★ワテシはKYBへの自主的な出入り禁止中です＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢609★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★日産の不正には大岡裁きを！(ﾘｰﾌ恵んでほしいﾃﾞﾅｲﾉ)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢608★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507114781/ 松下「一方的にKYBを酷評するなら勉強会に出て技術者と話してみなさいよ」
国沢「自主的な出入り禁止です」
そもそもまったく答えになってない 御大。大丈夫であります。今や黄昏警察官も御大のサポーターになりそうな勢いです。
…多分。 スカイアクティブXは価格競争力という点で厳しい？ 2017年10月13日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28037 2017年10月13日 15:52
多くのメディアで絶賛されているスカイアクティブXの象徴となる圧縮着火エンジン（SPCCI）
ながら、少し冷静になり客観的な分析をしてみたい。改めて説明するまでも無く、
最大のライバルになるのは同じく燃費の良さをアピールポイントにしているハイブリッドである。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10131t.jpg
SPCCIを搭載車が通常エンジン搭載の同クラス車と価格同じで、燃費ハイブリッド並なら
文句なし！ しかしSPCCIエンジン見たら、スーパーチャージャーやマイルドハイブリッドなど
使うようだ。マツダに聞くと、価格は未定ながら通常エンジンとハイブリッドの中間くらいになる模様。
また、プリウスのようなツマらないハイブリッドが相手ならSPCCIも楽しさで優勢。
されどハイブリッドだって進化します。新しいカムリの走りは素晴らしい！
トヨタだって現行プリウスの失敗原因を認識している。
カムリの技術を使えば次期型プリウスの走りは大きく変わると思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10132t.jpg
そもそも実用燃費でSPCCIがどこまで伸びるか？ 鳴り物入りで登場したスカイアクティブG
を搭載するアテンザより、カムリはEPA燃費で10％近く勝る。マツダが「てんでダメ！」と
頭ごなしに否定した小排気量ターボを搭載するシビックの燃費は、アクセラより12％も良い数字。
少し数字を比べよう。プリウスの場合、普通のガソリエンジンを搭載しているモデルがないため、
カムリで比較してみたい。通常のガソリンエンジン搭載車の燃費は、極めて実燃費に近い
数字のアメリカEPAで13,5km/L。同じボディにハイブリッドを搭載するモデルが19,5km/Lとなる。
価格差は39万円。日本のガソリン価格だと走行1万kmあたり3万円ハイブリッドの方が安価。
したがって13万km走ればハイブリッドと普通のエンジンでトントンになる。マツダが次期型
アテンザにSPCCIエンジンを搭載したとしよう。現行アテンザのEPA燃費は12,3km/L。
となると燃費も中間くらいじゃないとランニングコストで厳しい。すなわち次期型アテンザは
16,5km/Lに届かない限りハイブリッドに勝てないのだった。頑張っているのはマツダだけじゃない。
果たしてSPCCIがどこまでイケるのか？ 今後の熟成を楽しみにしておく。
少なくとも「余裕でライバルに勝てる！」というレベルに到達させるのは相当高いハードルを
超えなくちゃならない。苦戦しそうなSPCCIと対照的に、素晴らしい仕上がりだった
スカイアクティブXのプラットフォームの紹介は近々。 いえーーーーお
ヅラ沢さんみてるうううううう？？？？？ >>103
実際は、ダンパーオーバーホール無料を断られて以来の私怨で散々トボしてきたので
バツが悪い。
KYBからは事実上の出禁なんだろうが、出入りを自粛していますと言えばいいものを
自主的な出入り禁止です、という日本語になっていないことを言う。 危険運転の車にからまれたら、自分の車の角で相手の車の駆動輪を攻撃するんですよね、チャンゲさん！
あまりのバカな考えなのか、テレビはどこも相手にしていませんでしたよ。 >>105
2.5LフルHVと2.0Lのパワーを比べ
1.5Lターボと2.0Lの燃費を比べ
排気量もシステムも違う車をひん曲がったものさしでくらべて何がしたいの？ スモールオフセット衝突しそうな時は、ハンドルを逆に切って、できるだけ正面衝突するデナイノ！ エブリィの角で相手の駆動輪を攻撃したら操舵輪やられて
動けなくなって相手に捕まりボコボコにされました >>112
ハイゼットやアクティもだが、ホンダN-BOXやeKスペース、タントでやったら駆動輪も操舵輪もイカれてより酷い結果になりマフ。 ワテシには口臭という最強ウェポンがありマフ。誰も寄せ付けません。 >>85
> しかしまぁ、、
> お前らの発狂ぶりも相当なもんだなw
> 60や70の高齢者でもさー
> 仕事あるだろー？あー？
御大のサポーターなんだろうが、もう少しロジカルに御大をサポートしてやらんのかね？
今どき、小学生でもしない様な書き込みしてる暇があったら、御大の珍論を補強してさしあげろよ。w
もしかして無理？ >>43
前スレでそこ伏せ字で指摘したけど、やっぱりプロペラ機で問題になるのはプロペラ翼端が音速を越えた時なんだよね。
これがあるからプロペラ機の速度は時速700kmあたりから伸び悩んでたわけで。
雉が例に出したP-51マスタングなんかは、これを避けるために回転数を制限するガバナーを装備してたし。
ちゃんと論文をあたってくださったようで感謝です。 >>103, >>107
出入り自粛という場合、普通KYBについては何も語らないか平謝り。
自主的な出入り禁止と言ってKYBをトボしているのは、翻訳すればKYBの方が雉のところに手土産を持って謝りに来るべきという意味。 他メーカーも総務対応したら良いのに。
あいつが来る心配がなくなるならメリットだろう。 >>118
マジで同感。
やってる事が総会屋並みにタチが悪い国沢光宏のクソ野郎。 >>109
○○県警は「ざわ…ざわ…」していたけどな。 国沢先生はエロマンガ家に例えれば上田裕
仕事が速くて〆切を必ず守るが、内容はクソつまらない >>105
冷静になり、ってじゃあその前は激昂でもしてんのかよ 色メガネクソ沢 ＞そもそも実用燃費でSPCCIがどこまで伸びるか？ 鳴り物入りで登場したスカイアクティブG
＞を搭載するアテンザより、カムリはEPA燃費で10％近く勝る。
これを本気で書いていたら、やばいんじゃナカロウカ？
「掛け算は本当に足し算よりも便利か？」って言われている気分。圧倒的に便利だよ！
スカイクティブ（ﾌﾟ Ｇは、圧縮比にこだわった普通のエンジン。HCCIは、世界中の研究者
が取り組む、未来の技術。そんなことは、自動車評論家なら常識だと思っていた。
モローのようにしたり顔で解説しろとは言わないまでも、技術として知っておくべき常識。
まさにヒョンカ。車に全く興味がないことがありありとわかった。 バイクのエンスト癖、やっぱしサービスキャンペーンになりましたね（13日）
2017年10月14日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28047 2017年10月13日 22:53
カムリを18インチから17インチに乗り換えたら、圧倒的に好ましかった。
試乗会で乗った時も「18インチあかん。17インチならイケる」と書いた。
その後、若干18インチも”あたり”付いて辛抱出来るレベルになっていたけれど、
やはり決定的に違いましたね。買うなら迷うこと無く17インチを。
ただカムリを買うとなれば、マークXと大いに悩むことだろう！ カムリの『G』で349万9200円。
燃費悪いけれど、マークXの『G』は値引きも頑張ってくれるため、80万円以上安く買えてしまう。
燃費の差じゃカバー出来ないほどリーズナブル。だったら後輪駆動の6気筒に魅力を感じる。
ただアウトランダーPHEVから乗り換えようと言う気にゃなれない。アウトランダーPHEV、
素晴らしく気に入ってるのだった。ボディサイズがちょうど良く、50km近く電気だけで走ってくれる。
乗り心地も文句なし！ 荷物積めるし、そこそこ見栄え良い。
気に入らなければ即座にマークX買うのに。
スマートキーのリレーアタックの情報隠しをされたため三菱自動車に対する信頼性は無くなった
ものの、クルマに責任ありません。バランス取れた良いクルマだと思う。むしろ乗り換えるなら
ステップワゴンの方か。やっぱし実用性最優先のミニバンより、カッコ良いクルマに乗りたい。
バイクを買ったショップから連絡あり「サービス キ ャ ンペーンです」。
けっこう気に入ってるVストームながら、アイドリング近くまで回転落ちた時にアクセル開けると
「パフ！」と失火してエンストするクセがある。何度も出るため、ある程度予想して乗っていた
のだけれど、同じ状況多かった模様。
サービスキャンペーンの内容を聞いたら、ビンゴでしたね。制御コンピューターを交換するそうな。
少し燃調を濃くするかもしれないと言ってる。そんな簡単なことじゃないと思います。
いずれにしろ「パフ！」が無くなったら嬉しい。予想しながら運転しないで済みますから。 燃費の差ねぇ…
お得意のリセールバリューは比べてないだろう？ >>128
> サービスキャンペーンの内容を聞いたら、ビンゴでしたね。制御コンピューターを交換するそうな。
> 少し燃調を濃くするかもしれないと言ってる。そんな簡単なことじゃないと思います。
すげえ！そんなことまでわかっちゃうんですか！
自動車評論家ってマジでレベル高いですね。
研ぎ澄まされた感性っていうか、熟練の技というか。
感服しました。
おれのVストームも怪しいので問い合わせしてみます。
> いずれにしろ「パフ！」が無くなったら嬉しい。予想しながら運転しないで済みますから。
確かに！
納得です。 >>130
雉先生はジャニヲタなんですよ、きっと。 >>134
そうなん？
さや姉押しとかだったらやだなあ >>128
＞ただアウトランダーPHEVから乗り換えようと言う気にゃなれない。アウトランダーPHEV、
＞素晴らしく気に入ってるのだった。ボディサイズがちょうど良く、50km近く電気だけで走ってくれる。
＞乗り心地も文句なし！ 荷物積めるし、そこそこ見栄え良い。
じゃぁ、なんで捨テップワゴン買ったのかね？
似たような物を2つも持って無駄にしかなってないと思うが？
ドケチでゼニゲバでカネに汚い雉沢さんなら、税金と保険が勿体無いデナイノと言いそうですが(ぷ 国沢さんは公言こそしていないものの、AKB大好きだよ >>135 >>138
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/06/post-4039.html
ヨメに「ＡＫＢなんか好きなんだ」と冷やかされても、ＴＶなどで元気に飛び跳ねている姿を見るだけで和むのだった。 先生の推しメンは前田敦子と大島優子ｗ
総選挙
2011年6月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=4066
なぜか「総選挙」というとＡＫＢ４８である。私の場合、顔と名前がイッチするのは
二人くらいしかいないのだけれど国民的に人気です。
さらにＡＫＢ４８
2011年6月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=4067
ＡＫＢ４８の件、不思議に感じたのは「１位の子が先頭になる」というオキテ。
前回の選挙は前田さんという子が２位だったのに、なぜ先頭なのか？ これをＡＫＢ４８に詳しい
バイトの子（中大の１年生）に聞いたら「秋元さんがお気に入りなので本来なら後ろなのに先頭なんです」。そういうことですか！
前田さん、些細な事故で敬称無しの罪人扱い
2015年7月21日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=16608
中日スポーツのWebは「前田敦子 接触事故を起こしていた」という記事を出した。
敬称無しの犯罪者扱いである。この内容を読んでみたら、並走するタクシーと接触したようだ。
損害も軽微で、しかも責任の有無も解らないと書いてあります。これって大手メディアが報道する内容か？
自動車評論家コラム 2015/7/21 13:49
元AKBの「前田敦子 接触事故」報道、逆に「自ら運転」に感心すべき！
Text: 国沢 光宏
ttp://autoc-one.jp/toyota/special-2275592/
大韓航空の事故、下手すれば住宅地に墜落してた（27日）
2016年5月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=20650
・大島優子が物損事故
あまりの未開発国並の動きに悲しくなっていたら、ネットで上のリンクの記事が。
コインパーキングで物損事故を起こしただけなのに「主演舞台は予定通り」。
物損事故で主演舞台を降りることも考えろってことか？ おたんこメディアの筆頭候補。
大韓航空の危険度の高さや、対応のまずさに比べれば重要度は1億倍を超える。同業として情けないす！ ＞国沢：ちなみに手放し運転は違反だと思うかもしれないけど、解釈は全部ジュネーブ条約というので決まっていて、
＞ハンドルが動くクルマは手を放していてもいいですよ。
＞その代わりハンドルは目の前にあって必ず触れるようにするかまたは膝の上で持てるようにするというのが条件です。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO22238810T11C17A0CR8000/
自動運転、手離し65秒で手動に 国交省が初の基準
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、
手放し運転による事故防止につなげる狙い。
国連傘下の専門家会議が作成した国際基準に合わせ、国交省が10日付で保安基準の告示を改正した。
国交省は今年４月、現在実用化されている自動走行機能はドライバーの操作を手助けする技術水準で、
運転中はハンドルを握るよう注意喚起していた。
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あれ、手放し運転はジュネーブ条約（プッ）で問題なしじゃなかったのww >>130
いい加減、いつになったら覚えるんだろうね >>128
2017年10月14日 9:39改竄（2版）
旧：けっこう気に入ってるVストームながら、
新：けっこう気に入ってるVストロームながら、 >>143
グレーゾーンヒョンカ、雉沢(´･ω･`) >>128
クソ沢は車のカテゴリーの違いなんてどうでもいいんだな
全部値段だけ
ほしい車に乗るって考えが微塵もない
バイクのサービスキャンペーンはたまにこういう感じのネタはあるのでそんな違和感ある話でもねえけどな
あとアイドリング付近まで回転数おちてるならほぼ停止してる状態だろ
それで発進でエンストすんのは単にクソ沢さん下手くそなんだろwww
あと予想しながら、もまた日本語としておかしいわ >>144
知る限り無い
いつの間にかあってナガタの短足を笑うネタとかになってた オーナーじゃないんじゃないかな。
他ならぬヒョウロンカ自身が「嘘つき」と罵倒したスズキ製だし。
そんな会社の製品は、買わないでしょ。
会社と製品は別、とか言うのかな？
都合のいいことで。 御大の趣味嗜好までも年中ストーキングするﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲ。
まったくもって薄気味悪いとしか言いようがない。
きっと御大のその若さに嫉妬しているのであろう。
もはや世の中の役に立たないタソガリヤン連中のような老兵は去りゆくのみである。 >>148
安く買えて高く売れるなら車は何でも、維持費も安いならなおいいって考えなんんじゃナカロウカw >>152
お前さんもタソガリヤンジジーに年中ストーキングしているではないか。
それはいいのか？w >>139
国沢さんが選挙に行ったってのはそっちだったのか。なるほど納得。
>こらもう本能的なモノだと考えるのだが、
>元気のある若い女の子を見ているとニンゲン安心するんだと思う。
おまえがエロガッパなだけだろ スズキ貶めておいて
よくVストローム乗ってられるなぁ >>155
はい、その通りです。
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg >>152
もはやホンダの役に立たないハワタリムスコリアンのような老兵は去りゆくのみである。
バカムおはよう 今日明日とスレ荒らし頑張りたまえ >>152
そりゃお前だろ。
とっとと焼却場に身を投じろや。 >>152
タソガリアンかタソガリヤンか。どちらかに統一してくださいよ、チョンコリアンさんvwvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>157
還暦間近のエロガッパvwvwvw
ｽｹﾍﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>157
このようにバカムの嫁もねっとりと視姦されてるのだった。念為 >>152
＞御大のその若さに嫉妬しているのであろう。
＞老兵は去りゆくのみである
クニサウェの風貌や身体は、実年齢以上のヨボヨボジジイ。
バカムが責任をもって肩たたきをしろよww >>47
ますこみに呼ばれるってことは一流じゃないの？ >>164
マスコミの権威を鵜呑みにするのは老人だけですよ マスゴミに呼ばれたら一流なら、籠池夫婦とか前川助平も一流だよなｗ 羽田空港で「日本人限定で」顔認証による入出国審査機導入
だって。雉先生は、通過させて頂けるのダロウカ？ ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から
2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは
発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。
なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、
プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。
1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。
順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHB
モデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客
から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、
魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、
現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く
快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。
3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウス
でも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての
魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善
出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受け
ている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」
という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度
の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを
受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウス
ながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点の
バージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。
フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。
盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。 還暦を前に歯抜けの肩があがらないジイサンのどこをうらやむというのか >>169
まあなんていうかもうモデルとして末期なんだけどな
わざわざ貶めにかからなくてもそんなこと誰でもわかってること 前モデルのプリウスが売れた理由って、アレが大きかった
でしょう！ 専門家のくせにもう忘れているのか？ >>171
川に落ちた犬を見ると棒で叩きたくなるバカ沢さんのDNAのせいでしょうか？ もう少しまともな文章を書けるようになってから評論家をやれと思う。 ヴィッツやカローラまでハイブリッドのこのご時世にね >>156
自身がスズキ以上にウソツキだから
何も気にならんのだよ
シビックが売れたってボウズにならないしな >>156
ホンダＦ１をボロクソ言っている割に、ステップワゴンを所有している。 >>169
ヤフーニュースでも下にも置かぬトップの扱い。
時代は御大を求めているということだ。
つまり太陽王の言葉を民は心待ちにしている。
タソガリアンも内なる心の声に耳を傾け、御大に帰依するべきだろう。
いつまでも突っ張ってるわけに行かないのだから。 >>184
アホーに載る度に黄昏を増やすという点では炎上商法として正しい。
ただアホーのIDでコメント出来ないのは要改善。それじゃ儲の賞賛が
得られないだろｗ プリウスは多少空力性能を落としても、後部座席の窮屈感を減らしてほしいな
空力性能を追い求めたコンセプトカーをそのまま販売した感じ 出入り禁止とか言ってるけどさ、一度追い返されて以来
怖くて一人じゃ顔を出せないだけでしょw 常に我等消費者のために新鮮な情報を提供する御大。
まさにジャーナリストの鑑であろう。
ヤフーニュースが放っておかないのも頷けよう。
そしてそれを見た愚かなタソガリャンジジイ共が明後日の方向丸出しのコメントをする。
いつまで愚行を繰り返すのか。
その先に何が待つのか。 ＞ヤフーニュースでも下にも置かぬトップの扱い。
置かぬ？ 違和感ないのか、おでん野朗め！ >>185
気に入らないコメントは片っ端からスパム報告すればいいしね… >>172
からだげんき、とやらでバキバキにかたまった肩、首をなんとかしてもらってるじゃん >>182
ガレージジャッキであげたまま作業してんのな
あぶねえなあ、ウマくらい用意しろよ >>186
プリウスはプリウスαのコンセプトで攻めるべきだよね
せまい、とか窮屈とか一番問題ある要素 >>187
ワロ
ガラスのハートでチキン野郎クソ沢さん >>188
ハワタリムスコリアンが毎度のIDコロコロでひと暴れ乙vw >>192
ほんとそれな
キチキムチがキチってる事をお披露目した弊害だと思われ
死人出るわ >>169
>1)奇抜過ぎるデザインと、
>2)変わり映えのない性能。
>3)そして高すぎる価格である。
奇抜すぎる箇条書きである。 ヤフーの記事、またコメント出来ないのか。
素晴らしい内容なのでお礼が言いたかったのにな。
ガッカリだ。 >>169
＞魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、
＞現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く
あれ？雉ってプリウス持ってたか？
試乗しただけで乗り継いだ事になるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
