自動車評論家にありがちな事 [無断転載禁止]©2ch.net
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・ミニバンやバイトワゴンに「スポーツドライビングガー」などと言っちゃう
・アルトやミラなどに「積載性ガー」などと言っちゃう
・スポーツカーや高馬力の車を褒める時に「〜だからゴキゲンだ」などと言っちゃう
・デザインの悪い車を無理矢理褒めようとして「好みの分かれるところだ」などと言っちゃう 欧州3気筒 アイストするから静か
国産3気筒 アイドリングでは振動が気になる >>851
ここのところ満点5つ★乱発じゃね
廃刊近しで次の立ち回りを計算した編集長が
メーカーの顔色うかがって
水増し操作やってるかの証拠 magXが一番まともじゃない、ほかの雑誌なんざカタログの諸元表を文字になおしただけとか
あたりさわりのない褒め言葉で埋め尽くすとか・・ ろくなのはない 自動車評論家きどりの雑誌なんてどれもこれも同じ
下手の横好きのオッサンどもが知ったかぶりを並べてるだけ 自動車評論家になるのに資格もなく、レースでの実績もなく
いったい何を持って評論してるのか不思議になるw
あげく、逆走して正面衝突したり一般道路で200km走行して自爆死亡など
法律守れないやつらが何を評論してるのかって笑いたくなるw >>856
もう化けの皮ははがれてる
だからあの連中は既得権益を守ろうと必死なわりに仕事は減っていくばかり
あげく新人も育たないのでいずれアホどもも物理的に淘汰される >>856
五つ★の理由の一つが「色々不満はあるが、青春時代を思い出させてくれた」みたいのも書いてあった。
そんな感傷的な理由で決めるなっちゅーの! オッサンが青春とか言ってるあたりもうまわり見えてないな こんないい加減な評価だから、女をあてがう接待が有効なんだな おっと、あの本に女あてがってるメーカーがいるってことですか?これはスクープですね
スクープ誌に載せなきゃです 三本さんも面白いんだよな、テレビではけっこう過激な発言してたが、執筆本みるとあたりさわりのない
毒が抜かれた文章で、アレアレって感じ。買わなかったな、つまらんもん。あれローカルTV局だから自由に発言できたんだねきっと >>860
カーグラ2月号だったかな松任谷さんのエッセイで
高齢の評論家4人が輸入スポーツセダンを試乗したら
おしっこ臭くなって帰ってきたって書いてあった あそこまたホンダに噛みついてるね、また接待が足りなかったのかな >>868
サヨクかぶれの読者(信者)ウケを狙ったパフォーマンスでしょ
自民党に表面上は反対して、裏でニギニギしてる野党議員と同類
強者のトヨタに対してはそれすらできず
ひたすら靴を舐める58歳 >>868 どっかのメーカーみたいに美人広報との合コンしないからじゃない? それは重要なことだな
HONDAは真面目な会社だから、そういうことは考えてないだろう ラジコン業界ではそんなことないのかな?
奥付けで特定しちゃおっかな >>868
それ今日ももTW乱れ撃ちしてる・・・たぶん相手にしてもらえてないんだろうねw MagX(ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX · 30分30分前
会見に出ていて感じるのは、吉永社長は終始誠意を持って原因究明にあたろうとの姿勢を見せていたことです。
どのような再発防止策を打ち出せるのか。営業偏重にならず、生産、開発現場の声を直接しっかり聞くこと...
MagX(ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX · 1時間1時間前
2月28日にIDOMの広報担当役員宛にガリバー業態について質問を投げた。週明けの月曜日までコメントを待つとしたが、
いま現在、返事はない。またぞろ無視を決め込むのだろうか。 まあ、取材は進めているので、ガリバー側のコメント
がなくても記事を書くには困らないのだが。
MagX(ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX · 3時間3時間前
トヨタが知能化ソフトウェアの研究から開発を一気通貫で担う新会社「Toyota Research Institute Advanced
Development」を東京に設立 >>876
売名狙いのジジイが「私も質問しましたニダ」とか自己満書込みしてるけど
新社長のお披露目会見で
それと関係ない
「アイサイト開発に関連してエンジニアが大量離職している件を聞きました」って
ただの嫌がらせ、ゴロツキのやることじゃねぇか 株主総会で吠えたら「ささこちらのお部屋へどうぞ」みたいなの期待してるんじゃないですかね
やることが昭和脳ですな
基本的に車に興味なさそう >>878 その部屋には美人広報がお酒を手に
どうぞ、お待ちしてましたって 上げ膳据え膳
あげまんさげまん 酒池肉林ですかね? 業界の闇を炙り出して公衆に晒す本だと思ってたけど情報あふれるネット時代じゃオワコン CX-5の試乗会事故を取材しながら、記事にしなかったところであの雑誌の正義はなくなったな。何故記事にしなかったかを探り出す雑誌が他にあれば面白いのに
文春砲ですかね? あの当時ここで文春に垂れ込んだという書き込みがあった気がする 同じ中古車屋でも
相手にされないガリバーは目の敵、
カネ出してくれるカーベルには揉み手でゴマすり
どこが広告に左右されない雑誌だか、聞いて呆れるマガジンX 今どき老人評論家の記事参考にして車購入する層は少数 車の前に立って変なポーズで車を遮る評論家は自分が主役タイプだからね
いやいや読者は車の話を読みたいと思ってるはずなんだけど解らないかな >>883 おおっ まさにCX-5正面衝突後に相手のクルマが炎上しているじゃないですか
メーカー主催で天下の公道で試乗会やって
こんな危険運転して大事故起こしたのに、そこにいたジャーナリストはじめ
どの局も雑誌も報道せず、知らんぷり
マツダってすげぇ力があるんだなって思ったよ。 これは、あの文春さんに探ってもらって何故マガXが取材してたのに
記事にしなかったのか?を公にしてほしいもんだ
文春さんが探ると得意の不倫なんかもでてくるのかな?
まあ、非常に不自然な事件だよ
両社の間に記事にできないなんかあるんだろうな 文春で炎上したら面白いけどいちいち書かないんじゃない?
オワコン自動車評論家が何かやったなんて世間から見たらネタ的に小さすぎる
(オワコンと書いたけどそもそも始まっても無いじゃないかという話は別の機会に) >>888
マツダって言うよりAJAJからの圧力じゃないか? 自動車評論家とメーカーが癒着していた!と文春が書いて世間がええーっ!?となるかな
スクープ紙とメーカーが癒着していた!と文春が書いて世間がええーっ!?となるかな
そこだと思う 元々自動車評論家=宣伝及び貶し屋てのが一般常識だし何をしようとネタとしては弱い でも評論家が安倍総理のお友達だったら小さい事でも大問題にするんだろうな
国会で自動車メディア界の闇が白昼に晒されたり楽しいことになりそう
文春さん見てます? >>854
マガジンXが有害雑誌。
なぜなら平気で嘘をつく、諸元表コピペなら、まだ嘘無い分マシだよ。 >>892 なると思うよ。一般車両が公道で大破炎上するような危険運転を
しておきながら、それをジャーナリストみんなで黙ってる
マツダと川端氏、そしてAJAJの釈明がそれぞれ求められるだろうね
黙ってるところがポイントだな 公正なはずのマスコミ、ジャーナリストが事故現場にいながら
沈黙し続けなくてはならない理由にはだいぶ興味がある
この世である団体、個人にとって不都合な事があれば
マスコミは報道しないっていうことは大きな問題だと思う そのメーカーや評論家団体が総理のオトモダチだったら国会空転させてでも取り上げるだろうになあ マスゴミは公的機関ではなく私的企業
報道しない権利を行使できるのは当然
正義の味方とでも思ってたのか?w 報じなければ隠せたというのはネット到来で崩れたけど全ての人がネットを見るわけでもない
もう少し時代を待とう それはマスコミの記事を鵜呑みにするか?に等しいと思うけど議論の余地はあるな
でも自動車評論家の記事を鵜呑みにするか?と言われれば即答だ ポロ新型の後席に座って膝と前席の隙間が明らかに4cm位しか無いのに膝の上に拳をかざして何がしたいのか
ここまで来ると痛いぞ小沢! 広報が仕事なんだから仕方なかろう。
公正公平な評論とか無いわけだし。
自動車エンターテイメントとして見ればいい。 荷重移動による姿勢変化を許すと安定性不足と言い、安定性増すと面白く無くなったとのたまう(国産車)
欧州車だとエキサイティング 流石アウトバーンで鍛えた足回りとのたまう 結局貶すとこ無くなってもデザインガ-があるから安心だね 同じ中古車屋でも
相手にされないガリバーは目の敵、
カネ出してくれるカーベルには揉み手でゴマすり
どこが広告に左右されない雑誌だか、聞いて呆れるマガジンX スイスポの雉でやたらと200kg以上重いVWグループのクルマを持ち出して来て、しっとりだのドッシリだの大人だのと及ばない項目を連呼して雉活
その際重量の違いには一切触れず >>915
雉はとにかくライトウェイトを目の敵にしている
リーフが低重心でロールが少ないとかいって
ロールセンターより上のフロアにウェイトを積んで
重心高が下がればその分振り子の重さも増えて
傾く力は変わらないということすら知らないバカ
ただ重くなって支えるバネも固く安定感が増して
自分好みの乗り味になっただけなのに >>907
今だにマガxのヤラセスク〜プ鵜呑みにしているお花畑もいるからね http://sharetube.jp/article/6870/
[守秘義務違反でクビかな?]
これ読むと本物のスクープをなぜ載せないかのと疑問が >>918
人の揉め事をネットで探り出し
一方に肩入れして煽って
裁判起こさせちゃ
敗けそうになったら
自分だけ逃げちゃうのが
この手のゴロツキマスゴミの得意技 そうだな 今は不倫はよくないな
不倫してれば文春砲でその関係だけでなく組織まで破壊される
組織も不倫についてはよく管理しておかないとね MagX(ニューモデルマガジンX)@CyberMagazineX
この差別的なやり方をいい加減見直して欲しいものです。35年言ってますが、改善されません。
35年前は大阪でくすぶってたはずの神領が、いつのまにか国会記者会に物申すポジションに入れ替わってやがる。
背乗り得意な朝鮮人は、都合のいいようにホラを吹くからダマされないようにな 河口よ
さんざん擁護していたスバルについての言及がないぞ >>890 >>892
流石に文春も雑誌広告のスポンサーには逆らえないだろう。
そんな記事を載せようとしたら只でさえ出版業界は
広告収入が減って四苦八苦してるのに
確実に広告営業からクレームが来るだろうし。 >>929
車出版業界にはスポンサーに縛られないスクープ紙があったはずです エビカニ=雉みたいになってるけどむしろエビカニじゃない評論家っているんだろか
下手すりゃ河口とか雉よりエビカニ臭いし >>931
そりゃあ雉よりもエビカニもらってるのはいるだろうな。
雉はそれを露骨に感じる記事を書くからバカにされる。 エビカニポーズ写真が本自体のゲスっぽさを加速させてませんかね
あれが目に入った瞬間にページ飛ばしますわ もうエビカニ宣伝だけでは食っていけない(下手過ぎてお払い箱)顏売ってなんとかしなければ やたらと高回転まで回したがるDQNボーイのクセに深みが〜とか言い出す 自動運転では操縦フィーリングなんてどうでもよくなりますもんね
そういう時代になってもスポーツドライビングガーとかゴキゲンガーとか言ってそう エビカニどころかM字、枕営業もあるんでないの?
なんか片鱗がどこかの記事にあったよな M字接待こそ自動車ジャーナリストの本懐である。
これは攻守所が入替るだけで女性ジャーナリストも変わらない。 >>939
イタリア人の美人広報部長に手を出そうとして出禁になった話ですね、分かります お盛んですね。美人広報と名付けられただけでなんかあるんでしょうね ありがちなこと→サスペンションが硬めだと「もう少し柔らかいほうがいい」と言い、柔らかめだと「ひょこひょこしていてもう少し硬めでもいい」と言う。
車のサスペンションに評論家好みの丁度いい硬さは存在しない説。 同じセッティングでも、平坦な高速道路と荒れた峠道じゃ受ける印象は全然違うしな
都合のいいこと言ってるだけ >>941
スレが62ryのヒョンカではナカロウカ マガジンXの神領が誰も関心がないタクシーへ執着してるのは
トヨタがジャパンタクシーへ出資してるからさ
こずかいもらって
トヨタのお先棒かついでる業界ゴロツキの正体だな 悪徳マスゴミに情報提供なんかしたらお終い
裏でG社と握っていいように利用されるだけ 要警戒
↓
MagX(ニューモデルマガジンX)さんがあきぴろんをリツイートしました
どんな目に遭われたのか教えていただけませんか。
あきぴろん @akipiron
返信先: @CyberMagazineXさん
ガリバーに酷い目にあった。二度と買わないし、売ることもない。
最低の人間の集まりだと思った。営業はもちろん、整備士までズブの素人。車の勉強全くしてない。接客も最悪。 >>949
神はカー〇ルから金貰って
ガリを批判してるだけ 評論家なんて今の時代不用
車雑誌なんか買う層激減してるし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。