マツダのアクセラとスバルのXVはどっちがおすすめ?? [無断転載禁止]©2ch.net
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ずっとアクセラでほぼ確定だったけど
コンパクトSUVのわりに広さもありそうなXVもまだ試乗してないけど試乗して検討しようと思ってる
2つともタイプは違うけど アクセラ乗ってるけどマツダよりスバルの方がクルマ作り真面目だと思う
デザインはいいけど、見切りは悪いしクルコンはバカだしマツコネも使えない アクセラは未だに15Sと15XDでガソリン、ディーゼルで迷ってる
通勤は片道10分ちょいで最低月1は山道とか高速で遠出するかなーと マジレスっするとディーゼルは結構問題を背負っている場合が多い。(全てか知らん、一部阿鼻叫喚)
個体差が原理的な物か判らないが、インテークへのカーボン溜まりが凄いらしい。
ちょいのり通勤みたいだから普通にガソリンでいんじゃね?
んで、四駆もコンベンショナルなWRXじゃなきゃスバルよりマツダの方が頭がいい。 ディーゼルならマツダ
ガソリンならスバル買っとけばいい ディーゼルはもともとカーボン溜まりやすい、ある程度距離乗るのとマメなオイル交換(メーカー指定で大丈夫なはず)でトラブルはある程度回避出来るかと。
チョイ乗り多いならトルクに魅せられてない限りガソリンで良いでしょう。 普通のインプレッサはどうよ?比較しなかったですか? >>12
乗ったことあるけど身近な人がのってて被るw
デザイン的にもインプをSUVテイストにしたXVオシャレだなと思ったし
同じ車体低めのハッチバックスタイルならインプよりアクセラのが好き マツダはデザイン激戦区の欧州ターゲットなので内外装ともにオシャレ
スバルのはガシガシ使う北米ターゲットだから道具っぽい 買う前は色々比較するけど買った後は>>10しか考えなくなる
そしてディーゼルの実際は>>11に尽きる。>>14もわかるわ
マツダは欧州顔でアウトバーンを走るようなデザインに寄ってる
スバルは使い勝手が良く、デザインも悪路走行に寄ってる
これスレわずか14レスですごいまとまってるな。正論の嵐w SUVならcx3 やcx-5 と比較してはいかがでしょうかね? >>1
自分が書き込んでいるのかと思った!
全く同じ悩みを抱えてますわ
どっちも試乗したけど、どっちもよい車
ディーゼルならアクセラ、ガソリンならXVですよね
ホントに悩みますね… >>18
>>1だけど試乗した結果XVのがいいな
もう少し安くすませるならインプだけどデザインはXVが今っぽさもあっていい
よく考えて自分にディーゼルはメリットそこまでなくて扱い難しいと判断してアクセラを買うなら1.5Gになった
同じガソリンだとインプやXVも候補に入ってくるから試乗した結果実用性もデザインもいいね
あのソウルレッドは憧れるけど今のアクセラはディーゼルが自分にマッチしない限り買い時じゃない気がする >>19
マツダ車なんてやめとけ。
うるさい、狭い、乗り心地悪い、耐久性悪くて修理部品高い。 どちらのメーカーも海外製部品使っていようが安定の日本車クオリティ
趣味で選べ ディーゼルは車が思い通りに動く楽しさとか高揚感で娯楽要素が強い
実用性はその真逆の話だからスレ主はスバルしかないと思う XVはコンパクトSUVでは相当評判いいね
写真で見るより実車は格好良かったわ FFでいいならマツダ、4駆にこだわるならスバルでいいんじゃない? 俺はガソリン上位グレードないからインプにした
寺の値引きがカスだったのもあるが この辺りならchr一択だが価格が少し高いから、まぁどちらかならVXだな
どう見てもアクセラとかあり得ない 日本の高速道路の多重追突に巻き込まれても車内の中の人が軽傷程度で済むような車
強いて言えば、日本の高速道路で後部からカミカゼ万歳アタックな追突くらっても大丈夫なボディの車種のメーカー。
毎日を楽しく乗るうえではデザインも要素のひとつなので、>>14のように松田寄りではあるかな。
(トヨタ系でない + セミオートの手前に引いてシフトUP/前に倒してシフトDOWNも大きいが。) CX-3とCX-5は実際に売れている。XVやフォレスターはそもそも売れてない
これがすべてでは。アクセラと比較してるのもわからんし、XVも何それ?って感じ。ステマ? ツダヲタw
7月の販売台数CX3と5を足しても5000台に到達せず
XVは5月末発売だから当然数字出るわけない
9月にはCX3と5束になっても敵わんくらいの数字出とるつーのw
だいたい、トータル販売台数で大差ないのに、ツダヲタ的にスバル見下しすぎだろ
おそらく来年は逆転するぞ 半年後には更に下回ってブーメラン食らうんですね、分かります。 良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタだけどスバルとマツダならスバルしかないでしょ トヨタは良い物ってよりは万人受けする丁度良い妥協点って感じかな。詰めが甘いというかなんというか。
個人的にはスバルもマツダもどうでも良いかな、ホンダや日産、スズキ、トヨタも含めてデザインやスペックで買える範囲で魅力を感じた車買うだけだし。 >>38
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
wwwwwwwwwwww 少なくともマツダやスバルは無いから間違ってはいないだろう cx-3とcx-5の中間サイズでSGPベースは魅力だけど、たいしておもしろくもないエンジンとCVTがどうしようもない。
それにしてもXVの1.6は非力すぎやしないだろうか。 1.6買うケチいると思うんだよね。
CX-3みたく2.0だけにすればいいと思う。 レヴォーグ1.6STIで、走りのスバルとか言うやつ。 スバルは走りの代わりに使い勝手に傾倒している。重心低いエンジンで後部視界良好、
その反面、走行性能が微妙で、ボディも非流線形で高速に弱く古い。悪路走破向けだよ 金に余裕あるならXVだなぁ
レヴォーグの方がアクセラに近いと思うけどそっちは? アクセラとインプで迷った
アクセラの内装は魅力的だが閉塞感が強すぎ
インプは平凡だけど広さや視界の良さで道具として勝る
結局インプを更に使いやすくしたXVを買ったが自分の選択は正しかったと実感している とりあえず、営業車でもないのにカローラ乗ってる奴がカワイソ過ぎる。情弱か。
キーンルックとかいうアホヅラ、あんなデザインでよう街中走ることができるなー。 xvはxモードのない旧型でさえこれぐらいの性能があるからな
ttps://youtu.be/7NPq4kv9k7E 9月販売台数実績 (3,300台未満は公表圏外)
デミオ 5,343
インプレッサ 4,929
CX−5 4,555
レヴォーグ 4,350
アクセラ 4,223
>>36
XVってインプレッサに含まれてるん? レヴォーグに含まれてるん?? SUVでディーゼルが8割?のぜいたく品にしてはCX−5が売れすぎだわ
フォレスターどこいったんや・・・ >>51
そのアホヅラをおして尚、5ナンバーの取り回し易さとワゴンの積載量、
そしてヴィッツRS譲りの良く回るエンジンと節度あるシフト感の5速MTは
捨て難い。 スバル一度は乗ってみたいな、アイサイトも魅力だし
でも燃費がなぁ、遊びならいいんだけど通勤に使うこと考えると痛い >>55
5ナンバー5ナンバーって騒ぐ人多いけど、片側3センチほど大きい車幅をピンポイントで擦るケースってあるか?
それよりも長さの方が取り回しに与える影響大きいわ >>56
むしろ通勤なら交通費がガソリン代より多い可能性もあるんじゃ? >>57
5ナンバー5ナンバーって騒ぐ人の多くは擦れ違いよりも
駐車場でのクリアランスを気にしてるだろ。
つか、5ナンバーの車幅が1700mm未満なのに対して
アクセラの車幅は1795mm、XVの車幅は1800mmなんだが
「片側3センチほど大きい車幅」って何の話だ? >>57
1695mmから1760mmに乗り換えたら実家近くの角の切り返しが1回増えたわ
前の車のつもりで切り返したら電柱に擦ってしまったからな 旋回半径、全長を、加味しろよ。
幅だけが全てなのか? 小さい車は恥しいだろ。その1点に尽きる。俺も遠出以外なら軽が一番好きだけどな >>62
クルマ好きから見ればBセグのカローラとかグレイスとか恥ずかしいんだろうけど、
一般人からしてみたらCセグのアクセラやインプレッサと何ら違って見えない。
FITベースのヴェゼルがインプレッサベースのXVとガチで価格比較されちゃうし、
プリウスベースのC-HRはそのコンパクトなデザインからマーチベースのジュークと
比較してしまうのが一般人の感覚。
あと、自分で車買ったことの無い人は免許を持っていても軽自動車とコンパクトカーの違いを
理解していなかったりするし、軽自動車でもスマートやコペン、R1/R2といった非ハイトワゴンは
軽自動車だと思われていなかったりする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています