トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブランド力は同業他社と比較して？だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
＜メーカー公式＞
http://toyotires.jp/
＜前スレ＞
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>8
パターンデザイナーっていう職種があるみたいだね。
減ってきたら×マークになれば面白いんだがw 今までトーヨーTEO plus使ってたけど
サイズによってmade in chinaのタイヤが混ざり始めたという事で
今回は候補から除外させてもらい、ダンロップEC203にしました
ネット通販だから生産国確認できないんだよなぁ
トーヨーの偉い人に言いたいけど
気分的なものもあるが
客は日本製という事で安心するんだよ
ましてやchina工場産のタイヤに命を預けるなんて俺には無理 >>10
TOYOの場合、中国工場進出が遅れていたので、中国の生産設備のほうが最新型。
国内はベテラン工員は居るが生産設備は老朽化が進んでる。
どっちのほうがいい物できるかは判断に任せる。 >>11
ベテランだろうとなんだろうと、工場の作業員のやり方ひとつで出来上がりに差が出る、なんてのは、大量生産の工業生産品としてはダメだろ。
誰が作業しても、同じ物ができるようじゃないと。
そういう意味では、日本製も中国製も（同じ基準で管理されている限りは）変わらないよね。 三菱がまた不正行為
不正行為をする企業は懲りずに何回も繰り返す
トーヨーもまたやりそうだな ナノエナジー３買ったけど､前履いてたBSのなんちゃらexより､乗りやすく静かで満足
車はマーク２です 企業の体質は変わらない。
三菱自動車を買って後悔してる奴はアホかと思う。 PROXES CF2届いた、次の休みに組み替えるのが楽しみだわ
去年その場しのぎにLM703の中古かったがあまりにksすぎた、中古はダメだねやっぱり
で、205/50r17なんだが、メーカーHPにはLI89vとなってるけど届いたのは93wなんだかこれは一体
まぁ高い分にはいいんだけと >>16
俺も先週CF2のSUVの方に履き替えたばかりだけど、なかなかいいね
接地感があって好きだわ
あとブレーキが良く効くよ
五味さんの動画レビュー（多分CX-5）と同じだった
そこは期待していいと思うよ
新品タイヤは皮むきしないといけないねど、
100kmも走ればじゅうぶんかなと思って高速乗って走らせたら、
だいたい50kmくらいからハンドルの手応え変わった感じ
CF2はそれくらいでいいのかもね T1Sの排水性能すごいなー全然ハンドルとられない
けど路面からのキックバック酷いのはなんとかならんかな c1s spec-aもハンドルとられなくて感動した CF2SUVはなかなかの隠れた名品だね
ミシュランラティチュードツアーからの履き替えだけど、
むしろCF2SUVの方が欧州っぽい
タイヤ変えただけなのにまるで昔のメガーヌやラグナに乗ってるみたいな、しっとりした接地感を覚えるよ ナノエナジー３プラス買ったけど、すごく乗り心地がいい。
車がぴょこぴょこはねなくなった。
このタイヤでこれだけ乗り心地がよくなったと感じるなら、評判のテオプラスだとどんだけーとか思った。 たまたま本屋で森ケータ氏と國政氏の対談本読んだけど、
國政氏が「トーヨーはクセがない」って褒めてたなあ
他のメーカーだと例えば特定域でのみグリップがスゴい等の「クセ」があるから、
乗り比べしてもすぐわかるって
（これはあまり良い意味で語ってなかった）
だけどトーヨーは最後までどこのメーカーか分からないって
素直でドライバーの感覚に沿うタイヤを作ってるってことだと、俺は読んでいて理解したし、
自分の感覚とマッチしたから変に嬉しかったわw ジムニー乗っているんだか、純正デューラーでエンブレ掛けながら、交差点曲がるとなんかハンドルが重かった。トランパスmtに替えたら重さがなくなったわ。マッドタイヤだからかな？と思っていたら、スタッドレスのgsi-5も重くなくて、癖のないタイヤだったわ T1S発送メール来たー
ようやくスタッドレスから替えられる。
楽しみ、たのしみ。 2016.05.10 発行
「レスター・シティFC」の英・プレミアリーグ初優勝を祝し、
TOYO TIRESがコラボレーション動画を緊急制作
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2016/20160510.html
https://m.youtube.com/watch?v=GM-V0LMYZ3U
すごい所にスポンサードしてたものですねえ！
なんだかとても誇らしい！ レスターのスポンサーってマジ？
万馬券当たったようなものじゃん トーヨーUKがレスターをスポンサードするようになったのは、
14-15シーズンからみたいですよ
岡崎選手を獲得する１年前みたいです
当時２部から上がったばがりのクラブなので、
スポンサーフィーがリーズナブルだったんでしょうね
それがまさかこんなことになるなんて！
ACミランだけじゃなかった！
TOYO TIRESが応援するフットボールチーム、
英「レスター・シティFC」、
露「FCゼニト」をご紹介します。
http://www.toyo-rubber.co.jp/topics/2016/20160229.html だが一般人は欧州サッカーなんかまるで興味ないからな >>31
イングランドとロシアとイタリアで売れればそれでいいのでは？ >>26
ありがとう！
今、履き替えてきた。
まだ5キロ位しか走ってないけど、なかなかいい感じ。
来月秋田まで帰省するので、その時のドライブが楽しみです。 C1S安くていいねREGNOと価格以外大差ない
差額で温泉旅行行けた～ 純正のRE050から後継のS001に履き替えようと思ったが高すぎたのでトーヨータイヤのT1SPORTSにしたよ。XLタイヤだから空気圧高くしなきゃならないけど、乗り心地は（使い古しの）RE050より全然いい。
コーナーはいきなり限界が来るのではなく少しずつ滑って行くからコントロールしやすい。いい買い物したわ。 >>36
わかるわかる、BSは本当突然突き放されるみたいにグリップなくなって怖いけど、
トーヨーのタイヤは全般にだんだんとグリップが減っていくから立て直しやすい
運転しやすいよね 國政氏が言ってるクセがないっていう意味なのかなそういう所は 新品時のキックバックの酷さは走行重ねるとなくなってきた
コスパも高いし中々いいかもしれないなT1S 俺も今T1S履いてるけど、このタイヤちょっとバランス悪くない？まあ大した問題じゃないんだけど トーヨータイヤサービス初めて利用したけどオートバックスとかタイヤ館と比較にならないボロい店でワロタ。
１台の車に３人くらいで寄ってたかって作業するのはチューニングショップみたいで好感持てたが。 ミニバン専用タイヤの老舗ブランド「トーヨータイヤ トランパス」に加わったニューモデル「 ML(エムエル)」を徹底試乗
http://autoc-one.jp/report/2718596/
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2718490/017_o.jpg
>デザイン性のためにL字をタイヤ表面に刻むべく、
>摩耗や音そしてグリップなどの影響がないように様々なL字デザインを試した
>その副産物的な結果として、静かになった
面白い話だなぁ、こんな副産物なら万々歳だ タイヤの溝のパターンもデザインなんだな
サイドの部分ならわかるけど DRBだって「ステアリングを切った瞬間に注目を浴びる美しいガルウィングDRBパターン。スタイリッシュなルックスがストリートで存在感をアピールします。」って謳ってるからね。 >>45
まさにその疑問にレビューはきちんと答えてるよね↓
この説明を聞いたときは、
タイヤのトレッド面のデザインなどにこだわっても効果は薄いのでは？と思えたが、
クルマが駐車場から出る際など意外と目立つ要素であることも確認。
このL字の溝に加えて、
タイヤの内側は乗り心地や静かさを意識して快適なコンフォートタイヤのようなブロックパターンをしているが、
外側はハードな走りにも応えるスポーツタイヤを思わせる大型ブロック形状を採用。
その外側ブロックの顔がチラチラ見えるだけで、
ミニバンなのにファミリー感は消えて力強いイメージが漂うから不思議だ。 かなり至近距離で、タイヤの回転も凄く遅くて、
白っぽい砂でもついてなきゃ、黒くて凹凸なんか分からないんじゃ…。 >>49
それはありそう
ドレスアップ派って結構そういうの気にするし NITTOブランドで展開してるアメリカ向けでは
見せるためのトレッドパターンが結構あるって聞いたけど >>52
インサートで入る人間のカットが素晴らしい。
それがなかったら、ただのよくあるドリフト動画になってしまうのを
TOYOはよくわかってる。 軽専用のREGNOはトレッド面にREGNOって掘ってあるらしいし、
ドレスアップ（笑）派には必須要素なのかもよw
ttp://tire.bridgestone.co.jp/regno/product/gr-leggera/index.html 欧州ではT1s plusってのが出てたのね
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport-plus.htm
この会社、CF2でもそうだったけど日本市場軽視してんのかな？
それとも各社プレミアムスポーツの新製品出してるからやっつけ改良したのか？ >>55
おいおいw こないだML出したばっかなのに軽視とかあんまりだわw
42 読まなかったの？w
単純に戦略の違いだと思うよ >>53
宮城工場の動画もそうだけど、
トーヨーの動画は人間とタイヤのバランスがいいよね
単純に製品を見せるだけじゃないから、感情にうったえるものがある
好きだわ オフロード系タイヤも日本では新しいの売ってないんだよな >>56
っていうか色々中途半端な感じ
C1sもspec aのサイズラインナップ拡大しないしT1Rとか放置状態だし
財務状況悪くて色々手が回らないのかなって邪推しちゃう >>60
これちょっと気になる
今のT1Sを履き潰してからでないと試せないが DRBまだ売ってたのか…テオ＋より安かったので購入 >>63
ＤＲＢを買った、貴方は 大正解！良い方向で 期待を裏切ってくれますよ！ T1R使ってる人いたら教えて
このタイヤにoutsideの指定ある？ 昔履いてたけど、回転方向指定だけじゃなかったかなー あのパターンで内外指定すると、右用左用が必要になるしね。最近、あまり売ってないから、メーカーに聞くのが安全かもね >>65
66と67の言う通り、回転方向だけしか指定ないよ。
なので、組むと外側にLEFTかRIGHTの指定が出てくる。 ごめん書き込んだ直後に問い合わせたら、指定は回転方向だけと自己解決してた ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(＼ ノ
､ﾊ,,､￣
￣″ まあ、あれだ、俺がトーヨーファンになったきっかけになったタイヤだから良いタイヤだと思うよ。 T1R履いてるけど、見た目もカッコいいし安くてお気にいり。
ただ、205/50-17がカタログ落ちしちゃったんだよね(´･ω･) カタログに載ってなくても注文できるタイヤもあるから聞いてみるといい T1R良いのか....
買った直後に車自体を売却するハメになったから俺には幻のタイヤになっちまった
このタイヤは新品のまま二束三文で転売
せめて履いて走ってみたかったな >>74
よかったら詳しくお話し聞かせてもらえませんか？ >>75
タイヤ買ったら車壊れて修理に最低20万か場合よってはオーバーホールクラス
さすがにそんな金も愛もないんでそのまま買い取り業者に売却した
タイヤは新品未開封でまだ見てもいないけど、珍サイズだから聞いても無駄だよ 俺って昔からタイヤ買うと必ず車が壊れるんだよこれで4台目
だから新品タイヤの美味しい部分って味わったことがない T1Rがどんなのか気になって、頼み込んで売却キャンセルしてもらったぞ
まだサインしただけで手続きとかは行ってなかったから間に合った
ついでに借金してでも問題箇所も直すことにした
T1R買ってなくてお前らの意見も無ければ俺の車ライフ終わりでミニバン人生コースだった >>81
漢だな…
俺は多分DRBにしちゃうだろうけどね、金がないし… >>82
半旧車の純正サイズだからT1Rのそのサイズこれがラストっぽいし、走ってみたくなった
これが交換時期になる頃には流石に車も限界だろうしちょうどいい
もしまだ壊れなかったら次はDRBだな サイズ豊富だし DRBはサイズ減ってるよね。在庫限り。ってなってるサイズが目立つ。 ＤＲＢの新型出ませんかね？気に入っているのですが、そろそろ新型出して欲しい❗トーヨータイヤさん、お願いいたします。 DRB、確かに在庫限りってのが増えてるから、もう終売なのかね。
値段も安くていいタイヤだから、同じコンセプトで新型は出してほしい。
・・・ＤＲＣ？ マジだ
意外にもT１Rは現行になってるけどDRBが在庫のみになってる
ちなみに仙台工場のわりに近くに住んでるせいか
他の県よりTOYOタイヤはメジャーな存在だよ テオプラスからDRBにかえたけどかなり走りやすくなった
昔ギューン履いてたけど似た感じだね アルテッツァのとき、T1Rでした。
今は5年落ちトゥーランで、新車装着スポコン3からトーヨータイヤに交換したいと思っています。トランパスが無難だけど、プロクセスシリーズに興味があります。 テオプラス使ってるから悪くはないのは分かるんだけど、もう発売から10年だし今年発売のナノテク3プラスでこれもいいけど評判のテオプラスの方が何とかが良いだろうなの意見聞くと、実際どうなのか気になる
技術が進んだ分最新の方が良いだろうと思うんだが 体感ではどうか知らんけど性能を示す数値ではやはり新しい方が良いようだ
ナノエナジー3の型落ちが在庫処分でやや古いがテオプラスと同じ位の値段だったのでこれにした
さて体感も入れてどれくらい違うんだかな トランパスMPFで三年ちょいで、スリップサインまで3ミリ近く残ってたが
ヒビが目立ってきたのと、左右の排水ミゾがかなり磨耗して雨の日に安定性落ちてきたのとで交換
またヒビ入ってきたら嫌なんで他のメーカーにしようかなあ、と思いつつ結局またトランパスLUK
やっぱり新しいタイヤは気持ちいいわ。また三年くらいで同じようになるかもしれないけど、多分その頃には車自体の買い替えだろうから思い切って >>91
テオプラスからナノエナジー3に履き替えたけど
良くなってるのでいいと思いますよ ナノエナジー3は、いまのところ安定の日本国内生産だしね。仙台工場だっけ？ 今日プロクセスCT01履いてる車いた。何年ものだろうw 二回も三回も製品偽装する会社が設計生産した物なんかよく買えるな
脳ミソ腐ってるんじゃないか？ 安いし、軽自動車のタイヤだし！乗って車、三菱だし！偽装工作恥ずかしい車にはベストマッチのタイヤです。 尼でT1ｓ買ったら4本中1本だけ製造日が1年違ってたorz
オクに出してもう1本買うか迷い中… >>106
その程度のことでいちいち悩んでたらハゲるぞw 気にしなくてもいい？
2～3ヶ月ならまあいいかって思えるけど1年はちょっとなぁ
スタッドレスだって2シーズン目はやっぱり性能落ちるの実感するし ＞実感するし
面白いこと言うんだな
氷上でテストしても誤差みたいな差しかないのに 普通に走ってる分には、未使用タイヤ4本の内1本が製造年月違ってても体感すらできないと思う >>106
これから、2～3年の付き合いになるはずなので
気になるなら、替えてしまえば？ 225/40/R18でT1S買おうとしたら在庫無し&納期未定で他のを勧められた
ひょっとして生産中止？ いろいろあって国内在庫だぶついたから生産調整したのが底をついたのか、欧州で先行発売してる後継のT1s+が国内発売間近なのか
http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sport-plus なんかC1Sのグリップが夏になったらガクンと落ちた気がする。
雨にも弱くなってる。なんでだろ？空気圧いじってみるかな。 偽装詐偽メーカー製タイヤ履いて楽しいか？馬鹿じゃねーの？頭腐ってるの？ 誰もお前に履けなんて言ってないんだがハゲ
免許取得してから出直してこい包茎 ↑
世の中にはミシュラン・BS・ダンロップ・コンチネンタル・ピレリーなど普通にマジメに開発生産している会社があるのに詐偽、偽装、ボッタクリ、底性能のメーカー製タイヤを喜んで履いている変態が存在するとは・・・・ トーヨータイヤ履いてるけど、ぼったくりでも低性能でもないからな 国産同クラスで比較したらだいたい一番軽いからなトーヨーのタイヤ
C1SスペックAのコンフォートタイヤで唯一ラベリングAa取得はよくやったと思う ↑
この会社の特長と一言で言えば製品の性能偽装で利益を得ることだからな だよね
タイヤ買い換えの時に安いからトーヨー買おう思ったら馬鹿やめとけ！と親父、ヤバイタイヤだぞ多分言うので結局ミシュランにしたの思い出した 例えなにがあってもアジアンタイヤよりは良い
T1Sなんて雨の日の安定感は感心したわ >>125
アジアンも捨てたもんじゃないよ。
普段乗りはT1Sだけど、サーキットはクムホのV720で走ってる。グリップとライフ考えたらコスパかなり高いオススメタイヤ。 >>124
お前の親父がバカだということは判ったわw バカというより愚かな親父だな。
自分で検証する気もなく、世間の風評を真に受けて損してる。 あらゆる商品で性能偽装しといてタイヤだけは不正していませんと・・・
誰が信じる？ 今T1S履いてるけどいいタイヤだよ。最強のコストパフォーマンスと言っていいくらい。 インプレッサで215/45r17のt1rを履いてたとき、すごくシャープなハンドリングになってびっくりした。
t1sじゃ似たような感じにはならないかな？ >>129
企業はそういう意味で信頼感は大切だよね
特に安全性に関しては
お得なタイヤという評判は信じたいけど... >>131
ワンダリング性以外は総じて良いタイヤ@T1s 今履いているタイヤがひび割れてきたのでナノエナジー3＋を候補に考えているのですが、乗り心地はどんなかんじでしょう？
希望はなるべく柔らかい乗り心地です。 そして1ヶ月後、同じプラスでもなぜかテオプラスを購入した>>135が... >>135
エコタイヤで、そもそも側面が柔らかいので乗り心地はいいと思うよ。
当方販売側ですが、これまでのところクレーム無し。
ま、適正空気圧での使用なら、さすがに不快な乗り心地にはならないはず。 エコタイヤはブレーキの効きが悪いしグリップもない
こんなの履きたがるのは流行り好きだけだね >>138
各メーカーが公表してる試験データあるから比べてみたらいいけど
悪くないどころかいい方だと思うよ >>137
ありがとう。注文したので、履いてみるのが楽しみ。前のタイヤはひび割れたブリのレグノなのでどれだけ乗り心地が改善されるかな。 東洋ゴム株主が代表訴訟＝元役員16人に24億円請求―大阪地裁
東洋ゴム工業（大阪市）の免震ゴム性能偽装事件で、偽装を認識しながら放置したとして、関西に住む70代男性の株主が29日、山本卓司前社長ら元役員16人に対し、総額24億円を同社に賠償するよう求める株主代表訴訟を大阪地裁に起こした。 今年3月に免震ゴム事業で大規模なデータ改ざんの不正があったばかりの東洋ゴム工業。同社で、またしても不正が見つかった。10月14日、防振ゴム事業でも不正行為があったことを公表したのだ。
8月10日に免震ゴム問題の再発防止策の進捗を公表するために「正規品が出荷されていること」を確認して「安全宣言」をした直後に、問題の免震ゴムを製造していた子会社・東洋ゴム化工品の明石工場で、またも不正が見つかってしまったことになる。 そもそも一番売れてるメーカーのクルマでさえ安全性能偽装してるんだから疑ってしまうのも当然
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/51/6/1
トヨタは衝突安全性評価対策のため運転席側だけを強化していたことが判明 T1Sライフ短いな
12000kmもつかどうかだわ
でも安いんだよなぁ… >>153
どんな乗り方してんの？
T1sに交換して1年たつけど、5000キロ走って8～9分山残ってるは。 トランピオヴィモードはまじ12000kmで完全坊主になったっけ。
プロクセスT1Rは少し良くなって15000km持った。
それで現在C1Sなんだが、T1Rのトレッドウェアは280、C1Sは300ってことで
コンフォートでも300、まあ多少は持ちが良いのかなあくらいに思っていたら
25000km走っても6分山残ってる。なんでこんなに持ちが違うんだ？ ゴムの進歩じゃねえの
数年前のタイヤとかマジで消しゴムが黒くなっただけみたいな感じだったけど
最近のゴムはなんかモチモチツヤツヤして化学合成感とかが別物だもん 運転の影響も大きいんじゃないかな。
スポーツ系のタイヤ寿命短い人は 性能劣化にシビアだろうし。
コンフォート系の人は 多少煩くなってきてもグリップ不安感じない限り
長く延命して使用してる印象。 >>154
340PSぐらいのFRスポーツで山道5街中2高速3ぐらい >>160
運転ヘタクソの典型。
同じスピードのコーナリングでも荷重移動とかGのかけ方でタイヤの負担の大きさは全然変わる。
タイヤのせいにしてる時点でお察し >>160
上手い下手もあるかもしれんが、300馬力以上のFR車で山道楽しんだらそんなもんじゃない？
高速流してるだけならその3倍くらいはいけるだろうが >>153
山道5割でハイパワー車なら普通でしょ。
でも海外製でよければもっと安くていいタイヤありまっせ～。 こんな偽装詐偽会社製タイヤ履いてるとそのうちスリップ事故で死んでしまうわまったく 1回ならまだしも2回もやってるからなｗ
またやるよ タイヤでは、偽装してないでしょ？だから トーヨータイヤで十分でしょ！私は トーヨータイヤ履きますよ。 タイヤは大丈夫でしょう？って安心してると駄目なんだよな
二度あることは三度ある
そしてまたその繰り返しでもおかしくないこの会社は R1Rって他メーカーのハイグリップラジアルと比較してどうなの？
アジアンのハイグリップタイヤよりは確実に上？ まーたインサイダー問題発覚してるな
3度あることは4度ある
次は何だ？ タイヤ自体は問題ないだろ・・・と、言いたいところだが、三菱自動車見てると、腐った体質というのは変えられないんだなぁ、と思ったり。 ひでー会社だぜ！まったく！製品偽装のあと処理に全国拠点で使い物にならない中高年社員を充てるとは・・・・
タイヤ製造部門からまったく知識のない製品部門に左遷してリストラ対象
それでも退職しなければ僻地に単身赴任させて最後は中国などの海外拠点に飛ばす
製品偽装の影響で犠牲になって退職していった仲間たちの魂よ永遠なれ‼ 人を騙くらかして金儲け。製品性能偽装が発覚して東洋ゴム工業は詐偽メーカーだと一般人が認識。それも一回ならず二回も三回も。
こんな会社の設計製造したタイヤなんか金くれても要らんわ！命が大事だもんな >>180-182
すげえなあ
書き込みのブラウザが全部同じだ。
偶然ってあるんだな（棒 東洋ゴム工業がインチキ偽装設計詐偽製品を生産して世の中にばらまいた過去は消せない・・・永遠に >>188
一人かどうか知らんが、同じユーザーエージェントからの書き込みが続いてる
http://headline.mtfj.net/2ch_watchoi.php
おπ送りでAndroidからだと2ch mateの最新dev版かCiisaaからじゃないと書き込めなかったりしてるからその影響かも
ユーザーエージェントは偽装もできて使い分けも可能
自分は2ch mate 0.8.9.6devだが 0.8.9.11devのユーザーエージェントで書き込んでみる
2chMate 0.8.9.6 dev/asus/ASUS_Z00AD/5.0/DR Ciisaaのユーザーエージェントだとワッチョイはどうなるかな？ まあ、ワッチョイスレで自演するならもう一工夫必要だってことだ 他のスレも見たけどRETcと10NSは結構いるね
何のブラウザだろ？
あとauは同じIPを複数の回線に割り振るからIDも被りやすいし、巻き添え規制も食らいやすいらしいよ 大犯罪企業だって世間の誰しもが認識してるんだから偽装詐偽設計の確率が高いトーヨータイヤ履かせて事故って死んだって自業自得だよな（大笑） 以前パンク修理にタイヤ量販店に行ったらBSやダンロップなどに比較してトーヨー製タイヤは桁外れに釘やビス類を拾いやすいそうな、そんなわけあるか思ったが話を聞くとタイヤパターン設計にパンク性能評価項目がないんだと。なるほどなさすがトーヨーだ！ 自演乙
ミシュランがパンク多いという話はあるけどねー ところでToyoはC1s spec aのサイズバリエーションを増やすつもりはないのか？ 木曜あたりにﾜｯﾁｮｲの切り替わるから一緒っぽいなあw
必ずｵｯﾍﾟｹとｱｳｱｳとﾜｯﾁｮｲだからなあ…
SPモードとかで書き込んでみてよ (´･ω･`) DRB T1S C1Sの叩き売りのあと、しばらく品薄な感じみたいだけど新製品出る前兆？ >>196
自己レス
どうやらmateの0.8.9.6のようだな
>>197の自分のレスは偽装するUAの設定を間違えていたようだ 俺なんか新車買うときトーヨータイヤ装着でない車両で納車してねと営業マンに注文、だってインチキ臭いでしょトーヨーと・・・わかりましたと営業マン・・・無事ミシュラン装着車が納車・・・めでたしメデタシだね 初めての愛車のタイヤ交換で、安くてそこそこと評判のDRBを買ってみた
6年履いたTURANZAに比べれば快適なんだろうけど、優しく街乗りしてる俺には違いがあまりわからん
ちなみに製造は2816だったよ >>208
転がりはどう？
俺もトランザ履いていて、DRB気になってた
評判みると走り重視の評価が多くて転がりの情報が少なくて・・ >>209
トランザの新品の頃の感覚なんて、とうの昔に忘れたけど、何日かDRB乗った感じに不満は無いよ
快適快適 >>209
C/cっていうのは知ってるんだよね？
ユーザーに走った感じを聞きたいんだよね？ >>211
はい。そうです。
ラベリングでは最近のエコタイヤに敵わないけど、トランザと比較するとどうなのかな・・・と思いました。 >>212
上にも書いた事と重複するけど、
・車のコンディションが違う（バネやシートはヘタる）
・人間のコンディションが違う（体調は毎日変わる）
・路面のコンディションが違う（ずっと同じ状態の道路なんてない）
・トランザの新品の頃のフィーリングなんて忘れた（6年前）
以上のことから俺の感想は「違いが分からず、不満はない。あるのは新品に替えたという安心感。」
こんな回答しかできんでスマン 海外じゃ新しいので出ても日本では売ってないんだよな
M/Tはなぜか軽くて静かと評判いいのに残念すぎる ＤＲＢは不満ないんだが今現在のは日本製じゃないの？ サイズによるってなんだそりゃ・・
今ＤＲＢすごく安いからねぇ・・ 性能偽装して顧客を騙す悪徳メーカーの東洋ゴム工業製タイヤは安全第一の品質第一です・・・・多分 ナノエナジー3をネット購入した・
ＢＳや横浜も良いけど相場が高いから
トーヨータイヤにしたけどわけ解らん海外タイヤより良いわ ↑
ワケわからん海外製タイヤの方が性能偽装している確率低いだろな多分 トーヨーに恥かかされた奴でもいるの？
毎回毎回、バレてないと思ってるのかしら？ >>225
せっかくのﾜｯﾁｮｲなんだからチョンモーは即NG登録推奨 あんだけ問題起こしてるのによくCM流せるな
今度貸与される社用車のタイヤがこのずさんインチキクソメーカーのタイヤじゃない事を願う 偽装といえば東洋ゴム工業
詐偽といえば東洋ゴム工業
底性能といえば東洋ゴム工業 技術が無いから性能偽装してまで良い製品ですよと詐偽行為(笑)それこそが低性能の証明では？(大笑)
世の中の大半はテレビ、新聞、雑誌で性能偽装や製品偽装などの詐偽行為を特集したので東洋ゴム工業の製品はヤバイぞ！と思ってるよ絶対 実際に履いてみて良いと感じてる俺としては、安く買える理由になってるから構わないがな。
だが、倒産されるとボリまくってるメーカーを買う羽目になりかねん諸刃の剣。 あら奥様お車のタイヤそろそろ寿命ですことよ
そうざますね奥様、私はブランド品以外は買わなくってよ
それじゃ奥様またミシュランの最高級を履かせるざますか？
そうですわ奥様、間違っても性能偽装で有名なあのタイヤは買わなくってよ
まぁ奥様さすがざますね、まだ雨でスリップしたり高速でバｰストして死にたくないざますものね ホホホホホホホホ >>233
セレブがチビるまで同じタイヤ履いてるかよw
年1回、BMWとベンツでローテーションだよ >>233
君もう飽きたからここに来なくていいよ。
君みたいなのに限って車すら持ってないんだろ？ 価格コムや知恵袋で、ガリットの評価イマイチなのですか、そんなに効かないタイヤなんですか？ >>234
タイヤはマシだけどブレーキダストでホイールが異常に真っ黒って印象 >>236
G5履いてたけど減りが早いし、ゴムのしなやかさが３年目で限界。
発砲系ゴムだと5年は余裕なんだけど。
夏タイヤは大きな差はないけど、スタッドレスだけはBSか浜が良いわ。 耐震ゴムの偽装詐偽損害賠償と取り替え費用で多額の負債があるのでタイヤ事業は安い材料と減りが早い設計でないと会社が潰れますゴメンナサイ 元祖悪徳サギ偽装メーカーか？
悪い会社だな～まったく >>239
原材料はブリヂストンから分けてもらってんだけどな ナノエナジー3プラスの評価すくねーぞ！
もっと教えろ！ 2014年製のC1S、恐ろしくレイングリップが落ちてしまった。怖いくらい。
FR車だけど雨の日にほんの少し機敏に動こうとするとリアタイヤが空転しかけるし
フロントはグッとブレーキ踏むとあっさりロック、ABSゴリゴリでさらに止まらない始末。
ここまでおかしなタイヤはグッドイヤーのLS2以来。こんなタイヤじゃないはずなんだけどな？
まだミゾはしっかり残っているし、一体いつの間に腐ったのだろう？？ しょせんは賞味期限が短い「ダメダメ」タイヤだよなw 粗悪な材料と性能偽装で最初の頃はソコソコ食いつくが年月が経てば磨耗してなくても性能超ダウン。北海道などはトーヨータイヤ（特にスタッドレス）はカチカチタイヤと呼ばれていて無知以外買わないのは有名な話だよな >>249
まあここは日本だからね
外国ではカチカチタイヤかもしれないけど ↑
たしかに北海道でスパイクタイヤが販売中止になりスタッドレスが普及しだした30年程前はトーヨーの冬タイヤは全然止まらないオカマタイヤなどと言われ敬遠されたが現在はそんな事言う人は当時を知る中高年だけだぜ。だから北海道ではトーヨー売れないんだなこれが そういえばトーヨースタッドレス履いた奴にオカマ掘られ事件が多発したことあったなw 板金工場が３ヶ月待ちでトーヨーのおかげでたんまり儲けさしてもらいました、なんて修理屋が言ってましたなwww いま思えばあの頃から性能偽装やってたかもな多分 >>239
上場してないお前の零細企業の方が倒産だな。 T1Rのドライグリップはかなりのモノだし雨でも強力グリップで最後まで問題なく履き潰せた。
今のC1Sの状態はT1Rの末期より悪いと思う。発熱してないのかな？
次はヨコハマかミシュラン履いてみたいな。 デュアリスにオススメのタイヤはありますか？
プロクセス cf2 suv
トランパスmpz
トランパスml
トランパスlu2
純正デューラーhpスポーツより乗り心地と静粛性をよくしたいです。 >>254
もしかして東洋ゴム工業株式会社にお勤めの方ですか？近所の奥様たちがあそこの旦那さん元祖偽装サギ設計で有名なトーヨー何とかタイヤ工業の社員さん何ですってホホホホホと井戸端会議していましたよwww一流会社社員は最高にしあわせですねwww なにが彼をここまで必死にさせてるんだろう？ (´･ω･`) 北海道や北陸には東洋ゴムを良く思ってない人多いよ。トーヨータイヤ履いた奴にオカマ掘られたり掘ったりで糞タイヤメーカーで有名になたしね。
さらに最近の耐震ゴム性能偽装が発覚したことによって殺人タイヤメーカーなんか絶対履かないと言う著名人も多いと聞くしね（モータージャナリスト）など それどこのメーカーも歩んできた道のりなのも知ってていってるんだろ ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを7年使ってまだ使えるか硬度計で計ってもらったら
ｷﾞﾘｷﾞﾘｸﾞﾘｰﾝで今年は使えるねと。ﾌﾞﾘのGZ。でも又GZを注文した。
ついでに、夏もと思いﾚｸﾞﾉかﾋﾞｭｰﾛと検討してたら、C1Sが驚くほど
安いのでこれも注文。結果は来年報告します。
けど248、255の書込みで不安で後悔気味。 俺もトーヨー派で
スポ車も小さいのも家の車全部トーヨーだけど
スタッドレスだけはBS あスタッドレスはBSから
横浜に変更したんだった
ig5Plusだかってのに 偽装問題でフジコに切られてから
他社通販価格が異常に安くなったな
安過ぎて逆に不安になるわ >>274
CF2 SUVを検討してるんだけど、比較してるジオランダーSUVとグラントレックPT3よりも新しい製品のくせしてだいぶ安いから自分もちょっと不安になるｗ
マッドスノーじゃないにしてもプロクセスってトーヨーのフラッグシップだよね 新しいタイヤがいいと思ってナノエナジー3＋を第一候補に考えてるんだけど旧型の3ですらレビュー全然ないんだな
それだけ売れてないということか >>275
騒がれる以前から安くて評判はいいよ
a/tが新しいのを国内で売ってくれないのが残念かな C1S無印とSpec-Aの違いって
ラベリングはわかるけど、静粛性、乗り心地は変わらんの？
TOYO紹介ページだと構造が違っているし
無印→Spec-Aの買い替えを検討しています Yahoo!ショッピングでDRBの205/50-17購入。
予想はしてたけど中国製だった( ´･ω･`) そーだよ！
中国福建省でコリアンタイヤなどと一緒に製造してるんだろたしか？そんなボッタクリタイヤ俺なら買わん‼
これも偽装問題の影響だな悲しくなるわ >>278
Aしか使ったことないけど乗り心地は結構硬い気がする
静粛性は満足
比較じゃなくてすまん >>282
レスありがとう
現状、乗り心地は満足だが磨耗のためロードノイズは気になる
静粛性悪くなければ、いってみようかな 分子レベルでの独自のゴム材料開発基盤技術における技術革新
「ナノバランステクノロジー」の進化について
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2016/161117.html >>285
T1Sports+が出るのを待っていたので丁度良かった
結構楽しみなタイヤ T1の次はT2じゃないのね。T1sportが良かったから期待しとく。 ｽﾍﾟｯｸａって溝が4万km走行のﾙﾏﾝより浅いので驚いた。 >>285 の続報って出た?
トーヨータイヤのHPにも特に続報出てないんだよね >>289
偉そうに、あたかも自分たちが最高の開発技術を持っているみたいにほざいてやがるw どこのタイヤメーカーもやっているのに・・・まだ偽装体質が抜けきらないみたいだなトーヨー 明日まで展示してると書いてあるけど
誰も興味ないだけじゃないの
「エッセン モーターショー 2016」で新製品を訴求
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2016/161124.html >>275
デュアリスにCF2SUV履かせてたけど、
純正BSデューラーHPスポーツより上質な走り心地だわ
ふた昔前のミシュランのような乗り味 CF2SUVに変えたときは感動したが、5000キロ走行後はロードノイズも大きくなったきがする。 http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=&;tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&fr=auc_top&p=%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%80%80%E3%80%80%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC&x=0&y=0 おお！サイズは不明だがT1Sくらい豊富だと面白いな 来月くらいにT1S入れるつもりだったが
詳細でるまで待ってみるか オートサロンで何かしら発表があるといいね
サイズ展開が分かればいいな NT555G2は、DRBのセンターとT1Rのショルダーを組み合わせたみたいなパターンのタイヤだな。 懐かしのグリッドIIそっくり・・あ、G2ってもしや ガリット５を買おうと思うけど
このタイヤはこのスレ的にはどうなんでしょうか？
165/70/14の
ちなみにコンパクトカーの１トン以下の車です ガリットGIZまじオススメ
ドライでは低燃費で無駄に減らないしシャーベットにも相当強い
氷にもアイスガード以上に劣ることはないくらいは効くし。
G5よりは高いんだろうけど。 自分はＩＧ５０＋履いてるけれど、横方向フーニャフーニャフーニャフーニャする。
トーヨーのスタッドレスは結構気になる存在。
ＧＩＺはセンター付近の溝縦太くしてシャーベットで抵抗受けないようにしてるのが見て取れる。
外側は横溝で逃がす意図なんだろうか。
ｍｋ４αでもシャーベットに強くフラツキがないのでちょっと羨ましい。
アイス路面はどうかわからないけど。 シャーベットに強いスタッドレスなんてあるのか
細いタイヤで踏み抜くのが良さそう トーヨーもG4やG5は柔らかかった記憶
シャーベットは凍結路重視のタイヤパターンだとちょっと辛いかも
スタッドレススレではWM01あたりが割と評判良かった youtubeにTOYO TIRES JAPって広告主で広告CMだしてるな・・・。
ウジみたく、わざとやってんのかね。 T1S履いてみたいが、サイズが対応してない。スポーツはよ。 T1sportなかなか良いタイヤだったけどライフが短いな
15000km、一年持たなかった、車重がある車だから仕方ないのかな T1S、1年で5000kmしか走らない俺にはかなり良い オブザーブ・ガリット・ＧＩＺだよ。
ウインタートランパス・ｍｋ４αもあるでよ。 ウインタートランパス、フォレスターに履かせてるけどなかなか良いな ガリットG5履かせたけど、重いバランスウェイトが全てのホイールに付いてる。
品質悪いのか？ >>320
ホイールがどういう状態かわからないとそれはなんとも言えないよね 全部ってホイールの質悪いんじゃね
安物アルミとは特にだけど プロクセススポーツ 発売日がなかなか発表されないねー ねー
6月車検で今のタイヤがカチカチひび割れだらけなのでその前に交換したいので期待しているのだけれど それ気になるけど、俺も最近ディーラーで点検受けた時にもうタイヤ替えた方が良いですよと言われた
またT1Sにするかな 免震ゴムでの不正発覚後も、先月まで続けてた、ってのは悪質。
タイヤ部門には関係なくても、購入はちょっと考えるな。 >>329
ｔｅｏ、ｔｅｏプラス、ＤＲＢ、ＤＲＢ計4回買った。もう買わない。 スバルディーラーが昔ＴＯＹＯが国産安くてお勧めですよって言ってたのが懐かしいわ。 他スレはともかくこのスレくらいは冷静に記事読んでてほしい
やったのはバカひとり
このバカひとりがトーヨーをまた振り出しに戻した
メチャクチャ腹立ってる
気まぐれにCF2買ったらメチャクチャ良くて、
トーヨーすげえ！こんないいタイヤ作れるんじゃん、って俺の中ではBSよりミシュランより上になったのに
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHC07H3E_X00C17A2000000/
>東洋ゴムによると、検査担当社員１人が、納入先に示した頻度の検査をしなかったり、
未検査なのに過去のデータを検査成績表に転記したりしていた。
>不正行為に関与した社員は１人
>社員は調査に「面倒くさかった」と話している。 俺は気にしないのでまたトーヨー買う
DBRって安いね、T1Sとかなり差が出るのかな？車種は1.8tのセダンです >>336
そんなの額面通りに受け取る奴いねえよ
三菱自と同類の不正体質
もう無理だろ
BSあたりに買収されちゃった方が良い >>339
おっ、それ良いね
ブリのセカンドブランドになればブリタイヤが安く買えるわけだし。
ブリは無駄に高いのが顰蹙買ってただけで同じグレードが同じ値段なら品質も性能も良いから買いだしなあ >>336
それが本当だったとして、担当者一人で不正が行えて、それを見破れなかったのも問題。
言ってみれば、「担当者が変われば品質が変わる」という可能性もあるということ。そんなことは工業製品としてあり得ない。 >>342
わかる。そうであってほしい
でもひとりで何もかもやってる職場ってあるしね…
支社とかいってただのアパート一部屋に一人とかあるあるだし
怖いし、情けない 俺はCF2SUVで初めてTOYOを買ったが満足している
わからないことがあって問い合わせしたときの回答のレスポンスも早かった
具にも付かない程度の感想を送ったらステッカーやらタオルやらグッズやら送ってきてくれた
トーヨーという響きに社会的な高揚感や尊敬の念が生まれにくいのはじゅうじゅう知っているが、
おそらく次の夏タイヤもプロクセスだ 俺も次もトーヨーにする
同じようなタイヤの性能で1.5倍以上も高いとかどっちが良い会社なんだって話しだわな 今回の偽装はこのスレで知ったけどさらに値段が安くなるかプロクセススポーツも…ｸﾞﾌﾌ、と甘いこと考えてる >>336
プロセスが管理された状態にないってことは、製造業にとって如何ともしがたい大問題だと思うけどな。 トーヨー履かしてるだけで世の中を知らない無知人間だと思われるのが嫌で新車買う時もトーヨー以外のタイヤで納車しろ！と無理、難題言う人がまた増えるよ多分、いや絶対だな 東洋ゴムとトーヨータイヤの違いが判らない馬鹿は透明あぼーん推奨 一回、現場の社員見てみな
ああ、こういうことが起こるなって
わかるよｗ ひどい会社だな、リストラ目的で単身赴任させたり配置転換させるのは当たり前www
朝鮮企業バンザイ＼(^_^)／ 東洋ゴムの不正の話はトーヨータイヤとは無関係とでも言いたいのかどうか知らんが、トーヨータイヤは東洋ゴムの主力であるタイヤ部門の主力ブランド
別に>>352に透明あぼーんされたからってどうということはないけど、今回の不正に関連して東洋ゴムという会社の体質が問題視されてるわけで、その違いとかどうでも良い話 そんな中、本日T1sports届いたおれが来ましたよ
次も買い続けるから踏ん張れトーヨー 俺もT1Sをリピートする予定
俺たち庶民が買い続けるから頑張れトーヨータイヤ T1Sも良いけど、PROXES SPORTSの情報をはよ 偽装デパート 東洋ゴム工業
またまた出ました不正が・・・４回目
不正・偽装・詐偽の大安売り！
次はついに あのタイヤ性能偽装発覚か？ 今日の信号待ちの際、隣に止まった車のタイヤを見たらTOYOのスタッドレスタイヤだった。
鉄ホイールだったのでよく見えたのだが、ウチの車と同じように重そうなバランスウェイトが付いていた。
バランス悪いタイヤばかり製造するメーカーなのかな？
新車装着もあまり無いような気がする。 >>365
何グラムかによるけど組み方下手だったらどんなタイヤでも同じだぞ 下手というか純正15インチ鉄ホイールだけでも15から20gは出るからね。タイヤも同じぐらいは出るから30gぐらいは出る事は普通
軽点バルブ合わせは意味ないのに形骸化されてて合わせないと文句言う人も居るし、ユニフォミティマーク合わせればウエイト重くなる事もある。
純正アルミとかホイールの形状によってはバルブに軽点合わせるとウエイト重くなる事が多い、バルブの周りにウエイト付いてるのが多いのはそのせい
かと言ってわざわざウエイト減らすために15インチぐらいの車でタイヤ回して合わせ直す事もしないからw
回転さえ良ければ打ち込みウエイト30gくらいまでは全く問題ない、打ち込みで50g以上付いてたら流石におかしい、普通は合わせ直すね >>366
マツダ新車販売員の甥っ子が数年前から この車のタイヤメーカーどこ？と聞かれるみたい、多分トーヨーですと答えると それなら買わないとダダこねる客がいるんだとか・・・
買ってもらえるならトーヨー以外で納車しますよと言うと商談がスムーズに進むと言ってた
あれだけ性能偽装でさわがれた会社だもの敬遠されて当然だわな東洋ゴム >>370
そういう客にはクムホでも履かせてやればいいんだよｗ >>369
参考になります。
職場の車(ハイエース)のホイールに30gが2個並んで付いてるのがあるけど、タイヤ屋の怠慢かな？ アジアンタイヤ全般
バランスすごい悪いよ
そもそも真円じゃないのがバランサー回しててわかるぐらいだし
俺が選んだわけじゃないけど
こんなの引き渡して良いのかなって思うよ >>374
タイヤも重いし、ホイールも重いから60g出る事もあるかな。185/75のLTタイヤ履いてるハイエースなら普通かも
でも、ハイエースはホイール形状ウザくて回すの大変だから回り良ければ50gぐらいはそのままが普通
>>375
それ言ったらトーヨーも変わらんけど？それこそ組み方が悪い、アジアンでも最近はそんなに酷いの少ないよ？ウエイトバラツキは国内メーカーより多いけど
具体的にどこのタイヤ？ >>376
トーヨーは普通レベルかな
他の国産タイヤと変わらない
柔らかいから組みやすいぐらい
アジアンタイヤはどれって言うか全部酷いよ
インドネシア産とか平気だけど
韓国とか中国とか
こんなので検査に通って来たんかいなって思うよ >>377
クムホ、ネクセン、ハンコック
どれも回転のバラツキはトーヨーと変わらないように感じるけどね
中国の安いのはダメだけど トーヨーはこの試練を乗り越えて、一皮剥けて欲しいものだ
被害対策など、やるべきことはやってるみたいだし ツレの履いてたフェデラルRS-RR、ウェイトがホイール半周くらい付いてて笑った。
ホイールは15インチのCE28だったから問題無いと思うけど、さすがに外れかな？ 俺のR1-Rは手組みでバランスも取ってないけど、140くらいまでハンドルもブレずに優秀だわ。 >>382
組み込みを180度変えると少なくなりそう 15インチで半周たと200g以上だからそもそもバランス取れてないね。精度の問題じゃなくバランサーか作業者の問題
バランスウエイトは狭い範囲に貼らないと場所と重さがズレていくから15インチなら15センチ範囲ぐらいが限度、どんなタイヤ組んでも15インチで200g出るのは深リムとか以外ではあり得ない >>385
俺もおかしいとは思う。
因みに真ん中らへんは二段重ねだったw 俺、今年新車購入予定だけど担当セールスに東洋ゴムは不正ばっかしてヤバそうだからタイヤはトーヨー以外で頼むとあっさりOKの返事
そういう人結構いるらしく別に珍しくないとのこと
何処のメーカーで納車されるか楽しみ
ミシュランならラッキーだな
まぁトーヨー以外ならどこでもいいけどな ふーん、中国製でもOKてことね
なんだかな。
タイヤなんて履けば性能わかるのに何が偽装なの？
物事を自分で判断出来ないヒトは忙しそうだ
おかげで値段が下がれば購入者にはプラスしかないけどね 最近新車を沢山買ってる金持ちなので、中国の富裕層な可能性アリ はは、お金持ちか
失礼しました
それならミシュラン自分で買えばいいのにねェ >>387
新車装着タイヤで設計値出してる新車から、適当にあてがわれたタイヤで満足できるとは幸せな方ですね。
せめて銘柄指定すれば良いのにと思いますね。ご自分で選べば自己満足度が違いますよ。 あー、あと、あんまり適当な事は書かない方が良いと思いますよ。 >>391
同一車種の同グレードでも製造週によって一週目はBS、二週目はダンロップ、三週目はヨコハマ、四週目はトーヨーなどで納品装着するメーカーもあるので新車タイヤが何処の割当てか解らない。同一車種だからみな同じメーカーのタイヤだと思ったら大間違いだちゅ～の >>395
ブランドの関係ないってよくわかるでしょ？ >>391
おまえが無知なんだわハゲ！
俺はトーヨータイヤが嫌いなんだよ！
なんせ性能偽装や不正の常連会社だもんなw そんなメーカーの製品を喜んで買う変態人間だけだろうよwww 理屈じゃなくトーヨーが好きなんだからいいんじゃね
いくらアンチ活動しても無意味じゃね まあ、今現在トーヨーのタイヤ（しかも中国製）履いてて、何の不都合もないからな。
次履く時も、トーヨーになるかも。 >>399
俺はあまり性能が変わらないのに安いからトーヨーを買ってる
新車装着タイヤだったら拘っても良いかもしれないがそれならメーカーじゃなく銘柄を気にしろと言いたい ウエイト多くても高速でブレなきゃ無問題
少なくても車体と共振したらブレるから
文句があるならブレてから言え 185/55R15なんだが、DRBとナノエナジー3+で悩んでる
DRBは安く手に入るかもなんだが、やっぱり設計の新しいナノエナジーの方が良さげかな？
ちなみにスポーツ走行全くしないフィットで街乗りオンリー >>408
DRBって安いよね
レビュー見てもあまり悪い評価もない
またT1SにするかDBRにするか迷うわ >>404
ひどい会社だな こんなところの設計製造した製品を買う人間の神経を疑うわ >>412
いや、これは作業の仕方や建物の設計の問題で、東洋関係ないだろ。 他のメーカーだと予算的にもアジアンになる…
アジアンも昔からするとマシになってるみたいだがなあ… >>413
でも偽装がなければこんなことにはならなかった。 いまんとこだけどタイヤには偽装は見つかってないんだから
このスレ的には非タイヤ部門は関係なくね？
東洋ゴム工業のスレではないのだから・・・ 随分前の話だが、BSの中の人に話を聞く機会があったんだが、トーヨーはまだ真面目にタイヤ作ってるメーカーらしいぞ >>416
偽装が無くても定期交換が必要な部品。ゴムなんだから。
作業手順か建物の設計の問題。 >>416
偽装がなくて耐震ゴムに問題がなかったとしても、
手抜き設計建物でほっとけばヒビだらけになってたのが
交換作業であっという間にヒビだらけになっただけだろ。 雪印と一緒だよ。体質ってのはなかなか変わらん。
製品の善し悪しは別にして、気に入らないメーカーの
製品は買わないのがせめてもの抗議。 メインじゃないタイヤ以外で偽造してるんだからタイヤもしてるだろ 商品は殆ど問題ないと思う....
普通に使ってりゃお買い得商品だ。
ただね、バレないと思って客を舐めとる。先例がいっぱい有ったのに。
それが気に入らんだけ。 誰もお前に「買え」とは言ってない
お前は買わなくていいし、このスレに来る必要性も無い >>427
なんだよ、トーヨー擁護者だけが集うところかw
お前に「買うな」とも言っとらんよ。
顔真っ赤だぞ。 別会社なのか？ そうなのか？ 俺が間違ってたのか？？？
ちなみに何セットか仕様歴のあるユーザーだからな。
今も下駄グルマには履いてるぞ。すくなくとも使ったことの有る
タイヤは良いものだったぞ。 韓国、中国、東南アジアのタイヤが日本市場に進出してるから国産のトーヨーには頑張ってほしいね 応援してます >>432
東洋ゴム工業が製品偽装や品質詐偽やってますって通報するの？
またあの会社か！何回不正するんだよまったくw もうほっとけ、てなるよw 今日、タイヤ交換でナノエナジー3+をつけてもらったけど、乗り心地かなりいいね。
やっぱり、早くタイヤ変えるべきだったよ。 東洋の株式買ったけど、爆上げしたから利確して売っちゃった。
安くなったらまた買ってもいいかな。 >>437自分も同じタイヤだが､コーナリング時のタイヤノイズが少し気になる程度で
安かったし満足だわ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 伊丹市バスが履いているタイヤはミシュランとトーヨーのM363という
カタログにも載ってないタイヤ 東洋ゴム工業、新中期経営計画を発表 | ゴム報知新聞ＮＥＸＴ | ゴム業界の専門紙
https://gomuhouchi.com/tire/4616/ TEOプラスってタイヤはどうなんでしょう？
ホイールセットで購入検討してるのですが、
セットされてるタイヤがTEOなのです。
静かめのタイヤだと嬉しいのですが >>446
かつては評価されてる時期もあったけど、今となっては安かろう悪かろうの部類。
問題は止まらないのと、びっくりするくらいショルダーの減りが速いこと >>446
いま新品で付けたテオプラス履いてるよ。
コスパ重視ならいいかも。過度な期待はおやめくださいw
静粛性は元々うるさい車種なので少しマシになったか？気のせいレベル。
ブレーキは言われてるほど悪くないと思うよ。
急な飛び出しとかあっても別に普通。
雨も普通。
まぁ安いしその割にはいいんじゃない？って思えるなら良いタイヤかと。 TEOプラスの情報ありがとうございます。
値段なりのタイヤという事ですね
あまり期待しないで購入したいと思います。 車重が重いとだいぶ酷評になる。
車重が軽めだと、思ったより良いタイヤという評価が多くなる。
ミニバンとかに履かせると、ロクでもない評価になるけど
コンパクトカーだと高評価になる。 >>452
アクアに15インチで履かせる予定です
もしかすると値段の割に良いと感じる場合もあるのですね
価格重視でいってみようと思います 日本製は群馬 太田工場閉鎖後、製造していないはずです。
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20100115
アジア圏だと現在の主力は中国じゃないでしょうか？
他にスペイン・イタリアあたりが混ざっているとは聞きます。 ハイパワーの4駆ターボ車にプロクセスならどれが良い？乗り心地と静粛性が欲しいですが車自体が既に合わないですかね？ トーヨー性能考えれば安いしキャラと値段以上を求め過ぎなければ買いでしょ >>462
トーヨーのコスパは異常
T1sとかリピート決定だわ プロクセススポーツまだかよ。今のT1Sそろそろ限界だからはよ。 プロクセススポーツは欧州だともう販売されてれるようだが、
国内販売はいつになるんだろうな。 カタログに載ってないタイヤも存在するしタイヤ屋に聞いてもらうのもありかと >>463
T1S安いけど寿命が短い、リピったけど
>>464
俺はダメだったけど、粘ってくれ 2ndカーにT1Sを履かせていて感触がいいから1stカーにも履かせようと思うが、みんな寿命が短いって...
2ndの方は年3000kmしか乗らないからわからん
1stは7割高速なんだが、どのくらい持つのかしら？
1.6tのセダンです。 T1s交換して一年経過。一万キロ走ったが溝は8分山以上キープしてる。
高速4割、街中3割、ワインディング3割。
コーナーを攻めるような走りをしたり、運転が下手くそで無駄な負担かけたりしてるとどんなタイヤでも直ぐに減る。
ちなみに車は某Dセグメントのステーションワゴン T1S、クラウンで１年、15000kmで交換した
タイヤに負担かける下手くそな運転と言われたら仕方ないけど、山道はついつい楽しんでしまう
ディーラーのメカニックには良く食いつくタイヤだし、そんなもんですよって言われた >>472
楽しく走れるタイヤを楽しく使っただけ 下手とは違うかと
>>471氏を否定するつもりは無いです 念のため トーヨーの軽トラ用タイヤはどうですかね？燃費は気にせず、荷重、安全性重視です 今のトーヨータイヤのCMって80年代の稲垣潤一シリーズヨコハマタイヤのイメージで好きだな >>471
貨物車乗りの底辺が不正トーヨーの安物タイヤでドヤっててワロタ >>477
＞>>471
＞貨物車乗りの底辺が不正トーヨーの安物タイヤでドヤっててワロタ
人生辛そうだな NITTOのNT421Q買いました。
CX-5に装着していますが、少しだけ走った感じでは、静粛性とかは全く問題なさそうですね。
225/65R17付け替え、古タイヤ処分等含めて6万でした。 T1SとNT555G2、どちらにしようか迷っていて、意見を聞こうとスレにきたら…
プロクセススポーツ、春なのかー。悩む。 C1Sの215/45R18をアクセラに取り付けようと考えてます。
現在、グッドイヤーLS2000HB ですが、乗り心地、騒音は改善されますか？ >>483
T１S買おうと思って通販で見積もり取ったがメーカー在庫なし
次の製造予定を聞こうと思ったらそういう話になった。
T１Sが製造終了とは言ってなかったけど
プロクセススポーツがT１Sの後継ですとは言ってた。
もしかするともう作らないかもとは言ってたけど。
個人的には安いT１Sが欲しかったから正式な発売日は聞かなかったけど 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 新型CX-5に搭載の純正タイヤプロクセスR46ってどんな感じの性能？？ しかし、去年の横浜フレバの時にも思ったが、
カタログ掲載に間に合わないタイミングで新商品発売って、何考えてるんだろうな。
春に購入考えてた客層は根こそぎ取り逃す訳だし。
来年のカタログ出るときには、厳密には新製品では無くなるわけだし。
（フレバは今春のカタログで堂々と新製品謳ってるが） プロクセス・スポーツ 正式発売日は未定との事。
恐らく六月以降かと思われますとのメーカーの回答でした。
オワッテルな。六月は春とは言わんでしょ ホントに６月なんかなー…
春っていうから待ってたのに
もうタイヤの山がないから違うの買うわ 6月「以降」だからね、次のお楽しみにして見送るのが懸命 アテンザGG3Sに乗ってます
215/45/17が標準サイズなんだけど
C1SスペックAはサイズがなくて
225/45/17からしかサイズがありません。
無印のC1SとスペックAって結構違うものですかね？
結構変わるものなら幅を太くしてでもスペックAを履かせようかと考えています。 CF2って評判はどんな感じですかね？
雨の日のグリップとかは プロクセスCF2は2014年のタイヤテストだとミシュランやブリヂストンとかヨコハマより評価高い
16銘柄中4位
2014 Auto Review Summer Tyre Test - 205/55 R16
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Auto-Review-Summer-Tyre-Test-205-55R16.htm
2015年だと評価下がるけどブリヂストンやダンロップLM704よりは上になってる
2015 Auto Review Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Auto-Review-Summer-Tyre-Test.htm >>499
その無印のC1Sの性能に、低燃費とウエットグリップをさらに追及したものが
SPEC-aシリーズってことに、カタログ上ではなってるね
装着率の高い215/45R17が用意されない時点で、こだわる必要はないかと
友達が同じGG3Sに乗ってるんだけど、タイヤが摩耗してきたときに少し貧相に見えるので、
個人的には215/50の装着をおすすめかな >>499
spec aが本当にあらゆる面で無印より良いのなら全面的にspec aに移行すれば良いのになかなかサイズバリエーションが増えない
トーヨーの財務状況的になかなか拡大できないのか、他の理由があるのか？
あれだけラベリングが違うなら構造もコンパウンドも異なるだろうから色々乗り味には違いがあるんだろうけど
後継小改良モデルが出てるのに旧モデルも併売してる事例はピレリのP7とP7blueとか他にも色々あるけど、改良モデルがサイズ的に不適合だからといって旧モデルを買うかというと割安感がない限りなかなかね
spec aにこだわるならサイズ変更するしかないし、サイズ変更したくなくて無印C1Sじゃ不満なら同価格帯同クラスでラベリングA-bのVeuroに行くとかになる 向こうのTOYOスレで相談したんですが
今いち反応してくれなくて、こちらにもう一度失礼します
10年以上トーヨー使ってるんだけどさ、
どうしても4年でタイヤ買い替えになっちゃう。
タイヤの溝のひび割れで
これは仕方ない事？
こんな感じなら、もっと安いメーカーでも
良いのかなと感じてしまう
他の人はどういう流れの時期で買い換えてるの？
ちなみに自分は月に300キロ前後しか走ってない
夏はやたら暑くて冬は雪が積もりやすい地域
ちゃんと屋根があるガレージなんだけど、こういう
酷使環境が4年しか持たない理由かな～
もっと距離を走ってたら、タイヤの弾力が保てて、長くもつのかな？
私と同じような悩みを抱えてる方、どうやって解決してます？
よろしければアドバイスお願いします
サイズは175/70/R14です すみません。他にどんな情報を書けば？
タイヤの種類はナノエナジー3です
その4年前はトーヨーテオプラスでした >>502
>>504
ありがとう。参考になりました。
タイヤ外径、20mm以上変わりますね。車検大丈夫かな？ >>507
中国産だとゴムの質が云々ってのは聞いたことある。
自分も最近テオプラスの中国産にしたよ。
どうせ安いタイヤだし、3年持てばいいかな？距離乗るし。 >>508
直径が2.3cm大きくなるだけだよ。ってことは、実質1cmと少し。ま、誤差範囲内でしょ
気になるなら、いわゆるタイヤ屋さんで尋ねてみるといいよ
正規ディーラーだと、標準装着以外に関しては、答えを濁したりするからね >>508
まあ普通なら225/45にするんじゃ
TOYO PROXES C1S SPEC-a 225/45R17 94W XL 外径：638mm 総幅：219mm
http://s.kakaku.com/item/K0000713883/
215/45だと通常は外径625mmなんで直径で2%弱の誤差
半径では6.5mm
BSのスタッドレスだと215/45でも外径633mmとかあるし
BLIZZAK VRX 215/45R17 87Q 外径：633mm 総幅：212mm
http://s.kakaku.com/item/K0000542341/ >>509
有難うございます
長く乗れても4年、と割り切って安めの
タイヤにした方が経済的ですかね
ついついランクが高いタイヤの方が
長持ちするかな、と考えがちなんですが
結局4年なんですよね～ ひび割れ云々じゃなくて四年もすればグリップ低下するからそれ以上持たせようとするなよ。タイヤは唯一路面と繋がるパーツだぞ。 >>505
５年もゴムの柔らかさを維持できるのは世界でもブリヂストンだけじゃないの 俺グッドイヤーの2011年製造の長期倉庫保管品をこの前から履き出したけど
別に何てことないよ タイヤは5年で寿命…が定説のようだが、みんな知ってた？ >>516
今一番ヒビ割れが酷いメーカーなんだが・・・ 5年使ったRE050はひび割れしまくった。
今使っているミシュランPS2も5年ほど履いたけどひび割れしまくり。
2000km/年程なので溝はたっぷり残っているんだけどなぁ。
プロクセススポーツ早よだしてよ。 MK4α、今シーズン2年目まではまぁまぁ良かった。
問題は来シーズンからかな ブリやヨコハマは確かひび割れ変形がない前提で限界は10年て言っるぞ
HP見てみ
おれは流石に10年タイヤは嫌だけど (´･ω･`)トットリのリコー工場が公式サイトに女子社員のヌードを掲載しとるがな
http://urx3.nu/D9oh （無修正 閲覧注意!!）
http://urx3.nu/D9nP （無修正 閲覧注意!!）
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなサイトばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円だせ！ ゴルァ
http://urx3.nu/D9oG
１０年以上前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1057965.html
プロクセススポーツ6月1日発売だってよ！
少しは賑わってると思ったのにおまいらときたら… >>527
6月下旬車検なので間に合った。
サイズもあるし良かった。 なぜ225/45R17という普及サイズがAaではなくBaなのだ
まあ買うけど サイズがねぇー。
4月にPS4にかえたばっかだからあれだけど
次はこれにするから出して235/45/R18。 ６月てことは値上がりしてから発売てことか
値上がりて何割位なんだろ プロクセススポーツ、いやマジ欲しいがサイズが足りねー。
無いじゃん駄目じゃん何やってんだよ。
18インチのサイズ増やせよ！ 犯罪組織の設計製造した製品を好んで買う変態人間だと思われるのが嫌だからトーヨータイヤだけは絶対かわない
友人や親戚が買う言い出したら全力で阻止するね そんなアンチコメうたなくてもタイヤは売れてるから
やたら目にする・・・ えっ 売れてんのか？
新車装着は知らんが、地元大阪でも車好きが履いてるのは見たこと無いな。 >>539
クルマ好きですが、プロクセスT1S指名買いでしたよ(笑)
コスパに優れた良タイヤだわ >>540
ライフ短いからコスパが良いかは微妙、リピったけど >>540
すまん、R1Rはいっときギョーサンおった。
でも、ほんまにプロクセスT1Sとか履いてるやつ見たことないわ。
けなしてるんやないでw
街乗りタイヤはそこそこ値段するし、年単位で使うからリスク回避で
メジャーなやつ選ぶ傾向は有るわな。オイルみたいに気に入らんからって
すぐ変えられへん。 >>542
3万キロ持てば上等たべ？
ちな、交換して2万キロ、まだまだ7分山 >>544
俺はその半分しかもたなかった
今回は丁寧に乗るつもりだが山道行くとその自信はないw あれだけTV、新聞、雑誌で叩かれた会社の製品を好んで買いなさるとは・・・私には理解不能です 三菱、スバル車は棺桶だから公道走るなって感じだよな。パトカーとかレガシー最近多いから、まじ止めろだな。
理解出来んな >>546
おまえはマスゴミのステマにまんまと踊らされるタイプだな。
この情弱が(笑) 誰が何を書こうがトーヨータイヤは売れ続けている・・・これが現実 >>549
もしトーヨータイヤを愛しているなら、厳しい目でみないと雪印になるぞw
結果的に手を抜いた商品を掴まされるのは熱心なユーザーだw タイヤ事業部と非タイヤ事業部は別会社と言ってもいいくらい関係ないんだが・・・ >>553
らしいね。タイヤ部門の人間がいい迷惑だと愚痴ってた >>554
部署違いでも、「この度はお騒がせして云々～」って神妙なふりするもんだよw
いい迷惑っておんなじ会社だろw
ハイ 臭いぞどうぞ 一部署の不祥事であろうが会社の資質を問われると理解できてないからまた過ちを犯すんだよ
他部門の不祥事をいい迷惑と言える程度の人間しかいないと聞けて良かった
これからも候補に入れることはないし買うこともない
他人に聞かれても勧めないし後押しもしない ナノエナジーめちゃくちゃ安いんだけど、アジアンタイヤ買うよりましだよね？ >>535
その割には215/45R18なんて変なサイズが合って俺歓喜
今BSのS001履いてるけど
次はこれも候補になるな トーヨータイヤのインプレッション送ったらグッズ送ってきたよー
タオル、携帯ストラップ、ハンディワイパー、ステッカーなどなど
レア商品でぶっちゃけ嬉しい トーヨーは２万キロも乗るとゴムが硬くなって性能も乗り心地も格段に悪くなるから最悪だ！と某自動車メーカーのエンジニアが言っていたがホントか？ トーヨーの方を持つわけではないが、全製品が同じゴムでもあるまいて...
なかにはそんな製品もあるかもしれんが。そのエンジニアさんも全てのトーヨー製品を
2万キロ試したわけでもないだろ。
ところで、じっさいのところ固くなるのは距離で？、時間で？どっちなんだろか。 オートバックスの店長がトーヨータイヤは在庫豊富にあるよ二年前のだけど安売りセール時に自動車音痴の女や老人に売ればOKだとか
新品だと思って買ってくれるからら楽だよだと。
BSは在庫をなるべく置かないようにメーカーから指導されているから値引きできないが新鮮なんだよねだって。トーヨーって最悪じゃね？ >>572
いいから某自動車メーカーのエンジニアの名前出せや池沼が っていうか、こいつ、とりあえずどこで誰にあっても、トーヨータイヤの話をしてるってことだろ？？？
気持ち悪い。 トーヨーは雑談などに加わらず黙々と仕事する奴ってイメージだ トーヨーはイメージ最悪だからな(笑) 製品広告で良い事言っても皆 半信半疑で どうせ嘘だろと思ってるやつ大杉だもんな。
狼少年と一緒で本気で良い製品出しても又嘘っぱちだと思われてるもんな(涙) 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 価格コムにプロクセススポーツの値段が出てたけど、高いね。
T1スポーツの時はこんなに高くなかったと思う >>580
確かに高い、こなれてきてどれ位下がるかだね。
あと、サイズが少なすぎるからサイズ拡充はお願いしたい。 ホントろくな社員いねえな！
さすが４回も５回も不正や偽装の詐欺行為で世間を騒がせた会社だけあるわ
どうせ人様に情けなくて東洋ゴム工業で働いていますなんて言えないんだろうなwww 変なのが居着いてるね
トーヨータイヤに親でも殺されたんだろうか アンチが湧くってことはトーヨーがメジャーな証だよ。
どうでも良かったら相手にもされない。 ん～営業の人に尋ねても、ナノエナジー3(プラス）を売りたいらしく、
テオプラスは、一応廃番扱いなんだよね ナノエナジー3プラスって減りやすい？
毎年2万キロ、3年は丸々持てばいいんだけど。 ナノエナジー3PLUSはまだ発売から1年半しか経ってないから履きつぶした人はいないと思われる C1Sにしようと思ってたけど、NanoEnergy3 Plusの方がスペック高いんだよね。
ほどほどグリップタイヤの方が選ぶの難しい。 >>595
へ？ さすがにそれはないでしょ
ナノエナジー3って、ベーシックタイヤでしょ？ NT421Q悪くないね
まぁ、あえてこれを選ぶヤツは少ないと思うが □○の便利さを確認したい
それだけの為にファルケンを買ってみる プロクセススポーツ ミシュランＰＳ４より安いな。たぶん、今晩中にはポちります。 >>580が書き込んだ頃の価格コムでの値段は高かったけど、一気にT1S並に値段が下がってきた
複数店が出てくるとやはり値段下がるね プロクセススポーツが待て無くて
PS4履いたけど激しく後悔中、こんなにフニャフニャで跳ねるタイヤとは
思ってなかった。 >>607
これ以上無理。
PS4はそれこそ空気圧を0.05単位で調整しても
昼は跳ねまくって、夜はスムーズ。
工事跡で突き上げて、高速のカーブでボヨン。
とか、
とりあえず
空気圧しかり、気温しかり、路面状況しかり
快適の幅が狭すき。
こんなタイヤ初めて。 0.05単位で詰めても、乗り出した瞬間から最大0.4くらいは上がるんだから意味ないだろ
F1乗ってんのかよ エア高過ぎ&車のキャパ対してグリップ高過ぎな状況な気もする。 >>609
タイヤの空気圧設定は冷間でやるに決まってるでしょ、アホですか？ はきつぶしたグッとイヤーから、ナノエナジー3に変えたら、あんまりかわらなくてげんなり >>611
頭悪いなw
冷間で0.05単位で決めたって、温間でのベストを維持できない限り意味ないだろw
ましてや気温という最大変化要因があるんだぞ >>617
頭悪いな、普通のタイヤは冷間で管理して
ある程度の気温差でも気になる挙動の変化は出ないけど
PS4は冷間で空気圧を管理しても、気温や路面状況の変化で
ボヨンから、突き上げ、跳ねまくりまでいろいろありすぎて
話にならんと言ってるんたが？
PS4に温間のベストなんかねーよ。
昼夜で変わるし路面状況にも強烈に依存するからな。 なら、車と乗り手にタイヤが有ってないんだ。いわゆるオマ環だよ。 >>619
オマ環じゃなくて、PS4は本で日本車と組み合わせて乗るには合ってないタイヤ
と言う事だと思う。
日本独自のゼブラや、レコード盤を走ると挙動がおかしくなるのもあるしな。 想像するに、そこそこ重量のあるクルマ向きなんだろな。最近は1.6とか1.7tのクルマがふえたから。 ますますPS4買わなくて良かったよ。プロクセススポーツを通販でポチりました。 >>624
履き替えしたら、インプレしますよー。T1スポーツからどう変わったか楽しみ タイヤに夢みてる奴、多すぎ
俺はトーヨーのコストパフォマンスの高さと
サイドウォールのデザインセンスの良さで買っている >>627
過度な期待はしてないけどさ。
めちゃくちゃ、すり減ったタイヤ→新品タイヤに代わるだけでも激変じゃん。
それも楽しみなのよ ナノエナジー3に代えたけど、スリップサイン手前のgt ecostageと差ほどかわらなかった。。
ましてや45タイヤから50に変えたから、絶対乗り心地変わるとおもたのに いまT1S履いててそろそろ交換時期だけどリピートするかプロクセススポーツにするか迷うな
四本で一万ちょいの値差だし試してみよっかなぁ >>630
買っちゃえ！
レポよろしく(^-^)/ T1sports→プロクセススポーツに履き替えました。
車はアテンザGG3S サイズは215/45/17
空気圧は2.5
新品のT1sportsより乗り心地は少し良いと思います。サイドウォールは少し固くなったのかな？ハンドル切ったときにヨレが少ないような感じがする。
まだ、履いて慣らしレベルなので話半分以下に聞いてください。 >>633
きさま！RX-8乗りだなッ！
フレバも追加されたしトーヨーも大丈夫だと思いたいが そうそう。正解。8だよ。
車齢も10年近くになるので適度なタイヤが良いなあと。 プロクセススポーツが待ちきれずに、
先月グッドイヤーのアシメ3発注して、
先程履き替えてきた８乗りが通りますよ。 それも悪くないねー
値段も適度だし静かそうでいいな。 マレーシア工場でのタイヤ生産が累計1,000万本を突破 17年15週目のナノエナジー3プラス、17インチで一本8000円
コスパ良すぎ くそー！
16インチのプロクセスポも出してくれよ！ アドバンネオバAD08からプロクセス・スポーツに履き替えた。
そりゃ当然だけどめっちゃ静か、めっちゃ転がるわ。乗り心地も良くなった。
若干なで肩なのが気になるけど。
パターンも画像で見たら普通だと思ってたけど
実物みたらミシュランPS3っぽくもない事もないな。縦溝が広くて深くて結構良さげです >>641
サイドウォールの柔さ加減はどうでしょう？
PS4はフニャフニャ過ぎて大後悔してるので。 ECOWALKERなんだが5年でショルダーひび割れしてきたんだけど
こんなもん？ そんなもんだな。普通は前タイヤのショルダーなんかヒビ割れる前になくなるけど プロクセススポーツ買った
235/45ZR17 17年10週
255/40ZR17 17年09週
発売されたばかりの銘柄だから製造時期も気にならないね
http://i.imgur.com/JqVTrcN.jpg >>641
サイドウォールは柔らかい方だと思う。
流石にネオバのようにはいかないがフニャフニャって事は無いんじゃないかな。
ステア切って一瞬遅れて曲がっていく感じと言えばいいだろうか。
ネオバのシャープなハンドリングがちょっと懐かしい。
スポーツって名前だけどコンフォート寄りだよ。
街乗りメインなオイラはこれくらいで良いけど。
>>644
235/45R17は同じ製造週です。ちなランエボ。 >>647
サンキュー
次はPROXES SPORTSにするよ。 プロクセスC1Sとナノエナジー 3PLUSでは明確な違いはあるのでしょうか？ ところでさ、この新タイヤ、トレッドウェアはどうなってんの？
C1Sは300、T1Rは280、TISは240、プロクセススポーツも最低240は欲しい。 確認してみた
サイズによっても違うのかもしれないが、
235/45ZR17
255/40ZR17
ともに240だったよ
http://i.imgur.com/3xgEIOv.jpg PROXES R1Rはサイズによって140と200に分かれるとか
なんでやねん 他の国産メーカーのスレは無いのにトーヨーはあるんだな。
不祥事も多いが、地味に好きな人が多いメーカーだね。 >>651
おおサンクス。やはり240かぁ。TOYOの240は減りが速いんだよなあw
街乗りなのに1.2万キロでFが1部山、リア3部山以下という悪夢がw
ダンロップ時代のスポーツマックスTTも同じく240だったけど
こちらは3万キロほどでそろそろ交換を考える程度だった。
それにしてもこの頃のプロクセス、全然安い気がしないんだが。
T1Sまでの235/45R17なら1本12000円が相場だった気がする。 >>655
T1Sから新型のプロクセススポーツに変わったわけだから多少高いのはしょうがないかと
スポーツタイヤの割りにライフは長いと思うけどハイパワー車乗り？
おれは国産FFハッチバックだけど山道メイン四万㎞オーバーで前後三～四分あるかってくらいだよ
そろそろプロクセススポーツに履き替える予定 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ そうだね、東洋ゴム工業なんて世間では悪徳詐欺偽装企業イメージだもんな。 プロクセススポーツは17インチ以上なのに、
その補強材は他メーカーのプレミアムタイヤと同等の
ハイブリッド繊維を採用していなくて
ごく一般的なタイヤと同じ構造って本当なの？ 215 60 17R
MPZは１本9300円
新しく出たMLは14000弱、悩むな
トーヨー好きではあるけど14000円出すべきか迷うな
ヨコハマのミニバンタイヤよりちょっと安いくらいにはなるんだろうがそれがいつなのかな >>662
お客様相談室で聞きました。
トーヨータイヤではプロクセススポーツにレーヨンを使っているそうです。
したがってそれはガセですね。 プロクセススポーツ通販で注文した後で
国内向けサイズ表に載っていないことに気づいた。
海外向けのサイズとしてはあるみたいだから
並行輸入品なのかな？ >>666
245/40/18
4本とも2017年製造のメイドインジャパンだった。 >>668
メイドインジャパンと書いたインドネシア製かもなw
東洋ゴムの製品だぜ信用できねーよなハゲ！なんせ元祖偽装詐欺会社だぜwww >>669
あまり根も葉もない話を撒き散らすと、いろいろ問題になると思いますよ。 215/45/18のT1Sからプロクセススポーツに変えてきたけど、やっぱショルダーは丸いんだね
スリップサインまで5～6ミリ位で気のせかもしれないけどT1Sより溝が浅いような気がする >>667
そのサイズも通販で探すと結構売ってるよ >>669
ソースは？ソースもないのに調子こいて書き込むな！クズ！ 違うだろー！このハゲー！そんなつもりはないんですぅ～♪ 最近も某製薬会社が国産の材料で製造してます言うて実は中国から輸入した材料で製造したのがばれたからな・・・日本製です言うてホントは東南アジアで造ったものなのかもな、、、
何回も不正が発覚した会社だし信用してもらえないのは可哀想だかしかたないのかもな ﾜｯﾁｮｲって便利だよね。
1人だけ粘着してるってわかるし。 >>677
一般論ですが、工業製品の製造国表示ってのはさ、別に消費者向けにされているわけじゃなくて、通関につかうのよ。だから、不正表示なんてのは、まあ、現実的じゃないと思った方が良いよ。 日本で検査して梱包するだけでmade in japan名乗れるからな つぅことは国内製造かと思って安心しているとフィリピンやインドネシア製かも知れないってことか？ >>680
それはない。実質的変更行為と言う考え方があり、そのやり方では、不当な表示と見做される可能性がある。 プロクセスR888R - モータースポーツ専用タイヤ >>684
グリップは最高
でも次からはＲ1Ｒにしよ そーいう事か？材料費や人件費が格安のフィリピンやインドネシアで秘密裏にメイドインジャパンで作らして日本に密輸そして梱包販売・・・そりゃ儲かるだろな
それが本当なら製造国偽装でまた不正発覚ジャマイカ。多分デマだろうけど火の無い所に煙なんとかって言うし？東洋ゴムだしな(-_-#) 火の無いところに火をおこしてアレコレいうのが馬鹿のやること タイヤの製造国を気にする消費者なんて極少数しか居ないから
リスクを冒して製造国偽装したところで利益にならないよ >>690
そうだよね
製造国はあまり気にしないけどメーカーは気にするよね
不正で何回も世間を騒がしてる何処かのタイヤメーカーだけは俺は嫌だな、死にたくないものwww 新車装着タイヤにトーヨーは絶対イヤ！
だって死にたくないもの。
だから私なんかトーヨー以外で納車させる。それじゃなきゃハンコ押さない言うと完璧だよwww アンチは自国のタイヤ履けば良いと思うよ
ハンコックとかネクセンとかw >>697
そうかもしれないね何回も不正して顧客を馬鹿にするトーヨーより韓国メーカーのタイヤの方が品質上だよね。 >>695
以前から同じような事言ってるようだが、いつになったら新車買うの？ifの話？
あと新車装着がトーヨーって軽自動車か何かか？ >>698
今だと、そんなに品質高くないのに調子こいて高い値段つけてる韓国タイヤより
TOYOタイヤのほうが安くて品質もいいという、訳の分からん現象がw ネクセンは悪くなかったが
側面のひび割れが早いのと
ウエットの駄々滑り感がなぁ… プロクセスをターボ4駆SUVに履いたらどうなっちゃうの？ プロクセススポーツの255-40/R18って、
国内も海外(欧州)もサイトに記載ないのに通販では何社か扱ってんだよなあ
T1Sには扱いがあったから、単純に間違いかな？ トーヨーのお客様相談室って、おっさんで暗いよな
そこだけは改善してほしい まじかよ。プロクセスポーツの255/40ZR18ないかな？ 一輪車の花嫁とドリフト結婚式CMがシュールすぎてツボにハマったw ウェット用のスリップサインじゃない？
いま履いてるCSC5にもある
違ったらすまん >>715
こんな感じで良い？
http://i.imgur.com/muEvLO2.jpg
エクストラロード規格だからってパンパンに空気入れられてた
純正時の負荷能力の合わせて調整し直したので今晩の走行が楽しみ >>714じゃないけど自分もT1Sからプロクセススポーツ履き替え組なので、タイヤ交換スレにも書いたけど一応レポ
車は国産FFハッチバックで下道オンリーで700㎞位走っての感想です。
ロードノイズはあまり変わらないと思う。
グリップはT1Sならタイヤが鳴くような場面でもスキール音せずに食いついてたから公式が言っている通りドライ、ウェットともに増してる印象。
限界とかは試してないから、グリップ超えたらいきなり滑るのか予兆があってコントロールできるかは不明。
後はライフがどのくらいか気になるところ。T1Sは山道ばっか走ってたわりに45000㎞ちょい保ったけど、新品時の溝がT1Sより浅い気がするからそこまでは無理かな？という感じがする
ロールとか乗り心地は自分の感覚じゃよくわかんなかった。
違う意見も聞きたいので>>714のレポ待ってます 高速含めて軽く50km程走ってきた
車は古い1.3Lの3Drハッチバック
PS2からの履き替え
転がり抵抗性能を向上させたということなので接地感が薄くなるのかなと思っていたけどむしろ良い感じ
ハンドル操作がちょっと重くなった気がする
新品でゴムがまだ柔らかいからかもね
高速での安定性いいし、フルブースト掛けた時のリアの安定感もいいし良いバランスだと思う
これでPS2の約1/3の値段と言うのはお買い得 山とか走った時のインプレきぼんぬ。
荷重掛けた時のタイヤの挙動とか トーヨープロクセススポーツ225/45R17
組み替え込み64000円だったので
このタイヤに決定、楽しみだ >>724
三国峠と六十里越え走ったけど、そこそこの速度でもぶれずにクイックに曲がるよ
つづら折りとかでも車体がそんなにぶれなかった
ただグルーピングがある直線走った時は、溝が真っ直ぐじゃなかったのか、タイヤの溝とはまったのかハンドルが左右に振られて不快だったな >>726
インプレサンキュー
次はプロクセススポーツ行きますよ。 >>726
MICHELINのパイロットスポーツ3でもその症状出るね
発売された初期の頃随分話題になったよ >>726
おにぎりインプレ乙
待たせただけあったって感じかな？有力候補になったよ いいなあおれもプロクセススポーツ気になるけどサイズがない
そんなに飛ばさないしDRBにしようと思ってるけど1800円足すとT1Rになる lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｄ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｄ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｒ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｒ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｂ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｂ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ ナノエナジー3PLUSのインプレ誰かお願いします。。。。 インサイトに履いてるが、可もなく不可もなし。
普通にコスパの高い良いタイヤですが。
満足してますよ。 >>722
まじですか。Z34フェアレディZにT1Sはいてたけど、1万キロでリアおわた
ちなみに同じ仕様でダンロップZ2は2万キロ弱持ちました >>735
参考になりました
プレミオに履かせたいと思ってます。 赤ずきんにシンデレラ
初見では意味不明なテレビCM >>734
基本は安エコタイヤだなナノエナジー3。
安エコタイヤにしては乗り心地が柔らかい
安エコタイヤにしてはウェットブレーキB
安エコタイヤにしては静か
安エコタイヤにしては持ちが良さそう
こんな感じのバランス型タイヤで、
どれか一つに過剰に期待して買うとがっかりするよ。 >>736
自分はアクセラの2リッターだけどZみたいなハイパワーFRだとそんなに違うんだね ようやくPROXES SPORTで雨天走行できた
土砂降りでできた深い水溜りに入ってもスパっと水を斬っているみたいで良い感じ
排水性は良好だと思う
この性能がどれくらい維持できるかな プロクセススポーツいいなあ。
でも今時この手のタイヤで16インチなんて売ってくれないか PROXES SPORTは17インチからだねぇ
そのうち17インチすらスポーツ系タイヤからなくなってしまうのだろうね
最近の車は純正でも19インチが普通にあって凄いと思う ナノエナジー3プラス、耐摩耗性はどうですか？3万kmくらい持ってほしいなあ。
前後225/40R18のマークXで使うつもり。 自分も235/45R17買おうと決意した。今月中に履き替え決定する。
偶然にも自分のと同サイズの現物の拡大写真とか見せつけられたら
近々PXSPに履き替えた姿が現実味を帯びてしまったわw
ちな、現在はC1Sの2014年製。レイングリップ最悪で運転怖い。 >>746
溝深いしゴムが意外と硬めだから間違いなく持つだろうね
そのせいかサイドウォール柔らかめに空気圧調整しないとうるさくなるけど 結局プロクセススポーツはT1Sのウェット性能を強化したタイヤって認識で良いのかな？
履き替えた人の話を聞いてみたい ゆとりというより、知能が足らない残念な人がよく使う用語だろ。 ムーヴ15565R14
Teo plusからグッドイヤーのイーグルRV-Sへ
工賃込みで21600円
グッドイヤーは固い感じかな…
teo plusはいいタイヤでした。 >>665
今更だけど、逆輸入タイヤなら日本製の新品にもかかわらず
商品ラベルが貼ってなかったり全て英語表記だったりする。
で、タイヤ外周接地面にある赤とか青とか黄色のラインや
軽点ポイントが印字されていなかったりする。
C1Sの逆輸入を買ったらラベルなし、外周ラインなしで
正規品にはそれがあるのを知っていたからやっぱり違うのかと思った。 PXSPポチった。いままでのTOYO製品のように
明らかに安くはないんだな。選択肢は他にもあるけど、
最新タイヤだしTOYO好きだからこれでいいはず。 海外で販売されているPXSPはかなりお安いのね。DRBみたいな値段か？ PXSP届いた。17年~29週製までの。
5月～7月中旬頃のかな。この程度のばらつきは問題ないな。
スーパーの缶ビールくらいの鮮度。
ラベルも接地面のラインもあった。 プロクセスC1Sの245/45/17を買いました。
初めてのTOYOタイヤですが、乗り心地も良くて気に入っています。 >>766
すみません
スマホをいじってたら、誤送信しました。 「Winter TRANPATH TX（ウィンター トランパス ティーエックス）」8月1日より発売
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2017/170801.html インチキメーカーのくせに世界陸上のスポンサーしとる。 ロンドンの世界陸上のマラソンの会場に
トヨタの隣にトーヨータイヤの広告幕
出してた。 c1sって発売古いけど、今でもトップクラスの静粛性あるのかな？
まさかルマン5に負けてるとかないよね？
値段同じだからc1s買おうと思ってるんだけど… その言葉信じてビューロでもルマンでもなくc1s買います
spec aはなぜ17インチからなんだ… 趣味車の方にはプロクセススポーツ注文済みなんでそっちも楽しみ
595rsrの235からプロクセスの215なんで、快適性の向上に期待 新品C1Sを2年少々で履き潰したけど、正直、レイングリップ良くなかった。
1部山になった時、新品時より少しレイングリップ落ちてるけど
正直最初からこんな感じであんまり・・・
でもドライはそこそこだった。スポーティタイヤが腐り始めたくらいのグリップ。
音はT1Rより静かだったけど路面によってはうるさかった。 プロクセススポーツ。300km走行。
これ本当に転がり抵抗A？？
感覚的には今までずっと使ってきたCより悪いような？
夏場だからグリップ力が勝ってるのかな？
街乗りフィーリングは路面のザラザラしてるところだけ
拾っていてそれがバイブレーションっぽく感じないこともない。
路面状況で変化があるタイプか。いつもと一緒だな。
ノイズ系は安定のTOYO。うるさくないスポーツタイヤ。
これもいつもと一緒。
いろんなとこは空気圧を少し落とせばガラッと変化しそうなのも
いつもと一緒・・・ん～、旧タイヤとあんま変わらん希ガス。 >>779
うちはT1Sから移行したが、1500キロ走って燃費は1%強改善した
215/45/18だからラベリングはb
cからbだと俺の体感では分からんわ
雨天時のブレーキはだいぶ良くなったんで満足してる トーヨーはT1Sなんかプレミアムスポーツ系でも比較的柔らかいけど新型はどう ヨコハマ新車装着タイヤS73が摩耗したので
TOYO ナノエナジー3プラスに交換しようと思っている
15インチ以下かつ4本以上購入で2000円QUOカードで返金対応されるシステムもあるしね 5ナンバーミニバンにトランパスＭＬ
安く買えたし良いタイヤじゃないか
見た目も縦溝の幅広感が好み FR車。ダンロップのSPORTMAXX-TTを履いていた頃は
XLを考慮した空気圧よりさらに0.2kほど上げても
空気圧高杉でセンターが減る症状は出なかったけど
TOYOのプロクセスシリーズで同じことをして1500kmも乗ると
センターへの当たりが強いんじゃね？みたいな
まあどう見ても中心だけ減ってきてるよなコレwということになった。
だから均等に減るための空気圧を考えるようになった。 S001やV105が16万のサイズでプロクセススポーツは12万て提示された
新型プレミアムスポーツだが他社セカンドスポーツくらいか。これを安いとみるかどうか C1S→PXSP。
やっぱりC1Sと比べると道路によってはうるさいぞ、プロクセススポーツ。
C1Sを履いてすっかり忘れてしまっていたザラザラした路面のうるさいノイズ。
それを思い出してしまった。
ノイズに振動と高周波が混じるから煩いんだなと改めて思った。 >>786
今のとこフィーリングは悪くないですよ、PXSP。
普通に運転してる分には重厚じゃなくて軽快な感じかな？
スポーツタイヤというほどでもなく
またコンフォートほどでもない、ノーマルタイヤ？そんな感じ？
でもグリップはありそう。そこそこパワーあるFR車だけど
全開でも安定してるし、雨でも今のところ変な挙動は出ていないな。うん。
常時ヴィッツとかで街の中をトロトロ走っているようなフィールのタイヤ。
気になるのは減りだけ。これで2年2万キロ持たないとかだったらキツイw トーヨーらしく薄く柔らかく軽い作りっぽいな
メーカーに重量聞いてみるか ナノエナジー3プラス 165/70R14 4本18800円でこうたった
組み付け・バランス・取り付け、廃タイヤ処理
コミコミ5200円でやってくれるピットに出すか ピレリのP1から履き替え目論んでるが、サイズがないんだよね。
225 40 19 待ってます。P1は軽快感は悪くはないんだけど、思っていたより柔らかくない。 >>792
なんかけったいなサイズっすね。純正じゃないんでしょ？
19インチじゃないとあかんの？18インチの方が合いそう。 RX-8の純正なんだけど、マイナーなのは否めません。サイズ変えるなら、ホイールを買うか、235 35 19 あたりにするかのいずれかですが、ホイールは金かかるし、サイズ変更は、パワーのない車なので避けたい気もする。 >>789
参考になれば
235/45ZR17 97 Y XL
9.95kg
10.10kg
255/40ZR17 98 Y XL
10.45kg
10.05kg
ミシュランPS2とほぼ同重量かな 軽いな
ミシュランのパイロット系と同等レベル。逆に言えばスポーツタイヤらしいキビキビ感は期待しないほうが良さそうだ >>795
もともと225/45R18が車格的にも市場ラインナップ的にも適正サイズだったんだが後期テコ入れで無理矢理19インチ採用したからなエイト
この直径だと1インチ小さい225/50R17も選択肢減る。 前期の8に乗ってるけど、18インチでもオーバースペックだよね
その上、225なのに8Jときてる。個人的に引っ張り気味は嫌いなんだよね
なんで、夏も冬も、上にもある225/50R17にインチダウンしてる
これで必要十分。見た目も不満無し 8のサイズ、やはり微妙だよね。ホイール買わなきゃダメかな。。。
もう後期も十年経つので、このタイミングで買うのはなかなか勇気がいる。すぐに乗り換えかもしれんし。マイチェンで不要に19インチにする必要なかったのにねえ。 プロクセススポーツに225/45R19って設定無いよね？トーヨーのサイト見てもサイズ表に載ってないのに何故か通販で売ってるんだけど海外では売ってるとか？ >>802
プロクセススポーツは元々海外発売が先だよ。つか全部そうかも？
つか、プロクセスブランド自体がTOYOの海外ブランド名だったかと。
TOYOは国内よりも海外で有名で名の通ったメーカーだったね。
それがトランピオブランドと統一されて日本もプロクセスになっちゃた。
もう10年くらい前じゃないかな。 プロクセススポーツは先代比で1キロくらい軽くなったって話があるな。
そこまで軽いと典型的なスポーツタイヤ好きには柔らかすぎると感じるかも 165/70R14 ナノエナジー3プラス 欠品次回納期未定とかマジなの？ >>801
19インチは鍛造の軽量ホイールだから、人気かあるはず。
高く売れるんじゃね？ プロクセススポーツ発注した。215/45R18でBP5Aに履かせる。
何故かタイヤ館で買ったんだが、ぜーんぶ込みで78,000円だったわ。 >>808
組み込み工賃入れてもなかなか安いな。
ネットで4本買って6.1万円だから
デラ持ち込み組み込みでも7万円ちょい。
手間を考えればそれはいい買い物だったんじゃね？
店舗発注でも古い在庫タイヤが来ることはまだないしね。
俺は8月頭にネットで買ったけど製造は7月中旬というすげえのが来たわw >>809
買った自分が驚いてます。実は最初の提示は81, 000円、翌日ゴニョゴニョとあってあの価格。
元々通販で買って持ち込み予定だったけど、今履いてるパイロットスポーツ3に緊急事態発生で急遽店舗まわり。量販店で在庫あったのがLS EXEやRE001やEC203、あとは中華かミニバン用。
とりあえず通販に産毛が生えた程度の出費で本命が手に入ったんで満足。
勿論タイヤ館なんで在庫が有るわけもなく、メーカー取り寄せとなります。どんなに古くても数ヶ月って安心感も決め手になりましたね。 >>810
ブリヂストンの株主としての出資比率は8%未満で、議決権もないんだが。
トヨタだって5%ほど持ってるし。
なので傘下でも系列子会社でもない。資本提携をしてるだけ。
実はトヨタもブリヂストンも虎視眈々と手に入れるべく狙ってる状態だけどねw
しかし、VWがスズキは我が社の傘下企業ですとか言い出して大喧嘩になったのとか
全然知らない奴だな。 ウィンタートランパスってどうなの？
ミニバンだけどさ ヨーロッパの街中を二台のレーシングカーがドリフトしながら走り回るトーヨータイヤCM
これを平気で流すとは・・・免許取り立ての若い兄ちゃんが真似したら危ないだろが。安全とか安心を売る企業じゃないと言っているようなものだよな。 RE001とかまだ売ってんのか。今のRE003の二代前だろうに TOYOじゃないけど、スポーツマックスTTの逆輸入品は安かったっけなあ
正規国内物の半額以下だったから迷わず買った。このタイヤはほぼ1年落ちだった。 マンモス企業の傘下に入って更に叩き売りブランドとして磨きがかかれば俺としては願ったり叶ったりなんだが >>814
たしかに あのCMはヤバイよな、サーキット編はまだしも人が歩く街中をGTRと86が平行しながらドリフト危険走行。
トーヨータイヤ吐いてる人はあんな低脳な走りしていると思われるのがイヤなので俺は死んでもトーヨー吐かんwww ほんとクソ会社の制作したCMだ！
普通はドライバーはプロです一般走行では交通法規を守り安全走行に徹してくださいなどのテロップがながれるが ♪平井堅のみw
安全・安心なんて糞くらえ、会社の利益があがればそれでOK
東洋ゴミ工業に社名を変更したらいいんじゃね 一人で踊ってカッコいいと思ってるみただから、そっとしといてやれよw プロクセススポーツ215 45 18ポチっちゃった！楽しみだなぁ プロクセススポーツ届いたら製造年月晒してみよう。
国内発売前、今年の2月頃製造のが一番古そうだけど
さらに古いとなると逆輸入とかの可能性もあるのだろうか？ >>833
来週アタマに装着するから、見てみるわ。 プロクセセスポーツ人気だな
だいぶ軽いみたいだこのタイヤ 今しがたタイヤ館で215/45R18のPROXES Sport履いてきました。これからじっくり皮剥き＆慣らしです。
で、前後とも3月製造でした。 ポチッたプロクセススポーツ215 45 18届いたわ製造年？はHCD1117？って書いてあったよ >>842
3月製造ですね。
ところでプロクセススポーツで雨天初走行。
...フィーリング良いデスカこれ？？
スポーツ系タイヤにあるロードインフォメーションが希薄すぎね？
ドライでもなんか怪しい？と感じていたが
雨だと軽薄なタイヤっぽい？
と次の瞬間、いきなりハシゴを外されそうな？
空気圧をめっちゃ上げたらきっとこんな感じ？
ん～、最新UHPタイヤってこういう方向性なのかなあ？ >>843
今日装着していきなり雨に降られました。まだ30kmも走ってない…
フロント4部山・リヤ6部山のPS3からの履き替えで且つ皮剥き終ってませんが、接地感はドライ・ウェットともに若干フワッとしたかも。
一皮剥けてどうなるかですが、オレとしては第一印象悪くない感じです。 やはり軽さの影響は強そうな感じだなプロクセススポーツ 良く言えば欧州メーカーに近い志向なんだろうな
それでいながらミシュランみたくガッチリトレッドでバリバリ転がるのではなく、国産らしいマイルドなトレッドをしてるのがトーヨー ミシュランPS2の時は高速道燃費10km/Lにどうにも届かなかったけど、
プロクセススポーツで10.5km/Lを記録した。
プロクセススポーツが転がり抵抗を低減させたタイヤってのは本当かも。
最近の車と比べたら屁みたいな、誤差の範囲のような数値かも知れないけど >>848
転がり抵抗は少ないのは、抵抗Cのタイヤからの交換組だと体感でわかる。
抵抗Cタイヤの適正圧から3割増しみたいな軽さ。 皮剥きが進んだせいか自分が馴れたのか、PROXES Sportのフワフワ感が無くなったかな。代わりにグリップが良くなってきた。
あと、転がり良いからアクセルOFFでもスーッと進む。燃費1～2kmは良くなってる。 >>851
似てるけど、なんか違うかな。
あと、加速も軽くなった。 >>850
よく分かるよ、劣化したタイヤから最新のエコタイヤに代えた時、惰性時にスーと進むように感じたよ、加速時も抵抗感が無くてスーと加速する感じ。
車乗り換えた時に最初からエコタイヤ履いてると全然わかんないけどねー。 >>848
バイパスみたいな道で流れをリードする走りで、BP5にPS3の時は大体10～11km。PROXES Sportで12km＋αだったよ。 ナノエナジー3プラス 165/70R14 の在庫無し納期未定解消はまだかいな？
タイヤ屋さんに8/20頃4本注文してあるのにまだ入荷の連絡がないよ・・・ >>855
俺が一度利用した事のある通販サイトに在庫あったよ
@4440円 たぶん送料込み プロクセスCF2ってどうなん？
ライバルは欧州ベーシックのエナジーセイバーとかチンチュラートP1とかコンフォートコンタクト6あたり？その上のプライマシー3、P7、ウルトラコンタクト6ではないよな？
CX-3の16インチなんだが、価格が安いので、これにしようかと。 >>858
今CF2履いてるけど
トレッドウェア400あるので減りにくい？
カタログの記載ではナノエナジー3よりコンフォート寄り
体感ではテオプラからCF2に変えて静かになったと思う あくまで瞬間燃費計の数字だけでの話だけど、
転がり抵抗Cだとアクセルを絞りに絞って
エアコンなし、速度60kmのとき、16.4km/Lが上限だった燃費が
転がり抵抗Aタイヤ初装着で同じことを試してみた。
もちろん同じ道を同じような環境下での60km巡行で。
するとあまりにもあっけなく18.2km/L巡行に成功。まじっすか。。
あくまでこれは瞬間燃費計での数字なので、
この状況をキープし続けられたら1Lで18.2km走るよという予測に過ぎない。
でも最高記録が出たのは確か。転がり抵抗って本当に実燃費に関係するんだな・・ >>868
ショルダー部が、ひび割れしてたんでトーヨータイヤに観てもらったけど硬化はそれほどでもないらしい トーヨーのタイヤは偽装とは無関係
既出ネタなんだが・・・ ENERGY3PLUS 165/70R14 81S在庫不足で納期未定が解消されたのかやっと届く プリウスαの205/60Ｒ16純正タイヤの交換を検討しています。
今は純正タイヤのヨコハマデシベルで満足しています
交換するに辺り安くて性能が良いと評判のＴＥＯプラスを検討していたら
同じ位の値段で新車外しのPROXES J54 がヤフオクで売られてたので
ＴＥＯプラスにするか製造年月日が１年や２年落ちでもPROXES J54 にするか迷っています
同じ位の値段ならどっちのタイヤがお勧めですか？ >>876
また純正履くとかwしかも中古w
どうせ動力性能云々は関係ないプリウスαなんだし、
車重もそこそこあるのが気にはなるけど
TEOプラスみたいなベーシックなタイヤでいいのなら
それでもいいけどさ、せっかくならもう少しお金出して
プレミアムコンフォートタイヤでも履いてみれば？
新車装着とはいえ一応dBが基準なら、そのクラスから選んだ方が後悔しないぞ。 純正の方が固めで耐磨耗性優れてるよ。
プリウス系の純正toyoならYahoo!楽天で新品売ってなかった？ >>876
新車外しとは言え、なんの保証もない中古を新品と近い値段で買うとかあり得ないわ。
すぐパンクしてもなんの保証もないんだぞ dBからのトリカエでトランパスMLあたりでもいける？ >>880
新品はパンクしたら保証してくれるのかw >>880
パンクして保証してくれるタイヤ、あるん？
俺、昔、買って2週間で金属片拾ってトレッドとサイドウォールの境目あたりが裂けたことがあるけど、お気の毒ですね。って、少しだけ割り引いてくれた。 ななめパンク用のゴム栓ってあるんだな
通常の2倍くらい高い 東洋ゴム工業や神戸製鋼所とかの関西が本社の会社は経営人に朝鮮人が多いから組織ぐるみで悪さする「最悪」だよな てすt
tps://www.google.co.jp/search?q=Sr75-87ra ブリヂストンはトーヨーの技術を欲しがっている
今度やらかしたら吸収されるだろう・・・ >>894
安いコストでそこそこの物作る技術はピカイチ。 ブリヂストンに安いコストで良いものが作れないとでも思ってるのか？
ブリヂストンの技術ははるかに高いレベルにあるし、コストダウンも製造数が段違いなんだから、トーヨーが勝てるわけないだろ。
ブリヂストンがクソなのは、その上にブランド料を乗せて、儲けてるからだよ。 TOYO NANOENERGY 0とブリヂストン ECOPIA EP001Sで発売日競争して
本来同日発売のものをブリヂストンが地域絞って0より１ヶ月前倒し発売したり
ECO WALKERもラベリング開始前から転がる低燃費タイヤを銘打っていたりと
トヨも技術はそこそこあるんじゃないの >>898
キチンとコストがかかっている高級グレードタイヤは確かに素晴らしいが、
中級以下の普及価格帯タイヤとか安タイヤはTOYO以下の出来のものしか作れていない。
そこらへんのノウハウがないから、宣伝でイメージで売るしかなくなってタイヤ価格に転化されちゃう。 >>901
世間では東洋ゴムのイメージと言えば偽造・詐欺・インチキ・朝鮮企業などなど最悪
そんな会社を天下のトヨタ自動車が狙うわけねーだろが 確かに。車に免震ゴムなんか使うわけないから狙う必要すら無いな。 >>902
信託銀行を除くと、トヨタはブリヂストンの次にTOYOの主要株主なんだけど。 >>876です
>>878さん
>>879さん アドバイス有難う御座いました
純正の方が耐摩耗や燃費が優れてるとの事で
ＴＥＯプラスを辞めて新車外しのトーヨーPROXES Ｊ54を買いました。
ＴＥＯプラスが新品送料込で１本７０００円として４本２８，０００円
新車外しの１７年製でPROXES Ｊ54が送料込３０，０００円以下
１年落ちや２年落ちで８部山の中古なら送料込２０，０００円以下でしたが
パンクやゴムの劣化等のリスクを考えて
現行のヴォクシー純正外しのPROXES Ｊ54を送料込３０，０００円で購入しました。 CMのイメージ最悪
街中を暴走ドリフトしながら走り回る馬鹿丸出し企業
安全とか安心なんて言葉しらねんじゃないかとマジで思うわ プロクセスJ54ってもう10年くらい前のタイヤじゃねえの？
まあ純正専用型番だし、あの鬼トヨタが発注して納入させた
コスト最重要視のタイヤだから、あらゆる性能は市販品以下だけど
J54にもいくつかの車種用のJ54があるということで
相性が良ければ、それでいいのかもしれない。 >>910
純正、本数が半端ないから、金かかってるよ。 燃費やら停止距離やら詰めるのに実車合わせしてるからな。 >>913
くそわらw
あんな数百円タイヤがコスト度外視実車合わせの性能重視だってかw
だったら市販タイヤを履くと車の性能ガタ落ちになるんだろうなあw 金掛けて車種にあったタイヤ履かせてるのは、欧州プレミアムブランドだけだよ。
認証タイヤは、同じ名前のアフターパーツとは確かに別物。
国産でそんな事やってるのは、スポーツ車の一部くらい。
他は、自動車メーカーの要求（燃費やら、静かさ、でもコストがメイン）に応えられるタイヤをあてがってるだけ。
認証制度や、専用型番のない純正タイヤがその車専用だと思ってるのか？ 金掛けたタイヤ=スポーツタイヤ的な貧相な発想はみっともない
耐久性、耐候性、低コスト化、量産性、何をやるにしたって金掛けて開発しているんだよ トーヨーJ54のトレッドパターンはナノエナジー3と大体同じ
まあ微妙に違から専用に開発したと言えばその通りだが
コストや技術を惜しみなく投入したかと言うと…
既存のパターン流用して要求された燃費性能と納入価格に合うように仕上げたと言った方が適切 スポーツタイヤだってエコタイヤだって平凡そうな純正タイヤだって、
狙った性能を達するためにコストを掛けて開発しているんだよ
当然、赤字にはならないよう想定単価と販売数量も検討して開発費用を投入している
スポーツタイヤ、プレミアムタイヤはコスト度外視の赤字で開発しているとでも思っているの？
どんなタイヤだって限られた技術・コスト・スケジュールの中で開発しているんだよ
こういうのは本当はタイヤに限らずなんだけど >>920
そんなの誰でもわかってるってwww
純正タイヤがクソだって事について語ってるのに、何わけのわからない事言ってんだよ。 トーヨータイヤの刻印は、画像の通りのルールで刻印されています
最初の二つの文字：工場コード
次の二つの文字：サイズコード
その次の三つの文字：設計コード
左二桁の数字：週セリアル
右二桁の数字：年セリアル
工場コードは、世界中のタイヤ工場に、ひとつづつ割り当てられた記号です。
これを見れば、どこの国のどの工場で作られたかがわかります。
TOYOの場合
CX：仙台工場
N3：桑名工場
73：TNA（アメリカ）
9T：昆山工場（中国）
79：廈門工場（中国）
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1388709423 純正は良いタイヤだよ。
市販品は広告費がかなりのってるしな
買う気がしない 新車装着タイヤが市販品そのままの例も有るようやで。
車体メーカーの要求を、市販品スペックそのままでクリアしたんやろうけど。 新型NSXでさえなんか妙なタイヤ履いてるらしいな。
ガンさんは「なんだこれエコタイヤか？」とかいってたようだ。
コンセプトがおかしいのかもしれないけど、新型NSXは
市販タイヤに履き替えると動力性能の限界は上がるみたい。 R35は逆に市販タイヤだとサーキットなんかはタイム落ちるみたいね。
以前どこかのショップでフルノーマルに純正DLとネオバで比較したら
4秒くらい違ったとか見た覚えがあるな。 C1S スペックAに変えて5000キロ走ったのでレポ
S001との比較だけど、乗り心地や静粛性の良さはもちろんだけど、ウエットはなかなかグリップする
但し、中低速時のみなので、高速域はやはりS001の方がグリップする感じ サイズあってええのう
コンパクトカーとか切り捨てられてナノエナジーしか履くもんないわ >>935
コンフォートとしては良いけど、ハイグリのような地面を掴まえている感じはないのです。
かといって峠が詰まらない訳ではなく、横Gがかかってからの、安定感は楽しさも感じます。 >>934
コスパ最強タイヤのテオプラがあるだろ
エコタイヤなんて、実燃費には大した差は出ないだろ
AAAでやっと違いが出るぐらい >>936
ありがとう。プライマシー３と新しく出たdbとで非常に悩んでるので
参考になります。トーヨーは昔T1R履いてて印象が良かったので
気になってます。 今日、モールの駐車スペースで超扁平のmpzを履いたアルファードを見た。
ぶっちゃけ、めっちゃカッコよかった＾＾ PROXES Sport履いてるワシだが、一年落ち中古のｶﾞﾘｯﾄG5買ってしもた。
北陸在住だけど、G5って評判どうなん？ G5使ってるけど、まあ悪くないよ。
明らかにフニャフニャで、夏タイヤに比べると明らかにグリップは悪いけど、
滑り出しが分かりやすいし滑ってる状況が掴みやすいからとても走りやすい。 >>942
新品の時は良かったけど2シーズン目から結構ズルズルで3シーズン目は無理だと思って買い替えた それは多分摩耗のせいだな。
プラットフォーム出たら素直に夏履き潰すか廃棄すべし。 言っちゃ悪いがTOYOなんて
そのへんのアジアブランドより信頼されてないね
某ディーラーで石橋とちょっとだけ迷ってるみたいな話ししたら速攻でダメ出しされた >>947
自分とこの新車装着タイヤにもtoyoはあるはずだから、自社の車をを批判してるぐらいの脳みそは無いのかね 低品質低価格なので本数あたりの利益はほとんどない。買いたたかれてるから業績も下方修正してる 新車装着タイヤにTOYO採用してるのはマツダくらい（笑） 逆にTOYOなんか採用してなにがしたいんだ？
ブリヂストン一択とはいわんが ホンダだけは頑としてTOYO純正で採用しないな
他のメーカーは見たことある >>952
ノアヴォクエスクが純正装着していたはずだがな だいたい、トヨタはトーヨーゴムに出資してるはずだし。 さらには、筆頭株主、ブリジストンだぞ。二位がトヨタだ。 トーヨーにはブリヂストンでもまねできない
安く大量に造る生産技術がある >>952
逆になんでマツダだけだと思っちゃったの？ >>960
ショルダー削って原料コスト下げてるからね。曲がりやすくて好きだよ。 いちばん大切な安全性を、よりにもよってそのための設備ですら削ってた会社だし、なに言われても仕方ないね。今更なに言っても信用できない いやいや、悪い意味じゃないよ。ヨコハマより接地幅は狭いけど、直進安定性が悪いわけじゃない。軽くて良く転がるいいタイヤだとおもうよ。GIZ はECOSと燃費がかわらないしね。設計思想がちがうんだろうね。 yokohamaは総じて横剛性低くてゆらゆらゆらゆらしないか？ トーヨーのスタッドレスは3年で殆ど効かなくなると聞いたことがある。
逆にヨコハマの商品は4年経っても殆ど氷上性能が殆ど低下しないと謳っている。
トーヨーのサマータイヤは愛用しているが、スタッドレスはどうするかいつも悩んで買っていないのだが、
持ちはどうなんでしょうか？使っている方教えてください。 そんな感じですね。
剛性低いのを幅や質量で補ってる感じ。宇佐美でナノエナおいてなくて妥協したのを後悔してる。
GIZはアマゾン >>955
ホンダもフリードとかでTOYOが新車装着品になってるよ ホンダも採用しだしたか・・・やっぱ安くて性能もいいってのは魅力だわな 中古車を購入して付いてきたタイヤがヒビ割れの進んだＢＳのスニーカーだったので、
ナノエナジー３＋に履き替えました。
買い換える前のオンボロ車にはＣ１Ｓを履いてましたので、同じＴＯＹＯ製ということで
同様の快適性を期待したのですが、ナノエナジー３プラスは硬く、路面の変化によるロードのイズの差が大きいです。
劣化したSNEAKERよりは良いですが、ちょっと期待が大きすぎたのか？
これまでの車ではずっと空気圧は高めにするのが好きでしたが、
このタイヤは指定よりやや少なくしてやっとトーヨーらしいやわらかさが出てきます。
もっとも車種が違いますので、相性などの差の方が大きいでしょうけど。
次はプロクセスか金なかったらテオプラスにする予定です。 通勤の軽用にＧ５ポチったった。
Ｇ４よ 6年間お疲れさま。 押し入れの中で保存してたスタッドレスの油が抜けてパサパサになっちゃったんだけど東レの欠陥材料で作ってたのかな？ 大企業の製造現場って結構いい加減なんだね
特販とか普通にやってるし トーヨーって夏タイヤはプロクセスシリーズとか良いタイヤ出してると思うんだが、
スタッドレスはどうなの？ヌルットとかいろいろ言われていて手を出しかねているが。 鰤の特許が切れて社員引き抜いて作ったというGIZはいいと思うけど
あんま安くない
ヨコハマより安けりゃ買い 今年からGIZで確かにいいタイヤと思うけど、TOYOに売る気を感じない。G5
とTXに挟まれて目立たないね。 >>982
トーヨーはブリジストンの関連会社だから、その表現は実際とは違う気はする。転籍か出向かわからんけど、ブリジストンのエンジニアが、トーヨーに行って立ち上げて来いと言われたようなものかと推測。 >>985
ブリヂストンがトーヨーの大手株主ってだけで、経営に口出せるほどの決議権がある割合までは株持ってないから
関連会社ではないよ。 でもバブルの頃からBSの下請けみたいなことはやってたよ
トーヨーは関係は昔からいいと思う タイヤで性能偽装なんかやったら、今の時代一発で
ネット上で噂になるだろ。
〇〇と比べて明らかにどこが悪いという
皆の見解が同じインプレばかりで。
タイヤインプレってラーメン比較くらいにみんな詳しいだろ。
でさ、TOYOのイメージは、他メーカーとの同トレッドウェア比較で
減るのがかなり早い、つか最速だろみたいな？
グリップは良い、ハンドリングはややもっさり、
当たりが柔らかくてあまりゴツゴツしないってとこ。
きになるのは減りの早さ。これだけは偽装だったのかと思ってるw >>988
おまいは株のこと、少し勉強してから書き込め >>990
大事なことだけど材料けちってるのかよそのより少し軽いタイヤもある ヨコハマも結構早く減るからリプレイスタイヤってそんなもんじゃないのかな？ lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｔ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｔ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| １ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | １ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｒ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｒ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
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