【修理】整備工場 プロに相談 その76【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その75【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524234488/ >>743
いい加減目障りなんでプロに頼むかスクリーンぶっこわせ >>743
なんで>>742にはレスするのに>>738にはレスしないん？
都合のいい奴だなぁ スクリーンの取り付け部(ボルト穴)はU字に見えるからそこを折ればすぐとれるんじゃない？
とって隙間が出ればいろいろやりようがあると思うが、無傷でとりたいなら裏が見えるよう回りの部品外すしかないでしょ 皆さんのお知恵をお借りしたく。
H7 SW20 3型 7万キロ
キーオンで、スターターリレーのカチッ音はするがセル回らず、電装系が落ちる(なんか電流が一気に足らない感じ、ドアオープン音も弱々しい)。
バッテリー、オルタは問題なし。
セル叩いたりヒューズやリレーの抜き差しで今は何事もなく始動してる。
2週間前にも同じ症状が出てる。
どこかのハンダ割れとかで接触不良起きてるのでしょうか。。。 >>753
＞セル叩いたり
スターター死亡もしくは50端子の接触不良が考えられる >>753
モーター自体には通電してるから電圧落ちるんだろ
セルのマグネットスイッチへの配線が弱ってそんな症状出てる客さんいたわ
ホーリレーなんかを流用してバッテリーから直接マグネットスイッチに配線してみ >>754
50端子ですか、明日磨いて接点復活剤かけてみます。
EGルーム内ヒューズボックスのECUリレーがグラついてた(気がした。暗闇で焦って抜き差ししたので記憶が曖昧)けど、
そんなんも関係ありますかね タイミング悪く、全レスになってすみません。
>>755
メインヒューズが緑サビ出てるくらいの車なのでありえますね。
ちょうどオーディオの2sqくらいのやつがあるんで試してみます。
これ臭いですね。 リレーは高い物じゃ無いが購入前にS端子から配線をバッテリーの所まで引っ張ってきて
始動するかどうか試してみたら？原因の切り分けにもなるし
ドライバーなんかで直接B,S端子をつないで始動する方法もあるけど危ない >>753
普通にセルモーターのような気がするけど
セルモーターをやっても改善しないの？ ありがとうございます。
調子が良いときは普通にセル回ります。今日の朝はオーケーでした。
M端子を+直結でセル回るので、アーマチュア側は生きてると思います。
B.S直結でかかる→セル交換
かからない→スターターリレー追加
で行こうと思いますが、考え方はあってますか？ >>760
それは甘い
空では回るけど負荷がかかると回らない事も良くある
セルモーターはどんなの？
デンソーのリダクションなら接点が病気持ちだから接点だけ替えれば良くなる
MT車ならオーバーホールしても良いと思うよ >>761
28100-74070です。
デンソーリダクションですね。
MTは5Fですが、ATとなんか違うんでしょうか。 https://www.youtube.com/watch?v=Sc6JdiZ00fc
この動画見るとやっぱり簡単に10mmボルト外せてるんだよなぁ…。
俺のはハズレ車体だったのだろうか…。 >>760
逆じゃね？
端子直結でかかるならリレーの不具合
かからないならスターターの不具合 >>762
検索したら本体は出なかったけど部品がヒットした
デンソーの病気持ちリダクションじゃないか？
修復/改造スターターキット 日本電装 1.2 KW 1.4 KW OSGR スターター用 (プランジャー&ソレノイドコンタクト) https://www.amazon.co.jp/dp/B007FR89FY/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_Qu4EBb8RTP4HX
ATは粉が出ないけどMTはクラッチの粉がセルモーターのピニオンの所に付くから傷むのが早いよ >>736
なんで2面幅が10のボルトを10mmのボルトっていうんだろ
すげー違和感 >>763
君の場合頭のボルトが飛んじゃってるんじゃないかな >>765
B側端子、めちゃへってました。
部販で買ってきます。
その他の方も有益なアドバイスありがとうございました。 ドアロックモーターで質問してた者です
殻割りしてFC280モーター手に入れて
無事復調しました〜
ありがとうございました >>693です。
エッセのボンネットだけヤフオクで購入して、自分でボンネット交換しようと考えてます。
理由はサビがすごいので、USED品で交換した方が安いと考えた。
交換作業は簡単に出来ますでしょうか？ >>773
とりあえずキミが簡単だと思う整備と、簡単ではないと思う整備を、思い付く限り羅列してよ。 私は50mを8秒で走れるでしょうか？って聞いてるのと変わらんよな ボンネットの交換なんて一人じゃ無理でしょ。
3人いれば出来そうだけど。 >>773
１人でやるのなら古毛布など布状の物でカウル、フロントガラス、フェンダー、ヘッドランプ、グリルまで覆う
特にフード後端の角はタオルなどで当て布を行なう
というか養生が９割
通常どおりフードを開けてウォッシャー関係を取り外してヒンジの固定ボルトをフードパネルとヒンジに隙間ができる程度まで緩める
ヒンジ後ろ側のボルトは外してしまってもおｋ
ストライカーとラジエーターサポートの間に段ボール箱をあてがって浮かせて手を突っ込んでヒンジのボルトを外してしまえば１人でフードは外せる
取り付けはやはり後端角を養生して段ボール箱をあてがった状態で載せる
カウルにタオルなどの養生できる詰め物を載せてフードを起こしながらヒンジ前側のボルトから仮止めすれば楽にできる そんなことするより人集めた方が早いって
軽のボンネットなんて四人居れば一人の負担は微々たるものだから、女やジジババでも足りる H10年式のアルトワークスに乗っているのですが、この夏バッテリーあがりのような症状に
頻繁になるようになりました。
具体的にはACなどOFFの状態でセルが回りません。
ブースターケーブルでジャンプさせるとセルはすぐ回るのですが･･･
バッテリーとダイナモは新しいものに交換を2週間前くらいにしたところです。
原因がわからず困っています。
所感としましては、暑い日に起こっているような気がします。
是非点検箇所や回避方法あればご教示ください。 >>779
そんなの検索すれば幾らでも出てくるのを説明して
馬鹿を甘やかしても良いことないぞ
こんなこと聞くやつがブレーキとか重要な整備するとは考えられない（店か自分問わず） >>781
リレー噛ませてバッ直でセルに流せばオケ。
此れで意味が分からないなら自分で作業しない方が良い >>783
なるほど。
つまり原因は電圧不足？漏電？
不具合の原因ってわかりますか？ ハーネス、接点の劣化
B端子の方は太いバッ直ケーブルなので
S端子の方が弱っているのではないかと >>779
詳しい説明ありがとうございます。
感謝します。 >>781
バッテリー端子の緩み点検
バッテリー横のアース端子のボディー側を点検 >>783
>>788
回答有り難うございます。
端子の点検はまた時間があるときに点検してみます。
暑い日によく出ると思うのですが、なにか関係みたいなものは
あるのでしょうか？
あと、停車したあとの時間が長いと同じ症状は出ないのですが、
なにか考えられることはありますか・・・？ >>789
熱を持つと抵抗はあがる気がした
AE86でセルが回らない症状と同じ >>790
AE86は糞のようにセルが弱かったからな >>789
熱を持つとセルモーターが重くなるのはある
オーバーホールしてみたら？ >>789
モーターは自身が熱くなると力が弱くなる特性がある >>791
セルも弱いし
エキマニ馬鹿みたいに熱くなって
その下に着いてるからな…
サーキットでスピンしたら再始動不可だったわ すいません、セルでお世話になった753です。
一ヶ月ほど前にクラッチ切れ不良(ペダルに足を載せておくと踏み抜く、ペダルが戻ってこない、たまに良くなってる、油は減らない)が発生し、
傷ありのレリーズは交換、傷のなかったマスターはピストンキットでOHしました。
同様の症状が再発しました。
レリーズ初期不良、マスター組付けミス、エア噛みなどが考えられますが、切り分けはできるのでしょうか？
とりあえず、マスターからみてみようと思っていますが。 >>795
ネットとかも見て見た？
こう言う事もある。
ttp://garagesusiwo.web.fc2.com/p6_seibikiroku/clutch_trouble.htm ありがとう
早速アナルビーズとローションを買って来たよ
ちょっと恥ずかしいな、あせらずにAmazonで買えば良かった 三菱ミニカ Ｈ42Ｖ 145/80R12 全てノーマル鉄ホイール
半年前にエネオスで4本タイヤを交換してから高速走行する機会が無かったのですが
今回120km/h前後でハンドルが激しく振動するので高速を下りてディーラーでフロント2本の
バランスを測定してもらったら「10の15です。0に修正しておきました」とだけ言われました。
フロント2本外側にウェイトが小さな付いてます（グラム不明）
ウェイトは4本とも表側にはついておらず以前ついていたのかは覚えてません
メカニックも初めについていたかどうか覚えていないと（おい
帰りに多少の振動があったのですが徐々に消えて行き、135km/hでも出ないこともあるし
出てもごく僅かです。
デラメカニックはこの数値じゃ振動は起きませんよと断言していたのですがいかがなものでしょうか？
ショックアブソーバーやタイロッドのへたりの可能性が高いという整備士さんでした
症状が起きるのは110〜130km/h 酷い時はハンドルを持つ手がしびれそうになるくらい
修正後試すたびに症状はほぼ消えたというか125出して軽く起きるかどうかくらい、100では起きません
また、ＦＦ車ですが後輪もバランス取って0にした方がベターですか？
ディーラーメカニックは「ＦＦ車だから意味が無い」というんですが愛想が無いやつで信用できません
この症状は初めてです 「そんな車でそんなに出すな」
誰もがそう思ったはず 激しく同意。100km/h以上出すな。タイヤ以外もへたってる。そのタイヤの最高巡航速度を超えてるとか。
とにかく、スピードは控えめに。 >>799
サンデーメカニック（）は外からお引取り下さーい >>798
その数値だと振動が発生しなくても一般道でも
多少ステアリングに違和感を感じるかも
振動が出ない速度で走っても偏磨耗にもつながるので
早めに他の工場などで測定しなおしてもらうべし
（測定するひとや機械によって誤差が生じるので） >>799-800
お前ら教えてGoo!並みのクソ回答者だなｗｗｗ
Gooとか知恵袋にこんなDQNいるよな？
↓
質問）
ヒゲが濃いくて悩んでます
回答者）
ヒゲが濃い人って素敵ですよ タイヤのバランス取りって回転バランスなのよ
タイヤが三角でも四角でもバランス取れるの >>799
それな、知人を思い出したw
以前にカローラの1.5で（その時で15年落ちぐらいの）「150ぐらいでハンドルがぶれるんだよなー、前まではビシッとしてたのに！」
とか言ってディーラーを困らせてたわ。 >>800
おまえは白バイやパトカーが赤色灯もサイレンも鳴らさずに40キロ規制のところを60キロで走ってるのを見て騒ぐタイプのバカ？
価格コムにも居そうなタイプだな >>808
価格コムに詳しいんだね。価格コム好きなの？ >>808
どうしました？今日はまだお薬飲んでないんですか？ >>808
スピード違反した奴に友人を殺されたバカですが。 イヤだわー、今日オイル交換で下に潜ったら、エンジン側のロアホース継ぎ目から少しぬれてるの発見したわー。滲みレベルだからバンド増し締めで様子みるわー。 >>813
何年の車か知らないけどそれなりの年式じゃない？
増し締めしても食い込むだけで時間の問題
大至急って訳じゃないけど交換する段取りはしといた方が良いよ >>814
もうね14年経ってるだから。仕方ないね。言うとおり、すぐ交換するかはおいといて部品はディーラーで頼んどくわ。 スミマセン。質問です。
エアコンの調子が悪いのですが、風がデフロスタ、足元、運転席と助手席窓側は温冷風は出てくるのですが、センターから風が出てきません。
オートエアコンですが、オートエアコンモード、マニュアルエアコンモード共にセンターから風は出ず。
稀にセンターから風が出る事があるが弱い。
試しに自己診断モードにするとセンターから風が出る。何が原因なのかさっぱり。 >>816
自己診断モードで風が出るならワイヤーやギヤやモーターは正常。
エアコンユニットの故障 配線について教えて下さい。
ドアの配線のところに細線（おそらく0.2sq）が使われており、
ここに接続するなら皆さんはどうされますか？
・エレクトロタップ白
・接続コネクタ
・その他 エレクトロタップはガンガン使うで
べつに俺の車じゃ無いし >>824
大きな問題も出ないしね。
半田付けなんて面倒くさい >>825
ほんこれ
素人が使うものとか言ってるアホが1番素人丸出しで草生える >>601
使い方さえ間違えなければ有能
ちうごく大陸の偽物さえ使わなければ作ってるのはTEや3M
ガチャガチャ言っても何の説得力も無い >>821
電線の太さに対応してる物なら良い
でも見える所には使いたくない
隠れる所なら良いと思うよ
>>822
ワイも嫌いだけど自動車メーカーも純正で採用してるから信頼性はあるんだろうよ
作ってるメーカーも怪しいメーカーじゃなく一流の所が作ってるからそれなりのテストをやって作ったんだと思う
素人が半田したりするよりも信頼できるって事じゃないかな
ワイは見た目が不細工なんで使わんけどなw >>824
逆に言うと自分の車には絶対使わないって事やな 純正でエレクトロタップなんて使ってる？分岐することが分かってるのなら
最初から分岐しておくでしょ？
ディーラーオプションの用品だって取り付けできるようにわざわざカプラー
になってるのに。
基本的にエレクトロタップはセンサーの取り出しにしか使いたくないなあ。
車速信号と回転数信号とリバースくらいかな。
常時電源やACCやディマーの取り出しには使いたくない。 >>828
あんなもん、本当に純正で使用してるのか？
どこのメーカーだ？
しかし、ケーブル被覆を切断するから水が掛からない場所に限定するし
万が一掛かったら、絶縁不良にもなるし、それに大電流が流れる場所には
使えないし、フォグライトとか、たいして支障が無い回路でしか使えないと思うけどな。 ド素人の空想だな
タイヤハウスや下回りにでも使わない限り全く問題ない 足回り固めた車で15年30万キロ使っているけど接触不良が発生したことは一度も無いな
内装だから防水性は知らんけど 問題ないとかある以前にメーカーが一から配線を引くんだから、最初から
分岐して繋げばいいでしょ。
わざわざ後付けのように接続する必要性が分からん。
さっきも書いたけど、全員が買うわけでもないオプション品だって繋げられるように
繋がってないカプラーがダッシュボードの裏に隠してあるのに。 ホンダはエレクトロタップの純正部品あるぞ
オーディオ関係の配線用で
最近はハーネス重量を減らすのにも必死なので
使いもしない分岐なんて省略されてきてるんだろうな >>832
それこそ、ド素人の考えだよ。
エンジンルーム内は、ウオッシヤー液を入れるから
近くにそんなものをつけたら、あふれたら絶縁不良起こすよ。
全く問題ないなどは言えないよ。それがメーカの品質管理だよ。
わかったか？ボンクラが。 >>837
じゃ、お前の車のエンジンルームには、ウオッシヤータンクも無いのかよ? >>832
それに、あんなものは電気工事の世界でも推奨してないぞ。
ケーブルには接触面積ってものがあって、それによって許容電流容量が
決まってくる。あの手のものは、ケーブル芯線を施工時に切断してしまう
可能性もあって、それが外見から判断は出来ないから保証が出来ないからだ。
気がついたら断線してたなんてのもあって、電気工事の世界でも推奨してない
ものを、メーカーが使用してるってのも驚きだな。 ド素人が屁理屈並べて否定しても自動車ケーカーが純正設定してるんだからあきらめたら？ｗ >>831
純正でも余裕であるよ
メーカーも車種も覚えてないけどコーナーポールの配線にも使うようになってた
こんなの大丈夫？って思ったけどアンダーカバーの内側だから良いのかな？
最近はオプション付けをやらないから知らないけど以前は普通にあった >>836
12Vくらいなら水に浸かったとしても絶縁不良になんかならないぞw
ライトやスモールのような単純な回路は防水コネクターじゃない事も多い 大電流が流れエンジンの一番下それも前方にあるセルモーターの端子周辺がキャップかぶせてる程度の防水性だし神経質にならなくても大丈夫だろ >>842
今でもディーラーオプションはエレクトロタップを使用しての取り付けは珍しくないよ ラジエター等のホースを触ると、中に錆いっぱいじゃないのに、ぎしぎし音がするのは
水に浸かっていなかったから？水関係の多くのホースでギシギシ音がします。
（良く見せるため、シャシブラを過剰に吹いていて、被っているのもある）
無保証の中古車で、水関係の管理状態が悪く、納車整備後でもクーラントは真水でしたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
