★欺(ギ)クッ！誤記振りだらけの珍論大会(トボシもあるよ)@チャンゲ国沢610★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★ワテシはKYBへの自主的な出入り禁止中です＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢609★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1507807530/ ヅラ沢に下手に文句言ったら、朝鮮◎翼が関係各所で街宣活動をするって噂が。 >>892
国沢の記事をじっくり読むのは時間の無駄だが、池田さんの記事はじっくり読みたくなる。 >>897
＞AJAJ会長でさえ意見するのを憚られる
腫れ物に触る、という感じだろ。
下手に刺激すると暴発して、会長だろうがなんだろうが暴露上等と
言われたくない事をインターネッツで言われてしまう。 お得意の零戦の開発物語を読んでいたら、高過ぎる安全率は
害悪って知ってそうな物なのに、安全率が高くて良い？ ふーん。 >>899
その黄昏（野朗）なる呼称も、リアルでは雉親子しか使ってないものな。
俺のスレでは普通に使われるが、あくまでネタないし皮肉として言っているだけだから、
勿論俺のスレ以外では一切使われていない。
そんな現実さえ認識できず、タソガリャンなる珍妙な呼称を使い出すバカム哀れ。 雨の日曜日ながら、ミライ走らせてWRC生中継（29日） 2017年10月30日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28323 2017年10月30日 11:25
東京モーターショーの「おもひで」。オートックワンの横倉さんが居て「写真写真！」。
女医の藤木さんです。横倉さんのセンスはとっても素晴らしく、ピコ太郎さんのヨメさんの
安枝さんといい、その前の柏木さんといい、魔力を持つ。
こういう才覚の人がチーフデザイナーをやるべき。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10297.jpg
閑話休題。日曜日はミライで根本純さんが主催する『銀座RUN』の0カーをやらせて
いただいた。生憎の雨で、ヒストリックカーの皆さんも大変だったと思う。本来なら区の
お祭りが何カ所かで行われている前を通る設定になっていたものの、大半のイベントは
中止になった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10292.jpg
下もその一カ所。隅田川の近所のスタンプポイントで、お祭りの予定だったものの中止。
10月ってイベントの好機なのに、たくさん中止になってしまったという。本当に残念だ。
銀座RUNも天気良かったら素晴らしいイベントだったと思う。それにしてもミライ、目立ちます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10291.jpg
途中、東京モ−ターショー会場行きの燃料電池バスに出会う。少しミライの風景ですね〜。
前はプリウスPHV。決してトヨタ祭りじゃありません。電気自動車の開発で遅れていると言われる
トヨタながら、この写真を見ただけで理解していただけることだろう。燃料電池、バスに好適だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10293.jpg
続く >>907 続き
銀座RUNのベースは晴海埠頭。本来なら昨日出港する予定だった大きい豪華客船が台風の
ため居るという。見たら今年のゴールデンウィークに乗った『コスタネオロマンチカ』。
それほど豪華じゃ無いし、大きくもない。お客さんを見たら外国人多い。
どうやら海外から集客しているようだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10294.jpg
コスタネオロマンチカの価格リスト
http://www.cruiseplanet.co.jp/special/special_cos_nr.html
メシも上手くなく、サービスだってイマイチながら、安いし船旅入門にゃピッタリだと思う。
売れ残りそうになったら60%引きとかもやってるので、おすすめてしておく。下は南極観測艦
『しらせ』。観測船でなく観測艦なのは、自衛隊が持っているためだ。軍のフネは『艦』と呼ばれる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10295.jpg
艦名の『5002』から解る通り、このフネは初代。すでに2代目が2009年に就航してる。
ちなみに初代が1982年〜2008年。1年開いてます。当時、ショッパかった政府が南極観測船
の予算を付けなかったため、間に合わなかったのである。いつもは船橋に係留されてます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10296.jpg
19時からWRCイギリスの生中継。驚いたことにDマックタイヤ履いたエバンスがぶっちぎって
しまった〜！ ミシュラン、全く相手にならず。どんな路面でも1kmあたり0,2秒くらい速い感じ。
こんなにミシュラン負けたラリー、見たこと無し！ 詳しくはベストカー11月10日売り号で。 >>906
せめて雉親子のシンパとやらがコロコロくん以外にでてくるならねえw >>908
豪華でない飯マズいとか値引きで乗るのを決めない案件だろ
なんでも値段だけのやすい男だな
まあ実際は因縁つけてるだけの更にやすい男なわけだが。 この人、ガニ股デナイと
写真撮られないのかね？
あ、蟹沢だからか >>907
頭〜「チーフデザイナーをやるべき。」まで。
やべぇ、何言ってるか、さっぱりワカランｗｗ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10293.jpg
何すると巨大バスとこんな位置関係になるの？
バス停(?)から頭だけ右に出したバスに雉沢が詰め過ぎ、に見えるが
まあ何にしても公開すべき「カコイイ写真」ではないな
また運転席からだし、信号が青になってからシャッター押してるし、
動き出したバスと交錯するのも心配な位置だし >>912
画像下部のインパネ周りをトリミングして、誰が写したか分からないような画像を
再アップすると予想しておく。 相変わらず運転しながら写真撮ってるんだな。
こんなバカが「ビタ1キロたりともスピードオーバーしない!!」とかほざいても誰が信用するかっての。 >>908
三枚目一人だけ顔真っ赤w
前日の修行で飲んだ般若湯が残りまくりww ガニ股にすると、隣の人との足の短さがバレないから。 >>908
今時、釜山や済州島に寄港する船旅（飯とサービスもダメと自ら言う）をおすすめるなんて・・・
この安いひょんかは、一体、何処の国出身？ >>912
>>907
>>頭〜「チーフデザイナーをやるべき。」まで。
>>やべぇ、何言ってるか、さっぱりワカランｗｗ
オレもワカランから大丈夫だ
そして、ここもワカランw
>「前はプリウス 〜 バスに好適だ。」まで。 >>918
ああ、それだ
永田の短足をさらしものにするのも同じ理屈か >>904
馬鹿に何言っても聴きやしない、てことでしょ。まあ、言語からして違うし(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>919
ご両親のどちらかがチャンゲ村出身なんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 年寄りになると1人で何役も演って孤独を紛らわせるんだねー
そんなにヒマならさ、万年床の煎餅布団くらい干せばいーのに
カビとションベン臭い部屋じゃ発狂するのも当たり前ですぜー >907
>920
俺なんてほぼ全文ワカランｗ
>それにしてもミライ、目立ちます。
たったこれだけの文字列だが、普通の日本人の感覚だろう「請われたから参加したけれど、場違いな派手な車なので
目立ってしまって気恥ずかしい。」というようには全く読み取れないw
みんな見てるデナイノ〜。ほれほれ、羨ましいだろ〜？という自己顕示欲のかたまり。
謙遜とか慎みとか恐縮とか、ほんとにそういう感覚ゼロだな >>924
お前そんな汚部屋に住んでんだ笑国沢と同じだな
だから意味不明な発狂を繰り返してんだw
国沢とお前のミンジョクの不潔さは世界的に有名だからねえ
周囲の部屋に超迷惑なんだから、さっさと掃除すませろよバカチョンジジイ >>924
>カビとションベン臭い部屋じゃ発狂するのも当たり前ですぜー
隔離部屋ってそんな環境なのかｗ そりゃ発狂するわな。 >女医の藤木さんです。横倉さんのセンスはとっても素晴らしく、ピコ太郎さんのヨメさんの
> 安枝さんといい、その前の柏木さんといい、魔力を持つ。
エロガッパ乙。 >>929
俺もﾜｯﾁｮｲがいいと思う
雉の自演は見苦しい ワッチョイスレになると
とーーーっても困る奴がいるみたいだよなwwwww 困らんが、どうせ雉親子はワッチョイ入ってもIDコロコロなんだから何の効果もないだろ。
それより雉に変な探り入れられるのが不愉快なだけだ。 スレ立て
保全
IDコロコロ300連発
これが全て同じ奴なわけだからワッチョイは永遠に無理だな >>925
本人だって目立って恥ずかしいでナイノ！なんてこれっぽっちも思ってないだろw
場違い感甚だしいけどなww
普通の日本人との感覚が乖離していると言わざるをえない 国沢光宏が破滅すれば良い話。
ついでに法則発動でHONDAに何らかの事件不祥事発生すればOK。 >>908
WRCのライブステージは全く見なくなった
金払って不愉快なものを見せられるとは驚きだわ ワッチョイの意味を知らん人がいるのか
IP開示設定のほうがいいのか？ いいこと考えた
ﾜｯﾁｮｲ賛成の人は自分がまずﾌｼｱﾅすればいいんだよ 要するにこれでしょ？
IP出すならともかく、これでビビる必要ある？ >>935
黄昏が2〜3匹しかいないのバレちゃうもんな >>931
今まで否定派だったけどさすがに今回は賛成 >>943
逆だろ。信者が2〜3人。そんなにいないかw 雉の書いてる記事の内容が理解できないから、記事の内容を引き合いに出したヨイショも、批判への批判も出来ない
ひたすら根拠のない持ち上げと批判者貶しを繰り返しているだけのバカムはぶっちゃけ雉以下
せめて父親が書いてる記事の内容くらい理解しようぜ、頭が悪く見えるわ アンチであれ信者であれ、IDコロコロはマジでウザい
そんなセコい手段を使ってまで自分達の意見が主流であるように偽装したいものか？
このスレに限らず、非ワッチョイスレでのIDコロコロにはもうウンザリしている 雉信者か雉アンチアンチか知らんが、なんで単発IDで会話してる風を装ってるんだ？ ホンダF1、やっとオイル燃やしてパワーアップしてきた？ 10/30(月) 18:26
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171030-00077562/
今年の夏前から「メルセデスとフェラーリはエンジンオイルを燃焼させてパワーを出している」
と言われている。確かに現在使われているエンジンオイルは水のようにサラサラな上、
燃焼させたって煙など出ない。レギュレーションによれば、レース中、100kmで1,2リッターの
オイルを燃焼させてよいことになっている。
この件、さすがに問題となり、イタリアGPから100kmあたり0,9リッター制限が適用される。
顕著なのが予選。オイルにはパワーを出すような添加剤など含まれており、数十馬力を
引き出せるという。この「アイデア」をホンダは活かしてなかった。
夏休み前に「そうだったのか！」と認識し、やっと対応してきた次第。
だからこそ選手末のメキシコGPでは旧スペックのエンジンにも関わらず、
フリー走行でシングルの順位をコンスタントに出してきた。
来期ホンダから離れるアロンソは「素晴らしいシャシだ」とコメントしているものの、
ホンダのパワーユニットのポテンシャルが上がっていると考えていいだろう。
メキシコで限定的に投入されたパワーユニットも、構造的に従来と変わらないが、
様々なモディファイを行っているようだ。次戦のブラジルGPで少しばかり目が覚めるような
走りをしてくれる可能性出てきた。思い切った”進化”こそ期待出来ないけれど、
2台揃って予選シングルを獲得してくれれば嬉しい。 このスレは御犬の珍論を味わうためのスレであって、余人のレスがうざいとかどうでもいい 以前は、辛抱タマラズクニサウェがレスして面白かったが
最近は、平日の１０，１２，１５時と土日は終日バカムがレスしてきて鬱陶しい。
ただ、IP開示すると前にも書いたがKUREコラムアンチ個人情報寄こせ事件を
5ちゃんにもする可能性があるからな。難しい所だな。 ホンダF1はオイル燃やして速くなったのかよ
ホンダジェットの技術はどこいった(笑
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171030-00077562/
ホンダF1、やっとオイル燃やしてパワーアップしてきた？
てかマクラーレンのブーリエはオイル燃焼に批判的だぞ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171013-00010019-msportcom-moto
オイル燃焼は”環境に優しいF1エンジン”のコンセプトに逆行する行為。レッドブルとマクラーレンが批判
FIAが散々批判して監視を強めてることに今更手を染める意味って何よ
てか、ここんとこ毎日二日酔いだろ、コイツ >>952
＞てか、ここんとこ毎日二日酔いだろ、コイツ
毎日、般若湯でキビシイ修行ではナカロウカ。
毎日がヒマって良いねぇ(ぷ もう水でも混ぜとけよ、燃えるんだろ？
エブリディフール親子。 >>949
いやさ、ニホンジンなら「.」「,」をちゃんと使い分けてくれよ
1〜2リッターなのか1.2リッターなのかわかんねぇよ >>951
IP開示させたところで雉が取れる行動なんか知れてるでしょ
そもそも雉はIPアドレスが何なのか理解してるのか？ >>957
会社にタレコミのメールが来るデナイノ。
コラモウ、バレたらクビものデス。 国沢光宏のホットコラム
Vol.163 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い
ttp://www.kure.com/column/
マツダがディーゼルエンジンとガソリンエンジンの優れた特徴だけ使う『圧縮着火』という
新しい低燃費エンジンを開発している。この情報に接し「ディーゼルエンジンと
ガソリンエンジンはどこが違うのか？」と思った人も少なくないだろう。以下、わかりやすく解説したい。
まずガソリンエンジン。簡単に言えば、圧縮した空気の中にガソリンを混ぜ、
そこに火花を飛ばし、爆発の反動でピストンを押して回転エネルギーに変える
（自転車でペダル漕ぐのと同じこと）。空気14.7に対しガソリン1の状況にすれば、
爆発が安定。排気ガスはクリーンで出力も最大になる。
ディーゼルエンジンも空気を圧縮するところまで同じ。空気を圧縮すると温度が高くなる
特性を持つ。わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
この特性を使い、シリンダー内の温度を300度以上にして軽油を噴射してやれば、一気に爆発するという寸法。
ちなみにガソリンは着火点が軽油より高温のため（軽油300度以上に対しガソリン400度以上）、
ディーゼルエンジンにガソリンを入れても爆発しない。また、ガソリンエンジンに軽油を入れると、
シリンダー内の温度が低過ぎてキチンと爆発しないため、やはり使いものにならず。
一方、熱効率では圧倒的にディーゼルエンジンが優れている。例えば走行するのに20馬力必要だとしよう。
ディーゼルエンジンの場合、シリンダーで空気を吸い込み、圧縮して20馬力分軽油を噴射すればOK。
50馬力必要なら、50馬力分。 空気の量は「吸えるだけ」。 ガソリンエンジンの場合、空気の量とガソリンの量を14.7対1にしなければならない。
空気をたくさん吸い込んだら、その分だけガソリンを混ぜないと爆発しないのだ。燃費を改善しようとしたら
薄い燃料で燃やしたいところながら、ガソリンエンジンだと急に馬力落ちて使いモノにならない。
逆に考えれば「薄い燃料でガソリンをキレイに燃やせばディーゼルエンジンのように燃費が良くなる」
ということ。その回答がマツダの『圧縮着火エンジン』なのだ。前述のようにガソリンも
400度以上になれば軽油のように自然着火する。その状況を作り出してやれば良い。
今まで世界中の自動車メーカーがガソリンの圧縮着火エンジンを作ろうとしてきたものの、
ガソリンを軽油のように安定させて爆発させることが出来なかった。参考までに書いておくと、
ガソリンは軽油よりクリーンな燃料なので、圧縮着火させても排気ガスがキレイという美点を持つ。
残念ながら現在の技術では、ディーゼルエンジンの排気ガスを全領域（寒いときや高負荷時など）で
クリーンにすることが難しい。ガソリンの圧縮着火エンジンの市販化に成功すれば、ディーゼルエンジンと
同等の燃費でいながら、クリーンな排気ガスしか出さない素晴らしいパワーユニットになる。 >>959
>わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら
>100度まで上がる。
コレって、本当にボイルシャルルの法則に適った計算？
嘘だろ？ >>952
ホンダジェットの技術で信頼性が上がるしバンドーンがいい仕事してるしマクラーレンホンダ継続でアロンソは用済み！
…とか書いてたんだけどねぇｗ
相変わらず壊れまくりだし用済みになったのはホンダでマクラーレンはアロンソを選んじゃったしｗ 多分チキン野郎のバカムはIP出せない可能性はあるな
それかiPhone使いの無敵の人だったり >>956
そうやって調子こいて墓穴を掘ったのがすべな訳だ 流石に天下の本田技研の社内ネットワークからじゃ、便所の落書きにアクセスできないんでナカロウカ。 まだスベヤン引きずってるのか……
反応しなきゃ済んだ話なのに「ここにスベヤンいるだろ！スベヤン出せ！」とリアルで喚き散らしたのは誰なのか >>881
マツダにも、台数売れないのはモデル末期の車を叩き売りしないからです、とか講釈たれてんでしょ。バカ丸出し。 >>962
いつものことながら当然大間違い
中学生以下の知識レベル > 気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
> この特性を使い、シリンダー内の温度を300度以上にして軽油を噴射してやれば、
つまり圧縮比30以上ということですね！凄い技術だ（棒 >>962
これね…
まあ、もう少しほっといたら？
それにしても噴飯物だな。腹がよじれるほど笑ったよ。
マジで勉強せずに遊んでばかりいたんだな。 >>963
まあオフシーズンテストだったか、音を聞いただけで今年のホンダは行けるのがわかる、とかだったんだけどね >>971
もうどこから突っ込んでいいのやら、な珍論中の珍論ですからねぇ。
何が凄いって、これが雉沢.netではなく呉のHPに載っていること。
呉がアレな会社なのは黄昏さんは先刻承知ではあるけど、これを載せるのは凄いわｗ 続けて3つくらいレスした場合は単発じゃない
と思ってる爺がいるみたいだな シッタカして得る信頼と、心から軽蔑される２つのバランスが全く取れてないんだな
国沢さんは多分生まれながらに侮蔑されて育っちゃたんだろうな
前に出てたカズオ君が、どうせ馬鹿にされるんならクラスに１人でも信者を作ろうという、
最初から破綻してる戦略を老人になっても続けてるのが国沢光ヒモさんという御仁なんだろう レスアンカーを付けてる先は99％が単発という分かりやすさ
そいつからレスが返っ来ることは100％無いという分かりやすさ
これを朝から晩まで毎日やってる爺さんがいるという分かりやすさ ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんたとは違うのーわかるー？
たくさん黄昏がいるだけー
さすがはなんでも決めつけるハワタリチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾） だいたい摂氏で計算すること自体おかしな話だけどね。 >>980
単発単発連呼するいつもの奴に積極的に使うようにしてるｗ >>959
だ、だめだｗｗｗ腹が痛いｗ
中学生以下の頭でわかりやすく説明ってｗ
渾身の雉ギャグ炸裂！ >>969 >>971
ありがとうございます。
オレは笑えなかったな。あまりにトンチキな、先人の知恵を
無視して止まない珍論には、ココロが冷えたわ。
怒りなんてものじゃないよ。 >>970
同じこと考えてました。どんな圧縮比だよ。
言ってる事と合ってないじゃないか。 文部科学省では「しらせ」を「南極観測船」と呼んでいますが、防衛省では「砕氷艦」と呼んでいます。
海上自衛隊より引用
南極観測艦って誰が言ってるのかな？ >>988
今思い出したけど。日本に軍隊ってあったっけ？ >>945
信者なんていないよ
居るのは息子と永田だけ ナガータもfacebookを見ると親方とは距離を置いているように見える ＞わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
100Vなら約1000Wの再来か？
PV=nRTなんだから、10分の１に圧縮したら、10倍の温度になるの当たり前。
（理想気体の断熱圧縮時）
なんで100度でマチガイなのか？
空気だから、水の沸点とか関係ないぞvwvw その永田も今回のTMSではオートックワンからレポの仕事貰えて珍しく張り切ってる。
相変わらずダラダラと長いだけだが、師匠よりはまともだよｗ >>991
おいおい、そんなこと言うとクソが永田に突撃しちゃうだろ
永田はゼリーなハートだからすぐキャンとお腹だしちゃうから ＞ちなみにガソリンは着火点が軽油より高温のため（軽油300度以上に対しガソリン400度以上）、
＞ディーゼルエンジンにガソリンを入れても爆発しない。
夏場のエンジンルームは100℃を越えることもザラなんで、ガソリンエンジンでも軽油が燃える
はずですな。 ＞薄い燃料で燃やしたいところながら、ガソリンエンジンだと急に馬力落ちて使いモノにならない。
馬力が落ちるどころじゃなくて、燃焼しませんがな。 ＞ガソリンの圧縮着火エンジンの市販化に成功すれば、ディーゼルエンジンと
＞同等の燃費でいながら、クリーンな排気ガスしか出さない素晴らしいパワー
＞ユニットになる。
なりません。パティキュレートも普通に出ますし、NOxも出ます。
三元触媒こそが神技術で、ストイキだからこそのガソリンエンジンです。
アドブルー前提なら、ディーゼルのほうが楽でしょ。（暴言かな。） ＞前述のようにガソリンも400度以上になれば軽油のように自然着火する。
ノッキングってご存知？ ＞まずガソリンエンジン。簡単に言えば、圧縮した空気の中にガソリンを混ぜ、
＞そこに火花を飛ばし、
普通は、あらかじめ空気とガソリンを混合してから、圧縮するだろ。
圧縮してから混ぜる（噴射する）のは直噴ガソリンエンジン。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
