【若葉】運転初心者のためのスレPart128【黄|緑】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
http://www.google.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱
http://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
https://kmsgarage.com/dic/
・縦列駐車ゲーム
http://www.pepere.org/flash-game_1_x/hand-brake-pepere_3.html
・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、
左足ブレーキ等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。
・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。
車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 http://nozomi.2ch.net/auto/
前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart127【黄|緑】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1515915843/ 猫みたいなもんだろ
迷って迷って一番ダメなタイミングで神風っていうｗ 初心者マークを車内側から付けている輩は何なの？
しかもスモークガラスで。
こういう輩って、何のために初心者マークを表示するのか意義を分かっていないんだろうな。
信号が青になってから合図を出すような輩と同類だと思う。 >>7
車輌用マスキングテープ貼ってから両面テープで止めると良い 車庫証明がいる車って
丸いステッカーがリアウィンドウに貼ってあるよね？
納車された時、貼ってあるのを何となく見た気がするんだが
今見たら無かった。勘違いかな かっこ悪いから貼らないでと頼めば、貼らずに納車されるよ 交通ルールを教えてほしいんす。
片側二車線の大通り。
自分は赤信号を先頭で待っている。
青になり交差点中央に進み止まる。
対向車線の二車線の内、
直進レーンには車がなく直進車はこちらに来ない。
左折レーンに長蛇の列でひたすら左折車が続く。
（自分が右折して入りたい車線にどんどん入っていく）
自分は右折信号に変わるまで待つのが正しいと思って
中央で待ってたんだけども後からクラクション。
助手席のツレも、行けと言う。
対向の左折車が左側車線に入り続ければ自分は右側車線に入れれるだろうけど、右側車線に入ってきたらゴッチンする可能性あるじゃん？
待つのが正しいと思ってたんだけども違うの？
説明わかりますか？ >>12
慣れてる人は隙間を縫って右折する。
でも無理して行かずに待つのが正解。 曲がった先が二車線以上あっても、右折車両通は待つのが正しい。
その交差点の信号が悪い。
右折は赤にして止めておくほうがいい。
右折先の第2通行帯で左折車両とぶつかった場合、
過失割合は右折の方が高くなる。 >>6
フロントにつけてるやつ結構見かけるけどあれだめなんだよ？ >>16
ごめん、「だめなんだよね？」って言いたかった >>12
見通しが十分良くて対向直進車がしばらくいなければ
対向の左折車に支障のないように右折を突っ込んで
あとはうまいことやる >>12
その地域の民度の低さとツレが基地外だと分かった瞬間だな
>>18
お前が勝手にやるのは止めないが>>12は交通ルール的にどうするべきか聞いているし、可能性としては左折しかけてる奴が渋滞を嫌って急にこちらに向かって直進してくることも充分考えられる 12ッス
ありがとう！スッキリしました！
今後も待ちます。 >>12
京都とかは、左折は左車線に入り、右折は右車線に入る地方ルールがあるらしい交差点があった
そういう交差点で待ち続けると永久に右折できないし鳴らされまくる
そういう交差点に遭遇したら徐行で右車線に入っていくしかないし、ぶつかることはないだろう >>6
テールゲートが樹脂だと張り付かないんだよ
>>16
フロントガラスに貼っていいのは車検ステッカー、ルームミラー、点検ステッカー、フィルムアンテナくらいだね
ってか初心者が視界を遮るもの貼り付けるなと思うｗ >>21
だろう運転の手本？
京都ナンバーは下手くそで身勝手が極まってるから結構困る。 >>21
警察の怠慢
右折は信号で止めた方がいい。
>>23
少なくともルール上は待たなきゃダメ。
そして右車線でぶつかってもなお右折の方が過失割合は高い。 >>22
初心者じゃなくても視界を遮るものを貼ったりぶら下げたりしたらダメだよ。 京都ICから市内に向かう辺りの交差点は>>21の通りだよ
周りの流れを見て対応できないと大渋滞になる
よく見ればそういう標示があるのかもしれないけどね >>21
＞左折は左車線に入り、右折は右車線に入る
すまん、意味わからん
そんなの全国共通じゃないのか？ >>28
左折優先だから、左折は左右どちらの車線に入ってもいいのが普通
しかし、車列ができるほど左折の多い所では、左折は左に右折は右に入る流れが出来たりする
そうじゃないと右折できないからな >>29
うむ、認識どおりだ
左折して右レーンに入ってもいい土地が普通とは知らんかった
23区ではマナーの悪い行為とされてるし、それが常識だと思っていた いや普通に左折優先だろ。
向かってくるのが地元の人とは限らないんだから、ルール違反で勝手に右折で突っ込んでいって、ぶつかっても知らんぞ >>33
>>12
これに対して答えてみてくれないか >>29
左折は第1車線に入らないといけないよ
まずは道交法を読もう
運用については赤本を読めば
左折と右折が第2車線で接触した場合は
左折側のほうが重いので だから｢右折することが出来る｣であって｢右折しろ｣ではない
これが全てだろ ＞交通ルールを教えてほしいんす。
と、問いかけてる初心者に対して、条文も出さずに好き勝手に主観で答えてるだけ
何という役立たずのクソスレwww 自分が優先･有利と判断するに足る根拠を見つけると敢えて事故にしようとする基地外も居る、という勉強になるスレだよ >>35
嘘だな
右折の方が過失割合は高い
ちゃんと調べてね そもそも右折後に第二通行帯に入るのが正しいのか？ってとこから、考えた方がいいと思うぞ。 >>40
偉そうに上から何か言ってるけど、知ってるなら教えるのがスレの趣旨だろ、クソが 融通の利かないアスペは運転しない方がいいぞ、事故るから 職業相談コーナーに行ったら職安いけ！と言われるようなもんだなｗ 結局、本物の初心者を万年初心者がいいカッコして相手してるだけだから答なんか出て来るわけがない
全くクソスレとはよく言ったもんだよ 交通量の多い道路沿いにある小さなスペースの駐車場
構造的に前進で入れなきゃならんけど道路にバックで出なきゃならんし見通しの悪いとこが多い
いまだに使う勇気がない 左折後に右折準備でそのまま右に入ってた
けどダメなの？左折レーンが複数ある場合に
一番左のレーンは一番左に2番目は2番目のレーンに入るってのは知ってたが、それは認識して
なかったな。 >>51
教習中、左折直後駐車車両がいたから直で第二車線に入るよう
指示されること何度かあったし、すぐに右折する場合もOKだと習った。
ただ事故のときの過失割合は増えるみたいだから気を付けないと。
自分はそんなこと気にするような道路状況にまだ遭遇したことないけどね。 初心者関係ないがかなり揺れたよ四国だけど
鳥取島根のみんな大丈夫？ >>52
自分もそう習ったしこれからもそうすると思う。
もちろん右折待ち多数でどんどん突っ込んできてる時には
一番左に入るけどね。 ちなみに34条のどの部分がそれにあたるの？
見てみたけどこれってのが見当たらないんだけど これからの時期、サンダル普段履きしたいんだけど
運転中も使えるサンダルでなんかオススメない？
ちょっと調べたら「かかとがしっかり固定されていない」履き物はNGらしいけど
かかと引っかける部分が可動するクロックスはグレーみたいな扱いの所が多かった >>60
去年教習所行ったけどクロックスはダメって言われたよ なんかあって問題起きても行けないので自己責任で
靴屋さんで試着してこれと思うやつでいいやん ニシベケミカルのVIC 抗菌衛生用紳士サンダル ダンヒル510 このゲームがいくら楽しいからって
運転中にやっちゃだめだぞ！
https://goo.gl/xHj6Si >>60
ナイキのスポーツサンダルを夏は10年以上愛用してるけど、
乗車時にバックストラップを締め直せば、AT車の街乗り程度なら全く問題ないよ
少なくともビジネスシューズよりマシ
MT車でヒールアンドトウを多用するような運転するなら、どうしてもブレーキが甘くなるし
段々左足が疲れて来るんでお奨め出来ない ヒールアンドトウ？
どこの交差点で再加速に備えてるんだバカ >>69
ヒドい読解力だな
学科試験何回か落ちてるでしょwww >>66
お前みたいなカスがいるから荒れるんだよw
そもそも道交法なんてどんだけのドライバーが
理解してんだよw
答えてやらねえなら黙っとけばいいよw 30年くらい前、ポルシェのテストドライバーはヒール・アンド・トウは使わないって聞いたな。 サンダルでヒールアンドトウだってw
まぁ初心者スレだけど違う意味で初心者なのかな？ 俺も普通に左折後そのまま右入るわ。
そもそも左折優先だし右折車突っ込んできてたら左に入ればいいだけ。34条？んなもんクソの役にも立たんわ。 >>72
ポルシェはヒールアンドトウを不要と判断していて
ペダルレイアウトも意図的にやりにくく設計しているんよ
おそらく他のスポーツカーメーカーにはそれほど無いタイム至上主義の為かと言われてる
まぁその作り出す車が車だけに認めざるを得ませんねえ 右折車両は左折車両の邪魔をしたらダメ。
第2、第3通行帯でぶつかったら、右折車両の過失は5〜6割。
この形態の事故は多いけど、多くは低速で起きてるから、ニュースにならない。
ダラダラ右折してくるやつがいると、左折を中断して止まるしかない。 つか、そもそも34条で左折の流れで
そのまま右に入ると違反なんて事は一切明記
されてないうえに教習所でも、そう指導される。66が馬鹿なだけw （左折又は右折）
第三十四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に
寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて（道路標識等により通行すべき部分が指定
されているときは、その指定された部分を通行して）徐行しなければならない。 すると34条1項の反対解釈により、
通行すべき部分が指定されていない場合は右左折先でどの車線に入ってもよい、
ということにはならないな で？どこに左折後右車線入ってはいけないと
明記されてるんだ？w
お前の解釈なんて聞いてねぇwww 右折車両が赤信号で止められていたら、
左折車両は左折しながら好きな通行帯に入る。
1番左に入ってから、3秒ウインカー出して、車線変更するのか？
アホらしい てか79はまず話を理解してねぇだろ。
左折専用レーンが複数ある場合の話なんて
してねぇし、複数ある場合はその順番のレーンに入るのなんて言うまでもないだろw
>>51が既に言ってるしなw >>83
ほんまそれ。アホが34条を勝手に解釈してるだけやw 今度はキープレフトだとよw
本物の馬鹿だなw34条の次は20条w
右折準備で右入ってんのにキープレフトw >>89
法律をガチガチに守ろうとすると無理がある。
20条を守れというなら、
右折車両も第1にしか入れないけど、それでいいんだな？
それなら解決だ。
右折は待ってるしかない。
左折は全て第1に入り、3秒ウインカーを出して車線を変える。
なんたる非効率 初心者スレで疑問を問いかけた>>59に対して
偉そうに運転しない方がいいとかほざいた>>66
の末路w
潔く去れよw引き際を知れw >>91
非効率なのはその通りだと思うが、
法的に正しいのは全て第一車線に入る、
であることは認めないと。
その上で、路上では事故を起こさない&誘発しない範囲で
臨機応変に、というのが現実的な所でしょう。 >>12
この彼の判断が正しい。
右折車両は危ないと判断したら右折を開始しない。
回りはそれに文句を言うな。
クラクションを鳴らす後続はバカだから無視しろ。
こういう交差点は右折を焦るバカがいるから、
右折は赤信号で止めた方がいい。 >>91
＞左折は全て第1に入り、3秒ウインカーを出して車線を変える。
そうしないと実技試験で減点される筈だぞ。
もう忘れたのか？初心者ならまだ憶えているだろ。 >>96
右折も第1通行帯に入るんだよ。
歳食って忘れてるだろうけど。 >>95
法的には右折車の優先度は最下位なので
その状況では右折してはいけません。
現実的には安全確認ができれば第二車線に
右折進入するのが合理的かつ路上マナーに即していますが、
初心者で不安がある場合には待ちましょう。
その意味で、初心者マークを付けた前車に対して
クラクションを鳴らす後続車は路上のゴミです。
また、この状況で第二車線に右折進入し
事故になってしまった場合は右折車両である自車の
過失割合が高くなることには注意が必要です。
以上。 >>97
＞右折も第1通行帯に入るんだよ。
37条違反する恐れがあるから直ちに入る必要はない。
左折者は⇩と4条を守ればよい。
第三十六条 車両等は、交通整理の行なわれていない交差点においては、次項の
規定が適用される場合を除き、次の各号に掲げる区分に従い、当該各号に掲げる
車両等の進行妨害をしてはならない。
４ 車両等は、交差点に入ろうとし、及び交差点内を通行するときは、当該交差
点の状況に応じ、交差道路を通行する車両等、反対方向から進行してきて右折す
る車両等及び当該交差点又はその直近で道路を横断する歩行者に特に注意し、か
つ、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。 >>99
右折は直進と左折の邪魔するな。
もちろん歩行者、自転車も。 >>99訂正
×左折者は⇩と4条を守ればよい。
〇左折者は⇩と34条を守ればよい。 >>98
初心者でなくとも、危険と判断したら右折開始しなくていい。
合理的に見えて、横断歩道上あたりで右左折車両が接近するのは危険だ。
クルマばかり見て、歩行者を見落とすかもしれない。
初心者でないならクラクションを鳴らしていいわけでもない。 >>100
複数車線道路に右折する際は、無法運転手以外は左折者は34
条を守る訳だから、基本は一番右の車線に右折する。 第三七条
読んでみた。
>>99
アホらしい。
直進や左折がいたら、右折開始しないに決まってる。
いない時は、どの車線に入るんだ？
教習所的見本運転の話だよ。 >>103
無法運転者以外は右折車両は左折車両の邪魔をしないんだよ。 他に全く車両なし、右折後しばらくは直進。
教習所的見本運転の右折なら、右折後直接第1に入るんだと思うけど違うのか？
俺は右折後直接第1に入るなんて年中あるよ。 >>104
＞直進や左折がいたら、右折開始しないに決まってる。
妨げなければ右折するのは構わない。
右折で一番左の車線に進行しなければ、34条を守っている
左折者を妨げられない。
通常は一番の右車線からからするから、右折後に車線を車線
を変えると⇩の違反になる恐れが在る。
（進路の変更の禁止）
第二十六条の二 車両は、みだりにその進路を変更してはならない。 >>107
恐れがあるw
20条は？
教習所的見本は、どの通行帯に入るんだ？
他に車両はいない、しばらくは直進。
ぶつけたら、どの車線であっても基本は右折の方が過失割合は高い。
左折を妨げたからだな。 http://pilotacademy-since2001.doorblog.jp/archives/48755081.html
http://pilotacademy-since2001.doorblog.jp/archives/48691860.html
右折でも左折でも基本は第一車線だよ。ほぼ全て片側二車線の道路で
路上教習してきたけど、特別な場合以外は右左折ともに必ず第一車線に入ってた。
右折左折ともに第二車線に入ってはいけない法律はないけど、
左折車が第二車線に入るときはより安全確認が必要だし、
右折車が第二車線に入るときは左折車が来る可能性も考えないといけないと思う 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>109
http://kashitsu.e-advice.net/car-car/87.html
＞ぶつけたら、どの車線であっても基本は右折の方が過失割合は高い。
そうばかりでもない。
左折者の左折方法違反(34条違反)だけで5:5になり、ハンドルを切りた
くないや、速度を落としたくないで34条違反していれば徐行違反にもな
り過失割合は逆転する。
37条に縋ったところで、法律上はこうなっている。
右折車が第一車線に進行した場合の交通事故は、右折者の過失割合が増え
るから、普段から、直ちに第一車線に進行しない癖を付けた方が安全だよ。 >>113
左折方違反だけなら、6:4だと思うよ。
何か別の要素があれば5:5でしょ。
後から左折なら逆転かもね。
それは基本から外れる。
右折が左折や直進の邪魔をしないのは基本中の基本だから、
焦って右折しない癖をつけた方がいいよ。 >>114
＞左折方違反だけなら、6:4だと思うよ。
思うのは自由だが、それだけで5:5になる場合もあるんだよ。
左折者が優先とは幻想に過ぎないって事だね。
＞右折が左折や直進の邪魔をしないのは基本中の基本だから
勘違いしているようだが、それは「右折をしてはいけない」
ではないんだよ。
34条を守っている左折者を、態々第一車線に進行してまで妨げる
理由は無いからね。
＞焦って右折しない癖をつけた方がいいよ。
心配ご無用。
いつも冷静だよ。 右左折車両が横断歩道付近で並走に近いほど接近するのは、十分妨げてると俺は思うけど。 >>115
＞自分は右折信号に変わるまで待つのが正しいと思って
これは間違いだね。
右折信号とは、右折のみが可能なだけで、通常の青信号は
直進･右左折共進行して良い。
質問者は運転初心者のようだが、センスもスキルも無いなら
無理をしない事だね。
だが、知識として34条を知らないとしたら、向上心が無いよ
うだ。 >>118
並走とは右左折完了後に可能になるが、それは直進車の
並走は互いを妨げている事になる。 >>12
>>111
雰囲気が初々しい。
本当に若いんだろう。免許とって数年以内かな？ >>12は本当に初心者かも。
僕は君たちの父親世代だけど、こういう若者が増えるといいと思う。
アホな先輩の間違った悪習に染まらないようにね。 ここか忘れたけど
緊急車両の避け方の時も法解釈で揉めてたから
初心者スレやなくて法解釈スレ作って
話したらいいのと思った今日この頃 買った車にカーナビがないんで
スマホでカーナビを入れたいんですがオススメはありますか
東京なのでレーンチェンジなどを早めに言ってくれるものだと非常にありがたいです 法律解釈の話になると初心者とまるで関係ないアスペが
空気読まず勝手にスレ伸ばすよねぇ
どうせ結論出ないから、そろそろ仕舞いにしてほしい >>124
スマホはiPhoneなのかAndroidどちら？
うちiPhoneだけど純正MAPもGoogleマップもどちらのナビも
クルマに載ってる10年前のナビよりずっと優秀だわ 右左折優先の話なんて何度も何度も出てる定番ネタだけど年を追うごとにまともな言葉のキャッチボールが成立しなくなってきてることのほうが興味深い
2ch全体同じ傾向があるけど車関係の板は特にひどい気がする >>127
アンカー追わない
まともにレス読まない
単語に条件反射
こういう奴増えたよな
こっちはキャッチボールのつもりが相手はフリーバッティングして来たみたいなw >>128
使いやすい？
通常Googlemap使ってるんだけど。 >>129
３日目で首都高行った。最初はカーブですげービビったけど、そのうち夜景組になったwww >>124
トヨタのt-connectを使ってる、純正ナビと大した変わらない >>96
減点されませんが？一旦左に入ってしまったならウインカー出して
右にだけどそのまま左折の流れで入っても良いと指導されるから >>126
Androidです
Googleのナビは信頼できそうですね
>>128
>>133
試してみます！ 一応、入る車線が限定されている交差点は、角のＲが大きくて白線がつながってるんだな
左折車線が２本ある交差点とかね
それ以外は、右折車や駐車車両の様子を見ながらどちらに入っても違反ではない 怖いのは右折レーンが2車線あって右折中に車線またいでこっちの車線にくる人
マジで事故るからやめて欲しいｗ >>136
そうそう。右左折どっちも複数ある場合にはその順番で入れと指導された。 >>127
34条さえ知らない運転手が増えているようだね。
それを指摘されると、狼狽して逆ギレし右折者も20条を
守れと自分の首を締めるお粗末さが笑える。
>>134
減点されないとは自動車運転教習所なのかな？
最近の教習所はレベルが下がっているようだね。
自分は、県の自動車運転免許技能試験場で、二車線道路に
左折後、直ぐ右折するコースで右車線に左折したところ、
一旦左車線に左折してから右車線に進路変更しなさいと注
意されたが、減点対象でなければ注意は不要だよね？
>>136
34条を読んでごらん。 >>139
去年教習所に行ったけど、教習コースで片側1車線から左折後
すぐ右折する片側2車線道路では最初から右側車線に入って
いいという扱いだったよ
当然検定もそれでいい
教習内容はむしろ年々学ぶ内容が多く厳しくなっているそう
結論：初心者でないアスペはもう書くな
この話題終了 むしろ139は、何十年前の話してるんだろね。
今は140が言うとおり右に入っていいと指導されるし、それが違反と明記されてる条文はない >>140
法律が変ったのなら、その法律を挙げて下さい。 >>143
他のスレでやれ
それか警察署の交通課に電話して聞け >>144
言いだしっぺが逃走か
根拠も無い>>140は出まかせか？ >>145
煽っても何も出てこないよ
初心者でなく初心者に寄り添う気もないならこのスレに書くな
どうぞ他所のスレで「ぼくの法律条文解釈」を好きなだけ
披露なさってください >>146
空っぽの頭からは何も出ないのは道理だな。
それと、当たり前だが初心者に限らず法律を知らない
と損するよ。
法律とは、それを守らない人間には制約だろが、国民
を保護している面が大きいからね。 条文を引用して、実地に当てはめた場合どうなるかを解説
こんな当たり前の事を誰もしてない、出来ない
思い込みだけで好き勝手に書き殴ってるだけだ
アホかよ 2週間ぶりに乗ったよ
教習所で左寄り指摘されてたのに
なんか最近右に寄るんだよな
今のうちに修正しないと >>124
Yahooカーナビが使いやすくて重宝してるが、右左折専用レーンのアナウンスが遅いときがあるからダメかも？
まぁ、無料だから一度使ってみたら？ GoogleMapは案内する道がクソ（普段ナビは道幅重視の人） Googleナビは確かにクソだが渋滞情報はすげえ正確 グーグル先生は通れない道とかたまに案内してくれるなｗ >>139
あなたの通ってた教習所は、減点では無くて加点だよって教えてくれなかったのかな？ ハマーに乗って都内をググるナビどおり走れたら免許皆伝 蒸しパンって美味いよな。たまに無性に食べたくなる。 >>159
加点とは、100点に点数を加えるのか？
普通は、100点からミスする度に減点して､合格点以下になると検定中止→出発点じゃないのか？
この辺りは若葉諸君が詳しいだろうから､知ってるなら教えてくれるだろう。 >>159
変なの召喚しないでくれよ。また来るぞ奴がｗ >>165
ちなみに、間違えて覚えてる人が多いが本当の歌詞は
Oooh きっと来る〜
である かれこれ半年3千キロ位走ってきて、今日初めて煽られた
順調に流れてる青梅街道上り、新中野あたりの第二車線で、プリウスにビタ付けされた
速度は60キロ位
怖かったから第一車線に逃げたら行ってくれたけど腹立ったなあ
絶対俺に非はないはずで多分初心者マークイジメかと思うんだけど、どうするのが一番いいのだろう >>168
1車線で煽られたら無視するか
コンビニとか入れそうな所があったらそこに逃げて先に行かせる。 そんなんブレーキランプ点灯させてビビらしたらええやろ とにかく譲れ
それでも付いてくるならその場で110番
ブレーキランプ点滅とかサイドブレーキとかケンカ売るようなな真似は絶対にダメ
初心者を煽るとかほとんど殺人犯なんだから、会話が通じないキチガイと見なして相手すべき 礼儀正しいヤツには道を譲るけど、煽るヤツは普通に無視してもいいぞ バックミラーを曲げる
サイドミラーも見ないで
自分のペースで走るしかないな >>168
本人に聞く！これ最強！
「先に行きます？どうやって譲りましょうか？」 そんな煽るやつに限ってドラレコ付けてそう
煽ってたのにYouTubeにうpされると >>168
あの辺りは第1通行帯は路駐とかあって走りにくかったかもしれない。
普通は第2、第3を走ることになる。
第1を駆け上がるバイクもいるので無理しなくてもいい。
無視しとけ。
いつまでも後ろにはいない。
一番してはいけないことは、警告のつもりのブレーキ。 168ですが皆さんありがとう
まさかぶつけて来る事は無いだろうし、一切相手にしないのが正解ですかね
次あったらミラー下に向けて居ないものと扱います でも煽って来る奴ってこっちが降りて行くと目を合わさないよな。
ヤクザだったらどうするつもりなんだろう？ >>179
大丈夫だよ
「おぅ、わるかったのぅ、にぃちゃん」
「あ、は、はひ…」 たまに距離感が近すぎる人がいて
煽るつもりはないけど煽ってるように見えるのかも知れないと思った。 それはあるね。初心者の頃はそういうの煽られてると思っちゃうんだよなｗ
まぁ車間距離近い時点でそのつもりなくてもウザいけどなぁ >>181
知り合いにそのタイプがいる
子供が急に飛び出してきて前の車が急ブレーキ踏んだとき、止まり切れず追突したのにまだ懲りてない 車間距離不保持は怖いだけじゃなく違法行為だからな
たまにぶつけといて逆ギレする女とか居るから厄介だよ ドラレコステッカーって実際どうなんだろう
納車前に勇み足で買ってみたものの煽る気のないただ後ろに停車しただけの人にまで喧嘩ふっかけてるというかイラっとさせるんじゃないかと不安で使えない（接近注意！とか前後方録画中とか書いてるの買っちゃった）
街中走ってても教習車とかバス以外誰も貼ってる人見たことないから余計貼りにくい 多分前走車のブレーキに反応した段階（空走距離）でぶつかると思うｗ >>186
後ろの車だったらなんとなく嫌な気持ちになりそう
だからドラレコ本体を撮影してちょっと大きくプリントアウトして貼っておくとかどうだろうとか考えたw もし自分がそのステッカー貼ってるの見たら、イラッとする事はなく
おそらく良く煽られる人なんだろうなって思うぐらいだわ 煽る人はイラッと来る人だと思うよ
なら悪影響かもね 後方撮影した映像を後方に付けたモニターに映し続けたら良いよ
まるでピカピカのタンクローリーの後ろを走ってる感じになるｗ 無駄と言ったらほとんどん人は車なんて無くても生活できる訳で ゴキブリ市議だけじゃない、石川の恥。
年中無休、24時間営業の違法駐車犯 塩木容疑者による大量違法駐車テロ！！
（車庫飛ばし＝車庫法違反・懲役３ヶ月以下又は２０万円以下の罰金刑）
違法駐車犯 塩木容疑者は２００４年４月１２日に飲酒当て逃げ事件を起こした凶悪犯です。
石川５８３ そ １２−１８
石川５０１ は ・６−４１
石川５０１ そ ５５−８９ トヨタ ノア 白
石川３００ の ７５−３７ トヨタ ヴォクシー 黒
金沢５００ す ３５−３０ 日産 キューブ 黒
石川３３０ む ・・４０
http://uploader.purinka.work/src/7944.jpg http://uploader.purinka.work/src/7947.jpg
http://uploader.purinka.work/src/7945.jpg http://uploader.purinka.work/src/7948.jpg
http://uploader.purinka.work/src/7946.jpg http://uploader.purinka.work/src/7949.jpg
塩木、正気か！？ 塩木、県一の恥 違法駐車ゎ ぉ し お き ょ ！！ 乗ってる時や降りた時にメーター周りに
いつもと見てないランプが付いてたら注意しろよ
ライトマークみたいなのがついてて
車から降りて前見たら車幅灯とか言うのがついてた
そのうち消えるんだろうと思ってほっといたら
消えずだったようで
バッテリー上がってたわ。JAF呼んで
エンジンかけてもらってディーラー持って行ったら
交換で３万以上だってさ
方向指示器出す時にさきっちょ触ってたんだろうね。
AUTOからライト点灯モードになってた。
普段オートで点灯消灯の操作をしなくて良いのも
悪い方に出てしまった
乗り始めてから４ヶ月、事故や違反は無かったが
痛い授業料だ・・・ ライトがついてるのまで確認したのに消さないとか意味がわからんw
運転したらダメな人なんじゃ… >>196
取説くらい読もうよ。
その判断力で運転されたら周りが迷惑。
ネタだろうけどさ 日本国内では、2020年4月以降に販売される新車は、
ヘッドライト夜間常時点灯が義務付けられます。
ちなみに、最近のヨーロッパでは、昼間でもヘッドライト点灯するようになってきており、
ライトのOFFスイッチがない車も出てきています。 >>196
教習所で朝昼しか乗ってないの？
教習所内では車幅灯点けるよう言われるから夜も乗ってたらよかったのに。
まあ、見覚えないランプ点いてたら取説読むよね。
そんな自分もハンドルロックしてしまった時にはめちゃくちゃ焦ったけどw ･JAF会員である
･デラで3万払って勉強と割り切れる
なんという勝ち組感。。。 >>196
数千円の充電器買ってる俺は負け組だな。
何回でも使えるのは良いがマトモに滿充電するには丸１日かかる。脱着、リセット処理もめんどくさいし…
こりずに最近は小型のスターター買った、USB充電池としても使えるやつ。
これならバッテリー外さずとも再始動でくる！ 右折が小さく回る保証はないから、
俺が左折なら、お見合いして右折を先に行かせる。
そんなとこだけ律儀に待っ右折がいるが、チョロチョロ動いていたら、こちらも安易に動けない。
右左折先が複数車線でも同様。 駐車で頭が右にブレる
ミラー見ながら下がってるんだけどなぁ
皆はミラーで白線と車体のどこら辺見ながら下がってる？
参考に教えてください 両方のサイドミラーを見て、両方のラインを見てはどうか？
片方だけだとズレる。
遠近法というか、遠近感というか、平行のつもりが平行じゃない。 >>208
確かに片方しみてなかったです
教えて下さり、ありがとうございました
参考にします ミラー両方見て、どっちもちょっと三角になってたら良いかも。
あと石にどっちのタイヤが当たったかでも分かるし。
俺は遥か遠くの前を見てるけどw 自分で斜めになってる気がするって時の方がまっすぐ停められてる事が多い
ミラーの角度が合ってないのかな デザイン重視で変な形のミラーだと感覚がつかめない
商用車の四角いミラーはよく考えられてるからすごく見やすい 自分も気になってたけどスーパーなんかの駐車場で他の車も結構適当に停めてるのがわかってからどうでもよくなった スーパーなんかでバック駐車するときにわりかし早いスピードでバックしてるの見るとスゲーなと思う
自分はサイドミラー、目視をしながらトロトロやってる 左のサイドミラーの方が視野が狭く顔を動かしても下が
見えないから、貼り付けるタイプのサブミラーを付けようか
とちょっと悩んでる。あまり使わないけどたまにあると
嬉しい場面があるんだよね シフトをRに切り替える前に、左ミラーを下に向ける習慣付ければ解決しない？
自分は駐車スペースを確認しながら、停車位置で停まる間にスイッチ触って下げてる >>217
ネタにマジレスするけど、こういうの本当にバカ過ぎて呆れる
その程度の事も対応出来ずによく運転してるなあと思う
金持ち喧嘩せず、の真逆で精神的貧乏人のやる事だからしょうがないのかもしれないけどさ >>216
動かすのが面倒くさい…w
まあでもスイッチL固定にしとけばそれほどでもないか >>219
車種によってはR連動のオプションがあるよ 免許取って１１ヶ月が過ぎた。あと１ヶ月でようやく初心者運転期間が終わる。
とは言ってもまだ１０回くらいしか乗ってないし、バック駐車はいまだに苦手だが。
それでも初心者講習対象期間から外れるのは心理的に楽だし、初心者マーク
外せられるのも嬉しい。 >>220
知ってる
うちの10年落ちボロには付いてないけどw >>221
保護対象から外されるのがなんで嬉しいの？
普通は不安になるしそのまま付けておこうと思うんじゃないの？
>>219
そうそう、L固定でブラインドタッチして1秒タッチしたらOKみたいな感じ
流石に面倒とは思いませんw >>221
自分は逆に車買って1年経つまではって思ってたから実質1年半ぐらい着けてた。
今でも初めて通る交通量の多い道通る時は着けるようにしてる。 若葉マークはデザインが可愛いから小さければ貼っておきたい気持ちもある。
初心者期間過ぎたら小さい若葉マークをフロントガラスにお守り代わりに貼っておこうかな。（そんなの売ってるのかは知らないが） >>226
ペーパードライバーとかは、むしろ貼れと言われた気がする ピンクのクラウンを初めて見たとき、絶対に林家ペーパー夫妻が乗ってるんだと思った >>221
１年で１０回とかサンデードライバーどころじゃなくてわろた
決して初心者じゃなくなるわけじゃないから、気をつけて運転しような >>233
降りてきて脅されたのがそんなに悔しかったのか
完全にトラウマだな
可哀想に、、、 >>235
免許取ってずっとペーパーでも一年経っただけで初心者マーク免除
そのまま5年経てばゴールド免許
何かおかしいですよね
せっかく免許に、ICチップ付いてるんだから利用出来そうなものだけど >>228
おなじページにあるチンコのステッカーわろた せやな…
「子供乗ってます」
じゃないだろ。子供乗ってるから
「お先にどうぞ」
だろ？ 3年くらい初心者マーク付けときたいわ
週1同乗者有りでしか運転してないから5年くらいお世話になるかも >>214
真似しちゃダメ
ミスった時の被害が大きくなるから、ゆっくりがいい。
轢き殺すとニュースになるけど、人身事故は結構多いよ。 ガソリンスタンドでバイトした奴なら大抵一回は跳ねられてるからなw
トラブルの出た機械の前に置いてあるコーンもよく跳ね飛ばされる。
マジで自動ブレーキを普及させたがる人たちの気持ちがわかるよw 右左折の3秒前でもまだ遅いんだけど、忘れてるやつばかり。
ああはなりたくないね。 信号左折するのに信号待ちの間ウインカー出さずに
信号青になって動き始めてから出すやつとか
信号待ち2番手以降は普通によくあるし、先頭ですらたまにいる 田舎だとウインカー付けるのがダサいらしい
その考えで都会に出てきても同じことやるんだろうな >>244
めんどくさいんだよ
ハンドル回すついでに点けてるだけ >>248
安全をめんどくさいねえ
きっと事故は起きないとか
幸せな考え方してるんだろうね
これみて怒るくらいなら
まだ正常だけど
そうじゃなければメンタルクリニックの受診を
おすすめする 地域性もあるよ
岡山なんて路面に「☆合図」て書いてあるもん。 >>250
見てないでしょw
例えば俺、今日１日１台も３秒以上出す車を見なかったわけだが、
5ch見てウィンカー出すのがマトモか、
5ch見ずにウィンカー出さないのがマトモかw >>250
>>248自身が「めんどくさいから出さない」と言ってるわけじゃないでしょ。
そんなこともわからんで噛み付いてる君は正常じゃないよ 自信がいってるのか
他者の代弁なのか
その書き込みだと判断は出来ないと思うよ >>256
>>250を見ればわかるけど
>>248のみだと判断出来ないよ
ほんですぐでるアスペwww >>257
アスペはアスペを自覚できることになってるから、アスペじゃなくてただのバカかもな。 勢いよくレスして安価ミスってあたふた
何か変なのが居るな 30mか、3秒前か、覚えてない奴がほとんどだよ。
実際は両方だけどね。
親や兄弟や先輩のクルマに同乗して尋ねてみたら面白い。
「交差点右左折前のウインカーって、いつだすの？」
進路変更と車線変更の区別ができないのもいるからな。 駐車したら左右どっちかに寄ってしまって
前進して修正したつもりが全然直ってないことが多いんだけど
どうすればキレイにできる？
ハンドルどんだけ回せばいいのかわからない… 平行にはなってて、真ん中にいないってことか？
前に出ながら寄せたい方にハンドルを切って、
少しよったら、前に出ながら同じだけ逆に切る。
速度が一定なら、平行のまま少し寄る。
斜めになったら修正する。
まっすぐ戻ればいい。
もっと寄せたいなら、後退しながらハンドルを同じように切る。
空いてる駐車場で練習してみては？ 右に寄りすぎたならハンドルを左に全開で切りちょい前進
今度はハンドルを右に全開で切りちょい前進
車体がまっすぐになったなーと思ったら後退
教習所の方向変換に絡む幅寄せで習った方法だけど今んとここれでなんとかうまくいってるな
狭い駐車場じゃハンドル全開は無理だろうから自分もいつか>>267みたいに出来るよう努力するわ ハンドル切る量は低速なんだからいっぱいでいい。
何故よれないかってのは前進する量が足りてないからだよ 据え切りは痛むからやめろって言われるんだけどやってる人多いのかな >>270
JAFの駐車の仕方動画で据え切り思いっきりやってる
今の車なら問題ないらしい >>270
タイヤが痛むとかドライブシャフトブーツが切れやくくなって車検でちょっと追加料金がかかるくらい。
致命的な壊れ方するわけじゃないよ。 古い車や少し前の輸入車だと致命的な壊れ方をするな
今時の国産大衆車なら大丈夫 据え切りという単語を始めて聞いた
みんなやってるもんだと思ってた パワステなしに長いこと乗ってだけど、ちょっとでも動いてれば回し易いよ。
完全停止はやむを得ない時だけにしてる。
クセでなんとなく。 据え切りは狭い駐車場ならやってる。
壊れないまでも傷みやすいのは確かだよ。
窓開けて据え切りすると、すごいメリメリ音なってて何か嫌だわ。 >>248は俺なんだけどごめん
「あいつら」みたいな主語が抜けてた。
日本語不自由、コミュ障アスペは俺ですごめんなさい
>>266
ドア開けれ、横着してるとうまくならんよ >>279
ドア開けて後退するのは危険だよ。それこそ横着。 >>280
そーゆー奴は開けるだけでいい。
窓開けて見れるなら窓でもいい。
開けながらバックはその先でいい。
座面低い車だと窓開けるよりドアごと開けた方が手っ取り早い >>281
危険だよ。
開けながら後退する奴はバカ。 ランボでドア全開で駐車してる人よく見るけどあれは別モンか
普通の車でドア開けたらワンハンドやし危ないのは確かだね 266です
皆さんアドバイスありがとう
ハンドルは目一杯切っていいのね
空いてる駐車場で練習してみます >>282
なんで？
必ず横に車が止まっている前提？
それとも横にばかり注意が行って後ろがおろそかになるから？
なんにせよミラーだけで下がるよりは正確だと思うんだけど
特に死角が減ると言う点でね
ちなみにバックモニターがあるだろ、と言う答えなら
バックモニターでは距離感つかむのは困難だし、
無い車は乗れなくなってしまう、上達はしないよね ちょっとググるとすぐに出てくるね。
https://www.think-sp.com/2017/08/18/tw-door-back/
18日 8月 2017
ドアを開けたままでのバックは危険
さる８月５日午前０時２０分ごろ、
愛媛県伊予市の製材会社の駐車場で従業員の男性が頭から血を流して倒れており、
病院に搬送されましたが死亡する事故がありました。 >>282
たしかにちゃんとドア開けてバックするには技術いるな、はいはい俺アスペ俺アスペw
右手でドアを持って、左手でハンドル、MTだったら四肢を
全部バラバラに使いきらんといかんもんな、お前には無理だわ。
でもな、俺はドア開けろしか言ってないからな、
ドア開けてバックしろまで言ってないからな。
ドア開けて確認するだけでいいんんだよ。 ドア開けるとバックにギアが入らないわ
BMとベンツ アウディ、ドアを開けるとエンジンが止まるってあったけどほんと？
バカ防止が徹底してていい。 >>279
整備工場で暴走して車壊す事故は大体ドア開けバックでペダル踏み間違えで起きてる。 数年前だが、ドア開け後退で鉄柱に頭を激突させた交通死亡事故が報道されていたぞ。
死んだのは既婚男性で、場所がラブホで、妻ではない同乗女性がいたから、葬式はバツ
が悪かったろな。 ドアを開けて後退するような奴だから、どうせシートも下げ過ぎてたんだろう。
体を捻ってブレーキとアクセルを踏み間違えたんだろう。 そもそもバック駐車でアクセル踏むのは上り坂くらいのはずなんだがね
ずっとクリープをフットブレーキで調整しとけば問題ないのに二重にミスって事故になる
バックでアクセル間違って踏み込んじゃうと車がペダルを踏み込む方に動くので離せなくドカンといく
少し考えたらわかること、考えることをやめたら駄目だよ。 >>293
相変わらずのうざい文章だねｗ
34条どうこうで上の方で暴れてた奴だろお前ｗ そもそもバック駐車でアクセル踏むのは上り坂くらいのはずなんだがね
ずっとクリープをフットブレーキで調整しとけば問題ないのに二重にミスって事故になる
バックでアクセル間違って踏み込んじゃうと車がペダルを踏み込む方に動くので離せなくドカンといく
少し考えたらわかること、考えることをやめたら駄目だよ。
↑この最後の１文のうざさときたらｗ ちょー上から目線
初心者相手に偉そうに振る舞っていい気になる奴が
定期的にわいてくるよね http://jafmate.jp/jmp/drive_lesson/
シートが後ろ過ぎると、アクセル・ブレーキ踏み間違え事故を起こしやすい。
正しく座ろう。 ドア開けバックかｗ
ドヤ顔で初心者に講釈タレて袋になったから発狂したのかな？ でも近年思うのは本当に何も考えてない人が目立つような…
高速道路で発炎筒を避けて元の車線に戻っていく車が1台2台じゃないんだぜ？
発炎筒があったらその先に事故車が有るってわからないのかな？ほんと怖い 踏み切りでのエンスト事故はたいていMTである
アクセルブレーキの踏み間違いはたいていATである
って言ってんのと一緒じゃん
事故らんためにドア開けバックしてるのにドア開けなかったら事故増える。
てゆーかほとんどのバック事故はドア開けてない奴が起こすwww >>304
実際ほとんど用無しの発煙筒が萌えてるだけだし。
覆面捕まえるたんびに焚いとるし。 >>305
＞てゆーかほとんどのバック事故はドア開けてない奴が起こすwww
ほとんどの人はドアを開けずに後退する。
だから当たり前。 オートマでドア開けバックなんて自殺行為やな
下手こいてコケてもクリープ現象で止まってくれへんからな まっすぐ停めれないって奴がいたんで、ドア開けて見ればいいって言っただけでしょ。
誰もドア開けてバックしろまで言ってない気がする。
それにしてもたかだかドア開けバックくらいでジコルーとかシヌーとかどんだけヘタクソなんだよw
こんな奴らがえらそーに享受してんのか？ 正しい止め方は結局は？(5ヶ月目のサンデードライバー) 鍵を洗ってしまいました
ドアの開閉をボタンを押してする、普通のやつなんですが(古い)
前は乾かしたら復活したんですけど
今回は乾かしても電池を変えてもダメでした
なんとか方法ないですかね？ >>311
もう忘れたのか。
JAFのホームページで動画を見つけろ >>315
鍵を差し込めばいい
電池がなくても開くはずだ >>314
リモコン付きが普通の鍵ねえ、時代は変わるものだ
まあ今ではキーレスに乗ってるんですがね 車種や身長次第では、窓から顔出しての目視が難しい場合も無い事は無いだろうけど
俺の感覚ではバックでドア開けるのは信号待ちでヘッドライト消すのと同じ位ジジ臭いことだねw >>314
リモコン機能は最悪パーになってるかも。
店で注文したら新しいの買えるよ〜
>>311
ブレーキを踏む >>314
まさかキーむき出しのタイプで質問するほどアホではないだろうから、
普通のスマートキーを水没させての話とみなす
メカニカルキーが内蔵されてる
ポッチやスリットがある部分を引っ張れば出てくるんでドアの解錠は出来る
エンジンはオンスイッチをスマートキー本体で押せばかかる
まぁ何かと不便だろうし、水没ショートさせた電子機器はまず直らんからさっさとディーラー行くべき ちなみにただの電池切れの場合、ディーラー行かんでも
100均でボタン電池買って交換するだけで良い >>319
魅せ方を工夫せんとな…
助手席に手をかけてバック
(女子がキュンとくるらしい)
ここまでは当たり前
「やっぱ見えんな、このクルマ」
(ほんとに見にくそうな車であること)
で、ドア開けバック
「ん？どうかしたの？」
「え…ドア開けてバックって初めて見たから…」
はい、ここで気の利いたヒトコトを！！ >>279
ドアを開けても、駐車スペースのどちらにどれだけ寄ってるのか分からないと思うよ。
ラインに並行かどうかは分かる。 >>325
そして平行じゃない事に気付き修正せんとする
動かしながら平行になったことをどうやって確認するのだろう？？ 止めてドアを開けて見て、
ドアを閉めて動かして、
止めてドアを開けて見て、
ドアを閉めて動かして、
これを繰り返せという、ありがたいアドバイス
アウディはドアを開けるとエンジンが止まるらしいよ。
ググると、この機能を止めたいというバカの書き込みが出てくる。
バカ防止を突破するバカ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>327
うーむ、ドアを開けた状態で車を動かした事あったかどうか
必死に思い出そうとしたが無いな、一度も無い、多分これからも無い
困る人居るのかよ、ダッサwww
というのが本音である ガソリンスタンドでエンジン止めないアホが多いからドア開けるとエンジン停止は義務化して良いかも。
まぁ給油リッド連動でいいが。 >>329
Pレンジでも止められたら流石に大クレームだろw 給油リッド締め忘れで酷いと中のキャップもついてない車をよく見るから安全の意味で給油リッドとエンジン停止は義務でいい エンジン停止してないのに給油口が開くクルマがあるのか？
それはバカ防止が甘いな。
俺のはスペアキーがあればできる。 さて問題です
エンジンオンが原因でのスタンドでの事故は年間何件位起きてるでしょう
さて、偉そうに言ってる奴らはスタンド入る前には、当然スマホの電源落としてるんだよな？！ 誤発進でホースがちぎれて弁償ってのはたまに聞くな。
てかスタンドは跳ねられる人身事故が半端じゃないｗ
トラブル出たレーンにカラーコーン置いとくけど、かなりの回数跳ね飛ばされるから消耗品扱いだし。
自動ブレーキの普及を一番望んでる業種だと思うよ。 禁止事項
セルフステーション内は禁煙です。
給油中はエンジンを必ず停止してください。
容器へのガソリン注入は禁止されています。
セルフステーション内は火気厳禁です。
給油中の携帯電話の使用は禁止です。
https://com.cosmo-oil.co.jp/ss/self/index.html 石油設備協会(PEI)の広報担当者ロバート・レンクス氏は、過去数年間に報告されたガソリンスタンド火災をすべて記録しているが、「人類史上、携帯電話が火災の原因になった例はまだ発見していない」と述べた。
https://wired.jp/2003/03/27/「ガソリンスタンドでの携帯着信で火災」の真相/ エンジン切るのは意外とやってない人居るよねえ
セルフステーションの使い方は自動車学校での路上教習中に教わりたかった 4.携帯電話
セルフスタンドでの給油時に、「携帯電話等の電子機器を使用するな」が世界標準になっているが、
携帯電話でガソリン蒸気に引火したという事例はない。
日本では、東京 消防庁が発信、着信、バッテリー交換時の着火可能性について試験を行ったが、
合計 5,724 回の実験を行っても着火せず、
「携帯電話で着火する可能性は極めて低い」という結論に 至った。
http://www.khk-syoubou.or.jp/pdf/accident_case/beikokuserufu_19_10_31.pdf 給油が不安ならセルフでも店員呼べばいい話
ちなみにスマートキーでエンジン切るなら必ずキーを身に着けておくこと
給油機の前に止めたままウンコしに行かないこと >>337
習わないからってタバコ吸いながらとか子供にやらせたりとか頭おかしいと思う。
ちゃんと音声案内と注意書きがあるのに…
日本でセルフが無人化出来ないのは民度が低いから 給油口をキーで開けるやつ乗ればいい
特殊な車両はまだ有りそうだけど
一般的な車はもうねえわな 給油口をキーで開けるように改造するキットが売ってたりするな スタンドでわざわざエンジン切る意味がわからない
自分が切っていても、すぐ隣でエンジンかけた車が出たり入ったりしてるわけじゃん
出入り口から給油ノズルまではコンベアで運ばれる仕組みというなら納得して切るけどね >>332
いや、普通にエンジン稼働状態で開くだろ
それどころか電気式のくせに走行中に開くものもあるし
エンジン稼働状態で開くのはまだしも走行中に開けられる必要性は全くない >>346
職業ドライバーに多いよ
それで盗まれたり他人が乗り込んで事故ったら使用者にも責任が発生するのに >>350
ふーん、切る必要の解説よろしく
納得できたら今日から切るよ >>348
消防法で禁止されている。
違法自慢とかダサいな。以上 昔、大排気量とかスポ車が流行ってた頃は
アイドリングカッコイー
車の事ヨクワカッテルー
エンジン切るのビンボクセー
的な風潮あったからな… こういう手合いはどうせ静電気除去もしてないんだからエンジン切ろうが切らまいが変わらんと思う >>359
いや、静電気除去マットは必ず触る習慣は付いている
引火の可能性を減らす為に当然だろ 最近行ってるGSだと静電除去のプラの所触ると選択するボタンが反応する様になってたりするな セルフじゃないところで切れと言われたら切るんだろ？ >>362
相手が忠実に仕事してるのだから従うよ、当たり前だろ >>364
もしインターホン越しにエンジン停止をお願いされたなら切る
一度も言われた事無いけど
つかそれで切らなかったら給油開始させてくれんだろw ID:spy5Drxhは先に人としてのルールを守るべき セルフのルールに従わないが、
非セルフのルールには従う。
海外で入れる時はどうするのか？
安いポリシーだな。
俺が横で「兄ちゃん、切れよ」って言ったら楯突くのか？ 俺はエンジン切らずに給油してるやつは見たことがない。
コンビニに入るバカは何人も見てきたけど。
これからは意識して見てみよう。
気づかないだけかもしれない。 >>367
君に言われても切らんよ
だから言ってるだろ、納得出来る理由を教えてくれたら自発的に切るよ 俺が係を呼んで、兄ちゃんが言えば 切るんだろ？
海外旅行でも、そのポリシー貫くのか？
女や子供連れてて、楯突くのか？
臭い奴。 結局、正答もらっても受け入れない、
納得しないなら何言っても無駄だね。
よかったね、ネットでは君みたいなのが最強だよw 従業員が懸垂式固定給油設備から乗用車に給油しながらエンジンの点検をしたため、
給油作業中にその場を離れたこと及び何らかの原因で
給油ノズルのオートストップが作動しなかったため、
燃料給油口からガソリンが溢れた。
漏えいしたガソリンからガソリン蒸気が発生し、
給油口から約3m離れた洗濯機の電気火花に引火し、火災が発生した。
（実例）
クルマのエアコン等から電気火花が飛ぶことはあり得る。 セルフスタンドでの静電気火災は年に2件くらいらしい。
日本国内。
多い？ 少ない？
自動車事故の怪我人は50万人くらい。
物損事故は500万件くらい。
日本国内年間
ちなみに、30日以内死亡は5000人くらい。 バカの相手は面倒くさい
>>373
正答？まさか振動がどうのこうのとかじゃないよな
>>374
だったらスタンド中の車のエンジン切らなきゃならんだろうよ >>348
ひと通り読みました
物を考える習慣が身に付いてるようで何よりです
あなたは確実に運転が上手くなることでしょう
消防法はスタンド側の客にエンジンを停止させる義務を定義してますが、
何故かと言われると、フールプルーフ目的なんじゃないですかね
Dレンジに入れたままでの暴走といったものを想定してるのかと
引火の危険性を言うなら、それこそ1台が給油している間他車は入ってこれませんから
そういう意味で、店側から警告されない限り、エンジンを切らない
ただし警告には従うというポリシーは認められると思います
では自分はどうかと言うと切ります
理由は切らない事によって、自称正義漢にからまれるリスクが確実に存在するからです
避けられるトラブルは避けるべきでしょう
キチガイから距離を空ける事が安全に繋がるという考えゆえです
まぁ何と言うか、金持ち喧嘩せずですよ >>378
納得しました
実に大人な意見ですね
言ってる事は物凄いよくわかります
すみません、ケンカ売りまくりでしたw
少しだけ反省します >>377
移動してれば、ガスはたまらない。
給油口から近いエンジンは止めた方がいい。
エンジンかけたら、さっさと移動する方がいい。
アイドリングはリスク Dに入れたままの暴走は、エンジン止めても変わらないと思うけどね。
納得したんだw 変わらないって、給油ノズルを突っ込んだまま発進する確率のことだよ。
結構、あるらしい。 >>379
Co2削減にもなるしな！
お前一人の地球じゃないんだから、
みんなで大事にしていかないとな！
それにアイドリングでガソリン使ってたらいつまで経っても満タンにならないしな！ >>381
売られたケンカは買うぞ
お前、信じられない読解力してるな
たまに本くらい読め
バカ過ぎる 付け加えると、エンジン止めないバカに注意なんてしない。
店員さんも呼ばない。
見もしない。
目があったらヤバイからね。 >>386
＞俺が横で「兄ちゃん、切れよ」って言ったら楯突くのか？
＞俺が係を呼んで、兄ちゃんが言えば 切るんだろ？
お前、一貫性てわかるか？
で、振り出しに戻るが何故バカなんだ？
教えてくれよ、先輩 アイドリングは5秒以上でガソリン損するんだったかな？
トイレ行く時も、ずっとアイドリング？
盗難のリスクがあるかも。
コンビニで盗難の事例はある。
子供ごと盗まれた事件があったな。 >>388
もう充分だろ
それ以上はただのイジメだ
過ぎたるは猶及ばざるが如し そーいやコンビニ併設のセルフでコンビニの駐車場空いてるのに給油機の前に車放置したまま買い物する馬鹿はなんなんだろう 給油中アイドリング
探してみるわ。
ググッたら、存在するらしいな。
実物は見たことない。
気づかれないようにしなくちゃ。
リスク管理 >>391
ドア開けバックの時にも噛みついてたのと同一人物だろうね
こんなのいたらスレタイ通りに機能せんね >>389
救いの無いバカだよな
誰が停車の話をしろと言った
ガススタでの話だろ
そもそも俺は降車したらドアロックしてるわ
>>392
飽きてきたからもう寝ますw >>400
お前は低能じゃん、よく他人の事言えるなwww アイドリング給油中にドアロック？
エコじゃないね。
アイドリング駐車は条例違反だよ >>402
俺は車を所有していてエコを語る奴は偽善者と見做している てか、給油中にエンジン切って何か損することってあるのか？
危険かどうかよりもエンジンかけっぱで車外に出て
何か作業的なことができる人の神経が疑わしいよ >>406
それはあるよ
エアコンオフによる室内温度の上昇あるいは下降
子供居るとよくわかる 子供いるのにアイドリングで外に出るのか。
何歳か知らんけど、小さいとイタズラするよ。
クルマは動くかもね。
温度なんて対して変わらん。
そんな理由でアイドリング続けんの？ >>404
所有してないといいのか？
クルマの恩恵に預からない人なんて、1人もいないはずだけれど。 >>407
給油中にエンジン切っただけでダメージ受けるなら保育器に入れとけよ死んじゃうだろ。
規則を守れないなら免許も返納しろ、下手くそ未満だよ。 ちなみに皆さん大好きな、それ違法ですよ！に当てはめてみると
・危険物の規制に関する政令 第二十七条 第六項 第一号
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=334CO0000000306&;openerCode=1
ロ 自動車等に給油するときは、自動車等の原動機を停止させること。 エンジンかけっぱなしが駄目なのは給油中に誤発進とかの問題かな >>413
火災・爆発の問題
フルサービススタンドでもエンジン切るでしょ 初心者スレなんでそろそろスレチで伸ばすのは終了してくれ >>414
その程度で爆発炎上するなら隣の車つけただけで爆発炎上するわ、 エンジンかけた車が隣に来たらというバカげた話じゃないよ
エンジンかけた場合の自車のエンジン内部の高温の問題な 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>407
あるね
猛暑日だと給油途中で赤ん坊泣き出すw 真っ赤なやつ消したら連鎖でほぼ全部書き込み消えた
今日も見る価値のあるレスはなかった お前らスレタイ読んで
初心者じゃない奴は雑談続けるならよそへ行け >>422
確かにここまでの流れはクソだったが、これは世の中の縮図そのものだよ
リアルでも初心者マークを見つけると煽る･割り込む奴、一つ教えを乞えば自己流のいいかげんな知識やテクを十吹き込もうとする奴がいるだろう
しかし本人が賢けれは、そこから何かを学びとれるはず
仮にスレタイを「初心者同士で〜」みたいに変えたり別の板にこっそり立てたとしても、ネット掲示板で有る以上、結局は何も変わらないだろうね 初心者が通ぶりたくてルール破る俺カッコイイを始めるから荒れる。
規則に対して意味が分からんとか言うなら日本国の法律の及ばないところで生活すればいい。 ていうかエンジン切ることの何が面倒なのか本当に理解できない。納得する気なんかないんだろうし、ひたすら面倒くさいやつ。 多分ゆとりはガソリンがまさか燃えるとは思ってないんだと思う 右折法
教習所の教え通り。まともな初心者の判断が正しい。
ドア開けて後退
危険です。アホしかしません。
優秀なクルマはドアを開けると動かない。（バカ防止）
アイドリング給油
ルール違反
まともなクルマはできない構造になってる。（バカ防止）
JAFのホームページがオススメ。
グーグル先生に聞いた方がいい。
ここはアホな先輩の持論を楽しむスレ 何故？の疑問を持つ事は否定すべきじゃないでしょ
ルールにあるから、それ以上は思考停止して発展性を潰していては愚民扱いされても文句は言えまい
そもそもルールとはバカを含む全員を縛る為に存在する
まぁその上位にマナーがあるのだが、不思議な事に車関連でマナーを語る奴にキチガイが多いのは興味深い >>427
なんでJAFよりGoogleなのか
Googleじゃいい加減なこと書いてるサイトに引っかかるだろ 昔は免許取ったり車買ったりしたら、
友達やら先輩やらとドライブして教えてもらったり、
議論したり、試したりしてたんだがなぁ
今はネットでキチガイ先生が頭おかしいだけという 昔は学科試験に車の構造についての問があったり
中学校の技術家庭でエンジンの構造を学んだらしいね。
今はそんな初歩的な知識もない人に免許与えてるんだからカオスだよｗ 大学で単位がピンチだったとき趣味と実益を兼ねて他学科の自動車工学概論を受けに行ったんだが、
本業の機械科の学生を差し置いて小テストで満点取ってしまって気まずかった 自動車工学なんて整備士2級程度なら十分満点が狙えるレベル。
底辺工高出の人が多い整備士の国家試験の合格率が9割くらいだからね。
つまり誰でも学科的な知識はちょっと勉強したら十分身につく
その程度の知識もなくて形だけの運転免許持ってる人が大半なのはとても怖い話。
だって飛行中のパイロットが航空機の知識がないって言い出したら恐怖でしょｗ
車なら許されるっておかしいよね、1トン以上有る鉄の塊動かしてるんだぜ？ >>427
>まともなクルマはできない構造になってる。（バカ防止）
詳しく >>435
>だって飛行中のパイロットが航空機の知識がないって言い出したら恐怖でしょｗ
非常事態でマニュアルやチェックリストを引っ張り出すなんてよくあることらしいぞ
そして「そのような事態への対処法の記述はない」ことがわかったなんてこともある メーカーにとっては顧客に車を5年程度で買い換えさそうと思ったら
少しくらいバカの方が都合がいい。下手に知恵をつけられて
「どこも悪くないから、まだ乗れるではないか」
「お前の会社では5年程度で不具合が出る車を作っているのか？」
「エコ？車を製造するときに排出されるCO2は考慮に入れないのか？」
こんな人間で溢れかえったらメーカーも商売あがったりである >>437
新幹線も走行中にマニュアル読むんだってな
でも、対処法が書かれてても知識がないと役に立たないわけでプロはめっちゃ勉強してるよ
それでも対処できなかった時は仕方ないって周りが納得するレベルでね。 >>439
まあ免許取って本来法律で禁止されてる自動車の運転をするに当たって初心者だから許されることなんてないからな
常に勉強して備えるのがドラバーの勤めかと。 早く全自動運転車が発売されないかなあ
運転は必要なんだが、まず練習する場所がない 自動運転が当たり前の時代になったら免許の試験もソフトウェア・アップデートの仕方とかそういう問が出てくるんだろうか
運転操作がいらない分点検整備に特化した問題構成にでもするんだろうか興味深い >>443
自動運転が当たり前になる時は免許が不要となる時なんじゃないの？ 運転初心者の「技術向上」のための「質問」スレ
運転初心者「同士」のための「雑談」スレ
俺は前者の意味合いに取ってるけどね
まともな回答者が二人位しか居なくてノイズだらけなのは問題だけど >>445
自動車の維持管理は使用者責任と法律で決められてるから一定の資格は残ると思うよ >>446
それでいいんだけど質問の回答から逸脱して初心者じゃない
奴らが雑談や言い争いを広げるのはアウトだな >>448
その雑談が聞き耳立てたくなるような内容ならともかく、全く面白くないのよね
技術も知識も無いくせに何したいんだよ、などと思ってますわ 見解の相違があるからな。
蒸し返すけど、>>12になんて答えるの？
ちなみに>>13は俺 >>450
ちなみに>>151は俺
また同じ事言わせるつもりですか、セ・ン・パ・イ >>452
それ、>>12に対する答えなの？
俺は待った方がいいと思って待ったけど、友達は行けと言った、後ろはクラクション鳴らして急かした。
待つべきですか？ 行くべきですか？
2択だよ。 当たった際に不利なのは右折側だけどそれを承知で上手く
やれるなら行けばいいし自信がないなら待てばいい
直進が完全に途切れて十分な時間があるなら対向の左折車と
アイコンタクト取りながらゆっくり入れば大丈夫
できないと思うならやめとけ以上 >>454
左折車両の運転手とアイコンタクト？
いろんなアドバイスがあるね。 >>453
道交法ありきの話を主観で語りあうアホらしさを指してる
結論出す気無いじゃん >>456
2択だよ。
待つの、行くの？
先輩は答えられないんだ。>>12 こういう姿を初心者に見せるのっていいと思うよ。
どっちの先輩の真似をするか。
職場でもよくあるでしょ。
俺の職場にはあるよ。先輩達の見解の相違。 >>457
わからん人だな
個々の見解で変わるような設問は初心者スレでするべきじゃないと言ってる >>457
言葉遊びをしたいなら他所のスレ行け
もう書くなボケ 信号が右のみ青なら右折以外は駄目だが、普通の青は直進右左折出来る。 いや、見解の相違を見せるべきだね。
見解の相違がないなら、質問する意味がない。
調べれば済む
言葉遊び？
>>12に答えろと言ってるだけだよ。 見解の相違なら、すでに何十レスも議論されている
今回のケースは「行ってもいい」だから、「無理だと思うなら
行かなくてもいい」んだよ
あとは事故したり殊更対向車の邪魔しなければ、ご自由にですわ
道路上の行動は全てが白黒はっきりするものばかりではない
そういった事柄に執拗に二択を迫っても結局何も決まらない
続けても無駄で単に目障り >>465
お前は人と話し合う時にうんこ持ってるのかｗ >>464
だから結論は「待て」だな。
>>12には状況も判断の理由も丁寧に説明してある。
右折は少しでも迷いがあるなら待つのが正しい。
安全に曲がれると確信した時だけ行けばいい。
状況によっては歩行者も自転車もいる。
待てば右折矢印が出るとも書いてある。
>>12に対して「行けるなら行け」と答えるやつの日頃の運転が見える。 >>467
知識はいらない。
文章は読めないと答えられないけど。
>>12に答えみて。
これ、すごくいい質問だ。 最近は左折レーン二本ある交差点でも第一左折レーンから第二レーンに入るやついっぱいいるから怖い >>468
結論が出てお前の勝利が確定して良かったな
お前は自己承認欲求を初心者相手に満たしたいだけのクズ
二度と出てくるな 「安全に曲がれると確信したときだけ行けばいい」
って要は
「行けるなら行け」じゃないのww まだやってるのかよ
「マウント取りたいだけの奴」のためのスレ、じゃないんだけどな
走行中にドアロックするか否か、とかだとお互いに一理あるから見解が違ってていいんだけどさ
他には、サンキューハザードは必要か、とか、煽られた場合は譲るか無視か、なども個性が出るな
こうした正解の無い話題なら議論の意味はあるけど、道交法解釈は不毛過ぎて読む気にもなれんよ ここは初心者のためのスレやで
法的には待つのが正解、それでええやん
おたおたしながら右折して事故になったとこで
クラクション鳴らした奴は責任なんか取ってくれへんで
助手席の無責任発言も含めて、無視でokや >>472
>>12の運転手は行かない判断したんだけど、
行けるなら行けってアドバイスするのか？
助手席から「今のは行けただろ！」とか言うわけ？ >>475
お前の中では「行けるなら行け」と「今のは行けただろ」が同じになるんか
道交法の前に日本語勉強したら？ 無理と思うなら行かないのは、その時点で正解
ただし周囲が行けという状況なら、行けないと思った理由を
精査していく必要はあるかも。行ける条件が初心者はまだ
身に付いていない部分があるから
もちろん周囲の「行け」が間違ってる場合もある
初心者の初期はまだ道路上での情報処理が追い付いてない段階
だから、そこを無理にサクサク行く必要はない
「この状況は行けるんだな」と覚えておいて、本当に行けると
確信できるようになってから行けばいい 元のレスは読まずに雰囲気で答えて偉そうにしていくSUTAIRU >>473のいうとーりだ
免許とった時点で教習の事も試験の事も
忘れて好きに動かしたらいいんだよ
まわりを見てみ？そんな感じだろw 法解釈は詰まるところ日本語力と条文の読解力が必要で、
ワザとねじ曲げてるのか能力が足りんのか知らないが
酷いのが多すぎ
だいぶ前に反対解釈なんて認められんと息巻いているのもいたし >>477
>>12
＞対向の左折車が左側車線に入り続ければ自分は右側車線に入れれるだろうけど、右側車線に入ってきたらゴッチンする可能性あるじゃん？
＞待つのが正しいと思ってたんだけども違うの？
これに対して
「行けるなら行け」と答えるのか？ 法解釈って？
>>482
>>12に答えてみて。シンプルに。
待つのが正しいと思うけど、違うなのか？ >>484
ちゃんと答えてる俺にはレスしないんだな
無駄に話を広げたいだけだとよく分かる振る舞いだな 484ちゃんのような発達障害はほっておくあるよろし 教習所スレもここの若葉スレも
素人を置き去りにするんですか先輩？ 深夜の練習してきた
後ろに車がいるときの車線変更のタイミングほんと難しい
迷惑かけてスミマセン 素人がググって知ったかして素人に教えてるんだから誰も置いてけぼりになんてされてないよ
君もググった知識で偉そうにしていこう！ >>490
けっこうそういう気持ちは後ろに伝わるんで、若葉マーク付けてる間は好意に甘んじていいかと
変な奴もたまには居るけど、それはあきらめれ >>490
余計なことせずに動くな
勝手に抜いてくから >>490
変更したいレーンに車が居るという意味か？
前には入らない、後ろに入るのがコツ
車間距離1秒で前に来られたら割り込み扱いで、下手すりゃケンカだけど
同じ車間で後ろに潜り込んでも怒る人居ない
まぁミラーで正確に距離感掴めるようになるまで難しいかもね
初心者マーク付けてる内に時にはクラクション鳴らされながらでも経験積んどくべきと思うよ >>492-495
ありがとうございます
自分が苦手なのは、
左側走ってて前方に停車中の車が見えてきた時に
右側に移らなきゃならない場面で、
右側に車がいっぱい走ってるシチュエーションですね
後続車はスイスイ入ってるのに、自分だけ上手く入れないで停車中の車の後でウィンカー出しながら待つハメになります… >>497
意思表示なんだから行きたくなったらウィンカー点ける
意思表示なんだから諦める事なく鉄の意思でウィンカーつけっぱなし
意思表示なんだから、入れてくれるまで、入るまでずっと点けてていいよ。
入れてくれない奴が悪いんだ
ソイツが詰めた分、ソイツの後ろに空きスペースができるから、
そこにゆっくりと入れさせてもらえ。手を上げるとなお良し。
これを止まってしまう前に余裕持ってする事。
入れてくれた優しい人にはコーヒーでもおごってあげたらいいよ >>498
コレ
車線変更したいと思った瞬間にウィンカー付けるのがコツ
ウィンカーつけてから安全確認開始する ウインカーって要するに「入れろよ」ってことだよ
こう言ったのは、教習所の教官だよ。
もう、何十年も前のことだけど。 >>498-499
確かに萎縮して今までウィンカー点けるタイミング遅かったかも…
意識してやってみようと思います ガラ空きの駐車場で駐車の練習してるんだけど
なかなかきれいに停まってくれない
隣に他の車がいたほうが停めやすいってよく聞くけどそういうことか？ >>505
ミラー下向きにするとラインが見やすいよ >>505
ラインさえ見えてりゃあまりかわらん気がする 広い駐車場で、ずっと後ろにもラインがあるとわかりやすい。
ドアミラーで見て、左右対象にする。
客観的に見て平行なら、ミラーに映ってるラインとボディーは平行に見えない。
遠近感が強調されてる。 車線変更ウインカーに「入れろ」の意味持たせてるのは少数派でしょ
ほとんどは「今から入りますね」「入れてもらえる？」だと思うよ
コミュ障ばかりが公道を走ってるわけではない
>>498の意思表示は「入れて！入れて！お願い！」になるかと
良心あるドライバーなら初心者マーク見てすぐ入れてくれるので有効だが、
少し慣れてきたらウインカー出す前に安全確認する習慣付けるべき
それこそ無理なタイミングでの「入れろ」になりがち 交通量の有るとこだとウインカー付けたら有無を言わさずに寄っていく
隙間が空いたの確認して車線変更してお礼をする。 >>509
えええw
俺「入りたいんですけど、どなたか優しい人いらっしゃいませんか？」だろ 〉ウインカー付けたら有無を言わさずに寄っていく
反感を食う可能性があるので特に初心者向け助言としては同意しかねる
右側への変更なら窓から手を上げる
左側なら助手席のヘルプを頼むか、目視して相手ドライバーとアイコンタクトとる
その際左ウィンドウ下げると気づいてくれやすい
これで入れてくれない事はそうそう無いよ
コツは恥ずかしからずハッキリと動作する事ですかね >>512
あくまで3ｰ5秒以上の待機をした後なら
それもありだと思える状況はある
結局積極的に減速して「入っていいよ」って人もいれば
「減速サセンナーアキラメローアキラメロー」程度の奴もいる。
3秒以上点けたら義務は果たしてるんだかた様子を見ながらゆっくり寄っていくのはアリだと思うし実行してる。
どっちでもいい進路変更なら諦めてもいいけど、必要な進路変更ならあきらめてはいけない。
あと普段の行いも重要で空いてる車線をオラオラ進んだ挙げ句、入れてくれって言われても無理な話。
スピード出しすぎず、隣の車を抜かないのがコツ。
隣の車の後ろ、またはその後ろに入るくらいのつもりで。
そのための3秒だからね。
最悪なのは「来んなボケカスオラオラ」で詰めてくる奴だけど。 俺基準だとまともな回答者が>>509=512で>>511=513はノイズ
何言いたいのかよくわからん
回答するなら初心者に忖度してねと言いたい ウインカー出して寄ってもスペースが開かない時は手で合図、それでもダメなら直接見る
目があっても入れてくれないってことはまずない。
入れてくれたらお礼は忘れずに、入れてくれて当然って態度は女に多いけど気をつけないとね。 運転する女性はキミのキライな成人女性しか居ないのだからそう思うのも無理は無いよねw お礼ってハザードを一瞬つけるやつ？
走行中にハザードのスイッチ押すのが怖い
身を乗り出した拍子にハンドルぶれそうな気がする >>521
状況による
向こうの運転席から
こっちの運転席が見える状況なら
合流の時に手を上げる位でいいけど
そうじゃないならサンキューハザード焚くのが安定 免許取って半年過ぎた
週に2日は乗ってるがいまだに「運転が楽しい」的な感じがない
あんな大重量の鉄の塊を何十キロで振り回すのは怖い >>524
自動車が鉄の塊ならば、人間は乗れず、重量も1~2tに収まらないぞ。 ミラーを見て、安全に入れる状況ならウインカーを出して入る
不安なら停車車両の後ろで待てばいいよ
阿吽の呼吸が合わないと事故ってしまうような状況で車線変更するのはバカ 右折を僅かに開始した状態で待ってる右折車は怖いんだよ
教習所で真っ直ぐな状態で待つよう注意されたわ みんな1tの鉄って見た事ある？
みかん箱よりちょっと大きいくらいで1tなんだぜ 雨風が強かったせいでボンネットの初心者マークがすっ飛んでいった
後ろに車いなかったから迷惑はかけてないと思うが目的地に着くまでの5分くらいビビりっぱなしだったわ
同乗者に帰り100均まで連れて行ってもらったが予備も持ってないとダメだな 初心者マークはよく落ちてるから散歩中に拾ってストックしとくといいぞｗ 自分も坂道発進失敗して車ガクッと揺らしちゃったからなのか、後ろのが無くなってたことがある
マグネットタイプだと車の表面軽く綺麗にしてから貼らないと汚れで取れやすくなったりするのかもしれない >>524
むしろその感覚は多少は持ってた方がいい
簡単に人を殺せてしまう道具だからな >>533
そんなんじゃ飛ばないよ
大体が速度出した時に飛んでいく 100均の初心者マークは取れやすい気がする。気づいたら数回の運転でなくなってた。
ホームセンターで買いなおしたやつは半年以上経ったけど大丈夫 >>521
出せっていう奴はいる。
色々ググってみてはどうか？
俺は、お礼の合図としては一切出さない。 最近のタクドラの運転を見ていると
初心者マーク付けてる人の運転がよっぽど上手く見えるのは俺だけか？ 私はお礼をしてもらったらハザードの数だけ「心ポイント」が貯まった事にしてて
自分が合流や道を譲ってもらえる時に、使えるポイントと思って過ごしてる
譲った分だけ、自分も助けてもらえる・・・的な感じで 予測して相手のウィンカーより早くあけてやる事が多いんだけど、
この場合、サンキューハザードは全然もらえないな。
普通に入れたんだからお礼いらないでしょ！
コイツ、トロくて楽勝！
俺様の実力！日頃の行いぃぃぃ！
みたいに勘違いしてる奴多すぎ 入ったり入れてやったりはお互い様だと思ってるので
余程カッコ悪い状況下で入れてもらう以外はハザードしないわ >>543
意識が不遜
入れてもらったり入れてあげたり、が普通の感覚と思う >>543
ガイジが死ね
お前の面だよ格好悪いのは 絶対入れない万と絶対入る万が目の前で接触事故起こして俺が一番キレた
ただでさえ渋滞してたのにあと一台の差でとばっちり食らったのは流石にイラッときた ハァ、ペーパードライバー講習に行くのがだるい。
面倒くさい。
運転が苦手で恐怖心がある。 >>544
車線変更ごときで恩のやりとりは鬱陶しい。
「もらう」「やる」「あげる」
入れてあげる？ 恩着せがましい。
アクセル緩めるぐらいでずいぶん偉そうだな。 >>548
思い切ってレンタカーかカーシェア借りて
一人で運転してみたらどうか？
何とかなるもんだよ。 >>542
運転下手くその奴等は運転うまい奴等がカバーししてくれてるおかげで日頃なんとか事故もせずにウチに帰れてるのが現実だからな
そのバランスが崩れたときに事故してる 自分の目の前100m以内で入って来られたら大なり小なり
うざったい（が、しょうがない）ので、別にハザードの有無
とかどうでもいい
気にせず入れるし、逆に自分も気にせず入る
ウインカー無しで車線変更してくる奴は死ねって思う >>553
自分もペーパードライバー講習受けたけど
隣の教官が話しかけるのがウザったくなって
一回受けたのみで辞めてレンタカー借りて一人で練習したら
何だ出来るじゃんって感じになった。
一人だと頼る人いないけど色々知恵を働かせたりするから上達が早い。
もしかしたら５５３さんは一人で練習した方が上達するタイプかもよ。 >>555
レスありがとうございます。
自分で感がけるのは大事だなと思いました。 >>554
100mでうざいとは。
色んな人がいるものだな。 >>558
100m後ろ横切るだけで俺の後ろに立つなとか言って殴りにきそう >>562
通報しても違反箇所じゃなかったら、はぁ？（池沼かよあーめんどくせ）って塩対応されるだろーな >>561
>>563って言ってるよー
どーなの？ うちの駐車場、二車線道路から出入りするんだけど
一度工事関連の車が出入り口の前後に停まってた事があった
違反かどうかは微妙だけど出る際に見通しゼロで危なかった
ので速攻通報したわ
帰ってきたら綺麗にいなくなってた
それにしても駐停車場所の違反してる車って凄く多いね 駐車できる道路が稀だからね
駐車できる道路はちゃんと区画引いてあったり、駐車してても交通には影響しないように設計されてるよー 免許取ってもうすぐ一年だけど、駐車場以外の場所に駐車した事って一度もないな…。
ハザード焚いての停車はあるけど。
住んでる場所が都内だから、道路に駐車して車なら離れる勇気が持てない。
田舎なら普通に出来る事なのかな？ あと自転車追い越すのも怖い
左側の感覚ってどうやったら磨けるんだろ？ >>569
場数こなすしかないのでは？
自転車は1.5m空けるのが理想だから、隣の車線入って
目一杯間隔空けて抜いたらいい
隣の車線空いてなかったら諦める
前方の交通状態によっては自転車や原付を無理に抜く必要が
ない状況だって割とある んだな無理にでも抜こうとする人がいるけど危なすぎる 駐車停車の定義とかしていい場所とか忘れた
いま免許試験受けても絶対落ちる 運転技術ではないのですが
今朝、セルフのガソリンスタンドで3000円分ガソリンを入れました
一万円札を入れて給油し、大事な連絡が来たので慌てておお釣をもらってくるのを忘れてしまいました
30分後にスタンドに戻ると、もちろん現金は無く、スタッフに聞いても分からないとのことでした
これは警察に相談しても良いのでしょうか？
前に防犯カメラで持っていった人を特定したニュースを聞いたような聞いてないような・・・ >>569
普通の道走ってる時でも左ドアミラーで白線見て前方の景色とリンクさせていく。
もしくは電柱とかに寄せてみて、その後降りてどんだけ自分の感覚と誤差があるか
確認したりして常に意識しながら練習するしかない。
早道なんてないと個人的には思う。運転は経験がものをいう >>569
磨かんでいいよ、
がっばーってあけてたらいいよ
自転車はフラツキあるから自分が右に
車半分くらいよけりゃ、自転車様のスペースは1ｰ2mある ペーパードライバーで
教習車以来にMTに乗りましたが
50kmくらいのドライブで10以上エンストしました
事故には至りませんでしたがこういった後ろの車に迷惑をかけた場合に謝る合図ってなにかありますかね >>577
そういうのができないから初心者マークという予防措置があるのでは？ >>577
謝る必要ない。
慣れてたって、MTはエンストするものだよ。 >>578
初心者マークって一年立ったら外さなきゃいけないもんだと思ってました
つけときます >>573
防犯カメラが有るから警察通して店に確認してもらえ
カメラの映像は一定期間が過ぎると（ナンバー読み取り機がない限り）消されるから >>573
不注意でむき出しの現金を忘れて盗まれました
犯人探して下さい
そりゃ職務だから調べてくれるさ
でもな、お前が警官だとしてマジメに仕事する気になれる案件か？
ため息ついて説教したくなるよなあw ATMなら捜査してくれてそれで問題になった事例あるよ
別人が冤罪になった事件
被害届出したら？ >>584
数千円なら自分のバカさを恥じて諦める
数十万なら諦めきれんから警察行くわ >>577
ハザード焚いてゴメンネ
または、俺の車はアイストなんだぜーって叫ぶ 明後日、教習所以来初めて高速に乗るんですが、渋滞時はジッパー合流？というもので、合流されているのですか？
教習時は、平日のスカスカだったので、緊張します。
アドバイス下さい。よろしくお願いします。 >>588
前の車が入った隙間のひとつ後ろの隙間に入れ ハザードって、駐車の合図だと思っていいの？
（つまり、駐車するという意思は必ずハザードで示さねばならないもの？） >>590
正確にいえば非常時に使うもの
まぁ駐車をする状況であればそうだけど
そう考える人も多いからルールとしてはないけど
慣習的につけるべきなんじゃない モールとかの駐車場には、明らかに駐車しようとしているのに擦り抜けようとするバカが溢れているからなぁ
ハザードを炊いておけば、こういうバカと絡むバカな事故をかなり防げる
駐車場の中で事故るような池沼の仲間入りだけはしちゃいかんよ 今の車は急ブレーキかけるとハザードが付くよね。
高速の渋滞の最後尾でも使う。 >>590
思ってよくない。
ハザードはハザード時に点けるもの。
ググれば色々出てくる。
トラックやタクシーや諸先輩方の真似をすればいいわけではない。 道交法もハザードも結局は方便なので、使うことで交通が
より安全円滑になるなら、無理して使わないよりは
便利に使えばいいと思う
ショッピングモール駐車場での駐車ハザードはそれなりに
メリットあると感じる ハザード出さないと詰めてくるバカがいるかもね。
「なんでハザード出さないんだ！」とか言い出しそう。
バカは車間が足りない。
ショッピングモール駐車場内を移動しているクルマは、帰るか、これから駐車するか、どっちかしかない。
民度が低いんだよ。 免許取って2年超える。
教習所の先生に「不安ならつけておけばいい、違反にはならない。通常、初心者マークに割り込み幅寄せした車は違反だけど、その場合は違反にならないってだけ」と言われたから、初心者マークを外す気はない。
土地勘がないし、細道が多い、車が大きいから外すのはまだまだ先だと思う。 >>593
渋滞の度に急ブレーキかけるのか。
ハザードな奴やな。 自動ブレーキが発動するとハザードとかが勝手に点く奴があるな 今日初めてスポーツサンダルで運転してみた
Tevaの奴
前に書かれてた通り革靴よりはずっといいね
スニーカーと変わらず普通に運転出来たわ http://fumi.ninja-x.jp/SHUTOKO.html
首都高各線を画像で説明してくれてるサイト
予習するのにものすごい役に立ったんで貼っておきます >>608
取得後1年のみでは無意味なので、更新毎の全ドライバー義務付けとなると更新費用3万程度になろうか
警察庁天下り団体は大喜びだろうが、世論を納得させられるとは思えんね 連休中に用賀から浜名湖まで初ロングドライブするんだけど
入れとくと役に立ちそうなオススメスマホアプリないですか？
運転は交代しながらなんで助手席で提供して盛り上がるネタがないかなと >>611
ナビは標準のGooglemapでいいとして、
渋滞情報アプリかな
大事なのはぶっつけ本番で使わず、
前もって使う練習しておく事。 若葉マークを外す技量テストがあるとしたた、最低限どの程度のことが要求されるだろう >>600
運転下手くそと回りに公言してるようなものだからおもいきり軽蔑してやればいいよ
初心者は下手くそではない、10年20年の免許歴でも道交法知らない下手くそはいっぱいいる >>612
渋滞情報がGoogleのナビで
ナビは別のを使った方がいい
Googleナビの渋滞情報は異常なほど正確だけどナビがクソ >>619
それ、具体的に移動中の車内でどーやって運用するんだ？
渋滞情報アプリって、JARTICの渋滞情報を表示するやつだよ
初心者ならばスタンダードから入るべき。
俺はGoogleMapで落ち着いてる。
Google検索からワンタップで地図出てナビに移行できるし、ほとんどのサイトは地図埋め込む時はGoogleMap >>611
オービスナビ
設定しないといらん事までうるさいけど >>620
Googleナビはマジで使えない
Yahooナビでいい ナビはgoogleもyahooも糞
ちゃんと車速情報や高低差気圧情報も入って交差点位置誤差1m以内じゃないと
最低限でも楽ナビとかのレベル 彼女の車で旅行
駐車するのにバックしてたら隣りが前に発進してパニックになったわ
ちょうど後ろが海だったし落ちる！ってなった
ブレーキ踏んでるのに何で動くの？ってなって急いでパーキングにしてサイド引いた
彼女がびっくりしてたよ >>625
あるある
何年たっても、何キロ運転しても、そう思ってびっくりすることはある。
人の錯覚って面白い 彼女と車の中でバックでしてたら覗かれててビックリしたって話だろ >>628
横の車が前進したから自分の車が後退したと勘違いしたということ それがあるから隣がバック駐車してる時は、完全に停めるまで発進しないことにしてる 接触の危険性あれば動かないほうがいいけど、そこまで甘やかさなくていいよ ほぼ駐車完了と思いきや、もっといい場所が空いたのを発見してそちらの方向へ猛ダッシュ！
休日のイオンでよく見られる微笑ましい光景である。 いーとこみっけ。さーバックで入れよう！
ちょ、おま、前向き、横取りw バック入れのために一旦通り過ぎる前にハザード焚くわ >>636
横取りされたら後で千枚通し持って車の横を通り過ぎてるわ 4月に免許取ったばかりの若葉の姪は、駐車場内で曲がる時にも
いちいちウィンカー出してたけど、さてと正しいんだろうか？でイイのか悪いのか判断付かなかった。 徐行もせず一時停止もしない指示器なんてするわけもない
俺にブレーキ踏ませた奴は追跡してヤサ特定したあとで制裁 >>640
良いじゃなくて当たり前。
出さない輩がカス 明日羽田空港に車で行かなきゃならんのだけど何か注意することある？
運転歴は半年くらい近所を乗り回してる
あの辺は行ったことない >>646
空港エリアに入ったら行き先標識が豊富にあるのでそれに従えばどうにかなる
利用する航空会社に合わせて駐車場を選ばないとけっこうな遠回りになる
駐車場の空車状況はここでわかる
https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/s/access/parking/for_using_parking.html
時期的に駐車場渋滞してる可能性が高いので、送っていくのが目的なら
荷物も多いだろうし出発ロビー近くで瞬間停車して降車させてから、駐車場に向かうべき
駐車場は上に行くほど空港への連絡通路から遠ざかるけど、どうせ上しか空いてないからあきらめろ
これ位かな
車は多く分岐も多いのでウインカーは早めにね
グーグルマップでの予習お勧め
気を付けて 休み続きで昼夜逆転してもうた
さて、今日も4時半頃から都心に向かい、ガラガラの内堀通り外堀通りを存分に走ってきて寝ようw >>649
素晴らしい、大変有意義な練習方法です
レインボーブリッジ下道から海底トンネル抜けてゲートブリッジ通っての湾岸下道というのも
朝のドライブには気持ちいいコースなのでよろしかったらどうぞ
舞浜のホテルでモーニングというのも優雅な休日が味わえてお勧め
個人的にはロケーション、クォリティ共にミラコスタがベスト >>650
無事帰ってきました
ゲートブリッジ知りませんでした
眺めもいいし、走りやすいし、あれはいい！
ありがとうございました！
ホテルモーニングはぼっちには敷居が高いんで、また今度という事にしておいて下さいw GWの舞浜のホテルモーニングって優雅どころか長蛇の列じゃん >>640
駐車場で律儀にウィンカー出すと、直進でウィンカー出てることになるから注意 駐車場内で曲がるときってのは、場内通路のカーブを曲がる時に出したのか、場内通路の交差点を右左折するときに出したのかで対応が分かれそう。
たまに場内のカーブでも出すときあるけどそれが直進でも出すということかな？ カーブでは必要無いだろ。交差する地点ではウインカー点けるけど。 ですよね。交差地点は出すけど、直進でウインカ出ていることになるってのがカーブのことかと思ったわ。どういう場面なんでしょう？ 駐車場でウインカーつけて直進するとかどんな状況なんだ？ 手前30mの事だしょ
教習所と同じ現象で常時ウィンカー状態になる 徐行と一時停止さえ守ってくれたらウインカーはあまり気にしないけど、
暗いスロープが何層も続くような自走式立体駐車場ではヘッドライトを点けて欲しいね
ドイツ車は点いてる事が多いのでやはりオートライトは有用だ
わざわざ無効にする輩も居るそうだがw ちなみに駐車場はサーキットと同じで公道じゃないから、
別に何をやっても何もやらなくてもいいんだけどね 自己所有とか月極以外の駐車場は公共の交通の用に供される場所として公道に準ずるんじゃなかったか >>661
いやいや、サーキット走行は厳格なルールで管理されてるしwww ＞道交法第二条 この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
一 道路 道路法（昭和二十七年法律第百八十号）第二条第一項に規定する道路、道路運送法（昭和二十六年法律第百八十三号）第二条第八項に規定する自動車道及び一般交通の用に供するその他の場所をいう。
これからすると駐車場は道路だから飲酒運転もできないし
なにをやってもいい訳では無い 53条3項より53条4項の方が優先だから直進で合図出すのは禁止されているよ 交差点の直後で曲がる用事があるときはしかたないので交差点の真ん中をすぎたぐらいでウインカー出すようにしてる >>652
ミラコスタのようなオフィシャルホテルなら、
どうせ年中満室なわけでGWだから混むという事にならんでしょ
朝食だけ食べに来る人そう居ると思えないし >>669
誤爆？？
そうじゃないなら随分と器の小さいお方だこと >>666
直進で右左折するような場面では合図が必要だよ。 https://www.youtube.com/watch?v=SSK3CvbHRoA
免許取ったので老齢の父に同乗してもらって数回走ったんですが、上の動画と同じような状況で、
（交差点の手間に脇道があるがそこから出てくる車は無し。ただ脇道から交差点までの距離は動画よりも短く、30m未満）
動画内の教習車と同じくらいの位置から、左ウィンカー出す→３秒後安全確認して左幅寄せ→完了時点で交差点30m前→安全確認して左折、と教習所で叩き込まれた通りにやったところ、
父から「ウィンカー早すぎ、脇道過ぎてからでいい」「脇道を左折すると勘違いさせる」「それで勘違いした相手が事故ったらこっちの責任になる」とまくし立てられました。
”脇道から出ようする車がいないから、このくらいの位置から合図出すのが正しい”ってコメントが大勢なので、まあこの場合なら自分は間違ってないかなと思うんですが。
もしもこの時脇道から車が出ようとしてたら、左幅寄せっていつやるのが良いですか？
脇道を通り過ぎたくらいで左合図→３秒待つ距離はもう無いので、すぐに安全確認して左幅寄せ→左折 ？
それとも
安全確認後、合図は出さずに左幅寄せ済ませておく→そのまま走って脇道を通り過ぎたくらいで左合図→左折 ？ >>673
父間違い。悪しき風習で凝り固まってる。
これからは丁寧な安全運転の時代。
教習車どうりでいいよ。
脇道から出て来る車がいても、
止まれる速度まで減速し、何が何でもぶつけない。
優先度は直進＆太道にあり、相手が出て来ないようなら自分が通過。
相手が出て来るようなら、入れてあげれば良いよ。 >>673
もし脇道から車出てきてて動画のタイミングでウインカー出したら、おやっさんの言う通りになる可能性もある。
(脇道から出てきた車が早漏のアホだったらだけど)
悪い運転の方だとは思うけど、俺だったらおやっさんのように脇道通り過ぎた時にウインカー出すかな。
脇道に車いても居なくても。
ただ、後ろにチャリや原付が居てすり抜けたそうにしてる場合は早めに出すね。
それこそ動画のようなタイミングで。 >>673
動画見て思わずハヤって言ってしまったわ
わき道の手前の道路沿いの店に入るのかと思った。
自分がわき道にいて大通り側の車両が早めに減速してる状態だったら入れ替わりのつもりで出てるかも
ウインカーはこの位置からわき道には入らんだろって位置まで前進したところで出せば勘違いはされないんじゃないか >>673
脇道を過ぎてからウインカーを出すべき
だ
他者がどちらで曲がるのか判断付けられないものなら合図になってない
クルマが居ないからと言うが、例えば夜間、君の気付けない無灯火チャリが
ウインカーを見て君が左折して来るものと思い本線に入って来るかもしれない
だろ？ 合図出して直進したら交通が混乱するじゃん。わき道の所で合図を切るのが正解。 >>673
前段は基本あなたが正しいと思う
動画の教習車は基本おっかなびっくりで遅いので、手前の道を
左折するようにも見えてしまうけど、慣れてノロノロでなく
走るようになれば誤解もない
ただし前が詰まって一旦止まる場合は一度切るべきかと
後段に関しては、自分ならウインカーは出さず左端にも寄せず
手前の曲がり角に被さるくらいからウインカーを出してすぐ寄せる
ただしウインカーを出す前に安全確認を済ませておく 教習所どおりにしろ
勘違いは想定して止まればいいだけだ >>683
何も知らないんだから黙ってりゃいいのにw 脇道に車が来てるか、後続車が迫ってきてるか、隣の車線に車がいるか、後続に２輪車いるか、車の流れは早いか、いろんなことを総合してシンプルに他者に迷惑や勘違いさせない運転をイメージしてればだいたい間違いない >>685
文字数だけ無駄に並べて結局何も言ってないじゃん
そんなんでいいなら全ての状況に答えられるわ
「状況による」
回答者はこんな魔法の言葉で済ませる無責任な態度は慎むべきだろ
まずは教習所で習った通りに脇道の前からウインカーを出す
それが基本だ
バリエーションはそれから学べばいいんだよ バリエーションは他人がやるから学んだ方がいいけど、自分はやらなくていいよ。
教習所通りにやらない人はたくさんいるからな。
教習所通りにやれ。
誰かが助手席でなんか言ったらとりあえず共感的態度を取れ。態度を取るだけでいい。
つまり「そうだね、わかったよ」って言え。
でも、そいつがいない時には教習所通りにやれ。 日本語ヘタクソだわ
謎の命令形だわ
何なの、この人？？ >>689
ID検索したわけじゃないけど、多分他の車スレで相手にされないんでここに来てるのかと
成人女性に相手にされないんで幼女に走るようなものかと ウインカー出す意味考えればどっちが正しいかなんて分かりそうだけど みんなみたいに立体駐車場でキュルキュル言わせながらかっこよく走りたいんだけどどうやったら鳴るの？全然鳴らないのだが… 知らんけどタイヤが違うとか？
あとはもう少し速度を上げてみるとか？ >>692
別にカッコ良くないぞ…
うるさいし、小さな子供は怖がるし
アクセルとかブレーキ踏んでハンドル思いっきり切ってみたら？
俺はクリープか２速アイドルくらいのスピードでハンドルもゆっくり目に切ってるから鳴かない。
マンションの駐車場で前輪の下が真っ黒になってる奴いるんだけど、
あれは長期にわたるすえぎりの成果なんかねえ？
俺んとこは真っ白w >>692
立駐のコンクリートは防塵塗装によってμ（摩擦係数）が低くなってるのでスキール音が鳴りやすい
スキール音が鳴る要因はスピードが高い、タイヤのグリップ力が低い、空気圧が低いといったところ
で、上でも書かれてますが鳴らす事自体カッコいいものでもないし、
そもそも徐行すべき場所なんだから鳴らない運転でいいのよ
そんな事よりもヘッドライト点ける事の方がはるかに重要
>>691
途中送信したままのようですが、続きをどうぞ >>697
立体駐車場は微妙に暗いところ多いですよね
その判断はもう機械まかせにしてて、自分の車は昼夜問わずライトはオートにしたままですわ
高速での車間距離ももちろん機械まかせ
レンタカー乗れないかもw 立駐でライト点けっぱなしいたな
どのくらいでバッテリーあがるんだろ？ 自分も対向車にウインカー早く出されて事故りかけたなぁ
赤信号で右折待ちしてて対向車が右ウインカー出しながら来て止まって、青信号に変わってから安全確認してさあ曲がるぞってときに対向車がウインカー出したまま直進してきて何事かと思ってたら交差点過ぎて少し行ったとこ曲がって行ってな
交差点すぎるくらいから出せよ…て思ったわ >>702
怖っ
さすがに信号交差点でそれは頭おかしい >>701
エンジン切ったら普通は警告音鳴ると思ったけど、気付かなかったのかな？
とりあえずバッテリーは上がらなくても相当弱るだろうね 早く出しすぎて勘違いされるのもね…
勘違いされそうなところは極力早く出さないようにしている 臨機応変にしないとね
あと>>692はネタですすみません… >>673
この動画を見て答えた方がいいでしょ。
>>702
信号待ち中に出してそこは直進して次の交差点で曲がるとか言うレアな話しをされてもね 動画のは早い気がするな
自分だったら安全確認して脇道手前くらいから合図出すかな 交差点の30m手間でさらに3秒前なんだから、あんなもんでいいんだよ。 ルールを守るのも大事だけどルールを守る＝安全運転ではないと思う
脇道の前でウインカー出したら他の車が勘違いしちゃうかもとかいろいろ考えながら事故が起きないように心がけてる
ルール守ることが第一になって事故して自分は悪くない！ていうよりそもそも事故が起きないほうがお互いいいだろうし 遅いウインカーだと、対向車や後続が勘違いするかもね。
後ろから来るバイクもね。 どう勘違い？脇道超えたら信号のある交差点しかなさそうだけど オートライトってエンジンＯＮ，ＯＦＦに関わらずＯＮのままでいいの？ >>712
ウインカー出さず左にも寄せないんだから、直進に見えるでしょ。 減速はしてるし脇道少し手前くらいの距離からだと問題ないと思う
動画の車速で脇道少し手前からウインカー出して追突されるならそれこそ後続車の前方不注意かスピード出しすぎだと思うし、早く出しすぎると後続車が教習車が脇道に入るだろうと思ってスピード落とさなかったり右から抜いたりするかも 後ろにバイクが居るときは、交差点前に脇道があっても早めにウインカー出す
とにかく周りに予測させておけば事故は起こらない
ベテランを気取ってウインカーを出し渋るのは、ただのアホ 自分も普通はバイクいるときは少し余裕もってウインカー出してバイクの様子見ながら幅寄せするかな
そしたらたいていバイクは右から抜いて行くけど動画の距離でウインカーと幅寄せしちゃうとバイクが勘違いして教習車を右から抜いて前に来そうだし自分だと逆に怖いかな バイクが左から抜いてくる場合もあるけどウインカーいつ出そうがそういう人は抜くから後方確認しっかりしてバイクよく見て幅寄せ、抜いてきそうなら無理に幅寄せしないで抜いてもらうかな 自分もはじめのうちはわからなくて危ない目に合わせそうになったり合いそうになったりしてたけどちゃんと事故起こさないように意識してたらそのうちわかってくると思う
世の中いろんな人がいるから難しいと思うけどとりまはじめのうちは安全確認を極々慎重に
自分はもちろんだけど自分や他人の大事な人を事故で亡くさないようにね 直進で合図を出したら危ないじゃん。53条4項で決まっているしルールを守るなら出さないのが正しいよ。教習所で習ったもん。 「曲がるなら合図を出せ」と「曲がらないなら合図を出すな」が
法的に衝突しちゃうケースなのか・・・これは難しい(´д｀；) 道交法の究極の目的は安全で円滑な交通の実現なんだから
悩んだら危険を誘発しない方を取ればいい 53条4項って合図を消す条文だから
付けないのが正しいはおかしくないか？ もう窓開けて「一本先の脇道に入りますよー！」って叫べ >>684
悪いが学生時分にミラコスタでバイトしてたんだよ どう解釈されても問題なく、かつ合理的で円滑な処理。
ウィンカー点けてていいからパッシングして譲って入ってもらう。
自分は減速行程なので効率が良い。
自分以外は恐らく入れてあげない。
相手がいなくなれば直進だろうが左折だろうが問題無い。 >>710
理屈はわかるけどそれって相手次第で変わってくるからコレが正しいなんて答えはないだろうな
接客みたいなもんでエスパーじゃないと無理 スーパーの駐車場とかで車間詰めてくるやつは何を考えてるの？ 何も考えてないのかもしれない
どこをどう走っているとか関係なく、とにかく常に車間距離詰めたがる人って一定数いる （右左折･合流追い越し･合図等）「こういう状況のときはどうすべきでしょうか？」
みたいな質問は半分以上が初心者になりすましたセンパイだからな（笑）気を付けろよ。
質問専用スレ見てても一目瞭然。
本当の初心者だとしてもそのQ&Aは不毛だけど、なりすまし&自演に必死に絡んでいく運助や底辺ニート･走り屋みたいの等を想像すると笑える >>730
そう答えなんてないから常に考えながら運転してる 臨機応変
答えはない
考えろ
何にも言ってないのと同じだな。
>>673
この動画はウインカー、左寄せ、速度とも適切で、
手前を曲がるようには全く見えない。
まさに左折のお手本。 >>713
ONのままでいいよ、エンジン切っててもそれでバッテリーが上がるなんて事は無いから >>736
寄せるタイミングと寄せ幅は完璧なんだけど、寄せでハンドル切る前のウィンカーの合図がちょっと早すぎ(長すぎ)だと思う（時間測ると6秒ぐらい？）
もう気持ち遅めにウィンカー出してたらホントに100点満点だと思う。 自分の今の運転だと交差点では寄せはしなくなりましたね、逆に左側は開ける様になった
理由は自転車が車道側を走る様になって（特に朝の通勤時間帯が目立つんだけど）、縁石に足付けながら
自転車を左に傾けてドアミラーをギリギリ避けながら前に出る奴とかいるんで、しかもそれすら出来ない様に
左に寄せると、今度は後ろから右側へ周りこんでこっち睨み付けながら前に出るんですよ
あれが嫌で信号待ちで止まる時は左側は開ける様になってしまいました（もう前に出たければ出ろと） >>736
自分は世の中には交通ルールを知らなかったり守らない人が沢山いると肝に免じて、答えはないからいつも考えながら臨機応変に事故の無いように運転してるて言ってるだけ
世の中には手前を曲がるように見える人もいるだろう
それを考えずただルールに囚われた運転で事故を起こしたら本末転倒だと思う >>740
すり抜けさせないために幅寄せするんやないのに
それ危ないよ >>732
とわいえ、すぐ後ろにいるのが分かってるなら、
奥から入れてあげてれば、相手に待たす時間が無くなる 公式ルールでは、曲がる時に合図を出せ、曲がらない時は合図を出すな。これが罰則付きルール。
合図を出すタイミングは右左折30m前、進路変更3秒前な。これが罰則なしルール。
これに従えば、左寄せ3秒前に合図を出す、わき道直進で合図を止める、わき道直進後で合図を出し左折する。
罰則なしルールに従うために罰則付きルールに違反したら意味ないしね。 停止線の手間30m以内に交差点や店の出入り口があるなんて珍しくもない。 そんなのを理由にしてウインカーを遅らせる奴はアホだね。 >>737
埋もれたと思ったけど拾ってくれてありがとう >>748
すまん、煽るわけでも何でもなく純粋に動機を知りたいのだが
その程度の事で本気で他人をアホと思ってる？ 感じろとか考えろってのが無理
ウィンカーはもちろん、トンネルのライトなど他車の為だという事がわかってないからね
自分がどう動くか知らせたり位置を認識してもらうんだよ
ただ、ウィンカーなどは理解させれば治るだろうけど、速度差や遠近感は適正の問題だから免許を取らせてる以上
そういう人がいるかもしれないという事で安全の幅を大きめにとるしかない
まぁ０から車が続いてる６０キロの流れに入ろうとする奴はどうしようもないので事故る前に免許返上しろ そういう人が居るかも知れないと言う事で車間を大きく取ったら良いだろ >>753
いやいや、そうしないと合流出来ないのは俺のせいじゃねーし
https://youtu.be/U1mhcp-yEjE
揚げ足取りすまんw ここを見てかもしれない運転の必要性を改めて感じたよ >>744
左折する交差点の30m以内に脇道があっても左折ウインカーを消す必要は無い
そんな短い距離でウインカーを出したり消したりしたら後続車が誤解して危ないし、曲がる交差点前30ｍでウインカー出せという法規にも違反する >>754
不必要に車間距離を取りすぎると周りの車がその間に入ろうとして余計危ないだろ
初心者マークあるあるのひとつだぞ
周りの出入りを多くするより流れに乗った方がリスクは減る
そういやＧＷ中に事故りそうな現場を見たぞ
片側2車線の左走行中の車が右車線車の真横で指示器だして確認せず車線変更
右車線は押しつぶされそうになって大き目のブレーキで回避
車線変更時、変更中に全く確認しないヤツって本当にいるんだなっと
しかも次の分岐（車線変更から２００ｍ位）で左に曲がるとかせめて初心者マークはれやコラ！ 確かに教習所で習った通りの車間距離で走ってると前に車が入ってくること多いけど、だからって車間距離詰めるのも怖い
もし前の車が急ブレーキ踏んだら追突するんじゃ？と思う
まあ間に入って来られるとそれはそれで一気に車間距離縮まって怖いんだけどさ >>755
止まれあったw
微速でも進んだら進んだ分、距離もったいない。
障害物無く見やすくはしてくれると思う。
止まれの位置からの加速合流で。 >>758
入ろうとして危ないってなんだよw
基本、原則、理想、必要だから車線変更するんだよ、防いでどうするw >>761
文章って難しいな
停車から発進の車が６０キロの流れに入れる車間距離ってどれくらいよ
常時そんなに空けてたら病気だろｗ
俺は詰めないよ、むしろ路駐あるねーゆっくり入れるスペース空けてあげっぞっていう優しさの塊だぞ
あー、文章じゃなくて交通量や地域性が明確じゃないから伝わらんわな 車間距離は４秒だ
４秒でよろしく。
詰める方が危ない。ゆったりでいい。
割り込みはある程度あきらめろん。
割り込まれたら再度アクセル抜いて車間とる。 >>756
かもしれない運転は甘え。
さらに進化するとだろう運転に回帰するのであった
例:(どーせチャリが飛び出してくる)だろう >>762
一時停止合流の件か？
あれはな、連続した車列が適正車間であった場合でも難しい(合流区間が短かっただろ？)
だから、あえて一時停止にして、止まらせてるんだ。
なにも「あの距離で車列に飛び込め！」では無いんだよ。
「しっかり止まって、しっかり見て、途切れた所で、ゆっくり出てってね」
これくらいに解釈しとけばいいよ。
動画コメで「加速ガー」とか書いてる奴いるけど、考える視野が狭いと思わん？ 4秒がちょうどいいね。2秒だと間に入られて1秒になるけど4秒だと間に入られても2秒だしまた4秒に開ければいいし。 >>758
先輩の車間はどのくらいですか？
4秒という指摘があるけど、どうですか？ 5台中1台が5秒車間あけたら渋滞しないって言うよね。詰める担当はお前ら4人に任せるから俺はあける担当な。 現実、運転慣れて来たら、進路変更も車間もウィンカー出すタイミングも安全確認も、教習所で習ったあーだこーだな理屈は
全部忘れて、経験と勘でやるだけになる >>770
で事故るわけだろ？
少なくとも車間、進路変更、ウインカー出すタイミングは教習所通りにしろよｗ
慣れてきたころが事故率高いのはそういう勘違いやろうがいるからだろ
そりゃ自分ルールで運転する方が楽だし簡単だけどなｗ 教習所通りはダサイとか、不合理とか、思っちゃうんだよ。 >>771
ルール通りに運転するほうがはるかに楽だわ
でもルール通りだと不都合な場面もあるわけでいろいろ経験なり勘で事故らないように乗り切らないと 何で制約増える方が楽になるんだよとｗ
制限速度も右左折のウインカー出すか否かや出すタイミング等
自分ルールで自己中運転する方がはるかに楽だろｗ
臨機応変に立ち回るっていうのはまた別の話で
何も60キロで流れてるとこを何がなんでも制限速度守れとか
そういう話をしてるんじゃないｗ >>771
何度も事故るのもいれば、のほほんと一生事故とは無縁で過ごせるのもいる
どんだけ慎重に運転しても事故る時は事故る、運と確立的には運転環境の差か >>775
最終的には運の問題なのは確かだが、運が絡む割合を運転技術や
方法によって下げることはできる
漫然運転は運に任せる割合を増やすということ >>773
自分ルールと自己中運転は違うと思う、自分なりに安全運転のルールを決めて、それに従う事は悪い事じゃない。
一番悪いのは、そう言う事を全然考えずに、ただ漫然と運転するドライバーだと思う。
この手のスレで安全運転どうのこうのって論じ合ってるドライバーは皆さん良いドライバーだと思うよ。 自分なりに安全運転の基準決めてそれに則って運転していいなら
道交法なんていらないでしょ。臨機応変に立ち回るにしても
大前提として道交法があるんだから。
俺はどこでも60キロで走るんだっていうのが自分ルールだとして
それを自己中運転とは違うって言われても無理があるだろ 運転初心者の為のアドバイスとしては「とにかく乗れ、運転しろ」しか無いな
座学はみっちりやって来てるだから、それを覚えているうちに経験積んで、ヤバそうな時にはアンテナと勘が働く様になれと
車の運転は経験に優る知識は無いよ >>775
確率って字が書けないだけじゃなくて確率の概念を持ってないんだな。 ルールとはなにかと言ったら
他者とのかかわりを円滑にするためのものなんだから
他人に理解してもらわないと意味が無い
のは間違いないんじゃないのかな >>779
交通ルール守って100%事故らないならそれが一番楽だろ
でも事故は無くなるわけないからいろいろ考えながら安全運転を心がけてる
何も考えずに交通ルールだけ守るのはだめだと思うんだ 何も考えずに交通ルールを守ることなんてできないけどね。
100％とかゼロとか言い出す奴は頭がおかしいと思う。 >>786
法律守るのが目的になりすぎて事故らないでね >>786
ちなみに何も考えずにの部分は他の車や人や道路状況等を何も考えずにって意味ね >>789
そんな人は存在しないんだよ。残念だったね。 車は安全確認必須の乗り物だからな
経験値が増えると前の車の挙動がおかしい、おかしくなったとかもわかるようになるし
他にも色々わかってくるようになるさ
前方は道に迷ってる人や店を探してる人、電話してる人やスマホいじってる人
死角になってても前方に続いてる車の流れで路駐、バスや右左折車がつまってる事なども感じられる
バックミラーやサイドミラーからは明らかに急いでる人や白バイやパトカーもわかる
周りを状況を認識しようとしない人こそ自己中でそういう感覚も養われない >>788
70条71条に書いてあるから含まれるんじゃね？ 安全確認を怠ったなら自動車運転過失で軽いけど
安全確認後してから故意にぶつけに行くのは刑法犯罪になるのでは？
ナシだと思います。 >>778
言いたい事は交通ルールの枠の中で自分なりの安全運転の方法を考えるって事じゃないの？
それが自己中になるの？ 夜中に無灯火の黒い車が居ると怖いよな
ミラーでも確認できなくて車線変更で事故りそうになった 左折の合図開始を教習所の教えより大幅に送らせるって話しだったはずだ。 交通ルールではウインカー出して直進するのはアウトですよ。交通が混乱するやん。
ウインカー出して直進しているアホはルールを守らない自己中野郎やろう。
禁止されていることはやっちゃダメ。 >>814
目標交差点の手前15mの別の交差点を気にしてウインカー遅らせるのか？
交差点の角にコンビニやガソリンスタンドがあったらどうするのか？ >>816
型通り出すだけだけど、その質問に意味あるの？ 人によって解釈が違うんだな
ウィンカーはこの先で曲がりますよって周りに知らせるための合図だろ
手前に交差点があろうが、コンビニがあろうが後ろの車は注意するのが当然だと思うよ
直前で出すヤツは最低、はやめが吉だ
２車線あって左折なら後ろの車も余裕をもって右車線に出れるかもしれない
右折専用レーンが無い所での右折なら後ろの車は左車線に車線変更して詰まる心配も減るだろう 俺、進路変更も含めたら10秒以上出す時あるぉ
理由？
後ろの車が余裕持って別車線に回避できるように。
時間かけてゆっくり減速した方が、流れの速度のまま、後続が複数でも避けて行ける。
周囲の安全確認がより強固になる。
自分が他人にやられて嫌な事をしないように。
相手がこうしてくれたら自分は回避できる。
そんな事を考えていくと今のスタイルになった。 マイルールが自己中であるということはこういうことやね
各自解釈が違う
だから教習所通りに運転すべきなんだよ 進路変更と右左折の合図は同じ合図を兼用しているけど教習所通り使い分けるべき 別の交差点やコンビニやガソリンスタンドで一旦切るのが公式ルール
政令より法律が優先って習ったろ？社会の時間寝てた？ >>820 >>821
ほんまそれ。後続の立場になれば直前より早めの方がよっぽど助かるし
ウインカー出す側の自衛にもなる。
820が言ってるように右折専用じゃないレーンは特に意識して後ろがつまらないように
追突されないように早めに出すようにしてるわ。 自分の目の前にいる車が突然ブレーキランプを光らせて減速してほぼ同時にウィンカーだしていきなり左折して行くのと
10秒ぐらい前にウィンカー出して、そのあとゆっくり減速して、そして左に寄せて曲がっていくのは、どっちが後続車の自分に
とって優しい運転だろうと思えば、答えは明かだろう 初心者に気を付けてほしい事は、信号が黄に変わる瞬間だ
信号前煽りみたいなのがあるから後ろには注意してね 奥の道に左折するのに手前からウインカーを出してると、手前の
道から出てこようとする車がいた場合、せっかちなドライバー
だと行けると勘違いして出てくる場合がある
そこだけ注意してウインカー出した方がいい どこでもかしこでも手前からウインカー出すわけじゃない。
そもそもゾーン30とかの元々低速走行のとことかは
手前の道超える瞬間ぐらいにウインカー出すわ。 そこばかり注意し過ぎて拗らせると>>673の父みたいになるんだよ。 >>829
そんな状況も想定済みで早めにゆっくり減速だね。
角地のコンビニなんか全部そうじゃん。
ファミレスやパチ屋あるたんびにウィンカー遅らせてたら危なくてしゃーない。
出たそうにしてんなら、出てくるかもしれないに決まっているだろう どう見ても車線変更したそうなのにウインカーつけない奴いるけどどうするのさ？ >>833
トンネルのライト非点灯、交差点内での車線変更、安全確認無しでの運転
交差点付近での駐車などするやつもいるけど、どうするのさと言われてもな・・・
何をするのでも限界はある 時速３０ｋｍ以下のほぼ渋滞状態で
左車線から真ん中の車線にいれて貰おうとミラーをチラチラ見てた。
前の車との距離はあったので、ほぼノーマーク状態で停止された。
よく見たらウィンカー左だして沿道の店に入ろうとしてた
スピード出てたら目線や注意も違ったとは思うが
これは反省・・・ >>835
ウインカー出して意識表示してたか？
入れるところを見つけてからだと遅いよ。 それは車間が近いからでしょ。
なんでブレーキランプは後ろだけでウインカーは前後にあるか分かってる？ >>835
前のクルマのウインカーが遅かった可能性はある。
車間が足りなかったかも。最低でも2秒 俺もわからんw
レスしてる奴がいるところを見るとわかる奴にはわかるのか 車線変更したくて右車線に気を取られてたら、自分の前を走ってる車がいつの間にか停止しててドキッとしたって話かなと思った 減速が予測し難い直線路とかでの右左折時は早めにウインカー出してから減速しないと追突されるという好例だよね
車線変更しようとする後続車が前方を見ていないかもしれない時間を考慮して運転しないとね
右折横断待ちしようとした車に追突している事故現場も先月見た >>673と同じ状況で脇道を10mほど通り過ぎて停車、その後ハザードされる事がある
教習所の教え通りなのだろうが、続いて左折するつもりの場合だと
いきなりハザードにしてくれた方が車線変更の余裕的にはるかにありがたい
左ウインカーで停車というのは特に都市部ではやらない方いいと思ってるけどどうよ とりあえず周りの状況を把握する事が安全運転に繋がる
３車線の真ん中車線への車線変更は反対車線からも入ってくる可能性を含め確認しろよ
こういうのも経験値が少ないとそこまで見る余裕を持てないだろうから慣れるしかない ほう、どいつもこいつもダンマリか
日頃の偉そうな能書きはどうしたよwww >>846
ルールを守ることによって他車に迷惑をかけることを気にかけているようですが、
ルールの上位にマナーが来ることなどあり得ません
そもそも車間距離を充分に取って、かもしれない運転を徹底していれば
慌てて対応するようなことにはならないでしょう
すまん、このスレ的にはこうとしか言えんのだ
忖度頼む 左折か路肩停車かわからないような場所で止まるなとは言わないのか？ 了解した
でも足し算をマスターした子には九九を教えてやってもいいんじゃないか？ >>851
それには反対する
足し算で苦労してる子が、九九を見せられて余計に混乱して
結果として足し算さえも疎かになってしまうかもしれない
段階というものは大事だろ
>>853
そんな単純なものではない
>>846のケースもそうだが、もちろんルールはルールとして理解した上で
ハザード停車した方が円滑な交通に結び付く状況は他にもある なるほど大人の意見だな
ちなみに運転上手そうだけど、車間距離はどれくらい取ってる？ >>855
警視庁推奨の２秒が基本
雨天時と高速は３秒にしている >>858
俺もよく似たもんだ
でもこれくらい空けてるとノーウィンカーで間にくるよな
誰にとっても事故はしょっちゅう起こる事ではないので安全運転を軽視してる奴多すぎる
煽り運転するヤツもそうだけど簡単に命を奪う物に乗ってる意識が薄すぎる
結構混んでる山道で後方にハイビーマーがいた時あるけどどうやって知らせたらいいんだろう？
ムスカ並に目がやられた、あれはイライラが募る 教習所では、路肩に停車する場合、左ウインカーで寄せて停止したらハザード
発進するときはハザード解除して右ウインカーで発進 左車線で左ウインカーは、そもそも停止の可能性が高い
左折ではけてくれるだろうと思うのは典型的な「だろう運転」
左折でも歩行者に詰まって停止とか普通にあるし
だからいきなりハザードじゃなく左ウインカーからでいいよ >>846 みたいなケースで停められたら、どうやったって邪魔
だから普通のウインカーでいいと思うわ 日本のルールだと路肩停車中にハザードを出してもいいことになっているが、
出す義務があるわけではない。
国が違えば、駐停車中の意味で出すのは違法。
ハザード消し忘れて右ウィンカーを出して発進する人がいる。
ウインカーを戻してようやく気づく。
あれは危険だ。
路駐が並んでると、後ろから見てハザードとウインカーの区別ができない。
ハザード出せばどこでも止まれると思ってるような止まり方のクルマは時々見かける。 みんな車間詰めすぎだろ。ふつうに車間空けてたらウインカーなくても余裕だよ。 >>854
＞ハザード停車した方が円滑な交通に結び付く状況は他にもある
存在しない 遅らせるんじゃなくて、一旦切るんだよ。
左寄せで合図出して、わき道直進で合図切って、左折だ合図出す。
これのどこが追突の危険があるんだ？
お前の車間近すぎてるからだろ？
車間不保持運転の手助けをする行為は違反ほう助だろが。 >>867
どのタイミングで切って、どこで再開するのか？ たった３０ｍの間にウインカー出したり消したりされたら危ないわ 頼むから
若葉部屋で応用編みたいな議論しないでくれ 路肩の停車に関しては、卒検でも>>861のようにしないと減点される
業務車輌等も日本のルールを守って路肩停車中はハザード
特に夜間は、左ウインカーだけで停車していると、車輌の右側の位置の注意喚起が不十分だから ここの奴等が言う初心者って
どのレベルの初心者なんだよ ハザードを合図とする停車の件は>>849が模範解答で、
以降は蛇足でいいと思う >>867
後ろの奴「ちっ、またかよ、どっちやねん！」いらっ >>872
若葉かペーパー・ドライバーでしょ
まあ、そんなのはあれこれ理屈覚えるより、まず乗って運転慣れろと言いたいけど >>877
無駄にルール守ろうとする方が事故るがな 俺はいきなりハザード出して停止するわ。
もちろん早めに出してから減速して停止してるけど。
本来はウインカーで寄せてからハザードってのは知ってるが
どう考えてもその方が円滑にいく。
左ウインカーで停車してるのなんてバスぐらいしか見ない
仮に自分が後続車の立場であっても停車するならウインカーなんか
出さずにハザード点けてほしいわ >>879
そんなハザードが一般化したら、一番本来のハザードの意味と
バッティングして危ないわ >>879
それが合理的で安全なら世界中でルールになってると思うけど、
明確に禁止されている国すらあるんだよ。
走行中に出すなとか、危険な駐停車の言い訳に使うなとか注釈まである。
（つまり、そういうことをする人はどこにでもいるということでもある） >>877ホントそれ
進路変更と右左折の合図を使い分けないことに慣れた横着者にまず乗って慣れろでは手抜きするだけやね
事故車の99.7%はルール違反だしルールを守る方が事故るってのはデタラメですね ウインカーはどっちに寄るかの意思表示だからな
場合によっては右に寄るレアケースだってある >>882
その渋滞ハザードも出せない未開の国は何処なの？ 漫然運転お助けマナーが広がった結果、漫然運転が増えただけ
誤った親切はその人のためにならない
渋滞ハザードはボケーと運転している人がそれを改めるわけじゃないし ハザード警告灯
これらは一時的に交通を妨害していることを警告するために、車両が停止しているときに使用することができます。
危険なまたは違法な駐車場の言い訳としてそれらを使用しないでください。
あなたは、高速道路または無制限の二重車道に乗っていない限り、運転中または牽引中に危険警告灯を 使用してはいけません。
前方の危険や障害物の背後にあるドライバーに警告する必要があります。あなたの警告が確実に守られているかどうかを確認してください。
Highway code hazardlights
でググれば出てくる。
イギリス 高速の渋滞ハザードってトラックの運ちゃんがはじめたローカルルールでしょ 知るか、そのクソ知識、啓蒙活動してるNEXCOやJAFに言ってこいや >>890
少なくとも、15年前のフランスとかドイツでは行われててたよ。
高速道路渋滞最後尾のハザード。 それにしても昨日のうちに終わった話を、ただ混ぜ返してるだけで、
一切進展も無い無駄な能書き垂れ流しててアホくさいと思わんのか？
中でも>>864とか池沼レベルにわかってないし、
実践的円滑派の>>879が賛同されず叩かれてるし、
ペードラが机上で語ってるだけって事かと思ってきた >>893
文句だけ垂れてアホくさいとは思わないんだな。
高速道路渋滞最後尾ハザードは当たり前だよ。危険だからな。 実践的円滑派って、ハザードいきなり出して路肩停車する先輩のことね。
あれ、実践的で円滑なんだ。
タクシーの運転真似してるんだろうけど、ひどいもんだよ。 「実践的」の前に「都市部での」を入れるべきか
車密度の違いは影響大きいからな 左ウィンカー「この車、寄りますよー」
ハザード「この車、停まりますよー」
この２段階くらいあってもいいと思うの >>897
それも都市部かどうかで変わる
脇道無いなら左ウインカーの意味は停車しかないので迷いようがない ( ´ー｀)｡oO(最近ずっといるな…脇道左折廚…) >>899
ああ、すまんな
来てもいい事ひとつも無いのだが、カス連中のどうでもいい混ぜ返しにイラッとしたんだわ >>900
偉そうに能書き抜かす万年初心者が常駐してるわけですよ
現実には周囲に迷惑かけまくってるノロマなのが見えてますけどね 追突を防ぐのにブレーキ何度も踏むのは習ったけど、ハザードは習わなかったな。
ブレーキランプの方が明るいし。渋滞最後尾の時はブレーキ何度も踏んでいるけどこっちの方が追突防止に効果があると思うけどね。
何で習ったことを実践できないのかな。 高速道路本線上では基本、止まるという行動がないわけで
ブレーキだけだとちょっとした速度調整や車線変更で対処が
で済むような錯覚が出てしまう可能性がある
ハザードを出すことで、通常はない停止レベルの減速を行う
可能性を示唆できる 渋滞が無いと思い込んでいるだろう運転じゃん。教習所でも渋滞はあると教えてるから。 去年車校卒の初心者だけど、高速渋滞ハザードは習った
学科本にも記述がある（サンキューハザードも）
https://i.imgur.com/XSssEUn.jpg >>905
そうは言っても高速道路走ってると電光掲示板で渋滞予告は
かなりしっかり出されるし、管理車両が出てきての予告まで
行われてる場合がある
要するにそれだけ事故の危険性が高いポイントだってこと
渋滞ハザードは安全に寄与する、意味のある行為だと思う >>906
サンキューハザードなる変なハザードを出す先輩がいると言っているだけで、
出せと言っているわけではないよ。 >>903
偉そうに言っちゃってるが教本にも載ってるみたいだぞw
後、停車ハザードの前にウインカーとか田舎ならまだしも都市部の道路では勘違いさせる要素いくらでもあるんだが >>909
それこそ偉そうに言ってるけど教習所の手順と違う。
停車ハザードって、雲助ハザードのことだろ。 >>908
意固地になって断固出さない理由もない
違反にならず便利（安全に寄与する）なら使えばいいじゃん
てか先輩呼びはいつもの基地外だな
あんたいつ免許取った？
初心者なら教本持ってるだろうから奥付晒してみ >>909
漫然ウインカーになってて周りも漫然ウインカーが多いと
思い込んでる漫然運転者が勘違いするだけ
勘違いしたところで一瞬詰まるだけだし、問題ない >>911
サンキューハザードには批判も多いことぐらい調べてみてはどうか？
雲助ハザードも好きなのか？ >>913
雲助ハザードは上の教本ページにもないだろ
お前ははよ教本晒せ >>914
そうは言っても高速道路だとスピード感覚が知らない間に
狂うし、渋滞最後尾の事故だって頻繁に起きてる
ダメだダメだと言うより実際に事故を防ぐ方が重要 >>914
防げる事故は防ごうぜ
漫然が事故り放題で誰かハッピーになるんか？ 渋滞の最後の時はブレーキ灯点滅させてるわ。あれってブレーキ踏んだままサイドブレーキを掛けて戻してだと点滅しないよね？ >>912
お前は問題なくてもそれが主流の地域では
そんな理論クソの役にもたたない。
左ウインカーからの停車なんてバス以外で
まだ数回見た程度だわ 教習所でやったことを忘れてしまっただけだよ。
路肩停車は進路変更を伴うんだから、ウインカー以外ない。 >>922
そんな違反常態化を威張られても困るわ
完全なるバッドノウハウ 渋滞ハザードは出すべきだ
リスク軽減に確実に役に立っている
高速運転中にハザードスイッチ触るのが怖いならブレーキペダル連打で代用すればいい
意思は伝わる
サンキューハザードは出す余裕があるなら出しても良い
お礼の意味を他の意味に誤解される状況など無いに等しい
もっとも日中なら片手を上げた方がスマートだし運転に支障が無い
それが見づらいと言うならリアガラス変えるべき
ただ、前に入ってからの加速が弱い為こちらがブレーキ踏まされる事がたまにあるけど
サンキューハザード要らんからアクセル踏んでねと言いたくなる >>925
＞ただ、前に入ってからの加速が弱い為こちらがブレーキ踏まされる事がたまにあるけど
＞サンキューハザード要らんからアクセル踏んでねと言いたくなる
>>925がどうなのかはわからないけど
パッシングまでして入れてあげるくらいの親切な人なら
追突しないように減速することもセットでないと
交通の安全に寄与することについては片手落ちではないかと思う サンキューハザードのせいで加速が遅れるクルマは存在する。
俺のクルマはシートから乗り出さないとスイッチに手は届かない。
サンキューハザードはしない方がいい。
遅いウインカーや無理な合流の免罪符じゃない。
普通の合流ならまったく不要。とりあえず出しとけみたいな考えだろう。 本来のサンキューハザードは日本人的美徳と世界的に評価されてる。
批判されてるのは強引に割り込みしてからの免罪符ハザード。
アイツら本気でハザードさえ出せば何しても許されると思ってるw
俺の偏見ではあれをやる奴は車間距離が短くウインカーが遅い。 >>926
パッシングして入れる？
ナゾの合図。
「入るな！」じゃないのか？
対抗に右折を促す人もいるが、あれも良し悪し。 >>928
国内でも批判されてる。
海外でも意見が統一されてるわけではない。 入れてくれてありがとう
その意思表示が何故批判されるのか？
入る、入れるは当たり前の事だからと言うなら会話が成立しないからレス要らん 無駄というより、邪魔な合図。
コンビニ店員に「こんにちは」も言わないくせに。
入れてくれるは、入れてやったの裏返し。
恩着せがましい。
全然美徳じゃない。
ウインカーだけで不満か？
「譲ってやったのに挨拶がない」とか車内でつぶやくか？
出さないと後ろが怒りそうで不安か？
お前自信が出されないとイライラするんじゃないのか？
サンキューハザードを批判する記事はググればいくらでも出てくる。 >>932
予想通りの精神的貧乏人か。
挨拶しない生活環境で育った奴にはわからんよ。 >>929
これで急いで右折しようとしたら横断歩道右後方からチャリが猛然と突っ込んできてビックリしたことあったわ 俺、コンビニ店員にこんにちはって言うよ。
お前は言わないだろ？
でも、サンキューハザードは出さない。
ウインカーは早めに出す。 うっとおしい
育ちの悪さは口調で充分わかるからもういいよ >>934
サンキュー事故
これでググれ
時に余計なお世話。
相手に配慮して急いで曲がるとしくじることがある。
自分のペースで、一旦停止して、相手を待たせていい。
バイクや自転車にぶつけるのは定番だ。 【ココがおかしい日本のクルマ＆交通事情】第1回・サンキューハザードが危険を招く!?
https://clicccar.com/2018/05/10/588265/2/ >>879
ひとつ聞くけど、先行車がハザードを出して停止したらお前さんはどう対処するの？ >>932
SNSでは普通に話せるのにリアルではコミュ障なのがいるだろ
あれと同じで窓越しに挨拶するとか窓を開けて後続に手を挙げるとかのリアル挨拶ができなくて
機械に頼ってるんだろう >>938
もう少しまともなサイト見つからなかったのか？ そういう使い方する人が居る事だけ知ってれば
とりあえずいいんじゃないかなとおもう
それが適切か否かではなく
推奨するというわけでもなく
現実にそういう使い方をする人が居る
ちなみに俺の地元ではサンキューホーンもあるｗ 大型はブレーキランプよりウインカーが派手だしまだハザードの効果があるけど
最近の乗用車はウインカーが控えめでブレーキランプの方が派手だからハザードよりはブレーキランプ点滅の方が効果が高いね。 >ちなみに俺の地元ではサンキューホーンもあるｗ
それ甚だ迷惑だわな
譲り譲られが発生する場所って決まっているわけで、
その付近に住んでいる人にとってはしょっちゅうホーンを聞かされることに >>942
まず「入れてやった」「譲ってやった」とかいう意識を捨てろハゲ >>880
>>878ではないが、
例えば、
徐行、停止以外で制動灯を点けてはいけないルールだが、現実はそれ以外でも点けてる。
道路交通法には、問題点たくさん有るだろう。
読めば気付くはず。 解説本によると減速徐行停止だから減速でもokじゃね？ア イ シ テ ル って加速中にやったらアウトかも 法律を語ろうとするならちゃんと法律を読めや
正確には、停止しようとするとき、徐行しようとするとき、だ >>927
乗用車でその位置にハザードスイッチがあるのか？
差し支え無ければ車種を聞かせて欲しい 昔はブレーキと制動灯は連動してなくて、別スイッチだったのかな サンキューハザードは難しいね
義務ではないが違法でもない
やらないと怒る人が居る一方で
やると怒る人も居る
どうすりゃいいのさ？ｗ センパイは何時もナニカやダレカに対して怒っているから気にするな。
センパイの心の中の問題だから。 >>951
スイフトなんかそうだよ
なんだかんだでやってるけど 国が違えば違法
非常灯を感謝の意で使う。
感謝なんてしてないけど。
しかも感謝するほどのことでもない。
とりあえず出しとけ、だろ？ >>956
国が違えばとか何か意味あるのか？
日本人が日本国内の話してるんだよな？
欧米コンプかよwww ドイツのトラッカーだったかはサンキューハザードのかわりにウインカーを左右パカパカするらしい >>950それは合図を出すタイミングだね、しかも政令 合流でいちいちお礼とか不要だし過剰だから。
どうしても気になるんならバックガラス越しに手を挙げときゃいい。
その合図すら見えない真っ黒スモークのガラスにしているんならそっちを反省して改めろ >>957
ガラパコス
感謝なしで形だけハザード
料金所のおじさんに挨拶もしないくせにね。 >>959
政令だから何？
法律が政令を参照する構造なんだけど？ 雲助ハザードの話題がいつのまにかサンキューハザード論議に
絶対決着つかないやつだからそろそろ終わりにしろ 次スレはﾜｯﾁﾖｲありにしないか？
なんか自演臭い流れが目立つ気がするのだが 渋滞ハザード 出せ
リバースハザード 出した方いい
停車ハザード 都市部ならあり
駐車ハザード 車列の最後尾以外不要
サンキューハザード 出したきゃ出せばいい
免罪符ハザード ふざけんなカス
ざっと見返したけどこんな感じか
それにしても善意で出してるサンキューハザードに噛みついてる奴何なのよ >>925>>944
今日これまでの中で、この二人だけまともだ
後は便所の落書き以上の物を書けてない こういうのは野暮なんだろうが>>925氏は>>849氏か？ >>968
ワッチョイスレは以前に立ったが、
センパイが後からワッチョイ無しで重複させて自演で上げる流れダッタンジャナカロウカ >>947
昔この板でそこにこだわるひとがいたなあ、
お薬ちゃんと飲んでほしいと思った
２ｃｈの初代の管理人の迷言？の
「やらない善よりやる偽善」って言葉を知らない？
”上から目線で見てると思われるから入れるのはやめよう”
というほうがたぶん相手からの印象は悪いと思うよ
一番重要なのは
「運転手の意図は見えづらい」
ということ、
本当は相手が悪意に満ちていても
こっちが善意だと思えば両方ハッピーなんだよ
わざわざ暗い道を歩きたがるのはやっぱりよくわからないよ 政令より法律が優先と何度言えば。お前社会の時間寝てただろ？ 「ハザードぐらい出せ」とか文句言わないなら好きにしていいよ。
高速道路渋滞最後尾ハザードは世界標準で日本の警察もJAFもNEXCOも出すよう指導してる。
これをその他のなんとかハザードと一緒くたにするのはどうかと思うよ。 相手が妨害してきた所を実力で入ったんだろ？
勝利のハザードは気持ちいいぞ >>982
ちょwww
お前、よくIDそのままで出て来れたなwww >>978
しれっとウソついてやがる
世界標準なわけねーだろ、渋滞ハザードはただの日本ローカルマナー
他国でやったら故障車扱いで勢いよく追い越しに来るから、絶対やめれ 知らない道で分岐で車線移らなきゃ行けなくなった時に、移る先の車線で入れる余裕がない状況のとき（高速とか都市部の混雑してるところ）はどうすればいいですか？
信号とかで完全に止まっちゃえば入れてもらえそうだけど、常に車が流れてるような場合。 >>986
ウインカー出してアクセルを緩める
分岐のリミットが切羽詰まってるなら止まってもいい
合流側を見ながら寄せていけば誰か入れてくれる
それでも厳しければ窓開けて手を出して入れてもらう
まずはウインカー出して意思表示するのが大事 教本に書いてあった窓から手を出す合図、
これをやったらウィンカー無くてもいいの？ >>984
ヨーロッパで何回もやってたけど。
高速道路の渋滞最後尾。 >>986
34条6項や35条2項ですね。3秒ウインカー出してたら多少強引でも寄せていけばいいよ。妨害する奴が違反。 >>993
ただし、相手に見せつける事が重要
よくある抜きながらの割り込みは
本人は何年もウィンカー点けてるかもしれんが、
抜かれる側はミラーのみでは確認も受け入れ準備もできない。 >>991
アホか
ヨーロッパは国ではない
もちろん世界ではない >>995
こういうのをアスペというのだな
いや、言いたいことはわかるけど
「具体的にどの国？
それがなきゃ何も言ってないのと一緒」
くらいにしておけばいいのに そういう漫然運転お助けマナーがかえって漫然運転を増やしていくんだよね。情けは人のためならず。 追突って１００パー後ろの責任だし、無駄にいらん事しなくてもいいよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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