日産はMID4を市販するべきだった
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
懐かしい
モーターショーで観たな
かっこ良かったしあの頃の日産は良かった 開発者は市販したかったらしいが
アホ役員が元取れないだろって言ったせいで
市販されなかったらしいが
技術はGTRに受け継がれている その当時現役じゃないからわからんけど当時は凄かったのかね? >>5
ミッドシップ+4WD+VG30DETTで和製959を狙ってたらしいが
市販してたとしてもVG30じゃチューンしたR32GT‐Rや軽量なNSXに勝てない半端な車になってたんじゃね? 市販してたら初期NSXとガチでやりあうレベルだったんじゃねーかな
でもミッドシップで4WDって凄えな
デザインは文句無しなんだけどな
フェラーリに似てる??? いやフェラーリ以上の高性能なら
何ら問題なくね???? >>6
最初はVG30という恵まれないエンジンだったが
その後の日産のヒットエンジン+MID4のデザイン考えりゃ
世界狙えた車だったのに・・・・・・・・・ >>7
MID4‐Uはそこまでフェラーリに似てなかった印象
http://imgur.com/2ultqtB.jpg
実車見たことあるけどテールが長めでNSXを彷彿とさせるスタイルだった R35のエンジンをミッションまで接近させればMID4-IIのいっちょ上がりぃ >>14
ルノーがそーゆーの出すよ。
R35のエンジンをリアミッドに積んで、駆動系もR35なスーパーカー。
最初の納入先がパリ市警らしいけど。 T型はそれなりにエッジが効いていて悪くなかったのに
U型は(NSX+ポルシェ959+テスタロッサ)÷3のような形で、しかも妙に腰高でカッコ悪くなってしまった 昔はとてもかっこよく見えたのになあ。今見るとなんかふんづまりのデザインだなぁ。同じ時期のテスタは今でもかっこよく見えるのに… 何で、nsxが対象車になるかな?雑誌で話題になたの、80年代初頭じゃなかたかな?その後モーターショーに出てきた記憶が、当時の3年は、いまの10年位のさがあるような気がします。 市販されてたとして(仮定法過去)現在は中古でいくらで買えてるだろうか >>20
何台売ったかにもよるからなー。
量産したならそれなりだろうが、限定20台とかだとプレミアで市販時より高くなる可能性だってあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています