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外車の良さを教えてくれ
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 11:50:00.27ID:CX97yVdi
なんなん？
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 12:28:23.71ID:2mefblYe
>>136
元々ハザードランプは停車中に使用する物として装備されたので、止まってから
点灯する物だった。なので、走行中に押しやすい必要はなかった。
今はサンキューハザードや渋滞後尾で点灯するようになったので押しやすい位置
に来た。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 03:34:06.43ID:zDjm0Qhy
>>128
オペルは知らんがベンツA,Bあたりの安物でも
同クラス（同価格とは言ってない）の国産車と比較すると
高速道路での直進安定性とか雲泥の差があるからな
国産車で十分と決めつけてる人は食わず嫌いかよほど鈍感かのどっちかだ
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 08:52:54.98ID:IH1ZM4PY
>>141
メルセデスのABあたりだと、国産はカローラスポーツ(オーリス)やシビックやアクセラと比較してるの？

国産は直進安定性が乏しいの？
ふ〜〜〜〜ん
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 09:24:25.33ID:kiR5p84P
>>143
ISOの規定でスイッチ位置の規定は無いはずだが？
現在の国産車では、緊急時に助手席からも押し
やすいように中央よりに設置されるようになってきた
という話が有る。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 10:47:13.15ID:g6tpvTq9
最近の日本車ってよく出来てるよね。
でも欲しいって思うのが少ない。今の国産よりバブル時代の国産が欲しいと思ってしまう。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 12:44:35.31ID:MCGBfxNH
>>145
JISの規定だと車体中央よりってなってるな。
JISのはISOのを日本用に一部変えたたものだけど、
その日本用に変えた部分の一覧表にはハザードスイッチの位置に関するものが載っていない。
ってことはハザードスイッチの位置はISOのままってことになる。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 12:51:56.22ID:MCGBfxNH
>>144
少なくとも1980年代前半までは大差があったように感じる。
100km/h超えるとキンコン鳴っていた時代の話。
今はヴィッツですらヨーロッパを走っているけど、高速安定性や直進性が悪くて怖いなんて話は聞かないな。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 13:50:10.98ID:IH1ZM4PY
トヨタは一番エリア毎にセッティングを変えている。だから世界中で売れる。

根拠は無い。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 15:00:25.32ID:j283rbWI
>>150
想定速度域に合わせて足回りのセッティングが違っていて、
日本仕様が自分の好みに合わないってだけでしょ

>>152
トヨタはそれをやっているという資料を見たことはあるな
アベンシスみたいに欧州仕様そのままって例もあるけど
欧州車が日本向け車両も足回りその他が現地仕様のままってのは、
右ハンドルでも左ウインカー右ワイパーみたいに単なるコストダウンと言えなくもない
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 15:02:45.67ID:/yetUQtG
　　　　　　　　
右端のフェラーリが左端のフェラーリの進路妨害し事故を誘発 臭い玉市緑区の会社役員逮捕
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1551488820/
　　　　　　　　　　
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 16:19:30.19ID:afoEVDO+
>>147
性能はともかくデザインが受け付けない
特にトヨタ車
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 07:11:28.32ID:AbYP8JAD
163です･･･
「私に身を任せて」といわれたのでそうしたのですが、
･･･肝心なモノがうんともすんとも言わんのです
　　　163です･･･　　
　　　　　　163です･･･
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 18:43:54.27ID:IuapVuVs
166です･･･
身の上相談などをしながら、まず初めに母親を懐柔し、
その後、その娘の小学低学年幼女を強姦するという
親子丼結婚詐欺をしていたんですが、
　ある日、警察に家宅捜索を受けたとです
　　　今日、判決を聞いたら懲役11年だったとです･･･
　もう笑うしかないとです･･･
　　　166です･･･
　　　　　　166です･･･
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 08:37:33.99ID:Q0ONBZWo
昨日cla45を運転させてもらったんだけど欲しくてたまらなくなってしまったのでクラウンは売る事にした。本当はeクラスが欲しい。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 07:04:07.98ID:5A0SXKQm
ドイツ車って高速走ると国産車とまるで違う安定感とトルク感があるよね。
アウトバーンで推奨される130から140km/hのトルク感はやみつきになる。
新東名で快適さを堪能できるかも。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 08:59:20.80ID:v5Pg4a7O
バイクも一緒だわ
90年代逆車のZZR1100に乗ってたが200km/hオーバーでの巡航が楽だった
BMW(二輪)とかも一緒
日本仕様は脚を変えないと厳しかった
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 23:17:37.53ID:ERf3Ehxr
>>170それを堪能出来るのは走行５万程度まで。以降は足周り劣化でフラつく。型落ち高級外車だと足周り劣化してリフレッシュしてる車は少ないだろうから高速でふらついてるのを見かけたりする。
走行１０万ともなるとより顕著
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 07:05:48.69ID:MvftwQc2
>>173
新車からふらつく日本車よりましでわ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 09:02:11.22ID:H2UQnDKF
5年くらい(5〜7万kmくらい)で脚に劣化を感じたらショックアブソーバとブッシュを交換してるわ
目から鱗を感じる程の効果が期待できるよ

純正でもOKだが社外品で純正より安いのも有る(部品は結構安いが工賃が高い)
サーキットで走る訳では無いので普通ので十分
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 10:08:25.96ID:E3T/dpXD
昔はドイツ車なんかは足回りは消耗品って考えだから交換前提だったような。
ドイツでも金持ちが数年で乗り換えた高級車を一般の人が買って、DIYで整備しながら10年乗るって昔現地で聞いた。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 17:37:59.40ID:SH1lWuc4
トヨタは10万キロまでは手入れしなくても壊れないが10万キロを超えると車自体がダメになる、と昔は言われてたなぁ。
ハイラックス、ハイエース辺りは丈夫に作ってあるけど。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 18:58:47.62ID:md1+r3G8
しかしショックやブッシュを変えてもあまり体感出来ないって話を聞くのも事実。そのくせ結構な費用がかかるから踏ん切り付かなかったりするね。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 20:44:40.39ID:dUHKkMbT
20年以上前に
ローレル7万kmの時に脚が緩んだと感じてショックアブソーバ(カヤバ製)4本交換で4万円位だった。
ショックアブソーバ自体は1本数千円だった希ガス

ハッキリ新車の脚になったと感じたわ
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/29(金) 12:03:53.02ID:VONqlEOE
>>183
最後の方はデラ入院はしょっちゅうだぞ
当時新車で買った平成元年頃のディーゼルmt

子供三人だからね
ミニバンも今ほど流行ってなかったんでさ
じーちゃんが親父にプレゼントしたんだって
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 17:24:33.21ID:OzUd57wp
国産車の新車並みに回復…その新車時の乗り味すらヘロヘロで嫌なフランス車乗りが
通りすがりのすかしっ屁して通り魔サウンド。
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