プリウスは、リーフや 2Lターボ車よりも速い [無断転載禁止]©2ch.net
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>>292
なんで100km/hまでを計るの？
伸びもクソもないよね。
ゼロヨンで良いのに。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
世界一頑丈で壊れにくいハイブリッド車がプリウスやアクア
初代プリウスから基本構造が変わらないTHS
遊星ギア1個だけで変速と動力分割を行う。
他社のハイブリッド車と違い、クラッチがない。
摩耗するクラッチが無いので、耐久性は極めて高い。
通常のガソリン車のトルコンATには遊星ギアが数個入っていて、
遊星ギアは枯れた技術で、シンプルで極めて頑丈で壊れにくいもの。
THSはそれを動力分割機構に採用し、高い効率と、極めて頑丈な
2つを両立してしまった。おかげで世界中のタクシーで
50万キロや100万キロも走れることを証明した。
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
さらに電気自動車と違い、電池を40〜70％の狭い領域でしか
使わないから負担が少なく、20万キロ以上も余裕で使える。
さらに流通量が多いから、アクアなんかでも
リビルト電池が工賃込で7万円とかザラにある。
(ヤフオクで「アクア リビルト バッテリー」で検索。
ハイブリッド車でここまで安く電池交換できる車はない。
他社だと、リビルトでも2〜3倍は余裕でする。
タマ数多いアクアやプリウスだから、
補修用のリビルト部品なども格安で手に入るのだ。 >>301
遊星ギアのせいでギア比が変わる為に不要なギアが増えギアボックスが大きく重くなる。
使用するバッテリーはリチウムイオンではなくニッケル水素の重くてデカイ安物だった
物理の基本である移動させる物体の重量が増えれば必要なエネルギーも比例して増大する
事実プリウスより700kgを切るアルトの方が燃費が良い。 >>303
20型プリウスより、
現行型のアルト ミライースのほうが実燃費悪いよ。
実際、乗ってないから、判らないんだろうね。 >>304
現実を受け入れる事が出来ないのがプリウス信者ですもんね。 プリウスphv52オーナーですが、電気で走れば速いとか言ってますが、実際は素プリウスの方が軽くて速いのです。phvは電池で加速したら静かだら速い気がするだけ 180やリーフの方が圧倒的に速い ただ快適性は優れてると思う プリウスはジジイがアクセルべた踏みしてるだけ。
ダサいわ。。 プリウスなんて1.5リッターNAのコンパクトカーでも余裕で勝てるわ
つべの映像は下り坂
正式なタイムは0‐100キロ加速11.7秒 カーグラフィック2013年号
新型はこのタイムより遅い インプレッサ S4 0-100km/h 5.4秒
なんだけど。
まさか、トラクション面で不利な旧車と勝負？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
