【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オルガンペダルは雑にマットを敷くととんでもないことになるし
昔の車で、ペダルがフロアに蝶番を介して固定してあるのがあった
これだと砂や泥が噛むと動きが悪くなって戻らなくなる恐れがある
ペダルを通すために穴の開いた純正フロアマットもあった
その穴にキチンとペダルを通す必要があるのだが面倒くさがりがちゃんとやるかどうか 今のマツダ車のマットにはペダルの穴もないし、位置決めもピンでされてるしでその辺は余り気を遣わなくてもよくなってるよ。 マツダの良いところは
ステアリングとシートがオフセットしていない
車格に関係なくフットレストがしっかりしている
ということだな カメラの世界でも、オート・フォーカス(自動焦点、AF)とマニュアル・フォーカス(手動焦点、MF)で議論になったけど
今はAFが完全に主流派だ、MFより安定して早いし(機械だから疲れを知らない)
なぜうまくいったかと言うと、技術革新でAFとMFの切り替えがシームレスにできるようになったから
自動車も、ATとMTの切り替えがシームレスにできるように開発をする必要があるね
形的にはMTで、ニュートラルの位置にシフトレバーを置いておくとオートマチックでギアが変わる
クラッチペダルは奥まで踏み込むとロックされてATモードに、もう一度踏むとMTモードに復帰とか
いくらでも方法は考えられる >形的にはMTで、ニュートラルの位置にシフトレバーを置いておくとオートマチックでギアが変わる
馬鹿丸出し 知り合いがジムニー、マニュアル買った。
面白くてしょーがないと言っている。
次は、車高の低いスポーツクーペにしようと思っていたが
ジムニーも頭の片隅に置いておこう。。 >>507
でも今でもマニュアルレンズは売られているしマニュアルしかないカメラも多く存在する
そしてマクロの様なオートフォーカスの苦手な撮影がある限りマニュアルレンズはなくならない AT乗りというか、限定免許の人はMTが自分の手の力でスリーブをはめ込みシフトチェンジをしていること理解してないよな。だからついでに言うと、パドルシフトだからMTだ、DCTはMTだみたいな的はずれな奴も定期的にここに来る。
ATには既に減速比の制限機能も付いてる。
主流はSやB。
妄想は普通免許取得してからにしなさい。 エンジンブレーキの効きがあまいから手っ取り早いブレーキペダルを踏む。
止まらない印象のAT車はおっかなびっくり走ってくれるくらいのほうが本人は事故しない。その代わり後続が振り回され気の短いドライバーには毒だわなあ。 TVとかのプロカメラマンは常にマニュアルフォーカスだけど >>515
動画だとAF無理だろ
パンする度にどこ撮ってるかわからんくなるぞ MT乗りから見たらイラつくAT乗りの運転ポイント
・やたらブレーキ踏んで速度調整する。
・遅いのに追い越し車線走ってる
・曲がる時の減速が大きすぎ。殆どそれ止まってるやん、ぐらい。
・ウィンカー出さない奴多数。
・車線からはみ出さないけど、車線内でやたらとフラフラ。
・車間空けすぎで割り込みウェルカム状態。 左足ブレーキしてて軽くのせてるつもりなんだろうけど、ブレーキランプ点灯のまま通常走行 >>517
車間あけすぎって、具体的にどのくらい?
距離でも時間でも。 脇からの進入を配慮してあけてるならともかく
特にに理由が見当たらなくて、信号で自車が完全停止してるのに
前と 1車身以上開いてるのは、どーかなー?とは思う
(信号がかわったわけでもなく)思い出したように詰めなおすのも
なんだかなーって気分になることも稀に
走行中はそれぞれなのでなんとも >>519
いんだよ、世の中の9割がAT乗りだって誰かが言ってたし間違っちゃいないさ。
>>520
大型トラック二台車間空けて余裕で走れるぐらいをやったら殺したくなる。 世の中の9割がAT乗りなんならわざわざドヤ顔で言うことないんじゃねえの?
こんなこと書いてるからMT乗りは変な選民思想持ってると思われるんだよ 昨日仕事の車が故障して三角板立てて停めてたら、70過ぎのおばーちゃんの車に三角板踏み潰された(・.・;)
しかも一旦停まったあとそのまま走り去ろうとΣ(゚Д゚)
慌てて止めさせて、どーすんのコレ?と言っても事故は初めてなのでどうしていいか判りませんとしか言わない…
同乗の娘らしいオバちゃんは、此方が難癖つけてると思ってか「警察呼びましょうか」とか言い出す始末
そんな中、最初に故障した時に通り掛かった白バイが再度見に来て本当に事故処理する事にw
警察相手にしてもおばーちゃんは何も判りませんで、警察官も対応に苦慮してた… 三角板だけで済んで良かったな
なかったら車が死んでたぞ >>523
お、なんか釣れたぞ。
釣竿ごと捨てとく ポイッ(-_- )ノ⌒ MTに意味なんてないんだよ
クラシックカー趣味と同じだと自覚するなら評価するけど
スポーツカー=MTというのはもう違う
速さも楽しさもMTを必要としないし、だからこそスーパーカーメーカーは軒並みMTを作らなくなった。
意味がないからね。 スーパーカーは運転上手い奴より、金持ってる奴に売る物になったからな
フェラーリとか昔はライセンス持ってる奴にしか売らなかったみたいだが
今は売れればいいのでATで十分
というかハイパワーのMTなんて素人じゃ壊すだけだし >>525
マジで何か踏んだから停まったとか言ってたよ
結局本当に事故処理して、PCで来た警察官に代わりになるパイロン借りた
おばーちゃんは新しい車なので三角板も何も積んでませんだとさw
いやもう早々にダイレクト入店か、気付かず家族を跳ねるとかするんじゃないかな?
ああ云うのに免許更新させるのも車売るのも同罪だと思うわ >>516
プロなめんな
昔のカメラにまともなオートフォーカスあったと思ってるのか?
今現在なんて知らないが昔々は野球中継でマニュアル操作だったのは知ってる >>530
あっすまん逆か
今でもオートが使えないって話だったのねゴメン >>515
嬉野先生はアマチュアテレビマンだった…? >>512
AFMFのシームレスと言っても、AFレンズの回転幅の狭いスカスカなピントリングでMFのやり難さとか…
それこそパドルシフトだの、2ペダルMTだの言ってる中途半端なモノと変わらん
結局MTはMTだからこそ意味があるんだよ >>530
野球中継だと被写体とカメラは相当に離れているよね
無限遠固定じゃないの? afもmtの車一台ずつ乗ってるが、atは左手がヒマだ。疲れてるとき、チョイのりはatに乗る。 >>528
どう言い訳しようが、スーパーカーはスポーツカーの上位で、ハイパーカーは頂点
それらにMTの設定がないのは、MT=懐古趣味の証明になる
ぶっちゃけ、MTのなにが楽しいのかさっぱりわからない。
誰もが知る最高に楽しい乗り物はレーシングカートだが、2ペダルだよ。
ドライビングの本当の楽しさを知らないんじゃないの? だからATの軽とかに乗られてもなんの説得力もないぞ >>539
だからどうしたっていうの?
てか、また釣りかw >>539
あんたがMTの楽しさを理解する必要はないんだよ
皆それぞれ楽しめば良いのさ 文盲なのか?
書いてある通り読めば、趣味にケチはつけてないと分かるはずだが ATに乗る奴の神経が分からんよ。
別にケチつけてるんじゃないんだからねっ 一眼レフカメラのAFとMFシームレスな切り替えをヒントに
自動車のトランスミッションも、遊星歯車ならぬ遊星コロを使った
ATとMTのシームレスなシステムとかできないのかなw 別にAT乗りだろうと別に構わない
解らないのはこんなスレまで来てATの方が優れてると説いてまわり輩だ そうだよなATスポーツカーはすごいぞw
https://www.youtube.com/watch?v=VSHI5NiwmSA
免許取って半年の女が500psの911GT3のって筑波16秒台 >>549
マジョリティであるからマイノリティは死ねってことよ。
喫煙者の扱いと同じさ。
( ̄。 ̄)y-〜〜
それでもタバコは吸うけどな。 >>539
お前がカートに乗ったらスピンの連続になりそうだなw >>543
昔々プロの現場を見た事があっただけでプロじゃないよ >>517
交差点を曲がるときは徐行と言うルールに変わったんですよ。
お爺ちゃん。 >>539
レーシングカーの中でレーサーはお仕事しています。
楽しみよりも、プレッシャーが大きいと思います。 >>521
信号変わってから右左折ウィンカー出す奴がいてるんだよ…
いつでもどこでも…
>>539
懐古でいーじゃん、ギヤチェン楽しいよ
カートもいいけど選べるならミッションカートだね
別に速さ求めて何億の車買うんじゃ無し
楽しさ求めて何百万程度の好きな車買うだけだし >>561
ライトにしろウィンカーにしろ、見てもらう為に点ける意識がないと、なかなかね >>546
MTにケチはつけないが
私はケチが趣味だからMTに乗ってる、ってとこもあるな マニュアル操作の楽しさって次々と迫る加減速の手順を自己採点しながら駆け抜ける不確かさ。
機械任せの変速操作に不確かさの面白味はない。
失敗したのは機械のせいにしているうちはドライバーとして成長しない。 おまえら旅猿でベッキーがマニュアルのデミオ運転してるぞ 少し惚れた マニュアル派なんだよ。クルマ贔屓に出たとき言ってた。 進入で案外クルリンとまわっちゃってたけど 80cc で直結の奴 >>511
お前その映像を見て筑波とか言っちゃうか 重い荷を積んだときや坂道の発進用の1速ギアはトラック、ダンプ、バスとかたまわ。
乗用車でやったらクラッチがもったいね。 その昔、プリンス・スカイライン・スポーツはマニュアルのコラムシフト(リモートコントロール) >>569
デフはおろかサスやダンパーすらついてない
荷重移動やブレーキコントロールが下手なヤツは一発でスピンするシビアな乗り物
乗用車で「俺は速い」と勘違いしてる
大体のヤツはカートに乗ればいかに自分が下手くそなのかすぐに気付く事になるだろうw
ましてや電子制御だらけの車に乗ってるようなオートマ限定がカートで速く走れる訳がないw 昔ながらのマニュアル乗り(電子制御無し)
は荷重移動は上手いヤツ多いけど
ブレーキが下手なのはいつの時代でも多いw
荷重移動は問題なくてもブレーキでスピンとか
するしw
それでも電子制御満載の現代のオートマしか乗った事のないヤツと比べればタイムは速いのが多い
よ〜するにオートマ限定は走りが下手
車が速いだけって言われるのはそう言う理由w >>577
むしろ簡単だと思う、最初は戸惑うがちょっと慣れれば思ったように走れるよ。 【86対決】ATとMTではどっちが速い?プロドライバーが検証!
https://www.youtube.com/watch?v=KipRqvyqtbE
MTの存在価値って一体… 昨日ブレーキで盛大にショック出してた
体調が悪いと雑になる
こんなに効くのかと再確認出来た 代車で軽トラ借りたけどありえないシーポジが気にならないほど楽しいなこれ。
次絶対MT買うわ。 >>580
MTは底辺職と、キモオタのためのもの
まともな人間は乗らないよ AT海苔はこのスレを見る理由あんの?
どうせ乗れないでしょ?
速さの書込みばかり多いけど
公道でそんなの求めて無いし >>584
勝手に劣等感にまみれてるから、なんとかマウンティングしたいだけじゃね? >>580
同じエンジン、車なのにミッションの違いで大きく変わるとでも思ったの?
そもそも0.1秒速いならMTの価値は十分だよ。 非力な小排気量車だとMTの方が速いけど
そこそこパワーがあると変わらなくなってくるんな スイフトのMT乗ってるんだけど朝イチエンジン始動後とそこから2〜3分位だけ1速に入れて発進するとガクガクなるんだけど何か原因ありますかね?
最初は自分の技量不足かと思っていたけど何回も朝イチだけなるので >>588
クラッチのジャダーじゃね?
冷間だけならスズキだから仕方ないと思えw >>588
冷えててアイドリング回転数が高くなってるのを自分がアクセル開けて回転数上がってると勘違いしてて実際はアクセル踏めてないんじゃないか MT派=ATも運転した上でMTの方が楽しいからMTを選ぶ
AT派=AT限定免許なのでMTの楽しさを知らない AT限定じゃなくても、ほとんどの人間がATに乗ってんだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています