軽自動車、ホンダ、白ナンバー
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2日午後5時半ごろ、東北町滝沢平の県道で、3人乗りの普通乗用車と2人が乗った軽乗用車が衝突しました。
この事故で、母親が運転する軽乗用車に乗っていた、東北町ガス平に住む3歳の赤羽茉莉花さんが病院で手当てを受けましたが、首の骨を折るなどしておよそ7時間後に死亡しました。
06/03 10:18 >>761
N-BOXみたいな鉄板ペラペラな脆い車体が余程欠陥車だと思うが。 ホンダ2020年度
二輪事業(メイン事業)
売上1兆7,872億円
営業利益2,246億円
売上台数1,026万台
四輪事業
売上8兆5,672億
営業利益902億円
売上台数261万台
営業利益率
二輪12.6%
四輪1%
四輪お荷物やんけ ホンダがコレだったら三菱自動車終了だな。
もう三菱自動車解体して重工か日産か商事へ吸収合併させたら良い。 ダイハツとか一番粗悪なのにトヨタの軽自動車部門だからリコール隠ししても何も言われずに今も欠陥車同然なボロ車を売り付ける事をしている。
ダイハツのせいで日本車のアベレージが下がってる。 >>771
大体事故ニュースで大破してるのってダイハツ車だよな。
他メーカーの軽で壊れない速度でもダイハツ工業製がバラバラって良く有る。
恐らく溶接強度が低いんだろう。
わざわざダイハツ車選ぶ奴が馬鹿だから自業自得なんだけどさ。
コペンとか肉片製造機みたいなモン。
理想SUBARUだがせめてダイハツがトヨタ設計へ共通化された方が良い。 ハイゼットとかアトレー乗ってる奴100%底辺クズDQNだしな。 ホンダスレで何言ってるの?
バカなの?
文字読めないの? >>774
ホンダ叩く位なら粗悪企業ダイハツ工業叩け。バカ。 >>775
「軽自動車、ダイハツ、白ナンバー」スレでやれ
あと補足ですが、
△ホンダを叩く
○ホンダの軽自動車で白ナン化してるやつをバカにする
なので間違えないようにね。 >>776
ホンダを巻き込んでる時点でホンダを叩いてんだよ。
解るかリコール隠し常習犯ダイハツ工業の工作員諸君。 ダイハツ工業製エンジン1万キロエンジンブロー欠陥品。 間違えた
キチ○イア○ンダ信者な白ナン軽太郎君深夜に怒りの3連投w
ですた ホンダスレで何言ってるの?
バカなの?
文字読めないの? >>784
日産デイズ三菱eKが現行欠陥車だから仕方無い。
いずれ問題が明るみになるだろう。
とにかく日産三菱製軽とか論外。 自身も車もダサダサなのに、カッコ良さを語るなんてほんと滑稽だよ S660のほうがムキになって飛ばしてる奴が多い印象
すぐ次の信号が赤なのに無駄に加速したりするのも、コペンではほとんど見ないがS660には多いw ハゲのおっさんが軽オープンよく乗っている大して所詮軽自動車で
速くもないのにいきがっている。 イキり軽乗りも白ナン軽太郎と根は似たようなモンだからしゃーない ボディカラーが黄色じゃない限り
N-ONEもS660も絶対白ナンバーに替えた方がいい
ちょっと弄ってるN-ONEとか街で見掛けたとき
白いナンバーに替えてないと勿体ないなぁとか
詰めが甘いなって感じでしまう >>792
そういう古臭い価値観が子供っぽい
スポーツカーってのは速い方が優れてるのか?
もしそんな単純な理由でクルマ好きが
自分の乗るクルマを選んでるとしたら
マツダの初代ロードスターが
世界的に大ヒットなんかしたりしない
軽自動車は安価だがら恥ずかしい?
いや軽自動車より安価なクルマは少なくない
もしも高価なら高価なクルマほど優れてるなら
数億円するZOZO前澤のブガッティが
最も優れたクルマの一つってことになるが
あのクルマをみて本心なら「カッコいい」だとか
素晴らしいクルマだと感じられる人が居るのか
ちなみに世界で最も有名な自動車評論家は
ブガッティ ヴェイロンを試乗した後に
「こんなにも高価で、こんなにも醜いクルマを選ぶのは、スティービー・ワンダーくらいしか居ないんじゃないか」
と評した >>794
君はまずその金で顔整形するのが先だな
服も買えよ
>>795
イケメンがのんびりと着飾らず乗りこなしてるならカッコいいが、軽オープンは大概不細工がイキってる、しかもほぼ白ナン
それがカッコ悪いと言われてる ブサイクなクルマなのにイキがってるってのは
こんな方が目に付くんじゃないか
https://i.imgur.com/lQEDqo6.jpg 外出てなけりゃ796みたいなことは書かないだろぅw
つまりはそういう事だ。 自分の頭で考えたことを語ってないから
他人の語った言い回しを真似するくらいが関の山 ホンダはディーラーが白ナンバー推しでもやってたのかな
他メーカーと比べてやたらと多い気がする >>805
白ナンバーを付けてあげることで負けてない気になれるという判断なのでは?w
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「(周りのクルマに対して)負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア/ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
https://toyokeizai.net/articles/-/321536?page=2 発想が下品すぎて草
初代NSXはボロ負けってことかい ホンダはミニバンばかり作って
そこそこ稼いだが次の一手を模索中
トヨタと日産はミニバンをメッキパーツで着飾って
高級感を漂わせた紛い物で大衆を騙すことに成功
なんでマツダは嫌々でもテキトーなミニバン作って
日銭を稼ごうとしないんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています