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偽物がいくらするか知らないけどそこまでたかいものじゃないのに意味がわからん BBS LMの偽物は良く見るようになったな
恥ずかしく無いのか疑問だ >>12
別に中古はいいと思うけど品質がいいのとどんな扱いされたかわからんのは別だと思うが ホイールとタイヤ交換にタイヤ館ってここのスレ的にはどんな評価? >>17
BSに借金漬けにされて準専売店の看板を揚げてるのがタイヤ館 ハブ径は、純正タイヤのものから+何mmくらいが許容範囲なのでしょう? >>26
ハブリングで調整できる範囲ならなんでもいいでしょ
なんでそんなこときく? >>27
すみません。言葉足らずでした。
多少ならばハブリングなしでも行けるというのも目にしたので、どの程度の差が出るとハブリング必須となるか、という意味です。 >>28
やったことないが+3mm以内くらいのイメージ
回転センター出しに時間かけていい、もしくは適当でいい、というのならガバガバでもいいかもしれん。 >>28
いくつ違えばハブリング必須なんて基準はない
テーパーナットなら適正に締め付けていけば
ちゃんとセンター出るよってだけ
自分でホイール付け替えるつもりならおすすめしない
ハブリング使うに越したことはない
スペーサー使うつもりならハブリングつきスペーサー
なんてものもあるから検討するといい >>31
ありがとうございます!
中古で程度のいいものを探してバランスや取付けは知り合いの整備屋にお願いするつもりですが、わからない点もあって質問させていただきました。
安心して選べます ホイールを交換したら、フロント側の前30度部分だけがはみ出してしまいました(10mmほど)
フロントのフェンダーが前に向かって絞られていく形状の為なんですが、
フェンダーアーチやモールを取り付ける以外で何か方法はありますか?
かなりマイナーな輸入車なんで、ダウンサスはありますが車高調は販売されてないです。
車高調流用やフェンダー叩き出しとかですかね?
一番現実実があるのはやっぱフェンダーモール? 付くかもわからん車高調加工流用したりするより
車検点検の時だけモールだろうねぇ 外車のセダンとか買うと日本の規準に合わせるためか、大体モール張ってあるよね 福岡のタイヤ買い取りナンバーワンってどう?
引っ越しに合わせてタイヤ処分したいんだけど…。
なんかネット上だとステマも多いみたいで。 >>40
買取り、アルミ1本1000円
タイヤは価値が無いので0円
ホイールから取り外すのに500円
廃タイヤに500円
差し引き0円です 空き缶リサイクルしてるんだから
ホイールもやるんじゃ? ホイールは純アルミじゃないから缶みたいな価格は付かない >>47
それでも一本12インチで1000円以上するからね
大きければより高い >>48
缶は99.9%グレードのアルミ→弱い
ホイールはアルミ合金で色々と混じってる
>>49
貯まった鉄ホイールも売りに行った事ある OZのラリーレーシング、復刻って記事で初めての知ったけどカッコイイなぁ
ふつーのセダンだけど履かせたい >>40
見積もり出したけど、全く音沙汰なし。
多分金にならないような案件には返事すらしてないんじゃないだろうか。 ラリーレーシング復刻てまじ?
おれが初めて買おうと思った思い出を呼び起こすなあ
サイズなくて泣く泣く諦めてスピードラインのスーパーレグにした タイヤ館にタイヤとホイール交換の予約を取った日が一日雨予報なんですが
雨の日に交換って避けた方がいいとかありますか? 問題は無いけど
外したタイヤ持って帰って来るんなら袋から出して一旦乾かす手間があるね 2年くらい使ったのを売りたいんだが、どこがおすすめ?
関東ならなお助かります。 ヤフオク一択
坊主だろうがパンク修理痕があろうが情弱が高値で競り合ってくれるゾ つるんつるんのタイヤを2本3000円で買う俺がいるから間違いない 純正
165/70R14
PCD100、インセット40
リム幅5.5
のタイヤをつけていた車(デミオDE3FS)に、
185/55R15
PCD100、インセット45
リム幅5.5
のタイヤをつけてインチアップをしようとしていますが、車体への干渉等なく使えますでしょうか。 某高価買取A店に1年半・15,000km履いてた残り溝約5mmの18インチタイヤ(アルミホイール付)を画像添付してネット見積りしたら、4本で2,000円前後って言われた。
B店では0〜5,000円だった。
初めて見積りしてもらったけど、程度が悪かったり不人気タイヤ・ホイールやサイズだったのかも知れないけど、ショップの買い取りってけっこう安いんだね。
ヤフオクで売ってみよ。 ホイールは何?
よほどダサくなければ万は行くと思うけど >>65
有名リサイクルショップでレイズのホイールでも500円とか言うからな
スクラップの価格より安く提示された経験あり リサイクルショップとか一声50円とか普通にあるだろ 通販にやられて近場はイエローハットやタイヤ館ぐらいしか無くなってしまった
面倒なとこいじってくれる店が無くなって困った 不良在庫のリスクがあるから当然のこと
買値は売値の1/10とか普通にあるよ
人気があっても1/2いかないかも!?
高く売りたきゃ面倒でもヤフオク OZのホイールにミシュランを組んでもらったんですが
どのタイヤもウェイトが8〜12枚ほど着いてました
OZのホイールはバランスがよく比較的ウェイト少なく済むと聞いてたんですが、こんなもんですか?
それともバランスとるのが下手なとこだとこんな感じになるんでしょうか
ちなみに、ホイールはultra leggera
タイヤはPS4
作業してもらったのはフ○です ウエイトがたくさん付いていても別にどうということはない 神経質な人が買いそうな組み合わせだなあ
車はアウディで職業は公務員みたいな 他所で組むつもりでもともと組み付けお願いしてなかったのを
店の手違いで先走って組んじゃったとのことで
ちゃんと作業してんのかなーと不安になった次第です
>>71
あんまりベタベタ張ってあると
なんか見た目ヤじゃないですか?
まぁ、神経質と言われればたしかにそうですね… >>70
タイヤがバランスしてない以上
ホイールとのバランス取りは必須 ホイール単体のバランスなんて新品なら台湾製でも変な奴は稀だろ
バランスはタイヤが主要因なんだから
中古のホイールは削れたり衝撃で歪んだり荷重でリムが開いてバランスは狂うんだけども ホイールとタイヤのバランス相殺してないんやろなぁ。ちゃんと考えて組んでるショップなんて見たことないけど。 >>65
ヤフオクに出したいのでホイール名は言えないけど、そんな変なやつではない(と思う)
送料ショップ負担の無料宅配買取だから少しは安いと思ったけど、ここまで安いとは思わなかった。
奮発してS001に履き替えたので少しは足しにしたかったが、甘かったよ。
ヤフオクで2,000円以上で売れますように(願) >>70
空気圧センサー取り付け用のホイールじゃない? weds jokerにice navi zea2。
軽自動車用で、2シーズン使用。
これはもうゴミ同然?
週末に査定してもらいに行く予定…。 >>80
買取ショップにならタイヤには値段つけられないんでホイールの査定になりまーす(笑)とか言うかもな
ヤフオクなら2年使用品でも信じられないくらい高値で売れるのに >>70
バランスウェイトがたくさん付いていても、理論的にはホイール質量が僅かに増える以外のデメリットはない。
また、脱落しやすくなるが(確率的に10個より1個の方が1個以上脱落する確率は減るし、0個なら脱落する確率は0)、バランスウェイトが脱落することはあまりない。
後は見た目の問題だけ。
前スレにあったようにアンバランスにしてでもウェイトを減らすことを好む奴もいるが、そういうのがいいのかという話。
タイヤとホイールの位置関係を変えてバランスウェイトが少なくなる位置を探す暇なタイヤ屋もあるらしいが、俺がタイヤ屋ならそんな面倒なことはしない。 >>83
馴染みの店は町のタイヤ屋なんだけど、ホイール単品をバランサーで回して重い所をチョークでマーキングして黄色いポイントをチョークに合わせるって言ってたなぁ。
曰くバルブの所と重いポイントがズレてる事が有るとか 別にタイヤの位置を変えるのは面倒でも無いけどね
変な噂をSNSで拡散されるのも嫌だから異常な数値が出たらエア抜いてビード落として軽点から90度くらいずらして再計測する
それでも異常な数値が出るなら仕方ないけど。 ホイール単体でバランスがおかしい品物なんてあるのかよ 特にアルミ鋳造ホイールはバルブ位置が重いとは限らない。
しかし理論的にはバランスウェイトの量なんかよりユニフォーミティーの方が重要なのに、
単にバランスウェイトを減らすためだけに手間暇をかけることが全く理解できない。
まあ客が気にするからというなら仕方ないが、本来はそんなもどうでもいい話。 ショップでホイールを買って取り付けてもらう場合、
ホイールが入ってた箱って貰えるん?
通販とかで買った人がBBSとかレイズとかの箱を写真であっぷしてるけど、
ショップでもあんな感じで入荷するん?
説明書とか品質書みたいなやつは渡してくれるもの?
まあ買うときに確認しろよって感じだとは思うんですが、ちょっと気になって・・・ >>88
段ボールが欲しいなら事前に言えば渡すだろ。運送の傷やPPバンドで凹んでるからゴミなんだけど
あと取説とか保証書って無いと思うよ 箱はあらかじめ言わなきゃ捨てられてるのが普通
保証書は大抵のホイールにあるが
客に全く渡さず捨ててる店も珍しくない >>88
BBSは当然箱入りで入荷する。
取説、保証書、鍛造クラブの入会案内、シリアルコードが一式封筒で入ってる EU向けのホイールはバルブ裏に空気圧センサー付けるように削ってあるから
バルブ部が重いとは限らない ニスモのLM-GT2というホイール、金欠の知人から買うことになりそう。
でも、車が違うのでワイトレ噛まそうかと考えてる。
古いホイールだからハブボルトの逃げがないっぽいが、
10穴なので、逃げなくてもボルト当たらないんじゃなかろうか?
誰かわかるかな?
て、古すぎて誰もわからないか。 >>93
ふと思ったんだけど、余ってる穴の径へのPCD変換スペーサーで変換かければ今のボルトは正しいPCD穴の方入るよね LMGT2かLMGT1だったらとんでもない金額で売れるんだがな >>94-95は>>93へのレスかな?
PCDは合ってるのでハブボルトが突き出ててもハマるのか。
あの10穴、意味があるんだな。
レスサンクス、ちょっと安心した。
ロングハブボルトに打ち替えれば10穴で締結もできるってことか。
誰もやらないかw 新しいホイール買ったときってホイールコーティングしてる?
自分で定期的にするやつじゃなくて、業者に出してしてもらうやつ
結構いい値段するけど、効果ある? >>97
なにか勘違いしてるかも知れないが、
本物の穴以外の5穴はおそらく軽量の為の穴だから、
PCDはこの世に存在しない可能性もある フォークリフトみたいに10個も20個も穴が開いてるホイールは嫌だ。 ホイールコーティングも最初だけなんだよな
最新の液剤はちょっとは良くなってるんだろうとは思うけど nismoのは穴の間隔が同じに見えるから
デザイン&軽量化のための穴だな
最初の質問のワイトレの逃げとしてはいける気がする
ttps://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=500;dh=375;/00000/1501/1501196/1501196001233/1501196001233s3.jpg 保安基準適合の品ってkspのかな?
公道使用可なの? 車検不可の車で走るとか犯罪者かよ
善良な市民の命を奪う前に豚箱入ってこい >>109まじか!
どっちの穴もテーパーになってて、どちらでも使えるっていう事? 夏タイヤがそろそろ限界なんだけど、
それなりに名のあるメーカー品を安く買おうと思ったら、やっぱりヤフオクなんかな?
ヤフオクでヨコハマだのの新品買って、送料プラス、スタンドなりでホイールに履かせてもらって、自分でタイヤ交換がいちばん安上がりかな? AUTOWAYはアジアン買うくらいしか利点ないぞ
まともなメーカー品は他のほうが安いくらい >>113
最近はその辺のタイヤ専門店もかなり安いよ。 たしかに、オートウェイで国産買うなら
フジコの方がやすかったし。 >>113
タイヤによる。毎回トータルで1番安いところ探して買ってるけど、
ヤフオクや楽天購入でディーラー持ち込みの時もあるし、
楽天の店の実店舗もあったし、価格コムの実店舗もあった。
コツコツとこまめに探すのが1番。 >>113だけど、ありがと
いろいろ探してみるわ
一応クルマはZZR70のヴォクシー、純正アルミが205/60/16
エコタイヤで静かで長持ちするのがいいなとは思ってる
コミコミ3.5万くらいには収めたいな 中国産のピレリとかなら買えるだろ
タイヤ館のCMを良く見て覚えなさい >>121
この情報だけで判断できるエスパーが存在するとは思えないな >>121
ワロタ
せめてタイヤをもっと見せてくれよ。ホイールしか写ってねぇじゃねぇか 実は>>121はタイヤとホイールを
言い間違えただけなんじゃないだろうか?
本当に知りたけりゃなんか補足しそうなもんだが
してこないあたりホイールとタイヤ間違えて
恥ずかしくて出てこれない…的な タイヤホイールをひっくるめてタイヤと呼んでる人
意外と居るんだろうな ケツ穴の皺でどのAV女優か当てろってくらい難問だな タイヤ山減ってきたからフジかマルゼンで買おうと思ったら
タイヤ単品だとやっぱ高いのな。送料もかかるし。
下手したらホイールセットと差額1万ないくらいに違う。
こりゃ今のをオクに流して安いホイールセット買った方が得かも…悩む >>128
強いて言えば汚ったないホイールと軽の足回りだろーなってのが分かるくらいだな。 >>121
タイヤ屋だが、おそらくBSのスニーカー2か、エコスだな。サイズは165/50R15 絶対こいつ周りから面倒くさい奴って言われてるだろうなw >>134
流行の波は昔から有るからね
ちなみにカラーホイールの元祖は関西の業者が30年くらい前に売り出した「ドラゴン」ってホイール
黒・銀・金が主流のアルミホイールに赤や青のカラーバリエーションと独特な形状で業界に衝撃を与えた レイズはオプションカラーの設定がないホイールでも頼べば特注で作ってくれる?
お願いするショップの力量にかかってるんかな? マルカサービス(株)で扱ってるマナレイスポーツのホイールって
生産国は何処でしょうか?
ユーロスピードG10ってのを購入したのですが、生産国の記載が
何処にもありませんでした。 >>145
ユーロシリーズはマナレイジャパンだから国産を維持してきたブランド
でも国産でも最新の設備を持つ東南アジアと同等品しか作れない工場もある
ホイールに関しては品物の品質以上にSHOP選びの方が大事だと思うよ
万が一変な商品を掴まされても対応が全然違う。心配ならマルカに電話して聞けばいいだけ 追記
JWAの刻印があって生産国の表記が無いのは中国製が多いけどね 国産ってウエッズ、エンケイ位からじゃないかい
まあ、中国製でも神経質にならなくても大丈夫だろう 中小の工場は有るでしょ
鋳造品限定だろうけど
ワークとかも昔は1ピース製品は岡山の夏山金属とかで造ってたし
各メーカーが小さい工場を抱えて造らせている ホイールの製造の話でウェッズを出すやつってウェッズがホイール作ってると思ってんの? 製造がENKEIでも販売元がwedsだったらwedsで問題ないけど?
ADVAN Racingも鍛造ならRAYS、鋳造ならENKEIだしどうでもいいだろ アスペかな? ENKEIの製品はほぼ遠菱工業が造ってるが遠菱は他のブランドも造ったりしてもいる
製造の話をしてるのならウェッズやアドバンみたいな販売元はどうでもいい その昔、オリジナルホイールを造ろうという話が出て手堅く6J−14のワンサイズで検討した事があった
第一案は台湾製で超廉価版を造ると言う事だったけど金型代やデザイン強度計算が国産並みに掛かる事と最低ロット2000本を要求された
続いてアサヒ可鍛で見積もりを取ったら倍ほどの価格になったけど
ちょうど取引先のショップが可鍛で造ったAE86専用のホイールの発色具合や仕上げの粗さを見て断念
最終的にエンケイのカタログ落ちモデルのカラーオーダーを800本ロットで造ってもらえる事になって4色200本ずつ造ってもらった思い出 >>151
製造がエンケイのみならいいけどね
ウェッズのホイール作ってるとこ全部把握してる? 30数年前ウェッズから鍛造(ディスクだけかも)のレーシング・フォージが出たが、製造工場
はどこだ? http://www.weds.co.jp/company/history.html
1977年04月日本初のアルミ鍛造3ピースホイール「レーシングフォージ」販売開始。
40年前だった。
中央精機(株)製カスタムホイール「エルスター」を西日本地区発売元として販売開始。
↑は製造元のようだが
日本シーラント(株)のホイール部門
こっちは発売元かもしれない。 今時オリジナルホイールを作ろうという所は愚かな判断になるのかな? デザインほぼ出尽くしてるだろうからな
奇抜なモノ作ってマニア受けしても採算とれんだろうし タケチなんてラリーハート以降はヒットしてないからな >>160
CP-035って、あれ鍛栄舎製だっけな タケチはSSR・エンケイ・ワーク・鍛栄舎と製造元を替えたけど報われなかったな
毎年サザエの詰め合わせを送って来る立派な会社だったのに 洗いやすそうな5、6本スポークのホイールがほしい
変な模様無しで
AZスポーツのSS6以外になんかない? 品質 価格 デザインを考えると
エンケイに行き着くのよ 2*5だけどRFもいいよ
スポーク部分は狭い角がひとつもないから 車本体の派手さ加減でホイールも映えると思うんだ。
ただ黒は渋くてかっこいいんだけど、わかりにくくてもったいない・・ 今まで10台くらいしか乗り継いでないが最初の中古の軽トラ以外は全てタコ足ホイール履かせてる
ただENKEIが出したコンペ8の新型はタコ足とは認めない >>176
デザインがアルトの純正ホイールと同じだから変えた感が出ないよな タコ足
エンケイのリミテッドコンペは軽自動車に最適な色とサイズだった
ブラックレーシングは安くて高精度で軽量で仕上げが綺麗なワタナベ風で赤とか青は気に入ってた
本家ワタナベは最初に履いたホイールだから他に適当な物が無かったら履いてた。昔の金のムラの有るアルマイトが好きだった http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/nr-a/
これもタコ足だが、精悍さなら黒だな。
軽いなら、最近の純正ではトップクラスじゃないか。 ホイールがドンドン大径化して来てリム周辺の空間の処理が課題になった
デザイン無視で軽量化を狙うならBBSの五本Y字スポークに行きつく スポーク自体の数が少ない方が軽いというイメージは漠然と持ってる PF07が良いとかアホか
軽でも履いてるような安物ホイールだぞ
それよりもホイールキャップのENKEIが安物臭全開で草生える
ホイールは円形だからENKEIってか(笑)
せめて∞にしとけば良かったものをローマ字習いたての小学生並みの知能なのかな? ググってもホイールのタコ足ってわからないんだがスポーク8本ってこと? なにが彼をここまでさせるのか
エンケイに親でも殺されたのか
それとも彼の頭に円形のなにかがある(無い?)のか 安い人件費目当てで米国車の新車付けアルミホイール生産から始まったのがエンケイ
当時の法人名の遠州軽金属を略してENKEIと製品に刻印された
個人的には品質と価格のバランスが良いブランドだと思うし国内リプレイスホイール業界では
代理店権を持ってるとボロ儲け出来たブランドでもある 軽やコンパクトでも履けるサイズ用意してるのはどうかと思うがな
ブランドの価値を自ら貶めてるとしか思えない ビィトンが小さなポーチや財布まで作ってるのはけしからん!
みたいな話だな >>195
軽のホイールとブランド価値がなんか関係あるの? >>197
お前が大枚叩いて買った19インチホイールと同じデザインのホイールを隣の軽が履いている
これに何も思うところがないのであれば履けば? トヨタだって日産だって高級車から軽まであるじゃないか
日本人は自分の21インチクレンツェの隣に14インチレオニスが信号で並んでも別に気にしない
日本でしか通用しない文化だけどな >>198
RG-R持ってて足の軽四にRG-Fはめてるけど15インチのRSを軽四にはめることもあるし19インチのスーパーRSをRG-Rとローテしてる
軽四にはまるサイズのLM出ないかなぁと思ってるけど
RSのサイズ展開とブランド価値が何か関係あるの? 軽の鍛造ホイールなんかほぼコペンとS660専用だろwwww とりあえずレイズにLMGT4をニスモ専売じゃなくしてくれないかなーとか思ったり
大枚はたいて買ったホイールを旋盤にかけてハブ穴拡大とかやりたくないンスよ
いろいろあるコンケイブ5本スポークタイプの中で一番好きなやつだからほんとニスモさんオナシャス >>203
レイズに?ニスモからの注文で作ってんだからそれと同じ数だけ発注すればいいじゃん
単価が上がってもいいならもっと小ロットでも作ってくれるけど RAYSのCE28 KCRなんかエスロクとコペン狙い撃ちしてるような商品だしなぁ
第一装着イメージ全部そいつらやし >>203
日産系のハブ移植すればいいんでないの? アルトバンに鍛造ホイールこそ真の軽量だろ
勿論14インチ >>208
最近黒塗装のホイール多いな
ミニバン海苔のDQNが好きそう 細目のホイールにしたらショボいディスクブレーキが丸見えで
なんだか恥ずかしくなってきた… >>212
ブレンボ印の赤いブレーキカバー オヌヌメ >>214
鋳造だし絶版どころか会社もないんだよなぁ
しかも塗膜が弱いらしくパリパリ?がれてくるとか >>206
現行コペンスレでCE28車検アウトで大荒れだったわw レイズはそう言うサイズは自己責任でって書いてないの?
BBSはかなり無難なサイズでもチューナーサイズって書かれてるのに >>219
HPに装着画像出てるとそりゃ誤解されるわな ホイールキャップから卒業したいと思ったのに14、15インチ114.3の4hに適合するホイール少なすぎるッピ 車検用に純正ホイールを置いておく心とお金の余裕の無い奴だな OZのウルトラレジェーラ欲しいけど2はみ出すらしい
車高落とすとツラツラみたいだけどその為に車高調で20万払う気にはなれない
BBSのRFも欲しいけど高いから結局CE28SLに落ち着きそう CE28SLてそんな安いの?
RFそんなに高いとは思わなかったから
RF買ったんだけど 何らかのカスタムは自己責任てことが理解出来ない人が増えたな
車検にとおるか通らないかなんてホイールメーカーに聞くことじゃ無いよ 直販でなく問屋が噛んでいて「マッチング大丈夫です。車検も行けるでしょ」なんて言ってない限り
うまく客を言いくるめる事が出来ないショップが悪いんだよ
もし問屋の間抜けなフロント(電話番)がそんな事を言ってたなら営業が持ち帰ってタイヤセット跡を綺麗に消して処分品リスト入りだわ ABやYHなんかではホイールの卸元に電話かけてマッチング取れないと
取り付けてくれないばかりか干渉やはみ出し等後から言われても交換不可で
完全自己責任でお願いしますって言われる
何の車につけるかは知らないがうちは言われたホイールとタイヤを売っただけ
って事じゃなきゃ受け付けない 昔はP6でデータ取った車が同サイズで当たったとか連絡が入ってタイヤ銘柄を聞いたらトランピオだったりした
それでも腕の良いショップは客を言い負かして武勇伝を語ったりしてた
プロショップの職人は芸達者でないと勤まらない 「2016年製71R特価」が多いのだか
17年製は? >>227
そういう時はFCTKだよ
やたら詳しく調べてくれる フランチャイズタイヤ館な!
見た目はわからないから店員にきけよ! 自分の無知からロードインデックス100で空気圧2.2のタイヤから95のタイヤにしちゃった。
やばいかな? >>236
車種と純正サイズ教えてくれないと分からないよ 返信ありがとう。
純正が245/50R18LI100のピレリで
買ったのは245/40R20LI95のレグノです。
何も考えずレグノにしてみたくてネットで注文してしまった(汗)
車はBMWのX3です。 いやー、バカですみませんw
反省しております。
どうしたら賢くなりますか?車変えたら知能上がりますか? 前軸約1200kgの半分、1本600kgくらいで良いわけでしょ
普通に220kpa入れときゃ問題ないよ
すっかり忘れてエア減ってたら知らね >>239
いまの情報だけだとアウトかな
物や人を乗せない、空気圧は2.4をキープ(それでもアウト、車検もダメ)
同一サイズでもXL規格のタイヤだったら問題なかったのにね 皆さん優しいね。
いろんな情報ありがとう!2年後の車検まで我慢するかちょっと検討します! >>245
買い換えるとしても安くないからディーラーに聞いてみたら良いよ
あと購入したショップは何も言わなかったの? ショップ何も言わなかった。
普通クレームモノかな?でも気小さいから今度優しく聞いてみます。 普通に、メーカーのお客様センターに電話して、車種とタイヤの情報言えば適正空気圧教えてくれるのに。ミシュランは超親切だったぞ。 >>247
店に何の落ち度があってクレームしようと思うのか >>247
更に調べたけどX3F25だよね?
F、Rとも同一サイズ?
フジコでマッチング調べたらレグノあるんだよな…
LIを小さくしないが基本だけどショップが勧めるから大丈夫かな
それと空気圧は2.4にしとくと良いよ フジのマッチングは当てにならん
キャリパー干渉するホイールがごろごろ出て来る みんなありがとう!自分からしっかり調べていかないとダメだね。 >>252
BMWの人なら問題ないよ
勿論絶対ではないけど
車検でもそんなとこ見ないし
定員全員乗車に荷物満載でアウトバーンで全開走行あたりを考慮してのあの数字だからね フジは出来る奴とダメな奴の差が激しい。
ハブリングとか奨めてるのに、現場の奴が付け方わからなかったりするよ。 フジは買うとこ、着けるとこは別のとこ
まぁ、店舗が無いんだけど@九州 サイトはフジが使いやすいけど気に入ったホイールがマルゼンにしかない
あると思います 最近アドバンのSA3Rを中古で買って
センターキャップを締める道具ないんだけど、
センターキャップのレンチだけ買えたり出来ないのかな? ネットでアドバンSA3Rセンターキャップレンチで調べること出来ないのかな? 18インチPCD100のワークマイスターS1
売りたいけどなかなか買い手見つからないだろうなぁ114.3ならまだしも 古いアルミホイールって、溶かして新しいホイールに再利用したりしてるのかな? >>260
これまた難しい事を聞いてくる
スラブとかになって流通じゃない?アルミホイールは1発目のアルミで造ると思うけど
車だってスクラップ鉄で作らないでしょ? 鋳造用(4000系)はそのまま溶かして再利用
溶湯にエア入れて不純物を取り除く
鍛造用(6000系)はスクラップ屋行き
>>261
世の中には知らない方が良いこと沢山あるネ 鋳造用も純アルミに色々と決まった割合で他の金属を混ぜるから純アルミのインゴットしか使わない
アルミ箔を造る工場では空き缶は積み上げてたけどホイールとかハシゴは見なかったな 訂正
純アルミのインゴッドじゃなく成分を調整された合金のインゴッド 知らない奴多いけど鍛造ホイールは鋳造でできている
これマメな 鍛造の塊で仕入れて削って造ってる鍛造ホイールもあるけどね 鍛造って鋳造したやつを二、三回殴って鍛えたものですか ロードインデックスについて質問なんですが、
純正装着タイヤのロードインデックスが84でETRTOのXL規格、
空気圧が前後輪共に240kPa指定の場合は必要負荷能力は430kgですよね?
それでロードインデックス83のJATMA規格のタイヤを履く場合は、
空気圧を200kPaにすれば良いという事で間違いないですか?(その場合の負荷能力が440kgなので)
ロードインデックスは下がりますけど、無理なタイヤを履かせてるってわけではないですよね?
それと調べていて疑問に感じたんですが、
XL規格は空気圧を多く入れることが出来るから負荷能力を高めることが出来ると書いてるんですが、
ロードインデックスが同じであれば結局最大負荷能力は同じじゃないですか?
例えばJATMA規格のロードインデックス84に240kPaいれた場合は500kg、
XL規格のロードインデックス84に290kPaいれた場合も500kgで同じですよね?
恐らく自分が何か勘違いしてると思うのですが、教えて頂けますか? >>271
単に同サイズのタイヤではXL規格のLIが大きいのです。 マックガードのウルトラハイセキュリティロックボルトを買ったんだけどさ、
ネジ山部分が綺麗じゃないというか、所々僅かに欠けてるんだけどこんなもん?
頭の部分にも指紋みたいなのついてるし・・・アメリカ品質だから仕方ないのかなぁ
買ったのは日本正規品だし値段もそこそこするのになー アメリカブランドのメキシコ製造なんだぜ
日本人の感覚で品質を求めたらいけない
TPPとかFTAってそういうことだよね 一時期流行ったメキシコ製のディスクがアルミでリムが鉄のSUVホイールも仕上げは雑だったな
外国製は大体において梱包も適当だったから客先に発送する時に苦労した思い出 軽いことで定評あるタイヤって、現行品ではどんなのがあるでしょうか?
質量が、という意味で
構造改変の試験対策用で、一時凌ぎでも何でもいいから、とにかくまず軽くしたい
サイズは 205 60 15 でス インチダウンしてバイアス履いたらいい
サイズに拘るならスタッドレスみたいに速度制限が低いタイヤは軽いよ >>276
欧州タイヤが概ね軽かったような気がする >>276
ガソリンエンプティでいけば
大分変わる 短い間にレスありがとうございます
>>277
これ以上のインチダウンはキャリパが干渉するので不可です
ちなみに、どこのスタッドレスタイヤが、より軽そうでしょうか?
>>278
ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルあたりでしょうか
その中でも「これ」というシリーズ名を挙げてもらえると、さらにありがたいです
一時しのぎ用なので、安価なベーシックグレードだと尚イイなと
>>279
ホントですか?
これってガチなハイグリップスポーツタイヤですよね、むしろ重そうなんですが
あと、現ラインナップに適合サイズはありませんでした
>>280
その方法だと、かえって損するので不可です
検査時に燃料計をチェックされて、空だとわかると
補正計算で最大積載量を推算することになるのですが、その補正係数が
マジメに満タンで望んだときより不利になるような値になっています バンパーのウレタンを抜くとか一時的に内装を外すとか
もっと有効的な軽量化を探るべきだわ。タイヤなんてたかが知れてる 重さ的に、タイヤとホイールのバランスってだいぶ差があるもの? 重さ的って言葉の意味が判らないけど
より中心から離れた回転体であり、その組成が均質でなく形状も完全な円形じゃないタイヤの方が影響は大きいでしょ
スチールラジアルの場合はスチールベルトの?ぎ目がどうしてもオーバーラップして重たくなるし >>276
軽いといったらミシュラン
重いといったらBS >>284
スチールベルトはオーバーラップしない
ワイヤー0本もしくは-1本でジョイントが普通 >>282
もちろんそれもやるつもりですが
純正ホイールに付いてるタイヤが磨耗&ヒビだらけの寿命でもう使えないので
どうせなら塵積でタイヤも軽量化してやろう、と目論んだワケです
>>285
d
ミシュラン製の低グレードまたはスタッドレスを中古で調達することにします 8J-18-50から7.5J-18-35
に変えると何o外に出ますか? >>288
0.5インチは12.7ミリメートル。
その半分が増える。
50-35=15
あとはわかるな? >>288
失礼細くなってるのね。
って事は-6.35mm+15mm=8.65mmで良いはず >>288
ホイールオフセット計算で検索したら
その手の計算出来るサイトいっぱいあるよ よくわからんが、ホイールの外に出る量を気にしてる奴ってタイヤ引っ張りまくってるわけ? >>294
あえてむっちりサイズにしてる人もいる。 ワークエモーション用のセンターキャップの内径と外径っていくらでしょうか? 引っ張りまくらないならホイールの外側が何mm外に出るとかあまり意味ないだろ 引っ張ってるから出る量気にするって何?
適性で履いてても外に出る量気にするでしょ、現時点引っ込んでるとも限らんし 車検通るギリギリを狙ってるのか 。
完全にリム出すのか。 >>299
共通じゃないんですかね?
cr kiwami の16インチです
専用以外のでも加工とかで付けれるのってあります? このタイヤの製造年ってわかります?
平成2年? 86年?76年?
http://i.imgur.com/ogzMV5v.jpg 緊急です。
225/70R17を採用している車を教えて下さい!
国はイギリスらしいのですがわかりません! イギリスの時点でかなり絞られるやろ扁平率からしてローバーとかちゃうんか BBSのホイール洗うのめんどくさすぎ!スポンジもボロボロになった
でもあれ洗うの大好きな奴とかいそう
性的興奮覚える変態的な 昔のRSの3ピースなんて大変だった
歯ブラシと洗車スポンジで一時間くらいかかる。 >>314
あら懐かしいRSの15インチ
ヘアライン仕上げのリムが流行った頃でスピードのMK1でも高輝リムよりヘアラインが売れたころ 貧乏なので中古で18インチホイール物色中。
アプガやヤフオクに良く4本2万とかあるけど
あれって地雷でしょうか。多少の傷は構わないのですが
良かったとか酷かったとか体験談ありませんか... >>316
キズはともかくバランス不良とかエア漏れ品は返品する言質を取ればいいだけ >>315
15インチ7J
114.3
5穴
オフセット・・・・よく分からんかった
旧車系のホイールは良く分からん
世話になってる人から貰ったから・・・・一応使うけど・・・
>>316
どういうホイールを狙ってるかによる
多分18インチで8J以下のホイールはゴミ
軽量じゃないホイールもゴミ
オフセットも+30以上とかゴミ
そんなゴミが2万で売れるならいいんじゃないかな
でもそんなゴミホイールでもちゃんと使えるからいいと思うよ
俺もゴミホイール買って使ってるよ 多少の傷は仕方ないとして
どのくらい我慢できるかによる
傷多いと歪んでたりバランス悪かったりもする
できれば美品買いたい
歪み、割れ、エアー漏れないか確認
あとは自分の車とのマッチング
重そうかどうかとか
あとは評価見て信用できるかとか 18インチ8.0Jで+33で一本12kgのゴミホイールに、4本6万も出して買って履いてる俺が通りますよ。 >>317
>>318
ありがとうございます。NCNR物件はダメモトかな...
えーと探してるのはゴミの部類に入るヤツですw
でも良いんです、人の目は気にしないタイプなので
自分好みのデザインで使えるんなら構わないんです。
塗装は多少心得があるので自分で塗り直そうかと思ったりしてます。
参考意見どうもありがとうございました。
他にも実際の体験談ある方どうぞ 見た目キレイなホイールなら全然使えると思うよ
みんなまだ使えるキレイなホイールをカッコ悪いとか言ってゴミ扱いして
高いホイール買って外したやつをヤフオクに出してるんだから >>321
20年以上前に製造された、RAYSのスポーツ系の鍛造2pcゴミホイールを買った。
17じゃ、キャリパーが収まらんので18。
タイヤ引っ張りたくないし(逆に出っ張りたい)、深いリムにしたくないんで、8Jでワイトレ使ってるです。
あまり参考にならないと思うが、最初から銘柄決めて値段にはこだわらずにヤフオクで買った。
個人出品で写真が上手くて状態のわかりやすい美品を狙った。
傷がなきゃ、曲がりや歪みもないだろうし、最悪修理業者に任せるつもりだったし。
10万からが勝負と思ってたのに、6万で落とせてびっくり。
さすがに古くて重くて不人気だったかもね。満足してるよ。 >>327
そう。
3ピとかだと、シーリングされてなかったり
1ピだと強度が足りなかったり。
普通にヤフオクにでてる
特に一枚とかのは怪しい >>328
なるほど〜
展示品だとか言って1つだけの出品見たことあるわ
そういうことだったのか・・・
気をつけます
ありがとう! 運搬中に落としちまったりして納入できないものが展示にまわされるんだよな 新製品のディスクと表リムだけ組んだサンプルとかは販促用に代理店に送られる事は有っても
1ピース製品で未完成のサンプルは見た事無かったな
そんな大事なサンプルは丸いカバンに入れて持ち歩いてた わざわざ強度足りない展示用作るとかどこのメーカーだよ
BBSはサンプルホイールは穴が開けられているし展示に回ってくるやつは普通のホイールなんだが 本来は幅やインセットを大きくするとその都度強度試験が要るんだ
特注で作って試験してないものはサンプルを名乗ったりするよ 社内テストでは無塗装で行うけどJWLやVIAの試験に出す物は製品を持って行くからね
無塗装で仕上げ処理をしてない製品を売りに出す訳も無い
最終試験に出す物は市場に出す製品と同じだからテスト品とか試験落ちとか有り得ないから 展示用サンプルでインナーリムに穴空けて仮にタイヤ組もうにも
そこからエアが漏れるようになってるのは見た事あるな RotiformのBLQってJWL、VIA対応してなくて車検不可なの? >>331
某ワーク製
店の展示品で裏にサンプルってシールが貼ってあった。
しかも丁度お客さんに、割れて走れないから一枚だけ欲しいと言われ、そのサンプル付けたら
メーカーからしかられたな。 いい加減に組んだ展示用模型みたいなものは店舗にはない。
そんなそっくりなものを作ってしまうと下手すると間違えて売ってしまうからだ。
オクに出ているとすれば自分で組んだとかニコイチとか出所の怪しいものだろう。 刻印チェックは普通にあるよ
塗装が厚くてほぼ埋まってても検査員次第でアウトだから要注意 ホイールの刻印を見ない検査官なんて見た事無い
4回くらい持ち込み車検したけどチェックしてたよ
軽の箱バンに155/70-13履いてたけど、それもチェックしてた MINIの純正ホイールを軽に履かせて
先日ディーラーに12ヶ月点検に出したら
「お客様の履かれてるホイールには、JWLの刻印が御座いませんので、来年5月の車検の時は純正に履き替えてこい、分かったか」
って突然言われて凹んでる今日この頃
規則が必要なのは分かるけど
このホイールはMINIに履いてたら
何の問題もなく普通に車検に通る訳で
なんか腑に落ちないぞ チクショー mini用として認証得てるから
miniより重い車に使われた時の事を考えるとOK出せないよねー
それにしても裏にもJWLの鋳出し無いかな
輸入の限定車だとJWL表示が無いこともあるけど JWL打ってない外車の純正、特にBMWはそうらしいけど、メーカー名と製造番号が打ってあって、それを国土交通省に届出してJWLの代わりにしてるとの事。
だから、他のメーカーのディーラーじゃ車検は受け付けてくれないだろうね。 BBSのRX263を買おうかと思ってる
ナットホールがM14サイズで空いてるらしいのは分かったけど、座面がテーパーなのか球面なのかが分からない
どなたか知っていたりしませんか? 曲がる時縁石でリアの外リムが当たって歪んでしまった。
バキョッ!!って、あんな悲惨な音するんだね… 赤のセダンなんだけどホイール色って結構難しいな
原色赤だから真っ白かガンメタがいいのかしら >>357
優柔不断な人間ってのは
アルミホイールの一つ選ぶのにも迷い続けるのか
そんな瑣末なことで悩んでる暇が有ったら
これで試してみると良いですよ
http://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx >>360
おお〜これすげえな
しかしこれで試してみると何履いたって大して変わんない気がするなw
余計決められなくなりそうwwww 平面的に見ればみんな同じだけど立体的に見ればもっと違うでしょ〜
必死に髪型変わったアピールする嫁みたいな・・・
本人以外はたいして気にしてないみたいな・・・・ >>357
車種、色で検索か、みんから(
で同車種見て自分が格好良いと思ったホイールを同サイズで買うのがいい
拘って人と違うものを付けたいなら
それなりの調査と失敗の覚悟が必要 >>362
シャコタンツライチにすればなんでも決まる説 赤い車、青い車、白い車
そして今の黒い車も含めて金のホイールばっかりだわ
大昔は赤い車にエンケイの白いラリーホイールを履かせてたけど 前に乗っていた車の新車装着鉄ホイール(黒)を除き、シルバー以外のホイールを履かせたことがない。 インチアップで扁平率小さくなるとタイヤの寿命短くなるって本当? >>370
負荷能力が適正であればそんなことはない 黒系ホイールって渋くてかっこいいんだけど、実際ほとんど目立たなくなってどのメーカーでも大差なくなってしまう・・というジレンマ >>372
黒系はそうだね。安いのも多いからBQNが好んでつけてそう。
一方でシルバー系は微妙な色味と反射具合で自分の好きなものを探すのも苦労するんだがね 黒系嫌いだな
タイヤと一体化して何インチ履いてるかよく分からないし
リムが赤いのはかろうじてカッコいいけど
DQN臭がする タイヤが黒いのでホイールも黒だと「消えて」しまうのと傷が目立つので、個人的には黒は好きではない。 黒いスポークから赤熱したローターが見えればかっこいいと思うんだが、そんな状況はまずない。 ダンロップの特殊吸音スポンジ入りタイヤはパンク修理が困難?
スポンジを切り取ることになってしまい台無しになる >>378
困難というかむしり取るのが面倒なだけ。 >>379
裏側からパッチを当てて修理が不可能だろうな
パッチを当てた方が強度が高い
ランフラットタイヤはパンクしたら修理できず交換になる 黒系が地味で分かりづらい?では結構
ここにブラックスポークでシルバーリムの2ピースホイールがありますよ ワンピースが良いわ
2&3ピースのホイールなんてENKEIのRacingーS以来履いてない ブラックシルバーなんてスポーツカーじゃないと似合わないじゃないですか!
ワンボックスにつけたらDQNカーに早変わり 飛ばして走るタイプなので内外どっちだろうと修理タイヤなんて恐ろしくて使えない やっぱ黒がカッコイイな
タイヤと同じ色で引き締まるというのか >>391
本当はもっとサビサビにしたいんだけどね、サビペイントもやってみたけどやっぱり多少違和感ある >>380
内外面出来るよ。
ランフラットも修理出来る。 ホイールってメーカー名どこかにあるの?正体不明のが家にあります。NW?みたいのは刻印してあった。 ホイール本体にメーカーを刻印してるのは一流メーカーくらいだな
安い奴はシールだけって場合が有るからセンターキャップやオーナメントが無かったら識別不可能だわ >>393
そうそう。
しかも昨日変えたばかりの新品だよ。
>>394
それはガチあかん、表面どころか穴が開く >>396
裏にバーコードが貼ってあればその数字でメーカーは判別可能。 >>372
最初銀っぽくしようと思ってたんだけど店の人に誘導されて黒になってちょっと後悔
塗装してツートンにしようかなぁ AUDI A4 フロントはストラット、リアはマルチリンクサス
今は225/50/17 94W ET46を履いてるけどインチアップする場合
245/40/18 93YもしくはXL 97Yだとロードインデックスはどちらが良い?
ちなみに19インチだと以下のみの選択肢
245/35/19 XL 93Y
30mmローダウンサスも入れるけどET46のままで良いのか
他の選択肢はET44とET41があるけどどれが良いの?
面一は狙ってません
ホイールスペーサーは使いたくないです >>400
バーコードは無く品質保証証というシールはありましたが
その番号でググってみても何も出てきませんでした・・・ >>403
タイヤ幅が変わるんだからリム幅も当然変わる。リム幅が変わればオフセットも変わる。
インデックスの件も含めて責任持ってくれるSHOPを探して打ち合わせすればいい
>>404
品質保証じゃなくインスペクテット(検査通過)のシールだと思うけど
大体、星の数ほど在る車輪メーカーさんがスーパーに並んでる統一規格のバーコードを貼る訳ない。 訂正
スーパーに並んでる食品みたいな統一規格のバーコードを貼る訳ない ハブの錆を真鍮ブラシで入念に落とし(この段階では錆の粉が付いているので綺麗じゃない)、紙にWD40を吹いて拭いてみたら、ハブが鉄色のピカピカになって驚いた。
あまりにもスベスベになったのでホイールボルトが緩まないか心配。 純正ホイールでもコンマ何ミリか隙間が有るから(震え声) ねずみ鋳鉄は
表面に出た錆自体が内部への錆の浸食を防ぐんやで ハブの錆なんて錆転換剤で真黒
磨くなんてめんどくさい 5mmスペーサーを二枚重ねするのって危険?
ロングハブボルト打ち替え済、ハブリング確保済なんだけどここまでやれば大丈夫? >>416
スペーサー二枚かませてもハブの頭出るんだ >>416
ハブリング付き10mm買えばいいじゃん >>418
どこに売ってんの?
中華しかなくない? 17インチの7.5J ET43を履いているけど純正で
18インチにすると8J ET30が対応ホイールで売られてるけど
何でこんなに外側に出せるの? >>422
車高落としてキャンバーつけていくと
上面は内側に入り込んでいくんだよ >>422
そりゃ純正ってかなり置きに行ったサイズだからね
車体からかなり引っ込んでるだろ? 暗算だけど25mmぐらいだろ?
というか純正で18インチ云々の下りがだいぶイミフだが
8J+30は純正サイズなのか社外ホイールの対応表の数字なのか >>423
なるほど・・
>>424
目測で3センチくらいは内側に入ってます >>425
8J ET30は車種別純正アクセサリーカタログで
売られているホイールです
20〜30mmダウンサスも同じ所に記載されているので
セットで購入前提かもしれません >>426
3cmくらい引っ込んでるなら上に書いてるホイールが3cmくらい出るから丁度じゃん 純正サイズはチェーン装着も考慮してるのもあると思う 保安基準より社内規定のがより厳しい数値になる ドイツ車の特にアウディなんか新車装着でツライチだからチェーンなんか無理
現地人はどうしてんだろ? 日本の車検に合わせるために
フェンダーモールで誤魔化してるよな ツライチってサスが沈んだときにフェンダーに干渉しそうで怖くてできない
干渉することってないのかな >>433
4独なら縮んだ時内側に入り込んでくから大丈夫 「ツライチは空力に『効く』」ってなんだろう?
空気抵抗増えるんじゃないの?
ボディやホイールによる? >>439
フェンダーとホイールに段差があるより無い方が空力的に良いんだろうな >>439
水野和敏によると、CD値にもダウンフォースにも関係するんだと。 タイヤハウスに流れ込まないように
タイヤ前にフレーキ?は最近の車にみんな付いてるな へー、段差ない方がいいんだ
最高速で300キロ超を出すようなチューニングカーだとわざと内側に入れてるの見たことあるからそういうものかと思ってた
ドラッグカーも結構内側入ってるし プロストックはタイヤの扁平率が低いから変形大きいんじゃないかな 去年のWECでトヨタが使い出したデッシュホイールが答えだな フロント、ストラット
リア、マルチリンク
この構成でもローダウンしたらホイールは内側に行く? 現在装着ホイール(純正)16インチ6.5J +45
これに社外18インチ7.5J +52
は履かせること可能かな?
着けたいホイールでPCD一致していけそうなのが、このサイズしかない
ちなみに参考までに純正オプションで17インチ7J +50ってホイールの設定があります。 >>451
50プリウスは15インチと17インチの設定 インチアップする時は車体から出ないよう、内側のボディやアーム&ロッドに当たらない様にリム幅とインセットを決める
車を書かないと何も判らない
ホイールに限らず部品を検討する特は最低限車両の形式と年式は必須だと思って間違いない RAYSは何で在庫切ればっかりなん?
ハイエース用にte37買おうと思ったら納期3ヶ月半とか言われたんすけど。
んで待てないからグラムライツの57jx-6を買おうと聞いたらこちらも在庫なくて同じくらいかかるとか言われた。
取り敢えず即納できるの買ってきたんだけど6本スポークでいいのあります? 何で在庫切ればっかりなの?って売り切れてるからに決まってんじゃん >>449です
車種はオーリス、型式は現行の186型(平成28年式)
サスペンションは前ストラット、後ダブルウィッシュボーン
ブレーキは前Vディスク、後ディスク
で、履かせたいホイールはOZウルトラレッジェーラ
メーカーのHPでは適合サイズが、17・18インチともに8J+48
但しローダウン必要?みたいになってて
メーカーに詳しく問い合わせたら、それでも車検は厳しいって言われた。
で、よくよく見るとオーリスにはサイズ適合になってないけど、他車種の欄で18インチ7.5J+52ってのがあったので、それだったらどうかなぁと。 >>454
在庫って負債でもあるから極力持たない方がいいという考えなのかな
オーダーメイド風な演出とも言えるか TWS franken格好いいなと思ったらもう無いのか
ハイエース専用とか面白い >>454
在庫持たないスタイルだから
生産が常に追われるスタイル そうなんだ
同じく3ヶ月待ちって言われて、アホらしくて買うこ止めた は?在庫あるやつはあるからw
普通に即納だったわ
運が悪かったんだね
どんまいwww それはレイズに在庫があったんじゃなくて販売店、問屋で持ってたものかと 昔、ニスモホイール(レイズ鍛造)を購入した事があるけど部販が在庫持ってて即納だったな
しかし値引きゼロで軽く死ねた >>468
当時FCにC5C履いてた
中古だけど(´・ω・`) BBSは今かなり在庫持つようになったからかなり早いな >>469
C5Cいいなぁ
半年待ったところで突然その車種にC5Cはオフセット的にミリって言われてC5C2に変更したんよ 462だけど、今日、別の店(3店目)に行ったら在庫があるって言うんで、買ってきた。
あるところには、あるんだね。
取り付けは、これからだけど楽しみ。 荷物を詰め込む土方とかがハイエースや軽トラにアルミを履くから過負荷で変形破損のクレームが怖い めっちゃゆがみそうだな現場工事用のハイエースとかにつけると いくらレイズでも荷物積んだバンが馬鹿みたいな超扁平履いて工事現場を走られたら困ると思うよ
まぁ、鉄ホイールから身を起こした会社だから丈夫に造ってるのかも知れないか サンナナとかなら大丈夫かも
ニッパチはスポーク逝くだろうな いくらレイズでも?
レイズの鍛造、鋳造に頑丈なイメージなど一切ないんだが ドカタ車に超扁平はダメだな
特攻野郎AチームのバンみたいにBFグッドリッチのタイヤにディープホイールがいい >>486
何も拘りが無いなら量販店や通販で良いでしょ >>486
定番のBBSかRAYSかENKEIがいいと思うよ フジ、マルゼンで買えばとりあえず問題はない
家電だってヤマダかコジマか通販か、でしょう メーカーのことならBBSエンケイレイズが最強
量販店ならフジコーポかマルゼン 昔は走行会とか連れて行ってくれるタイヤ屋で買ってたわ
ABとかより高くなるけど色々と便利だったから長い間付き合いしてた
今はWebでメーカー直販のタイヤセットを二回連続で利用してる >>486
近所のオートステーションってマイナーな店が安かった レイズとワークって本社が近いんだよな
直線で100mも離れてないぐらい ブラックレーシング(アローエンタ)の本社も近所に在ったな
大阪にはホイールを企画製造する会社が多かった 静かなタイヤ探してます
お勧めあれば教えてください
燃費とかは気にしません だれか焼き網がわりにメッシュホイールを持ってきてくれ >>495
まあ普通にHPに乗ってる店舗だけでしょう RAYSかWORKかハヤシレーシングかブラックレーシングのホイール履いてる車で来で来るのが参加条件だ
俺は純正BBSだけどいいか? ダサい
少スポークもブサイクだしブロンズも汚く見える
黒ホイールもかなり微妙な感じ >>510
白に白だと沈んじゃうから別のにした方がいいと個人的には思う
フジの通販サイトにフィッティング出来るアプリがあるから組み込んで遊んでみると良いよ 店員にアルトの黒に黒のWedsSport SA-20R 勧められてちょっと後悔してる 塗装しようかなぁ 色もデザインも好きなホイールを履くには僕の財布は小さすぎた
TE37SLかTC105N欲しい 形状は気に入ってるけどこのサイズは黒しかなかったんだよなぁ もう少し待って別のモデルでるの待てばよかったかも >>510
white car with *** wheels (***の部分は色名)でググればヒントが見つかるよ
carの部分はestimaとか車名でもおk 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 業者に塗装出すと一式買い換えそうな価格になるな(´・ω・`) ショップで17㌅のTE37ホワイトからブラックへ四万でやってくれたけど タイヤがはみ出しても大丈夫になったんですね。
車検の手間が少し減って嬉しい。 まだ情報少ないから気をつけろよ
純正ホイールじゃなきゃアウトって話もあるし
社外でも通ったっていう話もあるんで アウトだろ
タイヤは超えてもいいけどホイールは既存のまま 要はリムガードやサイドウォールに関しては
10mmまでの範囲で出る分にはOKだけど
ホイールが出ちゃうのはNGという解釈かな? 前から不思議なんだが、アルミホイールのハブナットが付くあたりの厚さって何か規定でもあるのか?
タイヤよりもそのあたりが一番外に出ている車があるが、それってもしフェンダーより外に出たらホイールのオフセット変えたってどうしようもないよね。 この10mm迄って左右合計10mm以内って事なの?それとも片側10mm以内なの? >>539
車検証記載の車幅から左右5mm合計10mm迄やったら車検証の記載変更せずに車幅変更出来るけど、その基準から言ったら今回のハミタイも同様なのかと...
片側10mmだったら車検証の記載自体も変更になる筈だよなと思ったんだが >>540
車幅は片側10mmまで記載変更不要だろ >>528
これからは、引っ張りタイヤで無理やり納めなくていいし、引っ張りなんてダサイぜ、
むしろ出っ張りタイヤで幅ギリギリを攻めるのがトレンドになるわけだ。
しかし、車検でホイールがフェンダーに収まっているかどうか、どうやって計測するのだろうか。
そして、自分たちはどうやってOKかNGか判断すればいいんだ?
5円玉+糸では計測できないし。 >>540
Twitterではフェンダーモールから10mmって言ってる人もいるぞ ホイールははみ出るのは駄目だけどタイヤは10mmまではみ出て良いってこと? 10mmはダメ
9mmまで
コレの解釈は車重などで高扁平タイヤが変形していても
10mm未満なら見逃しますってだけだな
車検通る通らないも見解が曖昧だから
前通ったのに今回はダメだったとかいうこともあり得る 高扁平の車重変形なんてもともと前方30度後方50度に掛からない範囲だと思うけど 外圧でEU基準ってことなんだろな
これでベンツやBMWなんかがフェンダーにごまかしモール付けなくても良くなるんだろう ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00010005-autoconen-bus_all
この記事解り易かった
やっぱホイールガードなるものの不要化だって >>550
輸入車への緩和の目的はわかるんだが、それは>>528の改正の中の一部の狭い範囲の話でしかないでしょ。
文字通り、最外側がタイヤとなる部分の外側への突出が10mm未満まで認められたってことが大切じゃん。 ホイールさえ入ってりゃ多少はみ出してもいいって程度に考えとけばいいのか >>551
>ホイールとタイヤがフェンダーからハミ出すことは従来と同じく禁止されるが、
>タイヤが収まるホイールアーチの後端部分に装着されたホイールガード
>(タイヤをカバーするように取り付けられる樹脂製の小さなパーツ)は必要がなくなる。
フェンダー形状が今までと同じならはみ出しも今までと同じみたいよ? ハミタイしてるリフトアップデリカみたいなのが喜ぶだけの案件か タイヤメーカーもね。
銘柄によっては純正ホイールに純正サイズのタイヤでもはみ出すことがことがあったからの規制緩和だし。 >>557
純正ホイールに純正サイズのタイヤではみ出した場合、これまではどうしてたんですか? 検査でははねられるから別銘柄に交換だな
トーヨーやオーツは太かった >>553
みたいよ?って
>>528にはフェンダー形状の話なんてどこにもないし、最外側のタイヤははみ出して良いと書いてあるだろ。
むしろ後端部の話なんて>>528のどこに書いてあるのやら。
50度以内かそれより外か、条件はそれだけしか書いてないだろ。
なんでヤフーの変な記事のことは覚えるくせに、原文の>>528を読まないんだ。 今までも前方30度後方50度は全然周知されず「フェンダー(頂点)に収まってるのに何で駄目なんだ!」
ってブチ切れる馬鹿が多かったくらいだから、今回も自分に都合のいい解釈して揉め事起こす人が増えそうだね >>560
>>528の赤文ラストから2番目の最外側って、車幅方向じゃなくてタイヤを円に見て車輌前方30度後方50度の事でしょ。
ホイールガード要件の測定方法調べて見てくれ。
で、>>553はオートックの記事なんだろうけど、空力抵抗を抑える為?車輌の前後がキュッと絞られてるデザインだと、
改正前だと(特に)後輪フェンダー後方50度がホイールガード要件に引っかかる。(ハミ出ちゃう)それを日本で売る為に”チョコっとフィン”を着けて売っている。または、売れないでいる。
が、改正後、フェンダー後方50度で10ミリハミタイしても良いので、今まで着けてでも売ってたのが着けなくて良くなるし、売れないでいたのが売れるようになるってことでしょう。(記事のC-HRがフィン外して10mmに収まるのかは知らんが。 >>563
違う、前後方向の緩和じゃない、50度を1cm以内の4x度まで許可するなんていってない。
>>528の点線の前半部にどこに突出してはいけないか書いてあるだろ。
後半部はその緩和だ。前半部の車両の外側方向への突出の禁止に対して、それを突出していないものとみなすって書いてあるだろ。 なんか他スレで見た話だと横浜の新製品のタイヤが関係してるとかしてないとか BSならまだしもヨコハマwww
普通に輸入車に対してだけど 昔はヨコハマも古河グループでブイブイ言わせてたけどな
販社にも親会社から出向とか来てた オーテックの人がみんからブログで少し触れてた
「保安基準が改正になってハミタイがOKになった?!」すて☆るび夫のブログ | AUTECH 10000 Stories - みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/39997146/ >>528 の文言を普通に読めば、ホイールの突出を認めないようには読めないのだが。
もしホイールの突出を認めないのならこの文を書いた奴はクズだな。 タイヤが再外側で9mm突出、ホイールがタイヤよりは内側だけどフェンダーより5mm突出ならセーフなんじゃね?
測るのも大変だろうし
ホイールが再外側ならば1mm突出でもアウトと読み取れるな 5mmは一例ね
5mm突出とかなら と読み替えてくれ >>571
クズが書いたんだよ。
突出を認めるのは、最外側がタイヤとなる部分と書いてある。
ホイールの部分は最外側がタイヤとなる部分ではないよね。 >>572
中心から前三十度、後ろ五十度の範囲内で、フェンダーから鉛直線で下ろした時の最外側がタイヤの場合だからね。
キャンバー角付いて無ければその理屈は通るかもしれないが、かなりネガキャンついてて、特にハブ中心付近がタイヤより外側に出てたらアウトよ。
そうやって考えると、車高を落として無ければタイヤが出ても通るだろうけど、車高短ツライチ狙うとバンプした時のフェンダーのクリアランス等々考えると、今とあまり変わらないと思うけどね。 >>575
ひっぱってなければどんだけキャンバーついてもタイヤが最外じゃない? >>577
そうは限らんだろう
ホイールのカタログでも『デザイン面がリムから何ミリ出っ張ってます』って注意書きがあるの見た事ない? >>578
いまどきのコンケイブだと厳しいのかな
昔ながらのホイールはいてるから気づかなかった >>580
オフセット大きいホイールで中央を無理にへこませるために周囲が飛び出てるとか聞いたんだけど違うのか 俺もコンケイブってリム面からスポークが
出てるイメージなんだけど違うのかね >>577
円周の外側だけじゃなくて、中心からそれぞれの角度の内側も対象なので、9.5〜10jとかのホイールでコンケイブなデザインならともかく、一般のホイールはリムからの突出があるホイールが多いから、特にネガティブキャンバー角がつくと、タイヤより突出する場合が多いのよ。
今までだって、ホイールのせめぎ合いが多いから、タイヤがOKになっても、あまり変わらないかと思ってね。 コンケイブは外周側から内側へ落ち込んでるデザインの事であって
スポークがリムフランジから突出しているかは関係ない
リム幅が狭かったりインセットが大きかったり、あるいはその両方で
物理的に落とし込みが難しい場合に一旦突出させてから落とし込む
デザインのホイールもあるというだけ 2chでタメになるレスなんて滅多にないから今日は貴重な体験が出来た コンケーブって単語の意味も知らないし調べる気もないから間抜けなこと思うんでしょ ば、ばかにしないでおね!コンケーブくらい食べた事あるんだからね! ATSのコンケイブみたいな物を造りたくて独立した上司が居たわ
誘われなかったけど ホイール売るのヤフオクとかの方がいいかなぁ
業者だとだいぶ安いかな?
ものはwedsレオニス19インチ
20クラウンの純正ホイール買える足しにしたいんだ ぼく「コンケイブって何ですか」
店員「オーメンという意味です」
ぼく「なにそれ怖い」
店員「えっ」
ぼく「えっ」 >>594
業者に査定だしてプラス三万でヤフオク三ヶ月ループしとけば wedsの19インチレオニスの相場が美品でも3万程度だし ヤフオクの出品の手間が面倒だと感じなければヤフオクの方が高値じゃないかな?
即現金化なら業者だろうけど BBS WORK SSR RAYS以外はオクだと人気ないからね ゴミではないけど新品が安いから中古のメリット少ないよね 14インチと15インチって結構見た目違うもんですか?
店頭では違うなあって思うんですが車につけたらそんなに変わらないような気もします 同じ車で比較しないとわかりづらいと思いまして
今度買うミニバン中古が14インチなんでなんか不格好なんですよね
おとなしくそのまま乗ることにします 14インチだと15と比べてタイヤの選択肢が少ないかもね
‘96年式セダンで195/60R14をずっと使ってたけど
ミシュランのプレセダPP2辺りを最後にプライマシーでは該当サイズが消えて
ベーシックのEnergyXM1ぐらいしか履かせられるものが無くなってた ブリヂストン エコフォルム
検討中なんだがコスパ良いでしょうか? >>610 具体的に??
インセット 種類少ない気がしますが.... >>609
デザインが気に入ればコスパ最高クラスだな
一応エンケイ製だし融雪剤による錆びにも強い 自分の車のホイール調べたら適合少なくて驚きました
リム幅やインセットはともかくPCDや穴数ぐらい同じでも良さそうなのに、なんで各メーカーてんでバラバラなんでしょうか ドイツ車は5H112 66.5に統一し始めた
日本車も4H114,3がほぼ消えて5H114,3と4H100になってきているから
徐々に進んでくとは思う
アメ車やラテン車はもうしょうがない 昔は変わったピッチも二千くらいで加工してくれたのにな オーデイオやナビのコネクタとかはともかく
この部分は安全性にも問題出るから統一してほしいね
隣のおっさん社外ホイールにホンダの球面ナットはめてて教えてやったんだが
未だに替えてない そもそも車種にもよるし自分で考えろよ好みの問題だろ >>621
Photoshopの光輝エフェクトはいただけませんな >>621
車種は?
ホイールの見た目は普通って感じ その2つならメッシュの方が良い
スポークの安いのはたくさんあるから >>619
低扁平率のタイヤが似合いそう。
あとこの写真は15インチではなさそうなので、これに惑わされず、画像検索で15インチの実物の写真をチェックしたほうがいいよ。 空気入れに水が溜まってたみたいで本当に微量だがタイヤの中に水が入ったっぽい
気持ち悪いから問題ない程度に抜きたいんだが、
ショップとかで窒素を入れてもらう作業をすれば抜けるかな?
さすがにタイヤ外して中を乾燥させるのは大変だろうし。。。 >>629
むしろそれでどういう原理で水が抜けるのかを知りたい 量販店なんか屋外展示のタイヤを売ってる
日焼けさせて雨が降っても透明なシートをノロノロ掛けるだけ
タイヤ内部に水が入った位どうって事ない 横だがアルミだと中で錆びない?
あの密閉せいで自然に蒸発して抜けるもん? なぜ水が入ってるって分かった?
たっぷんたっぷんするの? 629です。
空気入れを空吹きすると、排出口からわずかに水が出てくることがあったので
多分水も一緒に入ってしまったんじゃないのかなーと。
一旦空気を抜いたら蒸発した水分が一緒に抜けると思ったんで
お店で窒素を入れる際は、リフトアップして空気を抜くみたいなので、
そこまですればほとんど水分が抜けるんじゃないかと思った次第です。
気にしすぎなのは分かってるんですが、ホイールもタイヤも新品なんで気になってしまって。 手押しのポンプで入れたなら多少水分が入っただろうね
コンプレッサーを通した空気なら水は抜けてるから
ガソスタ行くたびに多少抜いて補充すれば水分は抜けてく 最近の社外15インチホイールって オフセットほぼ同じですね
みんな泣く泣くスペンサーかましてるんでしょうか? 以前試しに窒素に入れ替えしたとき、リフトアップなんかしないで
そのまま空気抜いてタイヤをぺしゃんこにしてたのを見たが
タイヤとホイールに悪くないのか気になったな
実際のところのどうなん?
そしてぺしゃんこになるくらい空気抜いても
タイヤが外れないのが不思議だわ >>638
なんて杜撰なやり方だw タイヤに悪いぞ
どこのアホショップか晒してもいいレベルの手抜きっぷり
買い替え周期短くさせるためにワザとタイヤにダメージ与えてるわ
悪徳ショップだな 空気を抜く時はバルブを下、窒素を入れる時はバルブを上にするんだっけ? バルブの位置なんて関係有るのか?
外締めのバルブなら位置なんてどうでも良い気がする シルバーのホイールって案外車の色に合わせるの難しいな >>638
俺、某有名チェーン店でそれやられたわ
普通にしてからなんも思わんかったけど、良くなかったんや・・・
タイヤはいいとして、ホイールは大丈夫やろか?
空気ないとリムに負担掛かるんかな、新しいホイールやのに最悪や
もうそのショップ使わんわ タイヤのサイドウォールが折れ曲がらない程度ならいいけどな
折れて破れる事もある >>642
シルバーといっても微妙にガンメタぽいやつもあるしね
なるべく現物で色味を確認したい 黒ホイールは側に行って見なきゃよく判らんから
どれでもOK 現在古いベンツの15インチ6.5Jのホイールに195/65R15の純正の組み合わせで使っています
偶々同じく純正の15インチのAMGホイールが手に入りそうな話があるのですがそのホイールは15インチ7Jです
195/65R15のタイヤはまだ交換して200kmも走っていないですし、一応タイヤ的には7Jまで使える用なのですが何か問題って出てきそうでしょうか? 適用リム幅の範囲内だし
タイヤ的にも1回くらいの組み替えは問題ない 昔、8Jのハイールに195/70-13を履かせてた
関西ヨコハマの営業マンが苦労したらしいけど >>646
SA-15Rはホイール洗うのめんどくさいわ エンケイRSM9でも洗うの面倒くさい
黒なら次は5、6本のスポーク買うわ 軽さと買いやすさと洗いやすさとバランス取れてるのはPF01なんだよなあ 16本スポークのTSW Imora履かせてるタクシー(@某仏映画)とか毎日洗車大変そうだなと思ったけど
よく考えたら毎日洗うんだったらブレーキダストの固着が少なくて案外楽かも あまりデカくてもダサいぞ
アテンザなら19から20くらいがバランス良く見える
車高を気持ち下げると更に良い やっぱ21は大きいか
19じゃ物足りてないから20インチにするよサンクス
車高はディーラーに入れるくらいに程よく下げてる 実際にそれで車検通したヤツの話を聞いてみたいよね。 ツライチをかっこいいと思えない俺には正直どうでもいい 前から多少のハミタイごときで捕まる事は無かったからなー 見栄で外車乗ってる素人ジジイが安いアジアンタイヤでも付けてはみ出してゴネて困るから対応したのかな
分かってる奴なら対策して車検出すだろうし 見栄で外車乗ってる素人ジジイに売り付ける車を輸入する際に
本来本国では付いてないフェンダーモールだったりサイズの違うホイールが必要なのは
貿易上の障壁であり基準を国際標準に合わせなさい
という話がFTAの下ネゴの中で出たんでしょ 2ちゃんってマイノリティにも発言権あっていいよね
ツライチ格好悪いなんて外で発言したらどうなるか ツライチはまあどっちでもいいとして極端なネガキャン(鬼キャン)はカッコ悪い
必要なキャンバーならいいけど FFツライチ鬼キャンとかほんと失笑もんだよな
補助輪曲がってますよって
ビップカーとやらもそう
爆音ミュージックに濃色ウィンドウつけて街中を
トロトロ流すのになぜワイドトレッド必要なのかと
>>677
ツライチ自体がマイノリティだってことに
気づいてないんだな メーカーがツライチ傾向だからこその規制緩和だろうに スポークホイール
10本が一番メジャー(安売り)なんでしょうか? メーカーがやるツライチと
バカがやるツライチって違うでしょうに
警察24時系の番組で
高速道路上で乗用車が燃えているとの通報が入った
って次元大介の声で紹介されるのがバカのツライチ >>685
>ツライチ自体がマイノリティ
は否定されたということでよろしいか。 >>680
ツライチがカッコイイかの話ししてんだぞ?
頭悪いとツライチにしてる人の割合に聞こえるんかな >>688
それな。
車高にしてもそうだけど、メーカーのコンセプトカーがどのようにしてるかを見れば分かりそうなものだけどな。 自働後退あたりの特売チラシに載ってる、安売りアルミとタイヤセットって感じ スタッドレスタイヤに爆安で付いてそうな中華アルミにみえなくもない 良く言えばどんな車にも似合う
悪く言えば社外ホイールであことに誰も気が付かない >>695
タダなら仕方なく貰うけど、金出して欲しいとは思わない。 15インチ君は絶望的にセンスないし
そんなんに換えるくらいなら鉄ホイールにアルミキャップでいいし
どうせ車高も落としてないんだろうし
だいたいどの車種でどの色かも分からずアドバイス出来るわけねーだろ
せめて車種と色言うか写真くらいうぷしろ ホイール売ってるフジのサイトにホイールのフィッティングできるアプリあるから試してみるといいよ >>701
車高は車種によるだろとしか言いようが無い コペンとかみたいなあの手のせっかくチョロQみたいでかわいい感じのクルマの車高落とすやつとか意味わかんねえ コペンはあの高さがカワイイよな
小さいくせに高いってのが絶妙
ダイハツ分かってる ガチの走り仕様以外で車高落としてるやつは低脳DQN認定してる 逆に86みたいな車の車高を上げてクソ太いタイヤ履かせた頭の悪そうな車は最高に格好いいと思う 実用範囲で下げてるのはまだいい ハの字にしたりコンビニの段差で下をこする様なのはどうかと思う >>715
ラリーカーも確かに格好いい!!
だけど俺がグッとくる奴はこんなの
http://i.imgur.com/Qo2nWZL.png
MADMAXとか最高 >>716
今はラリーファイターってのがある時代だしなあ、一度実車見てみたい。 エンケイは切削加工ホイールあまり作らないな
なんでやろ 見た目以外メリット無いからな
長く使いたい人にとっては無闇に切削しないのは良心的 純正ホイールでも切削仕様のホイール増えたよなあ
白サビ出るのは時間の問題なのに 各社NEW製品は、純正アルミと同等のインセットに
移行しつつあるな
無難なサイズやから しゃーないかww 冬に融雪剤撒く地域で切削なんて履いてたらボロボロになるからね
2代前のオデッセイの純正ホイールとかひどかった 白いピキピキが蝕んでくるよな
あれって純正ホイールでもそうなの?
スタッドレス用にはやめといたほうがいいのか >>726
具体的に どのメーカーよ?
エコはダサいからパスww >>725
遅かれ早かれ純正でもミミズになるよ
主にエッジ部分からじわじわ侵食されてく
スタッドレス用にはあまり向かないんじゃないかな スタッドレスとセットで売っている高級ホイールをはくべし スタッドレスに高級ホイールとかやだよ笑
純正か他車純正流用と思ってたけどブラポリは避けておくわ
夏タイヤ用ならそこそこもつよね?
ガリッたところから塗膜との間に侵食してくるんだよなあ スマックやライツレー
マナレイスポーツ
このあたりは、錆に強いのでしょうか? 新参者です
みなさんどういったショップで買われてるのでしょうか?
やはり下取り有りの所でしょうか。 >>736
セット買いならマルゼン、フシ、ヤフオク
タイヤだけならヤフオクか価格.comに載ってる業者 初見です。 ホイール選びなど初心者です。 車高を上げるとホイールが外に向かうであってますか? >>740
外に向かって倒れ込む、という意味であれば、そうなる場合が多い
サスペンションの形式によっては倒れ角(キャンバー角)が変化しない場合もあるので、一概には言えない ツライチとかそういう意味での外だと思うの
でも現状車高とかサス形式とか場合によるとしか言えんわな チンクエチェントの逆ハの字のハミタイがやっと合法化 >>741
ありがとうございます!参考になりました 車のタイヤホイールの適正はネットで書いてると思います。車高調つけて車高を上げ下げすると適正は変わってくると思うので車高調つけて車高上げする予定なんですけど、その後ショップにいってどのタイヤホイールなら合うか聞いた方が良いですよね? アルミ買うなら下取りしてる所が良いのでしょうか?
純正ホイール 〜20000下取りみたいな オークション使えるなら自分で売ったほうが高く売れるな 店で下取りしてもらったけど
冬タイヤ用にしておけばよかった(´・ω・`) 欲しい鉄ホイールが相場の半額で売ってたけど
残念ながらリムが少し曲がってた
この程度の曲がりでも走行中に不具合を感じるかな?
http://i.imgur.com/J8inh5L.jpg >>749
純正だからこそ高価下取りなんですよね
社外って・・・・・なぜ下取りやすいのか? >>751
社外でもそこそこ値が張る有名ブランドならそこそこで買い取ってくれるんじゃないかな
スタッドレスタイヤに付いてるような爆安中華アルミはやっぱそれなり >>750
俺なら気にせず普通に履く
てか俺のホイールも微妙に曲がってるし
ブッ飛ばす訳じゃないなら大丈夫じゃね? >>750
鉄チンならタイヤ交換の際に治具当ててハンマーで叩いてくれるタイヤ屋さんもあるけどね。
一度、職場の軽トラで叩いてもらって普通に使えてたよ。 >>754
>>755
ありがとう
少し遠くのショップで来週末に行けそうなので
それまで熟考してみる リムに浮かんで消える憎いあんちくしょうの顔めがけ 叩け 叩け 叩け 下取りした
純正ホイールは 一体どこに流れるのだろうか?
純正タイヤは、質が良いから6分山以上なら
中古タイヤとして売るだろうね アルミはkg100〜200円で非鉄金属業者に売れるんだよ。
純正アルミは一本10kg〜と重いから結構な値段になる。
ただし、タイヤ付きは二束三文。
俺はタイヤレバーでアルミとタイヤばらせるようになった。 オートバック タイヤ館 クラフト
同じ値段だったら
どこで購入しますか?? 同じ値段なら担当者が信用出来るかどうかなんだけど
ABはピットが心配である >>761
俺も、量販店、タイヤ館、地元で展開している専門店で
同じ値段だったら、タイヤ館にする 俺はタイヤ専門店なら別にタイヤ館でなくてもいいかな
まあBSの製品ならタイヤ館にすると思うが なんかさ、専門店の客層って車高を下げたセダンやミニバンに大径ホイール、っていうイメージがあって下品なんだよね ロクロクロクロクロクサーニ、とかな
ロクサーニつけてる人がいたら申し訳ないが
ロクサーニにいい印象ないんだが >>767
スゲーわかる。
常連の溜まり場って感じになってて入りにくい。
さりとて街のタイヤ屋も入りにくい店があるのも事実。
そういう点でタイヤ館や黄帽は入りやすいけど高い。 レグザーニからインスパイヤしたっぽい名前といい
632と書いてロクサーニと読ませたり
いいイメージを持ってる方がおかしい
個人の見解ですが タイーヤマルゼンタイヤマルゼン
ホイールマルゼンホイルマルゼン 同じ値段じゃない場合(ほとんどのケース)
店選び難しいよねww >>770
ロクサーニってLEXANIのパチもんだったのかよ!
カタカナのあて方が変なだけで同じ物かと思ってたわ
パチ物だっせえ!! >>769
俺の行く時間帯のせいなのか、常連のたまり場どころか客がいない感じだけどな。
タイヤ館とかタイヤガーデンとかも同じように客がいない感じ。 家の近所にハコスカ専門店が在って便利だから軽自動車やカローラのタイヤ交換をしてたけど
マニアックな常連なんかの目は気にならなかったし店も普通に対応してくれて改造パーツを売りつける雰囲気も無かった
店頭に並んでるアドバンで無くアスペックやグランプリを買ってたけど嫌な顔せずに取り寄せてくれたけど
クレカで払おうとしたら泣きが入ったから現金で払ったけど。まぁ今は無きGT-Rなんだけど >>774
ああいう店って冬のタイヤ交換シーズンしか客入ってるの見たことない
俺の通る時間帯が悪いのかな
他のシーズンはどうやって食いつないでるんだろ? ↑
心配なら店入って買ってやりなよww
確かに時代は通販だがなww 俺は通販でタイヤを買ったのはスタッドレスをホイールと一緒に買った一回だけだな。
ホイールがはまっていても送料は一緒だからお得な感じ。 >>777
俺は店で買う派だが、タイヤ専門店でエナジーセイバーすら取り寄せと言ったので(以前はあった)、この店大丈夫かと思った。 ♪ タイーヤ マルゼン \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン
───────────────< カ >─────────────────
(( (´・ω・`) < マ | > 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) )) < ル ポ > (´・ω・`)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) < 予 ゼ | > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ ト \
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン ト > /γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 ) < !!! の > ⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂
. し' |#|(⌒) |#| し' |#|(⌒) / ∨∨∨∨ \ ヽ__,イ ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ |
. |#|  ̄ `ー´ |#|  ̄ / なんかちょっと \| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) ホイールタイヤとか新品で買うなら店か通販どっちがいいの? ・通販
安い
送料無料がある
適合は自分で調べる
取り付けは自分でやる
・店頭
高い
在庫無いと取り寄せ
適合まで見てくれる
取り付けもお任せだが別料金 適合まで見てもらってから通販で買って取り付けだけしてもらうなんてズルい事していいのかな? 車高元からいじってるらしいから調べても誤差が出てくるのでw 算数出来れば今付けてるやつの幅とインセットから計算出来るだろ 車高が純正からどれだけ上がってるかもよく分からないのにそれだけでは無理なのでは? たぶん今付いてるやつのインセットもわからないんだろう 車高が上がってるとタイヤが外にはみ出て行くんだっけ確かに計算すれば大体はみ出ないとか分かるけどツライチ目指すなら店に適合するの調べて貰って買う方が無難か 嫌がられたくないしw ちょっとウチにしといて自分でスペーサー挟めばええやん >>797
全く意味がわからん
現状から車高変えるつもりなら変えてから計測計算すればいいし
変えないならそのまま計測計算すればいいだけやんけ 計測できないんでしょ
前後何度とかも知らないみたいだし 昔レビンで5センチ位上げる時はTRDの延長ロアアームを組んだな
今でもBRZのダートラ仕様とか見ると良いなと思ってしまう 店のツライチなんて攻めてこないからカッコ悪い
売りつけるのは無難なサイズのみ
フジのマッチングでそう思ったよ ツライチなんて純正推奨サイズより20mmオフセット小さいの買ってキャンバ調節で内側に入れるだけじゃん アジアンタイヤもいまや普通に使えるよな
目隠しテストしたらわかりゃしない 店推奨サイズとかないわ
よくいるよな、ホイールメーカーのHPみてチューナーサイズを「カッコええ!」
と買ってみたらオフセットの違いから超絶ダサいホイール履いてる奴w
あんなんで満足してるのココにいるの?だとしたらマヌケすぎるぞ ツライチ()だのホイールに拘る奴ほど超絶ダサいアジアンタイヤ履いてる確率が高い
ハンコックだのクムホだの付けてて恥ずかしくないのかね ださいのはともかく、アジアンタイヤに命を預ける気にならない >>804
ツライチがカッコいいというより
ホイールが入ってるとダサいという方が適切で
タイヤが内側に10mmも入ってれば
どんなホイールを履いてても全てぶち壊し
例えノーマルホイールでも面が合ってれば
車高を少し落としホイールハウスの隙間を減らし
ホイールスペーサーで面を5mm未満まで合わせてれば
それだけでクルマ全体のバランスが全く変わる
http://i.imgur.com/U57eoXp.jpg
http://i.imgur.com/iuEkSgc.jpg
もしこれを見て何とも思わないなら
そういう人は吊るしのまま今のクルマに乗り続け
飽きたら次のクルマに買い換えたらいい スタンスマジックとかいうとこのホイールって、評判どうすか? >>816
反対派を納得させたいなら
純正と同じ車高で
純正と同サイズのホイールを履いてるのに
バランス良く仕上がってるクルマの画像を探し
ここで提示するしかない
それが出来ないのは
純正と同じ足回りではダサいことに
本心では気付いてるからだよ 見苦しいからツライチスペーサースレ作ってやってくれよ ツライチの方が空気抵抗多そうなんだが、
その点はどうなんだろう >>820
何故ツライチの方が空気抵抗多いと思うの? カッコ悪いと言われて真っ赤になってる奴がいるのね
ホイールをわざわざ買うのはスタッドレスか趣味かぐらいしかないだろうしな
趣味で純正サイズと変わらないもしくは店の言いなりで決めるなんて負け犬
まぁ、欧州の高級セダンだったら純正サイズでもカッコいいとは思うがね 俺の欧州の高級ではないセダンは純正のままで
225 50 17だけどダサいかな? 225/50R17に純正ホイールならバランスは取れておりダサくない
次にホイールだけを軽量フィンタイプなどに換えるたら車高が上がって見える
ならば車高を下げた方が良いと思い下げたら今度はタイヤの厚さが際立つ
仕方なく18か19にインチアップ、しかし色々買ったので予算がなく鋳造ワンピースで妥協
そして全体的に貧乏臭くなる >>820
逆。ツライチの方が空気抵抗は少ない。
だから、ベンツなんかは必死にツライチにしてるぞ。 >>824
1.8LのDセグなのであまり金を掛けるのもどうかと思っていた
サスとダンパーをフォクトランド製に入れ替え30〜40mmローダウン
255 35 19を純正8.5Jホイールに履かせて工賃別で60万over・・・ 車体側面を流れた空気が、回転物で乱されるので、
奥に引っ込めたほうが影響が少ないかと思いました。
見た目だけでなく、合理的な理由があるなら、
ツライチを目指してもいいですね。 タイヤとホイールハウスの間に入り込む空気はかなり空気抵抗に悪影響を与えるんだろうな
最近の車のほとんどがタイヤ前にストレーキ付けてるのが効果の証だな >>833
クロカンのつもりでトランスファ付き4WD買ったら、ストレーキついてて???・・・
おまえもナンチャッテだったのかよって( ^ω^) みなさん中古ホイール 傷無し
新品より何割安ければ購入しますか? >>834
タイヤハウスに巻き込まれるのを少なくするためだから
車高に関係なく効果あるんじゃないの? 中古なら通常
良品でも市場価格より4割以上安くなきゃ
気分的に買わないかもww >>840
ゴツ岩や丸太乗り越えるのには、邪魔でしかないってこと。 通販でタイヤ買うときまずメールで製造年を聞くのが普通かな?
聞かないで買ったけど
楽天の一番安いのだから物が届くまで心配したよ
結局2017年6月のだったからよかったけど 普通の人は聞かない
そんなこと気にしても雨ざらしの半年ものと倉庫の2年ものの
どっちがましかわからないでしょうに >>844
確かにそうだよな
通販は安いけど状態が怖いね 通販の激安タイヤってどんなところから仕入れたのかわからないからな。 通販や激安店でも発表直後の新製品には長期在庫はありえないので新製品狙って通販してる。
タイヤなんて一年以上前から寿命予測できるから前もって買い置きできるし、値段も時間でそんなに下がるものでもないし 適正な保管なら3年までなら問題ないとメーカーが保証しとるからな レアマイスター ヴェネート7
似たデザインのが欲しいて感じなら
フジコーポレーションのサイトとかで検索してみれば?車種別、インチ別、タイプ別とか色々検索しやすいぞ ありがとうございます
サイトの提案参考にしてみます NDロードスターなんだけどワークで言うところのOdiskって履けないんかな? ハブ径変えずに5mm厚のハブリング付きスペーサーつける方法だれか知ってますか?ちなみにハブ径はホンダの64mmです。 ハブの立ち上がりは8〜10ミリはあるんだしそれは無理じゃないかね >>857
やっぱそうですよね…もしかしたら裏技あるかなと思ったんですが。11mmのハブ付きワイトレで検討してみます。 O.Zのホイールサイズ表のところにある
チューニングサイズですので、装着にご注意ください。
ってのはスペーサーとか車高調とかいれないとあかんのだろうか
そのままでつくかどうか 多少高くても地元のタイヤ屋でかうことにして
商社に問い合わせしてもらったほうがいいだろうか はみ出しますという意味だよ
こないだタイヤについては10mm未満のはみ出しは可となったから
引っ張りタイヤにしない限りなんの問題もない ありがと そういういみかw
標準装着が現行と同じなら8Jのインセット39mm
O.Zのを8.5にすると6.35mm外にでて
インセット30mmだから合計15mmちょいか
10mm未満はクリアできそうだけどフロント側ちょっと心配
スペーサー15mm入れてる事例探してみます そんなモデルは知りませんね
画像貼るとかリンクくらい貼れよボケって
人間なら90歳くらいになる我が家の愛猫が言ってた ,、ァ
,、 '";ィ'
________ /::::::/l:l またまた ご冗談を
─- 、::::;;;;;;;;;`゙゙''‐ 、 __,,,,......,,,,_/:::::::::/: !|
. : : : : : : `゙'ヽ、:::゙ヾ´::::::::::::::::::::::`゙゙゙'''‐'、. l|
、、 . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ! ,、- 、
.ヽ:゙ヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;、-、、゙::: rー-:'、 / }¬、
. \::゙、: : : :./::::::::::::::;、-''":::::::::: ,...,:::,::., :::':、 _,,/,, ,、.,/ }
ヽ:ヽ、 /::::::::::::::::::::::::: _ `゙''‐''" __,,',,,,___ /~ ヾ::::ツ,、-/
`ヽ、:::::::::;;;、、--‐‐'''''',,iニ- _| 、-l、,},,  ̄""'''¬-, ' ''‐-、 .,ノ'゙,i';;;;ツ
_,,,、-‐l'''"´:::::::' ,、-'" ,.X,_,,、-v'"''゙''yr-ヽ / ゙゙'ヽ、, ,.' j゙,,, ´ 7
,、-''" .l:::::::::::;、-''" ,.-' ゙、""ヾ'r-;;:l 冫、 ヽ、 / __,,.ノ:::::ヽ. /
l;、-'゙: ,/ ゞ=‐'"~゙゙') ./. \ / '''"/::::;:::;r-''‐ヽ
,、‐゙ ヽ:::::..,.r'゙ ,,. ,r/ ./ ヽ. ,' '、ノ''" ノ
,、‐'゙ ン;"::::::. "´ '゙ ´ / ゙、 ,' /
' //::::::::: {. V /
/ ./::::::::::::: ', / /
. / /:::::::::::::::::. ',. / ,.、 / 樹脂製ハブリングってどうなんだろうか?
他社はアルミ製ばかりだが、大手が樹脂製だから気になって。
カジリ付いたときに、カッターの類でも切断取り外しできるかな?
なんて思わぬ副産物があったり、、、? >>866
そうやって取り外しできますよ。
少なくとも外せなくなる心配はない。 マックスエバーロード、DRB、ジークス
一番コスパ良いのはどれなんでしょうか? 10mmワイトレから純正ボルトが15mmぐらい突出してます。ホイールの逃げ穴が微妙に足りなくて5mmぐらい外に広げたいんだけど、削るのって大変ですか?アルミとはいえ硬いですよね。 >>869
ハブボルト打ち替えて、ワイトレじゃなくてスペーサーにすべきかも。 >>870
やはり10mmのワイトレは強度的に問題ありですかね。 >>871
そうなんですよね。削る前から不安ですが少しだけだし大丈夫かなと思ったり…んーどうしたものか。 >>873
俺は11mmワイトレでホイールに微妙に当たってたなぁ。
(装着はできるけど、ホイール外す時に引っかかってアレ?となる程度)
なのでホイール少し削ったよ。サーキット走っても今のとこ問題ない。 >>869
バックポケットが加工されていないホイールなら、追加加工をしっかりやれば強度に影響出ない。
でかいボール盤あるならφ13ドリルで事足りる。
手持ちのドリルやリューター、グラインダーだと駄目。 俺は似たような状況のときには10ミリワイトレは避けて15ミリ入れてキャンバー付けた
行きつけの工場で10ミリ入れてタイヤ飛ばしてる奴とナット空回りでホイール外れなくなった奴の話聞いてるからちょっとなー 10mmならワイトレ使わずスペーサーにシャンクナットで良いだろう >>874 >>875 >>876
ありがとうございます。
10mmワイトレにしても、ホイール削るにしても、やっぱり賛否あるんですよね。
素直にインセットの合ったホイール買おうかという気に少しだけなりました。
でも最後の悪あがきでホイール削ってみます。 >>877
なるほど。その発想はなかったです。ナットの噛み合わせを稼げればこの方法が一番シンプルですね。ありがとうございます! 245/35R19、4ドアSTIです。
4本10万以下くらいで、1番合いそうなタイヤを探していますが、どれがいいのかさっぱりです。
街乗り8割 高速1割 ワインディング1割 といったところです。
攻めた走りはしないつもりですがグリップはあったに越したことはないですが…
Proxes sports
MAXX TT
DZ102
NT5552G
s.drive
FK-453
この辺りかな?といったところですが、いまいち違いが、分からず… >>880
セカンドグレードじゃなくて、車にあったタイヤにしなよ >>881
そのセカンドグレードとかってのがよく分からないんですが、、、
挙げたタイヤはすべてセカンドグレードなんですか? タイヤ溶かすような走りじゃなければ乗り心地とか静粛性で選べばいいと思うが >>880
そのサイズで4本10万以下だと
その程度のタイヤしか買えないでしょって話じゃないの?
いくら四駆でもタイヤでしか地面と触れないんだから
そこケチると大変なことになりかねないよってこと まああえて安物うんこグリップタイヤで滑らせんのも楽しいけどね
何かあったときのためにハイグリップタイヤがいいってんなら予算けちんない方がいいと思う 純正がダンロップのMAXX RT?だったけら、そんなもんでいいのかと思ってました。
S001なら11万で買えるけど、これもRE71の下位グレードとかって考えになるんですかね? タイヤ鳴らして走るようなことでもしなきゃコンフォートタイヤでいいわな >>880
STIで、245/35R19なんだから、ネオバ、RE71Rとか、トップグレード履こうよ。
グレード落とすと、一気に安っぽくなる。
お金なくて無理してSTIなんか乗ってる感が漂う。
街乗りに合ったタイヤを選びたいというけど、そもそもSTIなんか乗らずに街乗りにあった車にしろよって思うよ。 一理あると思う
どうせ元から静粛性なんて期待できる車じゃないし プロスポやDZでも十分だと思うが
自分なら候補の下3つは選ばないかな
ネオバ?71?本当に必要か?
峠程度でこのグリップ使ってたら迷惑だよ
公道でタイヤ溶かすのかw走り込んだ事無いだろw静寂性選ぶとか極端過ぎて吹いた 19インチだとハイグリップのラインナップが限られるから結構厳しいよね 多分、VAB D型からオプションになってるBBSなんじゃないかなっと推測 タイヤ交換に悩むくらいなら35扁平を履いた車両なんて買うなよって話だわ 何履いたって一緒だよ
一番安いアジアンにしときゃいいじゃん
4本で18,000円くらいの
そもそもタイヤもよく分からないこの人に
STI乗る資格ないし19インチ履く資格ないしハイグリップ履く必要ないじゃん 何を偉そうに免許と金もってれば誰でも乗る資格はあるよ >>901は元のSTIに対して噛み付いてる人に対してね STIに乗りたくても乗れないヤツがタイヤにいちゃもんつけてマウンティングしようとしてるだけ ピカピカのハイグリップタイヤより走りこんだフェデラルrsのがオ〜ってなるな 19インチ履く資格ワロタ
今時その辺の純正にも付いてくるわ
ピカピカならオーってなるだろ
年数経ってそうなのに全然減ってないのは盆栽なのかなと思うけど でもお前らSTI乗ってるって何乗ってるかわかってんの?
日産ならNISMO乗ってるって言ってると同義なんだけども 880です。
こんなに批評?を呼んでしまうとは思いませんでしたが…
街乗り&高速 の普通の乗り方しかしません。
Z33にはデシベル履いてましたがグリップの不足からの不安感など感じたこともありませんでしたが…
質問を変えます。245/35R19サイズでコスパの良いタイヤはどれでしょうか? 街乗りインプでグリップ不足感じるなんて10年前のスタッドレスくらい選択範囲広すぎw
タイヤのどんな特性が希望で見た目どんなんがいいのかくらい範囲絞ろうよ >>907
FALKEN AZENIS FK453 日本生産
PIRELLI CINTURATO P1 中国生産
どちらかお好みで >>906
WRXSTIって車を知らないの?
タイヤサイズからも判断できるよね?
それにレヴォーグSTIとかS402とかでもSTIなんて呼んでるやつ見たことねえわ >>910
想像通りの返しでワロタわ
タイヤサイズから想像ってのもアホすぎ
レガシイでもインプでもレヴォーグでもSTIなやつは19の35とかゴロゴロいるわボンクラ >>913
4ドアのレガシー、インプで19の35っていつ販売されてましたっけ? 純正サイズの話じゃないだろアスペ
逆に2ドアレガシィのSTIなんてあるのか? 4ドアSTIって書いてるって事は2ドアもある車種って事か?
ならWRXSTIと決めつけてる奴がアホじゃないのか? /j
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// ‘ ! ヽ …わかった この話はもうやめよう
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| nヘヘ _ | | l ハイ!! やめやめ
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ゝソノノ `ー‐' l ! ¨/
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/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / アホしかいねーなw
STI乗ってます(笑)
レクサス乗ってます(笑)
フェラーリ乗ってます(笑) >>926
ごめんな、まさかこんな顔真っ赤にして火病起こすとは思わなかったんだよ
おかげで君の知性のなさが露呈してしまった
悪気はなかったんだ >>930-931
お前さ、レスするたび語彙の低さとか知能の低さ露呈してるけど大丈夫?悔しいの?
PCとスマホでレスしてるの?忙しいねw >>932
謝ってるにもかかわらず噛み付いてくる…
よほど悔しかったんだね、ごめんね アホは沸点低いな〜w
勝手に相手が一人だと思い込んじゃってるし
頭悪いんだから大人しく引っ込んどけばいいものを
余計に喋って余計にアホ晒しちゃってまぁw 久々にスゴいの見た
熱くなって相手しちゃってるやつもそこそこ痛いゾ! そんなことより>>880にお薦め書けよアホども
俺はWRXSTIと仮定してアドバンスポーツV105薦めるね
10万は超えちゃうけど、値段優先でセカンドグレードやアジアン履くと騒音で嫌になるよ
街乗り中心たまに高速、でもそこそこのグリップ欲しいって事ならV105で満足すると思う
静かだしウェットグリップも高い
そして何より俺が履いてる ネオバ
STiでしょ せっかくの長所生かそうよ
S4ならS001とかV105の方がいいと思うけど 俺だったらアジアンでもいいからハイグリップモデルを推す
部類はコンフォートだけどそこそこグリップするATR SPORT2とかもいいかも 街乗り高速で9割だから安ハイグリップなんてもってのほかだろ
まあ1割のワインディングさえよければあとはどうでもいいって人もいるけど、それならそう書くだろうし ガチめのスポーツ系の車なら街乗りも高速もハイグリで気持ちいいよ
乗り心地が良いとはいわん ボディサスタイヤの調和が取れてキビキビ動いて気持ちいい
硬いサスにプレミアムタイヤ入れても大して乗り心地良くならんしね
ロードノイズは小さくなるけど アルミホイルなの?アルミホイールなの?
中国製アルミホイルに相殺関税=補助金認定―米仮決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00000046-jij-n_ame&pos=1
【ワシントン時事】米商務省は8日、中国製アルミホイルが補助金で不当に安く輸出されているとして、相殺関税を適用する方針を仮決定した。
貿易赤字削減に力を入れるトランプ政権は、巨額の対米貿易黒字を抱える中国からの輸入拡大に神経をとがらせている。実際に対抗措置を発動すれば、中国が反発する可能性が高い。
相殺関税の税率は16.56〜80.97%。商務省は10月をめどに反ダンピング(不当廉売)関税についても算定。正式決定の後、米政府機関の国際貿易委員会(ITC)の認定を経て、制裁関税の適用が確定する。
商務省によると、中国製アルミホイルの2016年の輸入額は3億8880万ドル(約427億円)と、2年間で約2割増加した。 >>946
元記事は、US Seeks Import Duties on Chinese Aluminum Foil
つまり、アルミ箔のこと
普通に思いつく家庭用以外でも、
容器や通信機器のシールドなど工業用も含めると
大きな市場規模だからね この手のダサかっこいい旧車のホイール
http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/2117/
日本の自動車会社のデザイナが
当時の欧州車のホイールデザインをパクったんじゃなく
自分で考えて書いてたなら尊敬する はじめまして
そろそろ冬用タイヤの準備をしようかと考えています。
車の事はサッパリでインセット?なるもので悩んでいます。
下記2つのホイールで純正と取り付け位置が近いものをお教え頂けないでしょうか?
タイヤ
215/55R17
純正
17X7.5J 5H/114.3 +45
検討中の物
17X7.0J 5H/114.3 +45
17X7.0J 5H/114.3 +55
です。宜しくお願い致します。 >>954
インセット45の方が近い
オートバックスとかのプロの店員に相談した方がいいよ >>954
ほれ
ttp://wheel-offset.ideeile.com/# >>955
すみません。ホイルのはみ出し?を気にしていました。
ホイールが7.5Jから7Jに変更との事でサッパリ分からなくなった感じです。
申し訳ないです。 >>956
ありがとうございます。45で検討してみます。
やはりプロに任せるのが一番安全ですね。
>>957
ありがとうございます。説明を読んでみたのですがインセットに関しては何となくしか分かりませんでした。
もっと知識をつけていきたいです。 >>958
+45の方がまだ近いけどそれでも6mmくらい引っ込むはず
ディスク面はそのサイズだと+40で同じくらい >>960
ありがとうございます。
40程度なら今と同じぐらいの出っ張り方なんですね。
知識がある方は凄いです。
39ぐらいのホイールもあったかと思いますので色々吟味してみます。 >>961
分からないならホイールオフセット計算できるサイトあるから
実際に色々数字入れてみると勉強になるよ。
http://wheel-offset.ideeile.com/
リム幅の数字はインチで、1インチ=25.4mmと覚えておけば
オフセットとの兼ね合いも分かりやすくなるかと。 >>961
どうせ純正のインセットで引っ込んでいるんだから、
スタッドレスは純正ホイールに組んで、
今のタイヤにBBSとかRAYSのちょっと良いホイールの
7.5J+35とか8J+40とかでツラ近くまで出してみたら? ADVAN RC2のバルブってツバ14mmの金属バルブで問題ないかな?
むしろTR-413とかのゴムバルブ使えたりする?
今度バルブ無いやつ貰えることになったんだが、ググっても分からんかったんで知ってる方教えてください >>964
普通のゴムバルブで良いだろ
スリーブ付きだと金属製に見えるぞと言うか、ほとんどの社外アルミはスリーブ付きゴムバルブを使ってる >>966
だが、普通のテッチン買うわ。
アメリカから輸入とか面倒なので。
スーパーラップはもうボロい印象だしアルミはいらないのよ。
16インチのラクティスのテッチン買うわ アメリカに、ストックカーレース用にハイテンションスチールを使った
鉄ッチンホイールがある(と言うかレギュレーションで決まってる)。
同サイズのアルミホイールより軽くてしかも丈夫。
一般公道を走る日本車には使えないのが残念。PCDだとか太さだとかで。 普通のテッチンでも良いホイールキャップがあればいいんだけど
近所のカーショップにはプラスチックのダサいのしかない アルミで出来た
カッコいいホイールキャップが有るといいなw ホイールキャップとか邪魔なだけ
道に落とせば大迷惑 アメリカンレーシングの鉄チンにファットなタイヤはカッコいい
似合う車は少ないけども インチアップして車のシールにはLIが99XLのタイヤで空気圧2.2`ってあるんだけどLI95のタイヤ買っちゃったんだけど空気圧いくら入れれば良いのでしょう? >>978
ttp://tire.bridgestone.co.jp/about/pressure-search/index.html >>978
jatma、etrto std共に2.2キロでok
ちなみに車種は? ありがとう!安心した。
ブリのサイトLI低くなるからダメってなっちゃうから不安でした。
なんで2.2`なのにXL指定してるんだろう?
車はBMWのx3です。 >>981
ちょっと待った
x3なら話は変わるかな
交換前タイヤサイズと銘柄
交換後タイヤサイズと銘柄
よろしく 失礼。
交換前が18のピレリチンチュラートp7
交換後が20のレグノ
よろしくお願いします。 >>984
調べ直しました
x3でレグノ245/40r20 95wの負荷能力は2.0キロ以上あれば良いので車両指定の2.2で大丈夫です
最初にお答えした数値で問題ありませんした わざわざちゃんと調べてくれてありがとうございます!
なんか買った店の店員さんは空気圧2.8も入れてて、多すぎじゃない?って聞いたらインチアップしたからいいんですしか言わないからどうしたもんかと思っていたんで本当に助かります! >>986
タイヤ交換後は慣らし終える頃には0.2位少なくなる事もあるし、お店としては高めに入れておけば空気圧不足で起こるトラブルは回避できるからね
2.2から2.4位の間で自分の好みに合わせるのが良いと思う
では、ご安全に フジで売ってるレアマイスターってどういう評価?
安いホイールでフレバV701にしよかと思ってるんだけど
インプレッサスポーツ1.6i-L
DBA-GP3 195/65R15から205/50R17or215/50R17(在庫有れば)のインチアップ 関係無いけど
昔はP7のパターンって特徴的だったけど
今はそこいらのタイヤと区別がつかないパターンなのね >>989
家族車に履いてるけどクソ重い センターキャップみたいなの付いてるけど退色しまくりで1年もたない シャレンXR-75(2PC)の18インチ作ってくれ!
XR-55でも良いけど、ベストは75なんだよ。 NT30 エクストレイルの純正ホイールが15×6jjなのですがスタッドレス用に15×5.5jjのラフェスタ用純正ホイールにsj8 215_70R15を履かせる事ってできるでしょうか? >>994
リム幅は一応適応内
インセットとかがどうかは知らん エクストレイルってFF車と同じ貧弱なハブ周りなのか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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