純正と社外のHID☆DIYを、語り合いスレ29
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ベロフのルマンGTとかにGIGAとかのバーナー入れたら最悪割れたりするんだろうか？
例えば45wバラストにパワープラスとか。 >>4
色温度がかなり下がる
寿命がかなり短くなる
立ち上がりに光束促進制御が掛かることが想定されているから、いいバーナーなら45W掛けてもすぐには破裂しないと思うが、まぁやめといた方が無難だろうな >>5
やっぱ駄目か。
GARAXのチューニングバラストは明るいけど半年毎に駄目になって保証で交換してたけど、いい加減嫌になってルマンGT入れてみたもののチューニングバラストの方が明るく感じた。
んで色温度落として３年保証のパワープラス良いかなと。
ルマンGTの5000も微妙な感じだし。 >>6
社外品はそんなもんだよ
絶対的にいい物があれば、とっくにスレで鉄板認定されている >>8
いや、D4なんてゴミはさっさと捨ててD2に換装するのが一番ってことだな やっぱD4Sは純正色のままでフォグに６０００K入れるのが一番だね、これで５０００Kあたりの路面になる フォグに6000kとかHIDとか...
HID用のプロジェクターに替えてるなら勝手にどうぞだけど 最低でも遮光管とトップキャップの装着は必要だな
色も3000kぐらいがいい >>14
フォグなら2800Kだろ
白いフォグなんて意味がない フォグをただの補助灯として考えてるんだろ
メーカー出荷時に普通のハロゲン白が入ってるのが多いのも勘違いの原因かと 純正HIDの悩みはコレで解消!! D4SとD4Rのヘッドライトを大幅に明るくできる
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20171229-10280796-carview/ >>18
ヤフーのニュース見てて偶然見つけたから貼ってみただけ GIGAのDUALX2 6000k入れてみたけど思ったより明るくて中々いいな >>24
4100k〜4700Kまでだな
5000K超えると水色が強く出始める >>26
確かにそう思う、
5500も見えづらくてダメだった、 法律で5000K以下だけにしてほしい
青くて喜ぶのはガキだけ >>32
それは目の錯覚だよ
先にハロゲンバルブの光を見てからもう一度見てみな >>33
なんか緑っぽく見えるけど
6000kは。 v36前期のヘッドライト左だけ付かなかったりチラついたりで替え時かなと思います。
町工場に出すとおよそどのくらい掛かるものでしょうか？ちなみに左だけ中に結露が出だしたのも最近です。関わりがあるかはわかりませんが、詳細の参考にと。
ライトレンズ内のフォグ、スモール共に点灯しますので、プロジェクターのみ点いてない模様です バーナーが中で割れてた…
破片取り除かないと…
同じ経験ある人いる？ >>36
つうか、点灯しないとかもう駄目だろ
バーナーじゃなくバラストかイグナイター逝っている
社外の安物ならよくある話だが、純正でそれだと完全に寿命
一式で10〜15万円くらいじゃね？ >>38
考察ありがとう。
家族からノーマル10年乗ったものを受け継いだからたぶん純正のはず。
やっぱふつうのハロゲンと違ってすごく高いのね。。 １０年以上前の車ならオクで同じ型式のヘッドライト漁れば片側1万もしないんじゃね？
程度良いのも意外に出てくるで 多分バーナーだと思うけどなー
自分で手間をいとわずやるなら右のバーナー左に入れてみて原因切り分けとか出来るけど
業者はなかなかやってくれないかもな >>36
バルブを左右入れ換えてみな
それで右がなるならバルブ
変わらないならバラスト 徐々に照度不足に成って、PCレンズの黄変が後押しして、いきなり車検不適合！
なんかHIDってコスパ悪いよなぁ
不具合が出ると、バラストやイグナイターも経由してるから一筋縄では完了しない時も有るし
ハロゲンみたいに寿命末期まで明るい物じゃないから
使用頻度も関係してるが、ハイビームがポラーグのハロゲンで今まで交換無しに対して
HIDは３回も交換してる(T-T) 純正なら10年はバーナーもバラストも灯体ももつし
特にコスト面で大きく不利とは思わんけどな
パフォーマンス面ではハロゲンなんて全くだし
コスパで判断して劣るとは感じない アリストの純正バーナー、98年式。
20年目にしてついに交換。でもまだ普通に点灯してる。 >>37
あるよ。
自分のはプロ目だったから、分解して目に見える破片掃除機で吸って、
マイクロファイバークロスで拭いて社外のバーナー入れて、ディーラーで光軸とって終わり。
ちなみに新車から四年目の純正バーナーでの出来事。
それから六年たってるけど異常無し。
マルチリフレクターだったら、メッキ部分はマイクロファイバークロスで拭かすに埃飛ばしの風とかにしといた方がいいかも。 HIDでコスパが悪いなんて思ったことないな
レンズなんて面倒だけど磨けばいいし透明維持したいならクリア塗装もするけど
使用頻度が違うロービームとハイビームで比べるのも違うと思うけどな >>39
同車種でハロゲン設定あるならオクでユニット漁って入れ替えてLEDにしてしまう手もある なんでわざわざカットが甘いハロゲン用灯体なんか勧めちゃうのか
D2とかD4用のLEDだってあるだろうに
つうか7〜8割方バーナーだと思う
数千円の中華物で直るだろ
また1年くらいで切れるかもだけど バーナーの場合、切れる前はピンクになるからすぐわかる
それと切れる時期になってもやたら付いたり消えたりはしない
殆どが不点灯、ごくたまに付くがすぐに消灯とかそういう状態になる >>6
遅レスだけど、チューニングバラストキットモデルチェンジしてるよ。
値段が安くなっててメーカーに聞いたら国産って言ってたけどどうだろ？
純正より明るいって断言してたし。 >>53
値段聞いてメーカーに聞いたらバーナーもバラストも国産との事。
とりあえず自分は様子見だけどね。 チューニングバラストキットのコブラ（モデルチェンジ後）のレポします。
はじめは緑色っぽく点灯し始めて白色に落ち着く感じ。
完全に点灯するまでは時間がかかる。前モデルより少しまし程度。
明るさは純正より明るくって人には自殺行為なのでやめましょう。
6000kで少しでも明るくしたいって人にはまあいいんでないの？って感じ。
ただ過剰な期待をすると裏切られます。
あくまでバーナー交換だけよりは少し明るいって感じです。
自分的には4000kの45wとかなら明るさも違うと思うけど、6000k+D4では何をやってもダメだと思った。 >>55
立ち上がりが遅いのは、光束促進制御が掛かっていないのが原因
バラストに問題があるね 正直GIGAの30w6000Kが一番だよね、3年保証だし色が完璧 というかヘッドのD4純正を6000Kにするより、
GIGA30wの6000Kをプロ目フォグに入れたものの方が明るいんだよね。
だからヘッドは純正色、フォグはGIGA6000Kに落ち着いた。丁度路面が5000Kくらい >>55
起動時の色が緑ってことは中華OEM品なんだろね
それなら多少名の通った中華品買った方がマシっぽいな フォグが純正LEDの車なんて暗くて6500Kだからね フォグはハロゲンのままでいいわ
メーカー純正でフォグに白入れてるのは何でなのかね 一般的にただの補助灯としてしか利用されてないから
昔は黄色と白から選択可能な車も多かったが最近は白ばっかり
ユーザーのニーズが圧倒的にそうだったということでしょう >>63
最近のは補助にもならんね。
ハロゲンでもない
ただの電球だし。 >>63
> 昔は黄色と白から選択可能な車も多かったが最近は白ばっかり
黄色が禁止になったから >>65
フォグは黄色禁止じゃねーよ
禁止なのはヘッドライトだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
