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オイルフィルターを語ろう！ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 10:07:16.01ID:RSUaKvoa
頭悪いから
ゆとりはイチイチ説明しないと理解できない
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 14:40:09.24ID:9GqdWSrl
流れに爆笑した
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/12(金) 16:46:24.98ID:FlJJxCje
もともと「気圧」が圧力の単位であることを知らない池沼が油圧とか言い出したのが、同じような池沼が多数わらわらと涌いてきただけ。
池沼は容赦なく叩き潰さなくてはならない。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/12(金) 16:55:10.06ID:5nkS8jdy
は？なにを言っているんだ？
「気圧」は圧力の単位なのだから油圧に用いても何の問題も無い。
池沼は容赦なく叩き潰さなくてはならない。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/27(土) 20:19:16.00ID:zPd6cRPf
前回の車検から1年半くらい交換してないけど大丈夫でしょうか？
ちなみに走行距離は約12000kmで、オイル交換は今年の正月にしました
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 20:53:22.14ID:3eDG55/9
今日ボッシュのフィルターを交換した

説明文には、手で回してパッキンが当たってから更に3/4回転締めるように書いてあったが、俺のテルクレンチでは1/2回転で十分だった
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/29(月) 09:21:40.11ID:FYtl+UuK
手ルクレンチは大事に扱えば死ぬまで使える逸品だぞ
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 17:23:01.44ID:7/1BrJp9
マグネットってある方がマシと思ってたけど
濾紙やらの面積減とか考えるといまいち？
磁力弱いとわざわざ纏めてからリリースなんて事になったりしそうな気がしてきました
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 17:36:55.41ID:gNqXvjFQ
トライポロジーの専門家である知人にいわすと自動車エンジンのオイルフィルターじたいがないよりまし程度なそうな、、、
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 04:28:06.53ID:l0SEwesZ
少なくとも神経質になる様なパーツではない、ってこった
上物と安物でそれ自体の比較やウンチクは有るが、それの継続使用が与える影響って誰か検証してるのか
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 19:34:40.15ID:i754Kxm6
オイルフィルターがなければ異物を止めるのはストレーナーしかない。
つまりストレーナーの目を通る異物は何度でも循環して回り、各部を摩耗させる。
オイルフィルターがあれば少なくともオイルフィルターで止まる異物はオイルフィルターカートリッジ内に留まり、それを交換する際に一掃される。
オイルパンにスラッジが少ないのはオイルフィルターがあり、それを交換しているからだ。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 20:12:07.70ID:WKbY6Yy3
そういうのは建前だろ
いつまで昭和の話してんだか
ま、そうじゃなきゃクルマ壊れなくなって
業界が儲からなくなるから仕方ないか
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 00:24:02.91ID:FTwgsgHZ
>>680
なんでこんな子供でもわかりそうなこともわからない池沼なのに自信満々なのか、頭のおかしい奴のことは理解できない。
つい何年か前にもマツダが金属粉が回ってブレーキが効かなくなったというのに
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 09:24:27.76ID:pDg096lJ
フィルター関連会社がダメージ受けるからな

そもそもオイルとかは明確な品質規格があるのに…オイルフィルターは？
品質が良くても悪くても関係ないってこと？
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 10:16:24.12ID:mn+MseSM
>>686
何ISOやJISがあることも知らないの？
何でこういう奴は自分の知らないものはいい加減で要らないものだと思い込んでるわけ？
完全に木違いだろ
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 17:01:43.38ID:K7L4b+Wm
>>688
最近の低燃費車の油圧はアイドル時0.5気圧前後、3000rpmあたりで2気圧超えるような感じ
オイルエレメントは1気圧でリリーフされるから、1000rpm+で巡航できる低燃費車は巡航中ほぼ
全濾過されてるんじゃないかな
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 18:53:29.45ID:skv3RtEs
油圧なのに気圧って言われるとなんだかなぁ
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 23:41:06.80ID:PybR5Mqy
オイルエレメントはオイルをきれいにするのが目的的ではなく
潤滑に支障出るサイズの異物をオイルラインに流さないためのもの。

もちろん目詰まりしてない方が良いわけで
目詰まりした頃がちょうど良いとか言うキチガイに騙されないようにね。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 23:48:47.97ID:PybR5Mqy
あ、エレメントを頻繁に変えろと言ってるわけじゃないよ
目詰まりするような異物が生成されるまで劣化オイルを使うな。って事
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 00:03:42.85ID:BA+rG1gY
5000キロとかでオイル交換しておれば目詰まり回避でのエレメントの交換は必要ないんじゃないかと思う。
ただ中身が樹脂や紙なので、その耐久性的にやはり2万キロくらいで交換した方が安全なのかなとは思うけど。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 00:41:48.78ID:IHsYnt8X
5000キロ使った廃油を0.35μmのフイルターで濾過してみたけど
廃油がきれいになることも無かったしフイルターもキレイなもんだったわ
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 03:39:43.14ID:DOnvsUbv
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 07:06:36.67ID:iFJzbl3M
前回２万ｋｍで交換したのを分解してみたけど
そんなにやばそうじゃなかったので次は３万ｋｍいってみようか迷ってたけど
最近のここの人たちの言動をみて大丈夫そうな気がしてきた
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 09:38:35.70ID:rQi3/wKQ
ろ紙の寿命は詰り以外は濾過したオイル量よりオイルに浸かってる時間なんだろうか？紙がふやけるように
現行86みたいに口が下を向いて停車中はオイルが抜ける構造なら寿命は長くなるんだろうか
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 19:37:44.07ID:HkBx1N35
トロコイドポンプのような一定排出量、容積形のポンプだと>>709の話は当てはまらなくね？
トロコイド以外のオイルポンプがエンジンに使われてるかどうか知らんけど
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 20:06:01.80ID:oD3++BLA
スレチだけどちょとお聞きしたい
例えば
オイルパン→ポンプ→油圧センサー→オイルクーラー→エンジン
みたいな構成でオイルクーラーの通路が小さくオイルクーラーを取り付ける前と比べて油圧が上がった事あったんだけど
エンジンに届いてる油量は変わらないって事？
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 20:18:44.26ID:HkBx1N35
>>712
圧力変わるのに流量変化ないわけないじゃんバカかよ！って人が現れるかもしれんけど、

> オイルクーラーの通路が小さくオイルクーラーを取り付ける前と比べて油圧が上がった
この分のロスとしてポンプ駆動すなわちエンジン動力が僅かに増えることになる
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 20:27:56.70ID:oD3++BLA
出来の悪いオイルクーラーで油圧が下がるうんうんは
流量は同じでも油圧が下がってけっかエンジン各部に行き渡らないからブローって事かいな
上の詰まったエレメントの話しも同じ？
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 22:11:44.22ID:xlWg+fSS
モンスタースポーツのオイルクーラー買ったけど、不要論車屋さんに言われたのと古いオイルが多く残る事を考えると交換サイクルを早くしないととか言われたので取り付け躊躇してる。
ちゃんとしたメーカーのだけどどうかな…
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 04:05:21.73ID:JV0P3ohH
エンジンの設計によるよね。
まず、ポンプ自体にリリーフバルブがあると思う。

で、その後オイルエレメントで全量ろ過して各部に供給するのか、
あるいはエレメントの前で分岐し、エレメントはろ過してオイルパンに戻すだけなのか。

いずれにせよレーシングに向かない変なオイルエレメント使ったせいで壊れたって事では？
つまり因果関係が逆。

普通のオイルフィルターなら新品でも高圧かかればリリーフバルブが開いて緊急的にオイル通すが、
変なオイルフィルターは高圧かかってリリーフバルブ開いても通す量を制限してしまった。
だから潤滑しきれず壊れた。
潤滑しきれなかったからメタルやらのクズが詰まった。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 06:15:25.26ID:mtUXtWeg
>>720
6000 rpmのとき600 rpmの10倍の量のオイルがエンジン各部を回る、いいかえれば600 rpmのとき1/10のオイルしか回らないと思って疑わないようなバカが
「流体について中学生程度の知識があれば理解かのうでは？」とか言うのだから草生える。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 07:52:00.96ID:mtUXtWeg
>>723
オイルポンプの吐出量の話なんかしているのはID:HkBx1N35だけで、だから池沼と呼ばれる、
ということもわからないということはID:HkBx1N35と同一人物ですかね？
池沼はどこにいてもすぐ池沼とわかるが、本人にはそれがわからないもののようらしいw
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 22:51:11.58ID:SkC/h0je
要するにオイルポンプの後に逃がし弁があるから、オイルポンプの吐出量が圧力によって変わらないとか言っても全く意味がないのに、
オイルポンプの吐出量オイルポンプの吐出量とクソみたいなことを言ってるからですよ。
完全に頭おかしいだろ。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 17:41:04.04ID:OoiU6dTM
>>718
1回で2回交換するしかないね。
1回目のオイル交換をしたらエンジンを掛けてオイルを循環させて、もう1回交換する。
オイル代と時間が2倍かかる。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/17(土) 22:29:57.82ID:Uip8obrn
>>730
オイルクーラーがあっても無くても抜ける量は同じ。オイルパンの中のだけ。
2回交換するということは2倍のオイルが必要という事。
標準で4Lだったのがオイルクーラーをつけて8Lになったとしたら、
1回で抜けるのは4Lだから全体の8Lと比べれば少ないけど、もともとの4L
量と同じ。それが2回交換で8Lになるんだよ。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/18(日) 00:44:37.86ID:/MLJfRlG
オイルクーラーの取り付け位置にもよるけど、たいていの場合、オイルフィルター外したらオイルクーラーのオイルも抜けるだろ？
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/05(土) 10:51:24.23ID:PeghzXnw
>>736
素手の指先だけで回せばわかるよ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 00:24:13.04ID:SS1EFdZW
>>736
手で普通に締められるところまでかな？
そこから工具を使って半周で締めてる。本当は3/4だろうけどきつく締めると
外しにくいし、昔は手締めだけで緩むことも無かったから半周回せば十分
だと思ってる。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 17:43:06.75ID:FWyG6OVI
PIAAの二層式のフィルターっていいの？
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 23:18:09.81ID:FWyG6OVI
>>743
6000kmってのは知らなかった！
ありがとうございます。
自分ホンダ車なので、無難にHAMPがいいのかなー
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 23:36:30.76ID:IWCkVurN
まあPIAAの言い分なので… 10000kmで換えてどうなのかは俺も知りたい
6000とかオイル交換毎プラスαって事なんだろうけど
半端だから今は純正にしちゃった
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/02(土) 06:05:03.93ID:AML65KD+
2輪の場合、プラグメーカーは5千キロで換えろと言うが、2万キロ位は普通に使える
メーカーの言い分なんてそんなもんだろう。売る側だからな
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