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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49
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0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 20:08:27.26ID:GqnzUOrw
一眼レフカメラのＡＦとＭＦシームレスな切り替えをヒントに
自動車のトランスミッションも、遊星歯車ならぬ遊星コロを使った
ＡＴとＭＴのシームレスなシステムとかできないのかなｗ
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:02:37.87ID:36t9fXYM
>>539
お前がカートに乗ったらスピンの連続になりそうだなw
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:19:27.82ID:BRZ8UeEL
>>517
交差点を曲がるときは徐行と言うルールに変わったんですよ。
お爺ちゃん。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:23:09.19ID:BRZ8UeEL
>>539
レーシングカーの中でレーサーはお仕事しています。
楽しみよりも、プレッシャーが大きいと思います。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:26:40.56ID:DrmnoM35
>>521
信号変わってから右左折ウィンカー出す奴がいてるんだよ…
いつでもどこでも…
>>539
懐古でいーじゃん、ギヤチェン楽しいよ
カートもいいけど選べるならミッションカートだね
別に速さ求めて何億の車買うんじゃ無し
楽しさ求めて何百万程度の好きな車買うだけだし
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:55:37.93ID:ya6iFqzr
>>546
MTにケチはつけないが
私はケチが趣味だからMTに乗ってる、ってとこもあるな
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 23:12:43.09ID:oITmB8VP
マニュアル操作の楽しさって次々と迫る加減速の手順を自己採点しながら駆け抜ける不確かさ。
機械任せの変速操作に不確かさの面白味はない。
失敗したのは機械のせいにしているうちはドライバーとして成長しない。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 00:13:40.24ID:gwUahOL5
>>556
速度低いからスピンしないと思うよ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 07:38:06.36ID:ZRmnOeZr
その昔、プリンス・スカイライン・スポーツはマニュアルのコラムシフト（リモートコントロール）
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 08:21:13.45ID:dLKGiZ0I
>>558
昔からじゃないか
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:17:49.05ID:8mmAjl9S
>>569
デフはおろかサスやダンパーすらついてない
荷重移動やブレーキコントロールが下手なヤツは一発でスピンするシビアな乗り物

乗用車で「俺は速い」と勘違いしてる
大体のヤツはカートに乗ればいかに自分が下手くそなのかすぐに気付く事になるだろうw

ましてや電子制御だらけの車に乗ってるようなオートマ限定がカートで速く走れる訳がないw
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:30:25.21ID:8mmAjl9S
昔ながらのマニュアル乗り(電子制御無し)
は荷重移動は上手いヤツ多いけど
ブレーキが下手なのはいつの時代でも多いw

荷重移動は問題なくてもブレーキでスピンとか
するしw

それでも電子制御満載の現代のオートマしか乗った事のないヤツと比べればタイムは速いのが多い

よ〜するにオートマ限定は走りが下手

車が速いだけって言われるのはそう言う理由w
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:44:24.10ID:wuzNmRPu
非力な小排気量車だとMTの方が速いけど
そこそこパワーがあると変わらなくなってくるんな
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:48:42.48ID:aOZ9Il/+
スイフトのMT乗ってるんだけど朝イチエンジン始動後とそこから2〜3分位だけ1速に入れて発進するとガクガクなるんだけど何か原因ありますかね？
最初は自分の技量不足かと思っていたけど何回も朝イチだけなるので
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 12:18:23.44ID:4Q3sJAZo
>>588
冷えててアイドリング回転数が高くなってるのを自分がアクセル開けて回転数上がってると勘違いしてて実際はアクセル踏めてないんじゃないか
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 13:14:02.28ID:uplDps6z
>>590.591
せんくす
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 14:13:20.84ID:pIHGyK0f
>>594
そうだね。俺はMTクーペとHVミニバンの二台持ちだが、MT車は楽しいがAT車も楽しいコースを走れば楽しいと思うよ。
公道を気持ちよく走る(そこまで本気じゃない)のはMTの方がいいかな。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 14:14:56.65ID:t1tqsL2y
電子デバイスのアシストなしでコントロール出来て楽しめるのは300馬力くらいまでだと旧型NSXの開発リーダーの上原さんの談。
それ以上パワーを上げていくと４輪駆動、トラクションコントロール、車両姿勢制御が必須になってくる。
車両の統合制御にはマニュアルの変速操作では不都合なんだよなあ。だからマニュアル操作のハイパワーカーは出て来ない。
ハイパワーな3ペダルカーは人が扱いきれないしパワーの逃げ所を追い込んでいくと駆動系がもたない。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 15:54:29.71ID:wuzNmRPu
>>597
mt
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 15:56:08.80ID:wuzNmRPu
>>597
速さや楽しさじゃなくて実用的なとこでMT派も別物てすな
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 16:50:38.68ID:t1tqsL2y
>>598
駆動力を増していくと力の逃げ先は先ずはタイヤの滑り。路面のμが低いうちは問題無いがサーキット舗装のようなハイグリップの状態になるとクラッチの圧着が足りないとクラッチが滑る。
クラッチを強化すると次はドライブシャフトに力がかかる。
タイヤグリップをおとした方が安上がり。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 17:07:45.53ID:QAQ0nLtP
>>576
昔は｢安全な速度と方法で曲がらなければいけない｣という曖昧な表現だった
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 17:16:51.16ID:Ex6Hb+kH
同じじゃないんだなあ
ATなりDCTだとクラッチなりロックアップの圧着力をエンジン出力と連動して動的に制御できる
MTだとそんな芸当はできない
だからMTでは最大出力に対応できる圧着力を最初から機械的に付与しなきゃならん
当然クラッチ操作は人力である以上、人力で操作できる圧着力までしか設定できない
ATやDCTにはそんな制約はない
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 17:30:39.38ID:Ex6Hb+kH
>>612
俺の記憶によるとF1マシンはレースの間だけ保てば十分であって
市販車には当てはめられないと思ったが
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:02:24.68ID:cV6nXOqW
>>612
揚げ足取りもいいが、市販車と1レース限りのレースカーとを比較することが如何に馬鹿馬鹿しいかな。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:10:37.01ID:wuzNmRPu
>>618
最大トルクに滑らない容量のクラッチを最大出力時に滑らせるなら
電子制御かなんかで面圧を減らすのかね？
たしかにワケわからんな
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:12:30.82ID:wuzNmRPu
一般的には最大出力でクラッチが滑ったら焼損してしまうような
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:37:53.72ID:9vKOZ3hZ
久々にオイル銘柄換えようと思うのだけどNutecNC-71あたりと同等以上なのない？値段少しは安いと助かる
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:39:08.90ID:gOtBuwaO
なんでF1を例に出すかな。
耐久レースあたりを例に出せよ。

昔のル・マンカーはドグミッションじゃ持たないからシンクロ付きミッションだったし
ディファレンシャルギアも耐久力の問題から付いてなくて(LSDが無いとかじゃなくて)左右直結だったけど。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:48:59.25ID:DH536j1X
ぶっちゃけると、速く走ることに拘るとMTはないのよ、
速さには無駄だから。

楽しいは人それぞれだから否定しないけど、車のコントロールには必要ないんだよね。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:55:35.29ID:wBSm8F87
>>628
電子デバイスのおかげw

お前がコントロールできてる訳ではないw

機械に助けてもらってる限定が速さを語るな
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 19:00:37.17ID:dLKGiZ0I
>>625
エンジン暖機はしないのか。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 19:00:57.75ID:DH536j1X
>>629
スポーツカー=MT、みたいな噴飯ものの書き込みが見受けられるから
スポーツってのは競うもので、それがタイムを競うとすればシフトチェンジは邪魔なんだよ
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