X
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 19:26:09.68ID:vGd5XKF7
そもそも20年20万キロを目指すスレです
20年20万クラブではありません
達成なされてる方にはそれなりの敬意を

前スレ
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529470637/
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 23:15:38.13ID:Y7IDLImE
H11年式のカルディナ、2.0G 4WDを所有

純正のショックとスプリングが廃盤
現在手に入るのはカヤバのニューSRと
ローファースポーツ
そしてテインのカスタムメイドダンパーなる調整式の3種類

無難なのはどれなんだろうか？
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 00:08:46.98ID:nSEOzCHp
ＳＲが手ごろでいいぞｗ　純正より気持ち硬い感じがするが慣れて気にならなくなる
スプリングは諸元一覧から探すしかないな
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 20:01:56.57ID:tC3P9X2V
ローファースポーツってショートストロークでしょ？
ダウンサスにするのならローファースポーツの方がいいよ。
ダウンサスに純正形状の強化ショックや純正ショックの組み合わせで乗ってたけど、
当たり前だけど縮み側のストロークがほぼなくなって、伸び側のストロークが
異様にある状態になっちゃう。
別にそれでカーブ曲がる時に内側がすごい伸びて大幅にロールするって事は無かったけど、
あまりよくは無いでしょ。

ダウンサスじゃないのならSRでいいけど。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 20:19:06.97ID:CyjBocY1
>>635
>634の組み合わせならSR一択
そもそも相談が純正部品供給終了だからローファーは推さないな
ショートストロークって意外と神経質な乗り心地だしね
今回は車高云々な相談じゃないから
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 21:09:16.12ID:w2oxlHQE
でもあの頃のホンダのダンパーはウンコでなぁ
ホンダ脚とか揶揄されてたな

ダブル・ウイッシュボーンとかサス凝る前に
ダンパに金かけろと
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 22:12:17.08ID:/Nv3Ypfc
GTやGT-T向けかと思ってたけど
型式は同じST215Gでも、Gグレードにも適合するものなの？

車高を下げたくないのならSR一択だけど
カヤバは四駆用になると、FF用程は安くないから
てか、むしろTEINと値段が変わらなくなるから迷うね
選択肢から一番外れるのがLOWファースポーツ

どれを選択するかは実際にサス変えるときに
なってみないとわからん
1997年式の...
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 22:38:26.87ID:2OllKYaa
三菱の場合、アウトランダーは出鱈目のチューニングだったけど
D-5は、完璧なチューニングだったそうな
アウトランダーは新規車、D-5は実質スターワゴンの後継車
両方、テキトウに作ったんだけど
新規と後継の差は歴然だったそうな・・・
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 00:23:53.20ID:7P/NuOMS
>>642
今もけして良くはない
細かい振動をよく拾うし、硬い足になってる
タイヤ薄くホイールでかくして見栄にコストをかける前に、乗員の快適性をもっと重視してほしい
それか、ダンパーに金をかけられないなら60扁平以下を履くんじゃねぇと言いたい
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 01:45:38.71ID:ojS8E3FW
>>631です
レスありがとう

純正ショックとスプリングが廃盤となれば社外しか選択肢がないのでどうしたものかと

あとスプリングはRSRしか調べてないので他のは分からない状態
別に拘りはないのでミスマッチじゃなければ上記の3つから選ぶ方向

テイン以外なら改めてスプリングを選ばないといけないか？

>>648
もしかしてGT乗りでしたか？
挙げた3ならG用が有りますよ

個人的にはSRは色が地味？
ローファーは黄色で何処かのメーカーに似てるから紛らわしいかも？
テインについては可もなく不可もなくと言った感じです
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 06:51:39.51ID:rICOtGEk
予算と、何を期待するのかによると思う
ニューSRとRSRは手頃だし手に入りやすいけど、計算値でデザインしてるから純正の乗り心地を期待するとがっかりする人がいる

SRは、縮みの減衰力を上げてあるから、コツコツ突き上げがある
KYBから純正スペックのダンパーが補修用に出ているって聞いたことがあるから、お店に聞いてみると良いかも
もし予算があって、販売されているのならコニのスペシャルが一番のオススメ
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 06:52:20.94ID:rICOtGEk
カルディナはイギリスでアベンシス(Avensis)という名前で現地生産されていて、イギリスではコニのダンパーが手に入るよ
フロント
www.ebay.co.uk/itm/Koni-Special-Front-Shock-Absorber-Toyota-Avensis-Saloon-Hatchback-Station/312002771377?hash=item48a4d079b1:g:PJUAAOSwA3dYKuJT
リヤ
www.ebay.co.uk/itm/Koni-Special-Rear-Shock-Absorber-Toyota-Avensis-Saloon-Hatchback-Station/122226896469?hash=item1c754a6e55:g:5pkAAOSwcUBYKuEx

ついでに純正のダンパーも手に入る
www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=avensis+toyota+%28damper%2Cshock%29+koni&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=avensis+toyota+%28damper%2Cshock%29+%28genuine%2Coe%2Coem%29&_sacat=0
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 06:56:53.68ID:rICOtGEk
ついでに、イギリスだと、純正スペックのスプリングがKYBと北欧のKilenから出ていて、それも手に入る
KYBとKilenの純正スペックのスプリングは自分で使っているけど、すごく良いよ
www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=avensis+toyota+%28damper%2Cshock%29+%28genuine%2Coe%2Coem%29&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=avensis+toyota+%28coil%2Cspring%29+%28genuine%2Coe%2Coem%29&_sacat=0

輸入だと面倒だけど、参考まで
KYBやKONIは、部品番号を控えて、日本のKYBや、KONIに問い合わせると取り寄せてくれるかもね
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 12:37:59.22ID:hncOsIKd
ID:rICOtGEk
色々と調べてくれてありがとう
個人でやるには自信がないので諦めます
カヤバに電話してみたが
SRとローファースポーツならRS-Rがそのまま使えるとの事
ただし耐久性ならローファーの方が上

予想はしてたが残念ながら個人からの対応はしていないそうで無理だった

あとコニーは知らないから今回は除外します
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 18:04:51.82ID:e/XzJggq
>>588
ヘッドライトの黄ばみ落としは表面の漂白剤だからもったいない
もともと色付きだから思い切ってコンパウンドを試した
ホルツのボディ用コンパウンド三本セットで見違える程になったよ
弊害で他のバイザーが汚く見えるw
暇見てレストア序でに全部磨くようだわ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 23:18:32.56ID:TlXpcDLr
新車で買って１５万キロ以上走った、愛車ヴィヴィオのECVT車に
新品のRX-Rのスプリングと、新品のニューSRのダンパーを入れたけど
新車買う時に試乗したRX-Rの印象とは全然違うと思った。
試乗の時は荷物はゼロ、１０年ぐらい乗ってるマイカーだと細かい物から大きな物まで
何十キロも重りを載せてるせいなのか、ボディー全体に緩みが生じてるからなのか・・・
実際は、漠然とボディーに緩みが生じるってのが凄く理解しやすいような・・・
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 23:45:37.25ID:rICOtGEk
>>657
コニがクラッシックカーでよく使われるのは、クラシックというシリーズに古い車の適用が多く、コニのショックはフルオーバーホールできる一生使えるから
ここで俺が薦めたのは、スペシャルというシリーズ
シールなどの作りが丈夫で耐久性があり、北米では永久保証されているので、もし抜けたり壊れたりしても無料で交換あるいはオーバーホールしてくれる（日本では有料）
街乗りであれば10万キロ、20万キロでもオーバーホールに出したら、ダイノテストしてまだ大丈夫、と言われたケースが多数報告されている
レースでは、F1のマクラーレンチームに供給してるが、元はフェラーリチームに供給していて233連勝している
日本ではマイナーなコニを俺が薦めるのは、欧米ではコニを知らん奴はいないぐらい歴史と確固たる信頼があり、良くテストされて製品化されており、コーナリング性能が良くかつ乗り心地が良いから
個人的にストリートや峠でカヤバ、ビルシュタイン、トキコ、ショーワを使ったことあるけど、ストリートなら突き上げがないコニが一番良いと俺は思う
RSRは、計算値で作ってあるから真面目にコーナーを攻めると危ない
知り合いがつけたらリバースステアになってスピンしてやばかった
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 04:16:18.15ID:CGqh4dE/
え…
ヘッドライトの黄ばみは普通にホームセンター行って紙ヤスリ買ってやったぞ
400番と1000番と2000番
仕上げに2液混合ウレタンクリア吹いて終わり
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 19:34:05.88ID:0vYgc6aM
俺をいじめるなよ。
通信制限食らって投稿できたかわからず2度押しちゃったんだからw

来月から21Gのパケットもらえるから来月は大丈夫だw
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 10:07:49.67ID:KFyxYj2f
諸先輩方にお聞きしたい。

20年18万キロの日産のFR車なんだけども、先日クラッチ交換する際に外したペラシャフトのジャーナルが、多少コキコキしていました。
水平位置から上下左右15度位はスムーズに動くのだけど、その先が多少引っ掛かる感じ。
多分、稼働範囲でクセがついてるみたいなんだけど、こんなもんなんでしょうかね？
錆び汁やガリガリ感はないです。
ジャーナルの部品は出るみたいだから、近いうちに交換すると思いますが、予算の都合で年明け位になりそう。
先輩方でジャーナル逝ったことある方いらっしゃいますかね？
以前のレスで70万キロ位でジャーナルバラバラになった記事がリンクされていた気がしたんですが・・
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 11:40:38.25ID:/Ntsq9tG
>>682
ホンダの軽トラ4WD　HA型
約12万㎞でジャーナルがバラバラになった
フロントが駆動してたから帰ってこれたけど・・
ガキーーン！って凄い音がしたよｗ
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 15:58:38.01ID:OQcQ+w6G
エボ3 40万キロ
デフバキバキにしてたらペラシャやドラシャより先にトランスファーが逝った
シャフト類は全然壊れる気配がないなあ
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 20:12:45.47ID:elWc/upa
海外のトラックプル競技（ピックアップトラックでめちゃくちゃ重いソリをひっぱるやつ）の動画を見てると案外ペラシャの途中からポッキリ逝ってる
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 07:50:35.24ID:OvNmODJD
>>692
ラダーフレームだもん 牽引フックはちぎれてもフレームはこの程度じゃ大丈夫
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 15:15:09.71ID:fhuiQM5c
メンバーが廃止されたりフレームは衝撃吸収タイプに変更になったので弱くなってる
ジムニー乗りなら常識だけどゲームではそんなこと関係ないから無免許が知らないのは仕方がないか
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 16:37:06.02ID:3zTl/AWs
ジムニーのリバイバル、良いところにやっと気が付いたな、鈴木さん
その勢いでRRのジウジアーロデザインのフロンテもリバイバルしてほしい
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 05:28:08.08ID:8uaz+37O
長く乗れるよう努力せぃ～や～！！！ｗ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 12:17:57.34ID:T8P5KGQU
ガラスを倒せるのって、低い枝の下を潜るような時を想定しているんだろ？
ガチクロカン競技だってそんなセクションはないだろ
競技ですら要求されないようじゃ求める向きは皆無と言って良い
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 16:59:29.30ID:T8P5KGQU
今ああいうのは保安基準的にOKなの？
前面ガラスがないというのはともかく、ガラスを倒すことで全高が大きく変わって
その状態で走行できるってのはどうなん？
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 23:36:52.56ID:jlnvPiwl
海外でスバルがトラックやトレーラーを引いてる姿を見ると
スバルがトラックを造ればいいんじゃね？
と思ってしまう
4WDや6WDのトレーラーとかね
0724コンプ薬屋
垢版 |
2018/09/02(日) 02:04:33.08ID:1ffFqSNM
別板での２ｃｈ経験は20年近いい爺ですが、この板は今日の新参者です。
よろしくお願いします。

AE100、前期モデル、オートエアコンの、クリーンフィルターの交換はリンクの通りか？
どうも、違う感じがするので、同車をお持ちの方がいればご教示願いたく。

　　　http://www.pmc-filter.jp/clean_search/gazou/107.jpg

詳細は93年3月初登録のAE100カローラセダン、SE-リミテッド、オートエアコン、19.5万キロ。
一昨年死んだ父が、02年に7.7万キロ車両価格28万円、車検2年付き総額42万円でディーラーから買った中古車です。

当方まともに車をいじったことがなく、このたび20万キロを前に、クランクシャフトキーがガタガタになり
クランクシャフトプーリーが振動で異音を発し修理。同時にタイミングベルト3回目の交換。

タイミングベルトは7.7万キロで中古購入時に交換したのに、08年に8.7万キロで地場の車検を受けていた
カー用品店でなぜかウォーターポンプと共に交換。その1年前にもその店でウォーターポンプを交換。

と言うことでしばらく乗ることにしました。で、エンジンのエアエレメントと共にエアコンのクリーンフィルターを
自力交換しようと思ってますが、リンクの様に4本のビスが見つかりません。グローブボックスの下のパネルを
外す前に、「そうだ！５ｃｈで聞いてみようと」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況