オイルフィルターを語ろう! Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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オイルをまめに換えてもそれに比例してフィルターをまめに換える必要はない。
ただし指定された間隔では換えること。 オイルフィルターは目詰まりよりも
熱による劣化での交換と考えた方がいいかも
フィルターを止めているガスケットや内部のOリングの変形によるオイル漏れがあるから イエローハットのPBフィルターはなくなったのね。
売り場にデンソーのフィルターが並んでた。 日本車もフィルターの中身部分だけ交換式普及しないかな
エコじゃないよね カートリッジ式が濾紙フィルターだけ交換する奴でしょ
内蔵式(バイクとかで生き残ってる)→カートリッジ式→スピンオン式(金属ケース一体式)→最近のカートリッジ式
ま、販売店の表示でもごっちゃだけど 自分の認識では
金属ケース一式で交換→あえて言うならカートリッジ交換式(あるいはスピンオン式)
中身だけ交換→エレメント交換式(バイクなどではエンジン内蔵式もあり) >>958
カートリッジ式は全部一体のやつらしいよ。
>>960の言うとおりだな。工業会のHPに書いてあった。
まあ俺は中身だけ交換のは興味ないからどうでもいいけど。 アストロとドライブジョイのJZで使えるサイズが手元にあるんだが、
覗いてみるとアストロは目視で半分程度しか濾紙の厚みがないな。
使えないことは無いと思うけど、毎回交換が必須だね。
精神衛生上オイル2回1万キロは恐い… サスティナ入れる為にエレメントもエネオスのやつだな。
性能は知らん オイルが汚れる前に交換するなら二回に一回は早すぎるし勿体ないって言われる フィルターはオイルのように走行距離が少なくても劣化してしまうことはないから、1万キロ毎などのように走行距離で管理すれば問題ない ディーゼルトラックだとフィルターにもドレンあるよな カップレンチ ユニバーサルジョイント 300mmエクステンション スピンナーハンドル なんでオイルフィルターなんぞケチるのか理解できない。 HAMPのオイルフィルター買ったら
ROKI(MADE IN USA)から
MAHLE(MADE IN JAPAN)に替ってた
ROKI製と比べると持った感じ軽いような?
箱も簡素になってる 心配なら純正品買うべき
純正品より安いのは
1 流通経路がよく中間手数料が低い
2 企業努力により安くなっている
3 安い部品を使っている
このうち大体が3のパターン 純正エレメントモノタロウしかヒットしないわ
3600税抜き
第二は尼楽天にあるんだけど >>988
内径はネジ規格が合ってないとダメ。
外径は多少合ってなくても大丈夫。締めた時にパッキンから漏れがなければいい。
ホントは戻り防止弁の有無やリリーフバルブ開弁圧とかあるんだけど、メーカーが公表してないからなぁ。 エレメントの買い置きが切れた
明日アストロに行こう 安オイルフィルターはネジに切り粉が残ってることもあるのがなあ
あれ見て俺は安フィルター止めた 次スレ無いな
ホンダはハンプで決定だからな
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