【+】バッテリースレッド【-】 83個目
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ぶっちゃけ、ACデルコ一択だ。
メーカー品なら寿命だの電圧だのは大差ないのでどうでもいい。
セミシールド、メインテナンスフリーてのが選択条件。 >>362
デルコは、はやく逝くイメージある。
テスターかけて ホムセンのバッテリー見たらどれもこれも従来品と変わらんのに、「充電制御車対応」って書いてあった。
なんかめっちゃ胡散臭く感じた。
昔、CDが出始めた頃のｲﾔﾎﾝとかﾍｯﾄﾞﾎﾝに「デジタル対応」って書いてるのを思い出した。 >>366
今はハイレゾと書いてます。
実はイヤホン・ヘッドホンの20kHz以上の測定方法は昨年まで決まっていなかった。
つまりメーカーが自己申告で「ハイレゾ」となり、確認する方法もなかった。 ディスカウントで G&Yu 買ってしまった。
ユアサ製だと思ってたんに。 まあ3年は持つだろう。 >>371
ご愁傷様です
韓国お得意の日本なりすましですネ >>371
以前プリウスに買って１年でダメになったいやな思い出・・・カオスに代えてからは3年たってもどうも無かった。 カオスの性能がトップクラスとは思わんけど
通販だと安いし安定してるから
いつも第一選択肢なのよね >>372
ホンダのマークを歪めた現代みたいなものですね SJフォレスター乗りです
新車から五年経過したバッテリーがこの寒さのせいか一気に瀕死状態です
なんとなく調べてたらタフマンkとか言う添加材を見つけたのですが添加材なんかに頼らず素直に交換したほうがいいでしょうか？ バッテリーの劣化は基本的に極板の劣化だから、添加剤入れても無意味。
素直に買い換えよう。 バッテリだろうがオイルだろうが添加剤の類って基本
ほとんど効果ないよね。 376です
やはりそうですよね
素直に交換することにします
やはりこのスレ的にはカオス一択ですか？
アトラスってのが安くていいかなと思ってるのですが アトラスって韓国製では？
カオスが多いのは、ラインナップの中でハイグレードタイプなのにネットで安く買えるから。
エネオスのビクトリーフォースが同じ値段で買えるなら一度試してみたいとは思ってる。 そう韓国
俺もスノボのゴーグルで韓国製には痛い目見てるからかなり抵抗あるんだけどネットの口コミだと全然平気ってあるからかなり心動いてます 以前、スタンドで10年くらい働いてたんだけど、
その時にバッテリーで「交換して数ヶ月で駄目になった」っていう客のバッテリーは全て韓国製だったよ。
皆近所のホームセンターで格安のＭＦだったと記憶してる。 なるほど
不法投棄してホクホクだったんだな
そら笑い止まらんだろう
流石は朝鮮人 韓国製のバッテリーを買う人は砒素による環境汚染と国内メーカーの疲弊に手を貸すものと心得よ 韓国の業者は国内の業者が手を出せない高値で廃バッテリーを買っていくんだってさ
それでいて安値でバッテリーを売るからどう利益を出しているのか謎だったらしい 朝鮮人にモンゴル人
中国人はほんとクズだな
こいつらにモラルやマナーはあと100年経っても守れないだろうな ちょうど1年前くらいに買ったカオスが倉庫から出てきたんですがこれ充電すれば使えますかね…(´；ω；｀)
定期的に充電してれば大丈夫だったんでしょうけど完全に忘れてました…
この際1、2年くらい使えればいいと思ってるんですがそれも無理ですかね？ 使える。
一年放置ぐらいなら傷まない。
充電しないでもエンジンかかる。（かもしれない）
一年ぐらい在庫は普通の事。 車につないでるわけじゃないから充電すれば普通に使えるよな
いらないならクレ 二年半放置してた地球一周バッテリー
40B19
充電しなくても普通に使えてる
デサルフェーター付けてるけどね自作の >>396>>397>>398
ありがとうございます
とりあえず充電して使ってみます よくチョイ乗りはバッテリーの負担になるって言うけど
一般的にそういうチョイ乗りって
一回10km以下くらいのことかな？ 現在純正の３８Ｂ１９Ｒを使ってるんだが2年足らずでだいぶ弱ってると言われた。
近距離通勤なので仕方ないけどちょっと早すぎ
以前のクルマはACデルコやカオスの使用経験ありなんだけどやっぱりオススメは国産？
今度は初のVARTAも考えてたけど６０Ｂ１９Ｒとかに上げるのは無意味？ >>402
BVか充電制御ならJAバッテリーがお奨め >>402
セールストークに騙されないように気を付けて下さいね！ >>402
そらちょい乗りならどんなバッテリー付けても意味ないよ
補充電しないと >>402
診断テスターの残りヒットポイントみたいなの見せてもらえないの？
40%台で交換検討、30%台で交換って言われるけど。 セールストークで何を言われようと「4年間は絶対交換しない」という強い意志が大事。
4年過ぎたらバッテリーを気に掛けながらも「まだ大丈夫」という思い込みが大事。
5年過ぎたら何時まで持つかチキンレースを楽しむくらいの余裕が大事。
6年過ぎたら・・・ 2年毎にカオスを買い換えて古いほうをオクに出すとアホが高値で買ってくれる
4〜5年使い倒すよりコスパ良くて助かるｗ 安いのでいいから、CCAテスター買わないの？
B19だとテスターの値段と変わらないから無駄だろうけど、それ以外ならガススタや量販店に騙されなくなるのに。 お〜 皆様ありがと
あとでテスターの数値みてみるね
確か危険水域ぐらいだと思ったので注意してみる。
カオス信者だったけど、最近はぽっくり病は少ないのかな？ だから補充電しないと意味無いって
戸建てなら電源コードでセルスターで補充電すればそれで解決
電源取れない人は頑張って部屋まで運んでね 安い充電器と読み変えよう。
俺のは4アンペア電流計が付いてる一番安い充電器。
充電できるよ。 新品のバッテリー買うか充電器買うか迷ってきた
一応バッテリーテストの結果
充電状態：12.33V
バッテリー規格：38B19 300CCA
測定値：216CCA
健全性：72％
充電状態：53％
使用年数は約2年（新車装着）
充電後、使用可能って書いてた
やっぱり充電器でOK？ 2年経ったから新品バッテリーか？ 安いバッテリーだから買い替えもアリ
しかし充電器持ってても損はしないと思うよ
安い充電器ね 2年でバッテリーが弱った原因が乗り方とかオルタの劣化による充電能力低下とかなら充電器を購入する意味はある >>417
本当に効果あればスタンドなどがデサルフェーションサービス売り出す。 充電器は、満充電後に自動的にトリクルに移行してくれるやつが便利だね。 >>419
それは、ないな。新品バッテリーが売れなくなる。 >>419
そんなことしたらバッテリー売れなくなるよ
しかし燃費が良くなるエコタイヤは売ってますね 戸建ての電源取れる人はセルスター買えばバッテリーがクルマ廃車なるくらい10年持ちます
ガソリンスタンドや悪徳ディーラーマンに騙されないようにね！ 寒くなってアイドリングストップ効かなくなってバッテリー交換考えてる人、エンジンかけないで すいません途中で送信。
ヘッドライト点けて10.8Vくらいまで放電してから満タン充電するとアイドリングストップ復活しますよ。 今の自分の車、気温が低いとアイドリングストップしないような設定になってるっぽい bal、送料込み1500円の頃は輝いていたな。今4千円。 日産のアイドリングストップ車の場合
バッテリー電圧 キーON時11.5V以上、始動時8V以上
バッテリー温度5℃以上
バッテリー放電電流積算値(実質電池寿命値)がおおよそ50000kAsec超えないことが電池周りの条件
新しいバッテリーを交換したらバッテリー放電電流積算値をディーラーでリセットして貰おう(無料) >>427
大自のはダメだよ
スクラプ壊れるし中のicがあほ >>428
なんだよ50000kAsecってw
普通なら50MJだろ >>430
メーカーの修理解説書とスキャンツールの表示がこれなんだなぁ お聞きしたい事があります。
デミオスカイアクティブのバッテリー交換を考えておりまして、Q-85という規格のバッテリーが適応しているという事でした。調べてみると
カオス N-Q90/A2
ハイテックプレミアム HTP-Q-85/115D2
の2つが候補に挙がっているのですが皆様的にはどちらがオススメでしょうか？ >>432
このスレではカオス。
そして感想をレス。 SOLAR BA5 12VバッテリーデジタルCCAテスター【国内正規品・並行輸入品】 を推薦する。
並行輸入品はAmazonだと１万円超だが、
国内正規品や楽天だと7500円前後で買える。
ヨユーがあるなら、その上のモデルの
SOLAR BA7 12VバッテリーデジタルCCAテスター を推薦する。
約1万2000円ほどだ。
多くの仲間たちが使っている逸品だ。
さらにヨユーがあるなら、プロが使う何万円もするヤツがある。
ジェームスとかでバッテリー検査した後に結果が印字された紙切れを渡してくれるが
あんなヤツだ。 >>435
インピーダンス測定方式の精度はどうなの？人に勧められる程度にはあるの？
BA-7のOEM品持ってるけど、セル回んないようなバッテリーでも正常なCCA示したこともあって俺はあまり信頼してないんだよね
コンダクタンス測定方式（ミドトロニクス特許）はかなり高い精度で測定できるようだが 今楽天セールで自分の車の対応バッテリーがカオスで一万円位なんだがセールが終わったら二万円位に戻っちゃうの？ >>435,437
業者や測定オタじゃないんだから、一般人に万単位の測定器を勧めるほうこそ、どうかと。
精度に関しては、昔、中華の5000円くらいので比較して、そこそこ良かったとかの記事
見たような気がする。どつかのトヨタでも中華のテスター売ってたきがする。
赤い色のやつだったかな。ボタンが少なくて設定しにくいやつ。
https://ameblo.jp/m0800828/entry-11971401737.html
あっこれだ。
https://www.aliexpress.com/item/-/2038723504.html
トヨタの看板が付くと4倍くらいの価格になるのか。 >>440
プロアマ関係なくやることはトラブル予防のための測定なので精度は重要だという話さ
インピーダンス測定方式では実際のバッテリーの状態と測定結果の相関は60%程度しかなかったはず
だから相関90%程度もあるコンダクタンス測定方式が特許とれたんだよね 安物が必ずしもコンダクタンス測定方式ではないとも言い切れんけどね
特許の無断使用とか 中華だと、オリジナルのROM吸い出して、コピー機のそのまま乗っけてくるから、
特許の無断使用は、比較的良心的な商品。 楽天20%オフクーポンだったんでカオス買っちゃった
10年持ちますように 俺なら5年過ぎたあたりで測定数値上正常でもいつ突然死するかわからない恐怖に耐えられなくて買い換えると思う >>444
>>432で質問した者ですが、自分も20%offにも惹かれ13000円程でカオスQ90購入できました(｀・ω・´)♪ 楽しみだー はっきりいえばちょい乗りばかりでない限り、わざわざ充電器やCCAテスターなど買う意味はない。 >>447
ちょいのりばかりこそ不要では？
トラブっても近所な訳だし安いバッテリーと短寿命を甘んじて受け入れるべき バッテリーの突然死怖いよね
車が突然文鎮化する
それが雪国で人里離れた出先で起きたなら… 漏電してると、朝１バッテリーがしんでる、コンデンサーを付けてるので漏電してる状態だけど おまえらカオスとかお行儀のいい話ばっかしやがって今載ってるHOPPECKEを
GLOBATTにかえる検討をしているオレ向けの情報はねぇのかー
いま検討中のヤツの2倍以上するわwカオス グロバットは、バッテリー等級表でもD級品だった。
でもなんと言っても激安という魅力がある。
何しろ、あるサイズでは
カオスだと９０００〜１万超、
日立化成でも７０００円強、
韓国アトラスでさえ５５００円が限界のところ、
ラクラク５０００円を叩き出しているからね。
これより安いのは再生バッテリーしかないよ。
ということで、カオスの半分でももったら
オトク、ということになる。 >>454
レスがあってうれしいw
底さらいした俺がさらに情報をあげちゃう
アトラスは2流の良品みたいな評価になりつつあってチョイ(本当にちょっとw)だけ高い
同じトコで作ってるマグマbrandのほうが安い
でもヒュンダイなんたらが出してるインディゴとかスターターやらそっちのメーカーのほうが安い
品番によってはグロバットより安い
全然情報がないんだけどドイツHellaのバッテリーって価格帯からして韓国のOEMですかね？
ACデルコとか作ってるトコの しかしコレはひどいな>>388
昔船の底に貝殻付着するの防止する塗料ぬるのに韓国が独占してた話思い出した
アンチモンかなんかを塗るのに各国厳しくて施工出来なかったんだけどユルユルだったんだと
各地で海水に溶けだすじゃねーか....
>>456
しかし尻尾出さねーな決定的にそうだとは言えないw >>450
人里離れてなくても夜だとどうにもならないし、DINバッテリーなんかだとそんじょそこらには売ってないし、あってもバカ高い。
ロードサービスを呼んでも来るまでに30分はかかるし、実際には電話してから動かせるようになるまで軽く一時間以上かかる。
こんなのが人里離れたところで起きたら、ましてや雪の中電話が通じなかったらとか思うとゾッとする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
