●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 45
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そもそも20年20万キロを目指すスレです
20年20万クラブではありません
達成なされてる方にはそれなりの敬意を
前スレ
●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529470637/ プレジデントとかシーマとかあからさまな手抜き高級車は悲しいよね
それでも関係企業は買うからいいんだろうか 50センチュリー発売当初、安い方のモデルは1,000万円を切っていた
安い方とは言え装備がショボいはずもなく、12気筒の新車がその値段で売られていたのがスゴい。 50センチュリーって1997年か。
真の金持ちならこういうのを「安い」「お買い得」と言うのだろうな。 近所の運送会社のDQNっぽい社長がセンチュリー転がしてるわ 先代センチュリーは乗りたい車の一つ。
一人で運転するのは恥ずかしいので、ハイヤーの運転手の格好して運転すればokかな?
リアシートにはうちの犬乗せたいな。違いの解るわんこなんで。
そういえばプログレとセンチュリーって開発一緒だっけ? >>505
いつまでもしつこいな
面白くないから死ねよ センチュリーなら、古くなっても部品の心配は無さそうだね 駆動系はともかく
インテリアやエクステリアは希少故厳しいかも >>509
皇室車と同じ部品は長く供給されるようだけど市販車専用部品は他のトヨタ車と変わらない模様 センチュリーはDQNのアニキが運転してるのしか見たことない。 ミッドセンチュリー
スペースエイジ
昭和レトロ
当時物
デッドストック
俺のヤフオク検索ワード 昨日、首都高で中央分離帯に衝突炎上したのは例によってばかスバル乗り? 迷惑至極なスバル乗りは使える臓器を摘出した後、魚の餌にする法案を成立させろ 24年前乗ったマークUワゴンとお別れの時が来た
もうガッタガタになるまで頑張ってくれた
みんなさよなら今までありがとう。 17年前の車だけど今時の車と安全性以外あまりかわらんよw
ATが4ATだけど、今の同クラスはCVT、6AT
アイドリングストップなし
自動ブレーキなし >>523
ツーバンかよ懐かしい
近所にまだピカピカの状態で乗ってる人いるわ まだ19年目だけど40万キロ超えた
NBロードスター 新車で8に乗ってたけど、8万キロぐらいはエンジン持つよ。
なお、それ以上は何かしら不具合が出る。 >>523
moonを始めcalluckとサーファーで一世を風靡した名車だね
1G積んでたから、仲間の中にツインターボや7M載せ替えして足廻りイタズラして走ってた奴もいた
お疲れ様だね >>535
アペックスシールは消耗品だから圧力をマメに測定して取り替えないとオイル燃やし始めて内部を汚すから悪循環なんだよ
プラグも劣化早いし
2stに近い考え方でメンテナンスしないと長く乗れない=金食い虫w >>539
米国ではDIYメンテするのが常識。
というかロータリーはDIYでメンテできるから人気が高い。 >>541
???
拘りでしょ?
俺も金に糸目をつけぬ余裕あったら、もう一度FC後期が欲しいよ >>540
海外のヘビーユーザーの方が車に惚れた愛情持って維持してくれてるよね
逆にD1とかレギュレーションで旧車は参加資格無しにしないのが不思議 >>539
ピストンリングが一本しか無い様な構造だからな。
古くなると圧縮漏れは持病だな。 >>541
「ロータリーだから」としか言いようがない… 圧縮上げられないんだから
加給しないと損だろ、ロータリー 今じゃRじゃないシビックに山道でちぎられるだろうな ホンダ・カーズにて
俺 「走ってる新型シビック見ねぇなぁ」
営業 「買ったお客いねぇしなぁ」 >>546
コーナーシール2個付ければよかったのにな Amazon何やってんの!
まだ発送連絡無いよ!
メーカー廃盤の部品だから出ないのに有りになってると言ういい加減さモロバレ
既に4つキャンセルしてきた
まあ全部キャンセルしてくるだろうなw 何を注文したのか書かないと何の参考にもならない。以前、ドアスイッチのブーツで騒いで居た人がいたが、自車でも劣化してるから参考にさせてもらって交換した。 メーカー在庫まで把握してたらその手間だけで人がいるレベルだから仕方ないわな ここの人々は税金の事は一切話題にならないんだな
税金気にして手放した自分が情けないわ >>555
車税や重量税の重課は嫌だよ
ふざけんな!って思うけど、その分を払ってでも手放したくない車に乗っているって事だ >>541
ないなw
かわったエンジンの車に載ってみたいとか
スバルの水平対向4気筒もそうだけど 「好きだから」が一番大事だろ
メリットがなきゃ乗らない・持たないのか?
そんなこと考えたら新車乗り継ぐか高年式の中古乗り継いだほうがいろいろメリット大きいわ新しいクルマはよくできてんだし >>558
変わったエンジンと言えばフェラーリの180度V12エンジンに乗ってみたいな
512TRとか今でも憧れるわ 正当な税金なら買い換えようかと思うけど、糞税だから意地でも維持してやろうと思う。 300万円の車に乗り換えたら
取得税ゼロ優遇でも消費税だけで24万円持って行かれる
旧車税が年2万割り増しだとしても12年でやっとトントン >>559
同感
車が趣味ならそうだなメリットよりも好きが優先だな
メリットを考えるのは車を仕事で使う時w 生まれたこと、生きていることに意味なんてなくても俺は生きていたいんだ! 機械の体は部品を交換すれば永遠だと、死んだ父さんが言ってた。 >>565
だいじょうぶ、おまえも立派なうんこ製造機だ
>>567
スレ的には120点の回答だな >>567
3Dプリンターで少量でも作れる時代がやってくるよ(願望 ベンツも記事になってた気がする
樹脂はいいけど金属部品はどうなん?
20年くらい前のはもうどこも3Dでデータ持ってそうな感じがするけど30年くらい前だとデータ起こしからかな 別に3Dプリンタでなくても削り出しでも何でも金さえかければできることはできるんだよ。
ただエンジン部品みたいなただでさえ材質が問題になるものとか、ECUみたいなものは無理だな。 こないだ仲間のところで大型トラックのエンジンのヘッドの加工やってたな
90年よりちょっと前の図面でマシニングでやってたけど、あれいくらかかったんだろうか
東南アジアで100万キロのオーバーホールで使うらしく データさえあれば1個から作れるし、金型起こすより遥かに安いっしょ
金属の3Dプリンターも出てきてるから、そういう時代になっていくんだろうな >>575
金型起こさなくても
例えばマシニングで削り出しでも治具が必要なんだがな
治具制作費も高いぞ〜 マシニングなんて試作しか使わんよ
3Dプリンターで供給出来る様になったから復活した樹脂部品があるんだし L500系ミラ用 窓水噴射ノズル 黒いやつあと8個 1400円
透明のホース 450円くらい まだ在庫あり
水の水筒が4400円くらい 皆様お早めにどうぞ 昨日の爆風で運転席側のドアバイザー剥がれた
付け直すのに洗ってたら月日の重なってるコーティングが剥がれてムラになり余計に汚くなった
ピカールで磨いちゃうしかないな >>583
俺はドアバイザーなしにしてみたわ
風切り音が小さくなる、洗車がしやすいのがメリットか
駐車中の換気ができなくなるのが夏場はつらいな >>583
タバコ卒煙して15年経つんだだけどね
雨降りに少し窓開けたい時に無いと雨垂れが嫌だからさ
常に外の音が聞こえてると安心するのよw >>582
コーティング剥いで磨きいれるならヘッドライトの補修キットがいいんじゃないか? 駐車場が露天だとウェザストリップが傷んでくるから
あったほうがいいな、ドアバイザー >>591
俺もHTだけど外した
HTのドアバイザーなんて構造的に元々そんなに役に立たないし ん?今は付いてないの?
俺はサッシュレスの車にドアバイザーを付けるのはダサい
と言ってるのであって、サッシュレスのハードトップをダサい
と言ってるのではないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています