名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
買い付け担当のマイク、整備担当のアントがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ | Discovery Channel Japan
https://www.discoverychannel.jp/ja/shows/wheeler-dealers.html
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
前スレ
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ20
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516580058/ >>1
何してたんだ？何も変わってないじゃないか！ いいスレですねぇ。気に入りました。
書き込みしても？ 売主「始めまして、マイクです」
マイク「本当に！？・・・私もマイクです！！」
アメリカに行ってからは、マイク多いから言わなくなった
マイク「ネットに、「マイク！・・・エドのつらくあたるな！！」って書き込まれてる！！」」 「エドがクリスマスプレゼントをくれない」と寂しそうにつぶやくマイク。 ハンビィーとかの軍用車をキャンピングカーにして売ってるけど、買った普通の人に整備や維持とかできるものなの？ サーブ96は、「96年なのに古い見た目だな～・・・」と思ったら96年式じゃなく73年なんだな。 アントになって作業は丁寧ってのはわかるけど、ヘッドラーニングやらシートやらがいつの間にか補修されているのが残念。
これが昔の江戸だったら愚痴言いながらもコツコツやってたのにね・・・(´・ω・｀) 前回か次にやる修復は飛ばすとかで ピックアップして修復して見せてるだけで編集が違うだけだろ コツコツ修理シーンより機械部分をいじるシーンの方が受けがいいって判断なんだよな
革のシートを磨いたらこんなに綺麗に！とか大昔のタイヤ(というより車輪)を火で炙ったり水に浸けたりして直す…とかの地味シーンも好きだったんだけどなあ >>21
始まったばかりなのにもうやらないと決めつけはよくない まあ割愛されるシーンはおおいだろうなー
そのうち冒頭から売却シーンになるかもね
アント全カットとか
放送も途切れがちになり。。。。。。。 ドアの隙間の上の方を狭めたら、今度は助手席側の方の隙間が広がりそうなんだけど・・・・。 バールでフレームが曲がるんじゃ
とか言ってみたりドアの隙間ｶﾞｰとか意味不明なことを言い出したり
車をイジったことがないどころか免許もないエアプやろ 仕上がったサーブのトランクが少し浮き上がってて半ドアみたおだったな、あれで浸水しないのだろうか エドの方は何度見ても面白いけど、アントのは1回見たら飽きる。 嫌なら見るな
ってことでしょうな
それで没落したテレビ局が日本にあるみたいだけども 個人的にアメリカに来る前の名車再生が良かった、
趣旨がかわったしアメリカに来てからエドがヤサグレたしのも判るわ エドは何度でも見れるがアントは一回でもういいわ・・・ってなる感覚ホントわかる エドとアントは同じイギリス人なのに、何でこんなにテイストが違うんだろう。
エドとの差別化をねらうとか、アントにはその気は全く無いんだろうけど。 あのごついエドがクロムパーツとかをこつこつやるギャップが良かった。 「エドにこだわるな」とか言ってる人は、アントのどこが良いの？
普通に直してるだけでしょ。
民放のニュース番組（エド）から、NHKのニュース番組（アント）に変わったような感じ。
他の車番組（CAR FIX）とかと同じような感じに変わってしまった。 やる気のないヤサグレたエドよりやる気の有るアントがマシなだけ昔の英国に居た頃のエドなら無条件でエドにするわ やる気のない人間（エド）見てると、もう居た堪れない気分になって素直に番組が楽しめない そんな苦しいならもう辞めていいよって(´・ω・｀) イギリス時代の、マイクが外国に行って買い付けてくるやり方だと旅費と送料が高くつくから・・・。 まあ結局制作会社変更が悪い方にしかいかなかった結果だわな 振り返りスペシャルで思い出の回を語ってる時に、シボレーをマイク「エドが作業せずに殆どマイクがやってた」と話すときだけ、エドが凄く不機嫌になってた。
その他の車の時は、裏話とか楽しく語ってたのに・・・。 番組そのものが成熟してしまって
エドのモチベーションが下がってしまったのかなぁ >>39
失礼だなキミは
CARFIXのほうがアントなんかよりまだ見れるわ エドが作業せずに、マイクがほとんどやった回は、撮り直さずにどうしてそのまま放送したんだろうか・・・？、
説得して機嫌治ってから頼んでとか・・。 だいたいにしてなんであの会はエドは手を出さなかったのか。そんなにひどい素体でもなかったような。 スタッフが照明消してエドの作業の邪魔をするという嫌がらせを始めたあたりで溝は決定的になったのだろうか
などと今にして思うがどうなんやろね 「何か資格の講習や勉強の為に帰って作業しなかった」っと思って見てた。
後で身に付けた技術披露するとかで・・・驚かすと。 ボンネットのガラスのラベルを剥がしたのに、次のハンドル直すときにはまだ付いたままになってた。 >>39
アントは、部品を綺麗に洗ったり、エンジンルームを掃除したりする所は好きだ アントに変わってからは、マイクのパ－トのが面白く感じるようになった。
前はマイクの部分だけ適当に見て、エドの方を楽しんでたけど・・・。 GTOはアメリカでは3000GTっていうんだね？
フェラーリやポンティアックからクレームつくのを考慮したのかな。 >>60
そうなんだよねー
番組黎明期は、マイクとエドは少し歳が離れた兄弟の雰囲気だったけど
今、マイクとアントが並ぶと親子に見えるし。 エアクリーナーやブローオフバルブなど前オーナーが良かれと思ってイジったのをことごとく
否定されててワロタ。 チューナーのブログなんか見ていても余計な社外品は調子狂わすからノーマルに戻すってのはありがち レストアの番組だとなるべく元に戻すのはありがちだな ノーマルに戻さないと、調子悪い部分の確認出来なかったりするしな。 性能の良いエンジンに載せ替えてたのに元の追跡して元のエンジンに乗せ直してたのとかｗ 車自体に愛があるとオリジナル志向
そうじゃないときは以下略 アントがエンジンフード外さなかったのは、五回目にして初めて。 アントも悪くないんだけど、別の時間帯でエドの再放送見ちゃうと物足りなさを感じるな。
もっと変態的な技術力で直しておきながら「ご自分でやれば○ポンドの節約です」ってやって欲しいw 英国に居た頃の名車再生は外注は最低限だから特に面白い エキマニの溶接作業はエドより専門家のおばちゃんの方が流石にうまくてはえーすっごいってなったりもしたな 三菱ＧＴＯ
ベースがＦＦ乗用車のディアマンテと共有したためスポーツカーではありえないほどの腰高スタイルになり、
ＦＦでは吸収しきれなかったツインターボの駆動力も4輪駆動にすることで何とか克服したものの、カバーしきれない点はギミック
ともいえる電子デバイスに頼らなくを得なくなってしまった。
乗用車ベースからスポーツカーを作るという無理な設計から当然重量配分も悪くなり、フロントヘビーのボディにリアボディの贅肉を足して重量配分を図るという安直さだった。
そのため重いボディは直線のみかなりの速さで、同時にアメリカのマッスルカーと見間違えるほどの迫力あるスタイリングになった。
しかしスポーツカーの概念からすると同時期に本気で作ったＲ32ＧＴ－Ｒやスープラとは志が違いすぎて、比較するのもおこがましいとも言えるクルマであった。
91年頃の自動車雑誌の辛口試乗記ではこんな意見だった･･･ GTOとはGTホモロゲーション、GTとして認められたという意味だ
誰がこんな車を認めたというのだ？
などと徳大寺有恒はこき下ろしていたものだ 初期のGTOやNSXのように、リトラクタブル・ヘッドライトはカッコ良くて好き。 >>76
車全体のことはさておき、その記事書いた人は「ギミックともいえる電子デバイス」が
必須となった今のスポーツカーをどう見てるのかねぇ 速いが車が勝手に走っているようで操る楽しみには欠ける
などと言われがちな昨今のスポーツモデル事情でもあるし大して見方変わってなさそうな気が 自分的にGTOは初期型のリトラクタブルライトしか印象にないので
後期型の埋め込みライトはサードパーティパーツに見えてしまうw 昔の写真検索してもマイクが持って着たようなピッカピカのメッキホイール向けてる写真見当たらないんだけどほんとに純正がこんなやつだったの？
ラストの試走の時もなんか浮いてて違和感半端なかったんだけど。
つか、マイクがピッカピカ持ってきたときのアントのビミョーな顔がw オリジナルに戻すけど、マイク「こんな色駄目だ変えよう」、「このホイールは駄目だ変えよう」 >>75
ヘビメタかパンクみたいな格好した
オバチャンだったよね(笑)
髪の色がとにかく独特でした。
でも、溶接技術はエドより、かなり上。 >>84
偏見だけど刑務作業で習得したんだと思ってる なんのゲームだったか忘れたけどポク大寺というキャラがいてチューニング序盤はボロクソ言われるけど死ぬほど車に金かけた終盤は褒めてもらえるって小ネタ仕込んであったな。 >>70
車体番号とエンジン番号があってると
リセールバリューがつくから... >>74
ミアータ(ロードスター)あたりは、自家塗装だしね V6を横置きって設計思想がすごい、ミッドシップじゃあるまいし ウィンダムも横置きFFだしマツダのV6FF車も全部横置きエンジンでしょ？ >>90
もともとスポーツカーとして開発されてないから。
アメリカ市場で受けると考えて、ディアマンテ（4ドア）ベースで、
なんとか大きめのクーペで大パワー車を作っただけ。
その当時はランエボの各種制御技術も洗練されてなかったから、GTOには採用されてなかったし。 横置きでFRだったら珍しいけどFFベースだから普通 近年で縦置きFFというとインスパイアが思い出されるけど、V6モデルは横置きになるんだったか？ 縦置きのFFと言えばスバルだな
「スバルはFRベースだよ」って言うやつが来ないことを祈る 縦置きFFベースの4WDとかいうと無駄な構造に思える。 三菱GTOって、北米向けにはFFもあったんだよな
あのカッコでFFってｗ アメリカだとV8とか普通にあるから、V6じゃ人気はでなかったんじゃ・・・・。
日本だとV6や直6は高級車向けな時代だったけど・・・。 >>103
そりゃFFのクーペはたくさんあるよ
でも三菱GTO（北米では三菱3000GT）の場合は
この（なんちゃって）フェラーリ・ルックでFFかよ!?
となったわけ >>105
カウンティングカーズも放送順が適当でたまに時系列がおかしい時があった （治すところは）もう無い！？
とアントも文句言いたそうになってきたな >>95
インスパイアの縦置きはFRルック（フロントオーバーハングは短く、リアは長く）が欲しかったからだと聞いたことある。
それを実現させるために複雑なエンジンレイアウトを持たせるところはホンダらしいなと思う ロッカーアーム外し工具が良かったな。
ああいうのが見たい。 GTO最低限の修理だけだったな、日本車って丈夫なんだな それな
年式的に足回りブッシュの痛みは出てそうだが交換済みだったのかめんどくせーので触れなかったのか 基本はアメ車と違ってちゃんとしてるからだろうな
ハイテクギミックは古くなると正常に動かなくなるが
意外と単純なところでコケてるっていうレストアパターンを見せる回だった S2000のVTECとかもパッキンがいかれてるだけだったしな、まあパワステはユニット交換だったけどｗ その通り
ゴムや樹脂部品の経年劣化は避けようがないわけでブッシュなどは手付かずのままにしたんだろうな
実際スポーツモデル乗りでもそこまでこだわってるヤツもあまり居ないのだろうけど まーた、番組とは関係ない車談義が
始まったな。
マイクやエド、アントにでもなったつもりか？ 何年か前のカスタムカーイベントに自動車関連学校がFFベースの4WD車をFR化したのを出展してたけど
横置きエンジンのFRなんていう意味不明なヤツだった クラッシック・カーディーラーズが正しい発音だよな？ アント役の声優うざいのでもっと抑えた演技にして欲しいところだが
それだとあの顔芸に合わなくなるんだろうな・・・ 洋画吹き替えメインの声優なら気にならないけど、アニメやナレーションとかの声優だと違和感出る。 FTOって日本車初のセミATなんだっけ？パドルじゃなくてシーケンシャルだったけど
それだけがウリの車だったと思うけど
昔ジャンプでやってた教師と教え子の恋愛の漫画でヒロインの女が
どっか向かう途中に故障した車がFTOだったなぁ、タイトル忘れたけどｗ >>101
トヨタのタンドラかタコマ、どちらかのピックアップもＶ６エンジンまでの頃はそうでもなかったのに、Ｖ８が加わってヒットしたそうですね。 エドは番組よりも自分の考えを優先させただけで、マイクはそうしなかった
ただそれだけのこと
番組を去った人に拘ったところで帰ってくるわけでもなし、いい加減諦めな コスト優先してつまんない車になって自滅していった数多の車たちのように >>116
登場車種で登場した不具合あげて語るんだから番組関係ないわけ無いだろ アントの声の人は土方のマンマだからなぁ
と言うか、土方やろ(笑) >>120
最近のマイクは、マイクを無理して演じてる
マイク・ブルリューワー？の気がして
ならない 再放送のルノーアルピーヌの回を見たら
売却したけど利益無しだったけど、
ほかにも利益無しだったり、
もしくは売れなかったみたいな回とかあったりするの？ >>138
赤字は有ったような気もするけど、
大赤字では無かったような気がする。
何回か購入希望者が顔出しNGとか、任務中とかで実際に握手したのを見てない回もあったけど、売れなかった車は無いんじゃないかな。 ペーサーが5000ドルの赤字じゃなかったっけ？
全然買い手がいなくて、がんのチャリティーオークションに出品して
塗装とシールの費用が丸々赤字になった記憶が… AMCペーサーってエドが網目か水玉だかのラップ塗装したやつだろ
さすがのアメリカ人も趣味の悪さに引いて売れなかったクルマ ぺーサーはラッピングがよく話題になるけど内装も酷い >>146
けばけばの起毛塗装だっけ？
たしかにダサかったな
あとジムニーだったかロールバーの溶接が車検通らなかったやつも
赤字だったんじゃなかったっけ？ 車検は通らなかったけど、買い手が見つかり
売れたと思ったけど、赤字だったのかー そいえば、エドは平気でガレージ内でエンジンふかしてたけどアントはちゃんと排気を外に出してたね。 ペーサーの網ラッピングとか７の蛇ホイールなんかはタイアップじゃないかな。
金もらって宣伝。
だから実は赤字じゃないかも。 ワールドツアーでのRX7だったか、あれも販売委託した業者が設定価格より安く売ってしまい
想定より設けが少なかったとかいった展開だったような
ガチ取引だとしたらピンはねされたという所なんやろな ワールドツアーだとエンジンが広告と違ってたエルカミーノとかセリカとか
けっこう赤も出てたような >>149
単に、アメリカの衛生基準とか環境基準じゃない？ >>144
出来上がった車を見た瞬間のマイクの表情が忘れられないw ホイールのダイヤモンドカットとかもステマだったのか。 >>144
ペーサーははハニカムの蛍光ラッピングなｗ >>157
そういえば亀模様だったか、あれ見て俺が車売れるんか?と思ったす 故障して痛んでるから安値にしてるのに、更にマイク「現金で今払うから」「このまま帰っても良いんですよ」と脅す。 ちなみに水玉はワーゲンバスで番組の後燃えたらいしいなｗ マイクが車を売ろうとしたら
その車からエドが降りてきて、
この車は僕が買うよって言う
回もあったような 床に芝生敷いたりキッチン作ったりキャンピング仕様にしておいこれ買うやついんのかよって流れからあの落ちは良かった 本当は売りたくないんです
なんて偶によく言うマイクさんもなんか自腹購入したったらええねん アントはその内レッツパーリーとか言い出さないだろうな アントはその内、マイクが車の売買で赤字とか、売れませんとか言うと、
マイクに気合いを入れそうで怖いわ(笑) 売った金でまた違うクルマを手に入れる
1台のクルマを生涯愛し続けるのは俺にも無理だからマイクらがうらやましい ウラッコの時は本当に欲しそうだったよね、エド。結局マクラーレンか何かに乗ってきた金持ちおじさんが買ってたけど 番組見始めた当初は全部台本で仕入先にしろ売却先にしろエキストラで予算なども適当にでっち上げてるんだろうと思ってたが
車を購入したやつがマイク小馬鹿にした件見ると仕入れ売却は割りとガチってるのかね それってUFOは実在するか実在しないかのレベルに戻ってない？ マイクが買い付けに日産の車に乗ってた頃は、
中古車を買うときの豆知識みたいのを
やってたけど、今はやってるのかな。 ウラッコの回は、ザ・レストアみたいな感じだったなー
エンジンをかけられない車を買ってきて、
ランボルギーニ専用？の回送業者よんで
エドの作業場にウラッコを入れるのに4時間とか。
さすがのエドもエンジンの調整には手が余るのか、その道のエキスパートを呼んでたね。 マイクがワールドツアーで最後に手に入れた、フェラーリの行方が気になる。 遅ればせながらレスありがと
ようやくペーサーの回を見たけどこれすごいな・・・
エドのセンスのネタとしてはRX-7が最強と思ってたけど
これはそれを超えるものがあるな・・・ この番組はマイクがエドに修理させたり、改造させたりするからｗ ＞RX-7
元オーナーの買い戻しはヤラセで、
ホントはオーナーからのオーダーの仕様の改造依頼だったんじゃねーの？ >>174
エクストレイルの頃？
日産ティーノの頃？ マセラティ・ドゥトルボは、エドはバッテリーとモータ－買って載せ変えただけで、凹みや塗装も外注で終わらせた。
マイクのシート修復の方が目立ってた。 ※181
だとしてもあのヘビ柄プリントは無いわーエアコンも無いし
ROMチューンはありがたいけど >>183
エドが降板を発表した時の動画で語っていた
製作側に外注に出す割合を増やせという指示があったという内容と合致してるな エドは何でも自分でやりたい質みたいだから外注はあんましたくないんだろうなぁ 外注先で使っている工具のメーカー名にモザイク処理かけてたりするのは
撮影に使う工具を提供してくれたメーカーとは違う所の物だから、なんやろか マセラティ・ドゥトルボの塗装は少しだけで、凹みもエドなら簡単に直せそうだったのに・・・外注って。
ポルシェ912Eも、マイクのクロムパーツ交換が長かった。
最後のNG集は楽しそうにやってたのに・・・・ポルシェの解説で何度もNG出してたエド。 >>192
ビトゥルボのフランス語表記じゃね？ｗ
アンドゥのドゥ 名門マセラティがカムの一本くらいケチるわけねえだろうが！ サーブ96から、最初の車探しが簡略化されてる。
最初から車見つけて直ぐに購入へ・・・・
GTOでも、1人でエキゾーストを楽に持つアントに惚れる。 本人が持てるか持てないかは関係なくて
番組見てる人がやること想定して注意喚起したりコストを伝えたりしてたエド時代がよいわ。
完全にコンセプトが変わっちゃったのを感じるね。 GTOのシフトレバーはなんであんなのに変更したんだろ、昔のオーナーは、アメ公は馬鹿だから馬鹿力で折っちまったのかね？ マイクの部品集めのシーンもカットされてる。
アント「マイクが手配してくれました」だけで終わり。 アメリカ人は
あんなにボロボロだったのが
こーんなにきれいになりましたドーン！
みたいなカタルシスだけを求めてくるからね。
ピンプマイライドしかりチップフースしかり その最たるのが
新しいボディのドンガラを調達しました！ 交換！
だよな >>201
「ショートシフトだ」と言ってたやろ
ショートストローク化したかったんだろうけど品質が低すぎるものに変更していたと アメリカ人様もクラシックカーコレクションとかでコンテストに出してそれはもう自慢しまくりのご様子ですが >>207
アレは本当に自慢出来るクルマだろ？
日本人は最近のクルマじゃんww
違いわかります？もしかして馬鹿なの？ クラシックカーディーラーズがamebaTVで見れなくなったから
Youtubeで、まーさんガレージ見てる。
日本の整備士もまだまだ捨てたもんじゃないね。 >>203
日本人も劇的ビフォーアフター好きじゃん サーブの回で、マツダのロードスターとおんなじサビの箇所修理してたけど、
板金テクはエドよりアントのほうが上だったな
けどこの回、内装の修理がまるっきり省かれてたな 日本の場合車のビフォーアフター的な修理をしても割に合わないからやらないだけでしょ マイク「インターネットで、エドに辛くあたるなって書いてある！」
エド「……」 >>211
圧倒的エド派の俺もあの回のアントの板金テクは確かにエドより上だったと思う >>190
どこの国でどんなスポンサーを獲得するか分からないからじゃないかな。
でもそれだとエドの工具はそのままな理由にならないか。 マイク試走中に窓の外すれ違ったトラックのロゴ
ピラーわざわざ避けて綺麗に消してあった
今は自動であんな処理も出来るのか
手作業なのかもしれんが エド「ご家庭でやるなら・・」「1日のレンタルで500ポンドほどで借りれます」とか、そういったものがアントに無い。 >>219
イギリス国内では意味があるかも知れないけれどアメリカでも同じようにレンタルできるかどうかとか
ましてや日本じゃ何の参考にもならないけどな ＞江戸
そこまでやらなくていいだろ？ってのが時々w
出来上がりは・・・うーん？、で
出来上がり云々より
そういうのを楽しむ番組だって言えばそれまでだけど。
あれ観て英国でDIYに挑戦する人って実際いるんだろうか？
あんなん、一般人がやったらグチャグチャは必至だな >>221
ぐちゃぐちゃになったらカーSOSの出番だな カーSOSに出てくる車がグチャグチャなのは、
かの国ではDIYで自分で弄っちゃう人が多いからかな？と思ってる エドの作業を見て、腕に覚えるのある素人がその気になるのはいいけど、
自分にも同じ事が出来ると思うほど、イギリス人も馬鹿じゃないだろｗ >>212
昔、事故って修理ついでにエアロ着ける修理工場があったけど、エンジンとか電装系にまで手をつけるのは別の修理会社かディーラーだもんな。 >>225
中古車屋でも傷を直すのに安い社外エアロバンパーを使ったりする >>225
まあ内燃機関屋、電装屋とかなり分業してるからな >>219
エドの18番をアントに言わせると、エドのファンが黙ってないからじゃないかなｗ アント「レースカーを手がけた経験から・・」「こういう繊細な仕事が好きです。」とか、聞かされてもな・・・っと思う。 三菱3000GTの試乗の時は｢昔、警官だった｣とも言っているが、まだ何か謎がありそう エドの「私はどんな仕事も楽しむ事にしています」なんてのはほう、さすがエドや、などと思えるのに
アントのそういった事は知らねえようるせえよ黙って作業だけやっとけとイラつくというね >>209
まーさんアレで素人だからな…すげーよ。 アメリカバージョンになって
マイクが意外と器用なのが分かった(笑)
手を動かす仕事もまんざらではないみたいだし。 え、まーさんって整備士じゃないの？
エンジンレストアしてたで。 整備士じゃないよクルマ関連のライターだったはず。
いつも動画の初めにプロじゃないって断ってるやん。
本も数冊出してるとか…YouTuberでもあるんじゃない？ ワールドツアーの時は、1人で直してた。
ポルシェ912Eのクロムパーツ交換は頑張ってたと思う。 マイクはシボレーLUVで板金やって講釈垂れてたから、若いときは車の修理してたんだわ マイクは整備を知ってるからこその俺はプロじゃない発言だったらかっこいいな。 エドが新しく買ったような工具棚を、自分用に名前入れて使うようにしてた。 >>236
親戚がF1ドライバーとか...
(もちろん冗談) >>240
ライター。
だからなのか、東京モーターショーの取材の動画をあげたりしてる。
http://blog.yama2.info/s/ >>249
まぁ、ライターってもディーラーからこれ乗って見てくださいよって言われてちょーちん記事書いてれば生活できるやつなんかそんなにいないだろうからね >>255
あのクリームイエローはちょっと勘弁してほしい マイクは黄色に発狂するというキャラ設定を今更に嫌ったのか忘れてしまったのか
普通に黄色を仕入れたりむしろ黄色に塗るのもいい、なんて言ったりするようになったしな 牽引してもらったポールの車が黄色で案外良かったから黄色気にいるようになったっぽい
ベルエアだっけタクシーっぽい黄色に塗装した時そういう経緯だった気がする みっちり詰まったGTOのエンジンルームすごいな
見てるだけでゲップがでる サーブの錆修理すごいな、パテ使わずに完璧に直ってた。 実は塗装とサビ落としの粉塵とで肺を痛めて収録不能になったエドのためにマイクが奔走して番組を成立させて治療費を稼ごうとしてるとかないかな。 いろんな外注業者が居るのに驚く
ガラスの間に合わせ業者とか 黄色いベルエアはまんまイエローキャブで、これはないわと思ったわ マッドマックスに出てきそうな車だったのに、随分と洒落た仕上がりになったな
これがオリジナルの塗装だったのか マセラティ・ビトゥルボの回、マイクのシャツの胸元にしれっと
「mike brewer motors」
のロゴが・・・
もしかしてマイクがエドを雇ってるって設定? >>269
イエス！（適当）
言うことを聞かないエドをお払い箱にして、アントを雇っただけ。 ボディ全塗装の下準備やらエンジン組み直しやらと大ネタを凄まじい勢いで端折りまくっていてﾜﾛﾀ
サテンブラックのボディカラーはあれはあれでラットスタイル的で好みというヤツも多そうな気はする エドは紙で型を取ってから鉄板を切り出して加工。(MX-5とカルマンギア)
アントは大まかに切り出して加工して現物合わせでさらにカット。
アントのが早そうだけど、エドのが失敗は少なそう。な印象。 ボディの塗装前加工はいいけど、エンジンの組み直しはカットしないでほしかった。
エンジンも外注でオーバーホールしてもらったのかな・・！？
アントは、変な色に塗装しないのが好感もてる。 最近の名車再生は、回によって重点的にやるテーマ変えて他の所は省いてるね 「アメ車カスタム専門 カウンティング・カーズ」に出てくるような車だった。 重点的にやる以外の作業も概要だけでも簡単にでも説明してほしいな ランチェロの回観た。
仕上がりは悪くないんやが、
塗装が終わった途端、
エンジンや内装なんかがいつの間にか終わってるのが残念やった(´・ω・｀) >>258
>>267
あれフェラーリの黄色だったよな もう今シリーズは日本車は終わりかな？
まぁ、十編かそこらの中で荷台取り上げられたので十分と言えばそうだけど。
いまいち新しいというかこっちの感覚だとクラシックカーって感じじゃないんだよね、スープラにしろGTOにしろ。
前やったシビックcvcc くらいでやっとちょっと古いかな？くらいか。
コスモスポーツとかホンダのs800とか日本旧車の中でもそこそこスポーティなやつやって欲しいけど海外じゃ尚更現存してないかね。
アントならハコスカGT-RとかサバンナRX-3とか気に入りそうだけど。 >>272
エドは作業に入る前に、定規あてて採寸したりしてるよね。
エドの方が正確さを期している感じ。 今は農家も軽トラックばかりだけど、昔はサニトラ、ダットラ、パブリカピックアップ、ハイエーストラックと結構見かけたけどなあ。
小型貨物の自家用使用なら軽トラックみたいに２年車検のままにすればいいのに。 今回レストアはなかなかよかったな
エドは美的センスはなかったからなあ マック１のピンストライプはセンスいいけど、そもそもホッケースティック様のラインが好きじゃない 旧車はパーツ出てこない
ってのは日本車だけじゃないってこの番組見てれば分かることだと思うが何を見ているのか 大昔のクラウンやブルーバードの後部がトラックになったものは写真で見たことあるけど、電気屋さんばかりだったな。
ワールドツアーのオーストラリア編でも似たような車が出てたね。 エドの来歴？によれば、デザイン系の工業大学？で車のことを学ぶみたいにあったけど、
機械系に傾倒しすぎたのかな？(笑) >>290
エドはそもそも、
ユニークなクルマでギネス貰って有名になったんだよ。
https://youtu.be/Icz1NTq7PBk 毎回純正のホイールが「気に入らない」で変えてるのに、GTOの時は地味な純正のを1000ドルで買う。 純正ホイールを手に入れたり再塗装したりとか
けっこうあったと思うけど 錆び落として研磨したら、サテンブラックで新しい感じに見せる。 >>281
アメリカで販売されてない車は扱いがな、パーツは日本から輸入しないといけないし 販売されていればドナーカーから移植ってことができるな。 >>287
海外だと出る。日本は部品を資産として課税する愚行を行っているので在庫は最低限しか持たないが、海外はそんなのないからな >>288
デロリアンやエランの専門店があって新品パーツが出てくるの見てるだろ？
もしかして見てないの？ww 他には、
VW専門店
シトロエンHトラック専門店
とか色々あったな。
エコエゴで新しいクルマが減税されて、
買い換えてない
(つまり製造による環境破壊をしていない)
旧車が増税される日本じゃ難しいわ。 人気車種のリプロパーツを作って売ってる
オリジナルパーツグループ
とかもあるし エドもたまに生産地本国にパーツを発注してるよね。
ドイツから取り寄せましたとか言ってるから。
デロリアンはメーカーが倒産してしまって
量産予定の車のパーツが大量に残っているっていう前置きがなかったっけ？
その専門店が、デロリアンの部品を作って供給を続けているっていう感じではなかったと思う。 デロリアンはもともとのパーツが無くなったら、新しいモノを作って供給する
そのほうが性能が良いｗって言ってなかった？ マイクが買ってきたピッカピカクロムのGTOのホイールだけど
webで写真漁っても似たような形はあれあんなピッカピカのやつ出てこないんだがどこで騙されてきたんだろうな。 Mitsubishi 3000GT-VR4 で検索すれば出てくるよ >>299
だからさ、純正新品が出てこないのでリビルトや状態のいい中古に変えるなんてこの番組でも日常茶飯事だろっての >>307
はぁ？
こんなクルマの専門店あるのか！ってのが楽しみなんだよ。MX-5の専門店なんか本国すら無さそうな新品幌一式出てきて笑った。 日本車以外の全ての車両を新品パーツのみで修復してきたのなら日本車ｶﾞｰってのもわかるんだけどね
極端な例を例外とせずに一般例のように主張するのもなんだかなと >>306
ほんとだw
https://i.imgur.com/k8fVy40.jpg
しかしなんというか浮いてて似合ってないという感想は変わらんなぁ。
アントのあのリアクションもそれはない！って顔だったね。 スカイラインのレストア後の試乗は、最初は晴れてるけど、運転中は大雨で、運転後は晴れてた。
先に雨の日に撮影してか・・・・。 Zのヘッドライトだかで別車種の移植が可能なんですとかいって実際に移植してなかったっけ？
日本の田舎のヤンキーの改造みたいなみみっちさを感じだけど本当に海外フォーラムでそんな情報飛び交ってんのか？ ああいった灯体はシビエ小糸スタンレーなど専門メーカーの規格品・汎用品を供給されているものだろうから
特に専用品といった物でもなく流用は効くんじゃないの >>312
丸や角の2灯式や4灯式はメーカーが違っても規格物だからそのまま付く Zのライトがランボに…というのは有名すぎるがあれも言ってみれば汎用品 ポルシェがトヨタ系アイシンのミッション積んでたりとか
メーカーが違ってもサプライヤーは共通で別メーカー間でも同じ部品を使ってるなんてよく考えてみるとそう珍しいことでもないというね >>311
ドリフトしやすいように水撒いてたんだろ アントって歳はいくつなんだろう。
けっこう白髪あるけど。 CARFIXのジャレッドも一人でコルベットの排気系外してたな
流石に苦しげでやはりアントの軽々と担ぎ上げる様は異常 GTOの時は、外す時だけでなく、直した後も1人で持って付けてた。 あそこは流石に編集で飛ばしてるやろ
取り付けはハンガーやボルト通すのは体勢的にもう一人くらいいないとムリやで 普通は、ミッション用のジャッキやポール使って外したり付けたりするんじゃ・・・。 前いたポールはエドの会社のスタッフってわけじゃなかったっぽいけど一緒にリストラされちゃったの？
そいえばアントになってから他のサポートスタッフいなくなったね。 あ、そうなんだ。毎回出てたわけじゃなかったから気づかなかった。 順番どおりに最初からみてないとポールがいつからいつまでいたなんてわからんよな DIY的なエドなら、ジャッキを使って安全に作業しましょうとか、無いならレンタル出来ますとか、そう言うナレーションが有ったけど
アントからは、そう言うのは無くなったよね >>330
ご家庭でやれば、300￡節約出来ます。的な用途は無くなったね。
他のレストア・カスタムカー番組と同列になったんだろね。 アメリカの広大な廃車置場で部品売買レストアとかやってたマクニール一家？だったかの番組名なんだっけ 数百キロ離れた所までレッカー車で迎えにいったり、マイクがレストア後の試乗で泥まみれになったベンツの洗車させたりと、ポールの扱いがエドより酷いマイク ポールとの楽しいトークをしながらのドライブです
と言いながら真顔で座ってるだけのポールの映像は笑う GTOってイギリスでも売られてたんだな
GTRはなんｄ外国で売らなかったんだろ GT－R専用スレがあるから向こうで聞けばいいよ
あっちでもウザがられるだろうけど ポールはなんか不憫キャラが定着してるな…
ポール以外にも「頑張れよ」とか喋ってた人とか何人かいるのよね そう言えばアントになってから外注業者が工場に入ってきたことなかったんだっけか
実際は来たり丸投げしたりしてるんだろうけど撮影の手間が増えるからアントがやったことにしてるんだろうけど マイク以外はアントのガレージに来たのって社会のフォードのデザイナーって人だけだよね。
エドの初期のガレージはいかにも個人所有の納屋って感じだったけど（後期は広いとこになってその空気感薄れたけど）
今のアントのガレージはいかにも間借りしてロケさせてもらってる感がすごい。 会社じゃないわ。初回ね。どうしてこんな打ち間違いを・・・。 >>340
ランチェロは
内燃機関屋がエンジン引き取りーの、受け渡しーので来ただろうね ペーサー売ってくれたBBAが30代前半という事をどこかで知って絶句 >>343
エドは専門業者から戻ってきました。塗装も施されています。くらいは言ってたんやけどねえ かつてのポールポジションにエドが…
アント「一人では大変なので、ここはエドに手伝ってもらいます。エド、そっちを」
ないな。 エドの作業場にも、いろんな業者が着てるよね。
座頭市みたいな板金の人は、今でも覚えてるｗ
フロントガラスの交換とかホイールの修復とか
シートの本皮の痛みを修復する業者とかね。 下処理から塗装のシーンが好きだから今回一瞬で塗装終わっちゃってかなしい >>320
30代後半くらい?
ランチェロの回でベンチシート好きの理由を説明するのに
「私には子供も犬もいますので」
とか言ってたし
マイクは今年53歳か >>345
ちょっと若めのドッサリBBAと同じくらいと思ってた。 儲かれば何でもいい。笑うのは金が入ってから。泣くのは破産してからだ。そして、俺たちは笑うんだ 一度で良いから、エドとアントの共演を見てみたいなー >>340
サーブのフロントガラス直す時に来てただろ 今見てるイセッタの回でエドがZ1を見ていつか手がけて見たいっていってるけど
そのあと叶うってのは感慨深いね。 マイクが車を買い付けてきて、エドは車の状態に文句を言うけど
作業場に車を運ぶと「マイクのお手柄です」とか「マイクは良い仕事しました」とか
言うけど、どっちやねんｗ アントも最初に比べるとマイクが車をガレージで車の説明をしている時に
愚痴というかﾁｮｯﾋﾟﾘ文句みたいなことをボソっと言い始めてるくさいので、
台本なんやろなぁなんて思ってみてる(´・ω・｀) R33スカイライン回でマイクが「日本のスーパーカーです」とか言ってたのでスーパーカーなん？と思い
副音声の英語版も聞いてみたがそうは言ってない・・・ぽいよな？
意訳かね >>363
エドとアントのグチり方が似てきたと思うのは、台本を書いているライターが同じだろうと、勘ぐってみたり(笑) 転売の歓喜を無限に味わう為に
次の転売のために
次の次の転売のために 思うにプロレスってのは騙されてるファンと演者のショーが合致したから流行ってたのであって
最初からショーって言い張っちゃうともう新規ファンなんてつかないんだよな
プロレスファンだって子供の頃とか騙されてた時期があったはず プロレスをセメントだと信じてる奴は俺の周りには一人もいなかったな。
多分、半径600kmくらいはそうだと思う。 プロレスの講釈なんぞ、ここでは要らんし
確かにラッピングは鬼門(笑)
エドはご満悦だったけど、マイクの渋い顔がなんとも(笑) 塗り替え、ラッピング関係ワーストはパンダの時のローラー刷毛塗装だと確信している だけど、時々あのようなわけの判らんことをやってくれるのがエドの持ち味だと思う。 世界最速のソファをこさえようとは常人の発想ではないものなあ パンダの回は予算の関係とかあったのかなぁ？
まかりなりにも、売る目的で車のレストアをしていたのに、手塗りで塗装とか普通はないよね(笑) パンダはたしか4WDでワイルド感を出すために手塗りにしたはずだよ? 研磨しただけの下地を迷彩柄とか言ってたの何だっけ…ランドローバー？ ワイルド感を出せる塗装業者は滅多にいなさそう(笑) 一部で流行しているらしい錆塗装、ラットロッドがそれに近いんじゃね >>384
思い出した
塗料にゴム片を混ぜでローラー塗りして、ブツブツ塗装にした
塗装業者も滅多にマネできない一品ものだろう? 車体が1331ポンド最終コストが1800ポンド利益が700ポンド
初期の予算制限のあった頃と比べても低価格の車で利益を上げてる
手塗りならたった100ポンド
同程度の小型車でも業者に出せば初期のミニクーパーでも400ポンド
FIAT500は1000ポンド掛けてる
業者に頼む選択肢はなかった 利益の多くはエドがもらってるとマイクが言ってたからエドが業者じゃん >>390
違う、車の利益だべ
出演料は大御所マイクのほうが高いでしょう 古い車の錆は風合いとして残すために上からクリアを吹く アメ車は錆の風合いを出すクルマが多いよね
ピックアップトラックとか この戦車直すやつディスカバリーちゃんねるでやってくんないかな。
エド声優で吹き替えたらもう全然違う番組に見えそうだけど。
https://gigazine.net/news/20180315-tank-hunter-in-belarus/ 前にエドも軍用車をレストアしたことあったけど戦車はどうなんだろう
この場合は、エドよりも、ミリタリーモーターズのミヒャエルの出番じゃないかな。 ハンヴィーは日本でも業者が輸入販売して自家用にしてる人もいるみたいだもんなあ 室内のレバーで2駆と4駆を切り替えられてけど、レストア後は車降りて手動で車輪の装置を変えるのが面倒。
最後のNG集で、マイク「ここで事故ったら、番組を降りることになる」「そしたらエドは直ぐに倒産するだろう」
その後、エドのキレた顔映って終わった。 番組の中のマイクはホント、口が悪いからなぁ
台本に、マイクのそう言うセリフがあるんだろうけど、
マイクが言うと違和感をあまり感じないからなぁ ,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | マイクより先に運転席に座ってテストドライブする時のアントの表情が好きだ マイクさんは軽い自己奉仕バイアスの気が散見されますから >>406
オーバーヒートして、エンコした車をフランスから運ぶ時に
長旅が好きなポールと冗談何チャラってマイクが言ってたけど、
画面の方は真顔の二人が口を真一文字に結んでた(笑) ブロンコとシボレーの2代目カマロは、費用が車両の2倍以上使って、さらに1万ドル以上上乗せして売ってた。
アメリカ人は金持ちだらけなのかな・・・・！？
シボレーの2代目カマロの4万ドルは高すぎる。 ランチェロの回観た。
アントのカーボーイハット姿は似合ってたけど、
最後のテスト走行シーンが多くて内装を修復したシーンがなくて残念やったな。 内装は外注業者の修復だからな
エドは内装の張替えも自分でやってたなw 内装ったって、
あの車じゃ鉄板むき出しだから、
外装と一緒に塗ってもらって、
シートと内装のパネルは新品に交換か
専門業者に張替えてもらうだけだろ
自分で乗る車でDIYも楽しむってんならともかく、
キチンと仕上げるなら専門業者に外注すべき 軽い説明くらいはあってもいいような
合理化していくとアントも番組自体も必要なくなってしまう それでもいいぞ。ナレーターが進行し、大勢の専門業者達が解説して行く番組で。
「この仕事はウチでは####ポンドで引き受けています。」 ディスクブレーキ化とか荷台に板を敷くとかよくあるメニューに、エンジンと内外装は外注。
アントいらなくね？ アント「塗装している間に仕上げていたエンジンを・・・」と作業をカット
エンジンも外注で済ませてた感じに見える。 >>420
てか、ガスモンキーと同じメニューだったねw >>409
ブロンコもシボレーも希少な人気車種だからじゃないかな。 >>422
むしろガスモンキーのファルコン(アーロンのレースカー)の方が見応えあって面白かった。 ガスモンキ式の中途半端にドキュメンタリー風なの微妙に苦手 ようこそ！クラシックカーディーラーズへ！
往年の名車を私マイクが安く仕入れ、
私メイがイチから組立ます。 ガスモンはリチャードの周りで起きるドタバタが話しのメインだから。
それを番組サイドが上手く編集しているんだと思う。
リチャードもそう言う番組構成に、異存はないというか、面白がっている感じだよね。
アーロンは、どう思っていたかは分からないけど。 >>431
(台本だよ)
台本のないテレビ番組はない。
たとえそれがニュースであろうともね。 マイクの性格の悪さを台本だと思ってる人は人生経験が足りていない >>398
今回、エドは特にうんざりしてたね
>400
> レストア後は車降りて手動で車輪の装置を変えるのが面倒。
いや、アレ(フリーホイールハブの操作)はレストア前も同じでしょ
より信頼性が高くて新しい部品へ交換しただけ
フリーにしなくても一応走れるけど、フリーにすればほぼ完全なFR構成になって
2駆時の燃費や運転フィーリングが改善する オートマチックフリーホイールハブは悪評しか聞かないな。
走行中に外れて二駆になっちゃうとか。 NG集でパーツ屋の店主に、苦笑いされながら、いつもこんな感じなんですか？と、突っ込まれるマイク(笑) >>436
ジムニーでも旧型のパーツを使ってわざわざ手動に戻す人が多いね フォード ランチェロは、8割ぐらい外注で作業もカットが多かった。
アレなら、修理もマイク1人でできそう・・・。
1時間番組を、30分に編集してる感じがする。 30分で済む内容を1時間に薄めて引き伸ばしているようだとも言える CAR FIX変え説が丁寧で結構好きなんだけど（あのくらいの掛け合いなら許容できる。他のくだらない過剰なやり合いはどうも好きになれない）
平気で途中でまた来週！ってなるのはどうにかならないものかw CAR FIXが説明が でした。
なぜこんな入力したのか自分が理解できない・・・。 CAR FIXは言葉での説明ばかりで
肝心なところを映像で見せてくれない ダッジA100、ひさびさにガチで廃車コンディションだな アントってこういう仕事している割には手がきれいだな。 ミッション納めるのに、フレーム切って溶接しなおすってすげえなあ
日本だと事故車扱い？ 警察官だったりレーシングカーのメカニックだったりアンとの謎の転職歴 リアサスにエアバッグ入れてなかったと思うけど
どーなってんのアレ なんか新シーズンはレストア番組じゃなくて改造番組になっちゃったな
これじゃ他の番組達と変わらないな >>459
其れでエドも嫌気がさしたような感じだったよね しかし、あんな位置にＶ８を搭載とか凄いな。
カバーは付いてたけど特に遮音に凝った作りでもなかったし。
国産でも軽自動車の箱バンはキャブオーバーが残ってるけど、エンジンの熱で夏場は暑いとか聞くけど大丈夫なのかな？ 熱されたエンジンカバーでバーベキューが出来るので一石二鳥なんだわ ビートルベースのバギーやポピュラーのホットロッドなんてフレームまで切った貼ったな改造は
これまでもあったけど割合は増えてきてるかもな
その分外注に出しまくって手を抜いた車両も増えてきた感 マイク「マイクさん、これはあなたの車です。おめでとう！」
お客「え？！…(笑)」
マイク「私がマイクでした、あはは(笑)」 ああゆうカスタム車でエンジンやミッション載せ替えるけどプロペラシャフトの帳尻合わせ加工のシーンがないんだよねどれも
一回見てみたい、そうやって切ったシャフトの芯出ししてるのかとか 屋根の錆びた部分は、そのままにするのは海外では好評なのかな・・？
錆びたようなペイントならいいけど・・・。 専門業者に出すのはいいんだ
ヘッド面研とかバルブシート打ち換え作業の紹介などは非常に面白かったので
そういった縁の下的な作業をカット、スルーしすぎやねん最近 >>467
わからないか？あれ塗装で表現したサビだよ 外注したプロペラシャフトが短くて再注文したシーンがなんかであったな >>467
パティーナって言うんよ
アメリカローカルの流行りっぽいが
車両のサビやヤレを生かす場合と
綺麗な車両にそれっぽい塗装やウェザリングで仕上げる場合がある
A100は前者 >>471
ガスモンか
デブジジイが4人でてくるやつ 今回のダッジA100はボロボロで、マイク「こんな車もって帰ったら、アントはスパナを投げつけてくるかも・・・」とかアントが起こるようなフリや台詞を事前に仕込んでいたけど、相変わらずに怒りもせずにマイクに従ってた。 >>465
外注みたいだね
ガスモンでやってたような気がするけどはっきり覚えてないや
繋ぐのは簡単だけどバランス取りができないんじゃないかな？ 今のwheeler dealersって
car fixに売買のシーン足して
しゅうりの内容を薄めて
一時間枠に収めたみたいな感じ >>476
一部の作業をCAR FIXに外注しても良いかもね？
一台の作業で、番組二本撮れるよ！ あのサビなんかを風合いとして残すって奴、モンキーでよくやってたけど
サビ取らないで汚れ落としただけでクリアー吹いてたけど
そのままサビ残しても上から蓋しちゃうからもうサビ進行しないってことなの？ >>478
空気（酸素）を遮断できれば、錆（酸化）は止まるはず。 アントも番組の最後でビール片手にフォウッ！ってやればガスモンとかと変わらん プライドのエゲレス人がアメ公のパロディはやらんでしょう >>474
セットの裏でマイクに気合いを入れそうｗ >>484
アントのブートキャンプとかDVD出せそう。
マイクにワンモア・セット！とか言ってそうw アメリカン・カーレストアショーに辟易としたんでしょうエド・チャイナさん
ガスモンも名車再生も出演者以外がよってたかって車を仕上げてるだけだからね
チップフースみたいに最初からAチームが仕上げますってスタッフ全員見せる場合もあるけど https://www.youtube.com/watch?v=8IB15T1LYiY
これな
引退理由をエドが語っている
仕事を妥協しろという要請があったので降板を決意したと >>490
ずいぶん前、番組内でも言ってたけど引き受けたからには中途半端な形でガレージからだすわけなはいかないとか言ってたな。 「まだ途中だから最後まで作業させてよ！」とか激怒しているシーンもあった・・・ 外注するのに、外注先に行って、業者に詳しく説明させるのはやりすぎな気がする。
無理やり説明させてる時もあって、業者の人が嫌そうな顔で解説してた。 それを止めて今の内容スカスカな名車再生になったのだな イギリス、フランス、イタリアはレストアは人気有るけど他はカスタムの方が人気なんだろうな >>478
錆の中にわずかな酸素が残るから何年かしたらまた沸いてくるんじゃないかな？
錆は膨張するから錆が進んで膨張して塗膜にひびが入って錆が進行するってパターン
それ専用の特殊な塗料があるのなら止まるのかも知れないけど錆の上から塗れるってペイントがあるけど数年で錆がまた出てくる >>496
錆止めが主目的ではないからそれでok
っってことでない >>492
ああ言うシーンをワザワザ放送する神経は
日本人には理解できないよね >>474
エドだったら文句たらたらで水玉のラッピングしてるな >>498
海外の番組に日本の常識をあてはめて文句言うのもどうかと思うけどw >>490
翻訳できないか調べたらツベの機能で字幕表示できたｗ 直訳みたいなもんだから所々わけわからんが
まぁ大まかな論旨は伝わってくる アーロンが辞める時の番組とリチャード
エドが辞める時の番組とマイク
ホント、エドが不憫だわ ワールドツアーはお国ごとのカーライフ事情が多少わかるのでそこは面白いけれど
別に名車再生に求めてはいない要素なんだよなあ 日本の恥部といったようなどピンクどシャコタンDQNワゴンRみたいのが出てたような覚え リアルタイムで観たときﾁｮｯﾋﾟﾘ違和感があったんで
一回観れば十分だとｵﾓﾀ@ワールドツアー: 日本 >>510
ワゴンＲじゃなくてタントだと思うｗ
日本人が見たら、こんなの常識じゃねぇよ！って思えるだろうが
あんなことやってる人がいるのも事実
どっかの国では戦車試乗してたろ？
車版 なるほどザワールドきかくだと思うｗ >>513
タントは転売した車だよ
仕込み臭い男がマイクの言い値で買ってた レストアパートを減らしてショー的要素を増やしたい、という新制作チームの意向の最たるものが
ワールドツアーってコトなんだろうね >>515
ワールドツアーはイギリスでは2013年頃に放送されてるらしいから旧製作チームによるもの >>508-509
どこかの公園の池のほとりで朝からおでんの屋台でくつろぐマイク
ご期待下さい 日本だとワードツアーは唐突に始まった感じがするけど、
本国の方はどうなんだろう？ RX7酷いね。
元の持ち主に倍の値段で売るとか鬼畜すぎる。
蛇のシールもダサイし最悪。 あれだけ手を入れたら倍の値段も仕方ないよ。
蛇柄を許容できるかは人それぞれだし。 4500ポンド上乗せして買い戻し・・・だっけ
レストア・チューニング内容からするとぼったくりというほどではないんだよな
まぁあのヘビ柄を許容出来る人物とは関わり合いにならないほうがいいとは思う >>521
実質半額なんだから良心的と言えなくもない >>522
グランドツアー(top gearのジェレミーのやつ)と
取り違えてる可能性が微レ存 >>524
あの柄ははがせると確信あって買ったんじゃないかね。
つか、あのRX7のその後はレポートされたんだっけ？ ワールドツアー日本編で二代目ステージアを扱ったけど、マイクが「パワステにパワーウインドーまで付いているんです〜」と最早当たり前の装備を特別扱いしてる・・・買う人も「パワーウインドーまで？」とか言ってるし見てらんない。
ピンクのエスティマは日本の恥部を世界中で見られてしまったな。 >>521
>>523
>>524
単なるレストアカスタム依頼だろ。
それじゃ番組的に成立しないから買取りという形に
しただけの話。
そのくらい気が付けよ。 以前からそう主張しているが誰も賛同しないからイラッイラやなあ 買う時に、売主が「レストア終わったら見せてくれるなら・・・」とフラグ立ててるといい。 >>532
車種は忘れたが
そーゆー元オーナーがいて
案の定、買い戻した
ってのなかったっけ? >>522
出演者が同じなら同じ番組だと思ってんのか？
馬鹿だなお前 エドとアーロンとデニスの3人でスペシャルスピンオフで番組作って欲しい 見てていつも思うのだが中古車を見に行った時、
売り手は喜んで試乗okと言う。羨ましい。
日本の中古車屋なんてナンバー付いてても試乗お断りか
イヤな顔するのが多いのに。 レストアが終わった車両をネット広告に出すのが楽しい
とかマイクが言ってたけど実際出してるのだろうか >>537
日本の中古車屋は敷地ぎゅう詰めで出すのめんどいんだろw絶対買ってくれることなんてそんなにないし。 >>537
その場でお願いしますとか言ってもダメだろ 行く前に試乗できますとかさせてくださいってワンクッション入れないと。お客様だから試乗が当たり前なんて思わないほうがいい。 >>533
ホンダS2000
そして買い戻した直後高値で転売w 番組絡みとは分からないように告知打ってるんかね
ガチでやったら転売ヤーが群がってくるだろうけども 日本人が買ったのも確かあったよね？代理人が見に来てた Porsche914の回の売主の農場主の時はレストア後に見せる約束をして4000ポンドで売り
レストア後に売主が8250ポンドで買い戻してる
その時はきちんと広告を出して売主以外にも2人希望者が見に来るとマイクが説明してた >>545
そうか。ありがと
最近のじゃアルピーヌA310は超欲しいと思った >>546
あの農場主は、マイクに負けず劣らず、ぐいぐい押し返していたような(笑) >>547
何気に4年前だけどね...
(本国は6年前) ここで扱ったフィアット500の中古調べたら、アバルトチューンの500が700万だってさ。
流石に700万で買うもの好きはいないだろ？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6479311511/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock ワールドツアー日本編をやらないのは、マイクが一方通行を逆走したから？一時期、再放送前にテロップが出てたね。
もしくは、アツシの圧力？ 日本だと放送事故になりそうだし、それで日本編をやらないのかなぁ。
その部分を編集してくれればいいのに。ディスカバリージャパンの権限で。 ポプテピピックみたいに同じパート繰り返し流せばええやん 俺は免許持ってないから知らなかったんだけど本国の免許あれば日本の法規知らなくても運転できることに驚愕。
そりゃ細かい日本の一方通行路くらい間違えるよなとは思った。 まーた、番組とは関係ない車談義が
始まったな。
マイクやエド、アントにでもなったつもりか？ >>560
まだそれならよいよ、支那人は偽造された国際免許で日本の道を運転する。
また、レンタカー屋も考えてるけどね。 ワールドツアーは制作費がかかってそうな感じだけど、
マイクの独壇場で、車の売買がメインだし。
レストア作業も尺の関係で差し込んでる
感じだしなぁ >>561
定期的に出てくる余所の板からの流れモンだから、スルーで行きましょう！ >>557
時間余ったらトーカ堂かマカDX入れとけばいいんじゃね この番組web配信とかやってないの？
ネトフリとアマプラでは見かけなかった気がするんだが Amebaでカニ目とかさんざん見たけど
今はやってないのか >>568
＞Amebaでカニ目とかさんざん見たけど
＞今はやってないのか
Discovery 専用チャネルが終了した。
goldとかでやってねーか？ 番組見て、とりあえずエドがいつも使うハンディライトっぽいのを購入した おまえは今まで食ったパンの枚数をおぼえているのか? 発展途上国で物資も工具も十分とはいえない中で知恵と工夫で乗り切ってるベテラン整備士をエドが訪ね歩いてくれたらいいのにな。
キューバのアメ車を見に行くツアーでもいいかも。
バングラデシュ行った時は交差点で信号待ちしてるほんの数分の間に角の修理屋にカブが駆け込んでフレーム溶接してもらって走り去るの見て感動したわ。 なんで居るのか分からない仕事しかしないアントが悪いよアントが 多少高くなっても、エアコンは付けないと・・・・。
1000ポンドぐらいなら 日本でクラシックカーディーラーズやるとしたら所ジョージとまーさんだな。
所ジョージが仕入れたボロ車をまーさんが修復。
これで視聴率1%取れる。 キューバのは、CSでやってなかったかな？
部品が無くて船舶用のエンジンを積んだりしてた。 古い車の歴史ついて語るのも面白いのにそれすら付いてこれないから文句を言ってる奴ってw >>585
だから、他でやれって。
ここは別に車の歴史が知りたくて集まってるわけじゃねーし アラスカの重機や船舶のメカニックの話面白かったけど続編まだかな エドがパテ？を作る割合を言っていたけど
アントはそう言うのは有るのかなぁ
ヤスリ掛けするときのコツなんかも
イロイロ言っていたけど 古い車の話についてこれないからイライラしてる奴が一匹いておもろいわあw
クラッシックカーなんだから古い車の話題が出てくるのは当然だろ。一つ一つNGに放り込んでおけば良いのに。
何度も言うが、クラッシックカーの番組なんだから日本の古い車の話が出てくるのは当たり前。
お前の好き嫌いなんか知るか。
やなら来んなよ。 この番組では古い車の歴史知らんとつまらんぞ。
RX-7の回なんか歴代のローターリ車が出てきてるじゃん。 朝から誰と喧嘩してるのか知らないけど
まぁ勝手にやって下さいな なぜこのような対策されたのかとかいつまでたってもここがだめなんだけどこの車スキなんだよなとかもこの車の歴史であり車の個性でもある。人間でも好きになったらその人の歴史に興味もたないか？ >>596
マイクやエド、アントが番組内で語る車の歴史は傾聴するけど
君の書き込むウンチクには興味ない。 ／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | 人間でも好きになったらその人の歴史に興味もたないか？
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>596
車に名前とか付けて、呼んでるタイプ？(笑) セバスチャン・ベッテルも毎年Ｆ1マシンに名前付けてるやろ！ 車に愛情そそぐのは人それぞれだからね いろんな形があっていいと思うな。 ペッサリー？ まじかよｗｗ
流石のマイクもそれだけは勘弁だろうなｗｗ >>606
ミニバン、軽自動車好きな奴とは話が合わない。 日本車の歴史を語るクラシックカー好きの御仁は、まさか軽とかミニバン乗りじゃないよね？ >>610
日本車の歴史w
まともになったの90年代からだぞw トヨタ日産ホンダマツダ三菱スズキスバルいすゞと登場したが、あとはダイハツと日野か。 >>609
一応きいてみるけど、どのへんが話が合わないの？ ミニバンにカテゴライズされる車ならこの番組でも扱っているのに ノスタルジックヒーローとかあの辺の旧車雑誌でも漁ったほうが早いんじゃね 純正部品に拘るけど、社外品は全て質が悪いような扱いしてる。
純正で不具合出る部分を改良した社外品とかもあると思うんだけど・・・日本だけかな。 今日は100年前の車の回か
マイクが呆然とするやつ(笑) アメリカの純正模倣品は精度が低いモノが多い印象。
とくに安いパーツは志那製造で… マイクが如何にボクの感情を弄ぶのが好きかよく分かる回です
ｗｗｗ >>591
クラシックカーディーラーズって邦題だからな…
Wheeler Dealersが原題 >>618
あるよ～。
ロータスエランのドライブシャフトのラバーカップリング。
ゴムの経年劣化でボロボロになるし、弾性有り過ぎでよじれて戻るので、せっかくLSD入っててもチャンとパワーが伝わらない、つうかアクセルのオンオフ時に遅れる。
最終型のエンジンには容量不足、等々トラブルの塊w
社外品にはボールジョイントの奴があって、こちらは全てにおいてオリジナルより優秀。
でもこんなのは例外かな。
チューンアップパーツなら色々あるけどね。 「ピエロの専門家にでも聞いたのか？！」でお馴染みの水色のバギーも
足まわりの部品は、社外品の方が改良されてて
エドもその部品を取り付けてたよね。 トライアンフスタッグも専門家が改良したオーバーヒート対策したラジエターに交換してた フィッティングはもちろんとして耐久性耐腐食性あたりはどうなのかね 鉄素材のパーツをアルミ素材に変えれば機能も重量も進化しているだろうから
純正よりアフターパーツの砲がいいってなるな。
ディストリピュータにしてもキャブレターにしても、ね。
でも純正同等品ってことになると、形だけで純正相応の能力をきっちり
果たさないパーツも多いってことじゃね？
オリジナルのままだと細かい整備や我慢がつきまとうケドそのへんは
アフターパーツで乗りやすくしましょってことでしょ。 エドは純正中古パーツを侮ってはいけないとか言ってたよね。
中古でも純正品には変わりないし、取付の際も調整する手間も省けますとも、言っていたような。
予算の関係で、中古パーツを選んでいたのかも知れないけど。 メーカー製廃で中古パーツしか選択肢がないってパターンもあったしな イギリスやアメリカの旧車の社外品はアジアに外注してるのが多いから
精度がヤバい。まあ外注でなくても雑なんだけど。
それでもあるだけ日本車よりまだまし。
ボディパーツなんかは型が劣化していくからどんどん悪くなる。 日本の旧車も555ゴールドってブランドが相当数カバーし始めてるので期待していいんじゃね 「窓には撃たれた跡があります」
とかサラッと流してるがどんだけ日常風景なのかと ここかね。
パーツの値段はどうなんやろか(´・ω・｀)
http://555gold.spk-cuspa.jp/ 海外というかイギリスよ旧車で羨ましいのはパーツ生産してるメーカーがいたり、弱点を補うパーツが開発されてる所だね。
ロータスエランなんか、デフだっけ？
パーツメーカーがあったじゃん。
日本はマツダのロードスターの場合すんごく金がかかる。 ミニモークの回は中古のサスペンションすらみつからないせいでワンオフで作ってもらいにいってたな。 杖をついた御老体に俺が来るのが分かっているなら車を磨いておけと毒づく真性のクズ >>637
ドイツは30年経って規制クリアしてる車は優良ナンバーまでくれて税金優遇の他に
色んなサービスが受けられるけど、日本は生産至上主義だから無理だよね 良くmikeが言っていたけど、クラシックカー保険とかあって、古い車を優遇する制度もあるみたいだから。
日本はとにかく新しく車を買え～の制度だから >>636
純正のラバーコーンの乗り心地が悪いから変更してアップグレードしたんだよ。
昔から旧ミニでは定番の改造。 100年前のキャデラックを2台買って9600ドル使って、数ヶ月レストアしたけど直して転売できず、ラリーにも出られなくて終わった。 さっき水木一郎がオープンのトヨタ2000GTのってはしゃいでる番組宣伝見た。
地域発のドラマに2000GTが出てくるそうだ。
つべでオススメにLFAと2000GTが走ってる動画みたけど、ドラマの宣伝動画だったんだなあ。
007に使われた2000は行方不明で、現存するオープンの2000GTは後に作られたと記憶してるが、記憶違いかも。 エドはあんなに車好きなのに小さな車だと乗る事すら困難で
凄く可哀想だった >>644
これワーストエピソードだと思う
オンボロンコのときより酷い
見た後「え？え？何じゃそりゃ」ってなった 差別用語使うようなアホは来んなよ。
クラシックカーのスレで古い車の話しちゃダメってあほだろw
嫌ならくるな。またはNGにしろ。 ここはクラシックカーのスレじゃなくてクラシックカーディーラーズのスレな。 >>650
なにかいやなことあったの？
カリカリし過ぎだ 旧車のスレは他にあるからね、相手にされるかは知らんが
>>644
少なくともこの番組でやることではないかもな 振り返りスペシャルで、912Eの説明で、30回ぐらいNG出してた。
たまに、凄く長い解説の台詞があるけど、毎回何度もNGだして頑張ってたたんだな。 ここはさ、車の話しをするとじゃ無いんだな～
「クラシックカーディーラーズ」って言う番組のトピなんだよね。
其れが分かってないのが、居るみたいだ。
つうか、番組を見てないから、番組の書き込みできないし、誰も聞いてないのに車の話しを延々と並べるしか出来ないんだろうな。 >>648
あれ、日本語ではオンボロンコでOKだけど
英語では何て言ってるんだろう(笑) >>656
あれ、いいところだけつなぎ合わせたらいいのにと思った 先週チラッとうつったバラードCR-Xかな？ やってほしいな 毎回思うが車種固有の情報が本気で欲しいのならネットや専門誌を見た方が
この番組よりよほど正確で詳しい情報が手に入ると思うんだが
基本的に真っ当にレストアしてるだけの番組なわけだし なら車種がどうこう言う必要もないと思うわけ
まぁ気持ちはわからんでもないけど 基本的に車をレストアして、其れを転売。
利益を出そうというのが、この番組のテーマだよね。
番組のテーマと無関係な書き込みを並べるから、周りからアレこれて言われるわけ。
車の個別情報で盛り上がりたいなら、ヨソの方トピで盛り上がれば良いのでは？ というていでおおくりしております
クラッシックカーディーラーズです こずるくなおして賢く転売！
それがクラッシックカーディーラーズです！ そんな小分けにしたら自作自演で書き込んでる人しかいなくなってしまうもんな 「Wheeler-Dealer」は「策士、策略家、やり手」のスラングだから全然問題ない バラスポならエンジンミッドシップマウント化ゼロヨン仕様にだな・・・他所の番組案件か
日本のチューニング屋がデルソルをミッド化してたが リアルメカドッグネタか。
ホンダ自身がCR-ZをミッドにしてGT300参戦してるか。 >>673
最後に精算表が出てくるけどメカニックの人件費が全く加算されてないんだよあれ。
普通は工場の使用料光熱費込みで１時間あたり１万円はとられるからホントは大赤字なんだよ。 >>680
今回、車の売買は儲けは出ませんでしたが番組放映権はヨーロッパや北米で高値で取引されているので問題ないでしょう 仕上がった車をメーカーが直々に買い上げるパターンもあるがあれは企画段階で話を通すのか
飛び込みに近い感じなのかどうなんやろ。どっちにしてもなかなかの実績だけれども ディスカバリーチャンネルから人気が出たのか制作がカリフォルニアに移ってから
黄色いシビックを再生したらホンダ現地法人の博物館行きになったな 名探偵ホームズが乗ってたような車を、博物館の依頼でレストアしてレースに出てた。 >>682
マイクを蛭子能収
エドを太川陽介
・・・逆の方が面白くなりそう BMWの三輪車も、レストア後にBMWの博物館？にコレクションされたよね。
車の名前は忘れたけど(;^_^A >>684
その前からフォードエスコートとかメーカーに渡してたじゃん >>682
ジャッキーチェンとサモハンキンポーやないかw 朝の7時からの再放送でまたワールドツアーをやるけど日本編だけまたカットされてるな
アツシの圧力か SLKを買いに行った先で、後ろに日産エスカルゴが映ってんのな。
変わったもの好き？はどこにでもいるんだなー。 ＳＬＫ、中古の油圧ポンプを動くか分からないがオークションで落としたというのは
確実さを求めるエドにしては珍しいある意味賭けだったな >>690
アツシてなに？
日本編やるのずっと待ってるんだけど 日本編は出てくる車はショボいし道路標識ガン無視だし117クーペを「こんな車知らん」って言うし散々だよ 70年代の日本は造船と雑貨輸出で外貨を稼ぐだけの国だったのだから
117クーペはジウジアーロデザインというだけで喜んでた車だぞ ヒーレー3000、この番組では久しぶりのオークション会場だったな
作業内容はエキゾーストとキャブを替えただけか・・・という感があるが エンジンのオイル漏れ修理、
ひび割れたダッシュボードと、
ラジエーターとステンレスマフラーに交換、
内装を全て革張りにして車体やホイールは磨き直してる。 日本編の番宣なら見たことあるけど、それはもう凄かったよｗ
日本語が分からないマイクが、どっかの中古車センターの
オークション会場みたいなところで、しどろもどろしながら、
オークションに参加してたシーンとか、
どこから連れてきたんだ！このゴスロリ？ネ～ちゃんとその車ｗ
その後もいろいろあったけど、忘れたｗ
とにかく、ディスカバリーチャンネルと言う世界的なテレビネットワークで
こんな風に日本が取り上げられたのがショックｗ
でも意外とリチャードは、嫌いじゃないんじゃないかな？ｗ 日本編は野田ナンバーのタント、二代目ステージアを転売、結局宮城ナンバーのセリカLBで大赤字。 >>696
そのエキゾーストがワンオフという…
今回はそこが見せ場だったな ブリティッシュグリーンの車体に真っ赤な内装ってどうなんだろ。毒警告を発してる虫とか爬虫類ぽくてなんかキモくね？ 内装色変えるならキャメル色かいいとこ白のレザーくらいが個人的には好みだなぁ。 アメリカって日本のホームセンター的な感じで車用品店があって社外品のバンパーとこ普通に売ってるもん？
エンジンやクラッチとかも >>706
グッチのカラーが緑・赤・黒じゃん。
おかげでジオン軍みたいなジャージができてたケド。 まーた、番組とは関係ない車談義が
始まったな。
マイクやエド、アントにでもなったつもりか？ >>703
画面を見た感じ、本人もイキイキしているから良いんじゃない？(笑) 今回は、「クラシックカー・コレクション」っぽい感じだった。
オークションで売るところ。
エキゾーストは五月蝿くなったら、車検で引っかかりそう・・・・・。 >>708
ドイツのワーゲン系はホームセンターみたいな所でパーツは容易に入手出来るみたい。 日本だと中古パーツ専門店のアップガレージがそれに近いか
中古部品だからどの店舗に何があるかは運次第、サイトで事前検索しておいた方が確実だし遠方なら通販にしたほうがいいだろうけど 横からマフラー出すのは、日本の暴走族とかの車っぽい。 >>719
え？
コブラや300SLとか知らんの？w >>719
暴走族がサイドマフラーに憧れて真似しなんだろJK >>719
知識教養も無いのにコメントして外れた事を言う典型例だわな >>724
そういう事を言うと
「ぼくのしらないふるいくるまをわだいにするな。あげあしとりだぞ」
って言われるぞww 別に知らなくても恥じることではないけどいっちよかみはしていたい。そしてまた恥をかく。そんな人生でした。 マイクはチビデブの癖してケツ滑らせて遊んだりと
意外と運転が上手いのがちょっとだけムカつくw エドの隣にいるから小さい方扱いされるがマイクはジャップどもの平均身長より全然上なんだよなあ >>693
日本でマイクの世話をする中古車販売店のオーナー。
マイクに購入したタントの小傷の修復するようにアドバイスした。
勝手にセリカを落札しマイクに買わせたがボロ車。 >>727
GTR再生してドリフトした回はエドより上手かった >>719
あれ？ 法改正あってサイド出しが合法になったよ？ ああ、R33としか言ってなかったけどグレードはGTS-tだったんだな R33回はドリ車の回だったね、そもそもGT-Rは四駆だから普通のドリフト出来ないのでありえない >>735
タイヤのホイールを蹴ったらモノホン(笑) まあ腕次第やろな
YouTubeで「スープラ vs.ライバル 土屋流フルテスト」で検索すると出る動画でR32GT-Rがドリフトしまくってるで あれGT- Rだったっけ？
ターボ付きのGTじゃあ？ つかWRCのコーナーでドリフトしてるのは普通じゃないんか？ テールが流れるのをカウンターステアでコントロールするのがドリフトなら基本は変わらんのでは
と思うが大して技術も経験もないのでまぁいいわ エド＝エンジンいじりが好き
アント＝パイプいじりが好き >>706
茶色の方が良いなと思った、ロドスタVスペみたいな風に >>727
マイクは元プロレーサーで、
自動車整備士経験もあるはず。 みんなアントの事を散々言ってるけど、溶接技術やら車体剛性確保の設計やら見ていると、パイプを1から加工してルーフキャリア作成したり、
エキマニのワンオフパーツを造ってたりとても器用で、本職の香りがするね。
(実は裏方が居て番組上の演出で無ければだけど、番組なんて全て台本なので99%は居るはずです、エドにしたって、
技術アドバイザーがいたけど番組のクレジットを見るとそれは小間使いみたいな扱いをされていたポールだった。)
エドは良い人だったけど元は大学で建築デザイン？の勉強をしていて、建築家になって居たかもとも対談で語っている。
走るソファーで最速記録を出してギネスブックに載って有名になって番組が作られた。
ガレージ経営しているけど、車いじりはそもそも趣味だったはず。 エドかソファーで世界記録を作ったのって
この番組が始まる前だっけ？ アニトてエアロパーツにしてもマフラーにしても
自己満足のような改造が多い印象 この番組が全体に薄味になってしまったのはアントの所為だけではないのは当然だよな
エドが辞めたのは手を抜けという制作陣からの指示に反発した為なので
交代したアントがその指示通りの作業しかしないのなら当然つまらない番組にしかならないだろう まあ、エドに手を抜け というのは 作業の 手を抜く所は抜いて、番組的には自分でやった様に見せないと時間もコストも半端ない。
とか色々大人の事情が有るだろうけど、
アントの番組でも、古いバンをサーフバンにレストア改造する回で、アントがリアのオリジナルリーフリジットサスペンションを、
(リーフリジットサスの古典的だけどシンプルで丈夫なメリット活かして～とか言いながら)サッサと修理した後に、
何故かマイクがエアサスを買って来て、リアサスのマウントから何食わぬ顔で、制作ワンオフ改造してやり直したりしてたから、
エドも度々そういう無駄をさせられて番組制作陣にブチ切れした可能性もある。 サンビームの回だっけ、４気筒エンジンのポート研磨してたらストップかけられて切れてるのが振り返りＳＰで流れてたな
まあＴＶ的には１気筒分の作業が撮れればあとは要らないわけで 作業・撮影工程簡略化、低コスト化を図るのも結構なことだが番組のクオリティを維持、向上させた上での話だわな
現状それが達成できているとは到底思えない 技術は王道だけど喋り慣れてない
かと言って引き笑いせんだけマシ >>761
1個のポートに4時間かかったら・・・止めるのは仕方が無い。 >>764
手作業でヤスリがけしているならともかく、
エア工具でドリルビット付けてやってるのに1気筒4時間は掛かりすぎではあるし、
最近はポートを鏡面研磨したり拡大すると返って吸気流速が下がってしまうという。
専門で無ければ、部品すり合わせやバリ取り程度にした方が無難とまである。 >>765
そんなのポート形状まで見直すレベルなら時間掛かりすぎとは言わない。
日本のチューニングショップとか流速計とか持ってない癖に適当にポート削ってて草生える。 ボクの車もメーカー手作業でのポート研磨施工済み最初期型シビックR
前期型途中から機械研磨になったらしいけども ハンドメイドもそれはそれで味があっていい
その結果が最良でなくとも アストンマーティン・DB7の回で、エド「もう、ジェームスボンドはいいよ」とキレてた。
マイクのネタに付き合うのが、嫌そうな顔で。 >>767
俺も初代と９８スペックのインテ買ったけど
初代って新車の香りしなかったなｗ
確か９８スペックの頃からラインで生産しだしたと聞いた
売れたから手作業じゃ追いつかなくなったんだろうね ラインから外したエンジンはコンロッドボルトもトルクレンチで手締めするという偏執的な拘りっぷりだったから >>774
手締め？
ホンダって工具ないの？www
北米の学校レベルでも電子式トルクレンチ使って締めてたけどww >>777
間違ってるところがあれば指摘して下さいw あの軽装ピチT素手で修理してるのが信じららん
絶対どこか出血するわ アント、腕時計しながら作業してるね
アカンやろ・・・ モーガンのシャシー交換に１００時間とかエド可哀想・・・
マイクに説得されてる時の顔ワロスｗｗｗ アントは半袖で作業してるけど
エドは一度も半袖は無かったなぁ モーガンの転売で６千ポンド儲かって殆どはエドの懐に入るって言ってたから
６０万円位はエドの取り分になったのかな。
１４０時間リストアして６０万だと微妙な仕事だなぁ。 普通に撮影のギャラも貰ってるでしょ、工賃だけ貰ってると思ってたらどんなピュアマンかよ グラインダー使うときはマスクしてほしいなといつも思う >>754
同業者が言うならまだしも、客が言うセリフじゃないわな >>648
同意
えらくカネがかかってるから
お蔵入りさせるわけにもいかなかったんだろうけど
最後に「次回のラリーには出たい」とか希望を持たせる演出くらい
あってもよかったんじゃないかと
でもエドが終始ご機嫌そうだったから許す
>>680
そういう声があったのか、man-hourも出すようになった
金額に換算されてないのが苦肉の策ぽ >>652
そこは
元気いいなぁ
なにかいいことでもあったのかい？ DB7のホイールをリペア工場へ持ち込む直前のマイク
「このホイール、まるでマツダ車みたいです」
よくわからんがマツダをディスった? >>778
ウェイン爺がエゲレスのクラシックカーレースに出る時
以前マイクと一緒に出場したってことで江戸にアドバイス求めた場面じゃないか >>798
おまえがマツダdisってんだろ結果的にw いや、かつては低かった、が正しいと思う
ちなみに俺は所有歴なし、ツダヲタではない 人との繋がりが大事なので顧客に直接車を見せに行けいう奴がいたり
その割りには業者間取引なので試乗も許さない奴がいたりインド人の流儀よくわからんね マイクが往年のイギリス名車を持ってくると、
エドはもの凄く上機嫌になるよね(笑) >>809
この番組でイギリス車良いなって思ったけどね。 オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だよ
でお馴染みのイギリス車ですからな マイク「純正のが良い、この色のままでいこう」
エド「黄色に変えました、マイクを説得します」
売るとき、マイク「この色は、私が選んだんですよ」 アントのやつは８回＋１でおしまいか・・
本国でも評判悪かったのかな？ エドも初期は1シーズン6回だしアントもシーズン2、3と続くでしょ 新品を取り寄せましたとか映像では一瞬だけど
一台を仕上げて売るには一ヶ月くらいは掛かってるよたぶん
もっとかな 使いづらいエドを交代させてアントにしたら、アントもエド並みに凝り性でござる、とか？ この仕事で一番難しいのは完成した車を売ることだ、とトーマスが言ってたぞ 大まかには年に1シーズン新作を製作してきたペースになっているみたいだから
次のシーズン15は来年になる・・・のかな >>816
シーズン11で14+1になってシーズン12からは総集編的な回を挟んで前期と後期みたいな構成なので
同じ構成なら総集編的な回の後に間を空けるかして続くと思うぞ まーた、番組とは関係ない車談義が
始まったな。
マイクやエド、マイクにでもなったつもりか？ >>824
アントがいないよ
番組を見ていて、アントの一所懸命さは伝わって来るんだけど、
マイクの相変わらずの毒舌は台本とは言え、なんかイヤな気分にさせる。 >>824
番組の話をしてるようにしか見えないが… ダッジA100編でマイクが
言われた爺ちゃんは「勘弁してください・・・」と困惑哀願 エドのカスタムはセンスがアレなのに頑張ってるのが面白いんじゃないｗ
下手くそなのに最後までやるゲームセンターCXの有野課長を見てるような 今日はエドを驚かそうと全裸でガレージにやってきました。さてエドは喜んで股間をもっこしさせてくれるでしょうか？
やあマイク・・なんて格好なんだ！その汚いものをしまってくれよ！それになんだかとっても臭い・・・
何てことを言うんだエド！皮を冠っているし少し臭うが興奮すれば2握り半のビッグサイズで素敵な流線型なんだぞ！
始末に困ったのでアセチレンバーナーで焼き切る事にしました。ご家庭でもできますが中国人のプロに頼めば
1万ポンドで死体の処理まで綺麗にやってくれます。
おすすめです。 一生懸命さは充分伝わった
あとはセンスだ
これだけは数をこなしてもなかなか身に付かない ネタはともかくストーリー展開が未熟だ
が
そもそも作文を練習してからだな
ご家庭でもできます 車のネタがつきて今度は趣向でも変えてみた？
でもね、盛り上がってるのは君だけで
他の人はシラケまくってると思うんだよね。 >>832
ボディーの下側をのぞき込んで、錆を見つけると、ボールペンとかで錆をグリグリほじくり返すよね(笑) 当然撮影前に既に交渉がまとまってる車なんで何とも思わんな おやマイクさんご本人ですか
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れスレへようこそ！ 台本で交渉がまとまってるからとあんな番組のマイナスイメージにしかならないような事をやらせているとか
ブリカスはほんとカス揃いやな
アメリカに権利移ってからのライターはどこの人間か知らんが オンボロンコと古キャデラックは台本どうりにいかなかったな
オースチンヒーレーはオークションで高値がついてメデタシ
番組のジャンルはドキュメンタリーとなっているな 他人の車のフォイールを蹴ったり、腰かけたりと
やりたい放題のマイクだけど、これは制作会社が変わる前からで
こういうお茶目？な演出なんだろうと思う。
15分番組の事かな、サビだらけのミニを買ってきて
エドにいろいろ突っ込まれるとカギをパスして、逃げるようにいなくなったり、
自分はアコーディオン教室に行くとか言って、車の説明もろくしない時もあった。 >>796
500SECの回で79時間分の人件費が約7000ポンドとか言ってたな
日本円にすると104万円…1時間あたり1.3万 ポンドは円に大して3~5倍割高だからな。
イギリスに居る友達だと1ポンド500円の感覚だとさ。 >>849
為替レートは1￡=￥150前後なんだが・・・
メカニックがアントになってから番組内で＄／￡換算をしょっちゅうやってるけど
その数値から為替レートを通して見た現地の物価は日本と大方一致してるように見える
3～5倍ってのは過ぎた誇張では? >>854
20%の付加価値税が入ってないのでは？ なんかエドのレストアとは違うぽいよね
原型とどめる気はあまりないみたいな感じ まあ大変な仕事だってのはエドもアントも同じだってのはわかった アントは肩書きにカーデザイナーってあるんだからそっちの技能もあるんじゃないの？
エドはメカニックだから修理がメインで、デザインはマニア止まりって感じで カーデザインに公的資格なんて存在しないから言ったもん勝ちじゃね >>861
エドがデザイン？
プロにデザインして貰ってたろ？ アントは別のDiscoverychannelで車の番組を持っていたらしいから、その関係でカーデザイナーと称しているのかも。 デザインと言う言葉は日本では外形ー例えばピニンファリーナやイタルデザイン・ジウジアーロが思い浮かべられるけれど、
広義のデザインは「設計」まで含められる。
その意味では最速ソファーや最速トイレなどを設計・製作したエドも立派な？カーデザイナー。 >>865
番組で最速トイレ、最速ソファをデザインしてたかよ？
馬鹿なの？ エドの改造はGクラスのフロントグリル入れ替えて若返りとかホイール交換とか不人気色を塗り替えるとかで基本原型をどとどめる ダッジA100にカマロのバンパーを加工装着は手間を掛ける方向はそれでいいのか感が無くもなかったな
ノーマルの野暮ったいバンパーに満足できなかったのかもしれんがそれなら割り切ってバンパーレス・スムージングでいいんじゃねえかと
ドレスアップ系だから好みの問題だろうけども >>868
チップは手を動かしてエアロパーツ作ってフィッティングまでしてたけどねw
それでもイラストレーターなんだ。厳しいな。 オーバーホールは車が走ってるシーンがほとんど無いのがねぇ… スーパーカー改造はスタッフ変わってたんだねえ。
あのカーンつう偉そうな奴嫌いだった。 マイクに毛が生えたレベルの作業しか見たことないチップ >>877
きっとCS放送を見る設備持ってないんだよ。 なあ、工賃加味してねーよな。
時給幾らで作業時間何時間掛かったとか明記せーや。
仕入れとパーツ代、運賃だけじゃわからないって。 >>881
500SECの回で79時間分の人件費が約7000ポンドとか言ってたな
日本円にすると104万円…1時間あたり1.3万 >>873
陰気なカーンさんのプレッシャーが癖になる(*´Д`)
だが毎回毎回バカな要求してくる金持ち顧客には全く鼻持ちならないｗ 22:00
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]新コンビ舞台裏(二)
今回の特別編では、マイクとアントの新コンビの未公開映像やプライベート映像をふんだんに紹介。
笑える未公開映像や、普段では見られないオフの時の２人の様子は必見だ。
彼らの知られざる一面をのぞいてみよう。 総集編というかスペシャル？新シリーズ定着もしてないのに早すぎじゃね？ >>889
番組制作費のカットが影響だったりして？ Velocityは修理パートを減らしたがっている
とする説とかなり合致する展開だったシーズン14だったが今回の特別編はその最たるものになりそうだな・・・ お家でできる簡単なレストアと言われてもこれだけの設備揃えようとしたらどのくらいかかるんだろうか…
そもそも溶接は免許とかいらないのかな >>892
仕事として受注する時に必要かもしれないけど自分でやる分には不要だろう。
資格をでっち上げてる団体あるから要注意なw
ドローン操縦免許とかw 4月11日から本国で新シーズンが始まるが、
オペル・GTのレストアもやるし、日本での放映が楽しみだ。 >>894
適当な事を言ったらいかん。
ガスの扱いには、許認可は必要。 本拠地をイギリスに戻って、欧州のマイナーな車種やってほしい。
他の車番組でもやってる、アメ車ばかり・・・・。 検索してみるとアーク溶接機を家庭などで使う場合は特に資格などは必要ないという話しか出てこないが・・・ アメリカの方がもったいない精神が強くてリプロされたパーツやマニュアルが出てくるんだって話面白い。
アメリカ製のピンボールマシンの話らしいが。 最近はガス溶接自体需要が減っているというからガスがどうのと言う必要も無さそうな >>790
120時間って言ってなかったっけ？
120時間なら1日8時間作業としても15日だから割と良くね？ >>892
仕事でやるのなら資格は必要だけど仕事じゃないのなら資格は不要だよ
テレビでは簡単に言ってるけどあっちだと自分でやるのが一般的なのかな？
日本だと田舎でない限り道具を置くのにも困ると思うな 本拠地をアメリカに移した新シリーズは、アメ車ばかり。
CAR FIXはパーツを無償提供してくれるメーカー名の連呼がタマにウザいけど、
レストア過程は丁寧に解説するし、あの二人組のやり取りも良いかもって、思うようになってきた。 海外のお前らも台本台本うるせえのかカメラが止まってもこのままだからな、とかマイクが言い始めたな オースチン ヒーレー3000
ダッジ A100
フォード ランチェロ
三菱 GTO
サーブ 96
フォード マスタング マッハ1
トヨタ スープラ
フォード エスコート
確かにアメ車は半分
それよりも25％が日本車ってすごくね
アントの趣味全開な希ガス >>906
アントっていうよりアメリカの視聴者の趣向なんだろうね。
半端なヨーロッパのクラシック風味カーよかよっぽど日本車の方が馴染みがあるんでしょ、アメリカは。 他国車と日本車の修理みてるとなぜ日本車が売れるか判る気がする、
ドイツ車とか補強パーツガチガチでばらすのさえ苦労してたし
アメ車はアメ車でメンテナンスはしやすそうだけど作りが大雑把
日本車は丈夫なだけじゃなくてメンテナンスもわりとしやすそうだ
でも名車再生に限ってはレストアがカスタム寄りになって散々な事が多い(´・ω・｀) シーズンの前期終わったけど今回の舞台裏もおもしろかったな。 >>908
エドは日本車の事をさり気なくdisってたよ(笑)
隙間なくて、手が入らないとか(笑)
でも確かに、新シリーズはどんどんカスタム寄りになって行く感じ。
レストアより、カスタムの方がアントの作業も楽なのかな(´･ω･`) >>908
エドが日本車弄るときはカスタムのが多くなかった？
33スカイラインはドリフト車、RX-7は蛇柄サーキット走行車だったよね。 日本車は小さいのに速いニンジャとかカミカゼアタックみたいなイメージ
特にワイスピブームからは魔改造されがち >>910
「隙間なくて手が入らない」のどこが日本車disなんだ？ >>910
隙間ない手が入らないなんて他でも言ってるわ 年末か年始にやっていた、日本車ベストとか
30分番組の頃にやってた日本車のレストアとかを見たら良いと思う。
マイクやエドの当時の日本車への考えが分かると思う。 >>915
ランチア・デルタで随分言ってた気がする。 >>907
そうなってくると、日本語タイトルのクラシックカーディーラーズは変えないといかんな。
クラシックカーばかりじゃなさそうだし。 マイク「俺はチップじゃなく、乗り物で勝負する。。。」 「常に攻めまくり。。。」 「俺はマイク、人呼んで、ザ・ブリュワー。」 めっちゃ複雑でフロントフェンダー下ろすのにもここまでバラさないといかんのかってキレ気味だったのってジャガーだっけ？ポルシェだっけ？ スカイラインでストラットタワーが腐ってたりS2000で電動パワステが修理出来なくて中古をアッセンで交換してたりして日本車が残らない理由が分かったw >>907
トップギアUSAでも日本車の登場率は本家より多かった。
あとお国柄か、シーズンに１回はピックアップトラックだけの回があった。
最初はビッグスリーのものだけでリタイアしたもの用にハイラックスが用意されてたけど
次のシーズンからはトヨタが出てた。 >>922
次のシーズンからは、アメ車と並んでトヨタが出てた。 >>906
A100、ランチェロ、エスコート
8台中3台はオリジナル戻しではなくカスタム、ドレスアップ・・・
やはりそういった方向性が強まってるかもしれんねえ・・・ >>923
アメリカ最強のトラックはトヨタ・タコマだったしな。
バラードスポーツCR-Xは可哀そすぎる･･･
>>924
A100でカマロを流用したフロントバンパーは自然な仕上がりで上手いと思ったけど･･･
エドよりセンスがいいのは確かかな。 >>920
バンパーはずすだけで1時間かかったのベントレーだろ
レクサスLS400もかなりの物だった A100でシャワー用のタンク設置の説明の時に
錆で一部朽ち果て掛けた床が映ったけど
ああいうの直したんかね
サーフ用途に使うっていうんなら尚更。
外装の錆はクリア吹いて保護したと言ってたけどさ >>925
オマエ、アントが何もかも勝手にやってるとでも思ってるのか？ R32GT-R来ないよね
なんでエドが好きなのかわかったオリジナルに拘るからだ 振り返りスペシャルでは、車を貶す所は全てカットされて、本編では喜んでる所だけ放送してたのがわかった。 >>928
ホースを通す穴開け加工したあとグロメットを取り付けていたが
その穴も防錆処理しているようには見えないんだよなあ
まぁ既に錆だらけだから諦めたろ、の精神やろな >>935
ざっくりだけどオリジナルにしようとするのは
シーズンに1,2台じゃないかな nihonno minasan konbanwa.
edodesu. >>937
１０日間サバイバルですか？
来週からですよね？！
楽しみにしてます！ >>938
そうきたか(笑)
振り返り編の木造のおもちゃは、向こうの人達は何か郷愁でも誘う演出なの？ USの心霊ドラマに出てきたシボレーインパラはまだ登場してませんよねえ？ もしかしてスーパーナチュラルか？
ガスモンでは見た気がする >>937
toriaezu sakini byouinn ni ikimasyou. 質問ばかりで悪いのだけど、エドがいなくなったことを皆さんな好意的に迎えてるの？
つまり、、新しメカマンの整備見ておろしろい？ 前にも書いたけどエドのシリーズは毎回放送されるたびに録画して見たら消す、と延々と何度でも見続けてるが
アントのは1回見たらそれっきりで見返す気もないなあ 即答ありがとうごさいます。
つまり人それぞれでって事で、番組に不満を持ってる人もおるわけですね。
またチャンネル契約してみようともおったけど、
見る番組はこれぐらいしかないから質問しました。
他に見たいチャンネルは全くないんですわ。
もっと面白くなってくれると良いですねえ。 個人的にだけど
新シーズンの内容もさることながらアントの吹き替えの声があまり好きじゃないのが辛い。声というよりキャラ付け具合というか。 日本だとＳ７くらいだっけ？
放送し出したか記憶にないんだけど、本国は当然Ｓ１から
>>947
見始めがＳいくつかとかわかんないが
追っかけで１３まで放送してた
それに出てた江戸とマイクのペア
しがらみあるだろうが、１０年くらいペアでやってたなら
それがあたりまえって感覚になるとは思う
違和感はあるのが当たり前だけど
アントはアントで素人じゃないからいいんじゃね？ 新シリーズで一番気になるのが、マイクとアントのキャラかぶり。
役割分担の違いはハッキリしているけど、マイクとエドのような、キャラクターの差違が見られない。
だから、新シリーズを見ていても、イマイチしっくり来ないし、違和感を感じる人もいるんだと思う。 >>947
アントのTwitterでイギリスに一旦帰国した時に久しぶりにあった娘と抱き合うのみていい人だなと思ったわ。仕事のやり方はそれぞれだけどいい仕事してると思うわ。 マイクと江戸は意見が合うところも合わないところもあるが盟友って感じだったのが
マイクとアントは年の差を意識させられる、あまり似てない親子なふいんきがつらい >>新シリーズを見ていても、イマイチしっくり来ないし、違和感を感じる人もいるんだと思う。
Ｓ１３まで続いてたペアが解消されたってのが大きいと思う
交互とかＳ５くらいでアントに変わってたとかなら見方も変わってると思うね アントに中井和哉を当てたのはミスキャストだったのはあるかもな
副音声で本人の声を聞いていると吹き替え版みたいに嫌味な喋り方といった感じではないんだよなあ
吹き替え版は妙にイラつく演技、喋りになっている感がある 新シリーズに文句言ってる俺カッコいい
ですね、解ります アントの声の人に集中出来ないというか、違和感があると言うか、土方を思い出してしまうと言うか。 >>947
こいつ毎回同じ事言って同意見にしか反応しないよな 裏でかすかに聞こえるアントの地声が結構甲高い気がするw >>955
アントはインスタもかなりの頻度でやってるよ(笑) >>959
まぁ、オーバーアクションなのは外人特有だからしょうがないとして
同じ外人のエドの時は大きいリアクションの時でも吹き替えは比較的抑えめだったのが日本人には馴染みやすかったのかもね。 今週のスペシャルやっと見たんだけど
これ、このシーズン終わってから放送したようだけどなんでまだ3、4回程度しか放送してないのに突っ込んで来たんだろ。
その割には未放送の車種には触れてなかったけど。
というか、まさかこれで今シーズン終わりじょないよね？ まーた、番組とは関係ない車談義が
始まったな。
マイクやアント、ポールにでもなったつもりか？ >>966
ちょっと日本語がおかしいぞw
新シーズンは8エピ プラス 最後に総集編の計9エピじゃん。
何も変じゃないが？ >>965
エドが日本人受けする理由は、本人の持つ資質と吹き替えしている声優さんの賜物だと思う。 >>970
あれ？もう9話もやったんだっけ？もしかしたらなんか見飛ばしてるのかしら。 >>969
否定的な意見を見たくないなら２ちゃんを見るなよ アントが嫌いなのは吹き替え声優と本人がエドみたいな雰囲気じゃないキャラだからかな
マイクとエドてマイクがテキトーでツボは押さえる役で
エドは丁寧な感じのイメージだったから楽しく見れた >>975
ボケと突っ込み的なポジティブだった感じかな。 アントには、外注するのに、外注先に行って、解説したり解説させたり、たまに作業手伝わせたりと・・・が無いから・・・。 アントが男前でスタイルが良くモテそうだから嫌なんじゃね?
お前らに勝てそうな要素がなんにもない アント良い事しか言わないのかと思ったらボロクソでNGになってたんだな 今日はウラッコやってたけど、こんな頃も有ったんだなぁと、感慨もひとしお。 ウラッコまじで内容よかったな
エンジンの音もいいし内容も最高！！！ 油圧ホースを特注制作？してたが同じような流用できる汎用品でもありそうだが
そうしていないって事はやはり無いんやろな ウラッコ購入したおっさん勝ち組だなとしみじみ感じた >>986
うんうん。
せっかくのランボルギーニだし。
内装については、ほぼ手つかず？ ウラッコは身内価格にしないなら江戸に売ってやっても良かったのにな。かなり欲しそうだったような感じだったし。 汎用機器、重機などの油圧ホースは油圧ホース専門業者みたいな所で頼むわな。
チューニングパーツとして、アールズなどの規格品やオリジナルの規格品を売ってる「きのくに」で使えるものもあるくらいだろ。
http://www.kinokuni-e.com/index アントはしゃべり続けていると、顔が変顔になって来る気がするｗ マイクの子供の頃は、お坊ちゃんみたいな写真がでた(笑) スレ立ては業者に依頼することもできますがご自身で立てれば節約になります
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ22
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522992510/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 7時間 0分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
