ディーゼルエンジン 52 [無断転載禁止]©2ch.net
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ディーゼルエンジンを語るスレです♪
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http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477648501/ 給油ガンをホルダーに戻すとノズルが上を向いているのは知っているか?
これ以上説明が必要か? 給油機にノズルを戻す時、僅かにレバーを握ってしまう人は居るな?
自車の給油でノズルを下に向けると、ジョロっと流れて、心の中でヲイ!と言ってしまうw >>850
軽油の給油ガンを何度か手にすればわかる。 ディーゼル乗りは、ドアポケットに軍手を一個入れとくと良いぞ。
一双じゃなくて一個で十分。
セルフ給油ではそれを利き手にはめて給油するんだ。
脱ぐときに手首のとこを指先まで持ってって半裏返しみたいにして脱いで
ドアポケットに入れておけば、ニオイもほとんど気にならないし
ドアポケットの周りのものま汚さないで済む。
オレは月一回くらい給油するけど、半年で軍手交換って感じかな。
ガソスタの緑の給油ガンのベタベタが気になる人は試してみてくれ。 いつもセルフで入れてるけど
ベタベタしてたことは一度もないな
石油会社によってガンの形状違うんじゃない? 軽油の給油ガンが汚れてるのって、セルフだろ?
もう、そこを利用する客の民度だよ。
で、ノズルから多少垂れてもノズルとハンドルの間の傘で止まるだろう。
セルフ使い出してもう10年以上かな?
ガンがベタつくなんて一回もないぞ。
利用する客層か店側の管理に問題ありだろ。 トラックが入れやすそうなセルフで入れなければあまりそういう心配はないけど、トラックステーションなGSだとあれだな。
トラックステーションでセルフってあまり見ないかもだけど。 ノズルに欲情して精液ぶっかけるやつがいるのかも
とか想像したら気持ち悪くなった ノズルには色んな種類あって、トラックステーションで使われてるのは200Lタンク付けてる車が多いから太くて流速の早いタイプを使っている。
軽油も吹きこぼしやすいし、挿れてる最中にハネたのがついていることもある。
そういうところのは汚れやすい。
また、工事現場から上がってきて汚れたままの軍手のままノズル握れば汚れるよね。
なので、工業団地や工事現場が近いGSは割りと汚れたグリップに遭遇しやすいかもね。 ノズル置くところに虫や埃がべったりついてて給油する気がなくなることもしばしば
軽油は泡立つから満タンしにくいしこぼすとえれーことなるし凍結するしで大変だわ うーむ汚れた軍手でさわればそりゃ持ち手がまた汚れて行くんじゃ、、、 漏れは多少高くてもいいから尿素SCRを搭載したディーゼルエンジン搭載の軽自動車を
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miniのディーゼルじゃダメなのか?
BMWの1.5Dと2.0Dを配してる。
尿素SCR使って無くてmazdaと似た方式みたいだけど、低圧縮化はしてない。 >>865
今どきこんなのに引っかかるバカは絶滅危惧種並みに減ってるだろうに
一回あたりの水揚げが余程なのかねぇ ワーゲンが1月からようやくディーゼル投入だけど
どの程度、性能が落ちてるのか興味ある >>866
mini/BMWはLNTだからマツダと似ている訳じゃない >>866
BMWはLNT付けてるだろう
マツダみたく低圧縮化してないから煤も少なくNOxもしっかり浄化できる
尿素SCRじゃないところが非常にポイント高いね(車両価格も高いが・・・)
マツダも次期デミオクラスにはLNTを採用すべき >>834
えっドイツでさえダメなら日本車くらいしか残らないじゃんw
ディーゼルでは確かに失墜したけど >>870
何を期待してる?
トヨタや日産のってこと? >>875
そう。国産のセダン自体が少なくなってるから二重に期待できないか。 >>881
なら現状はアテンザ/アクセラセダンしかないね。
FF/4WD、AT/MTと選び放題だけど、残念ながらトヨタや日産ではない。 >>880
さすがにディーゼルのクラウンは古すぎる。
>>884
ディーゼルと言えばマツダってイメージだね。
田舎のタクシー会社はどうしてるんだろう。 北海道のLPGスタンドのない田舎のタクシー会社はディーゼルを使っていたけど、
2000年頃の車が代替の時期なんじゃないかと。 >>885
ハイブリッドガンガン使ってるぞ。割とマジで >>877
横からですが、粉無しタイプも有りますよ。 >>889
というか10年以上前からパウダーフリーが主流じゃね 俺はまだプロボックスのディーゼルを諦めてないからなー!!!! >>891
主流があるわけじゃなくて用途によって選択ですね >>890
ヨーロッパ行ったときヤリスのディーゼル乗ったよ。
1.4リッターのLNT付きってことだったけど、静かでよく走るいいクルマだった。
かなり前からヤリスにはディーゼルがあったみたい。
日本でも出せばデミオといい勝負できそうだったけどねぇ。 >>890
トヨタはVWのディーゼル不正発覚の直後になぜか欧州向け小型車のディーゼルエンジンを終了
BMWからエンジンの供給受ける事を発表した好むか好まざるかは知らないがBMW製ディーゼル ヨーロッパでは結構?ある、V8ディーゼルツインターボに乗ってみたい。 トヨトミの石油ファンヒーターに軽油を入れると、軽油も青い炎で燃焼することがよくわかる トヨトミはポット式だっけ。
コロナの噴霧式は粘度的に無理かもな。 >>898がなんでブルジョアなのか分からないのだが、誰か説明してくれないか? 灯油より高価な燃料を使って指定燃料を使わないリスクを冒すんだから相当なブルジョワだろ
貧乏人には出来ん 免税軽油なた灯油とほぼ同じ値段でしょ。一般財源化したので今手に入るかどうか
分からないけど >>90
ポット式は不良灯油でも余裕で燃えてしまうからね。さすがに水分混入は駄目だけど。
コロナはどうなるか試してみたいね。ダイニチでは絶対に軽油を使用しちゃ駄目だぞ。
ストーブの下から黒い液体が漏れ出てきて大惨事になるから ダイニチ=ブンゼン式
コロナ=ポンプ噴霧式(ARCバーナー)
トヨトミ=ポット式(レーザーバーナー) トヨトミの石油ファンヒーターなら透明なタイプのA重油も燃焼できそうだな 透明タイプの(LS)A重油(MCF、SCF)って残査油を含まなくて国際的な船舶燃料の
MDAの規格のものかな? 透明タイプの(LS)A重油(MCF、IDF)って残査油を含まなくて国際的な船舶燃料の
MDAの規格のものかな? >908
この手の燃料はホワイトA重油とも呼ばれるようだな。
実際のところ黄色だけど 出光はローサルファーハイカロリーA重油ってのもあるけど中身は、
LCO(分解軽油)かな。セタン価低くてディーゼルエンジンには不向きで
ボイラー専用 IDFなら硫黄分は100ppm以下なので、1号灯油(白灯油)の規格値80ppmに近いので
室内で燃やしても割合大丈夫そう 最近プラドのディーゼルを買ったんですが、このエンジンの評価や問題点などはどうなんでしょうか?燃費とトルク重視でディーゼルにしただけでほとんど無知です。詳しい方々ご教授下さい。 >>903
暖房用途では免税軽油は購入できない。
もし暖房用途に使ってしまった場合は軽油引取税の追納が必要。
(公道走行以外なら免税軽油が使えるというわけではない) >>912
古いプラドなら定評のある1KZや1KDだから、オーバーヒートさえさせなければ長持ちする
現行プラドなら最新のクリーンディーゼルだから、尿素水さえ絶やさなければどこにでも行ける >>915
じゃぁ俺は漁船免税軽油でランクル乗り回すわ >>911
規格上の灯油の硫黄分ってそんなに高いのか
軽油だったら10ppm以下だけど >>917
軽油と灯油のラインは共通になっているから、今日本で流通している灯油の
硫黄分は10ppm以下だよ 軽油引取税の免税
陶磁器、煉瓦や鋼製品などの熱処理や焼成に使用の場合
●公共性の強い企業(放送事業、電気通信事業)で電源として使用の場合
●航路標識や警察通信設備の電源として使用の場合
●自衛隊が動力源もしくは電源に使用する場合
●化学製品の原料として使用の場合
●(特定の業種で)専ら構内で動かす機械の燃料として使用する場合
●自動車教習所で教習用の自動車に使用する場合
●製紙過程での補助剤として使用の場合 軽油引取税の免税
●陶磁器、煉瓦や鋼製品などの熱処理や焼成に使用の場合
●公共性の強い企業(放送事業、電気通信事業)で電源として使用の場合
●航路標識や警察通信設備の電源として使用の場合
●自衛隊が動力源もしくは電源に使用する場合
●化学製品の原料として使用の場合
●(特定の業種で)専ら構内で動かす機械の燃料として使用する場合
●自動車教習所で教習用の自動車に使用する場合
●製紙過程での補助剤として使用の場合 なお平成24年に以下に該当する用途については免税が適用されなくなりました
●電気通信事業
●放送事業
●建設用年度製品製造業(陶器、陶管)
●鉄鋼業
●自動車教習業
●ゴルフ場業 これも廃止されている?
●航路標識や警察通信設備の電源として使用の場合
●陶磁器、煉瓦や鋼製品などの熱処理や焼成に使用の場合 灯油や重油は今は石油石炭税が課税されているのか。
ただ農業用A重油は免税できるみたい >>900
ディーゼルエンジンは植物油でも動くが、植物油はかなり動粘度が高い。
灯油用噴霧器に軽油ならマージン的にいけるかも >>924
LS A重油をコンバインやトラクターに使いたいけど、エンジン壊れないだろうか?
最近の農機のエンジンには軽油以外使用禁止なんだけど…
年間2KLくらい使ってるので、経費ハンパない。
免税軽油は何年かやって見たけど、チケット制で機械毎に使用量を記録して提出しないとなんないからかなり手間。
計量器も持ってないから「なんとなく計量」で後で発注量と在庫量で調整とかアホなことしてる。 >>923
平成27年3月31日で廃止されている。
すなわち,現在は>>919はありえない。 一括でも分納でも払えます、払わない選択肢はありません、それが税法w >>925
コロナのファンヒーターに軽油を使うと気化筒内部が真っ黒になるのでよろしく
ないようです 日本の灯油って不純物が少なくて開放式の暖房機器に最適だとか 明日からレンタカーで1週間デミオディーゼル乗るぞ
先週はデミオガソリンだったから比較が楽しみだ 代車でアクセラ1.5Dに乗ったけど
やる気のないターボ音で酷かったな 地元で走ってるシターロの最後尾は加速時に会話できないほどうるさいけど
乗用車のディーゼルでタービンの音なんて聞こえるか? FR時代のタウンエースワゴンなんかキーンと音出してた 初めてターボ車乗ったのがブースト1.5キロくらいかけてる2リッター300馬力のハイプレッシャーターボだったから
ぶぅうんシュィィィィィ!!ってブースト立ち上がるとタービン回転音が聞こえてくるのが楽しくてしょうがなかったな ディーゼルターボは加速したい時は1段ハイギア選択して低い回転からグイグイ加速していくのが美味しいと思った 体感的に登坂前に1段落としてぶん回した方が溜まりが遅い感じがするんだよな
実際どうなんだろ そりゃ、負荷が少ない方が煤は少ないからな。
世の中、回転が低けりゃ燃費も良し、エンジンにも良し!なんて思ってる人が多いからね。
低回転、高負荷を理解してないのが多いわ。 乗用車じゃ無くて4型ハイエースディーゼルだけど、キューンって鳴るよ。
そんなに大きい音じゃないけど。 ディーゼルMTで、低回転に保って燃費すごく良いでしょ!へへ〜ん!!って自慢するやついるけど、あとでDPFにカネがかかって涙目になるという 低回転域多用でも自慢できるほど燃費が良い乗り方なら気にする必要なし。
ひどい低回転高負荷運転だとそもそも燃費が悪いから良いことない。 マツダは主要車の次期型でスカイXエンジン投入してディーゼル廃止するみたいだけどあっさりブーム終わったな ディーゼル廃止ってまじですか?
マツダの方針はガソリン精製の副産物である軽油をもっと国内で消費すればエネルギーを国内生産国内消費できるってものだったけど 即廃止じゃなくて、当面はX・D・Gの3本立てでやるって話じゃなかったっけ。
まだまだそれぞれで良い面があるって旨の発言してる記事を見た記憶がある。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。