◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド61⇒◎

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/25(木) 02:29:32.81ID:K9foaCxW
タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)

□テンプレ(これを埋めたほうが回答が得られやすくなります)
■メーカー&車種: (例:トヨタ・カローラ)
■現在のタイヤの銘柄&サイズ: (例:ブリヂストンB390 185/65R14)
■ホイールサイズ: サイズは変えたくない/サイズ変更しても良い
(ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります)
■買い替え理由: (例:消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など)
■交換後のタイヤの希望: (例:静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など)
■予算の希望: (例:1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など)

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも?

□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド60⇒◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505324729/

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:58:10.29ID:vZkmpXSu
18vは高いなあ
使いまわしとか考えずに有線にしたら?
パワーあるし安いよ

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 01:18:39.78ID:p51GHyPQ
それならエマーソン100vインパクトレンチかな
使用時の延長コードだけは注意な

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 01:37:24.53ID:uA3oJJhO
>>422
EU規格のラベリングAのCEC5の俺の車の転がり抵抗の低さは誰にも負けないな

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 01:39:48.84ID:VQE/UGJp
日本語書いてください

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 02:04:58.46ID:Pn5IAhHX
速読したら俺の転がり抵抗は負けんとなw

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 06:45:26.32ID:R62Zypou
>>640
締めるのにインパクト使っちゃいかんでしょ

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 08:53:22.50ID:jiHUPmao
>>647
使い方と締め付けトルクによる
分からない人がガチガチにやちゃうからね

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:02:02.26ID:Zuopn/5T
世の中にはトルク調整付インパクトというものがあってだな。
ABとか使ってないか?

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:32:18.02ID:+40FTNkE
>>640
怖くない?それを勧めて適正トルク無視して取り付けてボルトが緩んだり締めすぎて折れたり
まぁ流石に>>634がタイヤが原因で死んだときに>>640が逮捕されることはないと思うけどね

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:55:19.32ID:pw1CIbzt
>>650
まあ考え過ぎもね
俺はディーラーで点検したあと、最初に自分で緩めた時の感覚を覚えておいて、自分で脱着する時の目安にしている
適正値って案外弱いんだなあといつも思うわ、こんな緩めで適正なんかと
緩くないんだけどね、全然

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 12:01:48.58ID:Bi62I43A
人間の感覚は相対的なのには優れるけど絶対的な感覚は超あいまいだ
トルクレンチに頼るのが一番だよ

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 12:13:34.01ID:0vfIIxwX
次はトルクレンチ校正担当の方、どうぞ

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 12:18:15.55ID:tkpUhXbG
ホイールの脱着にトルクレンチなど使わないなぁ。
トルクレンチ必須と言われているスポーツバイクのカーボンフレームでも、慣れてくると
感覚でわかる。
1N・mは、だいたい長さ10cmのレンチ長さで1kgの力で締めることに相当するから、それを
意識しながらやるとよい。

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 13:10:33.06ID:uKWpXg67
その感覚が分かるまでトルクレンチが必要

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 21:08:02.93ID:gZL4StRD
>>650←この人何言ってんだ?w

そのやり方を勧めて大丈夫かって言うけど新車のホイールナットをゆるめたことある?
ビックリするくらい弱いトルクで締まっているだけだよ
十字レンチで人間の力でゆるめたり締めたりで十分だって

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 21:12:48.97ID:wSVize7R
たぶんトルクレンチって言いたいだけだろう

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 21:48:30.73ID:Zuopn/5T
片や、締め足りなくて緩んでしまうことを心配し、
片や、締めすぎでボルトが折損することを心配してるで
話が噛み合ってないな。
そのためにトルクレンチで適正トルクで締めるんだけどな。

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 23:33:28.92ID:49Y3ooAF
適正トルクで締めることに何の異存もない、むしろ望ましい
でも、なんというか、それを必要以上に拘って、こうしなきゃだめなんですと強いてきたら、もう無理です近寄るな話しかけないでくださいって感じ
わかるかなあコミュ障気味でゴメンね

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 23:54:15.41ID:MSSIr/Ex
締めていって止まったらそっからグッと力かけて締める
それで全体重で反動つけなきゃ動かないとこまで来たら
そこからはもう締め込まない、そんな感じ?

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:01:12.87ID:sJlaPnbH
クロスレンチでクルクル、グッで仮締め、本締めはグッグッ
こんな感じでしてる

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:08:17.70ID:GEQSmxy3
グッで星型に一度締めるわけか
そっからグッ、グッと

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:13:48.78ID:gDaFeNpL
自分はインパクトのトルク50Nmにして対角線仮締、下ろしてトルクレンチで本締めしてる
ほんとはナメ防止の観点から最初は手で締めなきゃなんだけど、スタッドボルトやナットの
在庫余ってるし、ナメても良いぞといっそナメろ思ってやってるんだが、ナメない
ネジピッチの関係かナメさせるつもりでやっても恐らくナメないと思ってるんだが、
ナメてダメにする人ってどうやってやってるんだろうか?

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:40:47.96ID:ofA6QeTJ
いいからタイヤの話しようぜ

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:41:29.82ID:8pWliPk1
俺は金持ちだから全部ショップにやらせてる
スタッドレスもショップに預からせてる

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 01:05:17.51ID:SnJv3Gjz
物置もなければ技術もない体力もないと

667sage2018/04/23(月) 01:33:15.23ID:T6L4ra5H
空気圧と負荷能力について教えて下さい。

今の純正タイヤが 225/65R17 102V で、空気圧が230kPa、負荷能力が805kgです。
今度履き替えるタイヤはサイズ同じで 106H(XL) です。
XLなので、空気圧を230kPaにすると負荷能力が790kg、240kPaだと815kgになります。

「LIと空気圧から今の負荷能力より下がらない空気圧にする」という原則に従えば
240kPa/815kgにすべきですが、実は純正の 19インチだと225/55R19 99V で、
空気圧が250kPa、負荷能力が775kgなのです。

純正17インチだと負荷能力が805kg、19インチだと775kgなので新しく履き替える
タイヤは負荷能力が775kg以上ならOKなのでしょうか?
それともインチや扁平率が違うものを同列に考えるのは誤りで、17インチだと805kg以上
にする必要があるのでしょうか?

よろしくお願いします

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 01:34:27.26ID:8pWliPk1
ある程度金稼げるようになると、自分でやるより他人にやらせて自分は本業で稼いだほうが効率的になるからな

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 02:19:18.80ID:GEQSmxy3
なるほど流石金勘定のうまい奴は言う事が違う

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 06:26:57.62ID:FxT2Jo3/
>>667
230でOKです

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 06:51:13.81ID:bmefl5Vc
グッ、グッドです

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 07:12:02.91ID:ulSKliBw
>>667
そこまでわかっているなら、タイヤは何を支えなければいけないかを
考えれば答えは満ち引き出せるはず。
車検証に前車軸と後車軸の重量が書いてある。
そこから計算すべし。
ただし、それは普通の時の値で、最大時を求めるなら、
身近で一番体重が重いやつ×乗車定員から110kg引いたもの
プラス乗せそうな一番重そうな荷物の重量を算出して前後荷重に足す。
前後に分配すべき比率がわからんが、ま、後ろ8対前2でいいだろ。

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 10:38:33.50ID:oIYAWcd3
■日産・ノートE12
■サイズ・185/70R14
■ホイールサイズは変えたくない
■買い替え理由・消耗したから
■交換後のタイヤの希望:強いて言うならウェット
■予算の希望:安い方がいいのですが、上記サイズはエコタイヤばかりの気がします。
 エコタイヤを買った事が無いので相談したいと思いました。
セカンドカーです。子供を乗せて年間5000キロ程乗ります。
妻が平日、私が乗る時は高速が多めです。

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 13:53:18.21ID:eN8F25NU
>>673
ヨコハマ ECOS ES31

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 15:27:42.17ID:0Se/GFZS
>>673
SINCERA SN832i
NANOENERGY 3 PLUS

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 15:34:36.99ID:TDUUOeUU
■メーカー&車種:Eクラス W212
■現在のタイヤの銘柄&サイズ:POTENZA RE050A 97Y XL MO
前:245/40R18 後:265/35R18
■ホイールサイズ: サイズは変えたくない
■買い替え理由:消耗したから
■交換後のタイヤの希望:もう長くは乗らないので、そこそこの静粛性ありでプレミアムじゃないもの
■予算の希望:計10万円は切れれば...

よろしくお願いしますm(_ _)m

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 15:40:24.55ID:0Se/GFZS
>>676
PROXES C1S

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 19:51:19.15ID:oIYAWcd3
>>674 >>675
ありがとうございます。お店にそれらがあるか聞いてみます。

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 20:27:11.92ID:B0HM9IRx
■メーカー&車種: トヨタ アルファード(GGH20)
■現在のタイヤの銘柄&サイズ: Michilin Primacy LC 215/60R17 96V
■ホイールサイズ: サイズは変えたくない
■買い替え理由: 消耗とヒビ割れが出てきたから
■交換後のタイヤの希望: 静粛性と乗り心地を重視
■予算の希望: 特になし

フロントヘビーなミニバンのくせに、車との相性が良かったのかハンドリングが良くなった
Primacy LCが好印象だったので、Primacy3(ST)にするか、Primacy4を待ってみるか
レグノGRVUかdB V552で迷っています。他にもおすすめがあれば教えてください。

減ってきてはいるものの、スリップサインまではまだ余裕があるので
今すぐ換えないといけない状況ではありません。

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 20:39:02.99ID:IHzW4OuN
グッドイヤーGT-Eco Stageにタイヤを交換しようと思います
ほぼ街乗りです、時々は高速乗ります
ご意見お願いします

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 23:10:55.62ID:8pWliPk1
>>679
ミシュランが気に入っていると、日本メーカーの静寂重視タイヤは操安面で落ちるかも

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 23:48:46.62ID:ulSKliBw
>>679
どーでもいいかもしれないけど
ミニバンって決してフロントヘビーなんかじゃないでしょ。
軸重の比率では58:42とかで60:40も超えてないはず。
絶対値が大きいのは認める。

6836672018/04/24(火) 00:54:45.95ID:BPqVp1sc
>>670
>>672
ありがとうございました!

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 18:36:12.78ID:QoFCPu3a
>>680 >>1を読みましょう

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:28:19.51ID:8niKSRDi
ずるずるに近いのでよろしくお願いします!

■メーカー&車種:34スカイライン25GTタボ
■現在のタイヤの銘柄&サイズ:V105 F245/35R19 R270/30R19
■ホイールサイズ:基本サイズそのまま
■買い替え理由:消耗
■交換後のタイヤの希望:プレミアムスポーツクラス、走行性能7乗り心地3くらいのプライオリティ(ほぼ街乗りのみですが片道30キロ車通勤する)、音は気にしない
■予算の希望:V105以下で


V105は最高だった、ライフ以外は…
今回アルミ同時交換を考えていて、多少コストを抑えたいのと他のタイヤも履いてみたいというところで
FK510
PROXES SPORTS
NT555G2
FK453
あたりを検討してます。V105と比べてあまりにも柔らかすぎるのは履きたくないですが、そのへんどうでしょうか。
他にもオススメあれば教えてください。

6866852018/04/24(火) 22:36:34.31ID:8niKSRDi
訂正です、リアタイヤは275/30R19でした。

6876792018/04/24(火) 22:42:46.70ID:36BJU0/I
>>681 やっぱりミシュランかな。ありがとうございます。
>>682 V6なのもあって、直4モデルと比べちゃうと山道では前の重さを感じます。

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 05:26:19.49ID:MyJlV26c
>>666
金があればなんにも必要ない

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 07:31:00.55ID:QpHxxWut
>>688
年金じゃぶじゃぶの老人さんオッスオッス

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 00:12:39.56ID:yLbqd7LC
年金じゃぶじゃぶの爺さんってスーパー勝ち組だろ

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 08:55:03.71ID:UjUOo8vR
>>686
タイヤの偏平率の関係でスポーツタイヤしか履けない

私はミシュランのps4にしたけど、雨天の東名とか安定感抜群でいいいぞ

コストコで19万円した
なお、オートバックスはプラス1万円、イエローハットはプラス3万円、ヤナセは最初は高かったけど、コストコに対抗しろと言ったらプラス2万円が限界だった

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 08:56:07.13ID:UjUOo8vR
上のps4は>>676のEクラスの話ね

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