってしまっている
グリップ走行とは書くのに
ドリフト走行とは書かないから、こういう返答になるのも分からんのか
統括する連盟であるFIA
Authority Sport Nationale(ASN)であるJAFにも聞いてごらん
ちゃんと、ドリフト走行でねw >>87
【糖尿センセイは嘘をつく人間である】
事が完璧な形で証明されたので個人的には大満足です >>86
そこまで言うなら、FIA、JAFへも聞いてごらんw
あくまでも知恵遅れの解ってなさそうな人へ
優しく相手してあげてる担当者の返答でしかない
スクリーンショットは？
改変されてない証拠も無い
富士スピードウェイがルールを決めたりしているわけでもないし
FIAやJAFの公式見解を求めて回答を得なければ
なんの証拠にもならない
本当に馬鹿なんだなぁ〜（笑） >>91
そこまで言うなら、FSWレース事業課の責任問題も出て来てしまうなw >>91
公の場で、富士スピードウェイ事業課の公式見解として聞いてごらん
もうすでに全開の内容は、5chで公開した事も添えて伝えればいい
一人の優しい担当者とアホそうな質問者とのやり取りではなく
キッチリとした内容で出してくれるよw これで「分かってない」馬鹿は一人だけだね。
レースでのドリフト禁止は嘘でした。
ちゃんちゃん。
悔しかったら自分でこれを否定するに足る証拠を集めて来なさいな。
って話だな。 >>94
なら今度はあなたがそれを証明するための質問をしてきてはどうですか？
スクショお待ちしてます そもそも俺は知恵遅れの友人でもないのに
勝手に友人間の軽い議論かのように聞いてるから
FSW事業課の担当者が優しくそれなりに収まるように返答してるだけ
過去ログになってからも含めて、何万人も見るかもしれない
FSW事業課の責任のある発言
公式見解として出すなら、返答も変わってくるぞw
逃げずにちゃんとスクリーンショットを添えて
質問し直すべき
公式見解なら、担当者の名前も消す必要が無い
確かめたい人が担当者の返答の是非を問う
文面ややり取りを確かめるトレーサビリティの為にも必要だ
それだけの責任を背負って、公式見解を示すのと
一人のモータースポーツファンにやんわりと友人と喧嘩させないように
優しくそれっぽく言うのでは違う
そもそも、低μの路面での大前提を抜かしているのもおかしいのだ
友人間のやり取り、軽い議論と嘘をついて聞いたのも含めて、問題のある聞き方
その上で担当者との内容を晒したとなれば、話も変わってくる >>96
なんで俺が他人のケツを
俺に敵意と悪意のある知恵遅れのケツを拭かなきゃならねえんだ
大丈夫、心配しなくても最後はちゃんと詰めるからw
それまで嘘をついて
ミスリードさせた形で聞いた知恵遅れに、自分のケツは拭かせる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
