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AT車をMT車の様に運転するスレ [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2015/10/06(火) 00:25:04.08ID:howFpRHm0
信号　L→2→D→2→L　信号
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/08/29(月) 12:21:51.26ID:rDIx3Zha
>>416
人の資質に依るし経験の密度にも依る
30年経っても駄目な奴は駄目
頑なにMTだけに拘って乗ってきたのは変な癖が付いてしまって駄目な奴が多いね
0420一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2016/09/06(火) 20:46:53.81ID:KzzNGtKM
まあ、10年以上も経験していれば、普段は経験しないことだって経験するからね。

・故障車の牽引（一度経験済み）
・とっさの時の急ブレーキ（ABSが作動するほどまでブレーキペダルを目一杯踏み切ったのはたまにしか経験しないなあ）
・凍結した路面でのブレーキでタイヤがスリップした時の状況（雪道で天然ドリフトしたらどうしようかと思った）
・パワステ、ブレーキブースターの故障時の運転（一度経験したが、ハンドルが重いし、ブレーキは並大抵では利かない）
・事故・故障時の対応（一度エンジントラブルで経験した）
・冠水した道路での走行（今年の8月23日の夕方の集中豪雨で体験した）

故障車の牽引や冠水した道路での走行とかは、普段は経験しないものなので、
一度体験すると緊張する。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/09/10(土) 23:17:35.84ID:oloiJdFh
確かに。10年とは無関係だね。運転歴が長ければ、いろいろ経験するってだけ。
冠水なんて地方によってはしょっちゅう。
ちなみに、>>420さんは、パンクとかタイヤ交換とかの経験は？エンストは？
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/09/29(木) 12:20:12.39ID:glEhtUG/
質問：　ＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　マニュアル・トランスミッション
　　　　（Manual Transmission、MT、手動変速機）

質問：　ＡＴ　とは何の略ですか？
答え：　オートマチック・トランスミッション
　　　　（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

質問：　ＣＶＴ　とは何の略ですか？
答え：　Continuously Variable Transmission（CVT）
　　　　連続・可変・トランスミッション

質問：　ＤＣＴ　とは何の略ですか？
答え：　(Dual Clutch Transmission)
　　　　デュアル・クラッチ・トランスミッション
　　　　トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/10/06(木) 02:36:51.65ID:+luj7R4s
ヒューランドパターンのバスに乗ってからプリウスに乗って帰宅はコラムATに乗るが全く問題ない
あんなの間違えるなんてよーっぽど疲れてるとしか…
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/10/06(木) 12:56:06.06ID:Bjl2+88S
若い奴は間違わんだろ
コンビニアタックすんのはだいたい年寄りだし

Ｒに入れたらチャイム鳴るけどＤやＢに入れたら何も鳴らんし

バックするつもりでＢに入れて何も鳴らなかった時
鳴らないな？と気づけばいいけど気づかない時もあるかも

それとプリウスのシフトレバーは特殊で一回選択するとまた中央の位置にシフトが戻り

シフト見ただけでは何のレンジを選択したか分からない
メーター横に選んだレンジか表示される

バックするつもりでＢかＤ選んで後ろ向いてアクセル踏んだらもう気づかない
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/10/25(火) 01:11:42.01ID:+3ftXRsk
恥ずかしながらゲート式ATでバックさせようとDから間違えて右下のBレンジに入れてしまった事がある。
殆どのMT車はRレンジが右下で、ブザーが鳴らないからね。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/10/30(日) 15:57:20.19ID:5LRq1qbb
オートマチック車でも以下のようにすると、かなり良くなるよ。

・オーバードライブスイッチのついている場合、市街地走行では
　OFFにする。80km/h以上で走行する場合にONにする。
・Dsモードのある車では普段はDsモードを選択する。
・Sモードのある車では普段はSモードにする。
・2レンジのある車は市街地走行では2レンジにする。

これで通常の加速、減速が良くなるはずです。そうでないと、まったりとした
加速、減速になります。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/09(水) 12:50:53.74ID:ahLxyC+p
オートマチック車を運転する人の大半はオーバードライブを入れっぱなし
だったり、上り坂でもシフトダウンしませんね。困ったものですね。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/11(金) 18:33:33.11ID:fqoy4RLM
オーバードライブスイッチ付いてるようなATは空走感強いから、
高速道路で車間距離詰まった時はブレーキパカパカ避けるためにスイッチをポチポチする。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/13(日) 20:21:27.79ID:UqE3BLY3
>>454
お任せも何も速度が低下しないようにアクセルを調節するだけだろ。
たまにシフトアップダウンを繰り返すポイントになってしまった場合にレンジなりマニュアルモードなりで調節するだけ。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/14(月) 00:29:29.41ID:0gSujASx
だから、失速してシフトダウンする前にマニュアルで予めシフトダウンしていたらってのが、>>453の
言い分ではってこと。MTでは普通にそういう運転するでしょ？
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/14(月) 09:11:07.18ID:C8vm7AWY
上り坂でATのセレクタをダウンするのは、
シフトダウンするためではない。
シフトアップさせないためだ。
これの意味が分からなければ、AT初心者。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/14(月) 10:59:06.72ID:n58cMX4X
>>458
ATも安物から高物まで色々あって勾配を読んでいるのもあるし、エンジンの馬力もパワーバンドも色々だから一概には言えんよ。
ODって概念など無いのもあるしな。

スレタイからすると、必ずモード切替やマニュアルモードでのシフトダウンが要るって事になるんかな。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/21(月) 21:46:15.85ID:ySCDoRac
オートマチック車と言ってもピンからキリまであります。

ファミリーカーでは燃費を良くするためか、どんどんシフトアップしていくのが
ありますね。最近多いCVTではなるべくエンジンの回転数を上げないように
セッティングされているように思えます。

アクセルペダルから足を離してもなかなか減速してくれません。
高いギアを使っているため、エンジンブレーキが効きにくいのでしょう。

こわいのは私の父が坂道を下るとき。何度言ってもDレンジのまま。
2レンジにしません。助手席の私がチェンジレバーを2レンジにしても
父はDレンジに戻してしまいます。エンジンブレーキの効きが弱いので、
危険ですね。父は「オートマチック車はエンジンブレーキはないんだ」と
強弁しています。父は今、87歳です。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/21(月) 22:49:06.87ID:vRwE7fvX
>>461
言ってる事はその通りなんだけど、助手席からシフトダウンするのは危険だろ
ワイパーとかハザードぐらいなら助手席から操作も有るかもしれないが直接走行に関わる部分は…
父親の運転が危なっかしいと感じるなら代わりに運転すれば良いのに（保険の関係で無理なのか？）
俺の父も見てて危なっかしいと感じる場面が結構有るんだけど一緒に出かける時は俺が運転するようにしてる

…というか俺コピペに釣られたのか？
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/22(火) 05:36:17.93ID:0jducU66
>>462
> …というか俺コピペに釣られたのか？
まぁそんなところだろ
そもそも、今どきのCVTは（ハイギヤードだが）制御が賢いから
エンブレは普通のATより余程よく効くし
0465461
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2016/11/22(火) 12:15:18.53ID:OPTgNpYT
>>461-464
父が運転していたのはスズキ・アルト4代目、HA11S/HC11V型だったと
思われます。CVTではなく、3速オートマチックじゃなかったかな。

父は自分で運転したがるのです。

かろうじて車検に通る程度の整備しかされておらず、バッテリー上がりを
起こしたことがありました。最終的にオイルパンからオイル漏れをきたして、
そのアルトは廃車にされました。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/22(火) 15:06:46.38ID:ZZrqJWYV
60歳代のじいさんで、信号で止まる前にいちいちNレンジにして、信号で
停まるまで空走させるのがいました。私がその軽トラックに同乗したのです。

エンジンブレーキは効かなくなるし、トランスミッションには悪いだろうと
思う。なぜそんなことをするんだろうな。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/22(火) 21:45:12.78ID:os7KfSz6
空走させるから減速も緩やかで不快感も和らぐし、別にトランスミッションに何も悪い事無いし、コントロール出来てるなら良いじゃん
むしろ最近の回生ブレーキ風なのは減速感が不快極まりない
結局、オートマってつまりバカチョンでしょ？何も考えずに乗れる車って、その程度の運転手に向けてのものだから、仕上がりもそれなり
そりゃ乗り心地も悪い罠
まともな人が運転するMTは、乗り心地を特に気にもしないってか何も気にならないくらい、当たり前に普通な乗り心地だもんな
ATも意識して運転すると、自然とそうなるよ
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/23(水) 10:10:03.05ID:pgiqon+7
信号待ちのとき、いちいちNレンジにして、信号が青になったらDレンジにして
発進するのを繰り返していると、オートマチックトランスミッシヨンが
痛みやすいと、何かで読んだことがあります、
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/25(金) 03:52:04.05ID:UGdMN8Tu
昔のブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）のミニ。

これのオートマチック車で信号待ちのときにNレンジに入れ、青信号になったら
Dレンジに入れるのを繰り返していたら、オートマチックトランスミッションが
壊れやすい、と何かに書かれていました。

今のBMWミニは平気なのかも知れない。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/26(土) 10:40:55.56ID:MFQ2FcKm
自動ニュートラルウザすぎる。
停車時ブレーキをすっと弱めて衝動無しで止まろうとすると急にクリープが強くなって止まらない。
んで強めに踏むと急にNになってカックンブレーキになる。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/26(土) 13:42:28.11ID:mm03AJtQ
>>482
代車で借りたデイズルークスがそんな感じだったわ
今乗ってる日産車（1500ccNA）は停止前にブレーキ緩めると停止直前ではなくまだ動いてる内に動力が再接続されるから停止自体は綺麗に行える
制御の問題だな
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/26(土) 21:37:43.44ID:35S33VH1
クリープだけで気持ち良く走れないんだよね。

スズキはフライングアイストとの組み合わせでさらに酷いw
ブレーキ緩めたらエンジン再始動。一拍置いてドンとクラッチ繋がって加速。
でブレーキ強めたらまたエンジン停止していきなりNだからカックン停車。

この辺の制御はマツダが1番かな。停車後数秒してから自動ニュートラルやアイストが作動する。
かなり深い踏み込みじゃないとNにならないからクリープ前進もしやすい。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/29(火) 21:16:02.61ID:uzlRwQ8P
ブレーキでピタッと止まった後に
ブレーキ踏みっぱなしにしなければならないのがATの欠点なのだとしたら
やはり1回目のブレーキ後にNに入れるのがMT的と言うか自然なのかな
もちろん平坦な地形である時だけだけども
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/29(火) 21:55:53.26ID:k8ejX3RY
アイストもさ、停止直前でアクセル抜くと再始動しやがるし、そのまま止まるとカックンだし、Nに入れるのが一番スムーズだよな
将棋やオセロなんかはもうコンピュータに人間は敵わないみたいだけど、運転、特に乗り心地に関しては、まだまだマニュアル操作には及ばないな
自動運転でサーキットでレコードライン走らせたらコンピュータの方が確実かも知れんが、他車とのバトルとなるときっとダメだろうね
そういう所と同じ感じかな
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/11/29(火) 22:27:52.09ID:N06Ud5aj
最近のAT車ならトヨタのハイブリッドが一番マシだわ。
アクセル離したらもうエンジン停止。停止直前で油圧ブレーキに切り替わるんだが、
これが結構曲者。ブレーキディスクが冷えたまんまで効きすぎるんだよね。
相当慎重に操作しないとカックンブレーキになる。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/29(木) 11:05:13.17ID:yCgZBY+P
>>276
一時停止してすぐ発進のときが不愉快、かならずガクンとショックがくる
だからキチンと止まらないクセができるんだよな
ただしあれがないとブレーキ踏ん出るあいだじゅうブルブル振動が足に伝わってくるし
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/17(火) 23:50:06.28ID:EKjxxLhK
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http://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pinkplus/1484500662/
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/06(月) 13:12:16.99ID:0WPJn9Hs
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0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/18(土) 09:57:20.80ID:w7Dvd5TD
右足アクセル　左足ブレーキじゃ踏ん張れない
右でアクセル＆ブレーキのヒール＆トウだから踏ん張れる左足はフットべダルか
クラッチ踏み込んで踏ん張る
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 10:20:04.88ID:DBBWmiBi
>>27
価格同じという車種もあるな。
昔はMTが安かったんだが、今はMTあまり売れないしかえってコスト高くつくんだろうな。
MTのミッションオイル交換も昔はディーラーで3000円しなかったけど、今は8000円とかそれ以上言われたりする。
MT少数派でなにもかもコストが上がってる感じ。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 17:25:52.95ID:EClH3E+K
いや仕事柄乗るんだがプライベートで乗りたいとは全く思わないんだよな
回らない、臭い、うるさい、ギアチェンジもテキトーで済むし
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