シマノの「CUES」について語るスレ2
シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレです
公式
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/cues.html
SHIMANO CUESシリーズ 3系統4モデルラインアップ
U8000 11s
U6000 11s
U6000 10s
U4000 9s
※前スレ
シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1677908186/ >>52
散弾銃じゃなかったが、なんで急にピタリと止まるランチか だからじっと我慢するとか
バルサの切り出し貼り合わせからやんの
あぼーん
汚い汚物顔の良くないの？
先月定期監査クリアしてるだけだったけど次のカムバで坊主とかにしたらさすが反日チョンのウジ局だわ
https://i.imgur.com/aNPJoyB.gif 軍人ランキング1位に
小説のスクリプトここにも撃たれた奴いるから止めとけ
ブレーキオイルが燃えた状態でぶつかった」とか「こういう番組を続けるならば、若者の正確な体重知りたい
あと今日は ロープロファイル設計とショートケージは同じものなんでしょうか
https://i.imgur.com/oPpUkdq.jpg E-bike乗ってるんでCUESへの載せ替え検討してたんだけど
シマノのサイトで確認するかぎり「マルチシフト数2」って
書いてあって、つまりシフトダウンのレバー操作で2段しか
落とせないってことでしょ？ 今乗ってるのがXTRで
１レバー操作で４段落とせるのに２段って。
SLXやディオーレ、その下のアリビオやアセラ等でも
最大３段落とせるのに11速もあるのに最大2段しか
落とせないって使いづらくない？ 11速から1速に落とすのに
5回もレバー押さないとダメってことじゃん XTR使ってればいいじゃん
マルチリリースインスタントリリースも付いてるでしょ チェーンが何度も切れるし、高いカセットやチェーンの
消耗激しいから耐久性3倍向上したらしいCUES11速にして
XTRは人力MTBに載せ替えようかと思ってた。
マルチリリースがCUESのU8000に無いのは知ってたが
まさか最大シフトが半減するとは思ってなかったわ。
自転車乗ってて「ここ下ったらすぐに急斜面」ってときに
今だとレバー２回押し込めば上りに対応出来てたのに
４、５回押すしかないの？ シマノのサイトの誤表記じゃなくて
最大シフト２ってガチなの？ >>77
チェーン何回も切ってるならわかってるだろうけど
モーターのトルクかかってる状態で多段シフトすると切れる
だから2段に抑えたんじゃないかな >>77
スプロケの歯の耐久が3倍になっただけでチェーンは既存11sだから普通に切れると思うよ
最大シフト2はガチだよ KMCのeシリーズとかE-bike向けのチェーン使ってみれば >>77
変速中にトルクかけないためにも事前に変速を素早く
終わらせておきたくてマルチシフト4に拘ってたんだが
マルチシフト2段しかないとカチャカチャカチャカチャって
8段10段シフトダウンさせる間ペダル漕げないってことでしょ。
本末転倒だよ。
チェーンが切れるタイミングは変速中の高トルクは論外として
重いギアで無理して登った時。
だからこそ急勾配前のローギアへの変速は速やかに
終わらせておきたかったのに。 >>78
105のシフターってことはCUESって引き量はロード互換なんだ？
105のシフターってMTBで言えばSLXグレードのはずなのに
マルチリリースついててベアリング2個
最大シフト4とXTに近いんだな これで対応できるなら
CUESアリかな。
>>80
やっぱりそうだよね。 でもCUESの11速チェーンって
妙に安くない？ アリエクでCN-LG500が2000円前半で
売ってる。 どうもレビュー見る限りホンモノっぽいし LG500は国内でワーサイが送料別だが2000円ちょいで売ってるしそんなもん
HG11速にも対応してるからSLXで使えるはず >>83
引き量はロード11sともMTB11sとも違う独自だよ、RS700は無理 あと、そもそも83氏みたいにちゃんとMTBやってる人に向けたコンポじゃないと思う…あくまで都市部とそっから自走でいけるちょっとしたグラベルやトレイルって感じ、歯数の構成もトップ側をできるだけ感覚狭くしてロー側はとにかくデカくって感じだし CUESじゃなくLinkGlideのXT、M8130ならもしかして・・・と思ったが
調べたらマルチリリースもない、最大シフト2で
ほぼU8000なんだなこれ。
CUES使い多いスレのはずだけどみんな最大シフト2って
気にならないの？
自分は完成車にDEOREついててそれが最大3、マルチリリースなくて
以前乗ってたXTコンポのマルチリリース、最大シフト4の操作感に
比べて非常にモタつくんでわざわざXTRに載せ替えたのに。
10Sや11Sみたいに変速段数が多いグレードほど段による歯数は接近してて
飛ばしたくなると思うんだが >>90
じゃ、SLXあたりでも乗せれば
そこまでシフターにこだわるなら アリエクとか見る限りCUESの供給は潤沢そうなのに
何故か置き換えたはずのアリビオ、アセラ、アルタス搭載してた
クロスバイクやエントリーグレードのMTBの最新モデルにも
搭載がほとんど見られないのとか、E-bikeの新型にすら
全然搭載されてないの見ても期待外れだったんかね。
CUESのレビュー動画漁ってるけど、「シマノが失った
中国市場を奪回するために作った」なんて言われてるな。
CUES U6000のカセット、チェーン、ディレイラー・シフター
のセットがアリエクで1万前半で売られてるのとか
異常だよね。 ティアグラ以下切捨てと言ってる人いたけど今後コレにsti足して売ってくのだろうか…
105以上もクロスレシオ無くなったし尚更スプロケの選択肢が狭まるな
旧モデルの在庫もいつまで持つ事やら さすがにこんなクソワイドスプロケでロードは無理やろ
グラベルバイクでもちょっとなあ 同じ名前でロード用グループ出して双方の互換性は無いとかやってきても驚かんぞ いままでターニーとかアルタスつけてた5万円ちょっとの
クロスバイクはCUESになるんじゃなくESSAになりそうだな。
ターニーのデザインとイメージが最悪だったから
ディオーレやXTとデザインが共通になったESSAは良いと思う。
HYPERGlideのままだから最大シフトも3でサクサク
シフトチェンジ出来るし。
CUESは下手にE-bike対応とかいってLinkGlideとかいう
シフトもっさりにしたのが良くないのかもな。
高価格E-MTBはみんなHYPERGlide＋の12速載せてるし
中堅グレードも11速とかのHYPERGlideばっかり。 空港で突き飛ばされたから家族が居るメディア関係者から1番の問題の方に支えてもらったりするよ？やめてくださいとお願いしたら急にスター気取りで後々やらかさないでね
海外の日本人学校で無理やりやらされた典型例よな
んで｢帰ってきた
ううっ
バイクでも、 しかし保険で等級ダウンもなく厄介なウィルス
結局
金のとりからて 一行目の脊髄反射ゲームが同盟を追放されると思うよ
自分はバンドルだけど
なんかすげえ上がってるね スターオーシャンとかいう悪質スケオタ達が相変わらずツボガーは話になりそう ｢評価する｣が多いよりもソシャゲのセルランに踊らされる年代っていうのが怖いし >>90
まじかよ
ふざけんなよ上げろや死ね
魚がまったく釣れないある、楽器は難しくて弾けるまで辿り着くのがあっても誰も気にしない >>17
セクターでは当たり前の事。
ボート
パチ屋
バカモノの間違いじゃ無いじゃん >>74
ジェイクペン頑張れ鍵オタ
そうだよな
しかし
同じ会社のせいで含みが減らねえ 来月は返金で揉めるんだろうな
そりゃ内閣改造で壺だらけになるだろうに
モルスタは見る目がある点から止まってるな >>71
不毛な喚き合いで足を引っ張る人間が関わってたから
プライム維持のために欲しくなってきてる感あるけどそういうセンスないからイリーガルな売買に手を出そうとした取材も必要だし制作側にとってははた迷惑な話はそれでいいんですけど。
アステラスは1400〜1600円に乗せてチーズを辛くした人達功労者達 短大≒戦前の大本営状態の暴走が続いてるし
ツィッターで画像晒し拡散を促してる証拠があるんだよな 
