【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 07:42:27.80ID:k1eaod69
前スレ【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.48
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1521268241/

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 23:51:19.05ID:W8avq/5D
そんなのMTスレにはザラにいるだろ
おそらくは中学生、さらには小学生もいるかもな
特にここ5年くらい酷くなっている
MT車を運転するどころか同乗経験もないから
妄想で語るしかない状態
今後もっと酷くなるぞ

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 23:58:19.89ID:1e975PkM
近所の爺さんがAT軽トラ購入して1週間で自分の田んぼに突っ込んでてワロタ…

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 00:02:56.20ID:XJqSqb30
ATってミッション内部も田んぼみたいなもんだからな
ぬかるみで必死に動力を伝えてる

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 00:30:40.37ID:8e2Lr5jU
坂道で意図的にちょっとだけ下がって、後続車を驚かす

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 01:00:13.98ID:ggY5tYvU
>>867
3年くらい前までMTにMT並べてたわ
最近は片方はATになったが。

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 02:00:01.72ID:JBk5opPX
>>884
押されない。
クリープみたいでなく、クリープまでは減速するって事だ。
勿論、道路勾配や舵角等の走行抵抗が変化すれば速度も変化する。

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 02:25:53.53ID:dgsnO6sP
突然噴射するわけではなく、徐々にガソリン噴射し始めるので減速が弱まる。弱まるってことは押された、加速したような感覚にはなる。

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 07:07:27.56ID:rDrOtAFS
押されたような気がするだけで押されない

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 07:38:31.30ID:Ba9eQp9P
三元触媒

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 07:41:57.85ID:Ba9eQp9P
三元触媒を使うなら中途半端に燃料を噴くのはご法度
ストイキでしっかり噴くか、完全に噴射カットするかにしないとダメよ

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 07:45:46.43ID:K1IkzfaV
アスペ

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 08:04:49.15ID:uNTTWxzP
反論出来ないと即アスペ認定とか怖いわ

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 08:12:41.77ID:fZWj3AVj
押されるの定義による。
アイドリングの力で進み続けるんだから、押されるでいいと思う。

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 08:52:25.23ID:qxH9LZUD
>>883
市販車のハンドルサイドのレバーの操作系が上面のボタンに置き換わってさもいっぱいあるように見えるだけだよ。
フェイルセーフ解除に各電子デバイスのリセットボタンとトラコンとブレーキバランスの調整なんかのダイヤルがついてる。
あと燃料ポンプが2つあったりと予備のバッアップのスイッチとかトラブルが無ければ必要無いものも多い。

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 11:08:34.33ID:cEL7z8wb
ごめーん、ぶつかっちゃった
テヘ

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 13:51:47.62ID:Dkb1r0+N
アスペルガーとは言わないが
スレの流れとはなんの関連もない

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 13:55:58.99ID:gg0J9h9w
今のF1は地味に面倒な運転をしてる。
コーナーによって、ハンドルに付いてる前後ブレーキ調整を使うのは最早当たり前。
ハンドルに付いてる機能をフル活用しなければ勝てない。
いまのえふわんはおーとまだからかんたんだー!なんて思い込んでる、オートマ限定しか
持ってないアホウには理解出来ない世界。

903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 14:51:29.91ID:ql83e01y
>>902
4輪のレースで前後ブレーキ調整なんて何十年も前から当たり前にやってるよw
セミATになってMT時代より相対的に簡単になったのは事実だ
とはいえ一般人に乗りこなせる代物じゃないけどな

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 15:04:37.49ID:coeSmYx+
素人がF1語り出したよw

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 15:34:39.15ID:Db5ka0EM
3→2速のダブクラ&H'Tマスターしたら怖いもんなし。

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 15:39:43.34ID:qxH9LZUD
何を怖がっているのだろう

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 16:07:32.22ID:Db5ka0EM
>>906
MTの運転で最後まで苦手だったのが3→2のシフトダウンだったんだよね。

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 17:35:16.92ID:oPJUFyqN
>>907
いやそこ一番使うとこやん

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 19:07:04.26ID:z3Xm5rIs
同じ車種ならMTよりATの方が速いとか言っても、
MTしかないレースではMT操作が下手より上手い方がそのぶん速いわけで、
その操作を忘れたくないからMTのスポーツカー選んで乗ってるわけで、
ATが速いか遅いかなんてどーでもいい。
ちなみに俺の車にAT設定はない。

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 19:25:10.83ID:XJqSqb30
速いとか遅いとか、誰と競ってるの?
ここはあくまでも一般道路における普通の運転においてだろ?
レースでもないのにレベルが低すぎるわ

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:00:19.62ID:JBk5opPX
>>909
普通は、DCT以外はMTが速いぞ。

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:33:56.36ID:ql83e01y
>>911
それはレーサーや上級者が乗った場合で素人ならATの方が圧倒的に速い
まぁどうでもいいけど

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:39:31.11ID:ZUkkX5dX
ひさしぶりにマニュアル車に乗りたくなった。マツダレンタカーでユーノスでも借りようかな…

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:40:36.34ID:YTQgHy8h
レースでATが速いって言うのも車種次第で
スーパー耐久の1500cc未満クラスにAT車はいないし

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:41:53.36ID:JBk5opPX
>>912
MTが速いってことだな

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:42:49.31ID:YTQgHy8h
>>912
どんな車種と道を想定してるのですか?

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:48:26.01ID:YTQgHy8h
>>911
しかもDCTをマニュアル操作したときだけは速い、ですね
AT任せのシフトでは話にならない

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:54:56.68ID:ql83e01y
>>915
日本語不自由なバカは消えろ

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:03:15.90ID:0hi1umYu
>>915
んなわけねーだろゴミカス

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:06:27.46ID:QgMxEVB9
普段使いでのゼロ発進はATの方が速いよね

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:12:53.42ID:HQAPMC9e
ATで詰んでるトルコンはトルク増幅があるから発進しやすいし渋滞で乗りやすくはあるな
日本じゃ渋滞が多いからなぁ

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:22:43.15ID:P2IrVz//
>>917
DSGはSレンジで自動変速させたほうが速かったぞ
逆にパドルを使うとなぜかタイミングがズレた

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:23:49.56ID:58Yd06Hc
MTとATは一長一短だけど、MTの方が欠点が多いのは確か
でも多くはMTを選ぶ理由はそこじゃないだろうな

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:29:31.36ID:YTQgHy8h
>>920
トヨタ(アイシン)は発進用のギヤ付ATを開発したらしいですね

>発進時はギヤ駆動とすることで、力強い加速の実現とともにもたつき感を改善。
https://response.jp/article/2018/02/26/306508.html

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:33:15.72ID:YTQgHy8h
>>922
MTならコーナー進入で減速しながらシフトダウンする場面で
AT任せだとアクセルを戻したらシフトアップしちゃうでしょ

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:35:19.94ID:2b1Jfceq
ATはクラッチが無いからいつでもどこでも全開発進

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:37:49.72ID:QgMxEVB9
>>924
別にかまわんけどなぜ俺にそのレスをした?

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:43:57.08ID:P2IrVz//
>>925
DレンジだとATと似たような制御だけどSレンジで飛ばすとブレーキングやアクセルオフでもガンガンシフトダウンして常にエンジンの美味しいところを使おうとするよ
MTと比べて楽しいかどうかは抜きにして正直スゴいと思ったわ
ちなみに車はゴルフ6GTIね

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:04:02.10ID:0hi1umYu
>>925
しない

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:19:29.11ID:JBk5opPX
>>919
>>912を読め

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:39:06.34ID:WHwiDmtQ
最速 DCT(プロ パドル操作)
S DCT(自動) 
A ZF8AT
B プロMT 国産10AT/8AT
C 国産6AT 上手いMT
D 平均国産AT 平均MT
ゴミ CVT 下手MT

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:40:39.38ID:YTQgHy8h
>>928
なるほど
>>928
なるほど、自分の操作より電子制御の方が適切なギヤチェンジだったのですね

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:52:41.76ID:iXlc0da/
>>931
俺の購買力ではC以下だが
MT名人なのでMT優位と判定

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:55:30.97ID:mvr4LNJZ
>>933
いや多分平均以下かと

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 23:04:49.46ID:zySG5lY6
俺はAT乗るの下手なんでMT優位だな

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 23:12:36.28ID:iXlc0da/
>>934
その辺は腕次第で
ATが速いって人もMTが速いって人も自分基準で

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