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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494653439/ >>645
＞amazon たしかに安いからな。
＞GSの宇佐美だと8000円位で入れ替えできるとか
もっと安かった記憶がある
ボンヤリとだけど ハイエースが新型がラストバージョンらしいので
買い替えることにしたのだが、夏冬でタイヤ交換とか面倒だから
４シーズンタイヤにしてもらうことにした。
東京の都市部だけだから問題ないだろうと思っている。 >>662
自分がその一員だよ？なに他人事みたいに書いてんの？ｗ >>665
冬タイヤとして使えるとこが終わったら交換してくなら問題ないと思う 昔、大型トラックでタイヤの配送やったけど、積み込み風景観たら発狂しちゃうかも。
一番下になったタイヤ、柔らかい種類だとぺったんこになってるんだよね。
下ろすときも、転がして下ろすよ。 タイヤを転がすこと自体は逆に良い影響がありそう
まぁそんなに劇的なものじゃなく微々たる変化に過ぎないだろうけど >>651
名前晒しちゃいなよ
地域名とイニシャルだけでもいいからさ １ｔある車を支えながら曲がったり急ブレーキかけたり凸凹道をはねたり・・
投げる程度の衝撃とか多少の傷はつくだろうけど全く無問題
気分的にはふざけんな！となるけどｗ 付き合いのある車屋に寄ったら廃車にする事故車に9部山のルマン5が着いていたので、脱着料金とタバコ銭程度で譲ってもらってきた。
185/65R15だけど、静かで乗り心地いいねこれ。
新車装着のタイヤに比べて、快適になった。 快適になったならいいけど、事故車だとフラットスポットとか気になるな。 昔の話だけど、スズキの店で中古車見てたら、
値段は手頃だけど派手な修理跡がある車があったから
通りかかった工員に「これ人身事故とかじゃないですよね？」
って聞いたら「そういうの気にするなら中古車はだめですよ」って
呆れた顔で言われておどろいた。
結局新車でワゴンR買ったわ。 バランサーでホイールの振れが無いか確認したし、タイヤも目視と走ってみて問題無かったから大丈夫だと思う。
自分も出来れば新品がいいけど、充分使えて安い中古部品があると、ついつい中古使ってしまう。
縁起とかは気にしないタイプなので、廃棄されずに自分の元で天命全うするまで使ってもらえれば、この部品も本望だろうとか思うようにしていますｗ >>668
いくら大型トラックでも、そんなうず高く積み上げられるわけないだろ
コンテナの高さいっぱいに積んでも下のタイヤがペッタンコになるとは思えない
チャリンコのタイヤだったんじゃねーの？ >>677
目視でわかるようなのが無ければ大丈夫だろうね。
車に付いてるところも見たようだから、どんな事故だか判るだろうし。 >>678
バイアスタイヤだったとしたらありえるかもね >>678
軽のエコタイヤなんて普通にペチャンコだけどね。信じないならいいんじゃね？w
海外物なんて潰れてエアー入らないから苦労する。日本のメーカーのは潰れ防止で段ボール挟んであるよ。アジアンなんかは高熱下のコンテナに詰め込んで、、、 これはネタ臭いな
上に積まれたタイヤの荷重で潰れているとしたら、段ボールを挟んだところでどうにかなる問題ではない >>675
ABSでフラットスポットなんてあるのか? >>684
そもそもABS付き車か分からない上、事故の時は自車のブレーキ関係なく横や斜めに滑るんだから。 http://kittyoutaiya.p-kit.com/page228252.html
出張タイヤ交換サービスやってるショップのサイト
内容がちょっと古いし書いてる人のキャラもちょっとアレな感じだけど、輸送の問題に伴うトラブルに関しても書かれてる
コンテナにギュウギュウ詰めとか
一応参考まで 段ボール挟むと下にかかる荷重が変わるんじゃないの？
やったことある人なら解ると思うけど、ずらして組みながらとか？
最初の人も柔らかいのならって書いてるし、なんでこんなの嘘つかなきゃないのよｗ 荷重は変わらんでしょ。
むしろダンボールの分だけ増える。 荷重じゃなく加重が分散か
タイヤは知らないけど、物によってコンパネ間に挟んで積むし >>683の写真見ろタイヤの内側に入ってるんだよ。潰れないように 潰したくないのはそこじゃないだろうって気がしないでもない 幼稚園児でもごめんなさい出来るのに
大人になるとごめんなさい出来なくなる人がいる
なんでだろう >>696
一番潰したくないのはビードだからまさにそこだぞ 段ボールはさんでるのは、宅配とか小口でしょ？
メーカーの工場から地方の配送センターへとか、配送センターから各地のメーカー営業所までだと大型トラックに手積みだよ。
先ずは大型トラックのタイヤを積むけど、それ以降は倉庫から出てくるタイヤをとにかく積み上げていかないと間に合わないから、形がどうとか考える暇ない。
輸送中にどんどん潰れて横に広がるから、ウイング車だと途中でラッシングバー噛まさないと大変な事になる。
トラックにもよるけど、標準ルーフなら天井まで積み上げないと全て載らなかったな。
そんなときは敷地内で急ブレーキ踏んで荷を前に寄せたり。
20年くらい前の横浜タイヤで、他のメーカーは知らないけど。 荷下ろしした後、横向きじゃなくて普通に立てた向きで転がしたり軽くポンポンさせたりするのは、
むしろ変形し掛けたタイヤにとっては良い刺激になるかもな 段ボールはさんでる小口の荷物でも、ネットなどで購入して遠方の店からだと、タイヤ自体重いから、どうしても下に置くことになっていろいろ積み上げられてるだろうけどね。潰れるほどではないだろうけど。 >>700
ビードを変形させたくないならむしろこういうのはやらないほうがマシ。
こんな数点の支持で上から荷重をかけたらビードが波打つよ。
工場出荷時でこんなことされてるとしたら荷崩れ防止の目的の方が大きい気がする。 小口じゃなくてメーカー出荷時から入ってるんだよ
国内メーカーでもビード変形してるのはたまにある。アジアンはしょっちゅうあるw スタッドレスの相談okです？
■メーカー＆車種：日産シルビア S15
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
F:フェデラル595RS-R 215/45R17
R:フェデラルSS595 235/40R17
■ホイールサイズ：
この車でスタッドレスを履いたことがないので、現在のサイズでいくか、純正サイズに戻すべきか
■買い替え理由：
冬タイヤへの履き替え
■交換後のタイヤの希望：
普通に走れれば良し
■予算の希望：
できれば安めで >>705
ビードが波打つとどうなるの？
なおらないの？ >>707
普通は純正サイズにする
雪道と一口で言っても路面の状況によって太いタイヤが有利な場面と細めが有利な場面とがあってどっちがベターと言い切れないけど
ドライでフニャフニャなのが嫌ならインチアップもありだけど、路肩の雪に隠れた縁石にガリッちゃうリスクとかタイヤの値段など考えると結局純正サイズがベストという結論に >>707
純正サイズに戻すのが一般的
ブレーキを変えているんじゃなければ、ベースグレードの小さいホイールに高扁平タイヤを組むのが定番
雪道は悪路の一種なんだから、ロープロタイヤで行くのは避けた方がいいよ
タイヤがグニャグニャするのはスタッドレスだからと割りきる。そしてすり減りやすいスタッドレスを守るために丁寧に走る >>707
純正より細くしたりもする
差額でホイルが買える >>707
16インチの純正ホイール手元に無いんだったら、
4本とも215/45R17でいいんじゃね？
今じゃ極めて普通のサイズだし、
今のタイヤから16インチのスタッドレスに履き替えた時に
違和感がありすぎるはず
てか、この時期にスタッドレスの検討なんて遅すぎじゃね？
非積雪地で念のためって事かな >>709 >>710 >>711
純正サイズに戻すのが一般的なのね
>>712
違和感てのはドライな路面での走り心地？
それとも見た目的なはなし？ >>706
少なくとも、横浜タイヤは入ってなかったけどな >>713
もちろん、ドライでの走り心地のこと
見た目なんてどうでもよい >>713
見た目も乗り味も両方だよ。
ドライではどうも頼りないというか、グニュっとした乗り味になる。
雪が積もると途端に頼もしくなるけど。
同サイズでもそうなるから、インチアップした夏タイヤからなら余計に感じるはず。 >>707
雪道重視なら履けるとこまでインチダウンして純正タイヤより少し外径でかくなるくらいに扁平率上げる
外見重視とか雪少ない地域の保険的スタッドレスで金に糸目をつけないならそのままのサイズでいいんじゃ
銘柄も用途に応じてそれなりに >>721
そんなものわざわざ入れて大量に運ぶのか？どんだけ運送費かかるんだよwww
アホも大概にしとけ。 新車外しの純正アルミが欲しい。もしくはガリ傷無い純正アルミ。
だがカタオチ約１０年前の車だから無いに等しいだろうなぁ >>722
なんかアホが状態を勘違いしてるね。おわり >>723
俺は20年前の300台限定のアルミ4本ヤフオクでゲットしたぞ >>723
ディーラーで買ったらバカ高ぇしな
18年前でもたまに出てるんだから、ヤフオクを毎日見てみたら
小物なら案外メルカリにあったりする 流石に新車外しはレアだと思うけど、自分はガリ傷なしの純正アルミ８年前のを新車時の約10分の１で手に入れたよ。ちなみにメルカリ。 >>723
たくさん売れた車ならヤフオクに捨て値でアホほどある
売れなかった稀少車だとなかなか出物ないかもね ああ新車外しか
そんなもんはもうないわな
中古買ってキレイに補修するかおとなしく新品買うかだな それなりに売れている外車でも不思議とアルミに限らず中古パーツが少ないな 外車買う層は新車付きのホイールはずしてカスタマイズなんて発想ないんだろ
型落ち買うオラつき層はダサくてデカアルミに換えそうだけども ヤフオクで「車種 純正アルミ 」とかでアラートかけて気長に待つことだね いまスタッドレスに履き替えたばかりで、ノーマルタイヤはもう寿命だから春に買い換える予定なんだけど、
Amazon購入の後に持ち込みで交換してもらうときって
・店にノーマルタイヤを持参し、新タイヤをつける
・履いてるスタッドレスを脱がす
・新タイヤを履く
ってのを考えてるんですけど可能ですか？ 装着可能かご教授願います。
■トヨタ シエンタ(2代目)
■現在 185 60R 15 → 205 55R 16
■3代目プリウスのスタッドレスをタダで貰うことになったのですがサイズがまさかの205 55R 16でした。
ハンドル目一杯切って干渉するくらいはしょうがないかなと思っていたのですがさすがに大き過ぎて装着できるレベルじゃないですかね？
試しにはめてみればいいだけなんですがすぐ戻すハメになるのは。。
詳しい方アドバイスよろしくお願いします。 >>735
速度差4.6％は流石にデカすぎるかと思うが ローダウンしてなきゃ大丈夫じゃない？
自分ならチャレンジするけど。
はみタイになるかもしれないけど、10mmまで法改正で大丈夫になったし。 >>735
直径で約30mm、半径で約15mm大きくなるだけでしょ
それで干渉するならノーマルサイズでチェーンつけた状態でも結構ぎりぎりになっちゃう
なんでホイールのリム幅とインセット次第では装着可能かと >>734
持ち込むショップに要問合せ
まあ、普通は可能と思う
春に履き替える時、通販で買ったタイヤを交換店に直送するなら良いけど、そうでなければ古いタイヤ付きホイールと新しいタイヤを持ち込まなきゃいけなくなるね
一回で運べそうな車種なら良いけど、自宅からピストン輸送するのは結構大変そう
2台で持ち込んでやるならショップの駐車場の都合もあるし 皆さんありがとうございます。
ローダウンはしてないですね。ドノーマルです。
パンダジャッキでクルクル頑張るだけなので一回はめてみようと思います！ >>735
40km/hのスピードメーター誤差が、-5.0％〜+2.0％までが目安、
+4.6％は駄目でしょ。
10mmまで法改正で大丈夫っつってもタイヤ部分だけで、
ホイール・ホイールキャップ・ホイールナットは出ちゃ駄目。
車種・車メーカー板のシエンタスレで聞いたほういい。
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part8[ガソ自慰出入禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513299795/ >>744
もともとマイナスだろうから問題ない可能性が高い >>744
+6%から-28%まで大丈夫だろ
そもそもスタッドレスで車検通すんでなければ関係ないし
純正がマイナスに振ってあるからむしろ適正になる可能性 >>744
トヨタ車の速度計は純正で-10%(メーター40km/h時の実際の速度が36km/h)程度だから問題無い >>744
ノーマルホイールに太タイヤ履かせて、ホイール、ナット、カバーがはみ出ることってあるの？
速度計に関しては他の方の指摘通り問題ないでしょ。直径30mm大きいならほぼ実速度を指す車が多いと思う。他メーカーで26mm大きいの履いているけどGPS計算の速度より下を指すね。 インチアップしたら高速道路の安定性はアップしますか？ >>747
＞トヨタ車の速度計は純正で-10%(
どこから出ててきた話？
車種よっても、同車種でもグレードによって違ったりするし
>>735
シエンタの185/60R15ってだけだし、
3代目プリウスのスタッドレスっていっても205/55R16だけじゃ分からんわ
情報少なすぎるんよ
タイヤの話ってよりシエンタの話だわ だいたい3代目プリウスにそのサイズないんだけどな。
最廉価のLが185/65R15、SとGが195/65R15、SとGのツーリングが215/45R17だから。 ヨコハマのブルーアースAって、6万キロくらい走ってもまだ溝が4ミリもあるわりに、4年でヒビが入ったのですが、
この銘柄はこんなもんなのでしょうか？ >>741
ありがとうございます
タイヤは直送の予定なので大丈夫そうですね
春に試してみます！ありがとうございます >>753
ブリは2年で細かいヒビが入る
普通に走るぶんには問題ないけど ブルーアースAとかブリって括りだけじゃわからんて
扱い悪いんじゃないの 先日質問した者です。
先程タイヤ交換してみたのですが
ハンドルを目一杯切ると何かに当たっているようで若干ですが異音がします。
メーカーオプションで16インチを選択すると最小回転半径が5.2→5.8に調整されてしまうそうなのでちょっと大きすぎたみたいですね。
コンビニなどの段差では特に当たることはなかったのでしばらくこのまま乗ってみようと思います。
ありがとうございました。 行きつけの整備工場で
155/65 14 軽自動車サイズ 工賃、消費税その他もろもろ込みで３４８００円
（タイヤはブリジストンのスタッドレス ホイールは持ってます）
これは買いでしょうか？？？ >>759
まあ安くは無いけど、
時期的に遅いし、整備工場に全部お任せ出来るんだろうから、
妥当な価格だと思う 製造から1年以上経過した旧製品なら割高感
旧製品でも製造年週新しいやつなら買い
VRX2なら即決
http://s.kakaku.com/specsearch/7050/?LstMaker=6020&;Inch=14&Body_SS=155&AspectRatio=65&AspectRatio=65&DispNonPrice=on&sort=price_asc¶mCache=on ここにはかなり悪徳クソ業者が入り込んで来てるから
質問者はハナシ半分に聞いておいた方がいいヨ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
