俺のドライブ依存症は治らない Part65
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1) 年間走行距離を話すと驚かれる
2) 1日1000km走っても大丈夫
3) 車中泊なんてへっちゃら
4) 旅行とは目的地を経由して走り続けることだ
5) 暇があればドライブしてる
上記の設問に心当たりがある方は、ドライブ依存症orドライブ症候群に感染している可能性があります。
当スレッドは患者同士の情報交流により、病気とのよりよい共存方法を 模索するコミュニケーション広場です。
一人でも多くの患者さんを救えるよう、あなたの勇気ある書き込みを心の底よりお待ちしております。
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前スレ
俺のドライブ依存症は治らない Part64
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519205593/ お前の家の前の道路を見てみろ。
タダのアスファルトの道路だ。
だが、想像してみろ。
その道は…
青森県は下北半島、風も凍てつく本州最北端、大間崎とつながっているのだ。
その道は…
桜島を仰ぎ見る出湯の町、鹿児島とつながっている。
その道は…
疾風怒涛のトラック街道、愛知のＲ２３と、日本最後の未舗装国道、Ｒ４５８十部一峠と、
標高２０００ｍを越える山地を貫くＲ２９２志賀草津道路と、夜も眠らぬ新宿歌舞伎町と、石川さゆりの歌った天城越えと、女工哀史の地、野麦峠と…
繋がっているんだ。
行ってみたくは無いかね？君の愛車なら、この想像を具現化できる。さぁ！
ようこそドライブ依存症へ。
http://i.imgur.com/NDcVd7v.jpg ※仕事とドライブは別物です←これ大事
仕事中のドライブは所謂サボりです
仕事の時は仕事に集中しましょう
※軽自動車、普通車、AT、MT、CVT…どれも同じ車です仲良く使ってね
※年間走行距離は人それぞれ、距離に関わらずスレタイに賛同する人はどんどん書き込みしてね
※車種や走行距離、旅行の行程や宿泊手段などでの対立は一切禁止します
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先週三日間で1400km走ったけどもうどこかへ行きたくてたまらない
早く次なるネタを考えなければ ドライブ好きって羨ましい
車は好きだけど運転してると他の車にイライラする事が多くて楽しめないわ…
狭量なのと余裕がないからなんだろうけど 一般道で行って泊まってまた一般道で帰ってきたりする 片道500㎞とか
普通の人からすれば変なんだろうな そういうのやる暇あまりないから滅多に行けないけど
そこに高速代を使ってまで行きたいというわけでないというところに行ってくる（笑）
何が目的なんだか自分でもよくわからなかったりする（笑） 人里離れた誰もいない深夜のダム横の駐車場でゆるキャンして帰るだけ >>9
そんなあなたには深夜ドライブがオススメ。
ただし、昼間に乗った時のストレスは倍増するけど。 昼間はドライブするなんて状況じゃねぇよ。
昼間にドライブ楽しめてる奴はKYな運転してる証拠。 深夜～朝方のドライブが快適で好きだけど、
たまには日中の交通量の多い時間帯も運転しないと運転が下手になる >>15
平日昼間に田舎道ドライブするのは気持ちいい
都市間繋ぐ主要道は混むから外すが 本日、下道のみで埼玉と千葉の死体遺棄事件現場を5ヵ所ほどめぐり約250km走行
現在千葉県野田市にいるが、都内西部への帰り道にお薦めの死体遺棄事件現場ないか？ 今の若者は、イイ車に乗ってても、運転が上手くなりたいとか全然思わない
車は単なる移動する手段
つまり、移動する部屋 そういうのじゃなくて、事件発生から10年以内が理想的
犯人未検挙、身元不明等の未解決であればなおよい
死体遺棄現場の山林、用水路、ダム、河川敷をよくドライブしてる もっとも亡くなってるであろう
夜の埠頭や港は行かないのかい？ >>27
海は好きだけど、埠頭はあまりに行ってないかな。
どちらかと言えば山林に埋められてたり、側溝に棄てられてた腐乱系もしくは白骨系の現場が好き 大垂水から降りた先の千木良はよく通る！
今、ちょうど20号線西八付近のラーメン屋だから、今からならまだ行ける感じなんだが、あの辺に遺棄現場あるの？ >>22
若いけどコンパクト乗ってても
運転上手くなりたいと思うし
金貯まればいい車乗りたいとも思うよ
まあ俺が変人なのかもだがな いい車に乗り上手な運転で「女にモテたい」のが一番じゃねーのか?w
世の価値観が変わりつつあるのは感じるが、バブル世代としてはジジイになっても色々元気でいたいぜ。 >>35
んなことじゃねぇよ
ドライブが趣味なだけだ 書かれてたか
千葉のベトナムの女の子と最近の新潟のは？ >>37
やまゆり園は興味ないんで行きませんでした >>35
その考え方を否定する気は無いが、女と車を関連付けて考えたことはない
そもそも女にもてたいから何かをするという考え方自体が俺の中にはない 異性とのドライブは、何か違う感じがした
まぁ同性でもあまり変わらないけど
やっぱり1人にかぎるね 一人に「限る」には違和感あるな。
俺は好き&気の合う相手ともドライブしたいし、一人で思う存分に走りたいとも思う。
いつも一人か否か？では解放感が全く違う。 >>44
気が合う人が身近に居ないのヨ汗。
例えば、
昼めし食うべ。よっしゃ、隣の県まで。
なんてノリが周囲に全く通用しないの涙。 >>45
＞昼めし食うべ。よっしゃ、隣の県まで。
これを一人で楽しんで、もっと身近なとこは複数人でも楽しんでってすればいいだけじゃん
なに固執してんの？ はあ
異動したんだが、道が空いてたら数分の距離なんだよ
朝に音楽聴きながら通勤することで仕事のモチベーション保ってたのに >>52
通勤が電車とかだったら、休みの日ぐらいしか車乗れないでしょ？ >>53
休みの日にドカンと乗るね、個人的には通勤で走行距離は増やしたくない >>52
毎日乗った方が車のコンディションはいいよ
俺は片道２５キロで年一万キロくらいだけど 機械部にオイルを潤滑しておく必要があるのはもちろん、ゴムパーツも動かすことによってオイル成分が行き渡る 機械は動かさないと調子が悪くなる
車にとって一番良く無いのは普段乗らないのに休日になるといきなり長距離を走るパターン 頻度による。
年/1～2回は良くないが月/1～2回なら問題ない。 何十年もその乗り方の休日ドライバーだが全く何の問題も無い。距離云々より走らせ方によるんじゃね >>58
おぉ、それならウチのは大丈夫だな
通勤で毎日往復80キロ、外回り出る日は往復400キロ
休日は500キロ以上だ >>57
これ、よく聞くんだけど、オイルはゴムを侵すんじゃないの？ >>63
ゴムに含まれているオイル成分だよ
タイヤメーカーの中の人も言っている >>63
オイルがゴムを侵すのは、ゴムの中に含まれる油脂を取り去ってしまうからな
だから油性タイヤワックスを使わないからといって、洗剤使ってタイヤを洗ったりしてるとやっぱり傷む だよな、油性のタイヤワックスはマジで害。
使ってるらしい知り合いのクルマ、ワックス落ちてくるとサイドウォールカサカサしてるのがはっきりわかる。
タイヤに良いものだと思いこんでるみたいで。 電車通勤だから2週間くらい乗らない時があるんだけど、
そういう時は長めにアイドリングしてエンジンオイルが行き渡ってから乗るようにしている
そして始めのうちは回さない
まあ、やるのとやらないのとでどれくらいの差があるのかはわからないけど、
気休めとしてね 俺もアイドリングはさせてるな
ターボだからオイル回さないと不安
あとシャッター降ろしたりしてたらちょうどいい塩梅だし 暖気している時間が好きなんだよねぇ
深ドラスレのテンプレにもあるけど、メーターのイルミネーションが浮かび上がって車が息を吹き返してくる感じ 年齢を重ねるに連れて面倒くさがりに拍車がかかってきてヤバいな。
運転も適当になりがち。
30歳後半以上でいい車を綺麗にして乗ってる人は凄いと思う。
マメというか何と言うか…。
俺も昔はいい車に憧れたが、今では中古軽かコンパクトが一番適当に扱えて良いと思ってしまう。
洗車もしないか超適当でいいしな。
街海苔ならキビキビ走れるか走りにも不満ないしな。 運転は適当になっちゃいかんが、確かに洗車の頻度はガクっと落ちたなー汗 電車通勤で運転は純粋な趣味だから、車は自分にとっての最高のものじゃないと意味がないな
10年前の中古だけど新車のコンパクトカーを買って釣りがくる程度の金を注ぎ込んだ 俺達がマメに洗車してもすぐに汚れるしな
戸建てからマンションに引っ越して思ったが自宅で洗車できないってかなり不便だね
休日にコイン洗車場がパンパンになってる理由がよくわかった 確かにマンションに越した事が俺が洗車しなくなった理由の一つだな。
自由に使える洗車場が備わったマンションとかもあるんだろうな。 俺らが電気自動車を乗り回して宣伝したら
売上げアップするし俺らも経費が削減できるからwin-winだと思うが
まだまだ色々と車がそのレベルじゃ無いんだよなー まぁ??まだ一回の充電での航続距離がね…
一部の道の駅なんかに充電スポットは出来てきてるけど、やはり不安でござる。 まだ台数が少ないからいいけど
増えてきたら充電待ちしなきゃならなくなると考えたら買えないぜ 確かに現在でも30分の急速充電で大体100～150kmくらいの航続距離らしいな。
そこに充電待ちの車並んでたとしたら、その日はもう諦めるしかないね。 旧型リーフを1週間無料試乗したけど荒い運転しなければ200km以上は走れたよ。
当分は実質リーフ1車種だからプラグインのバカが偉そうに充電しなければ充電待ちは大丈夫だろう たった2,300km走れてもなー…
そんな車で1000km/日なんて夢のまた夢だろjk 自分の行きたい経路上に充電スポットがあればね??。 充電スポットは、いつも埋まってるイメージ
>>86
自宅に充電設備を作らないといけないんでしょ？
設備投資は回収出来るんだろうか？ ガソリン代と電気代比較すると、設備投資の分の回収はそんなに難しくないと思う でも、難しいよね
コストだけじゃないし、かといって、コストは無視できないし
楽しくて、それでいて安いといいんだけどね そこで俺たちがGS・コンビニ等ですぐできる「満充電池交換システム」のインフラを作って皆んなに喜んでもらって、俺たちは大儲けしようぜ！ >>91
そりゃ大前提でみんなわかってる事なんだけど？
どのレスに対してのレスなのかわからない 北海道在住としてはまだ電気自動車は厳しいなあ。
充電設備も地方に行けば乏しいし極寒時とかは心許ない。
普通のガソリン車ですら夜中に運転すると例えば函館から札幌に戻ろうと
すると函館市内出たら伊達までGSなかったりするから。
どうしても燃料代が気になるとかでもアウトランダーPHEVみたいのが
現実的な選択肢になると思う。 依存症は長距離走るからね
航続距離1000kmないと（メーカー公称値）
エアコン掛けたり少し速く走るとかなり落ちるし 航続距離1000km って、HV じゃないと厳しくない？ ガソリンタンクが大きい輸入車だとよくあるよ
あとディーゼル車 >>95
航続距離1000kmでググったらこれが出てきた
https://kurumakauuru.com/qa/8066/
意外と1000km超えの車って意外と多いのね
EVも1000kmとは言わないまでもいかなる状況でも最低4～500kmぐらいは走ってほしいよね 燃費悪い俺の４代目レガシィでも東京から兵庫県の佐用まで無給油で行けたよ
もちろん高速道路使ってだけど >>97
HV かディーゼルか、って感じだね
走りは楽しいんだろうか？ ここ数年走ってると特に郊外部ではGSの閉店も目立つし
24時間営業をやめる所もかなり増えたな。
本州以南でも似たようなものかもしれないが。
以前のように夜中に走ってもまあどこか開いてるだろうなんて
甘い考えも厳しくなってきた。
今はパジェロのディーゼルだが一時期真剣にオーストラリア仕様の
ランクル70の購入を考えた事があるよ。
サブタンク付だと90L×2だから。多分稚内～函館往復を無給油で走っても余る。
今のパジェロでも900キロ位走らないと警告灯はつかないけど・・・
現地価格でも600万くらいするようだし並行で買うにしても1000万
近くなるから諦めたけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
