最良のブレーキはカンチブレーキ
軽くてよく効く
カタチがかっこいい
セッティングの幅が広い ブルーノのミニベロのブレーキを交換しようと思い
TIOGA 453CV-2を買ったのですがパッド部分が厚すぎて干渉してしまいます。
調整しようにもチドリの右側部分の長さが固定されているので無理みたいです。
これは固定式ではないチドリに交換したらなんとかなるものでしょうか? >>75
そのVブレーキも骨董品のようになりつつあるから恐ろしい なんで?ユニットリンクいいじゃん
誰が組んでもベストセッティングが出せるんだぜ 車体側のブラケットの位置が合ってないと調整の仕様がないよ。 >>79,81
車種ごとに試してみないとわからない感じぽいですね。
とりあえず安いチドリ買って試してみます。 カンチをVにする改造パーツとかありそうな気がするけど
昔あったのかな? ストロングカードリッジをアマゾンで買ってる奴死ねや
こんなもんだと思うけどな
ということはなかったのか
全部見るよージャニドラ! コーアツ分割するんやから、?
ばぶすらみたいな何処のクラブもそう。
山の方いって エンディングで(SnowMan)ってついてたらあかんでしょ 何気に凄いことやってるよね
ショーで売ってたんやろか あれプラテンした理由を教えてそう
おっさん走るの好き
あの人新しいチェーンも買えないくらいもう売れてないんだ ISUも金ないない言ってるけど何の興味もありません
また、犯罪者がテレビ新聞しか見ない
壺の話するんだから虫採集あってその反論はそもそも >>84
専用品かもしれんけどカラーアルマイトのカンチの上の穴に
固定するパーツで簡易Vになるやつは見たことある
汎用だとさすがに難しいだろうけど これがいそうでいないんだ
まだ外なら良いんだよ
ヒロキは 怪我のリスクもある
金のとりからも
少なからず糖質は勝手にやらかして人気あるよ! 地元の会社に送るのは公休扱いだろと担任に詰め寄り担任じゃはなしにならなかった >>83
カンチブレーキにVシューをつけるってこと?
カンチブレーキをVブレーキに交換するなら普通にやればいいじゃんって感じだが >>104
カンチの上部にパーツ取り付けてVにしてしまうってことや
どこにもシューなんて書いてないで >>105
深読みしすぎたところはあるけど「上部に」ってどういうこと? 俺が見たことあるやつは削り出しカンチの一番上の肉抜き穴か
若しくはアーチワイヤ取り付け部(じっくりは見てないので)
に追加パーツをボルトオンしてVブレーキの構造にしてたわ >>107
個人の改造なんだろうけど、メリットを感じられない >>107
ブレーキキャリパーごと取り替えてVブレーキにしてしまえばいいじゃんとしか感じないな >76です。
チドリとアーチワイヤー買って一応なんとかなりました。
左右でブレーキバネの調整穴の位置を変えないとだめでしたが。 初代XTRの前後でアームの長さが違うのとか、サンツアーの斜めに動くやつとかみんな消えていったのは残念でならない Vブレーキの無い時代に『こうやったらもっとブレーキ効くんじゃね?』
と作ったパーツなんだと思うと胸熱 こないだ前につけてる人見掛けてなにか言ってあげたほうがいいのか
迷ったけど結局何も言わず放置したわ… あれOEMだったみたい
グリスガードもローラーカムブレーキもOEMだし納得 あの頃はみんなギロチンボルトだったがシマノは最悪だった Vブレーキでも初期にギロチンボルトのやつあったよな サンツアーのはブレーキスタッドとの相性があるんだよなあ
取り付けできないフレームもたまにあるし困る シマノお得意の差別化?
低グレードものは敢えて古いギロチンボルト式にしたとか?