【うまい奴】高速道路の走り方・34台目【へたな奴】
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・33台目【へたな奴】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507940817/ >>951
確かにそうだけど
かぶせてこられると危険な感じがする >>953
だから、ウィンカー点けて横の車を１台でもやりすごしたら、軽く３秒以上経ってるでしょ。
意思表示なんだから、後ろからウィンカー見えてんなら、車間あけて速度調整せにゃ さっき東名の掛川あたりで乗用車ひっくり返ってた。
雨の日は無理すんなよ。 クルマって簡単にひっくり返るよね
ちょっと居眠り運転で
中央分離帯の縁石に乗り上げただけで
くるりんパッ！ 日本の高速道路は、ジャンプ台まであるからなw
設計ミスなのに誰も責任とらない >>963
スカイアクティブなら大した問題はない世界中どこでもあるからな
ただ、走行車線にあるのはマジで終わってる
まあ、これも世界中どこでもあるけど 本線上に電柱立ってる国もあるのだし
日本の道路はかなり良い方 ちんぽの80%がくそ運転
まんこは98%以上
俺はお前らの記憶に残ってない
自然に消えてるから
誰でもできることができない >>971
誰でもできることができるようになってから高速に乗ろうな そして誰にも覚えてもらえず忘れ去られ、ひとり寂しく人生を終えるのか 一応走行車線の車との速度差はそれなりにあるんだけど、後ろから煽られてて早く走行車線に戻りたいとき、
走行車線に戻ると車間がまだきつめなのに、もっときついはずの後ろの車が走行車線に車線変更して追い抜いてくるのってこちらの運転次第でどうにかなる？ >>974
そういう時は、左ウィンカー出しながらアクセルオフ
煽ってる奴を 困らせてるよ >>974
何言ってんのかよく分からない
後半間違ってない？
とりあえず
煽られたからといって平常運転で対応しよう
まずはウインカーで走行車線へ移る意思を伝える
車線変更は走行車線の様子を見ながらら
他の車にブレーキを踏ませないタイミングで行う
煽ってるバカが喚こうが何しようが無視
ひどい場合はナンバープレートと車種で通報してください もはや、誰にもできないと言い換えた方が良さそうな率だな >>974
後ろの車もその後ろの車に煽られてる可能性が微レ存 >>974
並走〜車半分追い越したくらいの状態から左ウィンカーだし始めて走行車線に戻りますよーってのを後続車と走行車線に対して早めに合図しとけば済む話だと思うけど
いずれにせよ後続車の「おせーんだよ前も左も空いてんだからとっととどけ」っていう意思表示だから自分の運転見直した方がいいかもしれん >>974
車間がまだきつめだが、数秒後には走行車線に戻れるのか？走行車線も混み合い何台か追い越さないと戻れないのかによるな俺は 自分で考えられないヤツは追越車線に出るな
それですべて解決 >>974
何もしないという手もある
違反も事故もそいつにだけやらせとけばいい
自分も周囲もマトモな奴はマトモな運転しとけばいい
万一ぶつかりそうになってもブレーキ踏んでかわせる余力を残して >>976
>>979
>>980
みんな左に戻そうとするなぁw
左混んでたら無理に戻らんでいいでしょ、危ない、そいつ責任取らんよ。
左が飽和したら右も使っていいに決まってんじゃん、渋滞したらどーすんの
そもそもキチガイ１匹の快楽のために数十台も協力する道理は無い。 ほんとな
煽られたら煽られる奴がわるい
（イジメ問題と同じ）
オレだったら、ティッシュペーパー窓からポイッとやるよ
後続車の運転席めがけて飛んでいくw
千切って何度も何度もやってみ
スーッと下がっていくからw 煽られたらサイドブレーキ掛けろ
煽るならバンパープッシュしてやれ
どうせお前ら安車だろ？ >>983
いや俺は>>980は戻そうとしてないわ
左も混み合いなら無理に戻らなくていいだろ 高速道路のの入り口近くになってどこのレーンからゲートを通過すればいいかが迷う
ＥＴＣレーンが頭上にＥＴＣと見やすく目印が見えるからゲートのレーンに向かいやすいが
ＥＴＣ無しの場合はキップを受け取るレーンがどこなのか、パッと見で大変わかりにくくて
モタモタしてると後続のＥＴＣに行きない車とかに急かされるしでマジふざけんなと
ＥＴＣとなってないゲートですいてるところに行ったら、なぜか故障なのかゲートが閉鎖されてるしで
ちゃんとしてくれや >>989
免許の限定事項になってなくても眼鏡しなさい >>989
あれで分からないと言うなら少なくとも有料道路の運転は控えた方が良いと思う >>989
ttps://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/59c475107601d17b3719713fe43c7177.jpg
あー もしかして左の事だよね
急遽、ETC搭載してない車両を使っている場合とかかな
すげー 判る判る
咄嗟な判断が出来ないって事だよね
まあゆっくり行きましょう
仕方がない (TдT) >>997
最近、飛びません
漏れ漏れ
コタツで漏らす、うちの認知症 爺さんよりは良いけど
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